Miembro de Sigrauto. Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso. Febrero 2008

Transcripción

1 Miembro de Sigrauto Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso CAT Nº N RTP-G Febrero 2008

2 Índice Presentación Objetivos Marco Legal Localización del CAT Proceso industrial de desmontaje Comparativa con el sector Resultados alcanzados

3 Objetivos NUESTRO PRINCIPAL OBJETIVO: Reciclar al 100% los materiales y componentes contenidos en los vehículos fuera de uso = vertido cero Fraga del Eume

4 Objetivos OBJETIVOS MEDIOAMBIENTALES 1. Reutilizar y reciclar al máximo todo los componentes del VFU, pero primando la reutilización y dejando como última alternativa la valorización energética 2. Minimización del impacto ambiental: tratamiento de todos los lixiviados, no contaminación de los suelos, gestión responsable de los residuos, Adelantarse a los plazos establecidos en el RD 1383/2002 en lo relativo a los porcentajes exigidos de reciclaje respecto al peso del vehículo (en el 2006 el 85%, en el 2015 el 95%). 4. Favorecer el desarrollo del sector del reciclaje: investigación, colaboración, divulgación,

5 Marco legal España RD 1383/2002 de 20 de diciembre, sobre Gestión de Vehículos al final de su vida útil. ORDEN INT 249/2004 de 5 de febrero, por la que se regula la baja definitiva de los vehículos descontaminados al final de su vida útil. Resolución de 25 de septiembre de 2001, de la Secretaría General de Medio Ambiente, por la que se dispone la publicación del Acuerdo del Consejo de Ministros de 3 de agosto de 2001, por el que se aprueba el Plan Nacional de Vehículos al final de su vida útil ( ). BOE 248, de

6 Marco legal Breve resumen del RD 1383/2002 Parte 1/6 Se crean los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) de Vehículos Fuera de Uso Los propietarios de un vehículo están obligados a entregarlo en un CAT y obtener un Certificado de Destrucción para obtener la baja definitiva. El Vehículo fuera de uso se considera un Residuo Peligroso desde el momento en que entra en un CAT. Hasta su total descontaminación no pierde esta condición. Descontaminación: extracción de residuos peligrosos: retirada de aceites, lubricantes, combustibles, baterías,liquido de frenos, anticongelante... Plazo: un mes desde su recepción.

7 Marco legal Breve resumen del RD 1383/ % Parte 2/6 Los CARDs deberán cumplir en el 2006 los siguientes objetivos de reciclaje: Reciclaje del 85% del peso total del VFU (un 5% máximo de ese porcentaje mínimo se podrá destinar a valorización). En el 2015 se reciclará el 95% del peso total del VFU (un 10% máximo de ese porcentaje mínimo se podrá destinar a valorización). Coste negativo En el caso en que el coste de tratar los VFUs sea superior a los ingresos que pueda reportar, el fabricante estará obligado a asumir este coste negativo.

8 Marco legal Breve resumen del RD 1383/2002 Parte 3/6 Medidas de prevención: 1. Se limita el uso de sustancias peligrosas en la fabricación de vehículos: Pb, Hg, Cd y Cr VI (hay excepciones). 2. Fabricar los vehículos de tal forma que se favorezca la descontaminación y reciclaje (incluyendo la reutilización): correcto etiquetaje materiales, evitar inyectar metales en el plástico, no aditivar plásticos, facilitar correcta información del desmontaje de vehículos, favorecer el uso de materiales reciclados,...

9 Marco legal Breve resumen del RD 1383/2002 Parte 4/6 Requisitos instalaciones: 1. Zonas de recepción: Zona suficiente Pavimento impermeable Recogida de pluviales Separación de hidrocarburos

10 Marco legal Breve resumen del RD 1383/2002 Parte 5/6 Requisitos instalaciones: 2. Instalaciones de descontaminación Igual que zona de recepción, pero cubierto. Espacio suficiente para almacenamiento residuos. Contenedores adecuados: doble cubeta, materiales,... Sistemas de descontaminación adecuados y suficientes

11 Marco legal Breve resumen del RD 1383/2002 Parte 6/6 Requisitos instalaciones: 3. Instalaciones de reciclado (reutilización, almacén de piezas, prensado y fragmentación). Zonas cubiertas para almacén Pavimento impermeable (si actividades contaminantes) Recogida de aguas y tratamiento (si actividades contaminantes)

12 Localización Situación de As Somozas en Galicia La planta está situada en el Parque Empresarial de As Somozas (A Coruña). Enclave próximo a los grandes núcleos de población del norte de Galicia: A Coruña, Lugo, Ferrol,... Este polígono se caracteriza por la presencia de otras empresas del sector medioambiental que favorecen la creación de sinergias...

13 Proceso industrial de desmontaje ESQUEMA VFUS ARMONÍA RECOGIDA DE VFUS EN GALICIA CON GRÚA IDENTIFICACION Y BAJA DEL VFUs DESCONTAMINACION Y ALMACENAMIENTO LINEA DE DESMONTAJE SUBPRODUCTOS RECICLAJE REUTILIZACIÓN VALORIZACIÓN

14 Proceso industrial de desmontaje PLANO DEL CAT Recogida de aguas Nave (3.200 M2) Oficina, vestuario y aula medioambiental descontaminación (350M2) m 2 Estanterías VFUs Separador hidrocarburos

15 Proceso industrial de desmontaje DESCONTAMINACIÓN Se descontamina completamente el VFUs a su recepción. Se dispone de 3 plataformas de descontaminación totalmente cubiertas e impermeabilizadas. El proceso consiste en extraer todos los fluidos y componentes contaminantes del VFUs: aceites, combustibles, líquido de frenos, refrigerantes, filtros de aceite, anticongelante y baterías. Envío de residuos a gestores autorizados: Sogarisa, PMA, Toysal, Xilo Se reutilizan todos los carburantes. Plataformas de descontaminación

16 Proceso industrial de desmontaje DESMONTAJE

17 Proceso industrial de desmontaje DESMONTAJE Proceso eficaz, limpio y seguro. Se separan todos los componentes atendiendo a su reciclaje. Para reciclar hay que separar. Maquinaria más avanzada de la Unión Europea para el tratamiento selectivo de VFUs. Instalaciones únicas en España Eficacia demostrada en varios países: Holanda, Eslovenia y Alemania. Capacidad máxima de tratamiento: VFUs/año.

