AÑO VIII - NÚMERO 78

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1 AÑO VIII - NÚMERO 78

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3 El motor TSI de Volkswagen, elegido Mejor Motor del Año 2006 Sumario Noticias del Motor Noticias de la Competición Crónica Rallye Palma Canaria Norte RALLY DE GRAN CANARIA Horario Mapa Descripción de los Tramos Lista de Inscritos agradece su colaboración a todas las empresas anunciantes, que han hecho posible una vez más que esta revista llegue de forma gratuita a los aficionados. lo podrás encontrar en los establecimientos anunciantes el día antes de la carrera, así como en las verificaciones de todas las pruebas del Campeonato Regional de Rallyes de Asfalto de Canarias. También puedes bajarte una versión imprimible en: Staff Edita: J.A.R. 3 Imagen, S.L. C.I.F.: B Publicidad: Departamento Propio Tfno.: Fax: rutomotor@telefonica.net Redacción: Antonio Ortega JVRacingPress.com antonio@jar3imagen.com Fotografías: JVRacingPress.com photo@jvracingpress.com Fotomecánica e Impresión: Imprenta Pérez Galdós, S.L.U. El revolucionario motor TSI de Volkswagen ha sido doblemente galardonado con el premio al Mejor Nuevo Motor del Año 2006 y al Motor Internacional del Año. El TSI fue presentado recientemente en Canarias con el nuevo Volkswagen Golf GT, que posee un innovador motor 1.4 TSI con 170 CV. La tecnología TSI cuenta con un doble sistema de carga FSI, llamado Twincharger: por un lado, inyección directa de gasolina con un sistema de sobrealimentación compuesto por un turbo y, por otro, un compresor volumétrico. El resultado: máxima potencia, menor consumo. Este nuevo concepto de motorización, con doble sistema de carga, ha impresionado a expertos en el Audi TT Coupé mundo del motor a nivel internacional. Gracias a sus revolucionarias prestaciones, el TSI ha sido elegido el Motor Internacional del Año, en la categoría 1 litro/1.4 litros, además de ser votado como el Mejor Nuevo Motor de Desde su lanzamiento en 1998, el Audi TT ha conquistado claramente el segmento de los coupés deportivos y ha dado al perfil de la marca Audi un nuevo significado. Ahora el fabricante alemán presenta la segunda generación de este fascinante modelo. El nuevo TT Coupé es más dinámico que su predecesor, tanto en el diseño como en la transmisión de fuerza y el tren de rodaje. El nuevo Audi TT llegará a Canarias el próximo mes de septiembre. En principio, estará disponible en su versión coupé de 2+2 plazas. El modelo Roadster saldrá al mercado en marzo de El diseño del nuevo TT Coupé es un símbolo inequívoco de la majestuosidad, estabilidad y fuerza de este deportivo. El equipo de diseño de Audi ha perfeccionado con delicadeza los grupos ópticos del modelo anterior, basándose en una combinación de círculos y cúpulas. En comparación con su predecesor, el nuevo TT Coupé ha crecido 137 mm de largo, con lo que se sitúa en mm de largo y 78 mm de ancho. La carrocería se ha fabricado en aluminio y acero según el método de construcción Space Frame ASF, desarrollado por Audi. Por primera vez, se han empleado distintos materiales en un mismo vehículo. Un 69% de la carrocería consta de aluminio; los componentes de acero que suponen el 31% restante están estratégicamente distribuidos para repartir de forma equilibrada las cargas de los ejes. Con la finalidad de aumentar la propulsión, un spoiler emerge del portón trasero cuando se alcanzan los 120 km/h. Los asientos deportivos garantizan una excelente sujeción lateral y están disponibles con tres tapicerías de cuero diferentes. El maletero tiene una capacidad de 290 litros, aunque este volumen aumenta hasta los 700 litros con los asientos traseros abatidos. Gracias a las grandes dimensiones del portón, se puede acceder fácilmente al maletero. El Audi TT Coupé se presenta con dos potentes motores de gasolina: El cuatro cilindros 2.0 TFSI con inyección directa de gasolina FSI y turbocompresor rinde 200 CV. El 3.2 V6 es un motor de aspiración con un característico sonido, que rinde 250 CV. Ambos motores están equipados con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el motor 3.2 V6 se presenta también con el dinámico cambio de doble embrague S tronic. Mientras que el motor cuatro cilindros integra tracción delantera, el V6 distribuye su par motor tanto al eje trasero como al delantero, a través de la tracción integral permanente quattro; una tecnología exclusiva en el segmento de los coupés deportivos. El jurado del Premio al Motor Internacional del Año 2006 está formado por 61 periodistas especializados en motor de 29 países. Este galardón lo organiza cada año un importante grupo de publicaciones de motor del Reino Unido. El tren de rodaje dinámico de Audi ha sido perfeccionado y sometido a nuevos ajustes para su implementación en el TT Coupé. El comportamiento deportivo proporciona un gran placer de conducción, agilidad y un majestuoso comportamiento en marcha. El equipamiento de serie del nuevo Audi TT incluye un climatizador automático y un volante de cuero deportivo que, como característica, presenta la parte inferior achatada. Los difusores de aire, los radios del volante y numerosos elementos de mando han mantenido su diseño en aluminio. En el nuevo TT se presenta una nueva generación de equipos de audio. Estos equipos se caracterizan por su innovadora técnica de recepción y reproducción, así como por su intuitivo manejo: seis teclas de función, denominadas softkeys, permiten el control de diversas funciones según el menú seleccionado. El equipo de radio Chorus con reproductor simple de CD pertenece al equipamiento de serie. Para los teléfonos móviles, se suministra una interfaz Bluetooth. El funcionamiento del teléfono puede manejarse por medio del MMI, el volante multifuncional o a través de comandos por voz. El manejo del sistema de navegación opcional se basa en el ejemplar sistema MMI procedente de las gamas Audi A6, A8 y Q7.

