INFORME ANUAL DE PUERTOS DEPORTIVOS EN ESPAÑA 2013

Transcripción

1 INFORME ANUAL DE PUERTOS DEPORTIVOS EN ESPAÑA 2013 Marina de Denia (Alicante) Enero 2014 FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE ASOCIACIONES DE PUERTOS DEPORTIVOS Y TURÍSTICOS

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3 ÍNDICE Informe Anual de los Puertos Deportivos en España ÍNDICE 1. Introducción 1 2. Asociaciones de la FEAPDT 3 3. Criterios adoptados por tipo de instalaciones y Concesiones náuticas 4. Evolución de los puertos, instalaciones y amarres para uso deportivo y recreativo en España Tipos de gestión de las instalaciones náuticas y de recreo Distribución de los puertos deportivos y amarres por CC.AA. (2013) 7. Variación anual de los precios medios de cesión y alquiler de amarres por comunidades y provincias Grandes esloras Fondeaderos españoles Informe del Mercado de Embarcaciones de Recreo en España 2013 (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) Conclusiones Actualización ficha de Puerto 57

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5 1.- INTRODUCCIÓN 1.- INTRODUCCIÓN La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (FEAPDT) fue constituida el 13 de junio de 1983 al amparo de lo establecido por la Ley 19/1977 de 1 de abril sobre regulación del Derecho de Asociación Sindical y el Real Decreto 873/77, de 22 de abril. Es la Patronal del sector portuario-deportivo y tiene como asociadas a todas las asociaciones patronales de las comunidades de Andalucía, Baleares, Canarias, Cataluña, Galicia, Asturias, Cantabria, Murcia y Valencia. La FEAPDT representa los intereses generales del sector ante todos los organismos públicos y privados siendo uno de sus objetivos fundamentales procurar el desarrollo y mejora de los puertos deportivos, dársenas deportivas y marinas en todas las actividades que integran el sector, en sus aspectos náuticos, turísticos, medioambientales, formación y gestión. La FEAPDT confecciona anualmente el informe sobre la situación actual del número de puertos y amarres que dispone nuestro país, sobre el seguimiento de los planes directores y leyes de puertos de cada autonomía y sobre los proyectos de nueva construcción y ampliación previstos. Como cada año, uno de los objetivos principales es el de dar unos indicadores que nos permitan estudiar la evolución de los puertos y de la náutica deportiva en general. Está basado en el trabajo diario de investigación y documentación que continuamente vamos perfilando con la ayuda de los puertos, asociaciones y administraciones de cada autonomía. Es muy importante establecer unos criterios base para designar el tipo de instalación náutica en la que se encuentra clasificada cada concesión debido a las diferentes clases de instalaciones existentes, pues no todas pueden ser consideradas como puertos deportivos o marinas. Continuamos este año con los mismos criterios para poder establecer una estadística fidedigna, contabilizando Fondeaderos, Dársenas, Puertos interiores, Puertos marítimos y Marinas secas. Es muy importante diferenciar los fondeaderos y marinas secas, que en ocasiones se han contabilizado como puertos y han sumado sus plazas como amarres. También hay que distinguir bien aquellas concesiones que se encuentran cohabitando con otras en un mismo puerto o dársena, pues a veces aumentan el número de puertos, aumentan el número de amarres o también, en ocasiones, no son contabilizados sus amarres porque solo se ha consultado a la concesión principal. 1

6 1.- INTRODUCCIÓN Continuamos este año realizando el estudio de la variación anual de los precios y tarifas de concesión de amarres por comunidades y provincias en el capítulo séptimo, donde realizamos una comparativa con los cinco años anteriores, clasificada por comunidades y provincias, obteniendo las que más han rebajado o aumentado sus precios y tarifas, así como, aquellas que más caras y más baratas se encuentran actualmente. Al igual que el pasado año hemos añadido una relación de las tarifas de alquiler mensual de amarres. Como en años anteriores, con objeto de poder plasmar la realidad actual en los informes anuales y difundirla en la página web, adjuntamos una ficha modelo de instalación náutica para que todas aquellas entidades que lo consideren, puedan enviarnos correcciones o actualizaciones de la información que disponemos. 2

7 2.- ASOCIACIONES DE LA FEAPDT 2.- ASOCIACIONES DE LA FEAPDT La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos está compuesta por las siguientes Asociaciones de las diferentes comunidades: CATALUÑA Associació Catalana de Ports Esportius i Turístics Balmes 156 Entl. 2ª Barcelona Tel: Fax: info@acpet.es VALENCIA BALEARES MURCIA ANDALUCIA Agrupación de Puertos Deportivos de la Comunidad Valenciana Dársena de Babor, s/n, Ed. Capitanía Denia Alicante Tel: Fax: mar@marinadedenia.com Asociación de Instalaciones Náutico Deportivas de Baleares Marina Botafoch Paseo Marítimo Ibiza s/n Tel: Fax: gerencia@anade.info Asociación de Clubes Náuticos y Puertos Deportivos de la Región de Murcia Puerto Deportivo "Tomás Maestre". La Manga San Javier Tel: Fax: Asociación de Puertos Deportivos y Turísticos de Andalucía Torre de Control- Puerto Deportivo Estepona Tel: Fax: puertomaestre@puertomaestre.com secretariageneral@marinasdeandalucia.com prensa@marinasdeandalucia.com presidencia@marinasdeandalucia.com 3

8 2.- ASOCIACIONES DE LA FEAPDT CANARIAS Asociación de Puertos Deportivos de Canarias Torre de Control, 1ª planta Puerto de Mogán Mogán - Gran Canaria Tel: Fax: pmogan@canaldirecto.es GALICIA ASTURIAS Asociación de Empresas Concesionarias de Puertos Deportivos de Galicia Marina Vilagarcia - Peirao de Pasaxeiros, s/n Vilagarcia de Arousa Tel: Fax: Asociación Asturiana de Puertos Deportivos y Turísticos Claudio Alvargonzález s/n Gijón Tel: Fax: teijido@protei.es info@puertodeportivogijon.es CANTABRIA Asociación de Puertos Deportivos y Turísticos de Cantabria Puerto deportivo de Laredo, s/n Laredo Tel:

