Amadeus Ticket Changer

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1 Business Management

2 Índice Introducción... 3 Características de ATC... 4 Cómo se accede a ATC... 5 Transacciones de ATC... 6 Cambios del PNR que generan una reemisión o revalidación... 7 Opciones de cotización... 8 Documentos a emitir/cancelar... 8 Cómo acceder en gráfico... 9 Ejemplos en críptico Billete con ADC sin penalización Billete EVEN EXCHANGE con penalización Billete con Valor Residual Ejemplos en gráfico (Selling Platform) Billete con ADC sin penalización Billete EVEN EXCHANGE con penalización Billete con Valor Residual Recomendaciones para reducir el nº de transacciones por reemisión Tipo de transacción para la cotización de la reemisión Visualización de la tarifa para la reemisión Visualización de la tarifa para la reemisión Cotización de diferentes tipos de pasajeros en un mismo PNR Página 2 de 28

3 1. Introducción (ATC) es una herramienta que automatiza los cálculos que se requieren para la reemisión de un billete, ahorra consumo de tiempo al agente de viajes, y evita ADMs generados por parte de la línea aérea por reemisiones erróneas. Esto se traduce en proporcionar a la agencia de viajes un valor añadido y un mejor servicio a su cliente. Con una sola transacción ATC calcula el valor de la nueva tarifa, el cargo por penalización y/o abono por valor residual (residual value - RV) si lo hay, o si el tickte requiere de una revalidación, siguiendo las normativas de la industria. Una vez realizado el cálculo, los datos de la nueva tarifa se guardan en el PNR creando un TST y/o un TSM por cada segmento MCO con la información de la penalización y/o el RV, así como los elementos FO con la información de la emisión original. Igualmente, en cualquier momento el usuario puede acceder al ATC Reissue Panel (información del cálculo realizado por ATC), haciendo la siguiente entrada: TQR Para que este cálculo pueda realizarse, la línea aérea debe cargar en sus tarifas publicadas la categoría 31 VOLUNTARY CHANGES a través de ATPCO o SITA. Si es posible una revalidación y la línea aérea lo ha cargado en la categoría 31, sólo se cargará el TSM correspondiente al elemento MCO de penalización si procede. El sistema avisará de que el agente debe realizar la revalidación del billete. Las líneas aéreas que usan ATC y por tanto cargan la categoría 31 en sus tarifas se pueden consultar con la entrada: FQNATC/CXR ATC reduce las transacciones de reemisión a 4 pasos 1. Se reserva el nuevo itinerario. 2. Se cotiza la nueva reserva con ATC; el sistema realiza el cálculo de la nueva tarifa, crea el TST de la tarifa resultante y la línea del ticket original. 3. Se añade la forma de pago original y la nueva forma de pago. 4. Se emiten los documentos. Si no hay posibilidad de reemisión por las restricciones de la tarifa, después del paso 2 el sistema contestará: REISSUE NOT ALLOWED Páginas de ayuda: HE ATC Página 3 de 28

4 2. Características de Cálculo automático para reemisión de itinerarios, domésticos e internacionales. Cálculo automático del nuevo itinerario, cotización de la nueva tarifa (ADC, Even Exchange o valor residual), penalización por cambios si lo hubiera, y nuevos impuestos. Puede procesar tarifas públicas y privadas (cat15, cat25 y cat35, IT/BT cuando el nivel neto es igual al nivel de venta). No procesa PNR de grupo. No procesa segmentos abiertos (Open). Procesa los acuerdos de interlínea. Procesa varios tipos de pasajeros (diferentes PTC hasta seis tipos de pasajeros diferentes en un PNR, máximo 9 pasajeros). Cálculo automático para reemisión de billetes no utilizados o parcialmente utilizados. Posibilidad de buscar la tarifa más barata y reservar automáticamente en las clases correspondientes y guardar el nuevo TST. Posibilidad de solicitar sólo información de la nueva tarifa más barata. Posibilidad de cotizar la tarifa según la reserva y guardar el nuevo TST. Posibilidad de solicitar sólo información de la nueva tarifa según la reserva. Revalidación de los tickets cuando no se necesita de una reemisión. Procesa las condiciones de VOLUNTARY CHANGES cargadas en la categoría 31. Crea un nuevo TST, crea el campo FO y el panel de cálculo de la reemisión (TQR). Transmite todos los datos necesarios disponibles en el A.I.R. para back office. Un ticket parcialmente utilizado sólo puede ser re-emitido una vez. Un ticket parcialmente utilizado no puede ser revalidado una vez re-emitido. Un ticket parcialmente utilizado puede ser revalidado varias veces si no ha sido reemitido después de la salida. Un ticket no utilizado puede ser re-emitido o revalidado ilimitadamente (una revalidación puede ser realizada después de una reemisión o viceversa). Acceso en modo críptico y gráfico. Página 4 de 28

