PLAN DE MOVILIDAD XALAPA

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1 PLAN DE MOVILIDAD XALAPA ENCUESTA PLAN DE MOVILIDAD XALAPA, FASE I Levantamiento: 3 al 5 de Febrero REPORTE EJECUTIVO

2 CONTENIDO I. PRESENTACIÓN II. METODOLOGÍA III. ENCUESTA A CIUDADANOS IV. ENCUESTA A COMERCIANTES DE LA ZONA A V. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA POBLACIÓN VI. ENCUESTA A CONDUCTORES DE AUTOMÓVIL PARTICULAR, TAXI, AUTOBÚS, TRANSPORTES DE CARGA, BICICLETAS Y MOTOCICLETAS VII. CUESTIONARIOS VIII.ANEXO 2

3 I. PRESENTACIÓN 3

4 A solicitud del grupo ciudadano Consejo Municipal de Movilidad Urbana de Xalapa, el Centro de Estudios de Opinión y Análisis (CEOA) de la Universidad Veracruzana, realizó una encuesta de opinión ciudadana acerca de aspectos relacionados con el nivel de conocimiento del Plan de Movilidad, percepción del mismo y medios de transporte que usan los xalapeños. El cuestionario aplicado es el producto de una serie de reuniones con los representantes del Consejo anteriormente mencionado. El trabajo de campo se llevó a cabo los días 3, 4 y 5 de febrero de Presentamos en este documento, lo que a nuestro juicio, son algunos de los resultados relevantes del ejercicio de opinión ciudadana, sin embargo se ha obtenido una base de datos de percepciones y opiniones ciudadanas muy vasta, lo que permite ampliar análisis específicos. Agradecemos la confianza depositada en nuestro Centro 4

5 OBJETIVO Y METODOLOGÍA 5

6 Objetivo ü Conocer la opinión de los ciudadanos de Xalapa sobre algunos aspectos de la primera fase del plan de movilidad. 6

7 Poblaciones Objetivo ü Ciudadanos que transitan (a pie, automóvil, transporte urbano, taxi, bicicleta o motocicleta) por lo menos una vez a la semana, por las avenidas Américas o 20 de Noviembre ü Ciudadanos que viven sobre las avenidas Américas y 20 de Noviembre ü Comerciantes que tienen sus establecimientos sobre las avenidas Américas y 20 de Noviembre ü Automovilistas que transitan sobre las avenidas Américas y 20 de Noviembre ü Conductores de transporte urbano de pasajeros que transitan sobre las avenidas Américas y 20 de Noviembre ü Taxistas que transitan sobre las avenidas Américas y 20 de Noviembre ü Transportistas de carga que transitan sobre las avenidas Américas y 20 de Noviembre ü Ciclistas que transitan sobre las avenidas Américas y 20 de Noviembre ü Motociclistas que transitan sobre las avenidas Américas y 20 de Noviembre 7

8 Diseño muestral ü Se dividió el municipio en tres zonas, tomando en cuenta áreas georeferenciales a partir de la zona A, es decir: Zona 1, esta conformada por AGEB s colindan con la zona A* Zona 2, esta conformada por AGEB s medianamente cercanos a la zona A* Zona 3, esta conformada por AGEB s más alejados a la zona A* Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona A *Ver mapa ü La Zona A corresponde a las avenidas 20 de noviembre y Américas, circuito de interés en la Fase I del Plan. En esta zona se realizaron entrevistas a personas que viven sobre las avenidas mencionadas. ü En la Zona A también se realizaron encuestas a personas que tienen algún tipo de comercio sobre las avenidas o calles que intersectan con ellas. 8

9 ü Se realizó un esquema de diseño muestral estratificado, realizando 3 etapas con selección aleatoria por etapa de: 1ª AGEB s, 2ª Manzanas (Cuadricula del asentamiento de viviendas) y 3ª Viviendas. ü Dentro de cada zona se tomó en cuenta una distribución de AGEB s con respecto a criterios de nivel de marginación. El índice de marginación es una medida resumen de nueve indicadores socioeconómicos que permiten medir formas de la exclusión social y que son variables de rezago o déficit, esto es, indican el nivel relativo de privación en el que se subsumen importantes contingentes de población. Este indicador no solo da cuenta del impacto global de los déficits, sino además cumple con las características que hacen posible el análisis de la expresión territorial del fenómeno. Los nueve indicadores que se toman en cuenta para obtener el índice de marginación son los siguientes: % Población analfabeta de 15 años más % Población sin primaria completa de 15 años o más % Ocupantes en viviendas sin drenaje ni servicio sanitario % Ocupantes en viviendas sin energía eléctrica % Ocupantes en viviendas sin agua entubada % Viviendas con algún nivel de hacinamiento % Ocupantes en viviendas con piso de tierra % Población en localidades con menos de 5000 habitantes % Población ocupada con ingreso de hasta 2 salarios mínimos 9

