Precio del gasóleo: urge elevar las tarifas

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1 Asocición Empresril de Trnsportes de Vizcy Boletín informtivo nº31 - Abril 2006 com Precio del gsóleo: urge elevr ls trifs En el momento de redctr est informción ( ), el precio medio del gsóleo de utomoción hbí sumdo el curto récord consecutivo y estb situdo en 0,996 euros por litro, según los dtos recbdos por el Ministerio de Industri en ls estciones de servicio. Desde enero, l subid del gsóleo h sido del 8,4% y nd hce pensr que l escld lcist vy remitir. ASETRAVI recomiend ls empress y profesionles utónomos l elevción urgente de ls trifs porque, en cso contrrio, podrín proyectrse sobre el sector los efectos e incertidumbres registrdos durnte el ño psdo, que originron l convoctori de movilizciones. Los trnsportists deben solicitr sus clientes l plicción de cláusuls de revisión utomátic de precios en función de los dtos registrdos oficilmente. Según un not emitid recientemente por l Confederción Espñol de Trnsporte de Mercncís, el sector no h dispuesto del tiempo suficiente pr reordenrse con l puest en mrch de los cuerdos de octubre, por lo que todví no se h recuperdo de l crisis que sufrió durnte el segundo semestre de De est debilidd se provechn l myor prte de los crgdores con el único objetivo de obtener servicios de trnsporte lo más brto posible. L Asmble Generl de ASETRAVI se celebrrá el 20 de myo Pág. 3 Crnet por puntos: fich técnic Pág. 7 Dossier: Reglmento sobre Tiempo de Conducción y Directiv de Control Pág Restricciones en el Pís Vsco - Abril 2006 Plz del Sgrdo Corzón, 5-5º (Edificio Euskldun) BILBAO Tel Fx e-mil: Mercncís de Mercncís Vehículos y trnsportes Dí más de 7500 kgs. peligross especiles S D S D M J V S D L S D S D NOTA : En el trnsporte de mercncís peligross en vehículos de ms de kgs., se plicrán demás ls restricciones de l column primer. Asetrvi.com Á Número 31 1

2 e s c l d d e l p r e c i o d e l p e t r ó l e o Not de Prens de ASETRAVI Tercer crisis del petróleo? Reproducimos l not de prens remitid por ASETRAVI los medios de comunicción el 27 de bril en relción con l escld del pecio del combustible. L Asocición Empresril de Trnsportes de Vizcy (ASETRAVI) recomiend ls empress y profesionles utónomos del trnsporte por crreter l elevción de ls trifs como consecuenci de l evolución l lz del precio del gsóleo, que hoy h mrcdo su curto record consecutivo. El comportmiento del combustible en los mercdos interncionles, reflejdo en un incremento cercno l 8,4 % desde enero, tiene un efecto demoledor en l cuent de explotción de los trnsportists, que deberín incrementr sus trifs entre un 2,7 % y un 3 % pr poder frontr rzonblemente est coyuntur. ASETRAVI consider que l no plicción o plicción trdí del incremento de trifs los clientes crrerá grves perjuicios un colectivo profesionl que trbj con márgenes muy reducidos y que corre un peligro cierto de descpitlizción, con los riesgos empresriles y sociles que tl circunstnci pudier generr. Conviene recordr, en este sentido, que el sector ún no se h recuperdo de l últim crisis -sufrid con prticulr crudez durnte el segundo semestre del ño psdo- cusd por l escld incontrold del precio del gsóleo y que motivó l convoctori de un pro generl de l flot. ASETRAVI sugiere sus 500 socidos que emplen más de persons y disponen de vehículos su crgo- y todos los trnsportists que reclmen sus clientes el cumplimiento de los cuerdos lcnzdos en octubre de 2005, que contempln l ctulizción de ls trifs medinte l plicción de cláusuls de revisión utomátic de los precios ceptdos oficilmente. L inestbilidd que rroj sobre el precrio equilibrio interncionl ls pretensiones nucleres de Irán h desencdendo un escld del crudo que h llevdo los precios máximos históricos, pero l cus últim es l pujnz de ls economís desrrollds y emergentes, con Chin l cbez, que h puesto de mnifiesto l incpcidd del sector pr hcer frente l demnd y l deficienci de ls infrestructurs de producción y refino. Hce menos de veinte dís, ls informciones publicds por vrios medios estdounidenses cerc de l posibilidd de un