rigidez radical. El resultado es una totalmente nueva Cannondale F-Si 2015, la bicicleta de carreras XC más integrada, más avanzada y más

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1 The All new

2 F-Si breakout integration No haces una bici más rápida raspando unos cuantos gramos del cuadro o haciéndola un poco más rígida. Se hace una bici más rápida haciendo trabajar todos esos elementos en un objetivo común. Cuando introdujimos la F29 en 2011, adaptamos el enfoque del System Integration para crear la hardtail de carreras más rápida del mundo, los resultados hablan por sí mismos. Tres años después, la competencia aun no la ha bajado de su pedestal. Pero no somos de los que se quedan atrás en un sprint, en cambio, hemos bajado un piñón para atacar de nuevo. Y no nos conformamos con ganar unos segundos, queremos ganar minutos. Un objetivo atrevido como este requiere algo de ingeniería atrevida. Nos replanteamos algunos de los principios básicos del diseño de una bicicleta, conseguimos cada objetivo de la lista y mientras tanto hemos aportado a la rueda trasera una rigidez radical. El resultado es una totalmente nueva Cannondale F-Si 2015, la bicicleta de carreras XC más integrada, más avanzada y más rápida jamás construida.

3 1

4 F-Si Si - System Integration más ligeras, se manejan mejor y más rápidas Estamos orgullosos de hacer los cuadros de ciclismo más avanzados. Eso está bien, pero tú no compites con el cuadro, compites con una bici completa. Parece sentido común, pero somos los únicos de la industria con el enfoque System Integration en el diseño de bicicletas. Es una posición solitaria, quizás, pero en lugar de perder el tiempo subiendo fotos de posturitas a internet, estamos en la mesa de dibujo, pensando en nuevas maneras de hacer bicis más rápidas. Nuestra filosofía de diseño e ingeniería es SI, si los componentes clave de la bici están optimizados específicamente para trabajar entre ellos y con el cuadro, el resultado es una bici con mejor rendimiento. Esa es la esencia del System Integration. En lugar de limitarnos diseñando cuadros aceptando estándares, desarrollamos tecnologías de componentes y cuadros como un solo elemento, cada uno diseñado específicamente para el otro. La harmonía que resulta entre nuestros cuadros y nuestra tecnología SI como la Lefty, BB30, la nueva Ai Drivetrain y la nueva tija SAVE 2 proporciona verdaderas ventajas al ciclista. Las bicis con System Integration son más ligeras, se manejan mejor y son simplemente más rápidas que cualquier otra. SAVE 2 SEATPOST

5 OPI STEM/STEERER NEW LEFTY 2.0 BB30 / hollowgram crank 3

6 F-Si Ai Drivetrain Asymmetric IntegratioN El corazón del System Integration de la F-Si es el totalmente nuevo Ai, desplazamiento asimétrico del triángulo trasero y de la trasmisión. El desplazamiento empuja el triángulo trasero y la trasmisión 6mm a la derecha, permitiendo a la rueda estar centrada en línea con el tubo del sillín y centrada con la bici. Esto no implica partes especiales en la rueda, solamente la misma distancia de radios y tensión. Este diseño Ai obtiene una rigidez en la rueda trasera un 60% superior. Hemos integrado esto a nuestras nuevas arañas Ai Hollowgram, que mueven los platos los mismos 6mm a la derecha, equilibrando el sistema y manteniendo una línea de cadena, calidad de cambios y Q-factor, perfectos. Este sencillo y elegante enfoque -Ai- nos aporta numerosas ventajas. El espacio extra generado moviendo la trasmisión a hacia afuera nos permite tener:»» Las vainas más cortas del mercado.»» Compatibilidad con doble plato y triangulo trasero súper corto.»» Ultra rigidez lateral trasera.»» Máxima disipación del barro.»» Amplio paso de rueda con la cadena y el desviador delantero»» Aumento de la rigidez trasera en un 60%.

7 traditional NEW F-Si Drivetrain 6mm to the right Rim in line with seat tube Rim in line with seat tube 2 Chainring Compatible Great mud and tire clearance Front Derailleur 6mm to the right ample tire clearance for super short chainstay Uneven spoke length, tension and bracing angle Even spoke length, tension and bracing angle Drivetrain 6mm to the right 5

8 F-Si SYSTEM 29 geometría la geometría lo es todo Cuando se refiere a la manejabilidad de la bici, la geometría lo es todo. Una diferencia de unos pocos milímetros aquí o medio grado allí pueden afectar de manera importante a la conducción. Desarrollamos una geometría 29er ganadora pero la competición en la World Cup está cambiando. Con circuitos cada vez más técnicos, pronunciados y brutales, sabíamos que teníamos que replantearnos completamente la geometría XC. El resultado es la F-Si, una bici que define la nueva escuela de manejabilidad y velocidad en XC Slack 69.5 head angle Super Short 429mm Chainstays Custom 55mm offset

