AGROTRON TTV

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1 AGROTRON TTV Profesionales a tu lado.

2 POWER EFFICIENCY EFICACIA ABSOLUTA EN TODOS LOS ASPECTOS. 50 o 40 km / h con bajo régimen del motor La velocidad máxima puede programarse y se alcanza con el motor a bajo régimen. Esto permite ahorrar combustible. Depósito de aceite hidráulico independiente El depósito del aceite hidráulico, completamente independiente de la trasmisión, permite mantener más limpio el aceite en el cambio, aumentando los intervalos de cambio de aceite. Refrigeración inteligente de la transmisión El circuito de refrigeración del aceite del cambio cuenta con una válvula termostática que garantiza que se alcance rápidamente la temperatura de funcionamiento, incluso en climas fríos. Tomas de fuerza económicas Con cuatro velocidades en la toma de fuerza, entre las que se encuentran dos económicas (540 E / E), el Agrotron TTV 410 / 420 / 430 ahorra hasta un 18 % de combustible en los trabajos en la TDF. Ventilador evisco Motores Deutz DCR El ventilador viscoso está controlado electrónicamente y regula el caudal de aire de refrigeración según las necesidades de cada momento. De esta manera, el ahorro de combustible está garantizado en cualquier condición de trabajo. Los motores DEUTZ Common Rail, de 16 válvulas, se distinguen por su fiabilidad, duración, potencia y bajo consumo de combustible. Sistema hidráulico de detección de carga (Load Sensing) Power Brake Potencia hidráulica sólo cuando es necesaria, hasta 120 litros / min. El aumento de la distancia entre frenos y discos, compensada por el servofreno, implica una menor absorción de potencia, menor desgaste de las partes y menor calentamiento del aceite. Modalidad Eco / Power Siempre es posible definir la mejor estrategia de conducción, para ahorrar en los consumos (ECO) o para lograr la máxima potencia (Power). Power Efficiency es el método utilizado actualmente por DEUTZ-FAHR para diseñar, mejorar y desarrollar sus productos. Pensando en el medio ambiente, no se deja nada al azar y todos los componentes y sistemas de los tractores DEUTZ-FAHR se diseñan con vistas a reducir las absorciones innecesarias de energía y mejorar al máximo el rendimiento y las prestaciones, minimizando así el consumo de combustible. Un POWER EFFICIENCY ejemplo de aplicación de esta filosofía son los Agrotron TTV, tractores que brindan un óptimo rendimiento y aumentan el valor añadido para el cliente gracias a la eficacia total en todos los aspectos del tractor. 2 3

3 LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA SE UNE A UN DISEÑO DE VANGUARDIA. Estilo moderno y funcional Óptima visibilidad para controlar los aperos y el trabajo realizado. Costes de utilización siempre bajo control El techo de vidrio, ampliamente dimensionado y equipado con parasol, ofrece una excelente visibilidad cuando se utiliza el cargador frontal. Diseño y versatilidad Un frontal agresivo, el capó de líneas modernas y la cabina de estilo innovador son un claro reflejo de un diseño de elevada calidad que hace únicos y exclusivos a estos tractores. Las características técnicas de vanguardia que ofrecen los Agrotron TTV, se hallan en la cima de su categoría y garantizan versatilidad y adaptabilidad para cada modalidad de trabajo: en las grandes explotaciones cerealistas, donde la capacidad de trabajo de los tractores se aprovecha al máximo, o en las explotaciones ganaderas, donde el tractor debe responder con agilidad a exigencias muy diversas, desde la siega, hasta la preparación del alimento para los animales. Gracias a su tamaño más compacto, los nuevos Agrotron TTV se muestran extraordinariamente ágiles en aplicaciones con pala cargadora, asegurando un trabajo rápido y seguro. Equipados con los modernos motores DEUTZ de 4 cilindros de la serie 2012, cambio TTV de variación continua de 50 km / h y un potente sistema hidráulico de 120 l / min, estos tractores se encuentran listos para afrontar cualquier reto. Y para completar el equipamiento de estos tractores, cuatro velocidades de TDF y una de las cabinas más grandes y confortables del mercado. Por si todo ello fuera poco, los motores de alto rendimiento permiten reducir el consumo en todo tipo de labores. Gracias a los amplios intervalos de mantenimiento y a los ventajosos precios de los recambios originales, que determinan unos costes de utilización bajos, los Agrotron TTV 410 / 420 / 430 triunfan en cualquier empresa. Esto incide positivamente en el cálculo de los costes totales porque, después de todo, lo importante es maximizar los beneficios. 4 Las líneas inclinadas del capó y la gran superficie acristalada aseguran una visibilidad a 360. Nuevo estilo del frontal, moderno y atractivo.

