19 Mar 2015 MEMORIA CRUCE SEGURO

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1 19 Mar 2015 MEMORIA CRUCE SEGURO

2 La iniciativa: Diálogos para una #CiudadAbierta CRUCE SEGURO ESPACIO PÚBLICO Y SEGURIDAD DEL TRANSEÚNTE Planteamiento: Intervención en el cruce Sonora-Lieja y Chapultepec para incrementar la seguridad ciudadana. Una iniciativa de: En colaboración con: Con el apoyo de: CONTENIDOS 1.LINEAMIENTOS 2.INFORMACIÓN 3.POSIBILIDADES 4.ACCIONES A CORTO PLAZO 5. PARTICIPANTES 6.RETROALIMENTACIÓN

3 El objetivo de este diálogo fue compartir ideas, propuestas y capacidades para diseñar una intervención a corto plazo que incremente la seguridad - entendida como certeza y confianza para el transeúnte - de este espacio público antes y durante las obras del CETRAM Chapultepec y la Torre Bancomer. El objetivo final es salvar vidas y evitar accidentes, si aquí funciona podremos replicarlo en otros puntos conflictivos de la Ciudad Andrés Hofmann

4 Si en esta misma mesa se encuentran las soluciones, generamos corresponsabilidad, ese es el objetivo de este espacio Humberto Fuentes

5 1. LINEAMIENTOS SOBRE LA INTERVENCIÓN Aquí se enlistan puntos para que la intervención sea exitosa. Esta lista no es exhaustiva y se limita a lo mencionado durante el diálogo. La intervención necesita ser flexible y dinámica respecto a los avances y cambios en las obras del Centro de Transferencia Modal (CETRAM) y sus alrededores. Por lo tanto, ésta debe estar en cercana coordinación con todos los actores involucrados en la obra. El modelo de intervención debe permitir documentar aprendizajes para evaluar su replicabilidad en otros espacios públicos. El impacto de la intervención debe ser medible y comprobable. Todo el proceso de creación colaborativa de esta intervención debe documentarse con fines de investigación. Deben generarse datos abiertos para la intervención o como resultado de ésta. La intervención debe diseñarse en coordinación con más actores: Secretaría de Movilidad (SEMOVI). Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI). Comités Ciudadanos y organizaciones vecinales. Secretaría de Seguridad Pública (SSP), principalmente Tránsito y Protección Civil Subsecretaría de Obras y Servicios Especiales (SOBSE). Usuarios del transporte. Dérive Lab. Metro. Constructora de la Torre Bancomer. Comunidad directa (por ejemplo los comerciantes ambulantes) Delegación Cuauhtémoc. 2. INFORMACIÓN Listado de información existente, reservada o por generar que se mencionó en el diálogo y que es necesaria para diseñar una intervención efectiva. - Estudio de Movilidad Steer Davis México: Radio de 3 kilómetros Estadísticas sobre accidentes y muertes en esta área. Trazado de puntos donde se traslada peatón y ciclista. Ubicación de transportes eléctricos. Aforo vehicular, peatonal y ciclista.

6 - Plano maestro de obra CETRAM Síntesis informativa de obra de Agencia de Gestión Urbana. Calendario de la Obra a 3 años. Dueños: SEDUVI y SEMOVI. CETRAM funge sólo como coordinación operativa. - Base de Datos sobre accidentes del Instituto Nacional de Geografía. Dr. Chías - Sobre el comportamientos de los usuarios en ese espacio Qué información necesita un ciclista para llegar a su destino de forma segura? Qué información necesita un peatón para llegar a su destino de forma segura, que baja del microbús/ metro/trolebús del CETRAM? Qué tipo de señalética es más eficaz para incidir en su comportamiento? Qué otros elementos, además de la señalética, pueden incidir en el comportamiento de un usuario para tomar la ruta más segura hacia su destino? 3. POSIBILIDADES Aquí se enlistan las ideas, propuestas y posibilidades mencionadas durante el diálogo para la intervención. En el diseño colaborativo de la misma surgirán nuevas formas de ver estas propuestas u otras que sean completamente nuevas. - Infraestructura - Señalética para peatones y ciclistas - Qué tipo de señalética es más eficaz para incidir en el comportamiento del peatón y ciclista? - Qué información y espacios necesita el peatón y el ciclista? - Líneas de trayectos ideales de principales puntos origen destino Técnica con la cual se coloca cal en el piso para rastrear las pisadas de los peatones y cruce con información de estudios de movilidad en la zona existentes. - Protecciones para peatones y ciclistas Incorporar baldereros ¹ estilo cruce de Sonora-Oaxaca-Parque España. - Mobiliario urbano para peatones y ciclistas - Recursos materiales existentes El laboratorio cuenta con pintura que puede utilizarse para pintar cruces peatonales. ¹ Mobiliario urbano diseñado para separar físicamente el espacio exclusivo para uso peatonal del resto de la vía pública.