4 Jarno Trulli navega con el Team New Zealand El piloto del equipo Toyota de Fórmula 1 Jarno Trulli se unió a la tripulación del barco Team Zealand el pasado 15 de Mayo Navegando como el 18º tripulante contra el barco italiano Mascalzone Latino, Jarno enseguida se dio cuenta de que la Copa América es muy diferente a la Fórmula 1, a pesar de que tiene muchas cosas en común como la utilización de fibra de carbono o sofisticados sistema de telemetría, en ambos casos vitales tanto para el barco como para el coche. El pasado domingo Trulli conducía a velocidades superiores a los 300 km/h en Barcelona; y al día siguiente disfrutaba de los 10 u 11 nudos en un día soleado en Valencia. El piloto italiano quedó impresionado por las instalaciones base del equipo y por los aspectos técnicos de este deporte: No cabe duda que la Fórmula 1 y la Copa América son lo máximo en el mundo del automovilismo y de la vela. Antes de comenzar la regata me impresionó la manera en que la tripulación trabaja en el barco para obtener la mejor posición en la línea de salida. Me impactó también tanto el esfuerzo físico que se requiere, como el silencio y la concentración a bordo. Jarno Trulli tuvo el tiempo justo para agradecer a Grant Dalton y al equipo entero la atención que le habían dispensado antes de salir pitando al circuito de Paul Ricard en el sur de Francia, donde a las 21:00 ya estaba sentado en su Fórmula 1 preparando su asiento para los test del día siguiente con el nuevo TF106B. Nuevo Premio de Calidad Ford, para Archiauto S.A. Cuando no han pasado tres semanas de recibir el galardón como ganador del Ranking de Oro de Ford, Archiauto S.A. recibe un nuevo nombramiento. En ésta ocasión se trata del Premio a la Calidad, que se entrega a los mejores concesionarios de la marca del óvalo por lograr la excelencia en la calidad del servicio. A diferencia del anterior que es designado por los responsables de la marca en nuestro país, el Premio a la Calidad es otorgado directamente por todos los clientes de Ford en Canarias, a través de sus opiniones sobre el servicio esperado y recibido. De ésta manera los usuarios de Ford en las islas han reconocido la excelente labor profesional desarrollada por Archiauto S.A. en el año en el trato tanto de sus vehículos como de sus clientes. Archiauto recibe esta distinción por segundo año consecutivo, lo que unido a los cuatro Chairman s Awards conseguidos, demuestran la clara orientación de todos sus departamentos hacia la mejora en la calidad del servicio y la satisfacción de sus clientes Mitsubishi Concept-X Lexus Canarias colabora con la Fundación Sergio García Lexus Canarias, firmó un acuerdo de colaboración con la Fundación Sergio García para apoyar la integración de personas discapacitadas a través de la práctica del golf La Fundación Deporte y Desafío, fundada en 1998, es una institución cultural, privada y sin ánimo de lucro preocupada por la integración social del discapacitado a través del deporte y las actividades al aire libre practicadas en un ámbito de normalidad. La Fundación tiene como misión fomentar la independencia y diversión de los participantes demostrándoles que el límite de su capacidad está allí donde ellos lo pongan. Facilitar la progresión social y laboral de los discapacitados compaginando actividades deportivas y cursos de convivencia, formación y liderazgo. Los participantes son individuos de cualquier tipo de discapacidad física, psíquica o sensorial tanto severa como leve. Los deportes en los que la Fundación centra su actividad son: esquí alpino, esquí acuático, esquí de fondo, equitación, buceo y golf. Sergio García, jugador español de golf de reconocido prestigio, apadrina, dentro de la Fundación Deporte y Desafío, la actividad de golf a través de la Fundación Sergio García. Lexus Canarias, consciente de los valores de ambas fundaciones, ha querido apoyar a esta Fundación y así ha aportado una importante cantidad económica para el desarrollo en las Islas Canarias de las diferentes actividades de la Fundación Sergio García. El pasado 17 de Mayo comenzó en el campo de golf de Maspalomas el primer curso de golf al que acudieron un buen número de chicos y chicas del Centro de San Bartolomé de Tirajana. Monitores especialmente formados para enseñar la práctica del golf a personas discapacitadas y los voluntarios de la Fundación hicieron que pasaran una jornada inolvidable. Además de este curso, la Fundación Sergio García organizará un campeonato abierto en el Real Club de Golf de Las Palmas de Gran Canaria el próximo 30 de Mayo, una cena benéfica el 3 de Junio en el Cortijo de San Antonio y un segundo campeonato el 15 de Agosto en el campo de Maspalomas. El Mitsubishi Concept-X fue exhibido por primera vez el pasado mes de octubre con motivo del Salón de Tokio. Este vehículo es un verdadero estudio de diseño que refleja como será la nueva era Evolution, un anticipo de los distintos vehículos y variantes que nacerán de la nueva plataforma del segmento C de Mitsubishi Motors. Para el Concept-X se ha esculpido una forma con líneas que demarcan belleza y agresividad, que caracteriza a la saga de vehículos Lancer Evolution. Distinguido por una potente parrilla, el frontal evoca el estilo de los modernos aviones de combate, al tiempo que acoge unas poderosas tomas de aire. El Mitsubishi Concept-X va propulsado por un motor de 2,0 L., 4 cilindros y doble árbol de levas con tecnología MIVEC (control electrónico del alzado variable de válvulas), intercooler y turbocompresor que proporciona una respuesta instantánea en todos los regímenes de velocidad con un par motor constante que empuja consistente y continuamente hasta la zona alta del cuentarrevoluciones. Equipa una caja de cambios automática-manual de 6 velocidades que actúa mediante unas palas montadas sobre la columna de dirección. Además, como en las versiones anteriores, su tracción es permanente a las cuatro ruedas, adoptando control de tracción, de frenada, etc. Un misil para volar sobre el asfalto. Nuevo Renault Space El nuevo Renault Space adopta un nuevo diseño frontal subrayando los nuevos grupos ópticos, una suavidad de líneas que queda reflejada en el diseño de una nueva calandra. En cuanto a los faros, ahora adopta las luces bixenon direccionales capaces de seguir la trayectoria del vehículo, aportando un mayor nivel de seguridad. Nuevas llantas y un nuevo diseño de los pilotos traseros completan esta primera pincelada del Renault Space. Surgido de los tableros de diseño conjuntamente entre Renault y Nissan, el nuevo motor ofrece dos niveles de potencia: 150 CV y 175 CV. El primero de ellos ya apareció en los Renault Laguna y Mégane y le llega el turno ahora al más potente. Con una cilindrada de cc, la acción del turbo de geometría variable colabora a la obtención de una potencia de 175 CV medidos a rpm. No obstante, lo más importante es que el par motor está disponible en su 90% en un amplio régimen de vueltas, aumentando el confort del usuario. En cuanto a sus precios, los nuevos Renault Space abren un abanico desde los euros del Renault Space Authentique, con motor V hasta los euros del Renault Grand Space Initiale, con motor 3.5 V6 Automático, aunque estos son unos datos para el mercado peninsular.

