Eficiencia y Rendimiento juntos. MAN TGX con nuevos motores D38.

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1 Eficiencia y Rendimiento juntos. MAN TGX con nuevos motores D38.

2 Una nueva dimensión del rendimiento. En el presente folleto se representan algunos equipamientos que no forman parte del equipamiento de serie. 2. Fahrerhaus Fahrerhaus. 3

3 Energía en estado puro. Mayor presión de ignición, de 250 bares como máximo, para un par elevado a poca velocidad y un consumo reducido Doble turbo para un desarrollo óptimo del par y una alta fiabilidad Compresor de aire desconectable para reducir el consumo Inyección Common Rail con bares para un desarrollo óptimo del par y un consumo de combustible reducido Recirculación de gases de escape (EGR) de dos etapas con un alto porcentaje de EGR, de hasta un 40% Refrigeración arriba/abajo única para un menor desgaste y una larga vida útil del motor Dinámica elevada a la sexta potencia. Los nuevos motores D38 combinan potencia y eficiencia. Con sus motores de seis cilindros y una cilindrada de 15,2 litros, MAN presenta una serie de motores sumamente fiable y muy eficiente para transportes exigentes. Con potencias de 382 kw (520 CV) a 471 kw (640 CV)* y pares de entre y Nm, constituyen el nuevo punto culminante de la gama de vehículos Euro 6 de MAN. A fin de fijar nuevas pautas en materia de potencia, fiabilidad y eficiencia, los ingenieros de MAN han integrado numerosas innovaciones técnicas. Gracias a su perfecto diseño, la cadena cinemática es un componente de nivel superior en su clase de potencia. Con su suavidad de marcha y sus excelentes valores de consumo, estos motores de tara optimizada le confieren un impulso decisivamente mayor a su éxito. Infórmese sobre la nueva fuerza de la eficiencia del MAN TGX. Intercooling de dos etapas con diseño de baja temperatura para una combustión eficiente Cárter de aceite de material plástico especial con estriado patentado para menores emisiones de ruido y un peso reducido Mecanismo de correa optimizado para una alta fiabilidad Bajo consumo de AdBlue Estructura ligera para una carga útil y rentabilidad mayores Baja tara de los componentes Válvulas abovedadas empleadas por primera vez en motores de camiones para una larga vida útil de las válvulas y de los asientos de las mismas * 471 kw (640 CV) solo para transportes especiales

4 La eficiencia ahora tiene más potencia. Elevada potencia, alto par y un bajo consumo de combustible y de AdBlue : la excelente eficiencia energética de los motores D38 redunda en su beneficio. Los nuevos motores D38 son verdaderas obras de arte. Muchos refinamientos tecnológicos, como la tecnología Common Rail perfeccionada con presiones de inyección elevadas que ascienden a bares, la alta presión de encendido de hasta 250 bares y el doble turbo con doble intercooling sientan nuevas bases en lo que a potencia de tracción, consumo de combustible y emisiones de CO 2 respecta. Alta tecnología que le brinda el mejor rendimiento. Incluso en una gama de revoluciones muy baja de 930 a rpm se dispone de un par máximo de entre y Nm, que se mantiene en una amplia gama de revoluciones. El resultado: el MAN TGX acelera con mucha potencia y alcanza altas velo-cidades medias, incluso en trayectos montañosos, circulando siempre en el «modo económico», al que también contribuye eficazmente el compresor de aire desconectable. Eficiencia y Rendimiento juntos: Bajo consumo de combustible y emisiones de CO 2 reducidas Reducción en un 50 % del consumo de AdBlue comparado con vehículos Euro 5 Inyección Common Rail con una presión de bares Alta presión de encendido de hasta 250 bares Doble turbo Intercooling de dos etapas Compresor de aire desconectable para reducir el consumo Control de la velocidad de conducción EfficientCruise Desmultiplicación larga del eje trasero i=2,53 que ahorra combustible 6. Eficiencia Eficiencia. 7

5 La fiabilidad ahora es más económica. Refrigeración arriba/abajo El diseño de los vehículos MAN TGX con motores D38 brinda la máxima fiabilidad y permite reducir los costes de servicio. Además estos motores son especialmente ligeros y ofrecen grandes ventajas a nivel de la carga útil. Válvulas abovedadas En el transporte de larga distancia es común alcanzar un kilometraje anual de km o superior, y los vehículos MAN TGX con motores D38 permiten conseguirlo sin problema incluso a lo largo de muchos años. A fin de ofrecer máxima fiabilidad y estabilidad, se utiliza por primera vez en un motor diésel para camiones la innovadora refrigeración arriba/abajo, que garantiza una refrigeración particularmente efectiva de todos los cilindros, protegiendo así las piezas expuestas a altas cargas térmicas. Las llamadas válvulas curvas, que garantizan una larga vida útil de la válvula y del anillo del asiento de la misma, celebran su estreno mundial. Otra ventaja de gran importancia es la mayor carga útil. En la clase de potencia de 412 kw (560 CV) y 471 kw (640 CV)*, los motores D38 se cuentan entre los motores de peso ligero. * 471 kw (640 CV) solo para transportes especiales Cárter de aceite de material plástico especial para economizar peso La fiabilidad es una cuestión de tecnología: Refrigeración arriba/abajo para una menor carga y una larga vida útil del motor Válvulas abovedadas para una larga vida útil de las válvulas y de los asientos de las mismas Mecanismo de correa optimizado para una alta fiabilidad Cárter de aceite de material plástico especial para economizar peso Costes reducidos de servicio técnico gracias al concepto de piezas iguales Estructura ligera para una carga útil y rentabilidad mayores 8. Fiabilidad Fiabilidad. 9

6 Mayor placer al conducir. Los MAN TGX con motores D38 son vehículos muy potentes en los que la emoción comienza al acelerar. Su dinamismo y suavidad de marcha convierten la conducción en un verdadero placer y, su nuevo freno motor Turbo EVB, proporciona una enorme seguridad. La calle se convierte en una pista. Basta con pisar ligeramente el acelerador del MAN TGX para olvidar la dinámica de conducción conocida hasta la fecha. Arranca con facilidad en pendientes y acelera con potencia: el MAN TGX con motor D38 hace que los trayectos largos sean placenteros y entretenidos. Pero también en el transporte de tracción con el TGX 6x4 el motor, fuerte como un león, muestra su fuerza. Y, en el transporte especial, se desplaza con una agilidad sin igual. Puede un freno acelerar el placer de conducir? El nuevo freno motor Turbo EVB puede. Su enorme potencia de frenado asciende hasta 600 kw. Ya a un régimen medio se dispone de una elevada potencia de frenado que permite circular a mayor velocidad cuesta abajo. Conducción segura: Transporte de larga distancia a velocidades medias elevadas en carreteras de topografía exigente Eficaz transporte de tracción con el MAN TGX 6x4 MAN TipMatic con caja de cambios con nuevas funciones Intarder 3 con un par de frenado mayor Nuevo freno motor Turbo EVB con mayor potencia de frenado para circular cuesta abajo de modo seguro y rápido, de serie en el transporte especial; en otros transportes, como equipamiento opcional 10. El placer de conducir El placer de conducir. 11

7 MAN Truck & Bus Iberia Avd. de la Cañada, Coslada (Madrid) D /SP ZE pe Impreso en Alemania Texto e imágenes no vinculantes. Reservado el derecho a realizar modificaciones condicionadas por el progreso técnico. Todos los datos indicados en el presente impreso responden al estado en el momento de la impresión. MAN Truck & Bus Una empresa del Grupo MAN

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