SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA 2013

Transcripción

1 GINEBRA 2013

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3 SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA 2013 PRESENTACIÓN EUROPEA DEL NUEVO LEXUS IS COMPLETAMENTE RENOVADO p. 5 UN ASPECTO RESOLUTIVO p. 7 VIDA A BORDO p. 9 TRANSMISIONES p. 13 DINÁMICA DE CONDUCCIÓN p. 15 F SPORT p. 15 SEGURIDAD AVANZADA p. 17 ESPECIFICACIONES p. 18 Imágenes p. 22 3

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5 PRESENTACIÓN EUROPEA DEL NUEVO LEXUS IS La gama completamente renovada del modelo Lexus IS realiza su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de Con el lanzamiento programado para mediados de 2013, la gama incluye el IS 300h, el primer IS con Lexus Hybrid Drive, y el IS 250 con tracción a las ruedas traseras, además de una evolución más del paquete F Sport, disponible en ambos modelos. El rendimiento de conducción está considerado el elemento individual de mayor importancia en la propiedad de una berlina deportiva por parte de los clientes del segmento D Premium. Junto con un nuevo diseño radical que presenta la rejilla en forma de doble punta de flecha de Lexus, el nuevo IS se ha diseñado para proporcionar unas capacidades dinámicas y una experiencia de conducción excepcionales. Cada uno de los aspectos del nuevo IS se ha diseñado con una atención renovada en el rendimiento deportivo, el manejo ágil, la respuesta precisa a las órdenes del conductor y una respuesta extremadamente comunicativa. El nuevo IS también exhibe un interior completamente nuevo que combina todo el refinamiento y la calidad esperados de un Lexus, con un entorno más deportivo y más centrado en el conductor, una mejora considerable del espacio del asiento trasero para ofrecer la mejor amplitud del segmento y un maletero más grande y aprovechable. Hemos adoptado un enfoque totalmente diferente en el desarrollo del nuevo IS dice Junichi Furuyama, Ingeniero jefe del IS. En lugar de desarrollar cada aspecto individualmente esperando que se combinen para ofrecer una experiencia de conducción agradable, en primer lugar hemos establecido la experiencia de conducción placentera que los clientes desean como nuestra premisa principal, a partir de la cual hemos desarrollado los elementos individuales de rendimiento para que contribuyan a su consecución. 5

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7 UN ASPECTO RESOLUTIVO El diseño radical, las superficies elegantes y con huecos ajustados, las proporciones deportivas del IS completamente renovado, reflejan los adelantos considerables conseguidos en cuanto a las capacidades dinámicas y el rendimiento de conducción de la berlina compacta Premium de Lexus. Con una longitud total de mm, el nuevo IS es 80 mm más largo y 10 mm más ancho que su predecesor. El voladizo delantero se ha aumentado en tan solo 10 mm, y la batalla se ha alargado en 70 mm hasta llegar a mm. Siguiendo a los modelos GS, ES y LS e nueva generación, el IS completamente renovado presenta el dinamismo sofisticado del nuevo diseño de la rejilla frontal en forma de doble punta de flecha, otorgándole a la berlina compacta una combinación de elegancia agresiva, una presencia más potente en la carretera y una identidad de marca más fuerte. Por debajo de un nuevo diseño de capó con apertura automática, que permite rebajar lo más posible el perfil delantero a la vez que se optimiza la protección contra impactos para los peatones, se encuentra la rejilla, a cuyos lados se sitúan los conjuntos de los faros, colocados claramente en un plano superior al de la rejilla misma. Los nuevos faros articulados y potentes quedan subrayados por las luces LED de funcionamiento diurno (DRL) con la forma en L de la marca Lexus, situadas de manera independiente por debajo del conjunto y proporcionan al nuevo IS un aspecto visual muy característico y único. De perfil, la marcada línea de cintura horizontal crea la sensación de que los neumáticos traseros son más grandes y el centro de gravedad más bajo. La masa del habitáculo parece estar situada más hacia atrás, aplicando peso visualmente en los neumáticos traseros para mejorar la percepción de la tracción. La línea de pliegue que fluye desde la parte inferior de la carrocería, a través del arco de la rueda trasera y hacia el conjunto de luces traseras aumenta el dinamismo de la elegancia curvilínea del perfil deportivo de la berlina. Las líneas limpias y elegantes del nuevo IS, similares a las de un coupé, se acentúan aún más con un tratamiento de dobladillo del arco de las ruedas traseras, que le proporciona una mayor prominencia al neumático al permitir situarlo 5 mm más hacia afuera y más cerca del arco de la rueda. Esto se refuerza con una estructura del techo con soldadura de láser, que une el techo y las piezas laterales sin necesidad de la antiestética moldura de derrames del techo. 7