10 De los nueve indicadores utilizados en la determinación del índice, los tres más importantes son: el porcentaje de población analfabeta, el porcentaje de población sin primaria completa y el porcentaje de población en viviendas con piso de tierra; de tal forma que, y de acuerdo con la estratificación siguiente, el abanico del índice de marginación va, del muy bajo, al muy alto. Límites del intervalo Grado de marginación Inferior Superior Muy bajo Bajo Medio Alto Muy alto Fuente: Consejo Nacional de Población, Índices de Marginación, México

11 Marco muestral y etapas ü El marco muestral lo constituye el listado de Áreas Geo Estadísticas Básicas AGEB s (zonas geográficas definidas por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI, 2010)) de cada una de las zonas definidas. Por tanto la selección aleatoria de los AGEB s es la primera etapa del muestreo. ü La selección aleatoria de manzanas constituye la segunda etapa del muestreo y la tercera es la selección de viviendas/comercios bajo un muestreo sistemático con arranque aleatorio. 11

12 Tamaño de muestra Los resultados que se presentan son representativos a cada tipo de población objetivo. Nivel de Confianza del 95% y un error de +/- 4.5% Se realizo un total de 554 encuestas, distribuidas de la siguiente manera: Zonas Encuestas A 47 Comercios de la Zona A 53 Total de encuestas

13 Levantamiento de Campo ü El levantamiento se realizo del 3 al 5 de febrero de 2015 ü Se aplicaron 3 tipos de cuestionarios, de acuerdo a las poblaciones objetivos: 1. Población en general y población que vive en la Zona A 2. Comercios de la Zona A 3. Automóvil particular, taxi, autobús, transportes de carga, bicicletas y motocicletas ü Para apoyo en la aplicación de los cuestionarios se utilizó una tarjeta con la información esencial de la primera fase del plan de movilidad, la cual se mostraba, antes de realizar la siguiente pregunta: El Consejo Municipal de Movilidad Urbana, propone como Primera Fase en el Plan de Movilidad, una redistribución vial equitativa, que plantea mejoras en banquetas, señalamientos, cruces seguros, carriles para autobuses, restricción de estacionamiento en vías primarias y cambio de sentido en las avenidas 20 de Noviembre y Av. Américas esto último con la finalidad de crear un circuito vial, usted cree que este plan afecta o beneficia la movilidad de la ciudad? (1)Beneficia (2) Afecta (3) Ni beneficia ni afecta 13

14 Tarjeta informativa Encuesta: Plan de Movilidad Xalapa Del 3 al 5 de Febrero de

15 ü Para el levantamiento de las encuestas a conductores de automóvil particular, taxi, autobús, transportes de carga, bicicletas y motocicletas, se ubicaron a los encuestadores en 4 semáforos seleccionados estratégicamente bajo los criterios ubicación en la Zona A y tiempo de duración en los cambios de cada uno. Las encuestas se realizaron en cada uno de los sentidos de las avenidas 20 de Noviembre y Américas. ü Los semáforos seleccionados fueron los siguientes: Av. Américas/ calle Pípila Av. Américas/ Av. Ferrocarril Interoceánico Av.20 de Noviembre/ calle Pípila Av.20 de Noviembre/ Av. Maestros Veracruzanos Encuesta: Plan de Movilidad Xalapa Del 3 al 5 de Febrero de

16 RESULTADOS 16

17 II. ENCUESTA A CIUDADANOS 17

18 Con qué frecuencia transita por la Av. Américas o 20 de Noviembre? 1 vez a la semana 16.1% Todos los días 33.4% 2 a 4 veces a la semana 50.5% Cuál es el propósito de su traslado? Trabajo 30.5% Asuntos personales Compras 20.6% 22.6% Educación 7.6% Casa Llevar a la escuela 5.6% 4.7% Recreación- Social Médico- Asistencial Transbordo Llevar al trabajo Otro 2.7% 1.8% 1.6% 1.4% 0.9% 18

