CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

Transcripción

1 ANEJO CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 2 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

2 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ÍNDICE 1. Introducción Características de la cartografía empleada... 1 Apéndice 1. Trabajos cartográficos ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

3 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 1. Introducción El presente anejo recoge los medios y metodología utilizada para la obtención de cartografía para la redacción del Proyecto Estudio Informativo de la nueva Red Ferroviaria del País Vasco. Tramo Basauri - Bilbao. Para la redacción del mencionado Estudio se ha procedido a recopilar la cartografía procedente tanto del Estudio Informativo del Proyecto de Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco (octubre 1.997), como del Estudio Informativo del proyecto de acceso de la nueva red ferroviaria del País Vasco a Bilbao (julio de 2013). Para ello se han empleado dos escalas diferentes, la 1:5.000, que era la que se empleó en el primero de estos estudios, y la 1:1.000, que es la que se empleó en el segundo. No obstante lo anterior, debido a su mayor actualización, se ha procedido a emplear la cartografía del estudio de referencia más reciente, el de julio de Se ha procedido a la modificación del sistema de referencia de la misma, de acuerdo con la legislación vigente, transformándolo al sistema de referencia ETRS89. La cartografía empleada, por tanto, es la empleada en el Estudio Informativo del proyecto de acceso de la nueva red ferroviaria del País Vasco a Bilbao (julio de 2013), que proviene del Estudio Informativo del proyecto de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, redactado por Apia XXI para la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, en el año Esta cartografía no cubría toda el área del Estudio Informativo, por lo que fue necesario la elaboración de una cartografía propia, obtenida mediante el correspondiente vuelo (junio de 2008) y restitución fotogramétrica a escala 1: La cartografía de elaboración propia se subcontrató a la empresa Cartogesa a la que se le proporcionó la cartografía de Apia XXI para que ambas cartografías tuvieran continuidad. En el Apéndice 1 del presente Anejo se entrega la memoria de los trabajos cartográficos que proporcionados por Cartogesa. 2. Características de la cartografía empleada El sistema de referencia empleado por la cartografía obtenida es: Elipsoide Internacional de Hayford 1924 Datum europeo 1950 (ED50) Origen de las longitudes: Meridiano de Greenwich Origen de las altitudes: nivel medio del mar en Alicante Proyección UTM Huso 30 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 1

4 APÉNDICE 1. TRABAJOS CARTOGRÁFICOS ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

5 ÍNDICE 1. Introducción Características de la cartografía empleada Memoria descriptiva Vuelo fotogramétrico Autocontrol del vuelo Apoyo de campo Restitución fotogramétrica Preparación de los trabajos Orientación de los Modelos Orientación Interna Orientación Relativa Orientación Absoluta Información a restituir y procedimientos Planimetría Altimetría Edición... 3 Anexo 1. Vuelo fotogramétrico Anexo 2. Datos GPS Anexo 3. Restitución fotogramétrica ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

6 1. Memoria descriptiva Los trabajos contenidos en la presente documentación han tenido por finalidad la obtención de cartografía a escala 1:1.000 para el Estudio Informativo del proyecto Acceso de la nueva red ferroviaria del País Vasco a Bilbao. La cartografía se ha obtenido por métodos fotogramétricos, y las fases seguidas para ello han sido las siguientes: Obtención de un vuelo fotogramétrico Apoyo en campo del vuelo Restitución Fotogramétrica 2. Vuelo fotogramétrico La zona objeto del trabajo se cubrió mediante un vuelo fotogramétrico digital realizado con carácter exclusivo para el presente levantamiento. Las características principales del vuelo son: Gsd (Proyección del Píxel sobre el terreno):10cm. equivalente a 1/5.000 Fecha de obtención de los fotogramas : 20 DE Junio de 2008 Pasadas necesarias para cubrir la zona: 2 constando entre ambas de 15 fotogramas. Cámara empleada : DMC-INTERGRAPH Se adjuntan el informe técnico del vuelo, calibración métrica de la cámara y gráfico de pasadas sobre cartografía M.T.N. 1/ emitidos por la empresa ejecutante. Toda la información referente al vuelo se encuentra recogida en el Anexo 1 Vuelo Fotogramétrico Autocontrol del vuelo Recibido el vuelo, los trabajos que se han desarrollado para comprobar la calidad del mismo han consistido en: Contrastar que los contactos cubrían la zona objeto del levantamiento Supervisar que la información que suministran los contactos no se encuentran enmascarada por nubes, sombras, etc., Verificar que la escala media de los fotogramas es la indicada en la carátula Comprobar que los soportes digitales reproducen correctamente las imágenes. Certificar que la empresa ejecutante ha facilitado el gráfico de vuelo sobre cartografía 1/50.000, la calibración de la cámara aérea y el informe del vuelo. 3. Apoyo de campo Mediante la utilización de equipos G.P.S. se obtuvieron las coordenadas de los 28 puntos de apoyo situados de tal forma que la futura zona a restituir quedara englobada en el teórico paralelogramo formado por éstos para evitar extrapolaciones en la fase de restitución. El método utilizado para la obtención de los puntos de apoyo en campo ha sido el diferencial, con un equipo fijo en el vértice Iturrigorri y otro equipo móvil estacionado en cada PA a considerar. De todos los puntos de apoyo se adjunta una reseña en la cual se ha sustituido el croquis de campo realizado a mano, por una imagen extraída del propio fotograma en el que se ha materializado el punto para mayor claridad en su localización. Se describe el elemento tomado como tal y se indica el número de fotograma y pasada donde se ha materializado el punto mediante un ligero pinchazo. ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 1