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9 VIDA A BORDO DISEÑO INTERIOR El tema limpio y horizontal del diseño interior del nuevo IS queda biseccionado por una amplia curva hacia arriba de la consola central, creando un entorno ideal, acogedor, centrado y ergonómico, desde donde el conductor puede explotar al máximo la extraordinaria dinámica de conducción de la nueva berlina compacta de Lexus. El asiento del conductor, con su nuevo diseño acolchado, ofrece una gran comodidad y un mejor apoyo lateral. El punto de cadera del asiento se ha rebajado en 20 mm. El nuevo volante de 370 mm con 3 radios, inspirado en el LFA, presenta un cambio de marchas con levas con una nueva forma para proporcionar un funcionamiento más sencillo y más preciso, y una ergonomía de las levas montadas en el volante. Se ha reducido el ángulo del volante en 3 grados y el ajuste del alcance se ha aumentado en 23 mm, creando una posición de conducción más deportiva. 85 mm del espacio para las rodillas con los asientos abatibles con una distribución 60:40. El aumento en 20 mm del espacio entre el pilar B y la esquina delantera del asiento mejora también la accesibilidad. Los materiales y acabados de alta calidad en todo el interior proporcionan un aspecto y una sensación contemporáneos Premium, con un nivel de artesanía y atención a los detalles por las que Lexus es globalmente famosa. Abundan los acabados de tacto suave, entre los que se incluyen las almohadillas para las rodillas a ambos lados de la consola central para aumentar la comodidad del conductor y del pasajero delantero. El nuevo IS sigue los pasos del GS y del LS al adoptar un sistema de selección de la modalidad de conducción, en el que la iluminación de los indicadores cambia de azul a rojo en las modalidades de conducción deportivas, además de cambiar el indicador del sistema híbrido a un tacómetro en el IS 300h. La batalla se ha alargado 70 mm, 50 de los cuales se han dedicado a aumentar el espacio de los asientos traseros y 20 para aumentar la capacidad del maletero; esto, junto con un aumento de la anchura de 10 mm, ofrece a los pasajeros traseros del nuevo IS un aumento considerable de los niveles de comodidad. La combinación de la ampliación de la batalla y el diseño más fino de los asientos delanteros produce un aumento de 9

