Empresa: Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V.

Transcripción

1 Universidad Tecnológica de Querétaro. Nombre del proyecto: Actualización y organización de los factores que involucran a las unidades de transporte. Empresa: Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. Memoria que como parte de los requisitos para obtener el título de: Técnico Superior Universitario en Desarrollo de Negocios área Logística y Transporte Presenta: José Edgar Montero Padrón Asesor de la UTEQ Men. C.F. María de Lourdes Aguirre Quiróz Asesor de la Organización Ing. Jesús Calderón Reyes Santiago de Querétaro, Qro. Diciembre del 2014

2 Resumen. En la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., donde se realizó la estadía profesional, para poder concluir con el plan de estudios de la Universidad Tecnológica de Querétaro (UTEQ), en Desarrollo de Negocios área Logística y Transporte, el objetivo es elaborar controles, los cuales ayudaran a poder tener un mejor control, en el mantenimiento preventivo y de todas aquellas actividades que están involucradas con los tractocamiones y las cajas secas. (Palabras clave: organización, responsabilidad, liderazgo, manejo de tensión y estrés, toma de decisiones y relaciones interpersonales). 2

3 Description. The office where I was is very broad, there are three desks and a waiting room in the place has air conditioning, two large windows as well as furniture with glass doors, which are found in products embodying the company. The engineer Jesús Calderón Reyes is a tall person, lean, fair skin and has a great ability to learn to lead his team. Mr. Julio Cesar Calderón Reyes is thin, is honest and simple person. 3

4 Índice. Resumen... 2 Description... 3 Índice I.-INTRODUCCIÓN II.-ANTECEDENTES III.-JUSTIFICACIÓN IV.-OBJETIVOS V.-ALCANCE VI.-ANÁLISIS DE RIESGOS VII.-FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA VIII.- PLAN DE ACTIVIDADES IX.- RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS X.- DESARROLLO DEL PROYECTO XI.- RESULTADOS OBTENIDOS XII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES XIII.- ANEXOS.... XIV.-BIBLIOGRAFÍA... 4

5 I.-Introducción. El siguiente cuadernillo explica las mejoras de los puntos que se deben tomar en cuenta para poder tener un buen control, en cuanto a tractocamiones y semirremolques, abarcando los aspectos de mantenimiento, reducción de costos, entre otros. Llevar un buen control, de estos aspectos, es primordial ya que se puede evitar que las unidades de transporte, sufran algún imprevisto durante el traslado de la mercancía. El modelo de estudio en la Universidad Tecnológica de Querétaro (UTEQ), es el modelo intensivo, en Desarrollo de Negocios área Logística y Transporte, en donde se logró adquirir grandes conocimientos, los cuales se pudieron aplicar en la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., el giro de esta empresa es la inyección de plástico. No obstante, en esta empresa se pudo adquirir nuevos conocimientos, no solo profesional sino también personal. 5

6 II.-Antecedentes. Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., es una empresa con más de 10 años de experiencia en la producción de originales artículos, diseñados para satisfacer las necesidades del hogar y la oficina a precios accesibles. Nuestra materia prima es el plástico y lo transformamos en una enorme variedad de productos pensados en el confort del usuario. (Keepers, 1996) Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. es una empresa 100% mexicana fundad en 1996, que ha evolucionado incorporando tecnología de punta a sus procesos. (Keepers, 1996) Cabe destacar que la empresa no contaba con algunos formatos o incluso los cuales no estaban bien estipulados, como los que se presentan a continuación. No existía algún formato adecuado para llevar a cabo el registro sobre el mantenimiento preventivo y así poder obtener los antecedentes de cada unidad. La empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. contaba con un tabulador de costos, con el cual se realizaba el pago a los operadores, el cual no estaba actualizado ya que se toma en cuenta los kilómetros recorridos y el precio del diésel. Existía una lista de la existencia de las unidades con las que cuenta la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., pero no estaba actualizada, ya que se habían vendido algunos equipos. Existe una tabla en Excel, en la cual se van registrando los viajes realizados así como los gastos que se generan al realizar él envió de mercancía. Los últimos datos registrados en esta tabla son del mes de junio. El servicio que proporciona Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) con la tarjeta IAVE para una mejor fluidez de los tracto camiones al pasar por una caseta, se encontraba en una función no muy clara. Por otra parte el Lic. Julio Calderón Reyes junto con el Lic. Gustavo Calderón Reyes, están desarrollando un proyecto para poder ofrecer el servicio de transporte, externo a la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., para un cliente que busca realizar el traslado de mercancía a diferentes partes de la república mexicana. Por lo cual, se deben realizar algunas actividades para el logro de este objetivo. 6

7 III.-Justificación. El objetivo dentro de la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. es llevar un control en el aspecto del mantenimiento preventivo en los Tracto camiones, en los torton así como, en los semirremolques de caja seca, lo cual tendrá, un impacto en la Organización y Administración en la flotilla de las unidades de transporte. Aparte de llevar a cabo un control de la flotilla de vehículos de transporte de carga, se busca conocer la situación actual de la Tarjeta IAVE, así como, llevar a cabo, un expediente de cada envió de mercancía que se realiza, para poder utilizar la información para una próxima ruta al mismo destino y no realizar gastos de más. El tener una buena organización de todos aquellos aspectos que están involucrados en la flotilla de tracto camiones es primordial, ya que nos ayudará a poder prevenir alguna acción que lleve a realizar gastos innecesarios. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) 7

8 IV.-Objetivos. Organizar y elaborar controles que se puedan aplicar en la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., en el sentido, del mantenimiento preventivo de los tracto camiones y de las cajas secas, así como, llevar a cabo la actualización del formato para el control de los envíos de mercancía, de igual manera se buscará actualizar o retomar aquellas actividades que están involucradas con el transporte, logrando así, un mejor control en la flotilla y realizando los envíos de mercancía de la forma más correcta. Sin dejar atrás todo el proceso que conlleva el realizar el nuevo objetivo, poder realizar el traslado de mercancía, a diferentes puntos de la República Mexicana. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) 8

