INTRODUCCIÓN A LOS AEROPUERTOS

Transcripción

1 INTRODUCCIÓN A LOS AEROPUERTOS Francisco Salazar de la Cruz Universidad de Cantabria Curso de especialización en comercio y transporte internacional Enero

2 NOTA : Las opiniones contenidas en este documento son responsabilidad exclusiva del autor y no necesariamente tienen que coincidir con las de las organizaciones concernidas. Francisco Salazar de la Cruz. Barcelona. Marzo

3 ÍNDICE 1 CONCEPTO DE AEROPUERTO 1.01 Concepto tradicional de aeropuerto 1.02 Intercambiador modal 1.03 Polo de centralidad 1.04 Macroproductor de servicios 1.05 Inductor de desarrollo 1.06 Dr. J. & Mr. H Activo regional 2 MODELOS DE GESTIÓN 2.01 Modelos de explotación aeroportuaria 2.02 Administración militar 2.03 DGAC 2.04 Organismo autónomo 2.05 Entidad pública empresarial 2.06 Empresa pública 2.07 Empresa mixta 2.08 Concesión institucional 2.09 Concesión privada 2.10 Empresa privada 2.11 Generalización de los modelos aeroportuarios 2.12 Empresas mono, multiaeroportuarias y por diversificación 2.13 Modos de competencia 3

4 3 ESTRUCTURA PRODUCTIVA 3.01 Estructura de la industria aeroportuaria 3.02 Producción de la industria aeroportuaria 3.03 Geografía de la industria aeroportuaria 3.04 Volumen de Producción 3.05 Red de destinos 3.06 Simetría de tráficos : exportación e importación 3.07 Estacionalidad de tráficos 3.08 Operadores de carga 3.09 Operadores de servicios de asistencia en tierra 4 ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL SECTOR 4.01 Empresas y grupos de empresas aeroportuarias 4.02 Extensión de las empresas multiaeroportuarias 4.03 Estructura empresarial aeroportuaria 5 ELEMENTOS DE LOS COSTES AEROPORTUARIOS 5.01 Ingresos aeroportuarios y costes de operadores 5.02 Tasa de aterrizaje 5.03 Tasa de estacionamiento de aeronaves 5.04 Tasa de pasarela 5.05 Tasas de salida de pasajeros 5.06 Tasas de seguridad 5.07 Tasa de embarque y desembarque de mercancías 5.08 Tasas por operaciones de asistencia en tierra 4

5 6 SECTOR AEROPORTUARIO EN ESPAÑA 6.01 La Entidad Pública Empresarial Aena 7 BIBLIOGRAFÍA 5

6 1 CONCEPTO DE AEROPUERTO 1.1 Concepto tradicional de aeropuerto 1.2 Intercambiador modal 1.3 Polo de centralidad 1.4 Macroproductor de servicios 1.5 Inductor de desarrollo 1.6 Dr. J. & Mr. H. 1.7 Activo regional 6

7 1.01 Concepto tradicional de aeropuerto Visión OACI Intercambiador multimodal Polo de centralidad Macroproductor de servicios Inductor de desarrollo Dr.J & Mr. H Activo regional 7

8 EMPLEO Y EMPLEADORES Aeropuerto de Barcelona TRANSPORTES TERRESTRES : Servicio Público de Taxi. Autobuses Públicos dedicados. Autobuses Privados de Operadores Turísticos. Autobuses de Cortesía. 17,2 SERVICIOS COMERCIALES : Comercios mercadería general. Bares y Restaurantes. Aparcamientos. Alquiler vehículos sin conductor. Publicidad. Otros. 9,4 F-1 SERVICIOS AERONÁUTICOS : Personal escala aerolíneas. Agentes Asistencia en Tierra (Handling) de aeronaves, pasajeros, carga y combustible. Centro de Carga Aérea. 54,5 AENA : Operación aeropuerto y Torre de Control. Seguridad privada. Subcontratas de limpieza, mantenimientos. Operación de pasarelas 13,1 ORGANISMOS OFICIALES : Aduanas, Correos, Cuerpos de Seguridad (GC,PN,ME), Institutos Cartográfico y Meteorología, Control Sanitatrio (PIF), Renfe, Turismo. 5, % sobre empleos directos Fuente : El aeropuerto de Barcelona como generador de empleo. (2009) 8

9 TRABAJADORES POR NIVEL PROFESIONAL (%) Aeropuerto de Barcelona Auxiliares, ayudantes, administrativos, dependientes de comercio F-2 Mandos intermedios, técnicos, cuerpos de seguridad Directivos, profesionales Fuente : El aeropuerto de Barcelona como generador de empleo. (2009) 9

10 St. Feliu Rubí Mataró St. Vicenç F Fuente : El aeropuerto de Barcelona como generador de empleo. (2009) EMPLEOS AEROPORTUARIOS POR POBLACIÓN (%) Sant Boi St. Adriá Badalona Cornellá Sta. Coloma Esplugues Vilanova i LG St. Joan Despi Cerdanyola St. Andreu Terrassa Sabadell Sitges Begues 10 Barcelona El Prat L Hospitalet Castelldefels Gavá Viladecans

