motor GAMA CADILLAC MODELOS para todos LaOpinión Cadillac acerca a Málaga la espectacular gama con la que quiere seducir al mercado europeo

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1 motor LaOpinión D DE MÁLAGA Nº 332 SUPLEMENTO DE LA OPINIÓN DE MÁLAGA DOMINGO, 6 DE NOVIEMBRE DE 2005 motorlaopinion@netmalaga.net GAMA CADILLAC MODELOS para todos Cadillac acerca a Málaga la espectacular gama con la que quiere seducir al mercado europeo

2 2 MOTOR e Domingo La Opinión de Málaga Actualidad Cadillac pone de largo su gama en Málaga LA MARCA PRESENTA EN LA CAPITAL LA NUEVA GAMA DE VEHÍCULOS QUE INTRODUCE EN EUROPA, SEIS MODELOS QUE COMBINAN EL LUJO EN TODAS SUS LÍNEAS JOSE TORRES MÁLAGA La presentación en España, en el pasado Salón del Automóvil de Barcelona, del lujoso Cadillac BLS, define la estrategia que la marca quiere implantar en Europa. El estudio del nuevo modelo de la categoría media de lujo unirá al Cadillac CTS, ahora con motor de 2,8 litros o con el nuevo motor V6 de 3,6 litros, la nueva berlina deportiva de lujo STS y el todoterreno de lujo Cadillac Escalade. Todos ellos son la representación dinámica de la mayor amplitud de miras de Cadillac, que también incluye el elegante roadster XLR y el distinguido crossover SRX. Todos ellos, incluido el Corvette C6, fueron presentados hace algo más de una semana en Málaga con pruebas incluidas. El BLS es un anticipo de lo que se puede esperar de Cadillac, y cuya comercialización será en primavera de Se trata de una berlina de cuatro puertas con una longitud de mm y una anchura de Está diseñado para satisfacer las necesidades del público europeo así como el de otros mercados globales. Estará disponible, por primera vez, en una versión turbo diesel y se fa- bricará en una fábrica fuera de Estados Unidos, en Suecia. La gama de motores de gasolina todos turboalimentados estará compuesta por dos versiones de 2,0 litros y cuatro cilindros y una unidad de 2,8 litros con seis cilindros. Escalade. El Cadillac Escalade es más que el todoterreno de lujo líder en América. Un éxito instantáneo entre deportistas profesionales, músicos, estrellas de cine y entusiastas de los automóviles, la seguridad en sí mismo y las poderosas líneas del Escalade atraen hacia Cadillac a un público joven y acomodado. Va equipado con el potente motor Vortec 6000 V8 de 6,0 litros, que lo sitúa entre los todoterrenos de gran tamaño más potentes del mundo con 257 kw (345 cv) a rpm y 515 Nm de par (515 Nm) a rpm. Y su conducción es poco menos que espectacular. CTS. La gama Cadillac CTS presenta líneas dinámicas muy marcadas y unas inconfundibles formas cinceladas, junto con la célebre arquitectura de tracción trasera Sigma de GM que complementa los dos nuevos motores de seis cilindros de funcionamien- MÁS DETALLES Un equipamiento inconfundible Interior de uno de los modelos. La filosofía de Cadillac sigue presente en cada uno de los modelos que quiere introducir comercialmente en Europa. La indudable elegancia de la línea exterior de sus vehículos viene siempre acompañada por unos lujosos interiores. La piel y el perfecto acabado está presente en toda la gama presentada por la gama. Pero el verdadero atractivo aparece al volante de cada uno de ellos. Cadillac presenta potentísimos motores, siempre acompañados por exigentes equipamientos de seguridad. Probar cualquiera de los modelos aquí descritos es sinónimo de calidad y respuesta en carretera. to suave. La nueva berlina CTS de 2,8 litros desarrolla 215 caballos, mientras que el motor V6 de 3,6 litros ofrece una potencia de 257 CV. Los dos nos motores V6 montados longitudinalmente de una forma especialmente compacta, poseen culatas de aluminio, cuatro válvulas por cilindro, cuatro árboles de levas elevados y el acelerador controlado electrónicamente por cable, que garantiza una respuesta