tque militr de EE UU contr Irán desencdenron l torment en los mercdos de petróleo. El brent, crudo de referenci en Europ, y el West Texs intermedite emprendieron un escld que los h llevdo romper máximos históricos dí trs dí. Hy quien opin que pronto llegremos los 80 dólres y quien sostiene que debemos estr preprdos pr convivir con un brril situdo en 100 dólres. Los 30 dólres que costb el brril principios de 2004 precen remitirnos l psdo remoto. Más llá de los previsiones poclíptics, ls cuss de este nuevo desfío del oro negro son más complejs. A diferenci de lo sucedido en ls crisis de (embrgo de los miembros árbes de l OPEP) y (Revolución Irní e insturción del régimen de los ytolás), l situción ctul no tiene su origen en un corte del suministro. En est ocsión, l cus últim hy que buscrl en el fuerte tirón de l demnd. El cso de Chin, con ritmos de crecimiento nul del 10%, es emblemático. El gignte siático, que h rrebtdo Jpón el título de segundo myor consumidor de petróleo del mundo, h psdo de demndr 5,6 millones de brriles dirios en ,9 millones finles del ño psdo. Pero no es el único pís emergente que necesit petróleo. Rusi, Indi, Brsil están desrrollndo un incipiente clse medi, y eso signific, entre otrs coss, que sus ciuddnos comprn utomóviles, prtos de ire condiciondo y vijn. Pero ls economís desrrollds tmbién necesitn energí pr mntener su nivel de vid. Estdos Unidos demndó 24,5 millones de brriles en 2003, 25,5 millones finles del ño psdo, y se estim que este ejercicio l cifr sub 25,8 millones. Europ necesitb 15,4 millones en 2003, 15,9 millones finles de 2005, y este ño requerirá 15,6 millones. Ese tirón de l demnd h dejdo l descubierto l incpcidd del sector pr stisfcerl. L rzón últim es que en los últimos ños se hn hecho insuficientes inversiones pr decur l cpcidd de producción y refino. Asetrvi.com Á Número 31 2

3 smble g e n e r l ordinri 2 0 d e m y o d e ORDEN DEL DÍA Lectur y probción del ct nterior Informe económico del ejercicio de 2005 Memori de ctividdes Informe del presidente Ruegos y pregunts HORA: 10,30 (1ª convoctori) 11,00 (2ª convoctori) LUGAR: Slón de Actos de ASETRAVI y ASETRAVI-GESTIÓN Asocición Empresril de Trnsportes de Vizcy Asocición Empresril pr l Gestión del Trnsporte 3

4 c t u l i d d b r e v e s Los tribunles considern ilegles ls restricciones del Pís Vsco Representntes de CETM en el Comité Ncionl L prohibición de que los cmiones circulen por Euskdi los domingos y festivos h recibido otro vrplo judicil. El Tribunl Superior de Justici del Pís Vsco h nuldo l orden del Deprtmento de Interior, emitid en febrero de 2005, y estim un recurso del Gobierno de Cntbri. El fllo se une l sentenci emitid en enero de 2005 por el Tribunl Supremo, que señlb que, pese ls competencis de tráfico del Gobierno vsco, l legislción utoriz el Jvier Blz, consejero de Interior cierre l circulción de determinds crreters pero no un prohibición generl. Est resolución no llevó l Deprtmento de Interior levntr l prohibición sino que emitió otr orden en l que limitb l circulción en un listdo de utovís y crreters, con todos los principles viles. L decisión de Interior supuso que Cntbri recurrier de nuevo los juzgdos y el Tribunl Superior vsco le h ddo l rzón. En su fllo, señl que l list de crreters fectds por l prohibición de circulr cmiones es tn mpli que fect prácticmente tod l red viri de l comunidd utónom vsc, con l excepción de lguns crreters de l red locl. Recurso de CETM L Confederción Espñol de Trnsporte de Mercncís (CETM) nunció el psdo 11 de bril l presentción recurso contencioso dministrtivo en el que solicitrá como medid cutelr l suspensión de l Resolución de por l que se estblecen ls restricciones en el territorio vsco. Asimismo, instrá solicitr l responsbilidd ptrimonil de l Administrción utónom vsc por l prlizción de los cmiones. Según informó est orgnizción, el Deprtmento de Interior del Gobierno vsco h incumplido un vez más, en contr de lo corddo, su compromiso de permitir l circulción trnsversl y de norte sur de los cmiones, medid que l CETM y h recurrido en nteriores ocsiones. Por su prte, el