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6 XXVII Rallye de La Oliva Samuel Lemes comienza su despegue El Rallye de La Oliva era la prueba que daba el banderazo de salida al campeonato canario de rallyes de tierra, y lo hacía además con una lista de inscritos de auténtico lujo, donde se Tato Suárez arriesgó para conseguir la segunda plaza. podían encontrar las monturas WRC de Tato Suárez y Gustavo Sosa, además de la presencia del actual campeón nacional de la especialidad, Samuel Lemes, con el vehículo que lograba precisamente ese entorchado. Completaban la fiesta majorera algunos Mitsubishi y Subaru de excelente nivel, que venían a completar un inicio de campeonato muy interesante. Ya en carrera Samuel Lemes no tuvo rivales a su altura. El lanzaroteño llegaba para probar distintas soluciones en su Mitsubishi, y lo cierto es que dio todo un recital de conducción y efectividad. Él y su primo Jonathan se apropiaron de la mayoría de los scracht, sacando más de un minuto de ventaja a Tato Suárez, que se desquitaba, a pesar de algunos problemas en su Ford Escort WRC, de Miguel Curbelo. El actual campeón regional no estaba teniendo un rallye fácil, pero nadando y guardando la ropa pudo llegar al podio final. Tras él se instalaba otro piloto canario que sigue el nacional de tierra, Alfonso Viera, muy progresivo a los mandos de su Subaru Impreza STi y que lograba aquí su mejor resultado personal en un rallye. Quinto llegaba el Seat Córdoba WRC de Gustavo Sosa, que se veía perjudicado en la primera especial al no dejarle paso Paco Romero, que había pinchado un neumático en su vehículo. Finalmente problemas con su vehículo no le permitieron luchar por puestos de podio. Manuel Gutiérrez exprimía las posibilidades de su Mitsubishi Montero, ganándole la partida al Subaru Impreza STi de Orlando Morales. El primer clasificado en dos ruedas motrices fue el Volkswagen Golf GTi de Víctor Fránquiz, siendo segundo el Volkswagen Polo TDi de José Luis Melián, autores ambos de una gran carrera. Lamentar los abandonos de Yeray Lemes cuando llegó a ocupar puestos de podio, así como la mala fortuna de Sene Cazorla y Javier Fránquiz, que debieron hacer uso de la modalidad súper rallye cuando habían comenzado de una forma más que meritoria esta prueba. CAMPEONATO DE CANARIAS DE VELOCIDAD Tras varios intentos de arranque de la temporada del Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuitos debido a la demora en la conclusión de las obras de remodelación del trazado del Circuito de Maspalomas, se comunica que la actual campaña 2006 se iniciará el domingo 9 de julio en este mismo escenario, manteniendo la fecha prevista inicialmente para la que hubiera sido la tercera cita. De éste modo se reorganizan las cinco fechas del certamen de velocidad quedando fuera, por estos motivos, la prueba de resistencia prevista para el 10 de diciembre; una prueba que será ocupada por la que ahora será quinta y de cierre de la temporada. De este modo el calendario de velocidad sobre el Circuito de Maspalomas y reajustando con las dos pruebas no celebradas, queda de la siguiente manera: 1) 9 de julio 2) 3 de Septiembre (nueva) 3) 24 de Septiembre 4) 12 de Noviembre 5) 10 de Diciembre (nueva)