11 EFECTOS ECONÓMICOS T-1 Concepto Directo Indirecto Inducido Total Producción (M /año) 1.656, , , ,4 VABCF (M /año) 623, , , ,8 Empleo (Personas) Fuente : El Impacto Económico del Aeropuerto de Barcelona (2005). J. García Montalvo. U. Pompeu Fabra. 11

12 2 MODELOS DE GESTIÓN 2.01 Modelos de explotación aeroportuaria 2.02 Administración militar 2.03 DGAC 2.04 Organismo autónomo 2.05 Entidad pública empresarial 2.06 Empresa pública 2.07 Empresa mixta 2.08 Concesión institucional 2.09 Concesión privada 2.10 Contrato de gestión 2.11 Empresa privada 2.12 Generalización de los modelos aeroportuarios 2.13 Empresas mono, multiaeroportuarias y por diversificación 2.14 Modos de competencia 12

13 Administración Militar DGAC Organismo Autónomo Entidad Pública Empresarial Empresa Pública Empresa Mixta Concesión Institucional Concesión Privada Contrato de Gestión Empresa Privada 13

14 3 ESTRUCTURA PRODUCTIVA 3.01 Estructura de la industria aeroportuaria 3.02 Producción de la industria aeroportuaria 3.03 Geografía de la industria aeroportuaria 3.04 Volumen de producción 3.05 Red de destinos 3.06 Simetría de tráficos : Exportación e importación 3.07 Estacionalidad de tráficos 3.08 Operadores de carga 3.09 Operadores de servicios de asistencia en tierra 14

15 1.000 UT = pax = 500 pax kg carga = 100 t carga PAX Y CARGA (LPA, BCN, MAD/año 2007) F-4 Carga (Mkpm) Pasajeros (Mppm) BCN MAD LPA 15

16 PASAJEROS Y UUTT F-5 Unidades tráfico (UT) y = 1,0513x R 2 = 0, Tráfico pax (Mppa) 16

17 UUTT y UUTT/Pax 70 3,5 60 3,0 F-6 Unidades tráfico (UT) ,5 2,0 1,5 1,0 UUTT/Pax 10 0,5 0 MAD BCN VLC PMI IBZ MAH LPA TFN TFS VIT ZAZ 0,0 Unidades de Tráfico UUTT/Pax 17

18 PRODUCCIÓN PKT BCN-X (Mppa*km) F- 7 MADRID-BARAJAS MENORCA ALICANTE A CORUÑA ASTURIAS 2,5 2,0 AMSTERDAM/SCHIPHOL SEVILLA PARIS/ CHARLES DE GAULLE LONDRES / HEATHROW IBIZA 1,5 TENERIFE NORTE VIGO GINEBRA/COINTRIN GRANADA VENECIA /MARCO POLO 1,0 0,5 0,0 FRANKFURT/INTERNACIONAL GRAN CANARIA ROMA / FIUMICINO LISBOA SANTIAGO BILBAO MUNICH /F J STRAUSS MALAGA LONDRES /LUTON APT BRUSELAS VIENA /INTERNACIONAL LONDRES/GATWICK PALMA DE MALLORCA PARIS /ORLY ZURICH COPENAGUE MILAN /MALPENSA 18

19 F-8 19

20 F-9 20

21 F-10 21

22 70 TRÁFICO ANUAL DE PASAJEROS (ACI - Europe 2007) F-11 Pasajeros (Mppa) Aeropuertos (1º,2º,3º, por tráfico) 22

23 TRÁFICO PASAJEROS Mppa ( Aena 2007) F

24 T-2 AEROPUERTOS EUROPEOS ACI 2007 ( Pax > 10 Mppa ) Apto Ciata Pax Mercancía (t) Correo (t) UT UT/Pax LONDON LHR ,205 PARIS CDG ,383 FRANKFURT FRA ,400 MADRID MAD ,068 AMSTERDAMAMS ,346 MUNICH MUC ,078 ROME FCO ,047 BARCELONA BCN ,031 PARIS ORY ,041 ISTANBUL IST ,134 MILAN MXP ,204 LONDON STN ,096 DUBLIN DUB ,049 PALMA M PMI ,000 PALMA MALL PMI ,011 MANCHESTE MAN ,074 COPENHAGECPH ,185 ZURICH ZRH ,140 OSLO OSL ,051 VIENNA VIE ,109 MOSCOW DME ,071 STOCKHOLMARN ,068 BRUSSELS BRU ,419 DÜSSELDOR DUS ,033 ANTALYA AYT ,004 ATHENS ATH ,072 MOSCOW SVO ,091 MÁLAGA AGP ,005 LISBON LIS ,071 BERLIN TXL ,016 HELSINKI HEL ,111 HAMBURG HAM ,031 PRAGUE PRG ,044 GENEVA GVA ,034 TEL-AVIV TLV ,333 COLOGNE CGN ,678 NICE NCE ,011 G CANARIA LPA ,039 STUTTGART STR ,028 24