4 La comodidad, protagonista absoluta. acceso a la cabina sin obstáculose elevado nivel de seguridad Óptima visibilidad nocturna para controlar los aperos y el trabajo realizado asiento regulable en base al peso y a la estatura del conductor distribución uniforme del aire en la cabina y aislamiento completo contra el polvo y las sustancias contaminantes Bebidas siempre frías, también en las horas más calurosas, y documentos siempre al alcance de la mano Paso de los cables a la cabina con la puerta cerrada, conexión simple y segura de equipos accesorios Luces dobles integradas en el techo con un haz luminoso aún más amplio proporcionado por 14 potentes faros halógenos (como accesorio opcional están disponibles faros de xenón) para iluminar 600 m 2 de área de trabajo. Interiores Para subir y bajar de la cabina se han instalado unos peldaños antideslizantes de metal cincado, de amplias dimensiones. Un pasamano continuo en los montantes de la cabina y uno en el lado interno de las puertas aseguran un agarre fácil y cómodo. Las puertas son grandes y brindan un amplio espacio de acceso. El volumen de la cabina S-Class garantiza una habitabilidad insuperable. El asiento de conducción con suspensión neumática Deluxe es muy amplio y envolvente y está revestido con un tejido antideslizante. Además, en su versión AEROMAT MAXIMO, que representa lo mejor en términos de confort, el asiento puede regularse en once puntos, suficientes para que el conductor encuentre la posición ideal y conduzca con toda tranquilidad, incluso en terrenos desiguales. Sistema de ventilación con un potente ventilador de cuatro velocidades y caudal de 580 m 3 / h. El aire entra a través de dos filtros integrados en los montantes laterales de la cabina, por una zona neutra, es decir, con menos polvo, y luego se distribuye por el interior de la cabina mediante 14 difusores de ventilación cuyo caudal y orientación es posible ajustar para obtener el máximo confort. Los difusores de recirculación, instalados en la parte superior de los montantes, facilitan que se alcance la temperatura deseada en muy poco tiempo. Cuando se cierra la puerta, una ligera presurización de la cabina impide la entrada de polvo o de productos contaminantes. Insonorización Con un nivel de ruido en el interior de la cabina de tan sólo 72 db (A), los Agotron TTV son unos de los tractores más silenciosos del mercado. Este resultado se ha logrado pensando atentamente en todos los detalles: desde la cabina de una sola pieza hasta las soldaduras y el perfecto sellado del armazón, pasando por la alfombra del pavimento realizada con materiales fonoabsorbentes e insonorizantes, los vidrios delanteros inferiores con doble revestimiento y los motores, más silenciosos que nunca. El compartimiento frigorífico aprovecha el aire acondicionado y tiene capacidad para 1 botella (2 litros) y 1 lata. El compartimiento portaobjetos posee una capacidad de 7 dm3 y puede contener un botiquín de primeros auxilios conforme con la norma DIN. Compartimiento de paso de los cables y tomas de corriente en el mismo lado: conector de equipo estándar de 4 patillas; toma eléctrica exterior; toma para transferir datos del tractor a los equipos y viceversa. 6 El asiento del conductor, con suspensión neumática Deluxe, es de dimensiones amplias, de tipo envolvente y está revestido con tejido antideslizante. Sistema de ventilación con una potente instalación de 4 velocidades y una capacidad de 580 m³ / h.

5 Uso del tractor fácil e intuitivo. ergonomía a la altura de un automóvil de alta gama rápida adaptación a las distintas posiciones del asiento señalizaciones fáciles de entender que proporcionan información y datos inmediatos y precisos todos los mandos utilizados con mayor frecuencia están a la derecha del conductor Cuentarrevoluciones 2 Nivel de combustible 3 Temperatura del motor 4 Testigos de información y aviso 5 Pantalla digital 6 Testigos de información y aviso 7 Contador de las horas de servicio 8 Velocidad de avance 9 Velocidad de la toma de fuerza frontal 10 Velocidad de la toma de fuerza trasera 11 Deslizamiento 12 Velocidad objetivo seleccionada 13 Sentido de avance / retroceso 14 Progresión de la relación de transmisión 15 Control de crucero 16 Modo de trabajo de la transmisión 17 Velocidad de avance real Quien desea trabajar de forma tranquila y productiva ha de poder moverse libremente y disponer de una secuencia de controles ordenada. Los mandos de los Agrotron TTV no tienen secretos. El conductor se familiarizará con ellos rápidamente, sin necesitar instrucciones especiales. Todas las palancas y los interruptores se pueden identificar con facilidad por sus formas y colores y porque se han agrupado de manera lógica y clara, según su función y frecuencia de uso, en una consola de mando a la derecha del conductor. Con estas soluciones, todos los instrumentos quedan dentro del campo visual del conductor. El entorno de trabajo es más seguro, no lleva a confusión, se utiliza con facilidad y permite aumentar la productividad. El volante se regula en altura e inclinación, con desplazamiento continuo mediante un cilindro de gas. La empuñadura del volante es de material antideslizante y posee las dimensiones adecuadas para un óptimo agarre. En la columna del volante se han instalado la palanca para conectar el limpia-lavaparabrisas delantero y trasero, la palanca para controlar las luces, los intermitentes de dirección y el claxon, así como la palanca del inversor (avance retroceso). Infocenter Simple pero completo, suministra toda la información necesaria para controlar el funcionamiento y la productividad del tractor. La parte instrumental del salpicadero está dividida en tres partes. Espacio con indicadores analógicos para una información rápida e intuitiva sobre el funcionamiento del tractor; otro apartado con testigos luminosos : para obtener información sobre el estado del tractor; área digital y monitor de rendimiento: para obtener información sobre el uso de la transmisión y de las tomas de fuerza y sobre la productividad. Además, se proporcionan indicaciones sobre los intervalos de mantenimiento, secuencia de programación de las operaciones repetitivas en cabeceros - Comfortip - y velocidad de la toma de fuerza trasera y delantera si se ha instalado. Para las anomalías, se ha previsto un testigo con señal acústica. Para una óptima visibilidad en todas las condiciones de trabajo, los instrumentos están protegidos con un vidrio no reflectante. Una pantalla instalada en el montante derecho de la cabina S-Class permite consultar rápidamente los datos sobre la velocidad y los parámetros principales de la transmisión, como la velocidad objetivo programada, la velocidad real, el control de crucero y la modalidad de conducción. 8 9

