INYECCIÓN de GASOLINA. SENSORES o CAPTADORES

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1 INYECCIÓN de GASOLINA SENSORES o CAPTADORES

2 Importancia de los sensores Sensor de RPM y PMS Sensor de fase Caudalímetro

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5 RPM PMS SENSORES de FASE (sincronización) CARGA del MOTOR Caudalímetro, Fluidómetro o debímetro De aletas Hilo térmico Película caliente (y de flujo inverso p 134) Efecto KARNAN VORTEX Presión Absoluta MAP (lineal o de frecuencia) TEMPERATURA de motor / de aire aspirado / de combustible

6 MARIPOSA de GASES Interruptor ralentí / plena carga Potenciómetro Transmisor de la posición del pedal acelerador (mariposa electrónica) DETONACIÓN OXÍGENO o SONDA LAMBDA Banda estrecha (óxido de Zirconio) Banda ancha (Titánio) Presión atmosférica Velocidad del motor Otros:

7 La ECU puede recibir otras informaciónes: AA (aire acondicionado) DF del ALTERNADOR Velocidad del vehículo Embrague Caja de cambios Dirección asistida Temperatura de los gases de escape EGR (VOLVO) Acelerómetro vertical para determinar si el movimiento oscilatorio se debe a una avería de RPM o a baches de la carretera (VOLVO)..

8 SENSOR de RPM Objetivo: Informar a la ECU de la velocidad angular del motor. para qué? Control del Avance de Encendido Control de ralentí Caudal de inyección Límite de revoluciones (cut-off) Tipos: de inducción (señal analógica) de efecto Hall (señal digital) fotoelectrónico

9 SENSOR de RPM: inductivo

10 SENSOR de RPM: señal

11 Características técnicas La señal es analógica necesitará un convertidor analógico digital. La forma es de tipo senoidal y depende de la forma de los dientes La amplitud depende de las RPM a bajas RPM el pico de tensión será muy pequeño problemas en el arranque A través de la frecuencia de la señal la ECU conocerá las RPM del motor

12 De qué depende la forma? La forma de la señal no es significativa

13 De qué depende la forma?

14 De qué depende la forma?

15 SENSOR de RPM: situación

16 Sensor de RPM. Tipo HALL

17 SENSOR de RPM: situación

18 Conexión a la ECU

19 Conexión a la ECU

20 Sensor de PMS Función: conocer cuándo los pistones de los cilindros 1 y 4 pasan por el PMS Tipos: inductivo y hall Característica: normalmente va integrado en el sensor de RPM quitando uno o dos dientes de la rueda fónica

21 Es necesario saber cuál está en explosión y cuál en escape? NO: encendido de chispa perdida e inyección simultánea SI: encendido distinto al de chispa perdida y/o inyección secuencial

22 Sensor de PMS: inductivo o Hall

23 Sensor de RPM y PMS integrados en un mismo sensor

24 SENSOR de RPM o de PMS: Hall

25 SENSOR de RPM: señal

26 SENSOR de PMS tipo Hall

27 SENSOR de PMS tipo Hall

28 SENSOR de FASE

29 Objetivo: determinar cuándo el cilindro número uno está al final compresión para qué? Para sincronizar el encendido y la inyección (si es secuencial) Tipo: suele ser un sensor HALL

30 Sensor de fase

31

32 Situación del transmisor de fase

33 Sensor de FASE y ECU

34 Sensor de FASE mediante software

35 CAUDALÍMETRO FLUIDÓMETRO, DEBÍMETRO

36 Función: La ECU debe saber en todo momento la cantidad de aire (en peso) que entra a los cilndros La relación estequiométrica 1/14,7 significa que 1 gr de gasolina necesita 14,7 gr de aire (es una relación en peso)

37 Cómo conocer el peso de aire aspirado por el motor?

38 Cálculo de gasolina a inyectar

39 CARACTERÍSTICA FUNDAMENTAL de los CAUDALÍMETROS VOLUMÉTRICOS Este caudalímetro mide el volumen de aire aspirado por el motor, no mide la masa Volumen = masa*densidad (aire) densidad (aire) depende de su temperatura y de la presión atmosférica Por eso es obligatorio el uso de un sensor de temperatura de aire

40 CAUDALÍMETRO de ALETAS o de Plato: SITUACIÓN

41 CAUDALÍMETRO de ALETAS: SITUACIÓN

42 CAUDALÍMETRO de ALETAS: componentes Es un sensor PASIVO

43 CAUDALÍMETRO de ALETAS es básicamente un potenciómetro POTENCIÓMETRO.ppt

44 Esquema eléctrico

45 Caudalímetro-ECU

46 CAUDALÍMETRO de ALETAS:conexiones

47 CAUDALÍMETRO de ALETAS:conexiones

48 CAUDALÍMETRO de ALETAS:conexiones

49 Caudalímetro de hilo caliente LH Jetronic

50

51 Puente de WHEATSTONE

52 SIMIL balanza-puente de Wheatstone

53 Explicación del símil

54 El puente de hilo se basa en el funcionamiento del amplificador operacional. La tensión de salida depende de la diferencia entre las tensiones de entrada