18 Proceso industrial de desmontaje DESMONTAJE En la línea se separan piezas y materiales para reutilización (motores, piezas) y reciclaje ( PP,PE, ABS, vidrio, Aluminio, Cobre).

19 Proceso industrial de desmontaje DESMONTAJE Especializados en desmontaje de piezas para reutilización al por mayor: exportación y refabricantes Aprovechamiento de piezas al máximo: 10% del peso del vehículo Area para carga de contenedores marítimos Abundante Maquinaria disponible para el reciclaje: prensa vertical, quita-llantas, prensa llantas, elevador, cizallas, herramienta neumática, cortador de radiadores

20 Proceso industrial de desmontaje ZONA EXTERIOR Barrera vegetal para minimización del impacto visual Prensa de chatarras férricas (chapajo): optimización del transporte y su fragmentación Área de almacenamiento y clasificación de metales y plásticos La totalidad de la parcela al exterior ( m 2 ) está totalmente impermeabilizada. Recogida de pluviales en toda la parcela que conduce a una separadora de hidrocarburos.

21 Proceso industrial de desmontaje Objetivos de producción VFUs a reciclar % Reciclaje 91% 92% 93%

22 Proceso industrial de desmontaje Personal Gerente 1 Producción 13 Comercial 3 Administración 3 TOTAL 20 NOTA: Todos los trabajadores están con contrato indefinido

23 Proceso industrial de desmontaje ORGANIZACIÓN N Y SISTEMAS DE INFORMACIÓN Página web: Planes de trabajo informatizados por marca, modelo y versión del vehículo. Estadísticas de subproductos y ventas de piezas Inventario informatizado permanente con localización Etiquetado de piezas que garantiza la trazabilidad Información a la Administración

24 Proceso industrial de desmontaje CALIDAD CERTIFICADA Sistema Integrado de Calidad y Medioambiente. Certificador: Lloyd s Fecha Certificación: Octubre 2007 Auditorías internas y externas periódicas.

25 Ventajas Reutilización de piezas METODO VFUS ARMONÍA Especializados en desmontaje industrial en serie y a la carta. Abundante mano de obra: 13 operarios Se fomenta la reutilización al por mayor: exportación y venta a refabricantes. Facilidades para la carga: puentes grúa, carretillas,... Red de ventas internacional: Senegal, Marruecos, Líbano, Siria,...

26 Ventajas Reciclaje de materiales METODO VFUS ARMONÍA Cumplimiento de exigencias de reciclaje actuales (85%) y facilidad para cumplimiento a futuro del 95%. Separación previa materiales que garantiza uniformidad. Separamos adecuadamente los residuos atendiendo a las características y naturaleza del material. Garantizamos el suministro de grandes cantidades a las empresas recicladoras de las diferentes materias primas que componen el vehículo (grandes volúmenes menes). Se facilita la carga y el transporte Criterios de gestión medioambientales.

27 Ventajas Instalaciones METODO VFUS ARMONÍA Sin contaminación de suelos ni aguas. No hay impacto ambiental. Emplazamiento en zona industrial. No hay impacto visual. Aplicación de las mejores prácticas existentes en el mercado Almacenamientos razonables: en estantería. Alta rotación.

28 Inconvenientes Mercado METODO VFUS ARMONÍA Inversiones elevadas en tecnología para disponer de las mejoras prácticas para garantizar el más alto nivel de reciclaje. El reciclaje requiere además abundante mano de obra. Un mayor nivel de reciclaje no reporta siempre mayores ingresos, sino mayores costes Unos mayores costes limitan la capacidad de compra de materia prima (Vehículos fuera de uso) en el mercado. En este sector existen más de 100 desguaces autorizados que compiten, pero no todos disponen del mismo nivel de instalaciones y de compromiso con el reciclaje integral del VFUs

29 Resultados alcanzados (1 / 2 ) Obligaciones legales Mayores niveles de reciclaje que el resto de desguaces. Actualmente se recicla un 90% del peso del vehículo. Posibilidades de mejora continua. Estadísticas fiables y con trazabilidad: pesos,porcentajes, materiales, etc. Generación de materiales bien clasificados y presentados para el sector de reciclaje:prensado de chatarra, separación plásticos y metales (férreos y no férreos) Instalaciones adaptadas a las exigencias legales (en algunas casos mejoradas)

30 Resultados alcanzados (2 / 2 ) I+D, Divulgación, Formación Medición Colaboración para ensayos y pruebas experimentales de reciclaje de VFUs: SIGRAUTO. Colaboración con la Universidad de Santiago (Master de Medioambiente de Ingeniería Química Ambiental) en tareas de divulgación. Divulgación con Institutos de FP, colegios y otras instituciones I+D en proyectos para incorporación de nuevos materiales en el automóvil: PROYECTO LIGHTCARBONCAR