9 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA 3.- CRITERIOS ADOPTADOS POR TIPO DE INSTALACIONES Y CONCESIONES NÁUTICAS Como ya se ha comentado, no todas las instalaciones náutico-deportivas pueden ser consideradas como puertos, únicamente porque alberguen un número de embarcaciones en sus amarres o plazas. El objeto de nuestro estudio es el de hallar unas cifras lo más cercanas posibles a la realidad del número de instalaciones y paralelamente, del número de amarres o plazas de que disponemos en nuestro país para, poder evaluar si efectivamente es necesario construir más. Como se desprende de las estadísticas de los últimos años. A efectos de nuestro estudio, hemos considerado cinco tipos de instalaciones que denominamos Fondeadero, Dársena, Puerto Interior, Puerto Marítimo y Marina Seca. Reiterando la premisa, a efectos de nuestro estudio, definimos cada tipo de instalación de la siguiente forma: Fondeadero. Consideramos Fondeadero a aquella zona o instalación en la cual las embarcaciones quedan distribuidas en sus plazas únicamente por los fondeos existentes, amarradas a unas boyas dispuestas para tal fin. Fondeadero de Port Lligat, Cadaqués (Gerona) 5

10 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA Dársena. Hemos considerado como dársena aquellas instalaciones que se encuentran dentro de un puerto cohabitando con otras. Es decir, en ciertos casos se da que dentro de un mismo puerto se encuentran dos o más concesiones. Podría darse el caso del Puerto de Barcelona en la que se encuentran realizando su actividad las concesiones de Marina Port Vell, el Real Club Náutico de Barcelona y el Real Club Marítimo de Barcelona. En estos casos de puertos de interés general, u otros importantes, hemos contabilizado como puertos deportivos cada una de las concesiones que en ellos se encuentran. Hay otros casos de concesiones menores que no se contabilizan como puertos deportivos, sino incluidas en un único puerto. Valga como ejemplo, el puerto de Arenys de Mar, en el que podemos encontrar el Club Náutico de Arenys de Mar y adjunta a él, el Club de Pesca Mar Esport. Aunque las dos concesiones las contabilicemos como un único puerto deportivo, el número de amarres registrado es la suma de los amarres de ambas. Este mismo caso se da en puertos deportivos explotados por una sociedad que tienen en su interior un club náutico con un cierto número de amarres cedidos. En ciertos casos, aunque cohabiten una sociedad y un club en un mismo puerto deportivo, debido a la importancia que tienen ambas entidades en primer lugar por el número de amarres en sus concesiones y en segundo lugar, porque han sido construidos en diferente momento, los hemos contabilizado como dos puertos deportivos independientes. Real Club Náutico de Barcelona, Real Club Marítimo Barcelona y Marina Port Vell (Barcelona) 6

11 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA Puerto Interior. Definimos como puerto interior, o en su caso, marina interior, aquel que se ha creado natural o artificialmente, directa o indirectamente por las obras ejecutadas, invadiendo el mar zonas de tierra, que de la línea de costa únicamente sale el espigón de protección de la bocana y que, en todo caso, están protegidos de los temporales de mar que suelen acechar a los demás puertos. Así mismo hemos incluido como puertos interiores aquellos situados en ríos o rías a lo largo de nuestras costas. Club Nàutic Port d Aro (Gerona, Cataluña) 7

12 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA Puerto Marítimo. Aquella instalación situada en la línea de costa que normalmente se encuentra protegida por dos espigones los cuales forman la bocana. Podemos decir que la mayoría de las instalaciones españolas son de este tipo. Puerto Deportivo José Banús (Málaga) 8

13 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA Marina Seca Denominamos Marina Seca a aquella instalación en la cual se deposita la embarcación en seco en una plaza, ya sea en explanada, cubierta en hangar, en repisas, etc. La mayoría de puertos tienen alguna zona destinada a marina seca, generalmente para pequeñas embarcaciones, a parte de sus amarres. Ahora bien, este tipo de instalación lo usamos para denominar aquellas que únicamente se dedican a marina seca, no tienen amarres en muelles ni pantalanes. No tienen por qué estar en la costa, pueden estar ubicadas en el interior. Marina Ibiza (Baleares) 9

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15 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA Las características generales del Litoral Español son: CARACTERÍSTICAS DEL LITORAL ESPAÑOL Longitud del litoral español Km. de costa Concesiones Náutico Deportivas 452 Concesiones (Exceptuando Fondeaderos y Marinas Seca) 395 Puertos deportivos en España 368 Número total de amarres A diciembre de 2013, España tiene repartidos 368 puertos o dársenas para uso deportivo y recreativo a lo largo de su geografía. INSTALACIONES NÁUTICAS ESPAÑOLAS Número de Instalaciones por Tipo y Comunidad COMUNIDAD FONDEADERO DÁRSENA PUERTO INTERIOR PUERTO MARÍTIMO MARINA SECA TOTAL Andalucía Asturias Baleares Canarias Cantabria Cataluña Ceuta Galicia Melilla Murcia País Vasco Valencia TOTAL:

16 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA A las 452 instalaciones náuticas o concesiones, hay que restarle 56 unidades que corresponden a fondeaderos y 1 unidad que corresponde a marina seca, de momento aquí registradas, puesto que no son objeto de nuestro estudio actual. Nos quedan 395 unidades, que aplicando el factor de conversión por las concesiones que cohabitan en un mismo puerto anteriormente comentado, del orden de 23 puertos con dos concesiones y 2 puertos con tres, obtenemos el número de puertos deportivos de 368 unidades. INSTALACIONES NÁUTICAS ESPAÑOLAS Amarres por Tipo de Instalación y Comunidad COMUNIDAD DÁRSENA PUERTO INTERIOR PUERTO MARÍTIMO TOTAL Andalucía Asturias Baleares Canarias Cantabria Cataluña Ceuta Galicia Melilla Murcia País Vasco Valencia TOTAL: Sobre los puntos de amarre, debido a que seguimos sin disponer de un estudio exhaustivo de la contabilidad de plazas en fondeaderos y marinas secas por la dificultad que ello comporta, muchos no están registrados, son de unidades variables y algunos de temporada, al total hallado de amarres o plazas le hemos omitido las de estos, obteniendo un resultado de amarres en puertos deportivos. 12