10 TECNOLOGÍA A BORDO Aire acondicionado con dos zonas diferenciadas e interruptores electrostáticos El nuevo IS presenta un sistema de aire acondicionado con dos zonas diferenciadas con interruptores electrostáticos táctiles para controlar la temperatura del aire acondicionado. Deslizando el dedo hacia arriba o hacia abajo sobre el interruptor en forma de barra, se puede ajustar la temperatura en intervalos de 0,5 grados. La temperatura también se puede ajustar sencillamente pulsando la mitad superior o inferior del interruptor sobre las marcas de las flechas. Sistemas multimedia avanzados Existen dos sistemas multimedia disponibles para el uso conjunto con la pantalla de 7 de alta resolución a todo color, el Lexus Display Audio (LDA) y la Electro Multi Vision Navigation (EMVN). El sistema EMVN se utiliza a través de la interfaz táctil de control remoto (RTI) de segunda generación de Lexus, que es un dispositivo de control de función múltiple mejorado para aumentar su sencillez y facilidad de manejo. La funcionalidad y la calidad de la interfaz del ipod se han mejorado; a través de la conectividad con puertos USB, ahora el menú del ipod se puede dirigir desde los interruptores de control en el volante del vehículo y las ilustraciones de álbumes se pueden mostrar en la pantalla multimedia de 7. Sistema Premium de sonido El nuevo Lexus IS está equipado de serie con un sistema Premium de sonido que representa la siguiente generación de realismo y claridad en sonido de Lexus. Ofrece un amplificador completamente digital de clase D con 8 canales, capaz de crear un sonido prácticamente sin distorsión con unas pérdidas mínimas de tensión. La dinámica de sonido natural y las ricas armonías generadas por la amplificación de alta definición, se reproducen fielmente mediante una distribución mejorada de 8 altavoces, que presenta un nuevo altavoz de agudos de gama amplia de 55 mm. Sistema Premium de sonido envolvente de Mark Levinson El nuevo sistema Premium de audio último modelo Mark Levinson, disponible en el nuevo IS, crea un sonido basado en los conceptos de dinámica sin esfuerzo y respuesta transitoria sin esfuerzo, que combinan una dinámica natural con una elevada respuesta y un alto rendimiento de pistas para ofrecer una calidad de sonido equivalente a la de una actuación en vivo en una sala de conciertos. Utilizando las mismas tecnologías que en los sistemas domésticos de la gama más alta, presenta un amplificador de clase D. completamente digital y con 12 canales, que genera una potencia total de 835 W a través de 15 altavoces GreenEdge TM de alta eficiencia. Un nuevo sistema automático del volumen ajusta el volumen del sistema para cada canción 10

11 reproducida, a fin de garantizar unos niveles de volumen constantes y una capacidad de audición completa, incluso para las partes más silenciosas de las canciones. La tecnología GreenEdge de ahorro de energía, que produce el doble de volumen con el mismo consumo de potencia, se ha incorporado en cada uno de los 15 altavoces. La tecnología GreenEdge cubre una mayor banda de frecuencias que los sistemas convencionales, proporcionando un rango dinámico mejorado. 11

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13 TRANSMISIONES El nuevo IS estará disponible en dos versiones: el IS 250 con motor de gasolina V6 de 2,5 litros y el IS 300h, el primer modelo de IS con tecnología Lexus Hybrid Drive. IS 300h Como refuerzo del compromiso de la compañía con el futuro de la tecnología full hybrid, el nuevo IS 300h está equipado con el sistema Lexus Hybrid Drive de segunda generación, que ofrece una reducción considerable del consumo de combustible y de emisiones de CO 2, NO x y partículas (PM), sin reducir el rendimiento. El sistema full hybrid drive combina un potente motor eléctrico de 105 kw/143 DIN cv con un motor de gasolina de nuevo desarrollo, de ciclo Atkinson, 2,5 litros, 4 cilindros y 133 kw/181 DIN cv, que presenta la nueva generación del sistema inyección de combustible D-4S, VVT-i Dual y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de alta eficiencia. Por otra parte, el nuevo Lexus full hybrid ofrece un consumo medio de combustible de 4,3 l/100 km y emisiones de CO 2, líderes en el segmento, a partir de 99 g/km. El nuevo IS 300h también es el primer Lexus full hybrid en el que la batería se ha instalado debajo del suelo del maletero, a fin de ofrecer una capacidad similar a la de los modelos con motores de gasolina. Shiftmatic secuencial La transmisión del nuevo IS 300h puede actuar como una de tipo secuencial, que funciona a través de las levas de cambio situadas en el volante. El sistema se ha ajustado para hacer coincidir de manera más precisa los aumentos de velocidad del motor en línea con la aceleración del vehículo. Durante la deceleración, la fuerza de frenada del motor se reparte en seis pasos, con una sensación de cambio similar a la de la transmisión manual. Estas mejoras de E-CVT combinadas ofrecen a los conductores una experiencia de conducción más agradable. Con las ruedas traseras impulsadas por la transmisión electrónica continuamente variable (E-CVT) del sistema híbrido, la potencia total del sistema es de 164 kw/223 DIN cv. El nuevo IS 300h combina un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 8,3 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. 13