19 Qué medio utiliza principalmente para trasladarse en la ciudad? Autobús 39.9% TAXI Automóvil Taxi 10.8% 28.2% El 73.7% lo usa a diario, el 19.9% 2 o 3 veces a la semana El 55.1% lo estaciona en la cochera, el 36.5 en la calle. En la Zona A, el 80.0% de los entrevistados en vivienda, lo guarda en la cochera y el 63.6% de los entrevistados de los comercios, mencionó que en la calle. A pie 9.2% Combi 5.1% Moto 3.6% Bicicleta Transporte escolar 0.7% 0.5% Autobús: 55.3% A Pie:27.7% Automóvil: 10.6% COMERCIOS Autobús: 45.2% A Pie:18.9% Automóvil: 20.8% Autobús: 33.8% Automovil:32.8% Taxi: 14.8% Otro 0.4% No contestó 1.6% Autobús: 43.4% Automovil:25.3% Taxi: 10.6% Automovil:36.5% A pie:13.9% Autobús: 34.7% 19

20 En su opinión dígame una característica buena y una mala sobre la movilidad actual en Xalapa (pregunta abierta) BUENA Frecuencia Porcentaje Mucho transporte público El uno por uno Están componiendo las calles Que algunos si son respetuosos Muchos señalamientos Los puentes Semáforos sincronizados Hay suficientes agentes de transito Ninguna No contestó Frecuencia Porcentaje Mucho tráfico Exceso de vehículos Falta de consciencia y cultura vial Calles en mal estado Vehículos mal estacionados No respetan al peatón/ ciclista/motociclista Mal servicio urbano No respetan señalamientos Manifestaciones constantes No contestó

21 Usted considera que Xalapa puede tener una mejor movilidad? Sí porqué? Frecuencia Porcentaje No porqué? Frecuencia Porcentaje Aplicando cultura vial Exceso de autos Si se respetan señalamientos Las calles son angostas Aplicando el no circula Es didcil aplicar cultura vial Implementando nuevas reglas Teniendo menos coches Por que se necesita un cambio Sí 71.7% No 28.3% Es didcil que la gente se acostumbre La ciudad no esta preparada para un cambio No respetan señales de transito Habrá mejor flujo Eso es del gobierno Debe mejorar el servicio urbano Siempre hay caos Que haya más agentes de transito Ha crecido mucho la ciudad No contestó No sabe

22 En su opinión que acciones implementaría usted para mejorar la movilidad de la ciudad? Aplicar el "hoy no circula" para todos en general 24.0 Aplicando cultura vial 10.8 No dejar que se estacionen en las calles principales Más agentes de transito, que hagan bien su trabajo Mas semáforos y mayores señalamientos 5.2 Mas seguridad para el peatón Menos servicios urbanos y taxis 1x1 en calles y avenidas No sabe No contestó

23 Usted estaría dispuesto a ser parte de un cambio en la movilidad de la ciudad de Xalapa? Sí cómo? Frecuencia Porcentaje Acoplándome a los nuevos cambios Respetando señales de transito Usando menos el automóvil Conocimiento vial Haciendo conciencia en la gente Caminado más Uhlizando más el transporte público Teniendo educación vial como peatón No sabe No contestó 37 8 Sí 83.2% No 16.2% No contestó 0.6% No Por qué? Frecuencia Porcentaje No le interesa No hay parhcipación de la gente No tengo carro No funcionaría Es peligroso porque no consideran al peatón Porque no conduzco Voy poco al centro Porque será un congeshonamiento horrible No sabe No contestó

24 Si se cambiara el sentido de las Avenidas 20 de Noviembre y Américas con el fin de formar un circuito vial en la ciudad, esto a usted le beneficiaría, le afectaría, ni le afecta ni le beneficia. 25.6% 15.7% 58.3% Beneficia Afecta Ni me beneficia ni me afecta 0.4% No contestó Beneficia porqué? Porcentaje Reduce tiempos de traslado 39.7 Se puede ircular más rápido y dejar de 19.1 estacionarse Habría menos tráfico en la ciudad 9.9 Puede fluir más el transporte público 9.2 Por que el acceso es más fácil 2.8 Sera bueno probar algo nuevo 2.1 Que estén más despejadas las calles 2.1 Por mi negocio 1.4 Por su medio de transporte 1.4 No contestó 1.1 Afecta porqué? Porcentaje Alargan el trayecto 14.9 Por costumbre 13.8 Porque no hacen bien los cambios, no funcionó 10.3 anteriormente Cambiar rutas de 10.3 traslados Afectaría comercios, 9.2 clientes Será un caos 9.2 Porque transito por ahí y pues mucha gente no 4.6 sabía Peligro de calles por 4.6 avenidas rápidas Los sentidos de las avenidas estarían de 3.4 modo contrario Retraso en tiempo