9 Como lo conseguimos: Vainas súper cortas»» Líder en su categoría, vainas súper cortas (492mm).»» Extremamente ágil en terreno técnico y senderos, especialmente en curvas cerradas.»» Pone más peso del ciclista sobre la rueda trasera, aumentando la tracción en cuestas pronunciadas. Angulo de dirección relajado con un desplazamiento de 55mm en el eje Lefty»» Progressively slack 69.5 head angle mated to the Lefty s proprietary 55mm fork offset, complements the nimble rear end with equally agile and capable steering.»» At high speeds, the added stability of the slack head angle enables the rider to attack rough terrain with confidence.»» In slower, tight, technical sections, the extra fork offset and resulting lack of trail keep the steering quick and nimble. 7

10 F-Si LA NUEVA Lefty 2.0 Una bici que amplía los límites y que es tan radicalmente nueva, pide una horquilla igual de radical para complementar su manejabilidad y rigidez inesperadas. Para los recién llegados, la Lefty ha sido siempre la más ligera, la más rígida, la más suave y la más resistente en la línea de salida, y para 2015, la F-Si presenta la totalmente nueva Lefty 2.0: Nuevo desplazamiento del eje especifico 29 Nuevo desplazamiento del eje especifico 29 - Para complementarse con la manejabilidad Ninja de la parte de trasera nuestra F-Si, la nueva Lefty presenta un desplazamiento del eje de 55mm, más largo que la competencia. Cuando esto se combina con ángulos de dirección relajados genera el balance perfecto entre estabilidad a alta velocidad y agilidad a baja velocidad. Nuevo cartucho XC Quien dice que un cohete de XC no puede coger tecnologia del mundo del enduro? La nueva Lefty consigue la nueva técnologia para el cartucho suave y agil que se encuentra en nuestras nuevas SuperMax pero ajustado para XC. Disponible tanto en bloqueos PBR como XLR. Nueva area de pletina Oversiz. Estructura actualizada, alcanza un diametro de 44mm en la zona de la pletina. Mantiene la horquilla esbleta pero añade incluso mayor rigidez y resistencia.

11 Diseño invertido Diseños invertidos no son solamente más rigidos y resistentes, tambien están mejojr lubricados. La gravedad mantiene el aceite en los retenes y rodamientos para mayor vida util y mayor suavidad. Sistema hibrido de rodamientos de agujas Para máximo control, el montaje de rodamientos de agujas exclusivo de la SuperMax mantiene la suspensión suave, no importa lo fuerte que frenes, aterrices o tomes las curvas. 6 Dual Integrated Crowns Doble pletina integrada más rigida y más fuerte que opciones de pletina simple. Para 2015, la nueva Lefty tiene multiples medidas de pletina, bajando la parte delantera de las tallas, small, medium y large.. 9

12 F-Si SPEED SAVE MICRO-SUSPENSION TECHNOLOGY La tecnología SPEED SAVE reduce la fatiga, mejora el control y manejabilidad disminuyendo la cantidad de impactos y vibraciones que el cuadro transmite al ciclista. Enlazando de manera precisa las formas de los tubos con sofisticadas capas de carbono, somos capaces de crear en vainas, tirantes y tija de sillín zonas que pueden deformarse para absorber impactos mientras que permanecen totalmente rígidas torsional y lateralmente.

13 BALLISTEC CARBON HIGH-STRENGTH, HIGH-STIFFNESS CARBON CONSTRUCTION Ballistec es la construcción de carbono de Cannondale de alta rigidez y alta resistencia. Comienza con una estructura base compuesta de fibras ultra-rígidas originalmente creadas por el ejército para protección antibalas, y resinas de alta resistencia y para fuertes impactos, similares a las usadas en la construcción de bates de baseball. El ajuste para las sensaciones sobre la bici y rigidez vienen de añadir con precisión fibras de alto y ultraalto modulo como resultado, uno de los cuadros más ligeros, más rígidos y más duros. 11

14 F-Si SAVE 2 SEATPOST La evolución de la actual tija de sillín SAVE es el SAVE 2, se encuentra en la F-Si. Con el SAVE 2, hemos raspado 47 gramos mientras que también hemos aumentado la flexión 20 %. En la nueva tija, somos capaces de manipular flexión natural en nuestro beneficio. La nueva curva de flexión lineal de la tija SAVE 2 ofrece más flexión y menos peso, pero también más apoyo bajo fuertes cargas, lo que significa mejor confort, especialmente para los ciclistas más ligeros y mayor sensación de control, más lineal, manteniendo toda la resistencia y apoyo bajo carga máxima.