7 4. Restitución fotogramétrica La restitución fotogramétrica se ha realizado a escala 1/1.000 con una equidistancia de curvas de nivel de 1 m. mediante el empleo de equipos digitales asistidos por el software binario DIGI 3D, en la captura de la información. A continuación se describen todas las fases necesarias para la obtención de la cartografía restituida Preparación de los trabajos En el momento en que se dispuso de las coordenadas de campo de los puntos de apoyo, se preparó un gráfico del trabajo en formato digital de manera que se pudiera dibujar sobre el mismo el ámbito de cada par estereoscópico. Posteriormente, se analizó par por par, decidiendo la zona útil a restituir con cada modelo, que normalmente ha sido aquella que quedaba encuadrada dentro del ámbito resultante de la unión de puntos de apoyo evitando siempre el extrapolar fuera de los mismos. En este proceso, si hubiese habido algún punto de apoyo con error grosero, se hubiera detectado fácilmente procediendo a averiguar el motivo de dicho error. Analizada de esta manera la totalidad de los pares, se estableció el orden de trabajo para cada modelo y la distribución de los mismos Orientación de los Modelos Orientación Interna Se han reproducido con la máxima fidelidad posible cada haz perspectivo registrado, con ayuda de los datos de la cámara y las posibilidades ofrecidas por el instrumento de restitución empleado. En cuanto al centrado, se ha efectuado siempre utilizando las señales fiduciales de mayor precisión. En el parte de orientación se reflejan los errores residuales de este centrado, según los resultados del cálculo Orientación Relativa La orientación relativa se ha realizado mediante programas de cálculo que proporcionan los valores más probables de los parámetros de orientación a partir de las magnitudes de las paralajes eliminados en un conjunto de zonas del recubrimiento. Se ha repetido el proceso de medida y cálculo de los parámetros, hasta que la estimación cuadrática del promedio de paralajes residuales no fuera mayor de 0,005 mm. La magnitud de las paralajes residuales en los puntos utilizados de la Orientación Relativa y la citada estimación final, que se han considerado como definitivos queda registrada en el documento de orientación del par Orientación Absoluta Llevada a cabo digitalmente, mediante la introducción en el ordenador de las coordenadas terrestres de los PA y sus correspondientes en el modelo, registradas al posar el índice de medición sobre ellos. De esta forma por un proceso puramente numérico, se han determinado los parámetros de orientación externa en cada fotografía, y los de la orientación absoluta del modelo. Se ha realizado una ficha de cada ajuste en la que se indican los parámetros angulares y lineales del mismo, así como los valores de errores residuales en los Puntos de Apoyo, tanto en planimetría como en altimetría y de aquellos puntos introducidos en el ajuste planimétrica o altimétricamente Información a restituir y procedimientos El proceso de captura de datos ha consistido en el registro, en soporte informático, de las coordenadas que definen la geometría de aquellos elementos topográficos a representar, asociados con códigos alfanuméricos que permitan establecer unívocamente la naturaleza del elemento. ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 2