17 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA Observamos un leve descenso del número de amarres respecto al año pasado debido al reajuste que vamos realizando durante el transcurso del año actual. Continúa la tendencia a proyectarse amarres de mayor tamaño que la media actual, y las Administraciones Públicas a remodelar y ampliar las actuales instalaciones en lugar de construir nuevas, por el impacto medio ambiental que suelen producir. PUERTOS EN ESPAÑA ( ) En el año 2013 se ha inaugurado únicamente una nueva instalación, Asociación Nautico Deportiva de El Terrón (Huelva - Andalucía). Se puede observar que este año no se ha aumentado el cómputo de puertos puesto que esta nueva instalación ya fue contabilizada en el año anterior. Cada año se sigue afinando más los datos que se disponen AMARRES EN ESPAÑA ( )

18 4.- EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS, INSTALACIONES Y AMARRES PARA USO DEPORTIVO Y RECREATIVO EN ESPAÑA El 60,6% de los puertos se encuentra en aguas del Mediterráneo, al igual que el año pasado. PUERTOS E INSTALACIONES DEPORTIVAS EN ESPAÑA POR ÁREAS MARÍTIMAS (2013) Puertos por Zonas Maritimas ,60% ,40% ,00% Mediterráneo Otras Z. Maritimas TOTAL Puertos por Zonas Maritimas 39% 61% Mediterráneo Otras Z. Maritimas 14

19 5.- TIPOS DE GESTIÓN DE LAS INSTALACIONES NÁUTICAS Y DE RECREO 5.- TIPOS DE GESTIÓN DE LAS INSTALACIONES NÁUTICAS Y DE RECREO Los tipos de gestión varían: o Comunidad Autónoma. Concesión y gestión directa o Autoridades portuarias. Concesión y gestión directa. o Sociedades anónimas o Clubes Náuticos Destacamos que la totalidad de las nuevas concesiones son sociedades anónimas debido, fundamentalmente, a la elevada inversión necesaria. ESPAÑA 19 Autonomías (Regiones) 1 Gobierno Central + 19 Gobiernos Autonómicos 12 Autonomías Costeras INSTALACIONES NÁUTICAS Y DE RECREO Gobierno Autoridades Portuarias Central Gobierno Autonómico Depart. Puertos Puertos de Interés General Autoridad Portuaria Comercial / Pesquero Público Privado Público Privado INSTALACIONES NÁUTICAS Y DE RECREO CLUBES NÁUTICOS SOCIEDADES MERCANTILES 15

20 5.- TIPOS DE GESTIÓN DE LAS INSTALACIONES NÁUTICAS Y DE RECREO ORGANISMOS ADMINISTRADORES DE PUERTOS DEPORTIVOS ORGANISMOS ADMINISTRADORES DE PUERTOS DEPORTIVOS Andalucía Asturias Baleares Canarias Cantabria Cataluña Ceuta Galicia Melilla Murcia País Vasco Valencia A.P.P.A. - Agencia pública de puertos de Andalucía (anteriormente E.P.P.A.) Puertos de Andalucía Puertos del Principado de Asturias Ports de Balears Puertos de Canarias - Dirección General de Puertos Dirección General de Puertos y Costas Ports de la Generalitat Direcció General de Ports Autoridad Portuaria de Ceuta Portos de Galicia Autoridad Portuaria de Melilla Dirección General de Transportes y Puertos Dirección de Puertos y Asuntos Marítimo de Euskadi, E.K.P. - Euskadiko Kirol Portuak S.A. El Abra-Getxo Kirol Portuak S.A. Zumaia Kirol Portuak Ports de la Generalitat Valenciana ESPAÑA Puertos del Estado (Estructura del sistema portuario). 16

21 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS Y AMARRES POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS (2013) Introducción En la siguiente tabla podemos observar la distribución de puertos deportivos por Comunidades Autónomas con el número de amarres de cada uno. CC. AA Puertos % Puertos Amarres % Amarres Baleares 55 14,9% ,9% Andalucía 55 14,9% ,3% Galicia 53 14,4% ,3% Cataluña 50 13,6% ,1% Canarias 44 12,0% ,2% Valencia 42 11,4% ,8% País Vasco 20 5,4% ,3% Murcia 19 5,2% ,9% Asturias 17 4,6% ,9% Cantabria 11 3,0% ,8% Melilla 1 0,3% 493 0,4% Ceuta 1 0,3% 300 0,2% Total ,0% ,0% Como cada año seguimos afinando nuestra estadística de puertos y amarres, ajustándola gracias a la labor de investigación continua y supervisando la información con las correcciones y comunicados que nos van enviando los diferentes puertos que conforman nuestra base de datos, los únicos que pueden dar una información fidedigna de su estado actual, así como los informes que nos ofrecen las diferentes administraciones públicas. La realidad es que ha habido una instalación nueva que se ha puesto en funcionamiento, pero el año pasado ya se contabilizó puesto que se estaban finalizando las obras. La contabilización de amarres de este año ha disminuido en 18 unidades respecto al año pasado, 26 unidades menos en Andalucía y 8 unidades más en Asturias. 17

22 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) Registro de nuevos puertos construidos y ampliaciones realizadas este año: Contabilizamos a diciembre de 2013 dos ampliaciones y se ha creado un nuevo puerto. Ampliación en el Puerto San Esteban de Pravia (Asturias), lo cual ha supuesto la ampliación de 8 amarres para embarcaciones profesionales. Ampliación en el Real Club Náutico del Puerto de Santa María (Cádiz - Andalucía), lo cual ha supuesto la ampliación de 64 amarres. Nuevo puerto Asociación Nautico Deportiva de El Terrón (Huelva - Andalucía), lo cual ha supuesto la creación de 210 amarres nuevos. Como últimamente, se sigue tendiendo a la ampliación de las instalaciones existentes, en lugar de la construcción de nuevas. Así mismo, continuamos realizando correcciones de concesiones a medida que recibimos la información. El orden de comunidades por número de puertos sigue siendo el mismo del año pasado, puesto que este año solamente ha habido un nuevo puerto, pero ya contabilizado el año pasado. Continúa el mismo ranking de número de puertos, Andalucía y Baleares en primera posición y le siguen Galicia, Cataluña y Canarias. Respecto al número de amarres, este año ha habido un ligero aumento, se han incorporado 72 unidades nuevas. Aunque el cómputo general dé menos unidades debido al reajuste realizado de otras instalaciones. Continuamos trabajando en una base de datos general en la cual podamos contabilizar unidades del mismo tipo, puesto que el número de amarres no es criterio suficiente de comparación debido a las diferentes medidas existentes. En la página siguiente, se pueden observar unos gráficos en los que se representa la variación de número de puertos y número de amarres en las diferentes comunidades y en los últimos siete años. Como ya se ha comentado, el motivo de observar variaciones a la baja, tanto en puertos como amarres, no es debido a la desaparición de estos, sino a que en su momento, fueron declarados fondeaderos como puertos o plazas de fondeo como amarres. 18