9 V.-Alcances. Con el desarrollo de la primera etapa tendrá un alcance de controles para el buen funcionamiento de las actividades de las flotillas, llevando a cabo un historial por mes de las unidades existentes. Cabe destacar que habrá cuatro etapas adicionales para evaluar, una de ellas será actualizar el tabulador de costos para poder realizar el pago a los operadores dependiendo de los viajes que realicen, en la tercer etapa, se llevará a cabo la actualización de las unidades existentes, la cuarta etapa, será retomar el formato en el cual se muestran los gastos realizados de cada envió de mercancía, en la quinta etapa, se analizara la situación de la tarjeta IAVE para que se encuentre en un buen funcionamiento y por último se busca tener toda la documentación en orden, así como elaborar una estructura de cobro donde se incluyan todos aquellos aspectos que están involucrados para realizar el traslado de mercancía. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) 9

10 VI.-Análisis de riesgos. En la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. se presentan las siguientes seis limitaciones que se describen a continuación, son las que están más enlazadas en cuanto a una buena función del transporte. 1. En cuanto al alcance de controles para el buen funcionamiento de las actividades de las flotillas, el riesgo que se puede presentar es el tiempo, ya que la fecha planteada para tener recopilada la información se puede extender, puesto que se tienen que realizar diversas actividades y resolver los problemas que surjan día con día. 2. Conforme al tabulador de costos la única barrera que pude existir es que no se acepte la nueva propuesta de los costos para poder fijar un monto monetario exacto a la hora de pagarles a los operadores. 3. Al realizar la actualización de las unidades existentes, el riesgo que puede existir es el tiempo, ya que no estaría lista para la fecha fija en que se tiene que presentar. 4. El retomar el formato donde se muestran los gastos realizados por viaje, el riesgo que se puede presentar es el tiempo, ya que día con día se tiene que actualizar este formato, pero se deben realizar diversas actividades las cuales impiden que este formato este actualizado con el trascurso de los días. 5. Con respecto a la reactivación de la tarjeta IAVE el riesgo que puede existir es que se niegue la reactivación de la misma, puesto que ha pasado cierto tiempo sin que se retome el tema. 10

11 6. Conforme al nuevo objetivo de realizar el traslado de mercancía, externo a la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., la barrera que puede existir es el tiempo, ya que la fecha planteada para tener todos los aspectos involucrados, pueden tardar, ya que se debe tener prioridad a los problemas que surgen en la empresa. 11

12 VII.-Fundamentación teórica. Conforme a la SCT, que hace mención de la Tarjeta IAVE, es el medio de pago electrónico para hacer uso de las autopistas más importantes del país, diversos estacionamientos, Autopista Urbana Sur, Autopista Urbana Norte y Viaducto Bicentenario de la Ciudad de México. Sus transacciones se registrarán a través de un medio electrónico de pago (TAG), haciendo más sencilla la administración de su gasto por concepto de peaje. (Tarjeta, 2014) Es un conjunto numeroso de un medio de transporte, conocido como flotilla. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques, conocido como tracto camión. (Mexicana, 2014) De acuerdo a la NOM 012, de Pesos y Dimensiones, un semirremolques, es un vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tracto camión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste. (Mexicana, 2014) Conforme a la NOM 012, de Pesos y Dimensiones, se hace mención del remolque, el cual es un Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un semirremolque. (Mexicana, 2014) Puede medir 48 y 53 pies de largo, se utiliza para trasladar mercancía seca, la cual no necesita de algún tipo de control ambiental, conocido como semirremolque de caja seca. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) 12

13 En el artículo, Clasificación de Vehículos y Dimensiones que realizo la Lic. Pérez Gurria, el camión tipo torton, es aquel vehículo con chasis de seis o más llantas, destinado para el transporte de mercancías o para aplicaciones de la industria de la construcción, con peso bruto vehicular de más de 15 toneladas o carga máxima de más de 13 toneladas. (Pérez Gurria, 2012) Piezas de caucho que cuelgan detrás de las ruedas del tracto camión y sirven para evitar las salpicaduras. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) Es la reparación rápida y sencilla de los neumáticos que contiene el tracto camión y los semirremolques, al sufrir algún daño durante el recorrido en alguna carretera, esta acción es conocida como talacha. (Elaboró: Edgar Montero.- Alumno) De acuerdo a la NOM 044/2, el motor de arranque o bien conocido como marcha, es aquel que transforma la energía eléctrica en mecánica. Consiste de una armadura que gira en un campo magnético producido por una corriente eléctrica. Los motores están construidos para operar con corriente continua o alterna. (Norma Oficial Mexicana, 1995) Es aquel número o letra que se le asigna a una unidad, para poder llevar un control e identificar a la misma de forma más rápida, a este símbolo se le conoce como número económico. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) Es una segunda identificación de la unidad, aparte de sus respectivas placas, la cual es necesaria para poder circular en las carreteras de México, esta identificación se le conoce como tarjeta de circulación. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) El eje puede ser sencillo, motriz sencillo, motriz doble, entre otros, a este tipo de clasificación de ejes, se conoce como configuración de ejes. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) 13