8 La restitución se ha realizado de forma numérica, registrando de forma digital las coordenadas tanto planimétricas como altimétricas de los elementos a restituir, asociados mediante códigos establecidos para permitir identificar de manera única la naturaleza de la información registrada. Se ha tomado de cada elemento a restituir las coordenadas suficientes para permitir su representación de acuerdo con las precisiones generales exigidas para la cartografía a realizar, en este caso a escala 1/ Las coordenadas de todos los puntos se obtuvieron directamente del modelo estereoscópico durante el proceso de restitución, no utilizando procedimiento de interpolación o modelización alguno Planimetría La restitución planimétrica refleja todos los detalles identificables, en su exacta posición y verdadera forma con dimensión mínima de 1 mm a la escala de salida gráfica, siendo objeto de representación mediante un símbolo convencional normalizado los restantes elementos que por su tamaño no son susceptibles de representar en verdadera magnitud. La definición de detalles se ha llevado a cabo a nivel de suelo, exceptuando las edificaciones, cuya cota ha sido la de cumbrera Altimetría El relieve se representa por curvas de nivel ya citadas. Cuando el terreno tenía un relieve poco acusado se aumentó el número de puntos acotados. Se incluyen las líneas de cambios de pendiente (pies y/o coronación de taludes, desmontes, etc.). Se han reflejado las cotas de los vértices geodésicos y topográficos, señales de nivelación, puntos de apoyo (en el ámbito de la restitución), cumbres, collados, pasos a diferente nivel (arriba y abajo), cambios de pendiente en carreteras, caminos y calles, todos los cruces entre o con vías de comunicación y otros detalles planimétricos que por su significación sea importante reflejar Edición La información recogida en la anterior fase, se revisó mediante edición, modificando o añadiendo aquellos elementos que no estuvieran correctamente representados, siguiendo los siguientes condicionantes técnicos Cuando una entidad tanto lineal como superficial por razón de sus dimensiones se extendía más allá de una hoja, los puntos de conexión de los distintos fragmentos pertenecientes a la misma entidad poseen coordenadas idénticas. Si dos elementos lineales se superponen o coinciden, bien a lo largo de un tramo, bien en su totalidad, la zona común a ambos tiene las mismas coordenadas en una entidad que en la otra. Las líneas de entidades que son paralelas se han generado automáticamente para garantizar la calidad en la representación gráfica e impresión visual. La misma consideración se ha tenido en cuenta a la hora de la realización de ángulos rectos en esquinas y demás, así como acuerdos tangenciales. Se ha aplicado simbología cartográfica a todos aquellos elementos que por sus dimensiones en la realidad la han requerido a la hora de su representación cartográfica. En cuanto a criterios a la hora de codificar los objetos cartográficos se ha tenido en consideración lo siguiente: Se han distribuido en capas o niveles de acuerdo a lo especificado en la codificación. ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 3

9 La descripción geométrica en función de la primitiva gráfica que representa cada entidad es: Puntual, cuando el elemento a representar se ha podido identificar por un solo punto con coordenadas tridimensionales. Cuando se ha considerado necesario en función de su naturaleza, se encuentra acompañado por atributos alfanuméricos. Lineal, cuando el elemento representado tiene continuidad lineal como forma de entidad geométrica, pudiendo estar compuesto por uno o más tramos. Superficial, cuando el elemento a representar tiene continuidad como elemento lineal cerrado, formando el contorno del objeto en sí. Por último la información ya tomada como definitiva se dividió en hojas de formato normalizado según el modelo y normas facilitados por la Dirección Técnica. ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 4

10 ANEXO 1. VUELO FOTOGRAMÉTRICO ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

11 1. Calibración de la cámara ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

12 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 1

13 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 2

14 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 3

15 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 4

16 2. Informe de vuelo ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

17 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 1

18 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 2

19 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 3

20 3. Gráfico de vuelo ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

21 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 1

22 ANEXO 2. DATOS GPS ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

23 1. Informe de baselíneas ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

24 Informe procesamiento de líneas base Proyecto: Apoyo LAV Bilbao Nombre del 22:42:08 usuario Fecha y hora usuario 25/11/2008 Resumen procesamiento ID Desde A Longitud de línea Tipo de Varianza de Razón base solución referencia RMS LB1 Iturrigorri m L1 fija m LB2 Iturrigorri m L1 fija m LB3 Iturrigorri m L1 fija m Sistema coordenadas Datum proyecto de Spain (UTM) Zona Península del ED 50 (Spain - Península) LB4 Iturrigorri m L1 fija m LB5 Iturrigorri m L1 fija m LB7 Iturrigorri m L1 fija m LB8 Iturrigorri m L1 fija m LB9 Iturrigorri m L1 fija m Datum vertical Modelo geoidal No seleccionado Unidades Metros coordenadas Unidades de Metros distancia Unidades de altura Metros LB10 Iturrigorri m L1 fija m LB11 Iturrigorri m L1 fija m LB12 Iturrigorri m L1 fija m LB13 Iturrigorri m L1 fija m LB14 Iturrigorri m L1 fija m LB15 Iturrigorri m L1 fija m LB16 Iturrigorri m L1 fija m LB17 Iturrigorri m L1 fija m LB18 Iturrigorri m L1 fija m LB19 Iturrigorri m L1 fija m LB20 Iturrigorri m L1 fija m LB21 Iturrigorri m L1 fija m LB22 Iturrigorri m L1 fija m LB23 Iturrigorri m L1 fija m LB24 Iturrigorri m L1 fija m LB25 Iturrigorri m L1 fija m LB26 Iturrigorri m L1 fija m LB27 Iturrigorri m L1 fija m ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 1