23 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) PUERTOS Cataluña C. Valenciana Baleares Murcia Andalucía Canarias Galicia Asturias AMARRES Cataluña C. Valenciana Baleares Murcia Andalucía Canarias Galicia Asturias 19

24 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) Legislación, Planes Directores, ampliaciones, construcciones y nuevos proyectos. La actividad de los puertos deportivos en España se ve frenada por unos rigurosos requisitos medioambientales que condicionan la construcción y explotación de los mismos, una doble legislación entre los puertos que se encuentran dentro de los Puertos de Interés General y aquellos que dependen de las Administraciones Autonómicas. La falta de amarres, en según qué zonas, es el principal de los problemas actuales al que se enfrentan determinados puertos deportivos, cuya solución pasa entre otras medidas por la creación de marinas secas, campos de boyas y pantalanes flotantes temporales. NUEVOS PLANES DE ACTUACIÓN DE LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS Y NUEVA LEGISLACIÓN EN MATERIA DE PUERTOS DEPORTIVOS I.- Los nuevos planes que tienen las Administraciones Autonómicas en materia de Puertos Deportivos: 1. Optimización de la gestión de las instalaciones existentes 2. Remodelación y ampliación de las infraestructuras portuarias existentes 3. Nuevas instalaciones náutico-deportivas a. Selección de la ubicación correcta bajo el criterio de asegurar la minimización de las afecciones que pueden producirse sobre la costa b. Proceso de planificación y evaluación ambiental abierto, transparente y participativo II.- Estudio de modelos alternativos de financiación y colaboración con la iniciativa privada: clarificación del papel de la iniciativa privada en el desarrollo del sistema, orientación de su actividad y garantizar su seguridad jurídica III.- Adecuación de la política tarifaria y de cánones 1. Actualización de cánones 2. Repercusión del coste real del servicio en las tarifas IV.- Marco normativo portuario propio: nuevas leyes autonómicas de puertos 20

25 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) CATALUÑA Localidad Amarres Puertos Dársena Puerto Interior BARCELONA GIRONA TARRAGONA Puerto Marítimo BARCELONA Desde octubre de 2012 hasta marzo de 2013 se presentaron a concurso las propuestas Dársena de la Nova Bocana, a 100 metros al sur del Hotel W. Se prevén unos 134 amarres, algunos de los cuales hasta de 40 m. de eslora, a los que se les añadirán unas 150 plazas de marina seca (6.200 metros cuadrados) para embarcaciones hasta 12 metros de eslora. La dársena tendrá una superficie de agua de casi metros cuadrados. En octubre del año 2011, Marina Port Vell presentó el proyecto de remodelación de la Marina, con objeto de reparar las infraestructuras actuales, modernizarlas y adecuar el tamaño de los amarres a la demanda actual. Actualmente el proyecto se encuentra aprobado por la Autoritat Portuària de Barcelona y el Ayuntamiento de Barcelona. Está previsto que finalicen las obras de modificación en junio de BALEARES Localidad Amarres Puertos Dársena Puerto Interior FORMENTERA IBIZA MALLORCA MENORCA Puerto Marítimo MALLORCA El proyecto del Club Náutico de S Arenal consiste en la construcción de 155 puntos de amarre destinados a grandes esloras entre m. La ampliación ocupará 10 hectáreas. El club experimentará así un incremento del 75% de las infraestructuras existentes. Actualmente el club dispone de 630 amarres y pasaría a tener

26 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) El Club Náutico Porto Cristo está acabando obras de remodelación del espigón situado frente a la playa (Es Martell). Gracias a un acuerdo con Ports de les Illes se han instalado 14 amarres para yates de hasta 20 metros de eslora. El Club Náutico Sa Ràpita estrenará esta temporada la primera marina seca de Mallorca. Se ha incrementado en 60 las plazas que funcionarán igual que un amarre. La nueva concesión del Moll Vell aportará en amarres de 15 a 40 m. MENORCA El proyecto privado de Marina de Fornells en Es Mercadal prevé la construcción de un dique de 2,5 metros de alto que abrigará una zona en la que se habilitarán 240 amarres. El Club Marítimo de Mahón tendrá 66 nuevos amarres en el verano de IBIZA El proyecto del Puerto Deportivo de Talamanca contempla la instalación de 88 amarres de hasta 80 m. de eslora en la bahía situada entre Illa Plana e Illa Grossa. La inversión prevista para este puerto es de 36 millones de euros. C. VALENCIANA Amarres Puertos Dársena Puerto Interior CASTELLÓN VALENCIA ALICANTE Puerto Marítimo ALICANTE El proyecto del Club Náutico Les Bassetes (Benissa) prevé la ampliación del club náutico con la incorporación de nuevos amarres hasta 450. Actualmente el club cuenta con 80 amarres. VALENCIA El proyecto de remodelación del club Náutico de Gandía incluye la ampliación de los amarres hasta 270. La Marina Real Juan Carlos I tiene previsto sacar a concurso la construcción de un varadero en una zona de metros cuadrados junto a la actual Marina Sur. 22