14 Conforme a la Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT), un chasis portacontenedores, es un semirremolque y remolque tipo plataforma para el transporte de contenedores. (Secretaria de Comuniaciones y Transporte, 2008) De acuerdo a la NOM 068, el remolque tipo Dolly, es una suspensión movible que consiste en un bastidor con uno o dos ejes, provisto de llantas y una silleta llamada quinta rueda inferior, que sirve para acoplar un remolque. (Diario Oficial de la Federación, 2000) Conforme a la Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT), una plataforma es un camión semirremolque y remolque cuya carrocería es plataforma. (Transporte., 2008) Patines y Rodajas de fine al patín hidráulico como un mecanismo confiable, que nos permite mover tarimas con productos diversos de un lugar a otro y de fácil uso. De diferentes medidas, capacidades de carga y tipos de suelos. (Patines y rodajas, 2011) Es aquel vehículo que cuenta con dos uñas, las cuales sirven para subir o bajas tarimas, de igual manera nos ayudan a trasladar las tarimas con mercancía de un lugar a otro, este vehículo necesita de un tanque de gas como combustible, para poder funcionar, el cual es conocido como montacargas de gas. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) Es un sistema para la sujeción de carga dentro de una caja seca, durante el traslado de la misma, consiste en un riel de acero inoxidable de forma horizontal, el cual se ensambla en ambos lados de la caja y cuenta con orificios para poder ajustar la banda logística con matraca, a esta estructura, se le conoce como riel logístico. (Elaboró: Edgar Montero.-Alumno) Anexo 1. 14

15 Conforme a la página web Gerencie, la materia prima son todos los elementos que se incluyen en la elaboración de un producto. La materia prima es todo aquel elemento que se transforma e incorpora en un producto final. (Gerencie, 2010) De acuerdo a la NOM 12 de Pesos y Dimensiones, la nomenclatura depende de la clasificación del vehículo, por lo cual puede ser autobús con la nomenclatura B, camión unitario con nomenclatura C, camión remolque con nomenclatura C-R, tractocamión articulado con nomenclatura T-S y tractocamión doblemente articulado con la nomenclatura T-S-R y T-S-S (Secretaria de Comuniaciones y Transporte, 2008) 15

16 VIII.- Plan de actividades. En la siguiente grafica de Gatt se muestran las etapas y las actividades a realizar para poder llevar acabo el los objetivos planteados. Tabla 1 Etapa Actividad Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Semana Semana Semana Semana Elaborar formatos de mantenimiento 2 Actualizar el tabulador de costos para poder realizar el pago a los operadores 3 Actualización de las unidades existentes 4 Retomar y actualizar el formato de los viajes realizados 5 6 Analizar la situación de la tarjeta IAVE para que se encuentre en un buen funcionamiento. Ofrecer el servicio de transporte, externo a la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. 16

17 IX.- Recursos materiales y humanos. Para garantizar los resultados programados dentro de la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., a continuación se muestra una lista de aquellos recursos necesarios. Recursos humanos Las personas en las cuales se estará pidiendo apoyo para realizar las actividades anteriormente planteadas, son las que se describen a continuación. José Luis Olguín (Mecánico). Teresa Rivera (Área de ventas). Julio Calderón Reyes. (Encargado de los transportes). José Luis Ocaña (Operador). Maquinaria. Se necesitara el siguiente equipo como herramienta fundamental para poder darle forma a las actividades. Computadora de escritorio. Movil. Escritorio de oficina. Silla de oficina. 17

18 X.- Desarrollo del proyecto. Capítulo I. Control del mantenimiento para la flotilla de unidades, así como para las cajas secas. Para poder realizar un formato, el cual nos ayudara a llevar un expediente para cada unidad y tener un control para realizar un mantenimiento preventivo correcto, se debe conocer cómo se realizaba esta actividad antes de estar desempeñando la estadía profesional. Para lo cual debe existir una gran comunicación con el mecánico de la empresa, ya que él ha desempeñado una forma para poder llevar un seguimiento de las reparaciones que realizaba en cada tracto camión. Por todas las actividades que realiza el mecánico, no tiene tiempo de llevar un registro en algún formato, ya que debe estar al pendiente, de que las unidades estén en buenas condiciones, los tracto camiones, los torton, los montacargas y las camionetas de la empresa. La forma que desempeñaba el mecánico para poder recordar, las descomposturas que tenía una unidad y de conocer la fecha en que se realizó el último mantenimiento preventivo, con un plumón de aceite color naranja, en los filtros de aire, así como en los filtros de aceite, marcaba la fecha y el kilometraje en el cual se realizó el mantenimiento preventivo, cuando se trataba de cambiar alguna pieza, solo se colocaba la fecha en que se realizó la compostura de la falla. Una vez que se conoce toda la forma en que se ha ido llevando todo este registro, se puede crear un formato, el cual nos ayudará a conocer toda aquella información de cada unidad. 18

19 Descripción del formato para el control de mantenimiento y expediente de la flotilla. El formato es realizado en Excel, ya que en esta aplicación se permite realizar una tabla con infinidad de columnas, las cuales contendrán la información que se necesita recopilar. El formato contiene las siguientes columnas: Vehículo. Placa. Fecha en que se realizó último mantenimiento preventivo. Km anteriores. Km para próximo mantenimiento. Km para cambio de baleros. Km actuales. Numeración de las llantas. Loderas. Tipo de llantas. Observaciones y por último. Mes y fecha. El formato contiene la siguiente estructura que se muestra a continuación, en la tabla2. 19

20 Tabla 2 Numeración de las llantas Vehículo Placa Fecha en que se realizó último Mantto. Km anteriores Km para próximo Mantto. Km para cambio de baleros Km actuales Eje 1 Eje 2 Eje 3 Lado derecho Lado izquierdo Lado derecho Lado izquierdo Lado derecho Lado izquierdo Loderas Tipo de llantas Observaciones Sep. Mes y fecha Oct Noviembre 20