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8 Rallye de Cantabria Ojeda la victoria y Solá más líder Fran Suárez no tuvo suerte en Santander El Rallye de Cantabria ha sido como suele ser habitual el primer rallye del norte peninsular de la temporada. Allí se daban cita muchos pilotos que iniciaban el campeonato en esta prueba, y que no acudieron ni al Mediterráneo ni mucho menos a Canarias, lo que sin duda da mucha importancia a los equipos canarios, que viajan continuamente a territorio peninsular para acometer sus proyectos deportivos más ambiciosos. El rallye cántabro estuvo cargado de emociones en la lucha por la victoria. Peugeot Sport España, además de a su piloto Alberto Hevia, alineaba al local Enrique García Ojeda, que disputa el certamen europeo. Ojeda, en un intenso y vibrante duelo con Hevia y Solá, se hacía con la victoria en su primera incursión en el campeonato de España de la presente temporada. Su compañero Hevia lograba también aquí su mejor resultado personal en este rallye y también con Peugeot, marca con la que iniciado esta temporada su andadura en conjunto. Dani Solá, que había liderato el rallye al principio, fue finalmente tercero, aunque al ser Fuster cuarto puede seguir siendo el líder del certamen, aunque dándose de cuenta de que no va a tenerlo fácil, a pesar de llegar del mismo mundial de rallyes. En el grupo N Pedro Burgo vencía su segunda carrera de la temporada, Eloy Entrecanales el Desafío Peugeot y el local Daniel Peña hacia lo propio en el Trofeo Citroën C2. Armide Martín estrenó en Cantabria el Citroën C2 R2 ENTRADA POR LA ESTACIÓN TEXACO LAS TORRES URB. DÍAZ CASANOVA, 38 LAS TORRES LAS PALMAS DE GRAN CANARIA TELÉFONO: Los pilotos canarios sin fortuna. Entre los canarios cabría destacar la participación de Fran Suárez con un Mitsubishi Lancer Evo IX alquilado, con el que tuvo algún susto durante el shakedown. En un rallye muy complicado el piloto grancanario rodaba por todas las especiales aunque sin encontrar el feeling necesario, cuando en la última especial y por culpa de la lluvia tenía una salida de carretera que le llevaba al abandono, cuando apenas faltaba unos kilómetros para el final. Armide Martín debutaba con el Citroën C2 R2 aunque no al 100% de la evolución, por lo que además de sufrir algunos problemas se limitó a rodar sin complicaciones y a sumar una buena experiencia, en su segunda incursión en este rallye. Yeray Lemes comenzaba un poco frío, pero cuando calentó llegó a marcar unos cronos importantes, junto a los pilotos locales. Lástima de su pinchazo a poco del final, teniendo que parar a cambiar el neumático perdiendo mucho tiempo. Benito Pérez tomaba parte en el Desafío Peugeot, pudiendo finalizar la prueba y recabando muchísima experiencia en un rallye que como hemos dicho era muy complicado. Yeray Lemes sigue acumulando experiencia en la península.

9 Duelo interrumpido García logró la segunda victoria con el WRC El XXII Rallye Norte se correspondía con la tercera prueba del campeonato canario de rallyes de asfalto, y primera que se celebraba en la provincia de Tenerife, sobresaliendo con una espectacular lista de inscritos, tanto en calidad como en cantidad. En cabeza se esperaba un vibrante duelo, de los que se esperan a lo largo de la temporada, con la aparición de José Antonio Torres y su Renault Maxi Mégane Kit Car, David García con el Peugeot 307 WRC, Juan Luis Cruz con el Subaru Impreza WRC y Miguel García con el Seat Córdoba WRC. Un plantel de auténtico lujo para un rallye regional, y que era acompañado por multitud de aficionados que se agolpaban a lo largo de las cuatro especiales programadas. Torres mostró sus credenciales La primera especial con más de once kilómetros colocaba líder al Renault Maxi Mégane Kit Car de José Antonio Torres, por la exigua diferencia de un segundo sobre David García. Pero para el piloto del Grupo Alemán se acababa aquí la carrera, ya que un fallo eléctrico pocos metros después del control stop lo dejaba en la estacada y sin poder demostrar su potencial en un rallye de este nivel. El principal beneficiado fue David García, que tomaba el mando con cierta comodidad, ya que en Ctra. del Norte, 148 Teléfono: Las Palmas de Gran Canaria

10 Excelente balance para Miguel García y su Seat Córdoba WRC. la primera especial sus rivales más directos perdían muchos segundos; Juan Luis Cruz por problemas con la presión de aceite y Miguel García que probaba el material de su vehículo, terminado días antes tras el infortunio en el Rallye de Santa Brígida. Al término de la primera sección David García era líder con más de medio minuto de ventaja sobre Miguel García, que a su vez mantenía una tremenda lucha con Juan Luis Cruz. En el grupo N Fran Suárez estaba liderando aunque no cómodamente, ya que el líder en las dos primeras especiales era el piloto local Miguel Ángel González. Otros pilotos destacados en esta categoría eran Antonio Ortega, Roberto González, estrenando un Mitsubishi Lancer Evo VI, y Yeray Lemes que participaba por primera vez en Tenerife. El rallye hasta el momento, y salvo la primera posición, se estaba viviendo con una enorme intensidad. Hasta ese momento había que lamentar un accidente protagonizado en la primera prueba especial, donde uno de los participantes se salía recto, yendo a impactar de frente contra un puesto de venta mal ubicado, saliendo mal parado algunos aficionados, aunque sin revestir excesiva gravedad, siendo neutralizada la prueba especial a partir de ese momento. Segunda victoria para García David García continuaba sin ningún tipo de problemas hasta el final del rallye. Contando tras dos años justos con Yeray Mújica como copiloto, David García acumula dos victorias esta temporada, eso sí de coeficiente seis, y un segundo puesto en un rallye de máximo coeficiente. Por la parte de atrás se destapaba una tremenda lucha entre Miguel García y Juan Luis Cruz, con sus respectivos WRC. El piloto del Seat Córdoba WRC comenzaba muy motivado las últimas especiales, y conseguía sufragar la desventaja con el piloto del Subaru Impreza WRC. Finalmente cuatro décimas separaban al primero del segundo, en una excelente actuación del joven piloto tinerfeño, mientras que Cruz sufría algunos inconvenientes en su montura que le impedían rendir a un buen nivel. Cruz perdía la segunda plaza por tan solo cuatro décimas. Cuarto era finalmente José María Ponce, incombustible a los mandos de su BMW M3, que hasta el final tuvo que correr mucho para no ser superado por un sorprendente Alberto Díaz, que por su parte superaba a otra montura WRC, el Ford de David Mejías, que llegaba al podio final sin embrague en su vehículo, que cada vez va teniendo más por su mano.