27 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) MURCIA Amarres Puertos Dársena Puerto Interior MURCIA Puerto Marítimo El Gobierno Regional ha informado de que ya se está procediendo a la redacción del proyecto básico del nuevo puerto deportivo y pesquero de la Bahía de Portman, último paso (una vez ya superados los trámites de la Evaluación Ambiental y del Informe de viabilidad económica) para proceder a su licitación mediante la oportuna concesión administrativa. La previsión es que este proyecto esté acabado el próximo verano. ANDALUCÍA Amarres Puertos Dársena Puerto Interior ALMERÍA GRANADA MÁLAGA CÁDIZ SEVILLA HUELVA Puerto Marítimo HUELVA La Asociación Deportiva Náutica El Terrón (ADN) suma 210 nuevos amarres distribuidos en 6 pantalanes, con la inauguración de sus nuevas instalaciones. Estos amarres están distribuidos de la siguiente manera: 14 amarres para embarcaciones de 12 m., 34 amarres para embarcaciones de 10 m. y 162 amarres para embarcaciones de 8 o menos metros de eslora. El proyecto se reserva para una segunda fase ampliar en 55 la capacidad de amarres del puerto hasta llegar a 265 embarcaciones. La propuesta presentada por el Club Náutico Río Piedras consiste en la construcción de pantalanes en los que podrán amarrar 411 embarcaciones de diferentes esloras. La concesión abarcará una superficie de metros cuadrados, divididos en de lámina de agua y de zona portuaria de tierra. La Consejería de Fomento y vivienda, a través de la APPA ha otorgado al Club Náutico Rio Piedras la concesión para la construcción y explotación del puerto durante 20 años. 23

28 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) CÁDIZ La Asociación recreativa de pescadores de La Rampa ha solicitado a la Autoridad Portuaria el otorgamiento de una concesión demanial para la ocupación de metros cuadrados de lámina de agua con destino a la construcción y explotación de instalaciones náutico deportivas en el tramo final del río Guadalete. Con objeto de instalar pantalanes para una flota de 150 embarcaciones de menos de 7 m. de eslora. Marina Punta Europa solicita la ocupación de una superficie descubierta anexa, de metros cuadrados, para destinarla a la marina seca y varadero para la reparación de embarcaciones. En abril de 2013, en el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María, comenzó la remodelación de los pantalanes existentes y la ampliación de 4 pantalanes con 16 puntos de amarre cada uno, en total 64 nuevos puntos de amarre para embarcaciones con esloras comprendidas entre 5 y 15 metros. En el pasado mes de julio se produjo la finalización de la construcción de los nuevos pantalanes. Se abre a la libre concurrencia la propuesta del Club Náutico Alcázar para construir unos 400 amarres para embarcaciones con esloras entre 6 y 8 metros. MÁLAGA El proyecto del Puerto de San Andrés con 460 amarres y 166 plazas de marina seca fue aprobado oficialmente por Puertos del Estado a finales del mes de enero. Los problemas de financiación produjeron una demora en el inicio de obras. La Autoridad Portuaria de Málaga prorrogó el plazo de inicio de la obra hasta final de año. El proyecto de ampliación del Puerto Deportivo de la Bajadilla que estuvo bloqueado durante un periodo, se desbloqueó, con la previsión de la construcción de un puerto deportivo y una superficie de metros cuadrados destinada a equipamiento de ocio y comercial. La obras consistirán en una ampliación hacia mar abierto mediante nuevos diques y contradiques semicirculares que dibujarán un recinto portuario en forma de círculo completo, donde se construirán 541 nuevos atraques deportivos que, sumados a los 262 existentes, asciende a un total de 803 amarres. La sociedad gestora está formada en un 97% por el grupo de Al Thani Nasir Bin Abdullah and Sons S.L, el 2% por el Ayuntamiento de Benalmádena y el 1% restante por el Puerto Deportivo de Marbella. El concurso para la gestión del Puerto de Málaga permitirá que una empresa explote este espacio a comienzos de 2014, con idea de ampliar 42 plazas actuales a un máximo de 100 plazas. Este planteamiento supone que los amarres de megayates vayan entrando en servicio por fases. La primera fase seria el muelle 1 al completo, duplicando la actual línea de amarre disponible para yates. A los dos años se le ofrecería la posibilidad de ampliar el 24

29 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) espacio a comercializar en la esquina con el muelle 2. La tercera fase supondría la finalización del muelle 2. El Puerto Deportivo de Levante plantea adecuar los pantalanes de la dársena exterior de Levante para acoger el amarre de 120 barcos e incorporar una marina seca para acoger 165 barcos de menos de 6 m. de eslora. La inversión prevista para este proyecto es de 3 millones de euros. Está previsto iniciar las obras en 2013 tener a principios de 2014 los servicios y las primeras instalaciones, se prevé que las obras estén finalizadas a lo largo de La empresa gestora de Marinas del Mediterráneo (Estepona) ganará 800 metros cuadrados, 487,5 de los cuales serán lámina de agua, en los que la empresa podría habilitar amarres. El proyecto del Puerto de Torrox ya no comparte territorio con el municipio vecino de Nerja por la existencia de un cauce inundable que obligara a trasladar la construcción 300 m. hacia Torrox. Las instalaciones se ubicarán en un principio junto a la playa torroxeña de Calaceite. Serán 486 amarres en lugar de los 500 previstos en anterior documento. Ampliación en trámite del Puerto de Benalmádena. El proyecto, con una inversión que supera los 70 millones de euros, contempla la creación de 825 amarres con embarcaciones hasta 35 m. de eslora, lo que convertiría al puerto de Benalmádena en el más grande de Europa y permitiría atraer el turismo de cruceros. Actualmente el puerto dispone de 1172 amarres, está previsto que tenga La actuación incluye además la construcción de un área comercial de metros cuadrados y un varadero de metros cuadrados. Estaba prevista a lo largo de 2013 la realización de la redacción y el concurso para la ejecución del proyecto del Puerto deportivo de Fuengirola. Se recibieron 71 propuestas de proyecto diferentes. El inicio de las obras debería realizarse en el próximo año. 25

30 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) CANARIAS Amarres Puertos Dársena Puerto Interior TENERIFE GRAN CANARIA FUERTEVENTURA LANZAROTE LA PALMA ISLA DE HIERRO LA GOMERA LA GRACIOSA Puerto Marítimo FUERTEVENTURA La dársena del Puerto de Morro Jable tendrá una capacidad de 290 amarres (140 más de los existentes) para embarcaciones de entre 6 y 35 metros de eslora, lo que posibilitará la llegada de grandes yates. Junto con todo ello, una gran superficie comercial de más de metros cuadrados. En proceso de concesión y adjudicación del Puerto del Rosario. Tendrá 380 amarres y una zona de ocio de metros cuadrados. GRAN CANARIA El proyecto del Puerto deportivo de Meloneras supone una inversión de 35 millones de euros. Conlleva además de la construcción del muelle deportivo para 415 amarres en la lámina de mar y de 80 a 125 más en la marina seca, la ampliación y el aporte de arenas a las playas de Meloneras y Pasito Blanco, así como la conclusión del paseo marítimo entre estas dos zonas turísticas de San Bartolomé. Se pretenden invertir millones de euros en el Puerto Feliz en San Bartolomé de Tirajana. El complejo de Tarajalillo dispondrá también de otra infraestructura náutica de primer orden con unos muelles con 500 amarres. Abarca una intervención en un área de metros cuadrados de los cuales metros cuadrados están dentro de la superficie terrestre (marina seca, escuela de vela, club náutico y zona comercial). Está en trámites puesto que aún no se ha dado el visto bueno al Plan Territorial Especial de Puertos Deportivos. 26