6 Listos para trabajar en el campo. ningún desplazamiento de la palanca PowerComV respecto al conductor, para un fácil control y uso de los distintos mandos, incluso durante el trabajo en terrenos irregulares Mayor velocidad en las secuencias de mando ya que todos los controles están agrupados Máxima ergonomía incluso variando la posición del asiento En la actualidad, es casi imposible hacer funcionar un tractor de nueva generación sin consultar un gran número de explicaciones e instrucciones. Para superar esta dificultad, los ingenieros de DEUTZ-FAHR se han concentrado en todo lo relacionado con la funcionalidad para que manejar un tractor sea lo más fácil posible. El ergonómico joystick multifunción PowerComV permite controlar las funciones más importantes del tractor: aceleración, deceleración, funcionamiento del elevador trasero, de los distribuidores auxiliares y del inversor. Gracias a este dispositivo, el operador puede efectuar todas las operaciones de funcionamiento y control con una sola mano. Las ventajas son muchas, pero destacan el ahorro de tiempo, la seguridad y la rápida velocidad de respuesta durante el trabajo, posible porque los mandos son muy intuitivos y se ejecutan al instante. Además, con la función Cruise Control es posible configurar la velocidad constante deseada Reposabrazos multifunción En el reposabrazos multifunción se han integrado los mandos más importantes para la activación de los distribuidores electrónicos, la gestión automática de la tracción (ASM) y la regulación electrónica del motor (EMC) y del acelerador manual. Los interruptores y los reguladores se han dispuesto según su prioridad y son fáciles de identificar gracias a sus formas y colores. El reposabrazos multifunción se puede regular en función de las exigencias del operador. 1 Joystick PowerComV 2 Control de crucero 3 Pulsadores del inversor hidráulico 4 Mando electrohidráulico del distribuidor auxiliar 1 5 Mando electrohidráulico del distribuidor auxiliar 2 6 Mandos de control del elevador electrónico EHR 7 Memorización del régimen motor 8 Acelerador manual electrónico 9 Punto muerto 10 Bloqueo del diferencial 11 Acoplamiento de la tracción delantera 12 Joystick de mando de los distribuidores 3 y 4 13 Gestión automática de la tracción y de los diferenciales 14 Conexión / desconexión de la suspensión del puente delantero 15 Gestión de la modalidad de transmisión automática / manual / TDF 16 Regulador de aceleración 17 Gestión de la modalidad ECO / Power 18 Temporizador (distribuidores 1 y 2) 19 Regulador de caudal (distribuidores 1 y 2) 20 Regulador de caudal (distribuidores 3 y 4) 21 Configuración de los parámetros del tractor 22 Palanca de selección de la TDF Eco / Normal y 540 / rpm 23 Conexión / desconexión de la TDF automática 24 Selección de la TDF trasera y habilitación 25 Selección de la TDF delantera y habilitación 26 Bloqueo / desbloqueo de los distribuidores hidráulicos 27 Pulsador de habilitación 28 Regulación de la velocidad de avance 29 Comfortip: memorización de las operaciones repetitivas 30 imonitor 31 Botón de control del imonitor 32 Consola de control del imonitor 33 Mandos electroproporcionales de los distribuidores

7 SUSPENSIÓN INTEGRADA. Comodidad absoluta en conducción por carretera Gran rapidez de reacción ningún movimiento de oscilación o cabeceo con pala cargadora ninguna limitación de la suspensión ni tan siquiera con la máxima oscilación del puente estructura esbelta y compacta sin ninguna limitación del radio ni del ángulo de giro drástica reducción de las vibraciones transmitidas al conductor adecuación automática de las suspensiones a las diferentes cargas y tipos de terrenos Componentes sin desgaste ni mantenimiento Comparación de sistemas AGROTON TTV OFRECE LA MAYOR COMODIDAD A LA HORA DE CONDUCIR, TAMBIÉN A 50* KM / H, GRACIAS AL SISTEMA DE SUSPENSIONES INTEGRADAS. Sin suspensión: sistemas comparados 100% con suspensión del puente delantero 86% Confort de conducción excelente garantizado por la exclusiva suspensión neumática de la cabina. con suspensión en cabina 67% con suspensión en cabina y en puente delantero 60% Cilindro hidráulico Sensor electrónico de carga Eje delantero Balancín... con suspensión en cabina, puente delantero y en asiento. Ángulo de oscilación de 22 º Recorrido de la suspensión + / - 45 mm Suspensión hidroneumática del puente delantero. Acumulador de nitrógeno * Según la normativa nacional vigente. Suspensión del puente delantero La suspensión delantera con gestión electrónica incorpora un innovador sistema para una mayor comodidad. Las características básicas del tractor, como el ángulo de giro y la amplitud de oscilación del puente delantero, siguen siendo las de siempre. Pero se han aplicado soluciones técnicas para que la conducción sea más cómoda y para mejorar la estabilidad de avance, incluso cuando el tractor avanza con velocidades altas por terrenos irregulares. En concreto, se han instalado dos cilindros hidráulicos, un sistema de conexión del soporte y tres amortiguadores de nitrógeno. El control electrónico mantiene siempre el nivel ideal de las suspensiones, con independencia de la carga aplicada frontalmente, aprovechando siempre y por completo la carrera de amortiguación. En las labores de tracción, es posible desactivar el sistema para obtener un puente rígido y mejorar el agarre del tractor. Suspensión neumática de la cabina (opcional) La cabina está dotada de eficaces suspensiones neumáticas con regulación automática. El aire comprimido entra automáticamente en los amortiguadores neumáticos y, en función del peso de la cabina, mantiene siempre el nivel óptimo, aprovechando al máximo la suspensión. Mediante un sensor de posición, el sistema detecta cualquier variación de carga en la cabina (por ejemplo el peso distinto de dos conductores) y optimiza de inmediato la carrera de las suspensiones para que la amortiguación permanezca constante. Dos amortiguadores hidráulicos atenúan rápidamente hasta las oscilaciones más amplias, mientras que una barra Pan hard anula el cabeceo y el balanceo del módulo cabina. Una coordinación perfecta en todo momento El empleo conjunto de la cabina con suspensión y del puente con suspensión optimiza las prestaciones incluso en terrenos irregulares y velocidades altas