25 2. Apoyo fotogramétrico ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

26 2.1. Listado de coordenadas 2.2. Reseñas de los puntos de apoyo y vértice geodésico Punto X Y Z Nombre PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA PA-28 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 1

27 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 2

28 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 3

29 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 4

30 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 5

31 ANEXO 3. RESTITUCIÓN FOTOGRAMÉTRICA ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO

32 1. Partes de orientación RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA Omega: Phi: IMAGEN IZQUIERDA Kappa: Omega: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA Phi: Kappa: IMAGEN IZQUIERDA IMAGEN DERECHA Omega: Omega: Phi: Kappa: Phi: Kappa: ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 1

33 IMAGEN DERECHA RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Omega: Kappa: Phi: Kappa: PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez- RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA Omega: Phi: Kappa: ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 2

34 RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Kappa: IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 3

35 RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Omega: Phi: Kappa: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Kappa: ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 4

36 IMAGEN DERECHA RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Omega: Kappa: Phi: Kappa: PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA Omega: Phi: PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez Kappa: ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 5

37 RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Omega: Phi: Kappa: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Kappa: ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 6

38 IMAGEN DERECHA RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Omega: Kappa: Phi: Kappa: PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA Omega: Phi: Kappa: PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 7

39 RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN ABSOLUTA Omega: Phi: Kappa: IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: RESULTADOS DE LA ORIENTACIÓN EXTERNA IMAGEN IZQUIERDA Omega: Phi: Kappa: ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 8

40 IMAGEN DERECHA Omega: Phi: Kappa: PUNTO -XT- -YT- -ZT- -xi- -yi- -zi- -Ex- -Ey- -Ez ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 9

41 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 2. Librería de códigos utilizada // TEMA 2. RELIEVE.************************************************************ // TRAMOS "CURVA DE NIVEL (FINA)" // TEMA 1. DIVISIONES ADMINISTRATIVAS ***************************************** // TRAMOS "LIMITE DE NACION" "LIMITE DE AUTONOMIA" "LIMITE DE PROVINCIA" "LIMITE DE MUNICIPIO" "LIMITE DE ANEJO O MUNICIPIO AGREGADO" "LIMITE DE COMARCA" "PERIMETRO PARQUE NACIONAL" "PERIMETRO PARQUE NATURAL" // ENTIDADES SUPERFICIALES "CENTROIDE DE NACION" "CENTROIDE DE AUTONOMIA" "CENTROIDE DE PROVINCIA" "CENTROIDE DE COMARCA" // ENTIDADES PUNTUALES "CURVA DE NIVEL (MAESTRA)" "CURVA DE DEPRESION (FINA)" "CURVA DE DEPRESION (MAESTRA)" "CURVA OCULTA (FINA)" "CURVA OCULTA (MAESTRA)" "LINEA DE TALUD" "LINEA DE DESMONTE" "LINEA DE TERRAPLEN" "TALUD SIN PELOS" "MURO DE CONTENCION" "CABEZA DE BALASTO" "PIE DE BALASTO" // ENTIDADES PUNTUALES "SEÑAL DE NIVELACION" "PUNTO ACOTADO" "PUNTO ACOTADO EXTRAÑO" "MUGA" "MOJON INTERMUNICIPAL" "MOJON DE TRES TERMINOS" "MOJON SIN ESPECIFICAR" // TEMA 3.HIDROGRAFIA.********************************************************* // TRAMOS // MODO VIRTUAL "CURSO REPRESENTADO POR UNA SOLA LINEA" "MARGEN DE RIO/ARROYO/CURSO FLUVIAL" ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 10