31 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) LANZAROTE La compañía canaria de distribución de productos petrolíferos DISA realizará la construcción del muelle deportivo Marina Lanzarote de Arrecife tras asociarse a Puerto Calero S.L., adjudicatario de la construcción y explotación por 30 años. Constará de un puerto deportivo de 443 amarres, de entre 6 y 60 m. de eslora y una superficie de metros cuadrados destinada al servicio de reparaciones de superyates. El acto de colocación de la primera piedra se realizó a finales de julio. TENERIFE Ha dado su aprobación el Consejo de Administración de Puertos Canarios a la modificación del Plan de Ordenación de Usos de los puertos deportivos de Radazul y Los Gigantes. El Puerto Deportivo de Cancajos en Breña Baja contará con 145 amarres. El proyecto de la Marina Deportiva de San Andrés invertirá 53 millones de euros. El puerto deportiva ocuparía metros cuadrados. Proyecto de construcción de puerto deportivo y pesquero en Puerto de la Cruz de la isla de Tenerife. Se baraja la posibilidad de alcanzar los 250 amarres deportivos y 50 pesqueros. En lo que respecta al proceso de construcción, se iniciaría a principios de 2014 para concluirla en La empresa constructora financiará las obras a cambio de la explotación de las instalaciones durante los próximos 30 años. La concesión de la obra supondrá una inversión mínima de 70 millones de euros, con los que se actuará sobre una superficie en tierra de metros cuadrados y una lámina de mar de metros cuadrados. CEUTA Amarres Puertos Dársena Puerto Interior CEUTA Puerto Marítimo 1 1 MELILLA Amarres Puertos Dársena Puerto Interior MELILLA Puerto Marítimo

32 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) GALICIA Amarres Puertos Dársena Puerto Interior PONTEVEDRA A CORUÑA LUGO Puerto Marítimo A CORUÑA En el Puerto Deportivo Rianxeiro se prevé la ampliación de las plazas de amarre para la séptima lista hasta acercarse a los 300, actualmente cuenta con 188. En total, se calcula que la superficie para embarcaciones de recreo aumente en unos 250 metros cuadrados. PONTEVEDRA Portos de Galicia quiere retomar su iniciativa para construir un Puerto Deportivo en Bueu, unas instalaciones que pretende ubicar en Pescadoira. La tramitación de este proyecto estaba en punto muerto desde hace años, pero ahora el ente público, que depende de la Consellería de Medio Rural e Mar, ha decidido reactivarla. La obra que promueve consistiría en la construcción de un contradique desde la zona que ocupa la antigua cetárea de Petís y la ampliación del dique de abrigo de la dársena portuaria. El proyecto plantea incluso dos posibles alternativas, que se diferencian en la orientación y longitud de la primera de las construcciones y en el número de amarres resultantes. En la primera opción las plazas serían 289 y en la segunda esa cifra llegaría hasta las 375. Los cambios que sufrirá el proyecto del Puerto Deportivo de As Avenidas son dos grandes novedades: el embarcadero, pensado en un inicio para embarcaciones de entre 12 y 22 metros de eslora, amplía su oferta e incorpora amarres desde los 8 metros. Con ello sube también el número de plazas, que pasa de las 140 que contemplaba el último boceto a 180. As Avenidas no será en cualquier caso el único en sufrir modificaciones. El club reducirá apenas cuatro plazas, los amarres de A Laxe para incluir embarcaciones de hasta 12 m. La razón de que se aumente la oferta era que el embarcadero más próximo al centro comercial centralizaba los amarres de menores dimensiones. El objetivo pasa ahora por redistribuir ese mercado entre ambas láminas de agua. Se está estudiando además instalar pantalanes rompeolas en la bocana de A Laxe que faciliten el tráfico. Las obras para instalar los nuevos pantalanes del Real Club Náutico de Sanxenxo arrancaron en el mes de abril. El proyecto preveía alrededor de 122 amarres, de los cuales el club donaría en torno a una veintena a la Cofradía de Pescadores de Santa Rosalía para barcos de entre 8 y 16 metros de eslora. Portos paralizó la obra del proyecto en mayo 28

33 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) porque informaron de que el estudio topográfico de los trabajos desveló que los pilares que instalaron enfrente de la playa de Panadeira estaban demasiado cerca del arenal, incumpliendo así el proyecto original. El Náutico plantea en la prolongación del pantalán pesquero, reducir unas 30 plazas de amarre con principal incidencia en el pantalán norte, en el que se reducen de 27 a 11 los barcos más próximos a la playa de Panadeira. Con este proyecto se reduce la superficie de casi metros cuadrados de lámina de agua que ocupaban los fondeos, a tan solo que ocuparán los nuevos pantalanes. Real Club Náutico de Sanxenxo pretende poner fin a la polémica que su proyecto de amarres ha generado en la localidad. De forma voluntaria, la entidad reducirá a la mitad el número de plazas previstas al eliminar de la obra un pantalán entero. Esto supone reducir las 122 plazas del proyecto aprobado a poco más de 60, lo que significa que se reduce prácticamente a la mitad el número de amarres originales, quedando incluso menos embarcaciones de las que anteriormente utilizaban los fondeos, que en los meses de agosto, según apuntan desde el Náutico, llegaban a ser de 90. Portos de Galicia tramitará el otorgamiento de una concesión al Club Náutico Camposancos para la instalación de pantalanes náutico recreativos en el Puerto de A Pasaxe. Los amarres del Puerto Deportivo de Combarro aumentarán en unos 150 si sale adelante el proyecto de ampliación. Los primeros trámites se han puesto en marcha, aunque debido a la situación económica actual, la planificación será lenta. Si se llega a ejecutar, supondrá el crecimiento en casi un tercio de los pantalanes para llegar al medio millar de plazas. 29

