El transporte de mercancías por carretera en vehículos españoles en Europa y Marruecos
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- María Teresa Palma Alarcón
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1 Ministerio de Fomento Dirección General de Transportes por Carretera El transporte de mercancías por carretera en vehículos españoles en Europa y Marruecos Líneas de actuación Diciembre 2001 Andersen Todos los derechos reservados
2 Andersen Todos los derechos reservados 1 Índice
3 Objetivos de las líneas de actuación de las líneas de actuación Conclusiones Andersen Todos los derechos reservados 2
4 Andersen Todos los derechos reservados 3 Objetivos
5 Objetivos Las líneas de actuación a continuación descritas tratan de definir las actuaciones futuras para la optimización del transporte internacional español manteniendo siempre presente, El aumento en la calidad de los servicios ofrecidos a los clientes El aumento en la captación de las cargas que se transportan internacionalmente tanto en España como en la Unión Europea, Marruecos y los Países del Este Para ello se han definido quince posibles líneas de actuación, apoyadas en cada uno de los pilares en los que se asienta el transporte internacional. Cada uno de estas líneas de actuación contiene a su vez, Medidas para su puesta en práctica Responsables de su aplicación Prioridad de la medida El objetivo es diferenciar cada una de las medidas, sin perder en ningún momento el concepto de interrelación existente entre ellas. Esta interrelación, puede llevarnos a un efecto en dominó, ya que la toma de una decisión de actuación decisión de actuación pueden desencadenarse modificaciones propuestas en otras líneas. Andersen Todos los derechos reservados 4
6 Andersen Todos los derechos reservados 5 Líneas de actuación
7 APROVECHAMIENTO DE LA COYUNTURA ACTUAL Adelantar las medidas en los ámbitos comercial y operativo para aprovechar la posición ventajosa actual del transportista español. Las ventajas actuales de las empresas de transporte frente a sus competidoras extranjeras por costes de combustible, laborales, etc., se verán reducidas en los próximos años por las medidas de convergencia en la Unión Europea. Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Anticiparse a los cambios que se producirán en España con la creciente convergencia con la Unión Europea -Mantenimiento de costes de explotación -Estrategia de comercialización -Comité Nacional del Transporte -Empresas de transporte Alta Andersen Todos los derechos reservados 6
8 INCREMENTAR LA CUOTA DE MERCADO Aumentar la cuota actual de los transportistas españoles en el transporte de mercancías por carretera que es actualmente de un 41,8% del tráfico internacional en España Es necesario actuar cuanto antes aprovechando las ventajas actuales del entorno empresarial español (laborales, costes de rodadura, etc.) frente a sus competidores extranjeros. Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Invertir en tres años la cuota del mercado actual de transporte por carretera -Actuar con celeridad -Mantener la competitividad en costes -Mantener el crecimiento de las empresas en el exterior -Incentivos a la comercialización -Alianzas en la comercialización -Imagen sectorial -Comité Nacional del Transporte -Empresas de transporte Alta Andersen Todos los derechos reservados 7
9 AUMENTO DE LA CALIDAD DEL SERVICIO PRESTADO Es necesario un conocimiento óptimo del mercado en que se está prestando servicio por parte de las empresas de transporte por carretera, las necesidades de los cargadores y adoptar medidas tendentes a: Cumplir plazos de entrega con posibilidades de operar en un mayor número de destinos Operar de forma flexible en contacto permanente con el cargador Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Incrementar los índices de calidad -Estudio sobre las necesidades de los cargadores -Flexibilidad de prestación de servicio -Disponer de más puntos de entrega y recogida de mercancía -Obtención certificado de calidad ISO Comité Nacional del Transporte -Empresas de transporte Alta Andersen Todos los derechos reservados 8
10 DESARROLLO DE REDES DE COMERCIALIZACIÓN Es necesario la implantación de agentes comerciales que faciliten carga a las empresas de transporte aumentando su cuota frente a las empresas de transporte extranjeras y la utilización de tecnologías interactivas para lograr un desarrollo de las redes comerciales Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Establecimiento de redes comerciales en el extranjero y España -Contratación de agentes comerciales -Fomento de las nuevas tecnologías -Generar sinergías con los operadores locales -Inversión en infraestructura en el extranjero -Empresas de transporte Alta Andersen Todos los derechos reservados 9
