Salud Pública y Combustibles. Ing. Gregorio Kopyto Cámara Argentina del GNC

Transcripción

1 Salud Pública y Combustibles Ing. Gregorio Kopyto Cámara Argentina del GNC

2 El impacto de la contaminación del aire en la salud pública La OMS en el 2002 informó que 3 MM de personas por año mueren prematuramente por el efecto de la contaminación del aire Esa cifra triplicaría las víctimas estimadas de accidentes de tránsito Hay contaminantes del aire que tienen límites de umbral por debajo de los cuales no se advierten efectos de salud. En cambio el ozono y el material particulado a bajos niveles tienen efectos negativos sobre la salud. No habría valores límites de umbral o sea no existiría nivel seguro para el ozono y el escape diesel

3 La población vehicular a motor es 1/6 de la población mundial

4 Efectos de salud por el ozono troposférico (ozono a nivel de suelo) Asma agravado y posibles nuevos casos de asma Reducción de capacidad pulmonar Aumento de susceptibilidad a las enfermedades respiratorias Aumento de internación hospitalaria por problemas respiratorios y cardiovasculares

5 Efectos de salud por el MP Asma agravado Síntomas de respiración acelerada Bronquitis crónica Aumento de internación hospitalaria por problemas respiratorios y cardiovasculares Disminución del crecimiento de la función respiratoria en niños Cáncer de pulmón Muertes prematuras

6 Air Resources Board y American Lung Association de California-Enero 2004

7 Estudio del PM 10 en Europa (Lancet Medical Journal- 2/9/2000) ~ 6 % de todas las muertes son atribuibles al PM 10 ~ muertos por año en Austria, Francia, Suiza, Duplica las fatalidades de tránsito Vehículos a motor tienen ~50% de responsabilidad La gente en la ciudad muere ~18 meses antes de lo que en otra forma correspondería Más de casos de bronquitis crónica; ~ ataques de asma; ~16 millones de días perdidos de actividad; Costo de salud por la contaminación vehicular ~ 1,7 % del Producto Bruto

8 Contaminante Tóxico del Aire Según el Código de Salud de California: Es un contaminante del aire que puede causar o contribuir a un aumento en la mortalidad o en grave enfermedad, o que puede representar un peligro presente o potencial a la salud humana Es el caso del cáncer, aún a bajos niveles de exposición La mayoría de los tóxicos del aire no tienen nivel de seguridad conocido y algunos pueden acumularse en el cuerpo por exposición repetida. En California y otras urbes se han identificado más de 200 tóxicos del aire

9 Emisiones vs. millas vehiculares recorridas según USEPA (1970/1997)

10 Salud y Combustibles en diferentes países Los límites reglamentarios de benceno y aromáticos en naftas son: En EE.UU.: benceno <1%; aromáticos 25% En Argentina y otros: benceno 4%; aromáticos 45% EE.UU. no deja la salud pública dependiente sólo del tratamiento de la emisión, busca también usar combustibles más limpios Argentina lidera el uso de combustible alternativo más limpio cual es el GNC y tiene plan definido para aumentar su uso en el transporte pesado

11 Naftas: un poco de historia 1909 Ford comienza la producción en serie de automóviles a nafta 1922 Ethyl Corp introduce la nafta ethyl o sea con tetraetilo de plomo 1950 Se expande la producción de nafta premium de alto octanaje 1956 Standard Oil of New Jersey: primera nafta super premium 1972 EPA anuncia discontinuar gradualmente el uso del plomo El contenido de plomo se reduce a una traza. En la nafta premium se reemplaza el plomo con compuestos que contribuyen a la formación de ozono a nivel de suelo y se destaca el tóxico benceno 1989 ARCO (Atlantic Richfield) introduce nafta más limpia para reemplazar el plomo con el aditivo MBTE 1990 Se generaliza el uso del MBTE en casi todas las petroleras 2004 Entra en vigor en California la prohibición del MBTE

12 Se elimina el uso del MBTE en California a partir del 1/1/2004 El MBTE contaminó y está contaminando fuentes de aguas subterráneas y superficiales en muchas regiones y es considerado un probable carcinógeno Es altamente soluble en agua, no se degrada fácilmente en el ambiente y la mayoría de los sistemas de agua no están equipados para eliminarla del agua potable. Se mueve en el 2003 el lobby petrolero en EE.UU. para conseguir inmunidad que los proteja de las demandas estimadas inicialmente en MM U$S que sería el costo estimado de la descontaminación Se da a conocer que desde hace varios años se ocultó el efecto tóxico del MBTE por parte de sus fabricantes y los refinadores.