34 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) ASTURIAS Amarres Puertos Dársena Puerto Interior ASTURIAS Puerto Marítimo 9 9 La Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente ha autorizado terrenos en los Puertos Deportivos de Luarca y Cudillero para la creación de marinas secas, según resolución publicada en BOPA, y cede al Club Náutico de Luarca un espacio de 200 metros cuadrados para marina seca y un local de 30 metros cuadrados como oficina. En Cudillero, Fomento cede un terreno de 600 metros cuadrados para marina seca. También cede terreno a la empresa Gradas y Varaderos para crear un centro de reparación de embarcaciones. El Principado de Asturias invertirá euros en dotar de agua y energía todos los pantalanes del Puerto de Candás. El Puerto de San Esteban de Pravia ha inaugurado los 8 amarres que serán destinados a embarcaciones profesionales. CANTABRIA Amarres Puertos Dársena Puerto Interior CANTABRIA Puerto Marítimo 2 2 En el Puerto Deportivo Castro Urdiales se está trabajando en la ordenación de un total de 535 amarres del puerto, de los que 210 se sitúan en la dársena interior, 120 en la zona de fondeo del club náutico, 105 junto al rompeolas y 100 en el muelle de Don Luís. 30

35 6.- DISTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS DPTVOS. Y AMARRES POR CC.AA. (2013) PAÍS VASCO Amarres Puertos Dársena Puerto Interior VIZCAYA GUIPUZCOA Puerto Marítimo GUIPÚZCOA En el Puerto Deportivo de Mutriku los trabajos salieron a licitación con un presupuesto de 2 millones de euros. El proyecto adjudicado contempla adecuar 208 amarres para embarcaciones deportivas y de recreo. VIZCAYA Inauguran el nuevo pantalán auxiliar del Puerto Deportivo de Getxo, con 40 metros de longitud y 4 metros de ancho. Este pantalán permite atracar embarcaciones destinadas al transporte de pasajeros de 20 metros de eslora. 31

36 7.- VARIACIÓN ANUAL DE LOS PRECIOS MEDIOS DE CESIÓN Y ALQUILER DE AMARRES POR COMUNIDADES Y PROVINCIAS 7.- VARIACIÓN ANUAL DE LOS PRECIOS MEDIOS DE CESIÓN Y ALQUILER DE AMARRES POR COMUNIDADES Y PROVINCIAS El siguiente estudio estadístico de precios de venta (cesiones por todo el periodo de la concesión) y tarifas de alquiler de amarres, está realizado en función de unas 4000 ofertas actuales procedentes de la base de datos que dispone la Federación Española. Hay que decir, que este año ha habido muchas más ofertas de cesión que de alquiler de amarres. Todos los precios contenidos en el estudio incluyen los impuestos actuales aplicables en las diferentes operaciones comerciales de amarres comprendidos entre 4 m. y 120 m. de eslora y ubicados en todas las provincias españolas, excepto Ceuta y Melilla, de las cuales no se posee suficiente información. Cabe indicar que este análisis se realiza en base a precios y tarifas de un cierto número de puertos en cada provincia así cómo en su mayor parte, de ofertas publicadas en Internet. Hemos observado en ciertos casos que se han producido saltos significativos que parece no reflejan la realidad. Hay que considerar que son valores medios y que pueden ser desvirtuados si en algún año se ha practicado alguna nueva promoción. Esto podría hacer disminuir o aumentar en gran medida la media. 32

37 7.- VARIACIÓN ANUAL DE LOS PRECIOS MEDIOS DE CESIÓN Y ALQUILER DE AMARRES POR COMUNIDADES Y PROVINCIAS CESIÓN DE AMARRES PROVINCIAS: La siguiente tabla muestra un estudio de las variaciones anuales entre 2008 y 2013 de los precios medios de cesión de amarres entre 4 y 60 m. de eslora, clasificadas por provincias. CESIÓN Provincia /m /m /m /m /m /m % Variación % Variación ESPAÑA 2.176, , , , , ,93-6,62% -38,40% A Coruña 466,16 463,52 693,83 474,20 572,58 334,58-41,57% -28,23% Castellón 1.324, , ,51 957,80 907,77 628,38-30,78% -52,55% Menorca 2.093, , , , , ,78-30,45% -37,44% Almería 2.024, , ,32 990,31 897,17 719,67-19,78% -64,45% Lanzarote 1.263, , , , ,55 905,19-17,75% -28,35% Huelva 1.505, , ,28 682,10 559,69 490,16-12,42% -67,44% Granada 3.809, , , , , ,20-11,74% -42,85% Málaga 3.013, , , , , ,88-11,52% -39,41% Alicante 2.373, , , , , ,63-11,07% -45,96% Cantabria ND 1.855, , , , ,26-9,73% -25,29% Barcelona 1.736, , , , ,00 910,53-9,58% -47,57% Ibiza 5.263, , , , , ,85-9,34% -43,57% Tarragona 1.536, , , , ,24 959,16-8,76% -37,58% Girona 3.691, , , , , ,05-8,39% -40,60% Pontevedra 909,64 833,61 762,50 594,70 653,05 599,07-8,27% -34,14% Cádiz 2.527, , , , , ,90-4,43% -29,33% Murcia 2.209, , , ,97 951,88 910,11-4,39% -58,80% Formentera 3.750, , , , , ,93-1,37% -37,55% G. Canaria 921, , , ,57 873,86 921,27 5,43% 0,01% Tenerife 1.529, , , , , ,51 7,04% 12,19% Mallorca 2.609, , , , , ,89 11,79% -18,46% Valencia 1.671, , , ,45 765,99 951,41 24,21% -43,08% Guipúzcoa 1.663, ,30 695,48 870,38 875, ,08 59,37% -16,07% 33