precisa del motor a las órdenes del conductor. STS. El Cadillac STS es una lujosa berlina diseñada, desarrollada y fabricada como una máquina de precisión con excepcionales prestaciones y gran lujo al más clásico estilo norteamericano. El STS se basa en la arquitectura de tracción trasera Sigma de GM y cuenta con motores V6 VVT de 3,6 litros y V8 Northstar de 4,6 litros. El STS es la berlina de mayores dimensiones de la familia Sigma con una longitud total de mm. Desde su estilo hasta sus prestaciones, el STS es el resultado del cuidado por el detalle, la armonía de su conjunto y sus innovaciones. Además, se ve reforzado por las llantas de 17 pulgadas y siete radios en el V6 o de 18 pulgadas y nueve radios en el V8 con rotores y pinzas de frenos de alto rendimiento claramente visibles. El STS está disponible con el motor V6 VVT de 3,6 litros de 255 CV en configuración de tracción trasera o con el V8 Northstar de 4,6 litros de 320 CV de tracción trasera. Los dos motores cuentan con distribución variable y están acompañados por las célebres transmisiones automáticas de cinco velocidades de Cadillac con control de cambio del conductor. π

3 La Opinión de Málaga Domingo e MOTOR 3 Presentación y prueba de la gama Cadillac Los seis modelos presentados por Cadillac presentan el sello inconfundible de esta prestigiosa marca americana.

4 4 MOTOR e Domingo La Opinión de Málaga Actualidad Hyundai H-1, un salto de calidad del monovolumen ESTE NUEVO MODELO EVOLUCIONA EN TODOS LOS CAMPOS. A LOS CAMBIOS ESTÉTICOS SE UNEN LOS GRANDES AVANCES CONSEGUIDOS EN EL INTERIOR JOSE TORRES MÁLAGA La nueva edición del Hyundai H-1 supone un importantísimo salto cualitativo en aspectos fundamentales para un monovolumen, como son el confort, el silencio de marcha, unos consumos más contenidos y una importante reducción en las emisiones contaminantes. La fórmula planteada con el Hyundai H-1 se mantiene en pleno vigor, de ahí que sólo algunos retoques estéticos la diferencien en apariencia de su predecesor. Los principales cambios cosméticos se producen en el frontal, donde realmente todo es nuevo. El paragolpes, integrado a la carrocería, enmarca una parrilla de diseño más avanzado en la que destaca su único brazo transversal. Junto a ella, las ópticas carenadas realzan el aspecto vanguardista y deportivo que adopta este nuevo H-1. En la zaga, el portón trasero permite una inigualable accesibilidad a la zona de carga. Un spoiler trasero, ubicado sobre el portón, alberga la tercera luz de freno. Las ópticas posteriores son de gran tamaño y luminosidad. En su interior, y tal como ya es conocido, el Hyundai H-1 ofrece una espectacular amplitud, muy superior al Los grandes cambios estéticos se encuentran en la parte delantera, donde todo es nuevo de la mayoría de sus competidores. Tanto los asientos delanteros como los centrales son individuales y disponen de reposabrazos. Los de la fila central pueden, además, ser desplazados hacia delante o hacia atrás, girados 180 o plegados. La última fila está compuesta por un sillón de dos plazas y otro de una. Gracias a esta disposición de los asientos, el Hyundai H-1 ofrece un sinfín de posibilidades a la hora de configurar su interior, adaptándose a las peculiares necesidades de cada momento. Además, todos los asientos brindan un confort inmejorable y ofrecen una alta resistencia en caso de impacto. El asiento del conductor dispone de regulación de soporte lumbar. Y con el fin de atender las demandas de los mercados europeos, el Hyundai H-1 dispone de nuevas tonalidades en sus tapicerías. Otros LO QUE HAY QUE SABER Diseño y amplitud El H-1 ha sido diseñado para permitir el máximo disfrute. Ofrece un aspecto dinámico y vanguardista con grandes superficies acristaladas que ofrecen una mayor luminosidad. En el frontal, destacan el agresivo diseño del nuevo