pleno del Comité Ncionl del Trnsporte por Crreter (CNTC) rtificó en un reunión celebrd el 6 de bril su rechzo hci ls restricciones l tráfico publicds en el Boletín Oficil del Pís Vsco y expresó su dificultd pr comprender por qué l Dirección de Tráfico del Gobierno Vsco no h cumplido su compromiso en contr de lo pctdo en un reunión mntenid el psdo mes de noviembre con representntes de CETM. Acercmiento de posturs sobre l Directiv de Tiempos de Trbjo L CETM y el resto de orgnizciones de empresrios de trnsporte de mercncís y de vijeros integrds en l CEOE cordron, en un reunión celebrd el psdo 24 de bril con UGT y CC.OO, drse l que podrí ser l últim oportunidd el próximo 11 de myo pr concluir ls negociciones sobre l trsposición l ordenmiento jurídico ncionl de l Directiv sobre l orgnizción del tiempo de trbjo de ls persons que relizn ctividdes móviles de trnsporte por crreter. Los representntes empresriles y sindicles mntienen ls conversciones sobre l modificción del ctul Rel Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, sobre jornds especiles de trbjo, con el objetivo de lcnzr un cuerdo que se presentrá l Dirección Generl de Trbjo como posible contenido de l trsposición. En l reunión se nlizron detenidmente tods ls propuests y se proximron ls posturs de form significtiv sobre lguns mteris importntes, como l definición y l limitción del tiempo de trbjo y de los tiempos de presenci y disponibilidd. L Directiv de Formción fectrá conductores profesionles L situción de los conductores profesionles espñoles cmbirá completmente cundo los próximos meses de septiembre u octubre se hy procedido l trsposición l legislción espñol l Directiv 2003/59 reltiv l culificción inicil y l formción continu. L trsposición v obligr l sector plnter un nuevo enfoque en l relción con l formción, y deberá cmbir l cultur empresril en est mteri, señló el psdo 5 de bril Emilio Sider, subdirector generl de Ordención Normtiv de l dirección generl de Trnsportes por Crreter del ministerio de Fomento, orgnizd por CETM. En l ctulidd, culquier conductor con el permiso decudo puede cceder l puesto de chófer de cmión o de vehículo de trnsporte de vijeros. L directiv en cuestión impone un culificción inicil de 140 o 280 hors, según el tipo de conductor, y unos cursos de formción continu de 35 hors cd cinco ños. El nuevo sistem que implnt l norm comunitri fect unos chóferes de vehículos de mercncís, con un medi de edd de unos 45 ños. En estudio l jubilción nticipd de los trnsportists de crg pesd L Comisión de Economí y Hciend del Congreso h solicitdo l Gobierno que, en el plzo de de tres meses, l Mes del Diálogo Socil nlice l posibilidd de reducir 60 ños l edd de jubilción de los trnsportists de mercncís pesds por crreter sin que ello reporte ningún tipo de penlizción. Esto es lo expuesto en el dictmen sobre el proyecto de ley por el que se modific el régimen fiscl y se pruebn medids tributris pr l sector del trnsporte por crreter. Asetrvi.com Á Número 31 4

5 Asocición Empresril pr l Gestión del Trnsporte CURSO DE RENOVACIÓN DE LA CAPACITACIÓN DE LOS CONSEJEROS DE SEGURIDAD L Orden de sobre cpcitción de los consejeros de seguridd pr el trnsporte de mercncís peligross por crreter, por ferrocrril o por ví nvegble, estblece que l vlidez de los certificdos de Consejero de Seguridd es de 5 ños. Igulmente se concret que l no renovción del certificdo incpcitrá l titulr pr l relizción de ls funciones de Consejero de Seguridd, que deberá someterse ls pruebs recogids en el Rel Decreto 1566/1999 pr obtener un nuevo certificdo. El exmen de renovción consistirá en un test de 50 pregunts sobre ls mteris peligross que hy probdo el lumno en su momento (l igul que en l obtención). Ddo que en ls primers convoctoris solo hubo un exmen globl pr tods ls mteris peligross, es preciso preprrse y presentrse tods ells. A este exmen pueden comprecer los consejeros que se encuentren en el último ño (dentro de los cinco de l vlidez) desde l emisión del titulo. Con objeto de poyr los sistentes en l preprción del exmen de renovción de consejero de seguridd, ASETRAVI v imprtir