5 3. Cómo se accede a Control a nivel de línea aérea Para que ATC pueda comparar entre la tarifa original y la nueva tarifa y realizar los cálculos automáticos es necesario que la línea aérea haya cargado en sus tarifas publicadas en el GDS la categoría 31 VOLUNTARY CHANGES vía ATPCO o SITA. Al no generar texto libre esta categoría, la línea área debe continuar cargando la información de Changes/Reissues en la categoría 16. Entrada: FQNx*VC (x = número de tarifa) Respuesta: Control a nivel de agencia y PNR La agencia de viajes debe estar habilitada para emitir boletos electrónicos. El número de ticket que se esta intentando reemitir debe indicarse en el PNR, en el elemento FA o FHE, o en la entrada de cotización. El PNR debe contener los campos obligatorios incluyendo el nuevo itinerario. Capacidad de desplegar un ticket electrónico (TWD) para que ATC pueda realizar los cálculos; si no es posible no se podrá realizar la reemisión o revalidación, y el sistema contestará con el siguiente mensaje: ACCESS TO DOCUMENT DENIED Página 5 de 28

6 4. Transacciones de Si un pasajero decide modificar su reserva y/o itinerario después de emitido el ticket, el agente de viajes puede realizar cualquiera de las siguientes transacciones de ATC para realizar la reemisión correspondiente, después de haber realizado los cambios en el PNR. Formato FXF FXQ FXE FXO Observación Solicita la cotización a nivel informativo, no prepara para la reemisión; no crea TST Solicita cotización confirmada, prepara para la reemisión; crea TST Solicita a nivel informativo con la tarifa más económica, no prepara para la reemisión; no crea TST Solicita cotización confirmada con la tarifa más económica, prepara para la reemisión; crea TST Nota: Si se elimina un TST creado con ATC, el campo FO tendrá que ser cancelado manualmente. Página 6 de 28

7 5. Cambios del PNR que generan una reemisión Reemisión o revalidación Cambio en las fechas de viaje Cambio en los vuelos Cambio en las clases Cambio de la ruta Revalidación El sistema escogerá la opción de revalidar cuando el cambio realizado haya sido de vuelo o de fecha y la línea aérea autorice dicha revalidación; se puede presentar en los siguientes casos: Misma ruta Misma base de tarifa, tarifa, línea aérea y norma de tarifa Los mismos puntos de construcción de tarifa (corte de tarifa) Mismos tipos de cargos (surcharges) Mismas tasas Mismas clases de reserva Una vez que se ha realizado los correspondientes cambios en el itinerario, el usuario realiza las transacciones de ATC para la cotización automática de la nueva tarifa. ATC seguirá las condiciones de reemisión o revalidación cargadas en las normas de la tarifa. Una reemisión implica la emisión de un nuevo ticket Una revalidación modifica un ticket con la nueva información Página 7 de 28

8 6. Opciones de cotización Todas las opciones de cotización se pueden aplicar a las cuatro transacciones principales de ATC: FXF / FXQ / FXE / FXO Entrada Observación FXF Solicitud de reemisión para todos los pasajeros del PNR (si hubiera más de uno) FXF/P2 Especifica un pasajero del PNR FXF/T8 Si hay más de un ticket electrónico (8 = número de línea del ticket FA/FHE que se quiere re-emitir) FXF/TKT Especificando número de ticket a re-emitir FXF/ KY Tipo de cabina: Y = Económica M = Económica Estándar W = Económica Premiun C = Business/Preferente F = Primera clase FXF/P2-3/T11,13//P1/TKT Para varios pasajeros del PNR FXF/T5/R,U* FXF/T5/R,U*AMADEUS FXF/TKT /RYTH Tarifas corporativas con código numérico especifico o nombre. Tipo de pasajero (en este caso Joven/Youth) Nota: si el ticket original ha sido emitido para este tipo de pasajero, en la entrada ATC habrá que añadirla a menos que esta información conste en el PNR en el elemento FD o del nombre 7. Documentos a emitir/cancelar Una vez realizados los cálculos de reemisión el agente deberá emitir el nuevo ticket: TTP Página 8 de 28