25 Si se cambiara el sentido de las Avenidas 20 de Noviembre y Américas con el fin de formar un circuito vial en la ciudad, esto a usted le beneficiaría, le afectaría, ni le afecta ni le beneficia por medio que utiliza principalmente para trasladarse en la ciudad Beneficia % Afecta % Ni me afecta ni me beneficia % No contestó % Medio para trasladarse A pie Automóvil Moto Autobús Combi Taxi Transporte escolar Bicicleta Otros No contestó

26 De las siguientes actividades Cuáles son las 2 principales que usted considera como necesarias en la ciudad, para mejorar su movilidad? Respuesta 1 Respuesta 2 Porcentaje Cruces viales bien señalados 28.0 Rehabilitación de banquetas 22.6 Rampas para personas con capacidades diferentes 15.0 Señalamientos 15.0 Carriles exclusivos para autobuses 10.8 Uso de bicicletas 4.9 Cambios de sentidos en las calles 2.2 Otra 1.5 Porcentaje Señalamientos 20.5 Cruces viales bien señalados 19.3 Carriles exclusivos para autobuses 19.3 Uso de bicicletas 15.1 Cambios de sentidos en las calles 9.1 Rehabilitación de banquetas 7.5 Rampas para personas con capacidades diferentes 6.5 Otra

27 Considera que el uso de la bicicleta ayudaría a mejorar la movilidad de la ciudad? (Pregunta abierta) Si 70.4% Muchas personas interesadas, menos tráfico, menos contaminación 40.3% Beneficiaría a la salud, menos tráfico, más cultura y no contamina 35.9% Estorba menos que los carros y lás motocicletas No 29.4% Sería peligroso para ciclistas y peatones 27.6% La ciudad no esta diseñada para esta cultura vial 19.6% No hay respeto para el ciclista 15.3% 6.2% En Xalapa es peligroso y complicado por las subidas y bajadas 12.3% 0.2% No contestó la pregunta 27

28 En su opinión que cambios necesita tener Xalapa para que sea una ciudad mejor y donde los ciudadanos se puedan desplazar con mayor facilidad Frecuencia Porcentaje Tener más educación vial Ampliar/componer calles y banquetas Implementar el hoy no circula Menos automóviles Mejorar rutas y distribución de servicios urbanos Mejorar y respetar los señalamientos Cruces seguros para peatones Agentes de transito confiables y capacitados Menos tráfico No contestó *Los porcentajes no suman 100 por ser pregunta abierta 28

29 Ha escuchado hablar del Consejo Ciudadano de Movilidad Urbana, formado por ciudadanos comprometidos, profesionales y con responsabilidad social, cuya función promover la participación social y diseñar líneas de gestión de movilidad urbana de Xalapa? Si he escuchado y lo conozco a fondo 2.7% He escuchado de él 16.4% Ha escuchado hablar del Plan de Movilidad en Xalapa? Si he escuchado y lo conozco a fondo 2.7% He escuchado de él 22.9% No he escuchado de él 80.9% No he escuchado de él 74.4% 29

30 Cómo imagina que fuera la ciudad de Xalapa para considerarla ciudad ideal para todos los ciudadanos? (Pregunta abierta) Frecuencia Porcentaje Mas fluidez vial Limpia con orden y seguridad Con una nueva educación vial Una ciudad con menos vehículos Con mayor seguridad Arreglar calles y limpia pública Respetar reglas de vialidad Una ciudad de gente razonable No sabe No contestó *Los porcentajes no suman 100 por ser pregunta abierta 30

31 Con el objetivo de mejorar la movilidad de la ciudad, Qué tan anchas deberían de ser las banquetas? 51.6% 27.1% 12.6% 3.8% 4.7% 0.2% Más angostas Un poco más anchas Mucho más anchas Están bien como hasta ahora Otro No contestó 31

32 El Consejo Municipal de Movilidad Urbana, propone como Primera Fase en el Plan de Movilidad, una redistribución vial equitativa, que plantea mejoras en banquetas, señalamientos, cruces seguros, carriles para autobuses, restricción de estacionamiento en vías primarias y cambio de sentido en las avenidas 20 de Noviembre y Av. Américas esto último con la finalidad de crear un circuito vial, usted cree que este plan afecta o beneficia la movilidad de la ciudad? 42.1% 38.0% 19.7% 0.2% Beneficia Afecta Ni beneficia ni afecta No contestó 32