25 RATIO UT/PAX ( ACI 2007 ) 1,7 1,6 F-13 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 25

26 F-14 DISTANCIAS ORTODRÓMICAS (km x 1000) BCN - X (2007) TENERIFE NORTE PALMA DE MALLORCA MENORCA 3 GRAN CANARIA COPENAGUE IBIZA 2 VIENA /INTERNACIONAL ALICANTE AMSTERDAM/SCHIPHOL BILBAO MADRID-BARAJAS 2 1 LONDRES /LUTON APT LONDRES / HEATHROW GINEBRA/COINTRIN GRANADA ASTURIAS 1 0 LONDRES/GATWICK MUNICH /F J STRAUSS FRANKFURT/INTERNACIONAL MILAN /MALPENSA MALAGA BRUSELAS LISBOA SEVILLA VENECIA /MARCO POLO PARIS /ORLY SANTIAGO ROMA / FIUMICINO VIGO ZURICH A CORUÑA PARIS/ CHARLES DE GAULLE 26

27 F-15 VENECIA /MARCO POLO TRÁFICO DE PASAJE BCN-X (2007) M ADRID-BARAJAS VIENA /INTERNACIONAL 5 PALMA DE MALLORCA A CORUÑA AMSTERDAM/SCHIPHOL LONDRES /LUTON APT SEVILLA 4 COPENAGUE PARIS/ CHARLES DE GAULLE VIGO 3 2 IBIZA MALAGA ASTURIAS GRAN CANARIA TENERIFE NORTE 1 0 LONDRES / HEATHROW ROMA / FIUMICINO MENORCA SANTIAGO GINEBRA/COINTRIN BILBAO MILAN /MALPENSA GRANADA FRANKFURT/INTERNACIONAL ALICANTE LISBOA ZURICH PARIS /ORLY LONDRES/GATWICK MUNICH /F J STRAUSS BRUSELAS 27

28 F-16 PRODUCCIÓN PKT (Mppa x (km x 1.000)) BCN - X (2007) MADRID-BARAJAS MENORCA ALICANTE A CORUÑA ASTURIAS 3 2 AMSTERDAM/SCHIPHOL SEVILLA PARIS/ CHARLES DE GAULLE LONDRES / HEATHROW IBIZA 2 TENERIFE NORTE VIGO GINEBRA/COINTRIN GRANADA VENECIA /MARCO POLO FRANKFURT/INTERNACIONAL GRAN CANARIA ROMA / FIUMICINO LISBOA SANTIAGO BILBAO MUNICH /F J STRAUSS MALAGA LONDRES /LUTON APT BRUSELAS VIENA /INTERNACIONAL LONDRES/GATWICK PALMA DE MALLORCA PARIS /ORLY ZURICH COPENAGUE MILAN /MALPENSA 28

29 PASAJE Y CARGA BCN-X (2007) BRUSELAS VENECIA /MARCO POLO GRANADA A CORUÑA LONDRES /LUTON APT GINEBRA/COINTRIN BILBAO M ADRID-BARAJAS PALMA DE MALLORCA FRANKFURT/INTERNACIONAL LONDRES / HEATHROW PARIS/ CHARLES DE GAULLE AMSTERDAM/SCHIPHOL ASTURIAS SANTIAGO 1 0 MILAN /MALPENSA MUNICH /F J STRAUSS F-17 SEVILLA VIGO MALAGA LISBOA IBIZA GRAN CANARIA ROMA / FIUMICINO TENERIFE NORTE ALICANTE MENORCA LONDRES/GATWICK VIENA /INTERNACIONAL PARIS /ORLY ZURICH COPENAGUE Mppa Mkpa 29

30 PAX POR RESIDENCIA BCN PAX POR RESIDENCIA PMI Cataluña 39% Otros Países 36% Otros Países 71% Resto España 25% Mallor-ca 13% Resto España 16% F-18 PAX POR RESIDENCIA MAD PAX POR RESIDENCIA TFS Madrid 33% Otros Países 30% Otros Países 77% Re sto Es paña 37% I. Canarias 6% Resto Es paña 17% 30

31 . TRÁFICOS IMPORT./EXPORT. Aena 2007 F-19 (e-s)/(e+s) (%)

