3º GIRONA HISTÓRICO MEMORIAL JOSEP Mª PARRO TROFEO JESÚS FLÁNDEZ. Bescanó, 27 de febrero de 2016 Girona REGLAMENTO PARTICULAR

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1 3º GIRONA HISTÓRICO MEMORIAL JOSEP Mª PARRO TROFEO JESÚS FLÁNDEZ Bescanó, 27 de febrero de 2016 Girona REGLAMENTO PARTICULAR ARTÍCULO 1 ORGANIZACIÓN 1.1 La Escudería Baix Empordà, entidad afiliada a la Federación Catalana de Automovilismo con nº 108, a la Secretaria General de Deporte de la Generalitat de Catalunya con el nº 1419 y a la F.E.V.A. con nº 97, organiza para el día 27 de febrero de 2016, el 3º GIRONA HISTÓRICO, evento de regularidad para vehículos históricos, primera prueba puntuable para la VI Copa Catalana de Regularidad para Clásicos 2016, según reglamento propio de la misma. La actividad se desarrollará por las comarcas del Girones, Pla de l Estany, La Selva, La Garrotxa, Osona y el Baix Empordá. 1.2 Esta actividad se desarrollará de acuerdo con los siguientes reglamentos y normativas vigentes: El Reglamento General de Circulación RD1428/2003, Sección 3ª del Anexo II bajo el título genérico de otros eventos todas aquellas actividades de carácter cultural, lúdico, festivo, etc. en las que participen vehículos históricos, entendiendo como tales los así catalogados y matriculados conforme al Real Decreto 1247/1995 del 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos y a la instrucción 05/TV-48 de la DGT que lo desarrolla. Las disposiciones generales de la F.I.V.A. (en lo que sean aplicables) El Reglamento General para Eventos de Regularidad Histórica F.E.V.A. Comunicado 2/2009 del 28 de diciembre del 2009 Reglamentación El Reglamento Particular de la prueba ARTÍCULO 2 DEFINICIÓN DEL ACONTECIMIENTO 2.1 La velocidad media impuesta en todo el recorrido, será siempre inferior a 50 Km/h 2.2 Los participantes deberán respetar, en todo momento, las normas del Reglamento General de Circulación y los reglamentos aplicables a la misma 1 de 7

2 ARTÍCULO 3 VEHÍCULOS ADMITIDOS 3.1 Serán admitidos los vehículos que dispongan de tarjetas F.I.V.A., los Vehículos Históricos, y los matriculados, máximo hasta el , hasta un máximo de 80 vehículos. En el caso de aquellos vehículos matriculados posteriormente al , pero de fabricación anterior a esta fecha, serán admitidos siempre y cuando se disponga de documento fehaciente (certificado del fabricante) de la fecha de fabricación, referido siempre, al vehículo en concreto, nunca al modelo o serie a la que corresponde. Todos tendrán que estar legalmente autorizados, y presentar el Permiso de Circulación, I.T.V. y Seguro obligatorio en vigor. 3.2 Se constituyen 3 modalidades. Dos exclusivas para coches, Amateur y Scratch y una para motocicletas M. Cada modalidad tendrá clasificación final propia, y en ningún caso habrá una clasificación final de las tres juntas. Amateur: Equipos con pocos conocimientos, o noveles, que quieren iniciarse en la regularidad, con o sin aparatos de medición. En esta modalidad, no podrá inscribirse el 1er clasificado de la categoría Amateur de la V Copa Catalana de Regularidad para Clásicos. Scratch: El resto de equipos. M: Equipos de dos motos con todo tipo de instrumentos. A esta categoría están autorizadas todas las motocicletas de carretera, enduro y subidas en cuesta, que lleven neumáticos de carretera o mixtos o cualquier modificación homologada. Será obligatorio para todos los participantes el uso de casco, guantes y botas homologadas, así como pantalones largos y chaqueta cazadora, ambos de material técnico, tejano o piel. Esta categoría sólo será autorizada si al cierre de las inscripciones hay un mínimo de 3 equipos participantes; en caso de no superar este número, la organización devolverá los derechos de inscripción a los inscritos y la categoría M quedará anulada. 3.3 La Escudería Baix Empordá podrá limitar la admisión de vehículos de acuerdo con sus propios criterios, reservándose el derecho a rechazar la salida a todo vehículo que no se corresponda con el espíritu de la época y/o actividad, que esté en proceso de restauración, que presente una corrosión significativa, que no esté de acuerdo con el presente reglamento o no se encuentre conforme con las normas técnicas o administrativas. ARTÍCULO 4 PARTICIPANTES ADMITIDOS 4.1 Serán admitidos: Como conductores: los poseedores del Permiso de Conducir en vigor Como acompañantes: los mayores de 18 años o los que tengan entre 12 y 18 años con la correspondiente autorización paterna o del tutor que será entregada en las verificaciones administrativas y autorizada por la organización. ARTÍCULO 5 SEGUROS 5.1 Además del seguro obligatorio que se exige a cada vehículo, la organización tiene una Póliza de Responsabilidad Civil contratada con una cobertura de euros, que garantiza las responsabilidades que le correspondan ser atribuidas derivadas de la celebración de la actividad. 5.2 Los participantes asumirán personalmente la responsabilidad civil y penal o delante de terceros y eximirán de cualquier responsabilidad a la organización, que se derive del uso del propio vehículo, tanto de daños materiales como corporales del que pueden ser víctimas o bien autores, simplemente por el hecho de inscribirse a este acontecimiento. 2 de 7