7 - Señalética para automovilistas y transportistas, como campaña permanente de educación - Qué tipo de señalética es más eficaz para incidir en el comportamiento del transportista y automovilista? - Qué información necesita el transportista y el automovilista? Ej. Aquí muere 1 persona cada xxx tiempo, por descuido de automovilistas. Respeta el reglamento. - Ordenamiento - Qué cambios operativos se necesitan para facilitar el cumplimiento de la ley y para ejecutar acciones de soporte de la intervención? Activar el semáforo peatonal que está en preventiva desde su instalación. Catalizar la prohibición de la vuelta a la izquierda desde la calle de Sonora a la avenida de Chapultepec. Operativo permanente de tránsito que garantice desocupación de cruces peatonales y ciclistas y que garantice la prohibición de la vuelta a la izquierda mencionada incluyendo la sensibilización de policías de tránsito en ese sector. 4. ACCIONES A CORTO PLAZO En este documento compartido, editable por todos, se describe cada una de las acciones a tomar, responsables, fechas y comentarios para cada una. Estas acciones responden a los objetivos a corto plazo que se identificaron durante el diálogo. Cada uno se visualizó como necesario y factible. Se trabajará en línea hasta la próxima sesión colaborativa. 1. Formar mesa de trabajo, iniciar conversación con todos los actores relevantes y crear ruta crítica a 6 meses. 2. Elaboración de repositorio con información existente y necesaria para el diseño de la intervención. Esta información incluye planes oficiales del Gobierno del Distrito Federal, datos estadísticos e información sobre la zona de intervención. 3. Elaboración de repositorio con experiencias, buenas prácticas y ejemplos en la Ciudad de México y el mundo. 4. Establecer la ruta crítica para la intervención colaborativa. si no se queda esta sección de la memoria en puros repositorios y nada de acciones concretas.

8 Propuesta de siguiente sesión: Martes 28 Abril 9:30am en PIDES Innovación Social (Chihuahua 221, Roma Norte). El diseño e implementación de esta intervención se visualiza en un tiempo no mayor a 5 meses. 5. PARTICIPANTES Agradecemos a todos por su disposición y apertura. Guillermo Ramírez. CETRAM. grdroescher@yahoo.com Luis Manuel Cruz Arroyo. CETRAM. cetram.chaputepec@hotmail.com Monserrat Baez Armas. CETRAM. montserrat_baez_armas@yahoo.com.mx Patricio Cervantes Conde. CETRAM. patriciocervantesc@hotmail.com Fernanda Rivera. Ecobici. frivera.sma@gmail.com Andrés Hofmann. Consultor e Investigador. hofmann.andres@hotmail.com Peatónito. ITDP. peatonito@gmail.com Alejandra Ríos Álvarez. Consultora. alejandrarios.arq@gmail.com Héctor M. López. SomosMexas. hectorlopezarquitecto@gmail.com Félix Martínez P. AGU. fmartinezp@df.gob.mx Rocío Romero. SEDEMA/ DCDIC rromero.sma@gmail.com Daniel Pérez Magaña. SEDEMA/ DCDIC. dperezm.sma@gmail.com Iván de la Lanza. SEDEMA. ilanza.sma@gmail.com José Alejandro Quiroz. Restaurante El Kioskito. contacto@kioskito.mx Humberto Fuentes. LabCDMX. humberto@labcd.mx Joy Nuño. LabCDMX. joy@labplc.mx Constanza Gómez Mont. PIDES Innovación Social. constanzagm@pidesinnovacion.org Marina González. PIDES Innovación Social. marinag@pidesinnovacion.org Marielle Papin. PIDES Innovación Social. mariellep@pidesinnovacio.org Diego Cuesy. PIDES Innovación Social. diegoc@pidesinnovacion.org

9 RETROALIMENTACIÓN 1. En la reunión obtuve aprendizajes que pueden fortalecer el trabajo actual de mi organización. 69.2% muy de acuerdo 30.8% de acuerdo 2. Creo que este tipo de conversaciones cercanas deben replicarse con todas las dependencias del GDF. 84.6% muy de acuerdo 15.4% de acuerdo 3. Cómo mejorarías el formato de este tipo de diálogos? Aumentar la participación. Aumentar unas cuantas preguntas. Comenzar con la visión de cada participante para luego ver acciones dirigidas. Más orden en las etapas del diálogo, definición puntual de compromisos, elección de coordinación en etapas posteriores. Mayor toma de decisión de los participantes. Hacer diálogos en períodos definidos. Más actores, más compromisos de gobierno, hablar de presupuesto.. Centrar los diálogos en los objetivos. 4. Del tema abordado en el diálogo, qué visión tienes para la Ciudad de México en 5 años? Una ciudad más civilizada. Señalética de calidad para peatones. Gran infraestructura. Cultura, conciencia vial y cumplimiento con normas. Prioridad peatonal y ciclista visible en la calle, la cultura y la aplicación de la ley. Intersecciones seguras para peatones y ciclistas Seguridad en las obras de interés público, campañas de seguridad y educación permanentes. Mayor participación de la sociedad civil. Revolución peatonal consolidada. Una ciudad caminable y flexible. Más ciudadanos enmascarados luchando por causas sociales.