32 32

33 TRÁFICOS DE PASAJEROS Y CARGA (Aena 2007) Cod. IATA Denominación Aeropuerto Pasajeros Salida (Pax) Pasajeros Entrada (Pax) Mercancia Salida (kg) Mercancia Entrada (kg) Pasajeros (s-e)/(s+e) % Mercancia (s-e)/(s+e) % MAD MADRID-BARAJAS ,9 3,8 BCN BARCELONA ,1-17,4 PMI PALMA DE MALLORCA ,2-14,2 AGP MALAGA ,5-37,4 LPA GRAN CANARIA ,4-44,8 ALC ALICANTE ,0-19,0 TFS TENERIFE SUR ,4-13,5 VLC VALENCIA ,1-21,0 ACE LANZAROTE ,7-78,6 GRO GIRONA ,1 49,8 IBZ IBIZA ,2-78,9 FUE FUERTEVENTURA ,7-81,2 SVQ SEVILLA ,1-51,4 TFN TENERIFE NORTE ,3-53,5 BIO BILBAO ,1-24,9 MAH MENORCA ,1-70,5 SCQ SANTIAGO ,0 2,7 MJV MURCIA-SAN JAVIER ,1 79,2 XRY JEREZ DE LA FRONTERA ,1-5,8 OVD ASTURIAS ,2-9,9 GRX FGL GRANADA-JAEN ,5 7,5 VGO VIGO ,5-22,8 REU REUS ,1 37,5 LCG A CORUÑA ,8 3,3 SPC LA PALMA ,8-56,7 LEI ALMERIA ,0 33,7 SDR SANTANDER ,2-89,1 ZAZ ZARAGOZA ,2 15,0 VIT VITORIA ,5-18,8 VLL VALLADOLID ,9-23,5 PAN PAMPLONA ,0 26,5 EAS SAN SEBASTIAN ,2 81,5 MLN MELILLA ,4-94,3 VDE EL HIERRO ,1-82,4 LEO LEON ,9-100,0 BDZ BADAJOZ ,7 100,0 SLM SALAMANCA ,3 0,0 RJL LOGROÑO ,2 0,0 QGZ LA GOMERA ,6-85,6 TOR MADRID-TORREJON ,4 100,0 CEU CEUTA /HELIPUERTO ,3-50,1 ODB CORDOBA ,4 0,0 ABC ALBACETE ,5-100,0 HSC HUESCA-PIRINEOS ,5 0,0 MCV MADRID-CUATRO VIENTOS ,1 0,0 T-3 33

34 ESTACIONALIDAD INTRAANUAL Pax/Mes (2007) 6 F-20 Pasajeros (Mppm) ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic MAD BCN PMI TFS 34

35 ESTACIONALIDAD DE LA CARGA Entradas y salidas 2007 F-21 Carga (Miles t/mes) ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic MAD (S) MAD (E) BCN (S) BCN (E) PMI (S) PMI (E) TFS (S) TFS (E) 35

36 ESTACIONALIDAD CARGA DE SALIDA BCN F-22 Carga salida (t/mes) ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic COL PMI MAD BRU LIE 36

37 37

38 T-4 FLOTA DE CARGA BCN 2007 t/op Flota Carga t/año 44,4 BOEING B FREIGHTER ,2 BOEING B747/400 PASSENGERS ,8 MCDONNELL DOUGLAS DC10/15 PASS ,2 AIRBUS A FREIGHTER ,4 AIRBUS A300-C4/F4/A F ,4 AIRBUS A300-B2/B4/C4 PASSENGERS ,5 ILYUSHIN ,4 MCDONELL DOUGLAS MD11 FREIGHTER 50 10,6 AIRBUS A ,6 BOEING B757 FREIGHTER ,3 MCDONELL DOUGLAS DC-10 FREIHTER 50 7,2 BOEING B ,1 AIRBUS A300-B4-C4-F4 FREIGHTER ,1 BOEING B747/300 PASSENGERS 112 4,6 AIRBUS A PASSENGERS ,5 BRITISH AEROESPACE 146F 483 3,4 AEROSPATIALE AS 350 ECUREUIL 34 3,3 BOEING B767/300 PASSENGERS ,1 AEROSPATIALE ATR ,7 BRITISH AEROSPACE (HAWKER SIDD748) 376 2,4 BRITISH AEROSPACE FREIGH. 5 2,4 AIRBUS A ,3 AIRBUS A ,3 BOEING B FREIGHTER 101 2,3 BOEING B ,2 BOEING B ,8 BOEING PASSENGERS 367 1,8 ANTONOV AN ,4 MCDONNELL DOUGLAS DC8-62 PASS. 3 1,4 EMBRAER EMB-120 BRASILIA ,1 BOEING B767 PASSENGERS 65 1,1 BOEING B757/200 PASSENGERS

39 T-5 OPERADORES DE CARGA BCN 2007 Operador Carga t/año UPS UNITED PARCEL SERVICE EUROPEAN AIR TRANSPORT CARGOLUX Airlines Internat IBERIA OTRAS TNT AIRWAYS S.A SWIFTAIR S.A DEUTSCHE LUFTHANSA A.G BRITISH AIRWAYS DELTA AIR LINES Inc SINGAPORE AIRLINES, LTD AIR FRANCE EMIRATES SPANAIR CIA. AEREA DE NAVEG. ALAIR CARGOITALIA S.P.A. 896 US AIR 688 AIR EUROPA 624 SWISS INTERNAT. AIR LINES 367 AUSTRIAN AIRLINES 323 KLM ROYAL DUTCH AIRLINES 318 ALITALIA 266 AEROFLOT 248 TURKISH AIRLINES 232 TAP AIR PORTUGAL 228 CZECH AIRLINES 215 CONTINENTAL AIRLINES INC. 185 ALIA ROYAL JORDANIAN 161 TUNIS AIR 155 AIR ALGERIE 136 AER LINGUS LIMITED 115 AEROLINEAS ARGENTINAS