13 Ejemplos dramáticos de Salud Pública y Combustibles En Londres hubo un nivel de 500 µg/m3 de MP en el aire que causó muertes prematuras en la semana del 1 al 5/12/1952 Actualmente se sabe que a mucho más bajos niveles hay asociación entre MP y muerte prematura (del orden de 10 µg/m3 de PM 2.5 ) No hay evidencia de un nivel umbral seguro (threshold limit value = TLV)

14 Efectos de salud por la contaminación del aire en niños Joel Schwartz (del American Academy of Pediatrics y Environmental Protection Agency) En niños su sistema inmune y pulmones no están desarrollados cuando empieza su exposición a partir de los 11 meses de vida Los niños están más expuestos que los adultos por estar más tiempo en exteriores, cuando hay más tránsito, y mayor concentración de contaminantes Recientes estudios asocian mortalidad infantil y el desarrollo de asma y atopía con la contaminación producida por los vehículos

15 Contaminación del aire y salud infantil Joel Schwartz en informe del 22/10/2004 No está aclarado cuáles contaminantes son los mayores responsables del riesgo de muerte y enfermedad crónica en niños, repercusiones en embarazo e intensificación de enfermedad. Pero los que muestran más fuerte asociación son el particulado y el ozono. En la incidencia del asma, la contaminación vehicular (camiones y buses) sería el mayor protagonista.

16 Toxicidad cotidiana en acecho? Convertidores catalíticos a. No funcionan hasta alcanzar unos 500ºC e implica varios minutos de marcha del motor b. Después de recorridos variables o sea cuando fallan, deben ser reemplazados c. A partir del término de su vida útil que no coincide con la vida útil de vehículo, la emisión es francamente contaminante lo que exige política de verificación y reemplazos difíciles de hacer cumplir

17 Más toxicidad cotidiana en acecho? Evaporación de la nafta a. Durante el despacho del combustible en la estación de servicio b. De descarga de camión tanque a tanque subterráneo aunque la descarga sea hermética, el vapor desplazado en la zona de vapor del tanque ventea a la atmósfera y se dispersa en la vecindad c. El vapor es más pesado que el aire y alcanza el nivel respiratorio de niños y adultos d. Presencia de benceno en habitáculo de vehículos e. No hay límite de umbral mínimo para el benceno

18 Instituto Francés de Salud e Investigación Médica Cifras clave de seriedad del Instituto a. 445 MM de presupuesto año 2002 b. 366 unidades de investigación c. 21 centros de investigación clínica d investigadores profesionales

19 Informe de Septiembre de 2004 El Instituto Francés de Salud e Investigación Médica publicó con relación al benceno que: a. Vivir cerca de una estación de servicio que expenda nafta o de un taller mecánico implicaría cuadruplicar el riesgo de leucemia infantil b. Basaron sus descubrimientos en 280 casos de niños con leucemia y un grupo testigo de comparación de 285 niños c. Los niños provenían de hospitales de Nancy, Lille, Lyon y París en Francia

20 Informe SRP del 27 de mayo de 1998 El SRP identificó al Escape Diesel como Contaminante Tóxico del Aire El SRP (Panel Científico de Análisis del Air Resources Board de California) hace notar que el escape diesel incluye más de 40 sustancias que están clasificadas por la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. como contaminantes peligrosos del aire y por el ARB (Junta de los Recursos del Aire) como contaminantes tóxicos del aire. Es el hito mundial de mayor importancia en el posterior desarrollo de motores diesel pesados propulsados con combustible diesel o gas natural, los programas de conversión y transformación de motores diesel y la legislación sobre aire limpio.

21 Riesgos relativos de Cáncer por los Tóxicos del Aire en Los Angeles

22 Puntos de vista para bajar emisiones contaminantes Usar cada vez más dispositivos sofisticados de control de emisión que son caros o. Introducir combustibles más limpios (GNC) o.. Combinación de ambos en búsqueda de compromisos (trade-offs) y además. Estrategias de cambio de matriz energética

23 Tecnologías para mejorar los vehículos diesel existentes Alternativas Instalar sistemas con dispositivos para reducir emisiones a. Filtros de particulado Diesel (Diesel Particulate Filters DPF) b. Catalizadores de oxidación Diesel (Diesel Oxidation Catalysts DOC) O reemplazar motores O retrofitting a GNC

24 Acciones en salud y combustibles en los países en vías de desarrollo En el mundo habrá nueva normativa para nuevos motores diesel que no será suficiente para proteger al público de la contaminación del diesel. La alta durabilidad de los motores diesel hará que los modelos existentes contaminarán por muchas décadas. La conversión o transformación a GNC de los motores diesel existentes aplicando tecnología y control adecuado, hará que los países en vías de desarrollo con acceso al gas natural puedan combatir la contaminación en el transporte pesado. El Plan Estratégico que inicia Argentina en el 2005 será una gran experiencia de retrofitting de vehículos diesel pesados que implicará un modelo para analizar un giro notable en la políticas de Salud Pública y Combustibles de muchos países.

25 Plan de Acción de Salud y Combustibles en Argentina Se lanzará el Plan de Acción 2005/2007de conversión y transformación de parte del parque de motores diesel pesados existentes como política industrial con base en la problemática Salud Pública y Combustibles