11 Clasificación Final Rally Palma Canaria Norte 1º David García/Yeray Mújica Peugeot 307 WRC 43:06.4 2º Miguel García/Nazer Ghuneim Seat Córdoba WRC a 1:14.5 3º Juan Luis Cruz/Carlos Arocha Subaru Impreza WRC a 1:14.9 Suárez logró una trabajada victoria en grupo N. 4º José María Ponce/Carlos Larrodé BMW M3 a 2:10.0 5º Alberto Díaz/Pedro Acosta Ford Escort RS Cosworth a 2:12.1 En el grupo N finalmente Fran Suárez se hizo con la victoria por poco más de veinte segundos frente a Miguel Ángel González, sobresaliente en un rallye que conoce perfectamente. Tercero fue Antonio Ortega, pletórico con el Seat León Cupra R, a pesar de un ligero problema con un sensor, logrando un resultado que le coloca en la tercera plaza del campeonato regional absoluto. Excelente actuación también de Yeray Lemes, que llegó a ocupar plazas de podio hasta que un despiste en la última prueba especial le hacía retroceder unas pocas posiciones. Ford Fiesta Sporting Trophy Nueva victoria en la Ford Fiesta Sporting Trophy para Heriberto Godoy, esta vez lograda tras superar a Leandro Santana en la última prueba especial por tan solo nueve décimas. A apenas once segundos llegaba César Cruz, que Godoy ha sumado las dos primeras victorias del campeonato. aventajaba en otro margen similar a Víctor Fariña, con ligeros problemas, aunque pudo superar por dos segundos a Antonio Marichal, que también mantuvo un bonito duelo con Benito Rodríguez. Excelente fiabilidad de estos vehículos, ya que concluían todos los pilotos que tomaban la partida, además de la igualdad mostrada en cada uno de los tramos cronometrados de este rallye. Desafío Peugeot La victoria en este apartado era para Victorino Concepción, que reaparecía tras dos temporadas en esta copa monomarca. Segundo fue Airam Fumero, que llegó a liderar, mientras que el podio lo cerraba Raúl Quesada, líder en este apartado tras dos pruebas celebradas. Acababan la prueba nueve participantes de este trofeo. 6º David Mejías/Ayoze García Ford Escort WRC a 2:39.5 7º Fran Suárez/Mario Quintero Mitsubishi Lancer Evo VIII a 3:00.4 8º Víctor Martín/José Carlos Déniz Renault Maxi Mégane KC a 3:12.8 9º Miguel A. González/ Pedro Ruiz Mitsubishi Lancer Evo V a 3: º Antonio Ortega/Javier Santana Seat León Cupra R a 4: º Iván Figueroa/Juan Delgado Renault Clio Sport a 4: º Manuel Trujillo/Iván Trujillo Peugeot 306 S 16 a 5: º Yeray Lemes/Rogelio Peñate Renault Clio Sport a 5: º Eduardo Quintero/Ángeles Díaz Honda Civic Type-R a 5: º Heriberto Godoy/Yeray Díaz Ford Fiesta ST a 5: º Leandro Santana/Iván Moreno Ford Fiesta ST a 5: º David Francisco/Víctor David Citroën Saxo VTS a 5: º Juan F. Medina/Jennifer González Mitsubishi Lancer Evo VII a 5: º César Cruz/Luis Cruz Ford Fiesta ST a 5: º Víctor Fariña/Guillermo Pérez Ford Fiesta ST a 6:10.4 hasta 96 clasificados.