40 40

41 T-6 CONCESIONARIOS DE ASISTENCIA EN TIERRA / SERVICIOS DE RAMPA (Aena 2009) Apto Servicios de asistencia en tierra : Rampa Apto Servicios de asistencia en tierra : Rampa LCG Iberia RJL Iberia ABC Iberia MAD Iberia Ground Force Swissport M ALC Iberia Flightcare Swissport M AGP Iberia Flightcare Clever LEI Flightcare Swissport M MLN Iberia OVD Iberia Newco MAH Iberia Acciona BDZ Iberia PMI Iberia Acciona BCN Flightcare Ground Force Newco PAN Iberia BIO Iberia Ground Force REU Iberia Lesma Hand. CEU Iberia SLM Iberia ODB Iberia MJV Iberia Swissport M FUE Flightcare Clever EIS Iberia GRO Iberia Lesma Hand. SDR Iberia LPA Iberia Ground Force SCQ Iberia Newco GRX Iberia SVQ Iberia Ground Force VDE Atlántica Han. TFN Iberia Ground Force HSC Iberia TFS Iberia Ground Force IBZ Iberia Acciona VLC Iberia Flightcare XRY Flightcare Swissport M VLL Iberia QGZ Atlántica Han. VGO Iberia Newco ACE Clever Swissport M VIT Iberia EAT SPC Atlántica Han. Iberia ZAZ Iberia LEO Iberia 41

42 4 ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL SECTOR 4.01 Empresas y grupos de empresas aeroportuarias 4.02 Extensión de las empresas multiaeroportuarias 4.03 Estructura empresarial aeroportuaria 42

43 OPERADORES MULTIAEROPORTUARIOS T-7 Empresa % Part. Priv. Aptos. Propios Tráfico Mppa Aptos. Partic Airport Company Of South Africa ,0 1 ZAF Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea ,5 28 ESP Aeroporti Di Milano ,4 ITA Aeroporti Di Roma ,3 1 ITA Aeroports De Montreal ,4 CAN Aéroports De Paris 32, ,1 FRA Schiphol Group ,3 2 NLD Aeroportos y Navegaçao Aerea ,1 PRT Airports Of Thailand 2,4 5 56,0 THA Aeropuertos del Sur 44,8 9 16,3 MEX British Airport Authority ,0 1 GBR Berlin Brandenburg Flughafen Holding A. Group ,0 DEU City Of Chicago Departament ,2 USA Kovenhaven Lufthaven 53,4 1 21,3 10 DNK Finnnish Airport Group ,3 FIN Fraport AG 48,2 1 75,6 6 DEU Los Ángeles World Airport ,3 USA Malaysian Airport Berhad 24, ,5 3 MYS Manchester Airport Group ,0 GBR Australia Pacific Airports Corporation ,9 1 AUS Miami Dade County Aviation Departament ,2 3 USA Changi Airport Group ,7 4 SIG Luftfartsverket ,1 SWE Flughafen Wien Group ,7 3 AUT Metropolitan Washintong Airports Authority 0 2 0,0 USA Unique Flughafen Zurich ,7 2 CHE TOTAL EMPRESAS MULTIAEROPORTUARIAS ,2 53 País Cod. ISO 43

44 OPERADORES MONOAEROPORTUARIOS Aeropuerto Cod. IATA Mppa % Par. Priv. País Cod. ISO Inversores multiaeroportuarios ( % participación) Atenas-Spata ATH 16,4 40 GRC Hochtief (40) Auckland AKL 12,3 77 NZL Birmingham BRH 9,3 48 GBR Brisbane BNE 18,4 60 AUS Schiphol G. (18,7) Bruselas BRU 17,7 75 BEL Macquaire A. (75) Beijing PEK 53,6 33 CHN Calgary YYC 12,3 0 CAN Delhi DEL 24,0 74 IND Fraport (10) Malaysian A. (10) Geneve GVA 10,8 0 CHE Hong Kong HKG 48,9 0 HKG Münich MUN 34,0 0 DEU Oslo OSL 19,0 0 NOR Perth PER 9,2 100 AUS Prague PRG 12,4 0 CZE San Francisco SFO 36,7 0 USA Sydney SYD 31,7 100 AUS Macquaire ( ) Hochtief ( ) Tokio Narita NRT 35,4 0 JPN Vancouver YVR 17,5 0 CAN TOTAL MONOAEROP. PARTICIPADAS 108,2 TOTAL MONOAEROP. NO PARTICIPADAS 311,3 TOTAL MONOAEROPORTUARIAS 419,5 T-8 44