un curso, eminentemente teórico, que se celebrrá de l siguiente form: Dís: 29, 30, 31 de myo y 1 de junio (lunes, mrtes, miércoles y jueves) Horrio: Lunes, Mrtes y Miércoles: de 9 13 hors y de 16,00 20,00 hors Jueves: de 9 13 hors Lugr: Auls de ASETRAVI Durción: 28 hors Al trtrse de un curso con plzs limitds, consejmos los interesdos que se pongn en contcto con nuestrs oficins l myor brevedd posible pr reservr plz y recbr más informción. Los socios de ASETRAVI tienen prioridd. L reserv de plz requiere un desembolso previo de 100 Euros que serán descontdos del importe finl en cso de relizr el curso. L no prticipción en el curso drá lugr l pérdid de dich cntidd. IMPORTANTE Ddo que el texto que se v utilizr es el ADR 2005, en cso de no tenerlo puede solicitrse en ests oficins y será fcilitdo inicio del curso. Más informción en Asetrvi-Gestión : tfno.:

6 c t u l i d d b r e v e s Nuevo crné: el Pís Vsco tendrá 14 centros pr recuperr puntos Los conductores vscos podrán recuperr el crné de conducir o los puntos perdidos medinte los cursos de reciclje que imprtirán ctorce centros utorizdos en el Pís Vsco. L puest en mrch de est red será progresiv y estrá plenmente opertiv comienzos de El nuevo crné entrrá en vigor el próximo dí 1 de julio. Desde entonces, los conductores dispondrán de un sldo de 12 puntos y los noveles con menos de tres ños de experienci o quellos que recuperen el permiso después de su retird tendrán ocho Ls infrcciones de tráfico hcen disminuir dicho sldo en función de su grvedd y, en el cso de llegr cero, el conductor pierde el crné. Estos conductores y quellos que ven disminuir su sldo y deseen mplir su colchón pr evitr l pérdid del mismo podrán recuperr su permiso o incrementr sus puntos, respectivmente, medinte su prticipción en cursos imprtidos en centros utorizdos. El Gobierno vsco publicó el psdo febrero el concurso pr l utorizción de estos centros. El Deprtmento de Interior tení l intención de publicr el concurso vris semns ntes, pero ls dificultdes técnics surgids y l necesidd de relizr nálisis jurídicos exhustivos pr elborr los pliegos de condiciones retrsron el concurso. CETM colborrá en el impulso del trnsporte mrítimo de cort distnci L Confederción Espñol de Trnsporte de Mercncís (CETM) fomentrá el cbotje mrítimo o short se shipping (SSS) trvés de su colborción con l Asocición Espñol de l Promoción del Trnsporte Mrítimo de Cort Distnci en uns jornds de trbjo con trnsportists y crgdores (clientes), en ls que escuchrá su punto de vist y principles necesiddes. L primer jornd tendrá lugr el próximo 25 de myo en el mrco del Slón Interncionl de l Logístic (SIL) de Brcelon. L implntción del tcógrfo digitl, un chpuz según De l Roz L introducción del tcógrfo digitl es un uténtic chpuz indign de un socición de nciones como l Unión Euorpe h declrdo l publicción Todotrnsporte Ovidio de l Roz, presidente del Comité Ncionl del Trnsporte por Crreter (CNTC). Según este líder del sector, los responsbles de l Unión Europe no hn cumplido sus propios compromisos y hn demordo su entrd en vigor hst en tres ocsiones, crendo un incertidumbre tremend en ls empress y los trbjdores. Asocición Empresril pr l Gestión del Trnsporte s e r v i c i o s GESTIÓN u Trnsporte Mtriculciones. Visdo de trjets. Renovción de trjets provisionles. Trnsferenci de vehículos. Trnsferenci de trjets. Revisiones ITV. u Fiscl Módulos. Declrciones de IVA. Declrciones del IRPF y Socieddes. IAE (Licenci fiscl). Otros impuestos u Finncier Estudios económicos. Estudios de solicitud de créditos. Estudios y solicitudes de lesing. Contbilidd. u Snciones Recursos nte Trnsportes. Recursos nte Tráfico. Trifs especiles pr socidos ASESORÍA JURÍDICA u Lborl Autónomos. Contrtos lborles. Seguridd Socil y nómins. Convenios colectivos. Actos de concilición nte el SMAC. Demnds nte el Juzgdo de lo Socil. Alts y bjs de empress. u Mercntil Contrtos de trnsporte. Libro de mtrículs y visits. Confección de recibos de nómins. Liquidciones, finiquitos y certificdos de empres. u Finncier Créditos y subvenciones. FORMACIÓN Cursos de cpcitción profesionl. Cursos