21 Explicación de columnas que corresponden a la tabla 2. Vehículo.- En esta columna se coloca tipo de unidad así como la marca del mismo. Placa.- Se colocan los dígitos que contiene la placa, la cual está compuesta por tres números, dos letras y un número. Fecha en que se realizó último Mantenimiento.- Se anexa la fecha en que se realizó el último mantenimiento preventivo. Kilómetros anteriores.- Se registran los kilómetros en los cuales se realizó el último mantenimiento. Kilómetros para próximo Mantenimiento.- Para conocer el kilometraje próximo, para realizar el nuevo manteamiento preventivo, se realiza una suma, al kilometraje anterior se le suma 20,000 y el resultado de esta fórmula serán los kilómetros próximos para el nuevo mantenimiento preventivo. Kilómetros para cambio de baleros.- En esta columna se realiza una fórmula, en la cual se debe sumar 100,000 al registro de los kilómetros anteriores, para conocer el nuevo kilometraje de cambio de baleros. Kilómetros actuales.- En esta columna se debe registrar el kilometraje actual que contiene cada unidad, para lo cual se debe estar checando cada tercer día, los kilómetros que tiene recorridos cada unidad. Numeración de las llantas.- Esta columna está dividida en tres (eje1, eje 2 y eje3), estas columnas a la vez están divididas en dos (lado derecho y lado izquierdo), para conocer exactamente la ubicación de alguna llanta con algún número de identificación en específico. Loderas.- En este caso solo se colocara un OK, si la unidad contiene las loderas y un NO en caso de que no contenga las mismas. 21

22 Tipo de llantas.- Solo se colocara una descripción (originales o recubiertas), dependiendo de la situación de cada llanta. Observaciones.- Se ara mención de algún detalle que tenga la unidad. Mes y fecha.- En esta parte se insertara la fecha y a la ves un comentario en celda correspondiente, el cual tendrá el registro de toda aquella reparación que se realice a la unidad, como talacha a alguna de las llantas, cambio de retenes de aceite, cambio de faros, cambio de marca, etc; de igual forma se registrara el monto monetario gastado y el número de serie de las piezas que se cambiaron. 22

23 Capítulo II Actualizar tabulador para el pago a los operados. Antes de realizar alguna modificación al tabulador, se debe conocer cómo está establecido actualmente, para lo cual se deben checar las fórmulas empleadas en el programa de Excel y pedir el apoyo de la persona que anteriormente realizaba, el pago adecuado a los operadores. En la tabla hay tres factores primordiales para establecer los costos adecuados, uno de ellos es el kilometraje, el cual tiene como punto de origen la ubicación de la empresa y como destino la ubicación del cliente, solo enfocándonos en el estado donde se encuentran ubicados. El segundo factor, es el precio del Diésel, para lo cual hay que conocer la fecha en que se realizara el próximo aumento al combustible y el valor monetario que tendrá. El tercer y último factor, es la comisión que se les paga a los operadores, el cual es del 13%. Para saber cuándo aumentara el precio del diésel, abra que estar monitoreando la página web de Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas), en este sitio web podemos conocer el precio del diésel así como las proyecciones del precio, para los meses posteriores. En la tabla 3 se muestra la estructura del tabulador. 23

24 Tabla 3. Comisión del 13% Destino KM Camioneta Torton Trailer Camioneta Torton Trailer Aguascalientes Guadalajara CD de México Toluca León Gto. En la tabla anterior se mencionan los cinco destinos con más envíos de mercancía, en la columna de kilómetros, se colocan la distancia entre el estado de Querétaro y el estado de destino. Se coloca la opción de camioneta, torton y trailer, ya que son los tipos de vehículos con los que cuenta la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. Se repite dos veces el tipo de vehículo, ya que en la primera parte se refleja el gasto que le cuestan a la empresa para realizar él envió de mercancía. Comisión del 13% Destino KM Camioneta Torton Trailer Camioneta Torton Trailer Aguascalientes Gasto Gasto Gasto Guadalajara Gasto Gasto Gasto CD de México Gasto Gasto Gasto Toluca Gasto Gasto Gasto León Gto. Gasto Gasto Gasto 24

25 La segunda parte, donde se hace mención de los tipos de vehículos, se refleja la cantidad monetaria que se les deberá pagar a los operadores, para saber el monto monetario a pagar, se calcula el 13% del gasto que le cuesta a la empresa enviar la mercancía. Comisión del 13% Destino KM Camioneta Torton Trailer Camioneta Torton Trailer Aguascalientes Guadalajara Pago al Pago al Pago al CD de México Toluca León Gto. operador operador operador Las fórmulas no se pueden explicar ya que es información confidencial de la empresa. Al estar analizando las fórmulas para determinar el pago correspondiente a los operadores, se detectaron fórmulas que estaban mal aplicadas, por lo cual se tuvieron que realizar las modificaciones correspondientes. Los valores con mayor variedad fueron el precio del diésel y los kilómetros. El valor del diésel se modificó gracias a la consulta de la página web Amegas, ya que el precio del mismo tenía mucha variación, en cambio para poder corregir la distancia en kilómetros, entre el estado de Querétaro y el estado de destino, se realizó la consulta de la herramienta de Traza tu Ruta, la cual ofrece la SCT, en la cual nos indica los kilómetros que existen entre un estado y otro. Por otro lado, también se realizaba el pago a los operadores, por descargar la mercancía de la unidad correspondiente, ya que existen clientes que no cuentan con el personal para poder realizar esta actividad, los precios variaban, 25

26 ya que por lo mismo no existía una cantidad establecida para cada tipo de unidad, ya que la mercancía a descarga varía dependiendo la unidad. Por no existir algún precio establecido, los operadores mostraban cierta inconformidad, por la variación del precio que se les paga al realizar la descarga, por lo cual se platicó con Julio Calderón, jefe del área de transporte, sobre las inconformidades de los operadores. Para lo cual se realizó una junta con los operadores, para poder llegar a una solución, en la cual se negociaron los precios para la descarga de la mercancía, dependiendo de la unidad a utilizar. 26

27 Capítulo III Actualización de las unidades existentes. Para realizar la actualización de las unidades con las que cuenta la empresa, hay que conocer la base de datos que anteriormente contaba la empresa, para saber que unidades estaban consideradas y que otros aspectos están considerados en esta base de datos, es decir marca, modelo, dimensiones, etc. Al revisar la base de datos solo se menciona el tipo de placas, modelo, número de serie, de las unidades con motor, con respecto a los semirremolques de caja seca, solo se hace mención del número económico y de las dimensiones de cada caja seca. Por otro lado también se encuentran documentos de dos semirremolques portacontenedores y de un remolque tipo dolly. Para saber con exactitud, cuántas unidades y que cantidad de cajas secas cuenta la empresa, hay que apoyarse con el mecánico, ya que es la única persona que conoce con exactitud las unidades y las cajas secas. Al imprimir el formato donde se mencionan las unidades existentes, para que el mecánico la observara, inmediatamente se seleccionaron las unidades que ya no eran propiedad de la empresa, ya que se habían vendido. 27

