Uniendo confort de conducción con rentabilidad. DIWA.5

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1 Uiedo cofort de coducció co retabilidad. DIWA.5 2

2 DIWA.5 La evolució de la caja de cambios modera de autobús. Arracar, cambiar de marcha, acelerar, volver a cambiar, frear, cambiar de uevo la caja de cambios de u autobús tiee que aguatarlo todo. Especialmete e los costates arraques y paradas propios del tráfico urbao, pero tambié e las carreteras y autopistas. Por eso, e todo el mudo, más de autobuses tiee algo e comú: ua caja de cambios automática DIWA de Voith. Co la caja de cambios DIWA.5, E 300 y el software de diagóstico ALADIN, Voith ofrece la solució ideal para cajas de cambios automáticas e autobuses de líea. El acreditado pricipio DIWA de ramificació de la potecia permite u arraque uiforme e u marge de velocidad e el que otras cajas tedría que realizar etre 2 y 3 cambios. Esto covierte a DIWA e el prototipo de caja de cambios ecoómica para autobuses de líea: E total, u 50 % meos de cambios de marcha supoe u meor desgaste y ua mayor comodidad al coducir. La ausecia de tubos o magueras horizotales exteriores para el circuito del aceite y el itercambiador de calor itegrado e la salida de la caja so sólo alguas de las características de la caja de cambios DIWA.5. Para el fabricate de automóviles, esto sigifica, por ejemplo, ua itegració secilla e el vehículo, icluso cuado exista dificultades de espacio. Las empresas se beeficia de ua alta dispoibilidad, así como de costos meores de mateimieto y uso. Co DIWA D 884.5, la acreditada serie se amplía: Para respoder a las crecietes exigecias como, por ejemplo, el Bus Rapid Trasfer (BRT), el uevo DIWA D costituye la solució ideal icluso e pares de motor de hasta Nm. Permite u par motor de alrededor de u 20 % mayor y u 10 % más de potecia, co ua logitud de la caja prácticamete idética y u icremeto de peso míimo. Reducció del desgaste y aumeto del cofort apreciables ua marcha sustituye a dos marchas covecioales Potecia del motor 0 Zoa de arraque a Caja de cambios automática DIWA Compoete hidrodiámico Compoete mecáico a = Cambio de 1 a a 2 a marcha El pricipio DIWA: Coducir y frear co u sólo circuito hidráulico Coducció: Divisió de potecia co el covertidor diferecial 2 Potecia del motor 0 b a Zoa de arraque b Caja de cambios covecioal Compoete hidrodiámico Compoete mecáico a = Cambio de 1 a a 2 a marcha b = Cierre del bloqueo Freado: Fució retardadora co el covertidor

3 Voith DIWA retabilidad y cofort a medida De acuerdo co criterios idividuales como carga, distribució del peso, ivel de ruidos, cofiguració del espacio para los pasajeros, o similares, las empresas o fabricates de autobuses suele escoger diferetes solucioes de accioamieto y cocepcioes geerales para sus vehículos. Voith Turbo ha sabido respoder a esta demada y ofrece adicioalmete, e su sumiistro estádar, compoetes para adaptarse al motor y al eje. Volume de sumiistro estádar Caja de cambios básica Voith DIWA Itercambiador de calor resistete a la corrosió Amortiguador de vibracioes torsioales Uidad electróica Juego de cables Sumiistro adicioal * Bridas de uió etre el motor y la caja de cambios Bridas de suspesió Bridas de salida Reevío agular e el lado del accioamieto Reevío agular e el lado de salida de la caja Teclado para el cambio de marchas Iterruptor maual Escaloes de freado * Estas piezas o se icluye e el sumiistro estádar, pero puede distribuirse co petició previa. Dimesioes de costrucció típicas de la caja de cambios Voith DIWA.5 (864,5, icluida la brida de uió, e mm) ,