38 7.- VARIACIÓN ANUAL DE LOS PRECIOS MEDIOS DE CESIÓN Y ALQUILER DE AMARRES POR COMUNIDADES Y PROVINCIAS 100,00% Variación anual - Precios Cesión - PROVINCIAS 50,00% 0,00% -50,00% -100,00% A Coruña Castellón Menorca Almería Lanzarote Huelva Granada Málaga Alicante Cantabria Barcelona Ibiza Tarragona Girona Pontevedra Cádiz Murcia Formentera G. Canaria Tenerife Mallorca Valencia Guipúzcoa Precio medio M2 Cesión - PROVINCIAS 3.000, , , , ,00 500,00 0,00 34

39 7.- VARIACIÓN ANUAL DE LOS PRECIOS MEDIOS DE CESIÓN Y ALQUILER DE AMARRES POR COMUNIDADES Y PROVINCIAS Este año, similar al periodo 2009 y 2010, la cesión de amarres en ESPAÑA ha sufrido un ligero descenso de 6,62%. Parece que la tendencia es a estabilizarse los precios en comparativa con el periodo que se alcanzó un descenso medio superior al 18%. Si bien una parte del descenso es debido a la poca demanda, también hay otra parte debida a que queda menos plazo concesional en los puertos. A CORUÑA a diferencia del año anterior, que fue la provincia que más incrementó sus tarifas de cesión en más de un 20%, este año ha sido la provincia que mayor descenso ha aplicado a sus precios, en casi un 42%, convirtiéndola la provincia más barata. GUIPÚZCOA, que el año anterior mantuvo sus precios, este año ha sido la provincia que ha practicado un mayor ascenso a sus tarifas en más de un 59%. La isla de IBIZA se mantiene como la más cara, incluso habiendo practicado este año una rebaja superior al 9% con respecto al año anterior. 35

40 7.- VARIACIÓN ANUAL DE LOS PRECIOS MEDIOS DE CESIÓN Y ALQUILER DE AMARRES POR COMUNIDADES Y PROVINCIAS COMUNIDADES: En la siguiente tabla podemos observar las variaciones anuales de los precios medios de cesión clasificadas por comunidades. CESIÓN COMUNIDAD /m /m /m /m /m /m % Variación % Variación ESPAÑA 1.989, , , , , ,28 1,28% -39,61% Valencia 1.789, , , , ,82 954,14-30,04% -46,69% Catalunya 2.321, , , , , ,25-28,78% -41,67% Galicia 687,90 648,57 728,17 534,45 612,82 466,82-23,82% -32,14% Andalucía 2.575, , , , , ,76-7,71% -45,66% Murcia 2.209, , , ,97 951,88 910,11-4,39% -58,80% Canarias 1.237, , , , , ,65-4,07% -4,62% País Vasco 1.663, ,30 695,48 870,38 875,98 972,18 10,98% -41,55% Baleares 3.429, , , , , ,36 39,50% -36,21% Cantabria ND 1.855, , ,87 653, ,26 112,27% -25,29% 150,00% Variación anual - Precios de Cesión COMUNIDADES 100,00% 50,00% 0,00% -50,00% -100,00% Valencia Catalunya Galicia Andalucía Murcia Canarias País Vasco Baleares Cantabria

41 7.- VARIACIÓN ANUAL DE LOS PRECIOS MEDIOS DE CESIÓN Y ALQUILER DE AMARRES POR COMUNIDADES Y PROVINCIAS Precio medio M2 Cesión - COMUNIDADES 2.500, , , ,00 500,00 0,00 Este año cabe destacar el incremento tan desproporcionado en las tarifas de cesión de la comunidad de CANTABRIA, en más del 112%, cuando en los últimos años siempre había reducido o aumentado ligeramente sus precios. Esto la hace ponerse como la tercera comunidad más cara, al igual que en los años anteriores. A diferencia del año pasado, VALENCIA ha sido este año la comunidad que ha hecho el descenso más importante a sus precios junto con CATALUNYA, con un 30,04% y un 28,78%, respectivamente. BALEARES continúa en el puesto más alto como la comunidad más cara, siendo la segunda comunidad que ha incrementado más sus precios en casi un 40%. 37

42 7.- VARIACIÓN ANUAL DE LOS PRECIOS MEDIOS DE CESIÓN Y ALQUILER DE AMARRES POR COMUNIDADES Y PROVINCIAS ALQUILER DE AMARRES PROVINCIAS: Con referencia a los alquileres, podemos observar en la siguiente tabla las variaciones de tarifas medias de alquiler anual de amarres entre los años 2008 y 2013, clasificadas por provincias. ALQUILER ANUAL Provincia /m /m /m /m /m /m % Variación % Variación ESPAÑA 148,09 131,04 123,77 111,53 124,32 112,86-9,22% -23,79% Pontevedra 62,21 60,68 59,57 51,66 71,55 34,42-51,89% -44,66% Almería 166,67 91,67 67,50 66,07 102,20 73,85-27,74% -55,69% Barcelona 91,87 86,17 86,48 84,90 83,15 63,57-23,55% -30,80% Cádiz 387,81 158,20 144,55 106,83 101,50 85,57-15,69% -77,93% A Coruña 45,17 44,08 52,79 43,12 50,75 44,92-11,50% -0,56% Ibiza 316,43 275,16 320,85 255,39 292,45 264,92-9,41% -16,28% Castellón 84,57 84,09 78,38 79,04 86,40 78,72-8,89% -6,91% Málaga 292,24 303,51 304,73 296,15 365,16 336,59-7,82% 15,18% Mallorca 236,80 246,23 233,46 299,19 267,66 253,32-5,36% 6,98% Alicante 134,09 105,31 103,22 70,95 71,69 70,18-2,11% -47,66% Tenerife 104,00 162,50 137,50 121,68 105,49 104,00-1,42% 0,00% Murcia 101,69 86,62 103,47 80,64 71,00 70,27-1,02% -30,90% Tarragona 82,33 77,90 85,26 72,97 70,14 70,27 0,19% -14,65% Asturias ND ND 55,95 72,76 70,64 71,13 0,68% 27,13% Girona 123,35 122,16 144,79 119,17 109,10 111,50 2,21% -9,60% Valencia 93,93 66,55 62,15 52,97 70,21 72,47 3,21% -22,85% Lanzarote 113,03 104,51 86,72 49,23 ND ND ND -56,45% G. Canaria ND 152,38 152,38 108,64 ND ND ND -28,70% Guipúzcoa 81,33 ND 71,93 87,63 ND ND ND 7,75% 38