8 Pequeños detalles, grandes soluciones. asm gran seguridad de uso y máxima eficiencia simplicidad, facilidad y rapidez de programación de todos los mandos regulaciones adaptadas a CUALQUIER condición de trabajo con tres modalidades de gestión de la transmisión y un menor consumo de carburante gracias al óptimo aprovechamiento del régimen del motor Menor cansancio del operador Mayor concentración en el trabajo Un simple pulsador activa la velocidad de crucero programada. En el reposabrazos multifunción, un pulsador activa y dos botones gestionan las diferentes estrategias de conducción configurando la transmisión en sintonía con el motor. Durante los trabajos en el campo, el usuario ejecuta numerosas operaciones que se repiten entre una y otra pasada. Esto obliga al conductor a realizar repetidas veces secuencias de varias funciones que requieren un mayor grado de concentración, con la consiguiente posibilidad de cometer errores. La gama de Agrotron TTV 410 / 420 / 430 incorpora algunas soluciones que permiten memorizar las operaciones repetitivas y activarlas automáticamente siempre que se desee. Sistema de gestión automática (ASM) El sistema ASM, gestiona de manera automática el bloqueo de los diferenciales y la conexión de la doble tracción. Se activa simplemente pulsando un botón y en función de la velocidad del tractor y el ángulo de giro de las ruedas, conecta o desconecta los diferentes dispositivos para que la máquina actúe siempre con la máxima eficiencia y absoluta fiabilidad. Si el tractor cuenta con el control de patinaje, el sistema ASM conecta automáticamente el bloqueo de los diferenciales si detecta que el deslizamiento es superior al 25 %. Comfortip, memorización de operaciones repetitivas Para simplificar las operaciones de mando, especialmente cuando las tareas son repetitivas, el ordenador permite memorizar una secuencia de operaciones y activarla posteriormente. Es posible memorizar y activar hasta 16 funciones de 26 posibles. Al desplazar la palanca de mando PowerComV hacia la izquierda, el operador puede programar o activar una secuencia de mandos programada con anterioridad y, así, evitar su repetición, sobre todo en las maniobras en los cabeceros. Las funciones operativas se programan de manera simple y rápida con tan solo tres movimientos. Presionar el pulsador de activación situado delante de la palanca y, al mismo tiempo, empujar la palanca hacia la izquierda por al menos tres segundos. El operador solo tiene que elegir qué secuencia operativa desea efectuar con el tractor y presionar el pulsador correspondiente en el reposabrazos multifunción. En una de las pantallas digitales del Infocenter se muestran los iconos de las funciones seleccionadas y su secuencia. Para confirmar y salir del modo programación solo hay que presionar el pulsador de habilitación y desplazar la palanca hacia la izquierda brevemente. Para utilizar el mando de gestión Comfortip es suficiente presionar el pulsador de habilitación y empujar la palanca hacia la izquierda. La secuencia empezará a partir de la primera función programada. Durante el trabajo, para desplazar automáticamente los pasos de la secuencia programada y pasar a la secuencia siguiente hay que empujar varias veces la palanca hacia la izquierda. Mientras se está en modo Comfortip, cualquier otra función se puede realizar manualmente. Marcha hacia delante Bajar arado Activar control de crucero Desactivar control de crucero Activar memoria del régimen motor Desactivar memoria del régimen motor Elevar arado Girar arado (válvula distribuidora 1) Cambiar a marcha atrás 14 Todas las operaciones memorizadas en el Comfortip se visualizan en todo momento.

9 Potencia al máximo nivel. Motores Deutz Common Rail Euro III, 4 cilindros, 16 válvulas, turbo intercooler, con regulador electrónico y sistema de recirculación de los gases de escape externo el sistema de inyección DCR (Deutz Common Rail) con presión máxima de 1600 bar posee dos bombas sumergidas en el propio aceite del motor el sistema de recirculación de los gases de escape optimiza los consumos y las emisiones Compatibles con el biodiésel al 100 % La distribución de 16 válvulas permite realizar un llenado perfecto del cilindro y una optimización de la mezcla aire-gasoil. Bajo consumo de combustible Consumo de combustible + - Motor convencional 39 % 44 % - Rendimiento total + Disminución del consumo de combustible del 12% Motor DEUTZ El ventilador viscoestático de control electrónico (E-Visco-fan) trabaja a velocidad variable según las temperaturas y las cargas. Es un sistema de bajo consumo energético y se activa sólo cuando es necesario. Un par constante elevado proporciona una excepcional elasticidad del motor y, por consiguiente, la máxima capacidad de tracción incluso con aperos en condiciones difíciles. 50 ECONOMIZA DIESEL C O N D U C E D E U T Z Los motores DEUTZ de los tractores Agrotron TTV 410 / 420 / 430 permiten ahorrar combustible apenas arrancan ya que mantienen un par elevado en un amplio intervalo de revoluciones y disponen de régimen económico de 40 km / h (1.400 rpm). Para un mejor rendimiento global de la combustión, los tractores incorporan DEUTZ Common Rail (DCR), cuatro válvulas por cilindro, sistema EGR para la recirculación de los gases de escape externo, turbocompresor con intercooler, sistema de inyección electrónico de alta presión y radiador del carburante. Éstas son sólo algunas de las características principales de los motores turbodiésel de 4 cilindros de los nuevos Agrotron TTV 410 / 420 / 430. Gracias al nuevo sistema de inyección con dos bombas lubricadas por el aceite del motor y cámaras de combustión de nueva configuración, los motores de la serie 2012 brindan siempre unas elevadas prestaciones, incluso en los trabajos de tracción más duros. Y el sistema de inyección electrónica con presiones de hasta bar asegura una rápida respuesta y elevados incrementos del par también en ralentí. Con potencias de 114 CV / 84 kw (TTV 410), 124 CV / 91 kw (TTV 420) y 134 CV / 98,5 kw (TTV 430), los Agrotron TTV son máquinas multiuso, ideales para las explotaciones agrícolas y las empresas de servicios. La distribución con 16 válvulas asegura el llenado perfecto del cilindro y optimiza la mezcla de aire y gasóleo. El diseño de la culata permite ubicar el inyector en posición central y vertical, por lo cual la admisión del carburante se realiza en la zona central del pistón, donde normalmente se produce el encendido: una solución que proporciona una mayor potencia y un menor consumo. Una característica de los motores de los tractores TTV es la presencia del ventilador viscoso con control electrónico que trabaja con velocidades variables en función de las temperaturas y las cargas. La velocidad de rotación del ventilador se regula mediante una junta viscosa accionada por un sistema electrónico que garantiza tiempos de respuesta muy breves y, por lo tanto, una regulación del caudal de aire refrigerante adecuada a las necesidades de cada momento. Gracias a este sistema, la temperatura de funcionamiento del líquido refrigerante se mantiene en un campo de valores óptimo, el motor está mejor protegido contra el sobrecalentamiento y todos los radiadores reciben la cantidad de aire refrigerante adecuada. El resultado es una menor absorción de potencia y menor consumo de carburante