28 Proceso para actualizar las unidades con motor. Antes de realizar la actualización de las unidades, se identificaron las mismas primero físicamente, para conocerlas e identificarlas con mayor facilidad al revisar los documentos de cada una de las mismas. En el mueble designado para guardar los documentos de todas las unidades, se ordenaron de tal forma, de que las unidades existentes se encontraran en la parte de enfrente, para poder tener un acceso rápido a la hora de requerir algún documento. A la hora de revisar los documentos de las unidades, se debe de poner mucha atención en todos los campos de información que contiene la Tarjeta de Circulación, como lo es la placa, la configuración vehicular, tipo de vehículo, etc. Una vez revisados los documentos y que estos estén en perfectas condiciones, se elaboró una tabla en Excel, en la cual se refleja todo aquella información primordial de las unidades. En la tabla 4, se observan los campos de información para tener una base de datos actualizada, en la cual se puede observar la información primordial de cada unidad. Tabla 4. Información de las unidades. Tipo de vehículo Número económico Placa Tipo de placa Marca Modelo Rendimiento Capacidad del tanque de combustible Numeración de las llantas Configuración de ejes Configuración vehicular Camioneta Torton Trailer 28

29 Explicación de columnas que corresponden a la tabla 4. Tipo de vehículo: en esta columna se mencionan solo la categoría de las unidades, las cuales pueden ser camioneta, torton o tráiler. Número económico: solo se menciona el número que se le asignó a la unidad. Placa: en las columnas solo se colocan los dígitos correspondientes que conforman la placa. Tipo de placa: se menciona que tipo de placa contiene la unidad, si es placa estatal o placa federal. Marca: solo se menciona que tipo de marca es la unidad, por ejemplo; International, Ford, Kodiak, entre otros. Modelo: en esta columna se encuentra el año en que pertenece la unidad, es decir, el año en que construyo. Rendimiento: son los kilómetros que recorren las unidades, por litro de combustible consumido. Capacidad del tanque de combustible: se menciona la capacidad en litros de cada unidad. Numeración de las llantas: estas celdas contienen la numeración que tiene cada llanta de las unidades. 29

30 Proceso para la actualización de los semirremolques. Para actualizar la base de datos correspondiente a las cajas secas, hay que checar que los documentos correspondientes de cada caja, que se encuentren en excelente orden, con el paso de los días hay que revisar las cajas secas que se encuentran en el patio de maniobras, hay que revisar la numeración de las llantas, las condiciones físicas en las que se encuentra la caja seca y lo más importante, corroborar la información que viene en la placa de identificación que contiene cada caja, esta información debe concordar con la tarjeta de circulación, de no ser así, se deben realizar las modificaciones correspondientes. Se deben checar día con día las cajas secas, ya que la mayoría de las cajas se encuentran en la empresa de AVON, ubicada en Celaya Guanajuato, ya que es el cliente primordial, las cajas secas se quedan en las instalaciones de AVON, ya que ellos mediante su programa de control, las cajas se descargan en cierta fecha, pero ya deben estar ubicadas en las instalaciones, las cajas pueden durar dos o tres días en las instalaciones de AVON, es por eso que día con día, se debe tener presencia en el patio de maniobras para revisar las cajas que se encuentran. Con respecto a los semirremolques portacontenedores, semirremolque tipo plataforma y del remolque tipo Dolly, checar los documentos con la placa de identificación que contiene cada uno, es de forma rápida, ya que estos equipos están inactivos, solo son utilizados en ocasiones especiales. No solo se debe corroborar la información de la tarjeta de circulación, de cada semirremolque, sino que también tengan la calcomanía correspondiente de la revisión físico mecánica, ya que al no tener esta calcomanía es esta expuesto a una multa, en dado caso que algún oficial federal, detuviera al tracto camión con el semirremolque, durante el traslado de le mercancía. 30

31 La boleta original de la revisión físico mecánica, se encontrara en vigilancia, donde se anexara al consecutivo de cada caja seca. Se ubican en vigilancia ya es el lugar donde los operadores pueden adquirir los documentos correspondientes de la caja seca que están por sacar de las instalaciones de la empresa. Una copia de esta boleta, se anexara al expediente de cada caja seca, el cual se encuentra resguardado en un mueble ubicado en la oficina. Para tener un registro y a la vez tener actualizada la información de cada semirremolque, se elaboró una tabla donde se identifica la información de cada semirremolque, como se muestra en la tabla 5. Tabla 5 Información de los semirremolque. Número económico Longitud Placa Porta llantas Llanta de refacción Lado derecho Numeración de las llantas Eje 1 Eje 2 Lado Lado izquierdo derecho Lado izquierdo Observaciones 31

32 Explicación de columnas que corresponden a la tabla 5. Número económico: se hace mención del número designado a cada caja, el cual nos ayuda a identificar con facilidad cierta caja y así podemos tener un control sobre todas las cajas secas. Longitud: solo se menciona el largo de las cajas, el cual se refleja en metros. Placa: en esta columna solo se asignan los dígitos que conforman la placa. Porta llantas: en esta columna solo se coloca un ok para conocer si la caja seca cuenta con un porta llantas, en dado caso que no cuente con este, se colocara un urgente ya que si las cajas secas circulan en las carreteras sin este equipamiento, la empresa es expuesta a pagar una multa. Llanta de refacción: se colocara un ok si la caja seca está equipada con una refacción, la cual debe estar montada en el porta llantas. Numeración de llantas: se menciona el número correspondiente que contiene cada llanta de la unidad. Observaciones: en esta columna solo se agregan comentarios los cuales nos ayudaran a conocer, si la caja seca está dañada, necesita de alguna reparación, si se realizó algún talacha, si se le cambio alguna llanta, etc. 32