33 El Consejo Municipal de Movilidad Urbana, propone como Primera Fase en el Plan de Movilidad, una redistribución vial equitativa, que plantea mejoras en banquetas, señalamientos, cruces seguros, carriles para autobuses, restricción de estacionamiento en vías primarias y cambio de sentido en las avenidas 20 de Noviembre y Av. Américas esto último con la finalidad de crear un circuito vial, usted cree que este plan afecta o beneficia la movilidad de la ciudad? (pregunta abierta) Beneficia Frecuencia Porcentaje Menos tiempo, tráfico y mejora la vialidad Siempre y cuando se respete y ayuden a la población Es factible al peatón y automovilistas en general Es bueno que amplíen más las calles y el carril para autobuses Los carros no estorbarían y habría mayor seguridad Beneficio en tiempos y costos Por que sería un circuito y aprovecha uno más Por que la vez anterior si funcionó, suena muy atractivo el plan Por que los proyectos son para beneficiar la ciudad, menos contaminación No contestó Afecta Frecuencia Porcentaje La gente ya esta acostumbrada a esa ruta Mas tráfico, incomodidad y peligro Al negocio, no hay donde se estacionen los clientes Cambian rutas de todo el transito Porque daría más vuelta y tiempo Falta de información a la gente Es mi ruta Seria un caos con los sentidos, mas gasto para el gobierno Porque la gente hay que educarla para el cambio No contestó

34 Qué tan de acuerdo o desacuerdo está en el cambio de sentido de esas avenidas? 37.9% 26.9% 17.3% 14.8% 2.7% 0.4% Totalmente de acuerdo De acuerdo Ni de acuerdo ni en desacuerdo En desacuerdo Totalmente en desacuerdo No contestó 34

35 De igual forma la primera fase implica las siguientes acciones: Cuál de estas acciones consideras que es urgente aplicar para mejorar la movilidad en las avenidas mencionadas. Cruces viales seguros 36.5% Señalamientos 20.4% Carriles exclusivos para autobuses 16.6% Rehabilitación de banquetas 13.7% Rampas para personas con capacidades diferentes 8.5% Otra 4.2% No contestó 0.2% 35

36 III. COMERCIANTES DE LA ZONA A 36

37 Dónde estaciona regularmente los vehículos de la empresa y de los empleados? 37.7% 41.5% 60.4% Cuándo hay carga o descarga de mercancía, Dónde se estacionan los vehículos? 11.3% 20.8% 3.8% 5.7% 9.4% 9.4% En la calle afuera del comercio En el estacionamiento del comercio En un estacionamiento de autos Sobre la banqueta No cuenta con vehículo Sus clientes, Dónde estacionan los 66.0% vehículos? En la calle afuera del comercio En el estacionamiento del comercio Sobre la banqueta Para su negocio, la propuesta del Plan de movilidad, le.. No aplica En la calle afuera del comercio 7.5% En el estacionamiento del comercio 5.7% Sobre la banqueta 20.8% No aplica BENEFICIA AFECTA NI BENEFICIA NI AFECTA 17.0% 20.8% 62.2% En caso de afectarle, Qué tendría que contener el plan de movilidad para que esta afectación sea menor? Poner tiempo límite de tolerancia para que los clientes se estacionen fuera del negocio Poner espacio exclusivo para clientes y carga de mercancía Quitar coches mal estacionados Conocer más el plan de movilidad Agrandar las avenidas 37

38 V. ENCUESTA A CONDUCTORES DE AUTOMÓVIL PARTICULAR, TAXI, AUTOBÚS, TRANSPORTES DE CARGA, BICICLETAS Y MOTOCICLETAS 38

39 El Consejo Municipal de Movilidad Urbana, propone como Primera Fase en el Plan de Movilidad, una redistribución vial equitativa, que plantea mejoras en banquetas, señalamientos, cruces seguros, carriles para autobuses, restricción de estacionamiento en vías primarias y cambio de sentido en las avenidas 20 de Noviembre y Av. Américas esto último con la finalidad de crear un circuito vial, usted cree que este plan afecta o beneficia la movilidad de la ciudad? 44.0% 40.1% 15.9% Beneficia Afecta Ni afecta ni beneficia 39

40 Qué tan de acuerdo o desacuerdo está en el cambio de sentido de esas avenidas? 27.0% 26.3% 14.8% 14.7% 17.2% Totalmente de acuerdo De acuerdo Ni de acuerdo ni en desacuerdo En desacuerdo Totalmente en desacuerdo 40

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