4 Estructura y fució de la caja de cambios DIWA. La sólida costrucció de la caja de cambios automática sitúa a Voith e la vaguardia de la técica. La estructura es secilla, lógica y clara. Ua caja de cambios que establece uevos estádares e cosumo de combustible y e costos de servicio y mateimieto. La parte esecial de la caja de cambios DIWA es el covertidor de marcha iversa hidrodiámica. Delate se ecuetra el freo de la bomba, el embrague de directa, el egraaje diferecial y el embrague de etrada, así como el embrague para la 4ª marcha diseñado como sobremarcha. Detrás del covertidor, u egraaje epicicloidal cocetra las fuerzas hidrodiámicas y mecáicas. El último grupo epicicloidal accioa la marcha atrás y accioa el retardador al frear. El amortiguador hidráulico de vibració torsioal e la etrada de la caja de cambios reduce eficazmete las vibracioes del motor. El accioamieto es electrohidráulico mediate válvulas magéticas patetadas y la uidad electróica emite la correspodiete orde de accioamieto. El itercambiador de calor de la caja de cambios automática de Voith está itegrado e el circuito de refrigeració del motor del vehículo, por el que se disipa imediatamete el calor origiado. Por ello, el circuito del aceite de la caja de cambios está cocebido para alcazar u ivel de temperatura lo más bajo posible, y para que o haya que temer limitacioes de potecia, icluso co temperaturas más elevadas del refrigerate e la marcha adelate. DIWA D Covertidor de marcha iversa 2 Freo de bomba 3 Acoplamieto de directa 4 Egraaje diferecial 5 Acoplamieto de etrada 6 Egraaje epicicloidal 7 Egraaje epicicloidal para marcha atrás y retardador 8 Amortiguador de vibracioes torsioales 9 Itercambiador de calor 10 Acoplamieto para la 4ª marcha Especificacioes de potecia de la caja de cambios DIWA.5 Tipos D D D D Potecia de etrada P 1max [kw] Par de etrada M 1max [Nm] Número de revolucioes de etrada 1max [mi -1 ] Par de freado del retardador M BR [Nm] Peso de la caja de cambios (e seco) icl. retardador [kg] aprox. 329 aprox. 334 aprox. 339 aprox. 344 Máx. peso del vehículo [t] Nm e determiadas codicioes 2 Valor máximo, e fució de la cofiguració del retardador 3 e fució de la relació del grupo diferecial trasero 4

5 El cosumo de combustible desempeña u papel decisivo e los costos operativos. Por ello, el egraaje de 4ª marcha se icluye de serie e DIWA.5. La 4ª marcha ejecutada como velocidad máxima, está diseñada de modo que actúe tato e tráfico urbao como e carretera a uas revolucioes óptimas del motor. Esto es posible, etre otros, gracias al amortiguador de vibracioes torsioales que miimiza la vibració del motor de la caja de cambios. El circuito del aceite se desarrolla completamete e el iterior de la caja de cambios. El itercambiador de calor está itegrado e la zoa de salida y e el exterior o hay i coductos i tuberías de aceite. De este modo, se ahorra tareas de servicio y mateimieto. Cambio de filtro si cambio de aceite? Itervalos de cambio de aceite de hasta km? Icluso este aspecto se realiza co DIWA.5 y co uos reducidos costos de mateimieto. La fiabilidad comieza e los detalles Los sesores especialmete desarrollados proporcioa ua excepcioal fiabilidad de la caja de cambios. No obstate, e caso de que sea ecesarias tareas de mateimieto e algua ocasió, estas podrá reducirse al míimo gracias al fácil acceso de los sesores desde la parte superior. El espacio destiado al motaje suele ser escaso e los autobuses de urbaos: Sus compactas dimesioes exteriores (p. ej., debido a la supresió de las tuberías de aceite) juto co su comparativamete meor peso, facilita la istalació de la caja de cambios, icluso e las codicioes de espacio más difíciles. Fialmete, tambié se ha reducido cosiderablemete los tiempos de motaje gracias a la secilla coexió de los amortiguadores torsioales de vibracioes. La hidrodiámica es uo de los putos fuertes de Voith: Detrás de uestro covertidor, el compoete clave de la caja de cambios DIWA, hay ua experiecia de más de 100 años. Modo de acció y flujo de potecia e las marchas Posició eutra e raletí Acoplamieto de etrada abierto Partida Sobremarcha El embrague de sobremarcha cierra, el de directa se abre. Coducció marcha atrás (R) La trasmisió de fuerza se realiza como e la 1ª marcha (zoa de coducció DIWA), de forma hidrodiámica-mecáica. Freado (Fució de retarder co el covertidor) El egraaje de la turbia actúa como bomba axial eviado el aceite a la bomba que se ecuetra deteida por el freo de la bomba, a través de la coroa de álabes fijos. El calor resultate de la coversió de eergía ciética se elimia mediate el itercambiador de calor. ANS: Descoexió automática a eutral Para ahorrar combustible, se iterrumpe automáticamete el flujo de potecia etre el motor y la caja de cambios, icluido el covertidor, al deteerse el vehículo. Flujo de potecia activo Piezas de rotació giratorias Piezas de rotació estáticas Piezas fijas Lámias cerradas 5