10 Control total del rendimiento y de la velocidad. elevada economía gracias al máximo rendimiento en las cuatro gamas de trabajo facilidad de manejo y rápida adaptación Fiabilidad y larga duración Máxima eficacia gracias al aumento del porcentaje de empleo mecánico de la transmisión Mayor duración gracias a los embragues multidisco en baño de aceite de baja absorción de potencia AVANCE PARADA La función PowerZero permite mantener el tractor parado independientemente de la pendiente y de la carga. 50 Combinación ideal. El motor acciona directamente la bomba de caudal variable de la unidad hidrostática. El máximo rendimiento se obtiene con el motor hidrostático mediante las cuadro gamas de trabajo y la gestión electrónica. En la actualidad, es posible transferir la potencia suministrada por el motor a las ruedas empleando transmisiones de variación continua. En la mayoría de casos, este tipo de transmisiones se diferencian por la electrónica de gestión y por el rendimiento global, determinado por los porcentajes de uso de la parte hidrostática en relación con la parte mecánica, típicos para este rango de potencia. La transmisión de la gama Agrotron TTV 410 / 420 / 430 alcanza nuevas metas en la tecnología utilizada para las transmisiones de variación continua. La gestión electrónica permite obtener diferentes estrategias de conducción: automática, TDF y manual donde la sintonía entre motor, sensores y software de gestión optimizan el rendimiento en función del esfuerzo de tracción requerido. Cuando se utiliza la transmisión de variación continua de los Agrotron TTV se observa que, en cualquier tipo de trabajo, la transmisión alcanza una relación de velocidad en la que la potencia hidrostática es nula y toda la potencia transmitida es mecánica. Existe, por lo tanto, un claro dominio de la transmisión mecánica que favorece un mayor rendimiento, sobre todo en los trabajos que necesitan una elevada capacidad de tracción. Las cuatro gamas de trabajo favorecen la optimización del rendimiento en diferentes velocidades. Un ejemplo típico son los trabajos de subsolado y arado de profundidad (con velocidades que varían de 3 a 5 km / h), los de arado tradicional (con velocidades de entre 5 y 9 km / h) y aquellos en los que el tractor trabaja a plena potencia durante largos periodos. La potencia hidrostática utilizada es muy reducida y, gracias a ello, aumentan las prestaciones del tractor. El funcionamiento es muy simple. El grupo mecánico-hidrostático está formado por un reductor epicicloidal y por una unidad hidrostática, ensamblados en una configuración estudiada en todos sus detalles. El reductor epicicloidal está formado por cuatro trenes de engranajes epicicloidales, que aseguran la continuidad dentro de cada gama. La bomba de caudal variable de la unidad hidrostática, accionada directamente por el motor, determina la velocidad del motor hidráulico y, por consiguiente, la velocidad del tractor de manera continua. En cambio, gracias a la combinación de los cuatro trenes de engranajes y el empleo de embragues de discos en baño de aceite, es posible pasar de una gama a otra sin problemas y, por lo tanto, aumentar la productividad. Es decir, de 0 a 50 km / h se marcha siempre con fluidez y una óptima relación. PowerZero Con el motor en marcha y en las modalidades Automática o TDF, se conecta la función PowerZero (parada activa): sin intervenir en el freno, con el motor en ralentí, con independencia del grado de pendiente o de la carga, la transmisión mantiene el tractor parado

11 Toma de fuerza de cuatro velocidades: equipamiento excepcional. elevados rendimientos para un menor consumo de carburante tdf trasera de cuatro velocidades para una mayor versatilidad eje de la TDF fácil de intercambiar con otros de igual tamaño por estar fijado mediante brida arranque modulado para una mayor duración de los componentes El modo de toma de fuerza (TDF) se activa automáticamente al conectar la misma. La TDF automática desactiva la toma de fuerza trasera apenas se acciona el elevador trasero. Consumo g/kwh E -18% Régimen n [rpm] Gracias a la toma de fuerza económica, el Agrotron trabaja en un rango de regímenes optimizados para que los consumos sean mínimos. La velocidad de la TDF se puede variar fácilmente mediante la palanca amarilla situada a la derecha del puesto de conducción. La versatilidad es el elemento que caracteriza los Agrotron TTV 410 / 420 / 430. Las cuatro velocidades de la toma de fuerza trasera (540 / 540E y / 1.000E) y la TDF sincronizada opcional aseguran la posibilidad de emplear cualquier apero. La TDF está dotada de un embrague multidisco en baño en aceite, con accionamiento electrohidráulico modulado, para asegurar la máxima fiabilidad también con aperos que utilizan un par elevado. Además, está ampliamente dimensionada para absorber sin dificultad y con la máxima seguridad los picos de carga de los aperos más potentes. El control electrohidráulico de la TDF se puede accionar desde la consola situada a la derecha del conductor o desde ambos guardabarros traseros. Además de la conexión manual, es posible utilizar el control automático que conecta y desconecta la TDF en función de la altura del elevador trasero. La TDF económica, que ofrece 540 E y E con bajos regímenes del motor, permite utilizar todos los aperos accionados por la TDF que funcionan con potencias medio-bajas, que son la mayoría, obteniendo buenas prestaciones con bajo consumo de carburante y menos ruido y esfuerzo. Potente toma de fuerza delantera. La toma de fuerza delantera con un régimen de rpm (opcional) se acciona directamente desde el motor y se activa de forma electrohidráulica con un pulsador. Funciona independientemente de la toma de fuerza trasera