paragolpes, la parrilla central y las ópticas carenadas. Motorizaciones Se comercializa en España con dos motores diesel muy eficaces y económicos. La estrella es el 2.5 CRDi, que no tiene más que la cilindrada en común con su hermano de gama. También se comercializará el TCI, un grupo propulsor que ya ha demostrado su gran fiabilidad. Este motor alcanza una potencia máxima de 100 caballos a rpm, con un par máximo de 23 mkg a rpm. Estabilidad El Hyundai H-1 ha mejorado para ofrecer un excelente confort y la máxima estabilidad. Para ello, se ha refinado el esquema ya conocido en anteriores versiones, dotándole de nuevas rótulas y silentblocks. Dirección La dirección del Hyundai H-1 es de cremallera, asistida. Muy precisa, permite al conductor mantener un perfecto control sobre el vehículo. Para mayor seguridad, es de columna partida. El diámetro de giro es de tan sólo 11,2 metros, muy reducido para un vehículo de sus dimensiones. Consumo El consumo urbano se sitúa en los 11,2 litros en los dos modelos, mientras que en carretera, el TCI llega a los 7,7 litros a los 100, seis décimas más que el 2.5 CRDi cambios son el nuevo diseño del pomo de la palanca de cambios y la nueva consola de mandos del sistema de aireación de las plazas posteriores. Pero los cambios fundamentales no se pueden apreciar a simple vista. El trabajo más exhaustivo se ha llevado a cabo pensando en un mayor confort, mediante tarados de suspensión más adecuados y, sobre todo, trabajando todos los aspectos en lo que a insonorización y reducción de vibraciones y ruidos mecánicos respecta. Para empezar, el H-1 equipa un nuevo grupo, en el que lo que más destaca es la total ausencia de ruidos. Aprovechando las nuevas tecnologías desarrolladas por Hyundai, se han montado nuevas capas insonorizantes en el piso, en el tabique separador del vano motor y el habitáculo y en los pasos de rueda. El resultado es espectacular. El nuevo Hyundai H-1 brinda un silencio de marcha más propio de un turismo de alta gama que de un monovolumen. Para redondear este trabajo, el tarado de las suspensiones ha sido revisado, consiguiéndose el mejor compromiso entre estabilidad y confort. Fruto de las investigaciones de la marca, el H-1 dispone de unos de los sistemas de suspensión más refinados dentro de esta categoría. π

5 La Opinión de Málaga Domingo e MOTOR 5 Hyundai compite en el segmento del monovolumen MOTORIZACIONES Dos motores de alto rendimiento Los dos motores del H-1 son de 2,5 litros. El Hyundai H se ofrece con dos motores diferentes. El primero de ellos es un avanzado propulsor de 2.5 litros, dotado de tecnología Common- Rail. Bajo la denominación 2.5 CRDi, rinde una potencia de 140 CV a rpm, con un par máximo de 32 mkg a 2000 rpm. Y para los que no buscan unas prestaciones tan brillantes y lo que pretenden es contar con un motor robusto, Hyundai ofrece el Turbodiesel 2.5 TCI. Este propulsor, con turbocompresor de intercooler eleva su potencia a 100 CV a rpm, con un par máximo de 23 mkg a rpm. En ambos casos se ha trabajado con la finalidad de obtener mejores consumos, atenuar su rumorosidad y reducir las emisiones contaminantes. Uno de los aspectos que ha sido más cuidado en el Hyundai H-1 es la seguridad. Para preservar la integridad de sus ocupantes en caso de colisión, la carrocería del Hyundai H-1 ofrece la máxima rigidez. Del mismo modo, las puertas cuentan con barras de protección lateral. Por otra parte, la carrocería ha sido diseñada con áreas de deformación programada, encargadas de absorber el máximo de energía en un posible impacto. Más seguridad Uno de los aspectos que ha sido más cuidado en el Hyundai H-1 es el de la seguridad. Para preservar la integridad de todos sus ocupantes en caso de colisión, la carrocería del Hyundai H-1 ofrece la máxima rigidez, sin que por ello se vea penalizada en peso.