de reciclje. Cursos de mercncís peligross. Cursos de informátic, contbilidd, seguros sociles, nómins, etc. Formción presencil (subvenciond por el FORCEM). Formción distnci (subvenciond por HOBETUZ). INFORMACIÓN u Generl Fiscl - Lborl. Finncier. Ayuntmientos. Diputciones. u Trnsporte Cpcitción profesionl. Legislción ncionl. Legislción europe. Seguridd vil. u Crburntes Trmitción de trjets de gsóleo. u Interncionl Solicitud de licencis comunitris. Trjets de utopists. Permisos bilterles u Junts Arbitrles Presentción de reclmciones. Defens en mteri de trnsporte. u Prlizciones Certificdo de prlizción por ccidente. Asetrvi.com Á Número 24 6

7 PERMISO DE CONDUCIR PERMISO DE CONDUCIR PERMISO DE CONDUCIR EL CARNET POR Informción generl Asocición Empresril de Trnsportes de Vizcy Snciones-Pérdid Bonificciones inicilmente... L vigenci del permiso depende de l pérdid totl según infrcciones cometids más de 3 ños hst 3 ños 12 8 bonificciones Pr buenos conductores 2007 (1º ño) Sín pérdid 2007 (1º ño) Sín pérdid 2008 (2º ño) Sín pérdid 2008 (2º ño) Sín pérdid (3º ño) Sín pérdid (3º ño) Sín pérdid 14 snciones muy grves suspensión 1 3 meses* 4Conducir con un ts de lcohol superior l estblecid 4Conducir sin ser titulr del crnet o licenci 4Circulr en sentido contrrio. 4Conducción temerri. grves suspensión 1 3 meses** 4Sltrse un semáforo en rojo 4No respetr un señl de stop 4No utilizr el cinturón de seguridd, el csco 4Conducción negligente 4No respetr ls limitciones de seguridd recuperción del permiso (4º ño) Sín pérdid 2011 (5º ño) Sín pérdid (6º ño) Sín pérdid leves hst 90 4Ls infrcciones cometids contr ls norms de l Ley que no sen grves o muy grves * Se impondrá en todo cso l suspensión ** Dependiendo del cso puede hber suspensión pérdid Conducir con un ts de lcohol de: + de 0,50 mg/l. + de 0,30 mg/l. (profesionles y noveles). 4Conducir bjo los efectos de drogs o estimulntes. 4No someterse ls pruebs de lcohol y drogs. 4Circulr en sentido contrrio. 4Conducción temerri. 4Exceder los tiempos de conducción y descnso (trnsportists). 4Conducir con un ts de lcohol de: entre 0,25 y 0,50 mg/l. entre 0,15 y 0,30 mg/l. (profesionles y noveles). 4Superr en un 50 % o más los psjeros utorizdos. 4Conducción negligente. 4Arrojr objetos l ví que puedn producir incendios o ccidentes. 4Circulr por utopists / utovís con vehículos que lo tienen prohibido. 4No respetr l preferenci de pso. 4Adelntmientos peligrosos y sin visibilidd. 4Circulr mrch trás en utopists y utovís. 4Dificultr el deltmiento quien delnt. 4Poner en peligro ciclists. 4No respetr ls señles de los gentes. 4Conducir un vehículo con un permiso o licenci que no correspond No respetr l distnci de seguridd. 4Conducir hblndo por el móvil ntirreglmentrimente, con uriculres,. 4Conducir sin utilizr el cinturón de seguridd, csco, dispositivos de seguridd, 4Efectur un cmbio de sentido ntirreglmentrio. 4Circulr sin lumbrdo con poc visibilidd. 4Conducir con un menor sin sillit. 4Instlr sistems pr eludir l vigilnci de los gentes. 4Prr o estcionr en ls curvs, cmbios de rsnte, túneles, psos inferiores, intersecciones o culquier otro lugr peligroso que constituty un riesgo pr l circulción o los petones. 4Circulr con menores de 12 ños como psjeros de motociclets o ciclomotores, slvo excepciones. 4Prr o estcionr en los crriles BUS / TAXI. POR EXCESO DE VELOCIDAD Deprtmento de Seguros Plz del Sgrdo Corzón, 5-5ª Plnt Deprtmentos 3 y 4 (Edificio Euskldun) BILBAO Tel Fx E-mil: CORREDURÍA DE SEGUROS AL SERVICIO DE LOS SOCIOS DE ASETRAVI Solvenci, especilizción e inmejorbles trifs SUBSIDIO POR LA RETIRADA DEL CARNET (PARA VEHÍCULOS DE TODO TIPO) Compensción mensul durnte 1 o 2 ños SUBSIDIO MENSUAL MÁXIMO DE PARA CONDUCTORES PROFESIONALES 20% DE DESCUENTO PARA SOCIOS DE ASETRAVI Y EMPLEADOS CONSÚLTENOS Seguimos ofreciendo los precios más competitivos pr sus cmiones Contr con el poyo de profesionles culificdos, perfectos conocedores de los entresijos y prticulriddes del sector y relciondos con ls compñís más importntes, supone un grntí de bsolut solvenci, máxim especilizción y cceso uns trifs muy ventjoss.