45 EMPRESAS MULTIAEROPORTUARIAS Empresa Multiaeroportuaria Empresa de referencia País Empresa Referencia Cod. ISO Opera en paises Aropuertos influidos Aeropuertos propios Aeropuertos Participados AENA ESP AEROPUERTOS DE ARGENTINA ARG AEROPORTI DE ROMA Gemina ITAL AEROPORTS DE PARIS FRA AER RIANTA INTERNATIONAL IRL BAA Ferrovial ESP CHANGI AIRPORTS INTERNATIONAL SGP DCA+TBI Abertis ESP FRAPORT AG DEU GMR GROUP IND HOCHTIEF ACS ESP MACQUAIRE AIRPORTS Macquaire AUS MALAYSIAN AIRPORT BERHAD MYS MORRISON INFRATIL AIRP. HOLDING Morrison NZL SCHIPHOL GROUP NLD SEA AEROPORTI DE MILANO ITA SNC LAVALIN AIRPORTS SNC Lavalin CAN TAV AIRPORTS HOLDING TAV TUR UNIQUE FLUGHAFEN ZURICH AG CHE VANCOUVER AIRPORTS SERVICES CAN FLUGHAFEN WIEN GROUP AUS T-9 45

46 5 ELEMENTOS DE LOS COSTES AEROPORTUARIOS 5.01 Ingresos aeroportuarios y costes de operadores 5.02 Tasa de aterrizaje 5.03 Tasa de estacionamiento de aeronaves 5.04 Tasa de pasarela 5.05 Tasas de salida de pasajeros 5.06 Tasas de seguridad 5.07 Tasa de embarque y desembarque de mercancías 5.08 Tasas por operaciones de asistencia en tierra 46

47 TASAS AEROPORTUARIAS POR OPERACIONES Y ACTIVIDADES AERONAVE PASAJERO MERCANCÍA AGENTES ASISTENCIA Aterrizaje Salida Embarque/ Desembarque Handling Pax Estacionamiento Seguridad Handling Plataforma Pasarela Handling Carga T-10 47

48 MAW : Maximum All-Up Weight (aeropuertos : BOM, KUL, JNB,..) MLW : Maximun Landing Weight (aeropuertos LAX, MIA, ORD,..) MZFW : Maximun Zero-Fuel Weight (aeropuerto de México) E = B * C * P * (T * W H) E B C P T W H Importe de la tasa a pagar por la aeronave Precio básico por tonelada de MTOW Factor por categoría del aeropuerto Factor por procedencia del vuelo aterrizado Factor según banda de peso Peso máximo al despegue en toneladas, redondeado al entero inmediato superior Factor corrector según banda de peso 48

49 T-11 TASAS AEROPORTUARIAS : CATEGORÍA 1ª (Aena 2009) Alicante Gran Canaria Palma de Mallorca Valencia Barcelona Lanzarote Sevilla Ibiza (*) Bilbao Madrid-Barajas Tenerife Norte Menoría (*) Fuerteventura Málaga Tenerife Sur (*) Desde el al T-12 TASAS AEROPORTUARIAS : CATEGORÍA 2ª (Aena 2009) Almería Jerez Santiago Compost. Menorca (*) Asturias A Coruña Vigo Granada-Jaén La Palma Ibiza (*) (*) Desde el al T-13 TASAS AEROPORTUARIAS : Factor C (Aena 2009) Categoría 1ª 2ª 3ª Factor C 1,00 0,90 0,75 49

50 TASA ATERRIZAJE : PROCEDENCIA DE VUELOS (Aena 2009) T-14 PROCE DENCIA P1 ATERRIZA EN AEROPUERTO : Peninsular Insular P2 Insular España P3 Insular ORIGEN EN AEROPUERTO : España y resto EEE España y resto EEE Isla mismo archipiélago TIPO VUELO : NOTAS : Todos Charter Regular nacional Regular nacional P4 Todos País tercero Todos Canarias, Baleares y Melilla Canarias, Baleares y Melilla Canarias, Baleares TASA ATERRIZAJE : Factor P (Aena 2009) T-15 P1 P2 P3 P4 Factor P 1,000 0,850 0,300 1,272 50

51 TASA DE ATERRIZAJE : Factores T y H (Aena 2009) T-16 Banda de peso (t) MTOW 10 10< MTOW <MTOW Factor T 1,000 1,146 1,285 Factor H 0,000 1,461 15,388 51

52 COSTE MEDIO POR TONELADA MTOW (Aena 2009) F-23 Coste medio ( /t) Peso máximo despegue MTOW (t) P1 - C1 P1 - C2 P1 - C3 P2 - C1 P2 - C2 P2 - C3 P3 - C1 P3 - C2 P3 - C3 P4 - C1 P4 - C2 P4 - C3 52

53 Tarifa unitaria relativa = ( Tarifa efectiva pagada / MTOW ) / ( Precio Básico ) COSTE UNITARIO RELATIVO (Aena 2009) 1,30 F-24 Coste unitario relativo 1,25 1,20 1,15 1,10 1,05 1, Peso máximo al despegue MTOW (t) coste unitario relativo /t 10<fracción peso<100 /t fracción peso>100 53