11 POSICIONARSE EN EL MERCADO MARROQUÍ. Un incremento de la presencia de operadores españoles en el mercado marroquí, supondrá el aumento de la captación de cargas para el transporte hacia toda Europa y la toma de posiciones en el mercado interno marroquí. En el futuro, facilitará disponer de ventajas para la captación de tráficos interafricanos e internos de otros países. Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Conseguir nuevos mercados que permitan la expansión de las empresas de transporte Andersen Todos los derechos reservados 10 -Aprovechar el conocimiento adquirido del mercado -Disponer de relaciones más estables con los cargadores -Acuerdos para tránsito de aduanas -Acuerdos con cargadores ya establecidos en este mercado -Empresas de transporte -Cargadores -Administraciones Públicas Alta
12 AUMENTO DE LOS RETORNOS DE VEHÍCULOS CON CARGA Para aumentar los retornos de los vehículos españoles con carga, es necesario concienciar a los transportistas españoles de la necesidad de realizar desplazamientos a los grandes centros generadores de carga y la captación de cargas de otros modos Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Disminuir la rodadura de vehículos en vacío -Realizar pequeños desplazamientos en vacío a los grandes centros de actividad -Aumentar cuota de mercado frente a los transportistas extranjeros -Comercialización -Empresas de transporte Alta Andersen Todos los derechos reservados 11
13 CONCENTRACIÓN EMPRESARIAL El desarrollo de alianzas y la agrupación de operadores, facilitará la concentración empresarial que permitirá un mejor posicionamiento en el mercado a las empresas de transporte por carretera. Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Aumentar el tamaño de las empresas que operan en el transporte internacional por carretera -Agrupación de operadores -Alianzas estratégicas en el extranjero -Empresas de transporte Alta Andersen Todos los derechos reservados 12
14 AUMENTO DE LA DIMENSIÓN EMPRESARIAL Para incrementar el tamaño de las empresas españolas de transporte y lograr un mejor posicionamiento en el mercado internacional de transporte por carretera, es necesario combinar medidas de tipo económico, operativas y fiscales Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Adquirir una dimensión óptima para competir en el extranjero y posicionarse adecuadamente en los nuevos mercados -Aumento de flota y plantilla -Contratación de personal cualificado -Comercialización exterior -Comité Nacional del Transporte -Empresas de transporte Media-Alta Andersen Todos los derechos reservados 13
15 ESTUDIO DE MERCADO La realización de un estudio de mercado, identificando cómo, dónde y cuáles son los grandes cargadores internacionales y sus principales sectores de actividad, es necesaria para el mejor desarrollo de la actividad de las empresas de transporte por carretera y permitirá la focalización de las medidas en aquellas áreas más atractivas. Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Conocer en profundidad a los cargadores de mercancías internacionales -Dotación de fondos -Definición del ámbito de estudio -Comité Nacional de Transporte Media-Alta Andersen Todos los derechos reservados 14
16 INCREMENTAR EL CABOTAJE El aumento del cabotaje de los operadores españoles en países extranjeros, desarrollando redes comerciales, contactando con nuevos clientes, ofreciendo calidad y aprovechando sus ventajas competitivas en costes, facilitará la optimización de recursos y distancias recorridas. Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Posicionarse fuera de España en el principal negocio del transporte por carretera en el seno de la Unión Europea -Conocer el mercado europeo -Gestores comerciales - Aumento de la cartera de clientes extranjeros - Imagen de calidad y competitividad -Empresas de transporte Media-Alta Andersen Todos los derechos reservados 15
