Viernes 20 de octubre de páginas. El puerto de Aguadulce hará competitiva a Buenaventura, asegura el gerente del proyecto. PÁG.

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1 Viernes 20 de octubre de páginas El puerto de Aguadulce hará competitiva a Buenaventura, asegura el gerente del proyecto. PÁG. 2

2 2 A FLOTE El Terminal Puerto Industrial Aguadulce hará competitiva a Buenaventura José Pablo Castillo, gerente Sociedad Puerto Industrial Aguadulce. en el La construcción de un nuevo Terminal Portuario en Buenaventura a corto plazo para garantizar la descongestión del actual Terminal marítimo y mejorar la competitividad es una de las soluciones urgentes que requiere la ciudad portuaria. Por eso, la iniciativa de Aguadulce, liderada por su gerente, José Pablo Castillo, se convierte en la más viable en la actualidad. El gerente de la Sociedad Puerto Industrial Aguadulce S.A. ha enfatizado en la necesidad de construir este nuevo Terminal portuario co-mo una alternativa en la costa Pacífica, para hacer frente a los retos del comercio internacional. Cuál es la importancia del Terminal Portuario de Aguadulce para Buenaventura y Colombia? El Terminal de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. ha llegado a unos niveles de congestión preocupantes, es la respuesta a lo que todos conocíamos que en el año 2005 este Terminal estaría cerca a su punto de saturación, acelerado por su eficiente manejo pero con escaso espacio para responder al crecimiento. La predicción se cumplió, las metas se cumplieron, los estudios fueron muy precisos. Si el Terminal Portuario administrado por la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. se repotencia anexándole los antiguos terrenos de la Zona Franca, podríamos llegar aproximadamente a 15 millones de toneladas o a un máximo de 18 millones de toneladas operativas. Esta capacidad operativa generará congestión nuevamente en 3 años, eso significa que debemos construir un nuevo Terminal. Para qué? Hoy Colombia está firmando un tratado de libre comercio con Estados Unidos, y es un hecho, también en el mes de noviembre el tratado de libre comercio con Chile entra en vigor y de igual manera Colombia está firmando el tratado de libre comercio con Centroamérica, además del crecimiento natural de la carga que ha generado la congestión. Eso significa que el Terminal Puerto Industrial Aguadulce tiene una importancia estratégica desde el punto de vista de la competitividad Seremos una alternativa Pacífico para Colombia en el Pacífico. Qué ofrece el Terminal Puerto Industrial Aguadulce? mt de línea de atraque, más de millones de toneladas anuales operativas, profundidades en su línea de atraque de 15 mts en marea baja, esto permitirá responder al crecimiento de la carga que alcanza el 8% promedio anual. Con estas obras Colombia podrá llegar con sus productos a precios más competitivos en el exterior y en materias primas e importación a menores costos. Igualmente las navieras sabiendo que hay un nuevo Terminal donde no demoren más allá de 24 horas, ofrecerán fletes más baratos. Qué otros beneficios ofrece el proyecto? Es de gran importancia para el país, más para Buenaventura y el Valle del Cauca. Para Buenaventura la importancia está en la generación de empleo. Buenaventura con este nuevo Terminal va a generar más o menos cuatro mil o cinco mil empleos adicionales. Para se competitivo y hacer frente al creciente movimiento de carga, Buenaventura debe consolidarse como nodo estratégico en el Pacífico Suramericano. Cuál es la inversión? En su primera y segunda etapa es de $234 millones de dólares ejecutables entre cuatro y cinco años. Es una propuesta que nos permite manejar más de 10 millones de toneladas en los próximos 15 años; por lo tanto se debe iniciar desde ya los estudios de bahía Málaga y Tribugá, que no son malas propuestas, solo hay que construirlas en el tiempo que corresponda. Un puerto desde que uno lo concibe, no lo puede construir en menos de diez años. La iniciativa es una alternativa portuaria? Es una nueva alternativa para el cordón Pacífico suramericano, que va a recibir necesariamente la carga que viene de la China, que no la teníamos presupuestada; la carga a nivel mundial esta creciendo por encima del 20% por los negocios con China, yo diría que el 70% de los terminales portuarios en el mundo están congestionados debido a este actor que nos llegó de un momento a otro. Es decir estamos en el momento preciso para construir un nuevo Terminal en la Bahía. Cuáles serían los servicios que prestaría el Puerto Aguadulce? Es un Terminal multipropósito para manejar contenedores, carga general, automóviles, graneles y minerales como el carbón, la bauxita, es decir, un puerto para todo tipo de carga. Con el Terminal Puerto Industrial Aguadulce, Buenaventura quedaría a la altura de qué puertos del mundo? Quedaría por encima de Callao, por encima de Manta, podríamos compararnos en la costa Pacífica con Panamá.