54 TASA DE ESTACIONAMIENTO (MTOW < 10 t) (Aena 2009) T-17 Banda peso MTOW 0 MTOW 2 /estancia 2<MTOW 10 /estancia MAD, BCN, PMI, LPA, AGP, TFS 6, , Resto de aeropuertos 1, , TASA DE ESTACIONAMIENTO (MTOW > 10 t) (Aena 2009) T-18 Banda peso MTOW MTOW 10 / Por estancia 10 MTOW 100 /t 100<MTOW /t Importes 6, , ,

55 . TASA DE PASARELA (Aena 2009) T-19 Aeropuertos Todos - MAD 1ª hora / hora Hasta 3h Más de 3 horas / cuarto de hora Todos menos Aeropuertos con tarifas propias MAD BCN AGP AGP (01.06 a 30.09) NORMAL 108,47 32, , :00 07:00 08:00 08:00 13:00 PUNTA 138,01 42, , n.a. n.a. n.a. n.a. 11:00 17:00 REDUCIDA 49,34 14, , n.a. 22:00 23:00 23:00 Sólo MAD MAD NORMAL 119,64 36, , :00 PUNTA n.a. n.a. n.a. REDUCIDA 49,34 14, , n.a. 23:00 n.a. 55

56 TASA DE SALIDA DE PASAJEROS : O/D/T (Aena 2009) T-20 Tarifa origen Importe /pax Aeropuerto de salida : Q1 1,58 Insular IMA Q2 4,46 Insular Aeropuerto de destino : España NOIMA Tipo vuelo : Notas : Regular nacional Regular Q3 5,25 Insular IMA Charter Q4 5,25 Insular Resto EEE Regular Q5 5,25 Insular Q6 5,25 Peninsular España y resto EEE España y resto EEE Charter Todos Canarias, Baleares Canarias, Baleares y Melilla Canarias, Baleares Canarias, Baleares y Melilla Canarias, Baleares y Melilla Q7 7,93 Todos País tercero Todos IMA = isla mismo archipiélago NOIMA = No isla mismo archipiélago 56

57 T-15 TASA DE SEGURIDAD : O/D/T (Aena 2009) Taifa origen Importe /pax Aeropuerto de salida : S1 REGIMA 0,26 Insular IMA S2 CHAIMA 0,85 Insular IMA S3 RENAIS 1,33 Insular Aeropuerto de destino : España. NOIMA Tipo vuelo : Notas : Regular nacional Charter nacional Regular nacional S4 REEEIS 1,57 Insular EEE Regular S5 CHAISL 1,57 Insular S6 NAEEPE 1,57 Peninsular España, NOIMA y EEE España é y resto EEE Charter Todos Canarias, Baleares Canarias, Baleares Canarias, Baleares y Melilla Canarias, Baleares y Melilla Canarias, Baleares y Melilla S7 PAITER 1,57 Todos País tercero Todos IMA = isla mismo archipiélago NOIMA = No isla mismo archipiélago 57

58 CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍAS (Aena 2009) T-16 CARGA O ORIGEN O DESTINO DESCARGA EN Insular Insular IMA Resto Notas Insular 0, , , Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla Resto 0, n.a. 0, Nota : Carga en vuelo de conexión por el mismo transportista, las cuantías reducción del 50 % 58

59 GRUPO 1 Asistencia administrativa en tierra y la supervisión : 1 Servicios de representación y enlace con las autoridades locales o cualquier otra persona, gastos efectuados por cuenta del usuario y suministro de locales a sus representantes. 2 Control de las operaciones de carga, los mensajes y las telecomunicaciones. 3 Manipulación, almacenamiento, mantenimiento, y administración de las unidades de carga. 4 Cualquier otro servicio de supervisión antes, durante o después del vuelo y cualquier otro servicio administrativo solicitado por el usuario. GRUPO 2 La asistencia a pasajeros comprende toda forma de asistencia a los pasajeros a la salida, la llegada, en tránsito o en correspondencia, en particular el control de billetes y documentos de viaje, la facturación de los equipajes y el transporte de equipajes hasta las instalaciones de clasificación. GRUPO 4 En cuanto a la carga, en exportación, importación o tránsito, la manipulación física (excepto transporte entre la terminal del aeropuerto y el avión y transporte entre distintos puntos del aeropuerto), el tratamiento de los documentos correspondientes y toda medida cautelar acordada entrelas partes o exigidas por las circunstancias. GRUPO 6 La asistencia de limpieza y servicio de la aeronave : 1 La limpieza exterior e interior de la aeronave, servicios de aseos y servicio de agua. 2 La climatización y calefacción de la cabina, la limpieza de la nieve, el hielo y la escarcha de la aeronave. 3 El acondicionamiento de la cabina con los equipos de cabina y el almacenamiento de dichos equipos. 59