3 5.3 En los parques cerrados, o reagrupamientos, por tratarse de zonas abiertas al público, la organización no responderá de ningún daño material de los vehículos, ni de los objetos que puedan quedar en el interior. Cada equipo será responsable de su vehículo como de los objetos de su propiedad. ARTÍCULO 6 INSCRIPCIONES 6.1 El formulario de inscripción que se puede descargar de la web se deberá enviar obligatoriamente al correo electrónico debidamente cumplimentado, junto con el justificante del ingreso de los derechos de inscripción, y una copia del recibo del seguro del vehículo. En el documento de pago debe constar el nombre y apellidos del conductor como ordenante del pago. No se validará la inscripción de quién no cumpla este requisito. 6.2 En todas las inscripciones debe constar: Nombre, domicilio, DNI o Pasaporte y los teléfonos de contacto durante la prueba tanto del conductor como del acompañante. Club o equipo al que pertenecen (opcional) Marca, modelo y año de fabricación o matriculación del vehículo. ITV vigente y seguro obligatorio del vehículo, al menos de la duración del acontecimiento. Modalidad. 6.3 Se fijan los derechos de inscripción en 165 (derechos: 136,36 + IVA: 28,64 ) para los socios de la Escudería Baix Empordá y todos los participantes a la categoría M, y en 185 (derechos: 152,89 + IVA: 32,11 ) para los no socios, que se abonarán o bien por transferencia bancaria o ingreso en efectivo en la cuenta corriente de la Escudería Baix Empordá. El importe de la inscripción incluye: Derecho de participación Documentación impresa (incluye road-book) Cronometraje a la décima de segundo sistema Blunik Obsequio Dorsales del vehículo, placa de la actividad y publicidad facultativa Almuerzo, picnic para comer y cena para los 2 miembros del equipo Entrega de premios 6.4 El orden de los dorsales se otorgara a criterio de la organización y no se darán preferencias. Se tendrá en cuenta la clasificación final de la V Copa Catalana de Regularidad para Clásicos Una vez cerradas las inscripciones, los cambios de equipo (conductor, acompañante y vehículo) tendrán que ser autorizados por la organización, y notificados en las verificaciones administrativas. 6.6 La organización se reserva el derecho a rechazar una inscripción sin tener que justificar esta decisión, con la correspondiente devolución del 100% de los derechos de inscripción. En caso de anulación de la inscripción por parte del equipo antes de la fecha de la celebración del acontecimiento, regirá la siguiente normativa: Hasta 15 días antes de la fecha de la prueba, se devolverá el 100% de los derechos de inscripción Hasta 5 días antes de la fecha de la prueba, se devolverá el 50% de los derechos de inscripción El mismo día de la prueba no se devolverá ningún importe La devolución de los derechos de inscripción se hará efectiva la semana posterior a la fecha de celebración de la prueba. 3 de 7