12 EXTRAORDINARIA POTENCIA HIDRÁULICA. Controles simples y eficaces adaptación continua y rápida a los distintos tipos de suelo y apero elevada sensibilidad incluso con mínimas variaciones de carga elevados rendimientos para un menor consumo de carburante suministro de aceite según las necesidades enganche y desenganche fáciles en cualquier condición zona trasera del tractor siempre limpia y ninguna pérdida de aceite para una eficaz protección del medio ambiente Máxima comodidad de manejo en la regulación de las principales funciones de los distribuidores auxiliares. Palanca de mandos multifunción con mandos elevadores integrados. El elevador se regula desde una consola lateral específica que, gracias a una pantalla digital en el salpicadero, permite visualizar los correspondientes parámetros de trabajo. Hasta siete distribuidores para un total de diez vías traseras, dos vías delanteras y control del elevador delantero. Potencia hidráulica solo cuando se necesita, suministrada por un sistema inteligente Load Sensing. Su elemento diferenciador es un depósito de aceite hidráulico independiente con capacidad para 50 litros. La cantidad máxima extraible es de 36 litros. Este depósito es completamente independiente de la transmisión y solo proporciona aceite al elevador y los distribuidores auxiliares. Además, cuenta con su propio sistema de filtrado. Para aumentar la productividad al trabajar con aperos controlados por el operador y que requieren una elevada potencia hidráulica, los Agrotron TTV 410 / 420 / 430 poseen un sistema hidráulico con un caudal de 120 l / min que prevé hasta siete distribuidores auxiliares (cinco traseros y dos delanteros). Para todos los distribuidores es posible regular el caudal y el tiempo de actuación y están controlados con pulsadores situados ergonómicamente en la palanca PowerComV, con un joystick presente en el reposabrazos o mediante teclas en la consola lateral. Gracias al sistema Load Sensing, la potencia hidráulica se ajusta instantáneamente a la demanda real y el caudal de aceite siempre es el adecuado para mantener constante la presión de trabajo. En práctica, la bomba hidráulica de caudal variable sólo proporciona la cantidad de aceite que necesita a cada instante, garantizando una menor dispersión de potencia y una mayor duración de los componentes hidráulicos. Las tomas hidráulicas son de acople rápido para permitir la conexión con tubos hidráulicos a presión. Un recipiente especial recoge las gotas de aceite que pueden derramarse durante la fase de acoplamiento del apero. Gran potencia de elevación Mediante el análisis continuo de los sensores, el eficaz elevador electrónico dotado con radar (opcional) regula de forma automática y precisa el trabajo que se lleva a cabo con el apero. Durante los desplazamientos rápidos con aperos pesados suspendidos, en caso de que se produzcan oscilaciones importantes, la comodidad y seguridad de conducción pueden verse afectadas. El elevador electrónico de los Agotron TTV posee un amortiguador de oscilaciones (anticabeceo) que se activa con velocidades superiores a 8 km / h. La capacidad de elevación es de kg. Elevador electrónico Todos los Agrotron TTV están equipados con el elevador electrónico EHR que permite gestionar el control de esfuerzo, posición, mixto y patinaje. Cada vez que se activa el elevador, el sistema ejecuta automáticamente una prueba de autodiagnóstico. El EHR es muy fácil de configurar gracias a una unidad de mando que controla automáticamente las siguientes funciones: control de esfuerzo, de posición o mixto, enterrado rápido, función flotante, regulación del patinaje, amortiguación de las oscilaciones, bloqueo del apero para el transporte, limitación de la altura de elevación y control de la velocidad de descenso del apero. El pulsador de accionamiento del elevador trasero está integrado en la palanca PowerComV

13 LITERALMENTE TODO BAJO CONTROL. Pantalla legible en cualquier condición de luz diseño claro e intuitivo símbolos simples para una compresión inmediata Software fácil de actualizar Control similar al empleado en el sector automovilístico Menú principal siempre al alcance de la mano Lector de Mp3 Radio FM / AM Videocámara para controlar el área de trabajo trasera Todas las funciones principales están agrupadas en el menú inicial. Gracias al imonitor, la gestión de la función Comfortip permite configurar hasta 32 operaciones y memorizar 100 secuencias diferentes. Con la consola de control a la derecha del puesto de conducción, el operador emplea el mando giratorio para moverse con facilidad por los menús. Tomas de corriente en el mismo lado de la abertura de paso de los cables y toma para transferir los datos del tractor a un implemento y viceversa. Un innovador sistema de control Para un máximo control y personalización de las distintas funciones, los ttv se pueden equipar con el llamado imonitor, una interfaz multimedia (compatible con ISOBUS) de uso fácil e intuitivo. El sistema incluye las siguientes funciones: menú principal para controlar todas las funciones de la máquina (elevador, TdF, distribuidores, motor, transmisión, ASM y suspensiones de la cabina); monitor de rendimiento (consumo, productividad y superficie trabajada); monitor ISOBUS para controlar aperos compatibles; lector MP3 y manos libres Bluetooth. Las funciones del imonitor se gestionan con una consola de control mediante la cual, presionando y girando un botón, el operador visualiza los menús del tractor y accede a los parámetros para controlarlos y modificarlos. Este mando funciona de manera similar a los mandos fabricados por los principales líderes del sector de automoción para navegadores y equipos controlados con menús, y es fácil de identificar y emplear. La pantalla de color negro se distingue por su agradable diseño de líneas claras y ordenadas mientras que los símbolos empleados son fáciles de reconocer con lo que el operador se familiariza rápidamente con el dispositivo y sus menus. De esta manera, mientras está conduciendo puede consultarlo y programarlo, sin temor a equivocarse. Por primera vez, en un tractor se utilizan de forma integrada el manos libres Bluetooth, el lector de MP3, la radio y una cámara automática para la marcha atrás. El imonitor también puede emplearse con implementos compatibles con ISOBUS en cuyo caso el operador solo necesita un único terminal