60 GRUPO 8 La asistencia de mantenimiento en línea : Las operaciones regulares efectuadas antes del vuelo Las operaciones particulares exigidas por elñ usuario El suministro y la gestión del material necesario para el mantenimiento y de las piezas de recambio La solicitud o reserva de un punto de estacionamiento o de un hangar para realizar las operaciones de mantenimiento. GRUPO 8 La asistencia de mantenimiento en línea : 1 Las operaciones regulares efectuadas antes del vuelo 2 Las operaciones particulares exigidas por el usuario 3 El suministro y la gestión del material necesario para el mantenimiento y de las piezas de recambio. 4 La solicitud o reserva de un punto de estacionamiento o de un hangar para realizar las operaciones de mantenimiento. GRUPO 10 La asistencia de transporte de superficie : 1 La organización y ejecución del transporte de pasajeros, tripulaciones, equipajes, carga y correo entre las distintas terminales del mismo aeropuerto, excluido todo transporte entre la aeronave y cualquier otro lugar en el recinto del mismo aeropuerto. 2 Cualquier transporte especial solicitado por el usuario. Fuente : Información necesaria para la solicitud de asistencia en tierra a terceros en los aeropuertos españoles. Aena

61 FACTOR DE PESO SOBRE TASA BÁSICA DE ASISTENCIA (Aena 2009) T-17 MTOW(t)> MTOW(t) Tasa x 0,1316 0,1751 0,2804 0,7788 1,0000 1,2033 1,3530 1,5028 1,7937 2,0250 2,6481 3,1464 TASA DE ASISTENCIA EN TIERRA : Tarifas básicas (Aena 2009) T-18 Tasa Grupo Concepto unidad /undd H H H.1.2 6* H.1.3 6** H H.2 2 Uso infraestructuras para prestación de servicios de asistencia de equipaje Uso infraestructuras para prestación servicios asistencia operaciones en pista Uso infraestructuras para prestación de servicios asistencia de limpieza y servicio de la aeronave (excepto limpieza de nieve, hielo y escarcha de la aeronave 6**) Uso infraestructura para prestación servicios asistencia de limpieza de la nieve, el hielo y escarcha de la aeronave (excepto 6*) Uso infraestructuras para prestación servicios asistencia de mantenimiento en línea. Uso infraestructuras para prestación servicios asistencia al pasajero. Para tarifas H.1 aplicar factor en tabla T-17 si 56<MTOW 72. Para tarifa H.2 no se aplica factor /avo 55,47 /avo 17,61 /avo 9,67 /avo 2,63 /avo 2,63 /pax 0,

62 6 SECTOR AEROPORTUARIO EN ESPAÑA 6.01 La Entidad Pública Empresarial Aena 62

63 La Entidad pública Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, se creó en virtud del artículo 82 de la Ley 4/1990, de 29 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para 1990 y se rige por lo dispuesto en el Real Decreto 905/1991, de 14 de junio, por el que se aprueba su estatuto. La Entidad Pública Empresarial Aena tiene personalidad jurídica propia e independiente de la del Estado, plena capacidad jurídica, pública y privada, y patrimonio propio. Está adscrita al Ministerio de Fomento, el cual, de acuerdo con el mandato que establezca el Gobierno, fijará sus directrices de actuación, aprobará el plan anual de objetivos, efectuará el seguimiento de su actividad y ejercerá, sin perjuicio de otras competencias, el control de eficacia, de acuerdo con la normativa vigente. Tal como fija el artículo 1 de su Estatuto, Aena tendrá como misión contribuir al desarrollo del transporte aéreo en España y garantizar el tránsito aéreo con seguridad, fluidez eficacia y economía, ofreciendo una calidad de servicio acorde con la demanda de clientes y usuarios en el marco de la política general de transportes del gobierno, sin perjuicio de las competencias que, en actividades relacionadas con el ejercicio de funciones soberanas, puedan corresponder a otros departamentos ministeriales. Su objeto será la gestión de los aeropuertos civiles de interés general y de las instalaciones y redes de ayudas a la navegación aérea, pudiendo realizar, además, cuantas actividades anejas o complementarias de aquellas que permitan rentabilizar las inversiones efectuadas. (Extraido del documento : Guía de Tarifas. 2009) 63

64 F-18 64

65 F-19 65

66 66

67 BIBLIOGRAFÍA Airport Finance Norman Ashford, Clifton A. Moore Van Norstrand Airport Performance Indicator Jacobs Consultancy Curso de Maestría en Sistemas Aeroportuarios Universidad politécnica de Madrid E.T.S.Ingenieros Aeronáuticos Guía de tarifas Aena Información necesaria para la solicitud de asistencia en tierra a terceros Aena Introducción a la gestión económica de aeropuertos Francisco Salazar de la Cruz Fundación Aena Los aeropuertos en el sistema de transporte Arturo Benito Ruiz de Villa Fundación Aena Managing airports Anne Gram. Elsevier Operaciones Aeroportuarias Aníbal Isidoro Carmona Fundación Aena Planeamiento de aeropuertos Marcos García Cruzado Fundación Aena Aena Publicaciones diversas 67