14 Control activo del sonido (ASC) La experiencia de conducción mejora aún más mediante la adopción del control activo del sonido (ASC); una nueva tecnología que complementa el sonido del motor con un sonido a través de un altavoz exclusivo, reproduciendo el sonido de la aceleración y deceleración incluso cuando el motor de gasolina está apagado y el IS 300h full hybrid funciona únicamente con la potencia del motor eléctrico. IS 250 El nuevo IS 250 estará disponible en Europa en la versión con tracción a las ruedas traseras del motor de gasolina V6 de 2,5 litros. Este motor desarrolla 152 kw/207 DIN cv a rpm y 250 Nm de par motor a rpm, permitiendo que el IS 250 acelere de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcance una velocidad máxima de 225 km/h. El motor de gasolina V6 de cc y 24 válvulas, con un árbol de levas doble en la culata, presenta un diseño especialmente compacto y ligero, heredado del IS 250 actual. Entre las medidas de reducción del peso se encuentran el uso de un bloque de cilindros y un colector de admisión de aluminio inyectado y una cámara de admisión de resina. El conjunto total del motor se ha hecho incluso más ligero y más compacto mediante la instalación de las bombas de agua y aceite dentro de la cubierta de la cadena. El V6 presenta la inyección D-4 directa y VVT-i (válvula variable inteligente) en los árboles de levas de admisión y escape, mejorando el rendimiento del motor. Súper transmisión con control electrónico (ECT) de 6 velocidades La transmisión automática de 6 velocidades y relación cerrada 6 Super ECT del IS 250 presenta una modalidad de cambio manual secuencial. Incorpora numerosas tecnologías entre las que se incluyen velocidades de cambio más rápidas, bloqueo anterior del convertidor de par y golpe del acelerador al reducir marchas, para facilitar la gama de modalidades de conducción disponibles con el sistema de selección de la modalidad de conducción. 14

15 DINÁMICA DE CONDUCCIÓN El objetivo de ofrecer un placer de conducción líder del segmento ha sido central en el programa de desarrollo del nuevo IS y, sin sacrificar la comodidad y la conducción silenciosa inherentes en cualquier Lexus, todos los aspectos de la conducción dinámica de la nueva berlina compacta se han diseñado meticulosamente con este propósito. La nueva carrocería es más ligera y a la vez más rígida que la de su predecesor. Se ha revisado el sistema de la suspensión delantera y se ha adoptado un sistema de suspensión trasera completamente nuevo, que combina un rendimiento de agarre excepcional con una respuesta excelente a las órdenes recibidas por la dirección. Un nuevo sistema de dirección ofrece una sensación más ligera, más suave y más precisa, con una respuesta mejorada a las órdenes y una mayor sensación para el conductor. Un nuevo sistema de selección de la modalidad de conducción presenta hasta cinco modalidades que se pueden elegir con un interruptor: ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S y SPORT S+, para optimizar la combinación preferida del conductor de ahorro, comodidad, rendimiento y características de manejo. F SPORT Los modelos F SPORT del IS se reconocen inmediatamente por el diseño exclusivo de la rejilla y del parachoques delantero. La línea central de la rejilla es más alta la de los modelos estándar, con lo cual se aumenta el área de la rejilla inferior y se le confiere la capacidad de aspirar un mayor volumen de aire de refrigeración, adecuado para el rendimiento deportivo. La rejilla tiene un acabado de malla único en forma de L y la sección inferior está enmarcada con una moldura cromada más prominente que la del IS estándar. Las esquinas inferiores del parachoques delantero presentan luces LED antiniebla y detalles aerodinámicos exclusivos del F SPORT que proporcionan una fuerza hacia abajo y mejoran la refrigeración de la frenada. Las ruedas únicas de 18 presentan un diseño de radios en forma de Y y un acabado con recubrimiento negro metálico Premium que las identifica como miembros de la familia del LFA. Los modelos F SPORT están disponibles en 8 colores exteriores, de los cuales dos, azul ultrasónico y blanco nova, son exclusivos. El blanco nova se ha desarrollado exclusivamente para reflejar la naturaleza pura y deportiva de la marca, tal y como representa el súper coche LFA. A bordo, los modelos F SPORT heredan los indicadores innovadores del conductor con anillo central móvil, estilo LFA. El diseño exclusivo y con 15