55 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: esquema de principio

56 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE

57 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE

58 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: componentes

59 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: componentes

60 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: componentes

61 CAUDALIMETRO de HILO CALIENTE: señal

62 SENSOR de HILO CALIENTE (MAF Mass Air Flow) TOYOTA

63 Forma de la señal de la sonda de aire caliente

64 SENSOR de HILO CALIENTE (MAF Mass Air Flow) TOYOTA

65 AUTOLIMPIEZA El hilo de platino tiene una resistencia muy precisa. Cualquier depósito modificaría su valor. Cuando se apaga el motor fluye una corriente que eleva su temperatura a 1000ºC durante unos pocos segundos; por eso, evitar extraer el conector antes de que hayan transcurrido 20 segundos

66

67 CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE

68 El caudalímetro de hilo caliente tiene dos inconvenientes: Es muy sensible a la suciedad necesidad de autolimpieza (1000ºC al parar el motor) No tiene en cuenta las corrientes pulsantes de aire que se producen al abrir y cerrar válvulas (TURBULENCIAS) el caudalímetro mide más aire de la cuenta SOLUCIÓN CAUDALÍMETRO de PELÍCULA CALIENTE

69 Caudalímetro de PELÍCULA CALIENTE

70

71 CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE

72 CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE

73

74

75 CAUDALIMETRO de PELÍCULA CALIENTE: SEÑAL

76 CAUDALÍMETRO tipo KARMAN VORTEX

77 CAUDALÍMETRO tipo KARMAN VORTEX

78 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA

79 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA MAP = Manifold Presion Absolute

80 MAP funcionamiento: 1

81 MAP funcionamiento: 2

82 MAP funcionamiento: 3

83 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA

84 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA

85 SENSOR de PRESIÓN ABSOLUTA: Señal Es un sensor ACTIVO

86 Conexión del MAP a la ECU

87 Conexión del MAP a la ECU

88 Forma de la señal de un MAP

89 Sensor de Mariposa de gases

90 Función básica: Indicarle a la ECU la posición de la mariposa cuando está cerrada y plenamente abierta en este caso se trata de un doble interruptor Otras: indicarle a la ECU todas las posiciones de la mariposa potenciómetro (doble)

91 SENSOR interruptor MARIPOSA de GASES

92 Conexión a la ECU

93 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

94 Conexión a la ECU

95 Conexión a la ECU: doble potenciómetro

96 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

97 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA: DOBLE POTENCIÓMETRO

98 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

99 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

100 SENSOR de la MARIPOSA con dos líneas características

101 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

102 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

103 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

104 SENSOR POSICIÓN DE LA MARIPOSA

105 Sensor temperatura Motor Agua

106 SENSOR de TEMPERATURA de AIRE

107 SENSOR TEMPERATURA MOTOR

108 SENSOR TEMPERATURA MOTOR: situación

109 SENSOR TEMPERATURA MOTOR

110 SENSOR TEMPERATURA MOTOR: conexión a la ECU

111 SENSOR de TEMPERATURA

112 SENSOR de PICADO

113 SENSOR de PICADO: situación

114 PICADO: SEÑAL

115 PICADO: SEÑAL

116 SENSOR de PICADO: Par de apriete

117 Sensor de picado-ecu

118 Otras informaciones A/A, Tensión de la batería, Carga del alternador,caja de cambios automática, embrague, freno, velocidad del vehículo,dirección asistida

119 Señal de accionamiento del freno

120 Señal DF del Alternador

121

122 SONDA LAMBDA o SENSOR de OXÍGENO

123 SONDA LAMBDA Objetivo: Indicar a la ECU el tipo de mezcla que está quemando. El motor motor debe trabajar con mezcla estequiométrica λ=1 (CATALIZADOR) Tipos: Banda estrecha (ZrO 2 ) Zirconio (o de salto): Generador de tensión Plana (TiO 2 ) Titanio: Variación de resistencia Banda ancha (Inyección directa de gasolina) Funcionamiento Temperatura de funcionamiento > 300ºC Calefacción Señal osciloscopio

124 SONDA LAMBDA: idea básica

125 SONDA LAMBDA de salto de tensión

126 SONDA LAMBDA de salto de tensión Esta sonda es un generador de tensión

127 SEÑAL LAMBDA

128 SEÑAL LAMBDA a ralentí y 2000 rpm

129 SEÑAL LAMBDA

130 SEÑAL LAMBDA

131 EOBD

132

133 Conexión Resistencia calefactora de la sonda λ

134 Conexión Resistencia calefactora de la sonda λ

135 SONDA LAMBDA de TITANIO (plana)

136 Comparación de la señal

137 SONDA LAMBDA de TITANIO (plana)

138 Variación de la resistencia de la sonda de dióxido de titatio en función de λ a dos temperaturas distintas

139 Conexión de la sonda a la ECU

140 Daños en la sonda

141

142

143 Conexión de la sonda lambda

144 Conexión de la sonda lambda

145 Conexión de la sonda lambda

146 Conexión de la sonda lambda

147 Conexión de la sonda lambda

148 Sonda de banda ancha: principio de funcionamiento

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