10 Ciudad incluyente en la toma de decisiones. 5. Pensando en alguien que normalmente no esperarías ver en esta conversación, quién más crees que tenga conocimientos, recursos y/o habilidades importantes para contribuir? SEMOVI SEDUVI Comité Vecinal Protección Civil SSP, en especial tránsito Usuarios del transporte Dérive Lab SOBSE Torre Bancomer Jesús Sánchez Comunidad directa 6. Qué pasos debemos dar para lograr esa visión? Visión integral, incluyente y a largo plazo. No dejar al aire las ideas. Formalidad y respeto en cada reunión que se genere. Más mesas de diálogo. Cultura, mesas interinstitucionales y urbanismo táctico. Darle continuidad a estos talleres con fechas bien definidas y frecuencia de por lo menos 1 vez al mes. Cronograma de trabajo. Cambiar los paradigmas de intervenciones y formación legal. Intervenciones que se enfoquen a la eficiencia en desplazamientos a pie, a ciclistas y transporte público. La formación legal desconecta sin comunicación. La seguridad vial se gana en tres flancos: la cultura, la infraestructura y el cumplimiento de la ley Peatónito

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12 El Contexto: La Ciudad de México La Ciudad de México es una megalópolis llena de talento y creatividad. En ella se desarrolla un ecosistema con mucho potencial innovador: En la zona metropolitana habitan 23 millones de personas (la mitad menor de 29 años). Tan sólo en el Distrito Federal hay 238 universidades, 4,630 asociaciones civiles, 78,556 empresas y 228 mil servidores públicos. El 73% de la población tiene acceso a internet al menos una vez por semana y hay 108 teléfonos móviles por cada 100 habitantes. En esta ciudad interactúan los 60 centros de investigación (think tanks) existentes en el país, las representaciones de organismos de cooperación regional e internacional, personas procedentes de cada estado y grupo étnico de la República y de más de 100 países del mundo. La meta: Visión CDMX Abierta 2025 La meta es fortalecer el ecosistema de la CDMX el cual se encuentra en construcción para tener una ciudad más abierta. La hipótesis es que en una ciudad abierta es más fácil encontrar soluciones innovadoras a los problemas que enfrentamos. Una ciudad abierta implica que todos sus componentes - personas, sector público, privado y social - adopten una actitud de colaboración, participación y transparencia, aceptando nuevas ideas, aprendiendo de errores y compartiendo retos y aprendizajes. Elaborar una visión de ciudad hacia 2025 nos permitirá identificar acciones prioritarias y definir roles de cada actor que sobrepasen los cambios de mando del sexenio en turno. La iniciativa: Diálogos para una #CiudadAbierta Diálogos para una #CiudadAbierta es una iniciativa de PIDES Innovación Social y del Laboratorio para la Ciudad en el marco de la Plataforma de Gobierno Abierto de la Ciudad de México. Su objetivo es facilitar espacios de encuentro para que personas, de diferentes sectores, puedan compartir conocimientos, preocupaciones y propuestas alrededor de temas prioritarios para la ciudad. En estos encuentros, aprovechando el talento y recursos de cada actor, se desarrollará en conjunto una Visión de Ciudad Abierta CDMX 2025, en torno a prácticas como transparencia, apertura, participación, colaboración e innovación cívica. La actitud de apertura es central en el formato del diálogo, así como acercar actores que normalmente no conversan en una mesa. La propuesta de Diálogos surge en el 16 de Octubre de 2014 en el Segundo Encuentro de Gobierno Abierto de la Ciudad de México. Durante la comida del evento, 65 miembros de sociedad civil representando a 27 organizaciones distintas y 91 servidores públicos de 48 dependencias diferentes pudieron intercambiar experiencias, percepciones e ideas sobre sus proyectos. La Plataforma de Gobierno Abierto de la Ciudad de México es un conjunto de herramientas, experiencias, valores y personas que tienen como objetivo promover un modelo de Ciudad Abierta para el Distrito Federal. Esto significa accionar a sociedad y gobierno para co-crear soluciones que incrementen la confianza, mejoren la calidad de servicios, optimicen el manejo de recursos públicos y fomenten el desarrollo económico y social de la ciudad. Su construcción es liderada por un grupo de trabajo interinstitucional que promueve un modelo de Ciudad Abierta para el Distrito Federal. Este grupo está integrado por el Laboratorio para la Ciudad, la Oficialía Mayor -a través de la Coordinación General de Modernización Administrativa (CGMA) y de la Dirección General de Gobernabilidad de Tecnologías de la Información y Comunicaciones (DGGTIC)-, la Contraloría General del Distrito Federal (CGDF), la Secretaría de Finanzas (SEFIN), la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación (SECITI) y PIDES: Innovación Social A.C. colabora en el diseño, implementación y facilitación de esta estrategia.

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