6 6 MOTOR e Domingo La Opinión de Málaga Actualidad Jaguar XK, la nueva era de los deportivos de lujo JAGUAR PRESENTA SU NUEVO GRAN TURISMO MÁS DEPORTIVO Y AMBICIOSO QUE SU ANTECESOR EN DOS VERSIONES, EL XK COUPE Y EL CONVERTIBLE CON CAPOTA FLEXIBLE JOSÉ CRIADO MÁLAGA Jaguar lanza al mercado un gran deportivo de lujo, el renovado Jaguar XK. El lanzamiento del Jaguar XK marca el comienzo de una nueva era para la marca, en términos de diseño y tecnología, reforzando la reputación de Jafuar como fabricante de berlinas y deportivos que rompen moldes. Bajo sus bellas líneas y diseño, subyace la más práctica, intuitiva y moderna tecnología, enfocada claramente a potenciar la experiencia de conducción. Así el nuevo XK aporta desde una avanzada carrocería autoportante, fabricada íntegramente en aluminio, a una sofisticada transmisión pasando por su exquisito interior, diseñado todo ello buscando el más lujoso, avanzado y asombroso Jaguar. Grandes sensaciones. El nuevo XK es el deportivo ideal para aquellos compradores exigentes que buscan un producto exclusivo de lujo. Estos conductores desean un gran turismo pero también un modelo con puras credenciales deportivas, un vehículo que les proporcione emociones y evasión combinados con estatus y exclusividad. El nuevo XK es, claramente, más agresivo y deportivo que el modelo al que sustituye pero, fiel al linaje Jaguar, también es elegante, discreto y maduro. Tiene las proporciones de un coupe clásico, con un largo capó, parabrisas profundamente inclinado, ventanilla trasera, amplias llantas que rellenan los pasos de rueda y mínimos voladizos. El interior del nuevo XK combina la tradicional artesanía de la marca con lujosos materiales contemporáneos. La disposición deportiva está más orientada al conductor, con una excelente ergonomía y asientos envolventes, situados en una posición más baja que generan una poderosa sensación de Cockpit. Con la batalla más larga del nuevo XK, las vías más anchas y el techo más alto, la disposición 2+2 ofrece un mayor espacio en las plazas delanteras que su antecesor. Nueva carrocería. Un elemento clave del carácter del nuevo XK es su exclusiva e innovadora carrocería monocasco de aluminio que ya hizo su debut en la berlina XJ. Como consecuencia, el nuevo XK acelera más rápidamente, consume menos, produce menos emisiones, al tiempo que mejora notablemente los niveles de seguridad, sonoridad y vibraciones. El motor es un elemento clave en un deportivo, por eso desde su lanzamiento, el XK estará equipado con el potente AJ-V8 de 4.2 litros y 4 árboles de levas con aspiración atmosférica. El V8 de 4.2 litros de aspiración atmosférica empleado por el Coupe alcanza una velocidad máxima limitada de 250 km/h y tan sólo requiere 6.2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. π El V8 de 4.2 litros ofrece una respuesta instantánea y una mayor flexibilidad en toda la gama de revoluciones. Gracias a su menor peso, el nuevo XK requiere tan solo 14,4 segundos para recorrer 400 metros sólo 0,5 segundos más que el anterior modelo XK 4.2 litros sobrealimentado. Además ofrece óptimas cifras de consumo y de emisiones de CO2. Las dos versiones del XK pueden ser Coupe o Convertible Ω El nuevo XK está disponible en las versiones Coupe y Convertible. Las nuevas versiones Coupe y Convertible han sido desarrolladas en paralelo, bajo un programa común. La decisión de mantener en el Convertible una capota flexible clásica, en lugar de un techo rígido plegable, fue tomada para mantener sus disposición 2+2, sin tener que comprometer las líneas de su zaga, su poderosa cintura elevada y el peso del vehículo. Esta nueva capota, de triple capa, totalmente tapizada proporciona un excepcional aislamiento de los ruidos aerodinámicos y de la carretera. Se abre y cierra en menos de 18 segundos simplemente pulsando un botón y queda oculta bajo una cubierta rígida de aluminio sin intrusiones imperceptibles en el espacioso maletero. La capota flexible se abre y cierra simplemente pulsando un botón, mediante actuadores hidráulicos y mandos electrónicos. Puede activarse incluso en movimiento a velocidades de hasta 16 Km/h y requiere menos de 18 segundos para pasar de la posición abierta a la cerrada lo que incluye la elevación automática de las ventanillas laterales y de las ventanillas traseras al final del ciclo. Una vez instalada la capota flexible, el perfil se caracteriza por las líneas elegantes y aerodinámicas y, visualmente, el montante C se ajusta agradablemente sobre las ruedas traseras.