42 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA "CURSO FLUVIAL INTERMITENTE UNA SOLA LINEA" "CENTROIDE CORRESPONDIENTE A MAR/OCEANO" "MARGEN DE CURSO FLUVIAL INTERMITENTE" "CENTROIDE CORRESPONDIENTE A RIO" "EJE DE CURSO FLUVIAL" "CENTROIDE CORRESPONDIENTE A LAGO/LAGUNA" "EJE DE ACEQUIA" "CENTROIDE CORRESPONDIENTE A CANAL" "MARGEN DE ACEQUIA" // TRAMOS DE PERIMETROS/ENTIDADES PUNTUALES "EJE DE CANAL" // CODIGOS PERIMETRALES "MARGEN DE CANAL" "POZO" "CUNETA, EJE" "FUENTE" "CUNETA, MARGEN" "ESTANQUE/PISCINA" // MODO NORMAL "DEPOSITO (A NIVEL DEL SUELO)" "CURSO REPRESENTADO POR UNA SOLA LINEA" "DEPOSITO ELEVADO" "MARGEN DE RIO/ARROYO/CURSO FLUVIAL" "DIQUE DE EMBALSE O PRESA" "CURSO FLUVIAL INTERMITENTE UNA SOLA LINEA" // CODIGOS PUNTUALES "MARGEN DE CURSO FLUVIAL INTERMITENTE" "POZO" "EJE DE CURSO FLUVIAL" "FUENTE" "EJE DE ACEQUIA" "ESTANQUE/PISCINA" "MARGEN DE ACEQUIA" "EJE DE CANAL" // TEMA 6.VIAS DE COMUNICACION ************************************************ "MARGEN DE CANAL" // TRAMOS "LINEA DE COSTA" // MODO VIRTUAL "CONTORNO DE LAGO/LAGUNA" "EJE DE AUTOPISTA/AUTOVIA" "CONTORNO DE LAGO/LAGUNA INTERMITENTE" "EJE DE CARRETERA" "CUNETA, EJE" "EJE DE CAMINO VIA PECUARIA" "CUNETA, MARGEN" "PINTURA BORDE CALZADA" // ENTIDADES SUPERFICIALES "SEÑAL HORIZONTAL, NO PINTURA BORDE CALZADA" ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 11

43 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA "EJE DE FFCC (VIA SIMPLE)" "# PIVOTE AUTOPISTA/CARRETERA" "EJE DE FFCC (VIA DOBLE)" "BALIZA LUMINOSA" "MARGEN DE AUTOPISTA/AUTOVIA" "HITO KILOMETRICO AUTOPISTAS/CARRETERAS" "MARGEN DE CARRETERA" "HITO KILOMETRICO FFCC" "MARGEN DE CAMINO VIA PECUARIA" "CAMBIO DE AGUJAS EN FFCC" "TELEFERICO FUNICULAR" // MODO NORMAL // TEMA 10.RED GEODESICA Y TOPOGRAFICA **************************************** "EJE DE AUTOPISTA/AUTOVIA" // ENTIDADES PUNTUALES "EJE DE CARRETERA" "VERTICE GEODESICO SIN ESPECIFICAR" "EJE DE CAMINO VIA PECUARIA" "VERTICE GEODESICO (PRIMER ORDEN)" "PINTURA BORDE CALZADA" "VERTICE GEODESICO (SEGUNDO ORDEN)" "SEÑAL HORIZONTAL, NO PINTURA BORDE CALZADA" "VERTICE GEODESICO (TERCER ORDEN)" "EJE DE FFCC (VIA SIMPLE)" "VERTICE TOPOGRAFICO" "EJE DE FFCC (VIA DOBLE)" "PUNTO DE APOYO.PUNTO DE POLIGONAL" "MARGEN DE AUTOPISTA/AUTOVIA" "MARGEN DE CARRETERA" // TEMA 11.DELIMITACIONES CATASTRALES URBANISTICAS Y ESTADISTICAS ************* "MARGEN DE CAMINO VIA PECUARIA" // TRAMOS "TELEFERICO FUNICULAR" "LIMITE ENTRE CLASES DE SUELO" "PUENTE" "LIMITE SUELO DE PATRIMONIO PUBLICO" "PERIMETRO ALCANTARILLA" "ALINEACION EXTERIOR DE MANZANA" "PORTICO" "LIMITE ENTRE ZONAS EN INTERIOR DE MANZANA" "PASARELA" "ALINEACION INTERIOR O EN FONDO DE MANZANA" "PILA" "LINEA DE PARCELA EDIFICABLE" "ESTRIBO" "DELIMITACION DE AMBITOS DE EJECUCION" // ENTIDADES PUNTUALES "EQUIDISTRIBUCION O AREA DE REPARTO" ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 12