3 A FLOTE 3 Aguadulce, un puerto para ya Desde el momento que Colombia le apostó a la apertura económica en la década de los 80 y con la entrega en concesión de la operación del Terminal marítimo de Buenaventura a la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., se planteó la necesidad de fortalecer y expandir el primer puerto sobre el Pacífico colombiano. En ese contexto surgen varias propuestas de construir diversos terminales portuarios que fortalecieran las actividades del actual puerto. Entonces surgieron nombres como Aguadulce, Puerto Solo, el Complejo Industrial Portuario, entre otros. De todas esas iniciativas la que avanzó hasta el punto que hoy ya comenzaron obras físicas como la adecuación del terreno es el proyecto de Aguadulce. Esta propuesta, hoy por hoy tiene los estudios de factibilidad realizados por las empresas Haskoning de Holanda y Moffatt & Nichol Internacional, Inc, de Estados Unidos y la banca de inversión la desarrolla la Corporación Andina de Fomento (CAF) y cuenta con licencia ambiental, otorgada mediante Resolución 1159 de Nov 10 de 2000, requerida para la construcción y operación, solicitud de Concesión Portuaria, mediante Resolución 708 de julio 30 de 1999, así como con los diseños conceptuales. El Puerto Industrial Aguadulce se construye en la península que lleva su nombre, Aguadulce, ubicada frente a los muelles del actual Terminal Marítimo de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., al norte de la Isla de Cascajal, limita al Norte con el Estero San Joaquín, al Sur, con la Bahía Interna de Buenaventura, al Este con el Continente y al Oeste con el Estero de Aguadulce. Su nombre deriva de la gran cantidad de corrientes de aguadulce que allí desembocan. Los trabajos de adecuación del terreno ya comenzaron en la península de Aguadulce, para la construcción de un moderno Terminal Portuario. Diagrama del sitio donde quedará ubicado el Puerto Industrial Aguadulce, frente al actual Terminal marítimo. Puerto de avanzada Según los diseños, el área del proyecto actual ocupa un millón 178 mil 400 metros cuadrados, cuenta con un área de expansión de 737 mil 900 metros cuadrados. El objetivo es construir inicialmente 700 metros de línea de muelle, donde puedan arribar los buques. Así mismo, cuenta con patios para almacenamiento de carga general, contenedores, automóviles, bodegas para fertilizantes. Además, contará con una banda transportadora para operar carbón a toneladas por hora. El Proyecto también requiere de una carretera de acceso de 21.3 kilómetros, así como el dragado a 700 mil metros cúbicos, para dejar el área de maniobra en 15 metros de profundidad en marea cero. Para estos dos últimos trabajos urge el apoyo del gobierno nacional. La obra tiene un costo de construcción y dotación de equipos de 234 millones de dólares. El reto del Puerto Industrial Aguadulce movilizar en el año 2008 más de tres millones de toneladas. Así mismo, se ha previsto para el año 2027 mover por lo menos once millones de toneladas. El Proyecto, como lo ha venido expresando el gerente José Pablo Castillo, busca convertir a Buenaventura en un nodo Estratégico en el Pacifico Suramericano. Oscar Duque - Diario Occidente En la península de Aguadulce ya comenzó la preparación del terreno para construir el puerto multipropósito, que será una alternativa portuaria en Buenaventura,

4 4 Los terminales marítimos, puertas del desarrollo PANOR Colombia y el Valle Para muchos especialistas e historiadores, los mares han jalonado la historia de la humanidad. Primero fue la cuenca del editerráneo la depositaria en sus costas de las grandes civilizaciones que tuvo la antiguedad. El Mare Nostrum como lo llamaron los romanos. Luego fue el Atlántico, llamados por algunos en la modernidad como el mar tenebroso, por otros como la Mar Océano. El descubrimiento de América permitió el apogeo de esta importante cuenca. El mundo contemporáneo le ha puesto la mirada a la cuenca del Pacífíco y muchos la han llamado con razón, el mar del siglo XXI. La presencia en esta cuenca del gran mercado de China, y las grandes potencias mercantiles del sureste asiático, le han dado una dinámica a esta cuenca, lo que ha obligado a otros puertos ubicados en este litoral a prepararse para los retos del creciente comercio. Colombia, como país que tiene costa sobre esta cuenca no escapa a esta nueva vertiente que