33 Capítulo IV. Retomar y actualizar el formato de los viajes realizados. En la base de datos que tiene la empresa, existe una tabla en Excel, en la cual se va registrando toda aquella cantidad de dinero que se necesitó para poder efectuar los viajes correspondientes y así lograr entregar la mercancía al cliente. No solo se registran los viajes para la entrega de mercancía, sino también aquellos viajes que se tienen que realizar para poder recoger la materia prima y así seguir produciendo más producto. Esta información de gastos a efectuar para enviar mercancía o traer materia prima, es primordial que exista un control de los gastos a realizar. Gracias a la información recopilada, podemos conocer la cantidad de dinero que se necesita para realizar cierto tipo de viaje, y para un futuro no gastar de más, ya que si se tiene que realizar un viaje, en el cual ya existe información de los gastos a efectuar, se puede checar esa tabla y conocer que tipos de gastos hay que realizar y que cantidad de dinero corresponde para cada gasto. La tabla consta de catorce campos, los cuales son tomados en cuenta para conocer que monto monetario se necesita para realizar cualquier tipo de viaje. En la tabla 6, se observa la estructura asa como los campos a considerar para efectuar los viajes. 33

34 Tabla 6. Registro de gastos para realizar los viajes. Fecha Número de gasto Operador Destino Unidad Caja Km Diésel de planta Casetas Comida Otros gastos Precio del diésel Total del diésel ($) Total e gastos En la tabla anterior solo se agregaron dos columnas, las cuales son unidad y caja, ya que si estos equipos al llegar a la empresa después de haber realizado el viaje correspondiente, llegan con algún daño de cualquier tipo, conocer que operador fué quién utilizó cierta unidad y así poder designar responsabilidades. En la columna de Casetas, en cada celda a utilizar se insertara un comentario, en el cual podemos conocer, cuales son las casetas que necesitan pasar los operadores para poder llegar al punto de destino. El saber que casetas se deben de pasar, nos ayuda saber si los operadores se están desviando de la ruta asignada para no pasar cierta caseta, y así quedarse con el dinero que equivale la caseta a pasar. Cuando los operadores nos entregan los tickets de las casetas por las cuales circularon, podemos comparar con la información de la tabla si les falta algún ticket o saber si pasaron por alguna caseta de más, esto ayudara a tener un mejor control y dar la cantidad de dinero necesario para un próximo viaje con una ruta similar. 34

35 Explicación de columnas que corresponden a la tabla 6. Fecha: se coloca la fecha en que se realizó el viaje. Numero de gasto: se menciona el número consecutivo que corresponde a la hora de calcular los gastos, así podemos tener un expediente tanto en papel como en un documento guardado en la computadora. Operador: solo se menciona el nombre del operador, el cual fue designado para realizar cierto viaje. Destino: se coloca el lugar a donde va ir a entregar la mercancía o en dado el lugar donde tiene que pasar para recoger la materia prima. Unidad: en esta columna solo se menciona que tipo de unidad utilizo el operador, para poder realizar el viaje designado, en este caso puede ser camioneta, torton o tráiler. Caja: en dado caso que en la columna anterior (Unidad), el operador necesita utilizar un tráiler, en esta columna solo se agregara el número económico correspondiente a la caja seca. Kilómetros: solo se mencionan la distancia a recorrer del viaje redondo. Diésel de planta: la empresa cuenta con un tanque donde se almacena el diésel, el cual tiene una capacidad de quince mil litros, en esta columna solo se mencionan los litros a utilizar para que la unidad puede realizar cierto viaje sin ningún problema. Casetas: se hace mención del monto monetario que necesita el operador para poder pasar ciertas casetas, pero en cada celda se insertara un comentario, en el cual vendrán los nombres de las casetas por las cuales hay que pasar, así como el valor de cada una. 35

36 Comida: en esta columna se asigna la cantidad de dinero, el cual le debemos de da al operador en efectivo para que pueda comprar algo de comida durante su viaje. Otros gastos: esta columna sólo se llenará en dado caso que el viaje sea para la recolección de la materia prima, puesto que se debe pagar un precio para que la unidad pueda ser pesada en una báscula. Precio del diésel: se menciona el precio únicamente, que tiene actualmente el litro de combustible. Total del diésel: en esta columna se asigna el gasto del diésel, para lo cual se debe realizar una multiplicación, en la cual vamos a multiplicar la información que contiene la columna Diésel de plata por la información de la columna Precio del diésel. Total de gastos: para obtener el total de los gastos se suma la información de cada celda correspondiente, la cual debe pertenecer a la columna de Casetas, Comida, Otros gastos y Total del diésel. 36

37 Capítulo V. Analizar la situación de la tarjeta IAVE para que se encuentre en un buen funcionamiento. Para conocer la situación actual de la herramienta Tarjeta IAVE, que ofrece Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), antes que nada se debe platicar con la persona que anteriormente llevaba este control. Una vez conocida la situación hay que tratar de ponerse en contacto con las instalaciones y conocer a la persona correspondiente quien lleva la administración de la tarjeta IAVE. Se necesita saber si el monto monetario depositado en el mes de Julio cubre las casetas que se han pasado hasta el día de hoy, de no ser así de debe realizar un nuevo depósito a la cuenta bancaria designada. El contacto que se tenía para poder resolver cualquier duda que pudiera existir, con respecto a la tarjeta IAVE, no respondió en ningún momento las dudas que se plantearon, por lo cual se tuvo que mandar un correo electrónico al área de Atención al cliente, de la empresa I+D México, para que conocer si nos podían ayudar a resolver las dudas que existían con respecto a la tarjeta IAVE. Dos días posteriores de haber mandado el correo electrónico a la empresa I+D México, se recibió un correo como respuesta, en el cual una persona nos estará ayudando a resolver las dudas existentes. Al plantearle las dudas sobre la tarjeta IAVE, esta persona estuvo con una gran disposición para aclarar las dudas, explicó de forma concreta en qué situación se encontraba el contrato para conocer si se tenía que realizar algún trámite o alguna modificación para que el servicio de la tarjeta IAVE estuviera en las mejores condiciones. 37