12 La emoción del regional regresa a Gran Canaria Una nueva cita del campeonato canario de rallyes de asfalto se presenta este fin de semana, y lo hace con una prueba histórica a nivel nacional, el decano de todos los rallyes nacionales, el Isla de Gran Canaria. La tercera prueba de coeficiente seis de la temporada llega cargada de emociones y con una esperada lucha en cabeza por parte de los tenores del campeonato. Hasta la fecha el líder del campeonato es David García, con dos victorias a los mandos del Peugeot 307 WRC, yendo a parar el otro triunfo a manos de José Antonio Torres con el Renault Maxi Mégane Kit Car, que tiene a su favor esa El Seat León Cupra R y Antonio Ortega, terceros en el regional. El piloto del Grupo Alemán tratará de reeditar la victoria. victoria con coeficiente diez. Fran Suárez, entre Canarias y la Península, es el segundo mejor clasificado, gracias a su regularidad en la parte alta de las clasificaciones y sus tres victorias en grupo N. Otro piloto que está cuajando un fenomenal inicio de temporada es Antonio Ortega con su Seat León Cupra R, tercero en el campeonato regional absoluto y segundo en su categoría de vehículos de serie. El Rallye Isla de Gran Canaria volverá a disputarse por las carreteras del norte de la isla, como viene sucediendo estos últimos años, dando vida a unas pruebas especiales muy técnicas y exigentes. La prueba tomará la partida desde el C. C. La Ballena a las nueve de la mañana, para disputar nueve pruebas especiales muy selectivas, empezando por Moya- Fontanales con nueve kilómetros de recorrido, y siguiendo con Monte Pavón-Fagajesto, que roza casi ocho kilómetros de prueba especial, Calderos-Hoya de Pineda y sus siete kilómetros exactos, concluyendo con la súper especial de Las Palmas de Gran Canaria, con tres kilómetros de recorrido por la antigua subida de Tafira. Son unas pruebas especiales muy distintas a las demás que se celebran en la isla de Gran Canaria, rodeadas cada una de ellas por la arboleda del norte grancanario, con un asfalto en ocasiones deteriorado y antiguo, que exigirá el máximo a los neumáticos, máxime si el calor aprieta. En definitiva, un rallye que se prevé emocionante de principio a fin por lo mucho que hay en juego y por que comienza la recta final de la primera parte del año, con prácticamente un rallye cada dos fines de semana, con todo lo que ello significa. Como novedad cabría destacar que las asistencias estarán ubicadas en el Parking del nuevo Estadio de Gran Canaria, lo que facilitará la labor de las mismas

13 PROGRAMA HORARIO y la facilidad para que los aficionados se puedan acercar. El rallye albergará dos copas monomarca que son novedad esta temporada, la Copa Nissan Micra y la Ford Fiesta Sporting Trophy, además del Trofeo de Promoción Neumáticos José Luis, lo que sin duda hará que la lista de inscritos se aproxime al centenar de participantes. CLASIFICACIÓN PROVISIONAL CAMPEONATO REGIONAL DE RALLYES DE ASFALTO 1 DAVID GARCIA MASTAGLIO PEUGEOT 307 WRC FRANCISCO J. SUAREZ MEDINA MITSUBISHI LANCER EVO VIII ANTONIO ORTEGA SUAREZ SEAT LEON CUPRA R ANTONIO PONCE VW POLO S J. RAUL SANTANA HONDA CIVIC TYPE - R DARIO MONTESDEOCA TOYOTA STARLET HERIBERTO GODOY SANTIAGO FORD FIESTA ST VICTOR M MARTIN ORAMAS RENAULT MEGANE KIT CAR JOSE Mª PONCE ANGUITA BMW M JOSE A. TORRES RENAULT MEGANE KIT CAR 140 Segunda cita para la Copa Nissan Micra. Viernes, 2 de Junio ~ h. Verificaciones Técnicas Centro Comercial La Ballena Sábado, 3 de Junio h. Salida Centro Comercial La Ballena h. Zona Asistencia (10 ) Estadio de Gran Canaria h. TC.1: A1: MOYA FONTANALES h. TC.2: B1: MONTE PAVON-FAGAGESTO h. TC.3: C1: CAIDEROS-HOYA PINEDA h. Reagrupamiento (20 ) Centro Comercial La Ballena h. Zona Asistencia (30 ) Estadio de Gran Canaria h. TC.4: A2: MOYA FONTANALES h. TC.5: B2: MONTE PAVON-FAGAGESTO h. TC.6: C2: CAIDEROS-HOYA PINEDA h. Reagrupamiento (20 ) Centro Comercial La Ballena h. Zona Asistencia (30 ) Estadio de Gran Canaria h. TC.7: B3: MONTE PAVON-FAGAGESTO h. TC.8: C3: CAIDEROS-HOYA PINEDA h. TC.9: D1: CIUDAD DE LAS PALMAS h. Llegada Centro Comercial La Ballena Carretera del Cardón, 72 Las Torres Las Palmas de Gran Canaria Carretera Guanarteme-Tamaraceite entre la Estación Texaco y el Cruce de Las Torres Teléfonos: Fax: correo@n-mito.com Neumáticos de todas las marcas y modelos Alineación Electrónica Contrapesado (Electrónico, Adhesivo, Electro-Estático) Reparaciones de Neumáticos Pinchazos Montajes C/. Simancas, Las Palmas de Gran Canaria Guanarteme - Junto al Centro Comercial Las Arenas Teléfonos: Fax: correo@n-mito.com

14 A: Moya-Fontanales Salida: A 300 metros del cruce de Fontanales (Rampa). Meta: A 9,00 Km. de la salida. Distancia: 9,00 Km. Este es el primer tramo del rallye y el más largo del mismo. En su recorrido goza generalmente de un buen asfalto, aunque hay que tener cuidado en su primera pasada por si aparecen algunas humedades. La especial arranca en la misma zona de la Subida a Moya, y pronto nos encontramos con una de las dificultades del tramo, la curva de la Josefa, donde han caído varios pilotos. La carretera es en ligero ascenso, pero muy rápida, y una vez pasada la meta de la subida los últimos kilómetros son con una serie de curvas enlazadas, que conviene tener muy bien anotadas. META SALIDA Aday Mendoza Copiloto B: Monte Pavón-Fagajesto Salida: A 300 metros del cruce GC-702. Meta: A 7,90 Km. de la salida. Distancia: 7,90 Km. Este tramo tiene ahora un nuevo asfalto, lo que facilitará en parte la labor a los pilotos. Su comienzo es más bien llano, muy rápido y técnico, hasta que llegamos al cruce de Juncalillo, que tomamos hacia la derecha en una frenada importante. Este será uno de los puntos de interés para el aficionado, mientras que los participantes, a partir de aquí, librarán los últimos kilómetros de la especial en un descenso muy comprometido. Unos kilómetros finales salpicados de paellas con importantes frenadas, que nos lleva a la meta situada en la bajada del Galeote, que nos adentra hasta Fagajesto, meta de esta prueba especial. META SALIDA