8 DOSSIER LEGISLACIÓN / DOCUMENTACIÓN Publicdo el Reglmento sobre Tiempo de Conducción y l Directiv de Control Jcques Brrot, comisrio de Trnsportes Con fech 11 de bril de 2006 se hn publicdo en el Dirio Oficil de l Unión Europe los textos legisltivos correspondientes l Reglmento sobre Tiempo de Conducción -(CE) nº 561/2006 de 15 de mrzo de y l Directiv de Control -2006/22/CE de 15 de mrzo de y, como er de esperr, no presentn modificciones sobre lo y delntdo finles de febrero por el Deprtmento de Relciones con l Unión Europe de l CETM En relción con el primero de los textos citdos con nterioridd cbe destcr ls siguientes puntulizciones de l Dirección Generl de Trnsporte por Crreter del Ministerio de Fomento: 1. A prtir del 1 de myo de 2006, los vehículos obligdos utilizr el tcogrfo que se pongn en circulción por primer vez deberán estr equipdos del Tcogrfo Digitl. 2. A prtir del 1 de myo de 2006 los conductores estrán obligdos utilizr el selector de ctividd del Tcogrfo dependiendo de l ctividd que estén relizndo. 3. A prtir del 1 de myo de 2006 los conductores, con independenci del tipo de Tcogrfo que lleve el vehículo, estrán obligdos poder presentr siempre que lo solicite un inspector los registros correspondientes l semn en curso y los relizdos en los 15 dís nteriores. A prtir del 1 de enero de 2008 l obligción será pr los registros del dí en curso y los correspondientes los 28 dís nteriores. Trnsporte

9 DOSSIER LEGISLACIÓN / DOCUMENTACIÓN Resumen de los puntos más significtivos del reglmento y l directiv Análisis de ls modificciones del Reglmento 3820/85, 3821/85 y 2135/98, llevds cbo con l publicción del Reglmento del Prlmento Europeo y del Consejo reltivo l rmonizción de determinds disposiciones en mteri socil en el sector de los trnsportes por crreter. El nuevo Reglmento fect l trnsporte de mercncís cundo el peso máximo utorizdo del vehículo, incluido un remolque o semi, se superior 3,5 tn. y se plicrá, con independenci del pís en que esté mtriculdo el vehículo, l trnsporte efectudo exclusivmente dentro de l Comunidd, o entre l Comunidd, Suiz y los píses que sen prte contrtnte del Acuerdo sobre el Espcio Económico Europeo (Art. 2) Se ctuliz l list de excepciones, sin trscendenci pr los vehículos que desrrolln l ctividd de trnsporte publico en el sector (Art. 3) Se introducen definiciones complets de los términos ms importntes tener en considerción (Art. 4), entre ellos: Pus, culquier período durnte el cul un conductor no pued llevr cbo ningun ctividd de conducción u otro trbjo y que sirv exclusivmente pr su reposo. Otro trbjo, culquier ctividd definid como tiempo de trbjo con rreglo l letr ) del rtículo 3 de l Directiv 2002/15/CE del Consejo, slvo l conducción, incluido culquier trbjo pr el mismo u otro empresrio dentro o fuer del sector del trnsporte. Período de descnso dirio norml, culquier período de descnso de l menos 11 hors. Alterntivmente, el período de descnso dirio norml se podrá tomr en dos períodos, el primero de ellos de l menos 3 hors ininterrumpids y el segundo de l menos 9 hors ininterrumpids; Período de descnso dirio reducido, culquier período de descnso de l menos 9 hors, pero inferior 11 hors. Período de descnso semnl norml, culquier período de descnso de l menos 45 hors; Período de descnso semnl reducido, culquier período de descnso inferior 45 hors que, sujeto ls condiciones estblecids en el prtdo 6 del rtículo 8, se puede reducir hst un mínimo de 24 hors consecutivs. En el Cpitulo II se reguln los tiempos de conducción, el nuevo concepto de pus y los periodos de descnso. El tiempo de conducción semnl no superrá ls 56 hors y no implicrá que se exced el tiempo semnl de trbjo máximo, fijdo en l Directiv 2002/15/CE. A su vez se mntiene l posibilidd de conducir 9 h. 4 dís y dos veces l semn 10 h. (Art. 6). El nterior concepto de interrupción se sustituye por pus y se modific l posibilidd del frccionmiento de los 45 minutos de l mism en dos tiempos, un de l menos 15 minutos seguido por otr de 30 minutos (Art. 7). Se introduce en el Art. 8 el concepto de periodo de descnso reducido si l prte del período de descnso dirio efectud en ls siguientes 24 hors l finl de su período de descnso dirio o semnl nterior, es superior 9 hors e inferior 11 hors. Igulmente en el trnscurso de dos semns consecutivs el conductor tendrá que tomr l menos dos períodos de descnso semnl norml, o un período de descnso semnl norml y un período de descnso semnl reducido de l menos 24 hors; no obstnte, l reducción se compensrá con un descnso equivlente tomdo en un sol vez ntes de finlizr l tercer semn siguiente l semn de que se trte. Pr el cso de un conductor que compñe un vehículo trnsportdo por trsborddor o tren, el nuevo Reglmento estblece hst un máximo de dos interrupciones del período de descnso pr llevr cbo otrs ctividdes que no excedn en totl de un hor (Art. 9). En el Cpitulo de responsbiliddes, se introduce que ls empress de trnsporte tendrán responsbilidd por ls infrcciones cometids por los conductores de ess empress, un cundo tles infrcciones se hyn cometido en el territorio de otro Estdo miembro o de un tercer pís, hbilitndo l posibilidd de demostrr l inimputbilidd (Art. 10). Igulmente los crgdores de culquier tipo, deberán grntizr que los horrios de trnsporte corddos contrctulmente respetn el presente Reglmento (Art. 10). Trnsporte