44 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA "SEPARACION DE ALTURAS EDIFICABLES" "CENTROIDE DE DISTRITO CENSAL" "LIMITE ZONAS ENTRE S.U.N.P. Y S.N.U." "CENTROIDE DE SECCION CENSAL" "LIMITE SUELO SUJETO" "CENTROIDE DE SUELO SUJETO A CTU (DIGIT. DE RUSTICA" "LINEA DE ESTRUCTURA ORGANICA" "CENTROIDE DE SUELO URBANO" "LINEA PLAN TERRITORIAL SUPRAMUNICIPAL" "CENTROIDE DE SUELO URBANO PROGRAMADO 1 CUATRIENIO" "LINEA DE PLAN ESPECIAL" "CENTROIDE DE SUELO URBANO PROGRAMADO 2 CUATRIENIO" "LINEA DE ESTUDIO DE DETALLE" "CENTROIDE DE SUELO URBANO NO PROGRAMADO" "LINEA DE PROYECTO DE URBANIZACION" "CENTROIDE DE SUELO NO URBANIZABLE" "LINEA PROYECTO DE EQUIDISTRIBUCION" "AREA DE REPARTO EN SUELO URBANIZABLE PROGRAMADO" "LINEA DE PLAN PARCIAL.SECTOR" "AREAS DE TANTEO Y RETRACTO" "LINEA DE PROGRAMA DE ACTUACION URBANISTICA" "SUELO PUBLICO A OBTENER" "LIMITE DE DISTRITO MUNICIPAL" "AREAS DE RESERVA" "LIMITE DE BARRIO" "CENTROIDE DE ZONA DE ORDENACION" "LIMITE DE NUCLEOS DE POBLACION CENSAL" "CENTROIDE DE SUELO EDIFICABLE" "LIMITE DE DISTRITO CENSAL" "CENTROIDE DE SUELO NO EDIFICABLE EN FONDO DE MANZANA" // ENTIDADES SUPERFICIALES "CENTROIDE DE ZONA DE RETRANQUEO" "CENTROIDE DE ESTRUCTURA ORGANICA" "CENTROIDE DE UNIDAD DE EJECUCION SISTEMATICA" "CENTROIDE DE PLAN TERRITORIAL SUPRAMUNICIPAL" "CENTROIDE DE AREA DE REPARTO EN SUELO URBANO" "CENTROIDE DE PLAN ESPECIAL" "CENTROIDE DE UNIDAD DE ACTUACION ASISTEMATICA" "CENTROIDE DE ESTUDIO DE DETALLE" "CENTROIDE DE PLAN PARCIAL.SECTOR (EN SUELO URBANO PROGRAMADO)" "CENTROIDE DE PROYECTO DE URBANIZACION" "CENTROIDE DE AREA DE REPARTO EN S.U.N.P. O EN P.A.U" "CENTROIDE DE EQUIDISTRIBUCION" "CENTROIDE DE ZONAS DE REGULACION ESPECIFICA" "CENTROIDE DE DISTRITO MUNICIPAL" "CENTROIDE DE VIARIO O DE SISTEMA GENERAL" "CENTROIDE DE BARRIO" "CENTROIDE DE ZONA DE S.U.N.P." "CENTROIDE DE NUCLEO URBANO CENSAL" "CENTROIDE DE ZONA DE S.N.U." ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 13