15 C: Calderos-Hoya de Pineda Salida: Caideros, en la salida del pueblo. Meta: GC-220, a 400 metros después del cruce de Hoya de Pineda. Distancia: 7,00 Km. Para mí este es el tramo decisivo del rallye. El tramo tiene un descenso muy pronunciado, y donde los frenos van a jugar un papel fundamental. En su rápido descenso hay dos frenadas muy complicadas, que llegan precedidas de dos rectas importantes, y que conviene tener muy bien calculadas. Es un tramo con un asfalto más antiguo, lo que tiene su pro y contra, según con que objetivo miremos esta prueba especial. La meta está situada después de la conocida curva de Las Cañas, una zona muy conocida cuando se hacía en subida. SALIDA META D: Ciudad de Las Palmas Salida: En la GC-110, frente entrada Emalsa. Meta: Frente a la Tropical. Distancia: 3,00 Km. Esta es la prueba súper especial del rallye, y donde es mejor llegar con todo decidido para no tener que jugarte nada aquí. Es una carretera ancha de dos carriles, donde primará la potencia. Una vez llegados a El secadero, giramos a la izquierda en el cambio de sentido, para coger la misma vía pero en sentido descendente, donde los frenos volverán a ser fundamentales. Las dos últimas temporadas son muchos los aficionados que se han dado cita aquí, y este año seguro que no va a ser menos. SALIDA META

16 Trofeo Neumáticos José Luis de Promoción Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A - 2 B - 2 C - 2 B - 3 C - 3 D José Antonio Torres / Mahy García Renault Mégane A 7 2 David García / Bernardino Guerra Peugeot 306 Maxi K.C. A 7 3 Juan Luis Cruz / Carlos Arocha Subaru Impreza WRC A 8 4 Antonio Ponce / Rubén González VW Polo S 1600 A 6 5 José Mª Ponce / Carlos Larrodé BMW M3 T 8 6 Juan Carlos De La Cruz / Alberto Ruiz Mitsubishi Evo VII A 8 7 J. Raúl Santana / José Martín Suárez Honda Civic Type - R N 3 8 Antonio Ortega / Carmelo Sosa Seat Leon Cupra R N 4 9 Manuel Díaz / Mª Elizabeth Santana Subaru Impreza N 4 10 Victor M. Mendoza / Aday Mendoza Mitsubishi Lancer N 4 11 Alfonso Viera / Víctor Pérez Mitsubishi Lancer Evo VIII N 4 12 Luis A. Montesdeoca / Javier García Toyota MR2 T 7 14 F. Javier Rodríguez / David Vega Honda Civic Vtec A 6 15 Samuel Talavera / José A. Hernández Renault Megane A 7 16 José A. Medina / Jerónimo R. Saavedra Renault Mégane A 7 17 Juan A. Henríquez / Pedro Dguez. Renault Clío Williams A 7 18 Sergio Medina / / Guzmán Sánchez Renault Clio Williams N 3 19 M. Iván Armas / Gustavo Alonso BMW M3 T 8 20 F. Gustavo Bolaños / Alfredo Delgado Citroën Saxo VTS A 6 21 Germán Santiago / Oswaldo Dguez. Peugeot GTI T 7 22 Heriberto Godoy / J. Yeray Díaz Ford Fiesta ST N 3 23 Leandro Santana / Iván Moreno Ford Fiesta ST A 6 24 Antonio Marichal / Yoni Perez Ford Fiesta ST N 3 25 César Cruz / Luis Cruz Ford Fiesta ST N 3 26 Carlos Cruz / Alfredo Hernández Ford Fiesta ST N 3 27 Eugenio Gil / Javier Medina Ford Fiesta ST N 3 28 Germán Hiller / Helenio Rodríguez Ford Fiesta ST N 3 29 Víctor M. Fariña / Guillermo Pérez Ford Fiesta ST N 3

17 Ford Fiesta Sporting Trophy Copa Nissan Micra Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A - 2 B - 2 C - 2 B - 3 C - 3 D Javier Morales / Victor García Ford Fiesta ST N 3 31 Jose B. Rodríguez / Zebenzui Valiente Ford Fiesta ST N 3 32 Claudio Molina / Carlos Quintana Ford Fiesta ST N 3 33 Ayoze Alonso / Eloy Rivero Ford Fiesta ST N 3 34 Ricardo Ledesma / Ignacio Cabrera Ford Fiesta ST N 3 35 Rafael Orihuela / Pedro M. Rodriguez Ford Fiesta ST N 3 36 Juan C. Robledano / Agustín Estupiñan Ford Fiesta ST N 3 37 Miguel Ángel Padrón / Narciso Pérez Seat T 7 38 Darío Montesdeoca / Orlando Nuez Toyota Starlet T 5 39 José Pérez / Manuel Blanco Honda Civic Vtec A 6 40 Juan José Álamo / Mª Pino Rivero Seat Ibiza Cupra N 4 41 Fernando González / Sebastián Cardona Renault 5 GT Turbo T 8 42 Sergio Sosa / Maria Reyes Renault 5 GT Turbo T 8 43 José Díaz / Jorge Luján BMW 320 H 7 44 Vicente Bolaños / Magnolia Herrera Toyota Yaris TS T 6 45 Octavio Verona / Carlos Ortega Toyota Yaris TS T 6 46 Aridane Ojeda / Yéssica Luzardo Toyota Yaris TS T 6 47 Rogelio Cárdenes / Víctor R. Ventura Toyota Yaris TS T 6 48 Javier Robledano / Rita Melián Toyota Yaris TS T 6 49 Matías Rodríguez / Víctor M. Suárez Renault Clio Williams N 3 50 Javier Cruz / José Espino BMW M3 E36 T 8 51 David Ortega / Francisco J. Martel Lancia Delta HF Int. T 8 52 Benjamin Avella / Agustín Aleman Nissan Micra T 6 53 Juan Miguel Brito / Yerai Brito Nissan Micra T 6 54 Felix Gonzalez / Santiago Ferrera Nissan Micra T 6 55 Iván Méndez / Jorge Galván Nissan Micra T 6 56 Antonio Rosales / Yeray Rosales Nissan Micra T 6 57 Osmundo Ramírez / David García Nissan Micra T 6