9 8. Cómo acceder en gráfico Para acceder a en Selling Platform se siguen los siguientes pasos: 1. Dar cick en el botón Tarifa en el menú principal El sistema despliega varias opciones de cotización y una de ellas es Ticket Changer 2. Al dar click en el botón Ticket Changer el sistema devuelve la siguiente pantalla 3. Habrá que completar los datos necesarios y dar click en el botón deseado: Calcular = sólo informativo Enviar = cambios confirmados Página 9 de 28

10 9. Ejemplos en críptico 1.- Ticket con ADC sin penalización En la siguiente reserva el pasajero tiene el regreso para el 03 de diciembre en clase económica. PNR original: Tarifa original cotizada: El pasajero decide regresar el día 05 de diciembre en clase preferente (C) Se cambia la reserva con estos datos y se realiza la entrada FXQ. Respuesta: Página 10 de 28

11 El nuevo boleto tiene un ADC de , no hay tasas nuevas ni penalización para la reemisión. Los elementos TST y FO han sido actualizados en el PNR. PNR actualizado: Página 11 de 28

12 TST actualizado para la reemisión Se procederá a la emisión del boleto de la manera habitual, añadiendo la forma de pago original y nueva del billete. Para volver a visualizar el cálculo de reemisión: TQR Respuesta: Página 12 de 28

13 2.- Boleto EVEN EXCHANGE con penalización Una vez emitida la siguiente reserva el cliente cambia el viaje un día más tarde en el vuelo de ida. PNR original Se ha modificado en el PNR un día después el viaje de ida y se realiza la entrada FXQ. Respuesta: EL nuevo billete es un EVEN EXCHANGE, no hay impuestos nuevos y hay una penalización de Los elementos de TST, MCO por penalización y FO han sido actualizados. Página 13 de 28

14 PNR actualizado TSM creado por penalización: TQM TST actualizado para ser re-emitido (EVEN EXCHANGE): TQT Se procederá a la emisión del boleto de la manera habitual, añadiendo la forma de pago y compañía aérea emisora. Página 14 de 28

15 3.- Boleto con Valor Residual El cliente tiene un boleto emitido en clase preferente (C), después de emitido el billete quiere que se aplique una tarifa más barata en la reserva. PNR original: Se realiza el cambio de la reserva a clase S y se cotiza con FXQ. Respuesta: En este caso se ve que la tarifa y los impuestos son más baratas, hay que realizar la emisión de un boleto EVEN EXCHANGE. Página 15 de 28

16 PNR actualizado TST actualizado para re-emitir (EVEN EXCHANGE): TQT Se procederá a la emisión del boleto de la manera habitual añadiendo forma de pago, comisión y compañía aérea. Página 16 de 28

17 10. Ejemplos en gráfico (Selling Platform) 1.- Billete con ADC sin penalización En la siguiente reserva el pasajero tiene el regreso para el 03 de diciembre en clase económica. PNR original Tarifa original Página 17 de 28

18 El pasajero decide regresar el día 05 de diciembre y en clase Preferente (C) Se cambia la reserva con estos datos y se da click en el botón Ticketing changer Respuesta: Se hacen los cambios necesarios para la cotización, en este caso se ha optado por FXQ = re-emitir como reservado y dar click en el botón Calcular Página 18 de 28

19 Respuesta: En este caso se ve que hay un ADC de del nuevo boleto, no hay tasas nuevas ni penalización. El usuario puede optar por confirmar el cálculo, dar click en el botón Confirmar. Página 19 de 28

20 Respuesta: Los campos TST y FO han sido creados en la reserva. Se procede a emitir el boleto de la manera habitual, dar click en el botón Emitir billetes y documentos Página 20 de 28