38 Capítulo VI. Ofrecer el servicio de transporte, externo a la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. El señor Julio Calderón Reyes quiere ofrecer el servicio de traslado de mercancía, utilizando el equipo de transporte de la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. Existe una oportunidad de ofrecer el servicio de trasporte, con una empresa, la cual distribuye mercancía por toda la República Mexicana, pero se deben cumplir ciertos requerimientos. La empresa le proporciono al señor Julio, una lista de precios para cada destino en la República Mexicana, la cual nos servirá como guía y establecer precios más bajos, para así poder iniciar el nuevo objetivo. Los precios que se ofrecerán para el traslado de la mercancía, deben de cubrir los gastos fijos y los gastos variables que se generan para poder ofrecer el servicio de transporte. Para conocer cuál es el precio adecuado a ofrecer para la empresa, este precio debe cubrir los gastos anteriormente mencionados y a la vez dejar una ganancia. Para lo cual se realizaron tablas en excel, las cuales contienen fórmulas para poder determinar el precio adecuado a establecer. A continuación se muestran las tablas que se realizaron en excel. 38

39 Tabla 7.1 Lugar de destino y rendimiento de la unidad. Origen Destino Km a recorrer Rendimiento esperado de la unidad 200 Con carga 2.3km/ Lt Sin carga 2.8km/ Lt Explicación de la tabla 7.1, Lugar de destino y rendimiento de la unidad. Origen: en esta columna se menciona el lugar de donde partirán las unidades para entregar la mercancía correspondiente, el lugar de origen siempre será en San Juan del Rio. Destino: se menciona el lugar donde se entregara la mercancía (estado, municipio y colonia). Kilómetros a recorrer: se menciona la distancia que existe entre el punto de origen y el punto de destino. Rendimiento esperado de la unidad: son los kilómetros que puede recorrer por litro de diésel, el tractocamion con el semirremolque de caja seca. 39

40 Tabla 7.2 Mantenimiento preventivo y correctivo. Preventivo Km para realizar servicio 20,000 Mantenimiento Correctivo Refracciones por año $35,000 Desgaste de llantas $5000 de una llantas Afinación $5,000 Promedio mensual $2, precio por km $0.45 Precio por Km $0.25 Promedio por día $97.22 Precio por flete $ Precio por el flete $50 Precio por el flete $ Explicación de la tabla 7.2, Mantenimiento preventivo y correctivo. En la parte del mantenimiento preventivo, se mencionan los kilómetros que se deben recorrer para realizar el próximo mantenimiento preventivo, así como el precio que cuesta realizar una afinación. Para calcular el precio por kilómetro, se divide el precio que cuesta realizar la afinación entre los kilómetros que se deben realizar para realizar el mantenimiento preventivo. Con respecto al precio por flete, se multiplica el precio por kilómetro por los kilómetros a recorrer que se mencionan en la tabla

41 Para determinar el precio para el mantenimiento correctivo, se calcularon las refacciones que se deben comprar para poder tenerlas a la mano, en dado caso que se deba realizar este tipo de mantenimiento, el precio calculado se divide entre los doce meses del año, el resultado entre los treinta días que conforman a un me y es resultado obtenido será el precio a considerar a la hora de determinar el precio por el viaje redondo. Tabla 7.3 Gastos variables. Gastos variables Peajes $2,000 Combustible $1, Operador $1,000 Viáticos del operador $80 Mantenimiento $ Total $4, Explicación de la tabla 7.3, Gastos variables. Peajes: es el dinero en efectivo, que se le debe dar al operador para que page las casetas, por las cuales debe pasar. Combustible: total del dinero a gastar, para que la unidad tenga el combustible necesario para poder realizar el viaje redondo. Operador: cantidad de dinero a pagar al operador, por realizar el viaje, el cual puede variar dependiendo el lugar de destino. Viáticos del operador: es el dinero en efectivo que se le da al operador para que pueda comprar algo de comida. 41

42 Tabla 7.4 Gastos fijos. Gastos fijos Concepto Anual Mensual Por día Luz $1,440 $200 $6.66 Agua $1,800 $150 $5 Teléfono $3,000 $250 $8.33 GPS $1, $ $5.20 Depreciación $160,000 $2, $88.88 Internet $3,600 $300 $10 Seguro $36,000 $3,000 $100 Total $376, $20, $ Explicación de la tabla 7.4, Gastos fijos. Son los gastos que la empresa debe realizar para poder llevar a cabo todo el proceso del traslado de la mercancía. Los siete conceptos (luz, agua, teléfono, GPS, depreciación, internet y seguro), son los gastos correspondientes a realizar, para los cuales se utilizaron los recibos del mes de octubre, para poder reflejar los gastos mensuales y así poder calcularlos por año y por día. En la celda con el concepto Total enlazada con la celda por día es el gasto a considerar para poder realizar el viaje, en este caso la cantidad es de seiscientos noventa y dos pesos con treinta y nueve centavos. 42

43 Tabla 7.5 Utilidades y precio estimado. Total de gastos (general) Utilidad Operativa $18, $19, Utilidad Bruta $5, ISR 17% $ Utilidad Neta $4, Ganancia % Precio estimado con IVA $23,811 IVA 16% $3,810 Precio sin IVA 16% $20,001 Explicación de la tabla 7.5, Utilidades y precio estimado. En la celda de total de gastos, es la suma de los gastos fijos y variables, el resultado obtenido nos ayudara a determinar la utilidad operativa, bruta y neta. Con respecto a la celda de precio estimado con IVA, esta celda es en la cual nosotros debemos ir aumentando la cantidad o disminuyendo en dado caso, para que podamos obtener una ganancia favorable. 43