14 Agrotron TTV y la seguridad de uso. dirección suave incluso con elevadas cargas delanteras y regímenes bajos Radio de giro muy reducido Elevada maniobrabilidad Elevado confort de conducción elevada capacidad de frenado con esfuerzo proporcional y progresivo en los pedales Mayor duración y ningún desgaste Máxima seguridad, gracias a una elevada capacidad de frenado en pendientes incluso con pesados aperos remolcados La función TrailerStrech, activable desde cabina, consigue una doble acción de frenado (transmisión + frenos) en el modo Auto. El soporte oscilante articulado en el punto medio del puente puede oscilar hasta 22 para compensar los desniveles más pronunciados. La nueva instalación de frenado Power Brake permite al conductor manejar los pedales de los frenos con un esfuerzo mínimo, obteniendo una respuesta rápida, potente y modulable, también con el motor apagado. 50 ECONOMIZA DIESEL C O N D U C E D E U T Z El puente delantero, la motorización compacta y la línea ahusada de los laterales aseguran un reducido radio de giro con un ángulo de tan solo 55. La dirección hidrostática con circuito hidráulico dispone de una bomba específica de 37 l / min y de dos potentes cilindros hidráulicos de doble efecto, para suministrar un viraje suave, incluso con el motor en ralentí. El sistema Power Brake y el circuito hidráulico con presión constante permiten que el operador obtenga una respuesta inmediata, potente y bien regulada con sólo pisar ligeramente el pedal del freno. El sistema Power Brake también incluye un acumulador auxiliar de emergencia capaz de garantizar hasta diez frenadas con la máxima seguridad aún con la máquina apagada. Gracias al aumento de la distancia entre los frenos y los discos (compensada por el servofreno) se ha logrado disminuir la absorción de potencia, el desgaste de los componentes y el recalentamiento del aceite. El sistema de frenos con discos en baño de aceite en las cuatro ruedas motrices (frenado integral opcional). Es con accionamiento hidrostático para garantizar una acción de frenado proporcional a la presión ejercida en el pedal, lo que permite dosificar la frenada con precisión y eficacia

15 Accesorios para mejorar la productividad Siempre que se desee, es posible enriquecer la amplia gama de accesorios de serie de los Agotron TTV con algunos accesorios opcionales que permiten aumentar su productividad y mejorar la comodidad del usuario. 1 Cargador frontal: Posibilidad de instalar una pala cargadora y convertir el Agrotron TTV en un vehículo multifunción. 2, 3, 4: Gancho de diferente tipo (según los países). 5, 6 Contrapesos: Amplia posibilidad de aplicación de contrapesos delanteros en función de las exigencias. 7 Agrosky: Disponibilidad de sistemas vía satélite Agrosky, con una precisión de trabajo de 2 a 30 cm. 8 Cámara de vídeo posterior: Permite realizar maniobras con total seguridad. 9 ISOBUS: El conector ISOBUS permite conectar de forma rápida todas las aplicaciones compatibles. 10 Elevador delantero: El elevador anterior con TDF integrada amplía la operatividad de los TTV para todos los trabajos combinados

16 Mantenimiento simple y rápido. Largos intervalos entre mantenimientos Facilidad de acceso a los puntos de servicio Reducidos costes de mantenimiento Mantenimiento simple y rápido El mantenimiento se efectúa con rapidez, facilidad y comodidad gracias al capó de una sola pieza, articulado en la parte trasera, que se levanta por completo. Además, unos amortiguadores de gas lo mantienen abierto. El acceso a todos los componentes y a los grupos más importantes es muy fácil y su mantenimiento se efectúa sin herramientas. El nivel de aceite del motor puede controlarse sin abrir el capó mientras que el nivel de aceite de la transmisión y del sistema hidráulico se controla mediante una mirilla en la caja de cambios. Menor frecuencia de mantenimiento El aceite del motor solo ha de cambiarse cada 500 horas y el ajuste de las válvulas solo tiene que comprobarse cada Las operaciones de mantenimiento del sistema de refrigeración también son más sencillas gracias a la apertura en compás de los radiadores. 2 El mantenimiento del filtro de aire del motor es fácil e inmediato. 3 Todos los fusibles y relés, alojados en el correspondiente compartimiento en el guardabarros derecho, están bien protegidos y son fácilmente accesibles. 4 Los filtros de aire de la cabina en los montantes laterales son fácilmente accesibles y no se requieren herramientas para su mantenimiento. 5 El mando para desconectar la batería permite almacenar el tractor de manera segura durante largos periodos de tiempo. Disminución del riesgo de bloqueo y por lo tanto, menos sobrecalentamientos. 6 El compresor del aire está directamente conectado al motor. El accionamiento sin correa ofrece un funcionamiento más fiable. 7 El control del nivel de aceite del motor así como su restablecimiento se efectúan de manera rápida y simple. 8 El indicador externo del aceite permite controlar el nivel con rapidez y precisión

17 DATOS TÉCNICOS. Tipo TTV 410 TTV 420 TTV 430 Motor Modelo TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR Cilindros / Cilindrada n / cm 3 4 / / / Aspiración Turbo Intercooler Potencia de inscripción kw / CV 84 / 114,2 91 / 123,8 98,5 / 134 Par máximo Nm / Kgm 519 / 52,9 563,9 / 57,5 610,5 / 62,3 Régimen motor a par máximo rev / min Incremento de par % 26,4 26,62 26,61 Régimen motor mínimo rev / min 750 Régimen motor a potencia máxima rev / min Régimen nominal del motor rev / min Control electrónico del motor Refrigeración por líquido Radiador de aceite Radiador de combustible Filtro de aire con eyector de polvo Escape al montante Embrqague Embrague de control electrónico Transmisión Inversor hidráulico bajo carga Lubricación forzada Radiador de aceite Transmisión infinítamente variable Toma de fuerza trasera Embrague multidisco en baño de aceite de control electrónico Eje 1 3 / 8 Tipo TTV 410 TTV 420 TTV 430 Toma de fuerza delantera Toma de fuerza delantera Embrague multidisco en baño de aceite con control electrónico Opcional Eje 1 3 / 8 Acanaladuras 6 Puente delantero Conexión electrónica de bloqueo de diferenciales, delanteros y traseros Gestión automática de la tracción y del bloqueo de diferencial (ASM) Relación de transmisión 1,3548 Guardabarros delanteros pivotantes Frenos Frenada integral sobre las cuatro ruedas Freno de estacionamiento Freno de remolque hidráulico Dirección Hidrostática con volante inclinable y telescópico Capacidad bomba de dirección l / min 37 Elevador hidráulico trasero Elevador trasero de control electrónico Tirante derecho y tercer punto mecánicos Enganche automático Control remoto en guardabarros Tercer punto hidráulico Opcional Opcional Capacidad máxima de elevación kg Acanaladuras 6 / 21 TDF 540 rev / min motor 1,996 TDF 540 ECO rev / min motor 1,543 TDF rev / min motor 1,946 TDF ECO rev / min motor 1,512 TdF sincronizada Control remoto en guardabarros Opcional 32 33