10 DOSSIER LEGISLACIÓN / DOCUMENTACIÓN En el Cpitulo IV de excepciones se regul que un Estdo miembro podrá prever puss y períodos de descnso mínimos más lrgos o tiempos máximos de conducción más cortos que los fijdos en cso de trnsporte por crreter efectudo íntegrmente en su territorio. Pr ello, los Estdos Miembros tendrán en cuent l hcerlo los convenios colectivos o cuerdos pertinentes celebrdos por los interlocutores sociles. No obstnte, el Reglmento deberá seguir siendo plicble los conductores que prticipen en operciones de trnsporte interncionl (Art. 11). El Reglmento introduce dentro de ls excepciones, ctegorís nuevs ls que los EEMM pueden exceptur (Art. 13). El Cpitulo V regul los procedimientos de control y snciones, y se cren un serie de rtículos nuevos que estblecen el régimen snciondor pr ls infrcciones cometids por l inplicción del presente Reglmento. Los Estdos miembros estblecerán el régimen de snciones plicble ls infrcciones de ls disposiciones del presente Reglmento y del Reglmento (CEE) nº 3821/85 y tomrán tods ls medids necesris pr grntizr su plicción. Dichs snciones deberán ser eficces, proporcionds, disusoris y no discrimintoris. A su vez, los Estdos miembros permitirán ls utoriddes competentes plicr snciones un empres o un conductor por infrcciones contr el presente Reglmento descubierts en su territorio y pr ls que todví no se hy impuesto ningun snción, un cundo tles infrcciones se hyn cometido en el territorio de otro Estdo miembro o de un tercer pís (Art. 19). El conductor que trbje l servicio de vris empress de trnsporte deberá fcilitr cd un de ells informción suficiente que le permit cumplir ls disposiciones del Cpítulo II (Art. 20). Pr enfrentrse los csos en que un Estdo miembro considere que h existido un infrcción del presente Reglmento, que por su crácter pued clrmente poner en peligro l seguridd en l crreter, se deberá hbilitr l utoridd competente pertinente pr proceder l inmovilizción del vehículo hst que se hy subsndo l cus de l infrcción (Art. 21). Los Estdos miembros se prestrán sistenci mutu los fines de l plicción del presente Reglmento y del control correspondiente e intercmbirán periódicmente tod l informción disponible (Art. 22). L Comisión exminrá los csos específicos en que surjn diferencis en l plicción y ejecución de ls disposiciones del presente Reglmento y en prticulr lo reltivo los tiempos de conducción, puss y períodos de descnso y clrificrá ls disposiciones del presente Reglmento con objeto de promover un enfoque común (Art. 25). En el Cpitulo VI de disposiciones finles se modificn el Reglmento 3821/85 del Consejo, de 20 de Diciembre de 1985, reltivo l prto de control en el sector de los trnsportes por crreter y el Reglmento 2135/98. Después del 1 de enero de 2008, cundo el conductor conduzc un vehículo dotdo con prto de control, este deberá estr en condiciones de presentr, siempre que lo solicite un inspector los períodos que brcrán el dí en curso y los 28 dís nteriores (Art. 26) Un inspector utorizdo de control podrá verificr el cumplimiento del Reglmento, medinte un nálisis de ls hojs de registro, de los dtos mostrdos o impresos registrdos por el prto de control o en l trjet de conductor o, flt de lo nterior, l nlizr culquier otro documento credittivo que justifique el incumplimiento de un disposición (Art. 26). A prtir del vigésimo dí de l publicción del presente Reglmento, los vehículos que se pongn en circulción por primer vez deberán estr equipdos con un prto de control conforme los requisitos del Anexo IB del Reglmento (CEE) nº 3821/85 (Digitl) y los Estdos miembros doptrán ls medids necesris pr poder expedir ls trjets de conductor más trdr los veinte dís de l publicción del Reglmento (Art. 27). En el Art. 28 qued derogdo el Reglmento (CEE) nº 3820/85 y sustituido por el presente Reglmento. No obstnte, los prtdos 1, 2 y 4 del rtículo 5 del Reglmento (CEE) nº 3820/85 seguirán plicándose hst ls fechs estblecids en el prtdo 1 del rtículo 15 de l Directiv 2003/59/CE que tiene por título derogción y estblece los siguiente: 1. El rtículo 5 del Reglmento 3820/85 se modific como sigue: Primero, ) Se derog el prtdo 1 con efectos prtir del 10 de septiembre 2009;b) Se derogn los prtdos 2 y 4 con efectos prtir del 10 de septiembre 2008.Segundo, L Directiv 76/914 CEE qued derogd con efectos prtir del 10 de septiembre de 2009.Tercero, Ls disposiciones legles, reglmentris y dministrtivs doptds pr dr cumplimiento los dispuesto en l Directiv 76/914 CEE dejrán de plicrse: -A prtir del 10 de septiembre de 2008 los conductores de vehículos de trnsporte de vijeros por crreter. Trnsporte