44 Una vez establecido el precio para cada destino, se deben seleccionar las unidades a designar para este nuevo proyecto, de igual manera designar dos de las veinte cuatro cajas secas, estas cajas deben estar en las mejores condiciones, es decir; deben de estar lo menos dañadas físicamente y contar con buenas llantas, ya que la diferencia de al estar trabajando, es de que se trasladara peso y no volumen de mercancía, como actualmente se está realizando, es por eso de que las llantas de arrastre deben estar en las condiciones óptimas para poder realizar estos movimientos de mercancía. Una vez designadas las unidades para poder realizar este proyecto, ahora se deben de seleccionar dos operadores de los cinco que actualmente laboran en la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., pero abra que tomar ciertas condiciones, para lo cual se debe platicar con Julio Calderón y designar que operadores serán los que estarán formando parte de este proyecto. Por otra parte, a la empresa a quien se va ofrecer el servicio de transporte, requiere ciertos requerimientos, los cuales son; que los semirremolques de caja seca contengan riel logístico, que los tractocamiones cuenten con GPS, los operadores deberán estar uniformados y contar con el equipo de seguridad correspondiente, de igual manera deberán portar un móvil para que la empresa y nosotros podamos tener contacto en todo momento con los operadores, pero también se le debe asignar un móvil a la persona correspondiente que estará en contacto con los operadores, por parte de la empresa a quien se va ofrecer el servicio de transporte. Para cubrir los requisitos que pide la empresa, el señor Julio Calderón, consiguió la renta del equipo de GPS, para lo cual lo pondremos a prueba este equipo de rastreo en ciertas unidades y conocer un poco sobre su funcionamiento. 44

45 Se llevará a cabo una cotización del riel logístico, para poder adquirir el más económico pero a la vez el más adecuado, una vez adquirido el riel logístico, se comprara una banda de sujeción o bien conocida también como banda logística, la cual es necesaria para la sujeción de la mercancía a la hora de su traslado y para que esta sufra los menores daños posibles. Con lo que corresponde al uniforme de los operadores y a su equipo de seguridad, antes de realizar este gasto, debe existir un contrato de por medio, en el cual la empresa adquirirá el servicio de transporte que el señor Julio Calderón está ofreciendo, ya que no se puede arriesgar a realizar este gasto sin saber que se adquirirá el servicio de transporte. 45

46 XI.- Resultados obtenidos. A continuación, se mencionan los resultados que se obtuvieron al realizar las actividades correspondientes, para poder cumplir con el plan de actividades en la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. Capítulo I. Control del mantenimiento para la flotilla de unidades, así como para las cajas secas. Gracias a las tablas realizadas, se tiene un mejor control a la hora de realizar el mantenimiento preventivo, así como tener un expediente de cada unidad, donde podemos conocer en qué fecha se realizó cierta actividad, para que las unidades estén en condiciones favorables. Capítulo III. Actualización de las unidades existentes. Con el tabulador se registraran todas aquellas unidades de la flotilla y otros que no estaban registrados, así como los documentos correspondientes, los cuales están en perfecto orden. Obteniendo así un ahorro en dinero para la empresa, por lo mencionado anteriormente, se encontraron unas que ya habían dado de baja. Capítulo IV. Retomar y actualizar el formato de los viajes realizados. Al retomar este formato se obtuvo un mejor control de los gastos para poder realizar el traslado de mercancía, así como poder designar responsabilidades si las unidades sufren algún daño durante el envió de la mercancía. Capítulo V. Analizar la situación de la tarjeta IAVE para que se encuentre en un buen funcionamiento. 46

47 Al realizar las acciones correspondientes para conocer la situación en que se encuentra la tarjeta IAVE, se obtuvo una respuesta favorable, ya que se dio a conocer que este tipo de servicio que ofrece CAPUFE, está funcionando de forma correcta. Capítulo VI. Ofrecer el servicio de transporte, externo a la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V. Aun se sigue trabajando para poder concluir este objetivo, antes que nada se debe determinar el precio a cobrar por cada destino, para lo cual el señor Julio Calderón debe autorizar esta primera etapa. Los resultados se obtendrán para principios del año 2015, en las primeras semanas del mes de enero. 47

48 XII.- Conclusiones y recomendaciones. A continuación se exponen las conclusiones derivadas de todas aquellas actividades que están involucradas en el transporte. Con respecto a la tabla elaborada en Excel, la cual permitirá tener un mejor control, para el mantenimiento de las unidades, brindara una organización más práctica, para la ejecución de esta actividad, así como lograr un expediente por cada unidad, en el cual se puede dar a conocer todos aquellos daños que sufra la unidad. Al realizar la actualización de las unidades, se pudo conocer con exactitud, todas aquellas unidades y semirremolques, que forman parte de la flotilla de la empresa Industrias Ferroplasticas S.A. DE C.V., ya que anteriormente la base de datos no estaba actualizada, por lo cual había unidades que no estaban registradas en la base de datos. El retomar el formato de los viajes realizados, brindará un mejor control para los gastos que se tienen que realizar por cada viaje, así como, también poder lograr designar responsabilidades a los choferes que manejan los tractocamiones con los semirremolques, por si llegan con algún daño físico. Con la situación de la tarjeta IAVE, cabe mencionar que se pudo obtener cierta tranquilidad, ya que no se sabía con exactitud, en qué condiciones se encontraba este servicio que brinda CAPUFE. Con respecto al nuevo objetivo, de ofrecer el servicio de transporte, cabe mencionar que, para poder fijar los precios a los diferentes puntos de distribución en la República Mexicana, es primordial conocer si los precios son accesibles para cubrir los gastos fijos y los gastos variables (Equipo de seguridad para los choferes, más los uniformes, entre otros). 48