18 DATOS TÉCNICOS. DATI TECNICI DIMENSIONI, PESI E VELOCITÀ DEL TRATTORE Dimensioni e pesi del trattore PERICOLO Tipo TTV 410 TTV 420 TTV 430 Elevador hidráulico delantero Elevador delantero con brazos abatibles Opcional Capacidad máxima de elevación kg C D Enganche automático Distribuidores hidráulicos Caudal máximo l / min 120 Numero máximo de vías hidráulicas 10 traseras + 4 delanteras E Presión de trabajo bar 2210 Instalación eléctrica Voltaje V 12 Batería de serie V / Ah / A 12 / 143 / 660 Batería para climas fríos V / Ah / A 12 / 180 / 800 Alternador V / Ah 14 / 150 Motor de arranque V / kw 12 / 4 Toma de corriente externa Toma de corriente de amperaje superior Depósito de combustible Capacidad depósito l 210 Cabina Amortiguación de cabina Ventilación y calefacción Aire acondicionado Categoría de protección frente a sustancias nocivas Mecánica (neumática opcional) 2 A B Tipo TTV 410 TTV 420 TTV 430 Neumáticos Fig. 1 - Schema delle dimensioni del trattore Neumático delantero Tab. 2 - Dati tecnici 480 / 70 R 28 Neumático trasero 580 / 70 R 38 AGROTRON TTV 410 AGROTRON TTV 420 AGROTRON TTV 430 Dimensiones Batalla (A) PNEUMATICI mm Largo (B) Con pneumatici anteriori 480/70R28 480/70R28 480/70R28 Con pneumatici posteriori 580/70R38 mm 580/70R /70R Altura (C) DIMENSIONI mm Ancho mín-máx. (D) Passo (A) mm Lunghezza (B) mm Despeje (E) Altezza ( C) mm mm Larghezza min-max (D) Masa en vacío** Luce libera da terra (F) mm Masa delantera en MASSA vacío A VUOTO [2] kg Massa a vuoto anteriore Kg Masa trasera en Massa vacío a vuoto posteriore Kg kg Massa a vuoto totale Kg. Masa total en vacío kg MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 40 KM/H [1] Masa máxima admisible a 40 km / h* Massa massima ammissibile Masa máxima admisible anteriore delantera Kg. kg Massa massima ammissibile Masa máxima admisible posteriore trasera Kg. kg Massa massima ammissibile totale Masa máxima admisible Kg. total kg Masa máxima admisible MASSA a MASSIMA 10 km / h* AMMISSIBILE A 10 KM/H [1] Masa máxima admisible Massa massima delantera ammissibile 5500 kg anteriore Kg. Masa máxima admisible trasera kg Masa máxima admisible total kg Masa máxima admisible a 50 km / h* 307.T.0680.it.6.00.indb 5 Masa máxima admisible delantera kg /20/2011 3:27:03 PM Masa máxima admisible trasera kg Masa máxima admisible total kg * La masa máxima admisible requiere el ancho de vía estándar. ** Los valores de masa en vacío son aproximados, ya que depende de la configuración o los opcionales elegidos; el peso exacto deberá ser determinado pesando el tractor. Transmisión infinítamente variable con velocidad limitada electrónicamente a 40 km/h o 50 km/h

19 CON SEGURIDAD: ORIGINAL DE DEUTZ-FAHR. Servicio posventa original Muchos creen que son capaces de reparar casi todo. Pero sólo un concesionario especializado DEUTZ-FAHR conoce su máquina hasta en el menor detalle. Sólo un concesionario autorizado dispone de técnicos altamente cualificados y de los instrumentos de diagnóstico e intervención necesarios para cada operación de mantenimiento. Todo ello, con la mayor seguridad. Recambios originales Para su tractor, confíe sólo en los recambios originales DEUTZ-FAHR. Estas piezas han superado un riguroso programa de selección y un severo control de calidad, lo que asegura un funcionamiento constante y duradero de la cosechadora o tractor y de cada uno de sus componentes. Lubricantes DEUTZ-FAHR Utilice únicamente lubricantes originales DEUTZ-FAHR. La excelente calidad de estos productos garantiza el máximo rendimiento y fiabilidad de todos los componentes de su máquina. Para más información, consulte con su concesionario DEUTZ-FAHR: SDFL Este impreso está destinado para la utilización internacional. Las ilustraciones en él pueden mostrar tanto equipamiento opcionial al igual que equipamiento de serie incompleto. La disponibilidad de los modelos, equipamientos de serie y opcionales representados puede variar de un país a otro. Si los equipos representados en este prospecto forman parte del volumen de entrega de serie o de los accesorios opcionales, puede deducirse exclusivamente de la lista de precios del concesionario. Del mismo modo, los implementos y equipamientos opcionales representados pueden no corresponder a las especificaciones legales válidas respectivamente. Este examen es de la incumbencia del cliente, después de haber consultado el concesionario, bajo consideración de las instrucciones para el servicio. Todas las indicaciones e ilustraciones de este prospecto se realizan sin garantía, salvo error u omisión. Todos los datos de este prospecto se entienden sin compromiso, toda vez que puede ser necesario introducir modificaciones por razones técnicas y comerciales o en virtud de disposiciones legales, no pudiéndose derivar ningún derecho de los mismos. SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICA, S. A. se reserva el derecho de realizar modificaciones en el diseño, en la ejecución técnica al igual que en la composición del equipamiento de serie sin previo aviso SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICA, Avda. de Artesanos 50, Tres Cantos (Madrid), Tel.: SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH, D Lauingen, Profesionales a tu lado.

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