hace del Pacífico el mar que jalona el desarrollo de esta centuria. En ese marco, el Valle del Cauca, con Buenaventura, tiene una gran oportunidad de despegar tanto económica como socialmente. La expansión portuaria ha sido prioridad de los últimos gobiernos nacionales, como regionales y locales, más ahora que el 70% de los puertos del mundo comienzan a congestionarse por la creciente mercancía que llega y sale por sus muelles. Una de las primeras administraciones que vió la importancia del Lejano Oriente fue la del presidente Virgilio Barco, quien hizo importantes contactos con los países de esa región. Desde ese entonces, el Pacífico ha estado en la mira de los mandatarios nacionales. El creciente comercio por los puertos ha obligado a impulsar la expansión portuaria no sólo en los puertos del Pacífico colombiano, sino en los de la costa Atlántica. Proyectos portuarios En Colombia están en trámite aproximadamente 18 nuevos proyectos de expansión portuaria, de los cuales cinco han atraído ya la atención de los inversionistas nacionales y extranjeros por sus atractivas posibilidades. Estos proyectos se ubican tanto en el Pacífico como en el Caribe y tendrían inversiones cercanas a los 300 millones de dólares. En la costa Caribe colombiana figuran proyectos del Puerto de Dibuya en el departamento de La Guajira y el Puerto de Ciénaga en Magdalena. El Instituto Nacional de Concesiones, Inco, ha presentado en diversos seminarios otros proyectos no portuarios pero que corresponden a infraestructura complementaria a la actividad portuaria. Entre ellos figuran la operación, mantenimiento y obras de adecuación del muelle de Leticia, en el departamento del Amazonas, el mantenimiento y profundización del Canal de acceso al Puerto de Barranquilla, el mantenimiento del Canal del Dique, la concesión Guajira para la construcción de vías de acceso y sede complejo turístico, y la zona de actividad logística y Parque Industrial de Buenaventura. Con relación a la costa Pacífca, la región que más nos interesa, vienen andando desde hace varias décadas proyectos de expansión portuaria que buscan consolidar a Buenaventura como un nodo portuario y fortalecer la ciudad portuaria como la más importante de Colombia. Buenaventura se vislumbra como el principal punto de desarrollo portuario de Colombia en los próximos años gracias a varios proyectos en los que ya se trabaja, entre ellos el Puerto Industrial Aguadulce y el Complejo Industrial Portuario. Como ya se ha dicho, el Proyecto Puerto Industrial Aguadulce cuenta con licencia ambiental, requerida para la construcción y operación. Con esta licencia ya se arrancaron las obras civiles. Además se cuenta con la Solicitud de Concesión Portuaria aprobada. Otro proyecto que avanza es el llamado Complejo Portuario, que consiste en la creación de un muelle multipropósito de 700 metros de patios abiertos, cuya primera etapa tiene un costo de $12,5 millones de dólares. Para los directivos de este proyecto, la fortaleza de esta iniciativa radica en que está ubicada en la zona continental de Buenaventura, en cercanías al ferrocarril y la vía alterna. Además, tiene un terreno propio avaluado en $ millones y ya se avanzó en la definición de un contrato de financiación a riesgo compartido, suscrito con una compañía de Canadá. Había otra iniciativa que no tuvo mucha suerte, pues los estudios de factibilidad no fueron positivos, como Puerto Solo, consistente en un terminal para contenedores y graneles líquidos y el Complejo Portuario Industrial, que se especializará en el manejo de la carga general. Desde su primer periodo de gobierno, el presidente Alvaro Uribe ha venido hablando de la construcción de un macropuerto en Bahía Málaga, no sólo para garantizarle a Buenaventura un puerto de aguas profundas, sino también para ayudar a la descongestión del actual Terminal marítimo. Este proyecto aún se encuentra en pañales y todavía no se han adelantado los estudios de factibilidad. A estas iniciativas se agregan los trabajos de ampliación del actual Terminal marítimo, que ya quedó chico para el volumen creciente de carga. El gobierno de Uribe también ha venido impulsando la construcción de otro puerto de aguas profundas, esta vez en el departamento del Chocó, en el golfo de Tribugá, que se convierte en otra opción de la expansión portuaria en que se han empeñado las administraciones nacionales.