11 DOSSIER LEGISLACIÓN / DOCUMENTACIÓN -A prtir del 10 de septiembre de 2009 los conductores de vehículos de trnsporte de mercncís por crreter. El presente Reglmento entrrá en vigor 1 ño trs l publicción del mismo, excepción del prtdo 5 del rtículo 10, los prtdos 3 y 4 del rtículo 26 y el rtículo 27, que entrrán en vigor los veinte dís de su publicción (1 de myo de 2006). Análisis de ls noveddes de l Directiv del Prlmento Europeo y del Consejo sobre ls condiciones mínims pr l plicción de los Reglmentos (CEE) nº 3820/85 y nº 3821/85 del Consejo en lo que respect l legislción socil reltiv ls ctividdes de trnsporte por crreter y por l que se derog l Directiv 88/599/CEE. En el Art. 2 se reguln los sistems de control de ls jornds de trbjo de los conductores de vehículos sujetos los Reglmentos (CEE) nº 3820/85 y nº 3821/85 que cd Estdo miembro umentrá l menos hst el 2% prtir del 1 de enero de 2008 y l menos hst el 3% prtir del 1 de enero de A prtir del 1 de enero de 2012, l Comisión podrá incrementr dicho porcentje mínimo l 4%. Al menos el 15% del número totl de ls jornds de trbjo se controlrá en crreter y l menos el 30% en los locles de ls empress. A prtir del 1 de enero de 2008 l menos el 30% del número totl de ls jornds de trbjo se controlrá en crreter y l menos el 50% en los locles de ls empress Se cre el Art. 3 que regul el contenido de ls estdístics recopilds en los controles orgnizdos. Ests estdístics se presentrán cd dos ños l Comisión y se publicrán en un informe. En el Art. 4 que regul los controles en crreter, los Estdos miembros velrán por que se dopten ls disposiciones necesris pr implntr puntos de control en o cerc de crreters existentes y en proyecto y pr que, si fuer preciso, ls gsoliners y otros lugres seguros junto ls utopists puedn servir de control y por que los controles se lleven cbo según un sistem de rotción letorio, velándose por logrr un equilibrio geográfico propido. El Art. 5 estblece los controles concertdos en seis veces l ño, tnto pr conductores como pr los vehículos. En el Art. 7 se estblece que los Estdos miembros designrán un orgnismo que desempeñrá ls funciones de enlce. Al menos un vez cd seis meses los Estdos se intercmbirn informción, procurndo crer sistems pr el intercmbio electrónico de informción (Art. 8). Según el Art. 9, los Estdos miembros introducirán un sistem de clsificción de riesgos de ls empress bsdo en el número reltivo y l grvedd de ls infrcciones los Reglmentos (CEE) nº 3820/85 o nº 3821/85 que hy cometido cd un de ls empress. L Comisión poyrá el diálogo entre los Estdos miembros pr fomentr l coherenci entre los sistems de clsificción de riesgos. Ls empress con un clsificción de lto riesgo serán objeto de controles más estrictos y frecuentes. El Comité menciondo en el rtículo 12 debtirá los criterios y ls disposiciones de plicción de dicho sistem, con vists estblecer un sistem de intercmbio de informción sobre mejores práctics. L Comisión, si fuer preciso doptrá el Anexo III con objeto de estblecer directrices sobre un escl común de infrcciones, dividid en ctegorís de cuerdo con l grvedd de ls misms. L ctegorí reltiv ls infrcciones más grves debe incluir quells en que el incumplimiento de ls disposiciones pertinentes de los Reglmentos (CEE) nº 3820/85 y nº 3821/85 cre un lto riesgo de muerte o de lesiones corporles grves. De cuerdo con el Art. 11, l Comisión elborrá ls directrices sobre ls mejores práctics en mteri de control. Dichs directrices se publicrán en un informe bienl de l Comisión. Desde el momento de l entrd en vigor de l presente Directiv, l Comunidd entblrá negociciones con los terceros píses de que se trte, fin de plicr norms equivlentes ls estblecids en l presente Directiv (Art. 14) El Art. 16 sobre l trnsposición dice que los Estdos miembros pondrán en vigor ls disposiciones legles, reglmentris y dministrtivs necesris pr dr cumplimiento lo estblecido en l presente Directiv más trdr el 1 de bril de L presente Directiv, que derog l Directiv 88/599/CEE, entrrá en vigor los veinte dís de su publicción en el Dirio Oficil de l Unión Europe (1 de myo de 2006). Trnsporte

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