21 2.- Boleto EVEN EXCHANGE con penalización Una vez emitida la siguiente reserva el cliente cambia el viaje un día más tarde en el vuelo de ida. PNR original: Se ha modificado en el PNR un día después el viaje de ida. Se escoge la opción de Ticket changer, dar click en el botón Ticket Changer Página 21 de 28

22 Respuesta: Hacer los cambios necesarios para la cotización, en este caso se ha optado por FXQ = reemitir como reservado y dar click en el botón Calcular Página 22 de 28

23 Respuesta: En este caso se ve que hay una penalización de , no hay tasas nuevas y el billete es un EVEN EXCHANGE. El usuario puede optar por confirmar el cálculo, dar click en el botón Confirmar Página 23 de 28

24 Respuesta: Se ha creado en el PNR el campo del TST (EVEN EXCHANGE) y FO, se procederá a emitir el boleto de la manera habitual, dar click en el botón Emitir billetes y documentos Página 24 de 28

25 3.- Boleto con Valor Residual El cliente tiene un billete emitido en clase preferente (C), después de emitido el boleto quiere que se aplique una tarifa más barata en la reserva. PNR original: Se realiza el cambio de la reserva a clase S y se cotiza con la opción Ticket Changer, dar click en el botón Ticket Changer Página 25 de 28

26 Respuesta: Hacer los cambios necesarios para la cotización, en este caso se ha optado por FXQ = reemitir como reservado y dar click en el botón Calcular. Página 26 de 28

27 Respuesta: En este caso se ve que hay un valor residual, la nueva tarifa y los nuevos impuestos son menores al boleto original. El usuario puede optar por confirmar el cálculo, dar click en el botón Confirmar Respuesta: Se ha creado el TST para EVEN EXCHANGE, línea FO y se procederá a la emisión del boleto de la manera habitual, dar click en el botón Emitir billetes y documentos Página 27 de 28

28 11. Recomendaciones para reducir el nº de transacciones por reemisión es un producto facturado por transacción. Con el fin de hacer un uso adecuado del mismo, proponemos las siguientes acciones: 1.- Tipo de transacción para la cotización de la reemisión ATC tiene dos tipos de transacciones: Informativas (FXF/FXE) Muestran la información tarifaria (tarifa e impuestos originales, tarifa e impuestos a reemitir, diferencia a pagar y penalización si la hubiere) SIN crear ningún elemento en el PNR necesario para efectuarla (TST y Línea FO ) Confirmación (FXQ/FXO) Muestran la cotización para la reemision (tarifa e impuestos originales, tarifa e impuestos a reemitir, diferencia a pagar y penalización si la hubiere) creando en el PNR todos los elementos necesarios para efectuarla (TST y Línea FO ) Aun no teniendo la seguridad de realizar la reemisión, se aconseja el uso de las transacciones de confirmación, ya que crea los datos necesarios para la reemisión y al cerrar el PNR, esa información queda almacenada. En el caso de utilizar una transacción de información, posteriormente debemos utilizar una de confirmación para crear los datos necesarios para reemitir. 2.- Visualización de la tarifa para la reemisión Una vez realizada la entrada de confirmación, aun no teniendo la seguridad de realizar la reemisión, cierre siempre el PNR ya que la información necesaria para la reemisión quedará almacenada para un posterior uso si fuera necesario. Si finalmente la reemisión no se realiza, podrá eliminarla. 3.- Visualización de la tarifa para la reemisión Para volver a visualizar los datos, que están almacenados en la reserva, de la tarifa a reemitir, no es necesario volver a cotizar. Por favor, utilice la transacción TQR. 4.- Cotización de diferentes tipos de pasajeros en un mismo PNR Utilice siempre una sola transacción de confirmación para cotizar a todos los pasajeros dentro de un mismo PNR. ATC puede procesar hasta 6 tipos de pasajero diferentes dentro de un mismo PNR. Nota: Esto no es aplicable ni para residentes ni para familias numerosas dada la naturaleza del descuento y su aplicación. En estos casos, agrupe su cotización por pasajeros residentes/familia numerosa y resto de pasajeros. Página 28 de 28

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