5 AMA 5 e apuestan a a expansión ortuaria El Gobierno Nacional impulsa diversos proyectos de expansión portuaria que buscan hacer competitivo el comercio internacional. Buenaventura es una de las zonas del país con gran futuro en materia portuaria. Buenaventura necesita otro puerto El proyecto de expansión portuaria más adelantado en el Pacífico colombiano es el del Puerto Industrial Aguadulce. El incremento sostenido de los volúmenes de carga manejados a través del puerto de Buenaventura ha generado una congestión en el Terminal marítimo, lo que ha obligado a la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura y al gobierno nacional, a adoptar medidas de choque, para afrontar el colapso. Es de anotar que en los estándares internacionales, un puerto se considera saturado cuando esta en el 80% de si capacidad; la Organización Mundial del Comercio maneja un alerta con el 60% y el puerto ya venía con una capacidad de más del 70% desde el mes de enero. Es de anotar que el crecimiento del comercio exterior por Buenaventura en volúmenes supera el 7% anual en los últimos cinco años. Las actuales instalaciones no permiten la ampliación de muelles o capacidad de almacenamiento de manera racional y de acuerdo a las normas de seguridad Internacionalmente aceptadas. Como se recordará Colombia enfrenta negociaciones comerciales que incrementarán más aceleradamente los volúmenes de comercio exterior en los próximos años, por lo que urge un puerto nuevo a mediano y corto plazo. Buenaventura es la principal zona portuaria del país donde la expansión portuaria es una prioridad. Por eso el gobierno nacional acaba de entregar en funcionamiento la vía alterna interna al Terminal marítimo. Además se avanzan en las licitaciones para construir la doble calzada entre Buga y Buenaventura, procedimientos acelerados por los recientes derrumbes que han afectado el comercio exterior. La Península de Aguadulce está situada al norte de la Isla de Cascajal, limita al Norte con el Estero San Joaquín, al Sur, con la Bahía Interna de Buenaventura, al Este con el Continente y al Oeste con el Estero de Aguadulce. Ventajas del terminal portuario Aguadulce El área destinada para el desarrollo del Puerto Industrial Aguadulce se conformará parcialmente sobre rellenos en la bahía, de forma marginal y paralela al puerto de Buenaventura localizado en la isla Cascajal. Su ubicación estratégica frente al actual Terminal Portuario administrado por la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, y sus condiciones naturales favorables, con profundidades hasta de dieciocho metros; hacen de la Zona de Aguadulce el sitio ideal para el asentamiento de empresas nacionales o extranjeras vinculadas estrechamente al Comercio Internacional, permitiendo el atraque de naves en marea baja, de hasta doce metros de calado. Esto le permite al Puerto Aguadulce un mejor desarrollo, por sus condiciones naturales marítimas como terrestres. Además contará con una infraestructura básica permitiendo sostener una demanda progresiva de servicios especializados relacionados con lo portuario y lo terrestre. Aguadulce presenta la posibilidad de hacer uso racional de profundidades naturales para minimizar los costos de dragados y similares para el fondeo de las embarcaciones. El Puerto Industrial Aguadulce surge como la mejor alternativa para complementar el actual Terminal portuario de Buenaventura, ante la imposibilidad física de este último de aumentar su capacidad, pues la población enmarcó al puerto limitando su desarrollo. Al construirse frente a las actuales instalaciones de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, permite utilizar los conocimientos de manejo portuario, mano de obra especializada, empresas de servicios y todo el "cluster" portuario que tiene Buenaventura y que en otra ubicación seria costoso obtener. Además, tendría el manejo de hidrocarburos y minerales en muelles especializados por fuera del área urbana de Buenaventura, limitando al mínimo el impacto ambiental para la zona y sus pobladores. También permitiría maximizar el uso de la actual Infraestructura, representada por el canal de acceso, y la carretera de acceso a Buenaventura. Con esto se minimizan los costos de inversión tanto para el Estado como para el inversionista privado. Así mismo, posee fortalezas e incrementan el atractivo de la Región Pacífica para el comercio exterior. El moderno puerto industrial permitirá disponer del espacio físico para crear un desarrollo de industria y servicios, que al mismo tiempo de constituir una solución social de empleo para esta región y aprovecha las oportunidades del comercio exterior.