18 Trofeo Neumáticos José Luis de Promoción Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A - 2 B - 2 C - 2 B - 3 C - 3 D Juan Manuel Perera / Oliver Nieves Nissan Micra T 6 59 Jose Gonzalez / Nestor Gomez Nissan Micra T 6 60 Jonathan Nuez / Celso Sosa Nissan Micra T 6 61 Jesé Ramos / Alejandro Ramos Nissan Micra T 6 62 Himar Santana / Juan A. Cebría Nissan Micra T 6 63 Nicodemus Santana / Rafael Martínez Nissan Micra T 6 64 Octavio Hernández / Samuel Martin Nissan Micra T 6 65 Carlos Santana / Cristo J. Rodríguez Nissan Micra T 6 66 Sergio Martín / Carmen R. Expósito Nissan Micra T 6 67 J. Oscar Sánchez / René Benítez Nissan Micra T 6 68 Aaron Gonzalez / Cesar Pazos Nissan Micra T 6 69 José Trujillo / Miguel Trujillo Nissan Micra T 6 70 Vicente Arencibia / Ancor F. González Nissan Micra T 6 71 Jesús M. García / Roberto Ramírez Citroën Saxo VTS N 2 72 Juan Fco. Rguez. / Aridane Santana Renault Clio Williams A 7 73 Julio C. Betancor / Rafael O. González Toyota Corolla A 6 74 Martín Vera / Luciano F. Pérez Toyota Starlet T 5 75 Juan Carlos Benítez / / Cristo Cabrera Peugeot 106 Rallye N 2 76 Santiago Herrera / Rubén Sánchez Peugeot 106 Rallye N 2 77 José A. Morales / Sergio Quintana Toyota Starlet T 5 78 Roberto Sánchez / Javier Robaina Toyota Starlet T 5 79 Juan José León / Jorge Deniz Renault 5 GT Turbo T 8 80 Cristobal Suarez / Aridane Alamo Opel Kadett GSI T 7 81 Efrén Ascanio / Aarón Santana Toyota Yaris TS T 6 82 Pedro M. Hernández / Gerardo Reyes Citroën Saxo VTS A 6 83 Alejandro Carreño / Josefa Rodríguez Toyota Starlet T 5 84 Juan J. García / Aday Ravelo Toyota Starlet T 5 85 Luis M. Andrade / Antonio T. Caballero Opel Manta T 7

19 Ford Fiesta Sporting Trophy Copa Nissan Micra Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A - 2 B - 2 C - 2 B - 3 C - 3 D Miguel A. Quintino / Carlos J. García BMW 325 I T 8 87 Juan A. Peña / Miguel Ángel Martel BMW 323 I T 8 88 Pedro Benítez / Raico Galván Peugeot 106 Rallye N 1 89 Daniel Henríquez / Jose R. Guerra Toyota Starlet T 5 90 José Antonio Estévez / Antonio Jorge Toyota Corolla T.C. T 6 91 Juan Betancor / Rubén González Toyota Corolla T.C. T 6 92 Armando Hdez. / Enrique Aquino Toyota Corolla T 6 93 Alejandro Rodríguez / Yeray Pérez Honda Civic T 6 94 Aitor Morales / R. Yeray Morales VW Golf GTI T 7 95 Alejandro Santana / Israel Pereira Toyota Corolla T 6 96 Aday Santiago / Dunia Gil Renault 5 GT Turbo T 8 97 Alexis Mendoza / Carlos A. Romero Toyota Yaris TS T 6 98 Antonio García / Miguel Hernández Toyota Starlet T 5 99 Fernando Gutiérrez / Alberto Ojeda Toyota Starlet T Arturo Pérez / Sebastián L. Santana Citroën Visa GTI T José Iván Pérez / Mundi Rodríguez BMW Me E30 T Oliver Castellano / Á. Manuel Martín Seat 127 H José Manuel Romero / Jesús Suárez Opel Corsa T Juan C. Rodríguez / Anabel García Oopel Corsa GSI T J.J. Samuel Martín / Jorge Hilarre Opel Manta H José L. Hernández / Francisco Calderín Vw Golf Gti T Antonio Castro / Manuel Suárez Toyota Starlet T Jose L. Suarez / Sergio Santana Toyota Corolla 1.6 T Germán A. Rodríguez / Juan J. Suárez Opel Corsa 1.3 T Miguel Rodríguez / Orlando Almeida Peugeot 205 Rallye T Sebastián Hernández / Avian Rguez. Toyota Starlet T Yeray Ortega / Jonathan Suárez Toyota Starlet T 5

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