45 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA // ENTIDADES PUNTUALES "LIM.SUBPAR.SETO " "PUNTO PERMANENTE DE LIMITE DE SUELO SUJETO" "LINEA CONTINUA INDETERMINADA (RUSTICA)" "LINEA A TRAZOS INDETERMINADA (RUSTICA)" // TEMA 12.INFORMACION CATASTRAL RUSTICA ************************************* "BORDE DE ORTOFOTO" // TRAMOS "BORDE DE HOJA CARTOGRAFICA RUSTICA" // MODO VIRTUAL ?? "LIMITE DE POLIGONO RUSTICO" "LIMITE VIRTUAL (SOLO EN DESCUENTOS)" 1202?? "LIMITE DE PARCELA/DESCUENTO RUSTICOS" // MODO NORMAL ?? "LIMITE DE SUBPARCELA RUSTICA" "LIM.POL.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA" // ENTIDADES SUPERFICIALES "LIM.POL.EDIFICIO" "CENTROIDE DE POLIGONO RUSTICO" "LIM.POL.MURO" "CENTROIDE DE PARCELA/DESCUENTO RUSTICOS" "LIM.POL.VALLA" "CENTROIDE DE SUBPARCELA RUSTICA (CULTIVO/IMPR.)" "LIM.POL.ALAMBRADA" "CENTROIDE DE SUBPARCELA RUSTICA (CONST.AGRICOLA" "LIM.POL.SETO" "CENTROIDE DE ORTOFOTOMAPA" "(PARCELA)LIM.PAR.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA" "CENTROIDE DE HOJA CARTOGRAFICA DE RUSTICA" "LIM.PAR.EDIFICIO " "LIM.PAR.MURO " "LIM.PAR.VALLA " "LIM.PAR.ALAMBRADA" "LIM.PAR.SETO " "LIM.SUBPAR.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA" "LIM.SUBPAR.EDIFICIO " "LIM.SUBPAR.MURO " "LIM.SUBPAR.VALLA " "LIM.SUBPAR.ALAMBRADA " ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 14

46 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA // TEMA 14.INFORMACION CATASTRAL URBANA ************************************** // TRAMOS "LIM.MAN.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA" "MANZA.EDIFICACION " "LIM.MAN.MURO " "LIM.MAN.VALLA" "LIM.MAN.ALAMBRADA" "LIM.MAN.SETO " // ENTIDADES SUPERFICIALES "CENTROIDE DE MANZANA URBANA" "#CENTROIDE DE MANZANA INFORMATI" "CENTROIDE DE PARCELA URBANA" "#CENTROIDE DE PARCELA INFORMATI" "CENTROIDE DE SUBPARCELA URBANA" "CENTROIDE SUBPAR URB INF" "CENTROIDE DE HOJA CARTOGRAFICA DE URBANA" "LIM.PAR.URB.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA" "LIM.PAR.URB.EDIFICACION " "LIM.PAR.URB.MURO " "LIM.PAR.URB.VALLA " "LIM.PAR.URB.ALAMBRADA " "LIM.PAR.URB.SETO " "LIM.SUBPAR.URB.MATERIALIZACION NO CLASIFICADA O INDETERMINADA" "(PATIO) LIM.SUBPAR.URB.EDIFICACION" "LIM.SUBPAR.URB.MURO" "LIM.SUBPAR.URB.VALLA " "LIM.SUBPAR.URB.ALAMBRADA" "LIM.SUBPAR.URB.SETO" "(MEDIANERIA)LIMITE/SEPARACION DE ALTURAS EDIFICADAS" "LIMITE BAJO RASANTE (NO COINCIDENTE CON OTROS)" "BORDE DE HOJA CARTOGRAFICA URBANA (VALIDO EN EXPLOTACION CGC" "BORDE DE BLOQUE (SOLO VALIDO EN EXPLOTACION CGC)" 1401?? "LIMITE DE MANZANA URBANA" // TEMA 16.INFRAESTRUCTURAS MOBILIARIO *************************************** // TRAMOS // MODO VIRTUAL "EJE DE RED VIARIA" "LINEA ELECTRICA" "LINEA TELEFONICA/TELEGRAFICA" "CONDUCCION DE GAS" "CONDUCCION DE AGUAS" "CONDUCCION DE AGUAS RESIDUALES" "OTRAS CONDUCCIONES" // MODO NORMAL "LINEA DE ELEMENTO NO CLASIFICADO O INDETERMINADO" "(EDIFICACION)LINEA NO CLASIF.O INDE." "(MURO o TAPIA) NO CLASIF.O INDE." "(VALLA)LINEA NO CLASIF.O INDE." "(ALAMBRADA)LINEA NO CLASIF.0 INDE." ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 15