6 1 Software de aálisis y diagóstico 2 Registrador de evetos 3 Datos del vehículo y datos de explotació E ua ueva geeració de uidad de mado de cajas de cambio. La uidad electróica de la caja de cambios E se adapta de forma óptima a su etoro: tato a la topografía y a la reducció del grupo diferecial como e lo relativo a la arquitectura electróica de los vehículos idustriales más actuales. Programa de cambio depediete de la topografía SesoTop Los habituales programas de cambio actuales, que fucioa e fució de la aceleració, tiee e cueta la relació de los grupos difereciales, la aceleració del vehículo y el estado de carga; si embargo, la icliació del vehículo sólo puede, si acaso, calcularse de forma aproximada. Mediate u secillo sesor, el uidad de mado de la caja de cambios E recooce la topografía rápida y exactamete. De este modo, es posible adaptar los putos de cambio de forma óptima a las codicioes del etoro. El programa de cambio SesoTop, depediete de la topografía, reduce el cosumo de combustible hasta u 7 %, proporcioado al mismo tiempo ua mayor comodidad e la coducció ya que previee eficazmete los cambios de marcha oscilates. Nuestra cotribució a la protecció del medio ambiete. Colecció de datos operativos DIWA de seguda geeració. La caja de cambios Voith DIWA es la primera caja de cambios automática para autobuses de líea que cueta co la posibilidad de colecció de datos operativos. Las empresas y fabricates de vehículos lleva tiempo valorádola, por ejemplo, al aalizar y optimizar el uso del vehículo o al elegir ua cadea ciemática acorde co sus ecesidades. La uidad electróica E icluye el registro de datos operativos de seguda geeració y, por tato, la posibilidad de u aálisis más detallado de las codicioes de uso de vehículos y cajas de cambios. Registrador de evetos El uidad de mado o sólo iforma de los errores, sio de todos los evetos perceptibles que idique desgaste, usos icorrectos o tareas de mateimieto que debe realizarse. La exhaustividad del aálisis de la E posibilita ua delimitació precisa, detallada y, por tato, rápida de la causa. Iterruptor de tecla CAN y placa de idetificació El teclado CAN covece por su gra comodidad de uso, así como por su fácil istalació y su baja probabilidad de sufrir averías. La placa de idetificació electróica (TIM) ofrece ua adaptació óptima y automática del uidad de mado E sobre la caja de cambios. Comsumo óptimo de combustible co SesoTop Adaptació a la topografía y la diámica del vehículo Gradiete ascediete/ descediete - 3 % 0 % 0 % 5 % 5 % Potecia requerida Uidad electróica iteligete E

7 1 2 3 ALADIN el software de diagóstico amigable para la caja de cambios DIWA.5. El software de diagóstico y aálisis Aladi proporcioa idicacioes sobre los datos de servicio y explotació e iformes claros, compactos e imprimibles. Para ello, se ha teido e cueta todos los valores importates la uidad electróica: registrador de evetos, datos de idetificació, referecias de los vehículos, datos operativos, tiempos de iactividad, valores de adaptació, y muchos más. El registrador de evetos puede grabar hasta diez evetos idepedietes. Los evetos puede ser tato averías, como u cortocircuito e el circuito de la válvula magética, como idicacioes como, por ejemplo, u ivel de aceite bajo. Los datos operativos sirve como fuete de iformació del vehículo y costituye ua cotribució decisiva para la optimizació de la cofiguració de la cadea ciemática, la reducció de los costos operativos y el aumeto de la dispoibilidad. La uidad electróica los registra, clasifica y almacea durate todo el tiempo de fucioamieto de la caja de cambios. Asimismo, de los datos operativos se deduce datos específicos de los vehículos. Vetajas Reducció del tiempo de diagóstico Miimizació de los periodos de iactividad Reducció del cosumo de combustible Capacidad de plaificació de mateimieto y gastos de ma teimieto Aumeto de la dispoibilidad del vehículo Dismiució de los costos operativos 7

8 G 1747 es/vtx ak Dimesioes, pesos e ilustracioes o so viculates. Sujeto a modificacioes. Voith Turbo GmbH & Co. KG Cajas de cambio para vehículos idustriales Alexaderstraße Heideheim, Alemaia Tel Fax diwa@voith.com Voith Turbo, S.A. de C.V. Alabama No.34 Col. Nápoles C.P México, D.F. Tel / Dir Fax voith.com

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