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17 SEGURIDAD AVANZADA gran apoyo de los asientos deportivos utiliza un método de construcción con espuma integrada que garantiza la desaparición de huecos entre la tapicería y el relleno, a fin de combinar una comodidad excelente con una acción de soporte lateral extraordinaria. Entre los detalles de la tapicería del interior se incluye un acabado de cuero perforado en el volante y en el pomo de la palanca de cambios del F SPORT, adornos con efecto 3D de película metálica, puntada negra en los asientos y pedales y pasos de puerta de aluminio. Se pueden elegir dos esquemas de colores para el interior, entre los que se incluye un acabado rosa oscuro exclusivo de F SPORT. Tanto los sistemas de suspensión delanteros y traseros como la dirección eléctrica asistida (EPS) se ha ajustado de manera exclusiva para el paquete F SPORT, mejorando el manejo del IS sin reducir la calidad de conducción. Un sistema de suspensión variable adaptable (AVS) es opcional exclusivamente para el IS 300h F SPORT. El sistema permite al conductor realizar un ajuste fino de las características de conducción del IS F SPORT con dos opciones de configuración de los amortiguadores: la modalidad normal, para la comodidad de la conducción a diario y la modalidad Sport S+, para obtener un control mejorado de la carrocería y una respuesta precisa a las órdenes de dirección al tomar curvas. Todos los Lexus se han diseñado para ofrecer los niveles más elevados de seguridad activa, pasiva y preventiva. Mediante la incorporación del sistema de control de estabilidad avanzado del vehículo (VDIM), único de Lexus, el nuevo modelo del IS se apoya en el rendimiento superior de seguridad del modelo de la generación actual, al que añade numerosas características de seguridad nuevas y avanzadas. Entre ellas se incluye el sistema de faros con luces de carretera automáticas (AHB), el sistema de aviso de salida de carril (LDA), el monitor del ángulo muerto (BSM) y el sistema de aviso de tráfico trasero (RCTA). El nuevo IS también está equipado con un sistema precolisión sofisticado (PCS) que ayuda al conductor a evitar colisiones de manera efectiva, incluso a velocidades elevadas. Dentro de la estructura de alta rigidez de la carrocería, con una gran compatibilidad de impacto entre coches, se han instalado no menos de 8 airbags de serie y el nuevo diseño de capó con apertura automática, permite rebajar lo más posible el perfil delantero a la vez que se optimiza la protección contra impactos para los peatones. 17

18 ESPECIFICACIONES (Sujetas a la homologación final de la UE) Dimensiones y pesos principales del vehículo IS 300h IS 250 Total (Peso en orden de marcha) Longitud mm Anchura Espejos plegados mm Espejos no plegados mm Altura* 1 mm Batalla (Peso en orden de marcha) mm Rodadura (Peso en orden de Parte anterior mm marcha) Parte posterior mm 1.550/1.540* 2 Interior Longitud mm Anchura mm Altura mm Distancia entre ocupantes mm 913 Plazas Personas 5 Voladizo (Tara) Parte anterior mm 830 Parte posterior mm Coeficiente aerodinámico 0,26 (gama ECO:0,25) 0,28 Espacio libre mínimo con el suelo durante la conducción mm 135 Tara Anterior Mín. - Máx. (CE/CEE) kg Posterior Mín. - Máx. (CE/CEE) kg Total kg *1 : Vehículos sin carga *2 : Modelos equipados con neumáticos de 18 pulgadas