47 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA "(SETO)LINEA NO CLASIF.O INDE." "LINEA/PERIMETRO DE ZONA INDUSTRIAL" "EDIF.CONST.LINEA NO CLASIFICADA O INDETERMINADA" "LINEA/PERIMETRO DE ZONA MILITAR" "EDIF.RUINA.LINEA NO CLASIFICADA O INDETERMINADA" "LINEA/PERIMETRO DE ZONA PORTUARIA" "EDIFICIO ABAJO EN 3D" "LINEA/PERIMETRO DE ZONA ESCOLAR/UNIVERSITARIA" "EDIFICIO SINGULAR" "LINEA/PERIMETRO DE ZONA COMERCIAL" "LINEA URBANA INDETERMINADA (continua)" "LINEA/PERIMETRO DE ZONA MARITIMO/TERRESTRE (NO ES LINEA DE COSTA)" "LINEA URBANA INDETERMINADA (A TRAZOS)" "LINEA/PERIMETRO DE ZONA VERDE" "LINEA DE ACERA" "LINEA/PERIMETRO DE ZONA ARBOLADA" "EJE DE RED VIARIA" 1603?? "A MOBILIARIO" "LINEA ELECTRICA ALTA TENSION" // ENTIDADES SUPERFICIALES "LINEA ELECTRICA MEDIA TENSION" "CENTROIDE DE ESPACIO VERDE" "LINEA ELECTRICA BAJA TENSION" "CENTROIDE DE ZONA ARBOLADA" "LINEA TELEFONICA/TELEGRAFICA" // TRAMOS DE PERIMETROS/ENTIDADES PUNTUALES "CONDUCCION DE GAS" \\ CODIGOS PERIMETRALES "CONDUCCION DE AGUAS" "FUENTE" "CONDUCCION DE AGUAS RESIDUALES" "MONUMENTO" "OTRAS CONDUCCIONES" "ESCALERA" "LINEA ELECTRICA (BAJO RASANTE)" "BANCO" "LINEA TELEFONICA/TELEGRAFICA (BAJO RASANTE)" "ACCESO A PASO SUBTERRANEO" "CONDUCCION DE GAS (BAJO RASANTE)" "TRANSFORMADOR DE RED ELECTRICA" "CONDUCCION DE AGUA POTABLE (BAJO RASANTE)" "TORRE DE CONDUCCION ELECTRICA" "CONDUCCION DE AGUAS RESIDUALES (BAJO RASANTE)" "FAROLA" "OTRAS CONDUCCIONES (BAJO RASANTE)" "ANTENA REPETIDORA" "LINEA/PERIMETRO DE URBANIZACION" "REGISTRO DE RED TELEFONICA" "LINEA/PERIMETRO DE ZONA DEPORTIVA" "REGISTRO DE CONDUCCION DE GAS" ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 16

48 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA "REGISTRO DE RED ABASTECIMIENTO DE AGUAS" "TORRE DE CONDUCCION ELECTRICA" "BOCA DE RIEGO" "POSTE DE CONDUCCION ELECTRICA" "BOCA EXTINCION DE INCENDIOS/TOMA HIDRANTE" "FAROLA ALUMBRADO (EN FACHADA)" "REGISTRO RED ALCANTARILLADO" "FAROLA" "SUMIDERO/ALBAÑAL" "FAROLA MULTIPLE" "REJILLA DE VENTILACION" "POSTE TELEFONICO" "REGISTRO INDETERMINADO" "POSTE INDETERMINADO" "CARTEL" "SEÑAL DE TRAFICO" "SEÑAL DE INFORMACION/PUBLICIDAD" "SEMAFORO (POSTE)" "MARQUESINA" "SEMAFORO SUSPENDIDO" "ALCORQUE" "REGISTRO DE GRUPO DE SEMAFOROS" "BARANDILLA" "ANTENA REPETIDORA" "BIONDAS QUITAMIEDOS" "REGISTRO DE RED TELEFONICA" "KIOSKO PRENSA" "REGISTRO DE CONDUCCION DE GAS" "KIOSKO HOSTELERIA" "REGISTRO DE RED ABASTECIMIENTO DE AGUAS" "KIOSKO FLORES" "BOCA DE RIEGO" "KIOSKO ONCE" "BOCA EXTINCION DE INCENDIOS/TOMA HIDRANTE" "CABINA TELEFONICA" "REGISTRO RED ALCANTARILLADO" "CABINA/KIOSKO INDETERMINADO" "SUMIDERO/ALBAÑAL" // ENTIDADES PUNTUALES "REGISTRO INDETERMINADO" "ELEMENTO DE INFRAESTRUCTURA MOBILIARIO GENERICO" "REGISTRO ALCANTARILLADO CON SUMIDERO" "FUENTE" "REJILLA DE VENTILACION" "MONUMENTO" "PUNTO DE ACCESO A VIVIENDA" "ACCESO A PASO SUBTERRANEO" "SEÑAL DE INFORMACION/PUBLICIDAD" "REGISTRO DE RED ELECTRICA" "BOLARDO" ESTUDIO INFORMATIVO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA DEL PAÍS VASCO. TRAMO BASAURI BILBAO 17