7 La Opinión de Málaga Domingo e MOTOR 7 Nuevo Jaguar XK El nuevo XK es la más pura representación de la pasión sobre cuatro ruedas. DETALLES La transmisión de 6 velocidades del Jaguar XK La transmisión de 6 velocidades del XK introduce una nueva generación de cambio automático, reemplazando el familiar selector en J por el nuevo sistema de Cambio Secuencial. Mejoría en los frenos El nuevo XK utiliza un sistema de frenos con discos ventilados de mayor tamaño que contribuyen a mejorar el tacto del pedal, reduciendo las distancias de parada y el desgaste ocasionado por el uso prolongado. Un interior moderno, espacioso y muy confortable El interior del nuevo XK es tan moderno y avanzado como su exterior y se ha diseñado pensando específicamente en el conductor del siglo XXI, muy espacioso y confortable. Pantalla del Centro de Información La pantalla del Centro de Información del Conductor esta dividida horizontalmente en zonas, cada una de las cuales muestra información específica. Cambia de color según la gravedad del problema. Volante de tres radios El panel principal de instrumentos ha sido diseñado para armonizar con el volante de 3 radios y alberga dos clásicos diales circulares situados a ambos lados del Centro de Información del Conductor.

8 8 MOTOR e Domingo La Opinión de Málaga... El salpicadero Porshe lanzará una nueva versión de Cayenne al final de la década. Porshe trabaja con un motor híbrido para el nuevo Cayenne JOSÉ CRIADO MÁLAGA Porsche AG innovará y aplicará grandes novedades en sus vehículos. Porshe planea lanzar una cuarta versión del todo terreno deportivo Cayenne hacia el final de la década. Este vehículo será impulsado por una unidad híbrida (con motor de gasolina y motor eléctrico) que será desarrollada conjuntamente con el grupo Volkswagen. Este concepto ecológico de propulsión estará basado en un sistema plenamente híbrido, lo que significa que el vehículo será impulsado tanto por un motor de combustión de gasolina como por El motor híbrido del Porsche Cayenne combina motor gasolina y eléctrico un motor eléctrico capaz de funcionar tanto de manera independiente como a la vez en un proceso conjunto. Un segundo embrague entre las dos unidades permitirá al motor eléctrico funcionar totalmente por separado siempre que sea necesario. La unidad de gestión electrónica del vehículo, tenien- MOTOR ELÉCTRICO El concepto híbrido según Porsche El concepto híbrido escogido por Porsche combina una reducción de consumo de combustible y una conducción sin emisiones en el modo de funcionamiento eléctrico con la dinámica de conducción característica de Porsche. El empleo del motor eléctrico disminuye el consumo de combustible en aproximadamente el 15 por ciento. La reducción de consumo de combustible ha sido el factor determinante en la decisión de desarrollar el Cayenne híbrido. La feria del automóvil en Francfort se convirtió en el festival de los coches con propulsores híbridos. Los grandes grupos mundiales, con excepción de los franceses, presentaron sus modelos más revolucionarios. Aunque todos los fabricantes afirmaron que a largo plazo el hidrógeno sustituirá a la gasolina y al gasóleo en los propulsores de explosión, la muestra de este año permitió comprobar que la práctica totalidad de las marcas apuesta claramente por los propulsores combinados. do en cuenta la posición del acelerador, determinará el nivel de energía eléctrica que deberá ser suministrada por el acumulador, situado en la parte trasera del vehículo, al motor eléctrico para generar la potencia necesaria. Cuando el segundo embrague está cerrado, tanto el motor de combustión como el eléctrico son capaces de aportar su potencia a la transmisión. Una vez agotada la energía eléctrica disponible, el motor eléctrico se desactiva automáticamente y el vehículo utiliza únicamente el motor de combustión. Versatilidad. Estos tres modos diferentes de operación permiten el empleo exclusivo del motor eléctrico no sólo en pequeñas aceleraciones a velocidad moderada en los semáforos y en las maniobras de aparcamiento, sino también conduciendo en áreas residenciales a velocidades de hasta 30 kilómetros por hora. Otra ventaja adicional consiste en que el motor eléctrico proporciona un efecto de freno adicional, la energía eléctrica generada en el proceso es almacenada en la batería y se mantiene disponible para su empleo posterior conduciendo en el modo eléctrico. π