19 Dimensiones y pesos principales del vehículo IS 300h IS 250 Peso bruto del vehículo kg Espacio del maletero* 3 L Capacidad de remolque Con frenos kg Capacidad del depósito de combustible Sin frenos kg Capacidad L 66 Motor Tipo de motor 2AR-FSE 4GR-FSE Nº de cilindros y distribución 4 cilindros, en línea 6 cilindros, tipo V Mecanismo de las válvulas 16 válvulas, DOHC, con VVT-i dual Diámetro x carrera mm 90,0 x 98,0 (3,54 x 3,86) 24 válvulas, DOHC, con VVT-i 83,0 x 77,0 (3,27 x 3,03) Cilindrada cm³ Relación de compresión 13,0: 1 12,0: 1 Sistema de inyección de combustible EFI, D-4S EFI, D-4 *3 : Valor interno 19

20 Motor IS 300h IS 250 Certificación de emisiones Tipo de combustible Potencia máxima CEE kw/rpm (DIN cv/rpm) Euro 5+ con monitor OBD 133/6.000 (181/6.000) Gasolina Euro 5+ con monitor OBDEuro 5 con OBD 152/6.400 (207/6.400) Par máximo CEE Nm/rpm 221/ /4.800 Sistema híbrido Grupo convertidor Tipo de motor Motor síncrono de Imán permanente Voltaje máximo V 650 Potencia máxima kw (DIN cv) 105 (143) Par máximo Nm 300 Batería híbrida Tipo de batería NiMH Voltaje nominal V 230,4 Número de celdas en la batería 192 Voltaje del sistema V 650 Potencia total del sistema *4 kw (DIN cv) 164 (223) *4 : La potencia total combinada del motor de gasolina y del motor eléctrico (utilizando la batería) (medida interna) 20

21 Rendimiento IS 300h IS 250 Velocidad máxima* 5 km/h Aceleración* 5 De 0 a 100 km/h segundos 8,3 8,1 De 80 a 120 km/h segundos 6,7 - De 0 a 400 m segundos 16,2 - Chassis Transmisión Tipo E-CVT Automática Tracción A las ruedas traseras A las ruedas traseras Tipo de freno Parte anterior Disco ventilado Disco ventilado Parte posterior Disco ventilado Disco Giros para bloqueo 2,841 Radio mínimo de giro Neumático m 5,2 Carrocería m 5,5 Consumo de combustible y emisiones Consumo de combustible Combinado l/100km 4,3 8,6 Emisiones de CO 2 Combinado g/km Desde *5 : Mediciones Internas 21

22 Imágenes Requisitos de software: PC: Si su configuración está definida para ello, aparecer una ventana emergente diciendo What do you want Windows to do? Seleccione la opcion Start interactive interface. De lo contrario, vaya a la unidad USB en el Explorador de Windows y haga doble clic wen start.exe. Para un uso adecuado, se requiere la siguiente configuración mínima: Windows XP o más reciente 512 MB RAM o más (recomendable) Puerto USB Internet Explorer Quicktime Contents: - Interfaz interactiva (PC) - Archivos Word, Excel y PDF - Imágenes de alta y baja resolución.jpg Apple Power Mac: Vaya a la unidad USB en el Finder de OS X y haga doble clic wen start.app. Para un uso adecuado, se requiere la siguiente configuración mínima: Mac OSX v10.4 o más reciente 512 MB RAM o más (recomendable) Puerto USB Safari Quicktime Material para prensa disponible en el USB Este USB está limitado exclusivamente a un uso profesional; no será utilizado para ningún otro propósito, ni será puesto a disposición de terceros, sin el consentimiento anteriormente escrito de Toyota Motor Europe NV/SA, Avenue du Bourget 60, B-1140 Bruselas, Bélgica. 22

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29 Imágenes del Opal Blue IS 300h están disponibles en la memoria USB y en el site: 29

30 30 Lexus Europe se reserva el derecho de modificar cualquier detalle, especificación o equipamiento sin aviso. Los detalles, especificaciones o equipamientos también pueden cambiar en los distintos países de comercialización. Por favor, dirijase al jefe de prensa de Lexus España para concretar modificaciones especificas para su país. Los vehículos que parecen en esta publicación pueden variar respecto a los modelos y equipamientos comercializados en su país. El color de la pintura de la carrocería puede variar ligeramente en las fotografías de esta publicación.

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32 Descarga El Servidor De Noticias De Toyota Europe 32 SP 2013/03