17 COOPERACIÓN ENTRE CARGADORES Y TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES Para lograr un apoyo de los cargadores españoles a las empresas de transporte nacionales, hay que fomentar la comunicación directa entre transportistas y cargadores presentandoles las ventajas competitivas frente al resto del sector de transporte internacional Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Lograr el apoyo de los cargadores españoles a los transportistas españoles - Estudio comparativo de transportistas de diversas nacionalidades -Relación más directa entre ambos interlocutores -Especialización en servicios demandados por el cargador -Comité Nacional de Transporte - Empresas de ransporte Media-Alta Andersen Todos los derechos reservados 16
18 APLICACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS Es necesaria la inversión la inversión de los operadores de transporte y la concienciación y formación de su personal para el desarrollo de sistemas tecnológicos que permitan una gestión adecuada de la flota para lograr una mayor rotación de vehículos, una mejor gestión de los recursos humanos y el seguimiento de las cargas. La inversión deberá centrarse en instalación de sistemas de seguimiento de mercancías y ayudas a la navegación (GPS, etc.) Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Implantación de nuevas tecnologías acordes al mercado actual -Información sobre los métodos existentes -Definir prioridades de actuación tecnológica -Adoptar los modelos a cada negocio -Empresas de transporte Media-Alta Andersen Todos los derechos reservados 17
19 ESTABLECIMIENTO DE CENTROS DE RELEVO Establecimiento de bases en países de tránsito que permitan una mejor gestión de los recursos materiales y móviles, para La utilización de los vehículos sin necesidad de paradas innecesarias de descanso Cumplimiento de los tiempos de descanso de los conductores Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Establecer puntos de apoyo al transporte de mercancías en el extranjero -Estudios de puntos ubicación de estos centros para maximizar tiempos de conducción -Estudio de mercado para conocer el posicionamiento de las grandes empresas extranjeras -Empresas de transporte Media-Alta Andersen Todos los derechos reservados 18
20 DESARROLLO DE ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES Dotar a la flota de alternativas más ecológicas y el cumplimiento de las normativas existentes en estos aspectos, permitirá desarrollar los aspectos medioambientales y contrarrestará el apoyo de la Unión Europea de medios de transporte considerados más ecológicos (ferrocarril) Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Adaptación a las tendencias de protección del medio ambiente -Uso de motores más ecológicos (Euro-2 y Euro-3) -Cumplimiento de los plazos de revisión de los vehículos -Obtención certificados ISO Empresas de transporte Media Andersen Todos los derechos reservados 19
21 MEJORA DE INFRAESTRUCTURAS Para mejorar las infraestructuras es necesario la coordinación de los diferentes organismos y administraciones que tienen competencias sobre ellas y establecer unos estándares de cómo deben ser y por qué líneas maestras deben regirse. Objetivo Medidas Responsabilidad Prioridad Mejora de las infraestructuras -Estudio de la situación actual y posibles descoordinaciones. -Coordinación de los distintos entes con competencias en infraestructuras - Homogeneizar las infraestructuras (tecnologías, procedimientos, etc.) - Unión Europea -Gobiernos de la Unión Europea -Ministerio de Fomento - Comunidades Autónomas Media Andersen Todos los derechos reservados 20
22 Andersen Todos los derechos reservados 21 Conclusiones
23 Conclusiones Para desarrollar las líneas de actuación propuestas son necesarios los siguientes aspectos: Coordinar a las diferentes partes implicadas: Empresas de transporte Autoridades nacionales: estatales y autonómicas. Comité Nacional del Transporte Unión Europea. Autoridades marroquíes y de Europa del Este. Disponer de medios técnicos y económicos para su realización, además del apoyo institucional de la Administración para el desarrollo de algunas medidas. Facilitar la información necesaria a los conductores, como prestadores últimos de los servicios de transporte. Control de costes de las empresas españolas para seguir siendo competitivos en precios. Realizar las inversiones previstas. Asentar las relaciones con los países implicados convirtiéndolos en destinos habituales para los transportistas españoles. Tipificar las medidas en función de la importancia establecida por los operadores. Andersen Todos los derechos reservados 22
24 Conclusiones Operadores Autoridades españolas Unión Europea Conjunto de medidas Desarrollo de líneas de actuación Autoridades extracomunitarias Dotación de medios Andersen Todos los derechos reservados 23
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