6 6 A FLOTE Representantes del sector portuario y del comercio exterior participaron de un seminario realizado en Buenaventura, con expertos nacionales e internacionales. Mirando las experiencias de otros puertos Sector portuario se prepara para su fortalecimiento "Debemos apostarle al futuro" El Capitán Alfonso Salas, gerente de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena manifestó que "debemos aceptar que el país está creciendo, hay que lograr la oportunidad que Buenaventura tiene en el Pacífico, pensemos a mediano y largo plazo, afrontemos las dificultades del presente con un gran esfuerzo con la unión de la comunidad y apostarle al futuro". Agregó que el muelle de Cartagena seguirá creciendo y es necesario que hayan estímulos para nuevas oportunidades como la construcción de un nuevo puerto en Buenaventura como es Terminal Puerto Industrial Aguadulce. "Me parece una buena oportunidad esa iniciativa", enfatizó. Capitán Alfonso Salas Se realizó en Buenaventura un seminario para conocer lo que se hace en otros terminales portuarios. El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, realizó en Buenaventura un foro con el fin de presentar a los diferentes actores que tienen que ver con el quehacer portuario, las experiencias de otros puertos de Colombia y el continente. El seminario sobre puertos destacó la importancia de los terminales marítimos en el desarrollo de un país y la necesidad de adecuarse a los cambios que ofrece el comercio internacional. El gerente del Puerto Industrial Aguadulce, José Pablo Castillo, destacó entre los temas tratados en el seminario el relacionado con el desarrollo de la cadena logística. "Allí intervienen todos los actores, desde las autoridades. Cuando una cadena se rompe, hay un banco que no atiende a tiempo el pago de los derechos portuarios, ese banco va a generar problemas", dijo el gerente. Destacó además la precisión que hizo durante la instalación el viceministro del Transporte, Daniel García Arizabaleta, quien reiteró el compromiso con Buenaventura para que mantenga la competitividad. Además, enfatizó sobre la importancia de la propuesta presentada por el alcalde de Buenaventura, Saulo Quiñones, para crear el Centro de Actividad Logística, iniciativa que considero, hay que trabajar para sacarla adelante. Edgar Higuera "Tenemos que prepararnos" "Hay que apoyar los proyectos portuarios Edgar Higuera, coordinador del programa de calidad de seguridad portuaria de la Corporación Andina de Fomento, CAF, manifestó que el terminal portuario de Aguadulce "es un proyecto que la CAF también está promocionando, a niveles de buscarle inversionistas, para que trabajen sobre el esquema de desarrollar ese terminal". El coordinador de la CAF manifestó que Colombia está creciendo del orden del 9% ó 14% de carga. "Por eso se requieren inversiones que son o ampliación de construcción, o creación de nuevos puertos. Oscar Bazán, gerente de mercadeo de la Autoridad del Canal de Panamá, destacó durante el seminario la importancia de los proyectos de expansión portuaria y cómo los puertos del Pacífico se deben preparar al alud que genera el comercio de Asia, sobre todo de China. Reiteró que "en la medida en que los puertos se modernicen y se consoliden al servicio del comercio exterior, esto va a fortalecer la función de puertos alimentadores para la región y en esa medida la región se va a beneficiar". Destacó la labor que se viene desarrollando en Buenaventura y la necesidad de que se adapte al creciente mercado. Oscar Bazán

7 Buenaventura palpita con el comercio exterior Una ciudad con mucha riqueza PUERTA AL MUNDO 7 La biodiversidad y la vocación portuaria hacen de Buenaventura una ciudad única en el contexto nacional. Con la apertura económica y los tratados de libre comercio que actualmente se consolidan, Buenaventura adquiere una importancia grande, no sólo para el Valle del Cauca, sino también para Colombia. La ciudad fundada por Juan de Ladrilleros, por encargo de Pascual de Andagoya y Sebastián de Belalcázar, quien buscaba una salida al mar, es una de las más promisorias en el litoral Pacífico. Actualmente, la ciudad portuaria trabaja no solamente para colocarse a la altura de los grandes puertos del mundo, sino también por salvar el abismo social que la afecta desde hace muchos años. Precisamente las actividades de infraestructura que se vienen