15 HollowGram SiSL2 E Si Cranksets Simplemente el más ligero, el más rígido y el juego de bielas más impresionante jamás montado en una bici de montaña, el Hollowgram Si SiSL2 representa la última evolución del juego de bielas que comenzó la revolución del BB30. Son unas bielas huecas formadas por dos mitades mecanizadas, tratadas con calor unidas por un agente de pegado extra fuerte en ausencia de oxígeno. El resultado es un pedalier ligero y lo suficientemente rígido para nuestras máquinas de carreras tope de gama y lo bastante duro para resistir de por vida en los caminos, o con el rendimiento a todo gas que le exigen nuestros equipos XC Sho-Air Cannondale y CFR. Al tener araña intercambiable, las bielas Hollowgram son compatibles con todas las principales transmisiones de uno o dos platos. 13

16 F-Si RACE-FRIENDLY FEATURES The F-Si was designed for the uncompromising XC racer and the proof is in the details. 1 2

17 cableado externo Porque principalmente es para competiciones XC, la F-Si presenta cableado externo total. El cableado externo no solamente es más ligero que el interno, los mantenimientos son también más sencillos que en las opciones de cableado interno. Las bicis de carreras reciben mantenimientos y limpieza continuamente y el cableado de la F-Si hace que los mantenimientos y los cambios de cables sea coser y cantar.. Quick Release En competición se necesitan hacer cambios de rueda rápidos y nada se puede comparar a un cierre quick release en términos de rapidez. Usar un cierre standard QR nos permite hacer un cuadro más ligero y montar un buje más ligero. Hemos creado un cuadro y rueda trasera que no solamente es más ligero y más sencillo que la mayoría de los sistemas through-axle 142X12 de la competencia, también es XX porciento más rígido. Ver la comparación de rigidez abajo. Practicidad y ligereza del quick release con rigidez superior a la de un through-axle Di 2 COMPatibLE Recientemente Shimano ha lanzado el nuevo grupo XTR Di2 y la F-Si es totalmente compatible con el cableado y el alojamiento de la batería en el cuadro o en la tija. 15

18 F-Si F-Si 29 F-Si 29 Carbon black inc. Frame: F-Si Asymmetric, BalliStec Hi-MOD CarBOn Suspension R/F: Lefty 2.0 CarBOn Xlr , 55mm offset CRANK: Cannondale HollowGram SiSL2, A.i. RD/FD/Shift: Xtr Di2 Wheelset: ENVE CarBOn M50/Lefty SM/cHris King Brakes: Shimano Xtr Race, 160/160mm Color: ExpOSed Matte CarBOn w/ GlOSS Jet Black and Silver pin striping (01)

19 F-Si 29 Carbon team Frame: F-Si Asymmetric, BalliStec Hi-MOD CarBOn Suspension R/F: Lefty 2.0 CarBOn Xlr , 55mm offset CRANK: Cannondale HollowGram Si, A.i. RD/FD/Shift: SRAM XX1 Wheelset: ENVE CarBOn Twenty9 XC/Lefty SM/DT SwiSS 350 Brakes: Avid XX, 180/160mm Color: Jet Black w/ Berzerker Green and Magnesium White, GlOSS (01) 17

20 F-Si F-Si 29 F-Si 29 Carbon 1 Frame: F-Si Asymmetric, BalliStec Hi-MOD CarBOn Suspension R/F: Lefty 2.0 CarBOn Xlr , 55mm offset CRANK: Cannondale HollowGram Si, A.i. RD/FD/Shift: Shimano Xtr/SRAM XO/Shimano XT Wheelset: Mavic CrOSSmAX Slr 29 Lefty Brakes: Shimano XT Race, 160/160mm Color: Jet Black w/ Berzerker Green and Magnesium White, Matte (01)

21 F-Si 29 Carbon 2 Frame: F-Si Asymmetric, BalliStec Hi-MOD CarBOn Suspension R/F: Lefty 2.0 PBR , 55mm offset CRANK: Cannondale HollowGram Si, A.i. RD/FD/Shift: SRAM X01 Wheelset: Stan's ZTR Arch EX 29/Lefty SM/Formula Brakes: Magura MT4, 180/160mm Color: Jet Black w/ Ultra Blue and Magnesium White, GlOSS (01) 19

22 F-Si geometría F-SI 29 CARBON specifications SM MD LG XL A Seat Tube Length (cm/in) 38.5 / / / /21 B Top Tube Horizontal (cm/in) 55.2 / / / /25.5 C Top Tube Actual (cm/in) 55.2 / / / /24.1 B C P G D Head Tube Angle 69.5 H H H E Seat Tube Angle F Standover Midpoint (cm/in) 76.8 / / / /33.5 G Head Tube Length (cm/in) 9.7 / / / /4.8 E A F O D H Wheelbase (cm/in) / / / /45.2 I Front Center (cm/in) 65.2 / / / /28.4 J Chain Stay Length (cm/in) 42.9 /16.9 H H H K L J I M K Bottom Bracket Drop (cm/in) -6.2 /-2.4 H H H L Bottom Bracket Height (cm/in) 30.8 /12.1 H H H H N M Fork Rake (cm/in) 5.5 /2.2 H H H N Trail (cm/in) 7.9 / / / /3 O Stack (cm/in) 60.2 / / / /24.7 P Reach (cm/in) 39.2 / / / /18

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24 CANNONDALE CYCLING SPORTS GROUP, INC.

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