planeando permitirá generar una gran cantidad de empleo que ayudará a una gran cantidad de familias que viven en la pobreza. Buenaventura está ubicado en la zona sur occidental de Colombia, limita por el norte con el departamento del Chocó, por el oriente con los municipios de Cali, Jamundí, Dagua, Calima- Darién; por el sur con el departamento del Cauca y por el occidente con el océano Pacífico. Es el municipio de mayor extensión en el Valle del Cauca, tiene un área de kilómetros cuadrados, es decir, el 29.7% del área total del Departamento. La mayor parte de su territorio comprende la selva húmeda tropical, lo que lo hace un ente territorial con una gran capacidad ecológica. La actividad portuaria es su principal fuente de ingresos y la base de su economía, ya que por su puerto se moviliza más del 70% del comercio de Colombia. También ocupa un renglón destacado en la economía, la minería con elementos como oro, platino, carbón y grandes reservas petrolíferas. El potencial turístico es importante, Se destacan además la explotación forestal, y no puede dejarse de mencionar la actividad pesquera. Archivo - Diario Occidente Panorámica de Buenaventura, que se consolida como una ciudad promisoria de cara a los retos que ofrece el Pacífico del siglo XXI. Un potencial por explotar En medio de ese potencial, las autoridades tanto locales, como departamentales y nacionales trabajan por fortalecer las potencialidades de Buenaventura. Ya la Asamblea del Valle, le dio el título de ciudad portuaria, al considerar que no se puede deslindar del quehacer diario de esta localidad, la actividad del terminal marítimo. Así mismo, desde el Congreso de la República se trabaja arduamente para hacer de Buenaventura un Distrito Especial Portuario, Industrial, Biodiverso y Ecoturístico, propuesta que fue apoyada por la bancada de parlamentarios vallecaucanos y ya pasó primer debate en la Comisión Primera de la Cámara de Representantes. El objetivo de convertir a Buenaventura como Distrito Especial es darle un nuevo régimen político, fiscal y administrativo que permitirá reinvertir en la ciudad gran parte de la riqueza que genera. Otra de las grandes iniciativas que se lideran para sacar adelante a Buenaventura, es la expansión portuaria, que busca hacer de esta ciudad, un gran nodo portuario. Para lo anterior, no sólamente se trabaja en fortalecer el actual terminal portuario, sino también para garantizar su competitividad y la de los futuros proyectos portuarios. El gobierno nacional le ha apostado a la construcción de una doble calzada entre Buga y Buenaventura, lo que permitirá mejorar el tráfico hacia el puerto. Además, hay compromisos con el dragado al canal de acceso, y se espera el respaldo para poner a operar el tren de carga, cuya red férrea está en buen estado, y el apoyo a proyectos portuarios como Aguadulce. Es precisamente este el contexto que rodea al proyecto del Puerto Industrial de Aguadulce, que se consolida como uno de los proyectos de expansión portuaria más importantes y viables de Buenaventura. Ubicado en la ciudad portuaria, en la bahía de Buenaventura, una de las más seguras en el Pacífico para el arribo de buques de gran calado, Aguadulce generará riqueza para esta localidad, ayudará a mejorar el manejo del comercio exterior y permitirá ngresos a decenas de bonaverenses. Archivo - Diario Occidente La riqueza de Buenaventura se observa en su naturaleza, su gente y todos los proyectos que se adelantan.

8 8 Registro La consolidación de un nodo portuario es uno de los retos que tiene Buenaventura para estar a la altura de los puertos del mundo. Consolidar un nodo portuario que coloque Buenaventura entre los puertos más competitivos del mundo es un reto tanto de la empresa privada como la oficial. Oscar Duque - Diario Occidente En la península de Aguadulce se adelanta un intenso trabajo de adecuación del terreno, para levantar allí el muelle, los patios y la sede administrativa. Puertos Ante el incremento de la carga en Buenaventura y los puertos del mundo, urge acondicionar los terminales marítimos a las nuevas necesidades. con presente y futuro Oscar Duque - Diario Occidente La maquinaria ya está en Aguadulce y los trabajos de construcción del moderno puerto comenzaron. La congestión del actual puerto de Buenaventura ha obligado a las autoridades marítimas y nacionales a mirar otras opciones portuarias.