4 ARTÍCULO 7 DIRECCIÓN DE LA ACTIVIDAD Director de la actividad: Responsable de seguridad vial: Responsable clasificaciones: Responsable relación con los concursantes: Relación con los medios de comunicación: Secretario: Comisario: Marc Piña Fernández Gerard Alsina Sala Iván Labrada Sureda Aina Serarols Vinyes-Miralpeix Xavier Sabater Prats Xavier Company José Conrad Font Verdaguer ARTÍCULO 8 RECORRIDO 8.1 El 3º GIRONA HISTÓRICO del próximo día 27 de febrero de 2016, constará de: 1 etapa, 1 sección, 3 sectores 13 zonas de regularidad 1 zona de regularidad voluntaria y únicamente puntuable para el Trofeo Jesús Flández ARTÍCULO 9 PENALIZACIONES Y DESARROLLO 9.1 Cualquier equipo que no pase por una zona de regularidad, será penalizado con 600 puntos por cada control secreto no contabilizado. Si un vehículo por cualquier causa, no puede continuar el itinerario, OBLIGATÓRIAMENTE debe llamar al teléfono de emergencias que la organización facilitará, y debe entregar su Carnet de Ruta a cualquier comisario de salida o al coche escoba que cierra la caravana del acontecimiento. Si el equipo tiene una incidencia de tipo mecánico, puede reparar el vehículo, y presentarse al siguiente Control Horario, antes que haya salido el vehículo escoba, podrá ser autorizado a salir nuevamente con todas las penalizaciones que haya acumulado, siempre que no haya entregado el Carnet de Ruta y lo comunique a la Dirección de la prueba. - Por cada minuto de retraso en un control horario respecto al minuto ideal de paso: 10 puntos - Por cada minuto de avance en un control horario respecto al minuto ideal de paso: 60 puntos - Por adelantarse en un control horario más de 5 minutos: Exclusión - Entrar en un control horario 15 minutos tarde: Exclusión - Por cada décima de segundo de avance o retardo en cada control secreto de regularidad: 0,1 punto - Por paro voluntario en un tramo de regularidad denunciado por un comisario o cronometrador: 100 puntos - 1ª infracción del Código de Circulación denunciada por la autoridad competente: 500 puntos - 2ª infracción del Código de Circulación denunciada por la autoridad competente: Exclusión - Pérdida de los dorsales que impida la identificación del equipo por los controles: 500 puntos - Pérdida, modificación o tachadura del Carnet de Ruta: Exclusión - Remolque o transporte del vehículo durante parte del recorrido, sin haber entregado el Carnet de Ruta: Exclusión - Bloquear el paso a otros vehículos o parar el vehículo de manera que constituya peligro: Exclusión - No obedecer las instrucciones de la Dirección del acontecimiento: Exclusión - No entregar el Carnet de Ruta: Exclusión - Abandono de un miembro del equipo: Exclusión - Por falta de un visado/tiempo de un C.H. o de un C.P. en el carnet de ruta: 2000 puntos - Por cada minuto de retraso a la presentación en el Parque de Salida: 60 puntos - Por exceder más de un 10% la velocidad máxima de la carretera en todo el recorrido: Exclusión - Mantener una conducta irrespetuosa con los otros equipos, oficiales o con el medio ambiente: Exclusión - Llevar dentro del vehículo una persona no autorizada: Exclusión - Llevar ouvreur que indique la situación de los controles secretos: Exclusión - Circular detrás de los coches escoba dentro de una zona de regularidad: Exclusión 4 de 7

5 La organización a través de sus comisarios se reserva el derecho a excluir de la prueba, aquellos equipos que demuestren una actitud antideportiva o supongan un peligro para la circulación, para otros equipos, o para ellos mismos. El resto de penalizaciones son a criterio del Director de la prueba Controles Secretos Puede haber controles secretos (TICS) en cualquier punto del recorrido, bien en zonas de regularidad como en los enlaces, incluso en el primer quilómetro de las zonas de regularidad. Todos los controles de las zonas de regularidad penalizarán el avance y el retraso. Los controles de las zonas de regularidad no penalizaran el retraso en los casos siguientes: Cuando lo especifique el Road Book o Dirección En el primer quilómetro de una zona de regularidad 500 metros después de un Stop Entre el cartel de entrada y fin de una población 500 metros después del cartel de fin de población 9.2 En caso de exclusión de la prueba, no hay ningún tipo de devolución, ni total ni parcial, de los derechos de inscripción. 9.3 Si por causas ajenas a la organización, una zona de regularidad no puede ser realizada por diferentes equipos, se tendrán en cuenta los 10 primeros mejores tiempos, y el resto de equipos se les adjudicará a todos por igual, el tiempo del 10º clasificado, incluidos los que no pudieran poder pasar por la zona de regularidad. En caso que la organización no pueda leer el tiempo de un control a un equipo, la organización decidirá de la forma más justa, ecuánime e inapelable, adjudicar un tiempo, con sus criterios internos de gestión de resultados. 9.4 El equipo ganador de cada modalidad, será el que consiga menos puntos, de la suma de controles secretos y penalizaciones. 9.5 Los controles secretos se desmontarán después del paso del vehículo escoba, excepto modificación de la Dirección de la prueba. 9.6 La organización podrá realizar verificaciones técnicas a los vehículos una vez acabada la prueba. 9.7 Esta actividad, aparte de ser lúdica y festiva, se fundamenta con la buena voluntad de todos los equipos y su ética deportiva, por lo que todos los equipos, dan plena confianza a la Escudería Baix Empordá y a la empresa BLUNIK, en referencia a los puntos de control secretos o tics. Por este motivo no se aceptará ningún tipo de reclamación referente a las clasificaciones. Pero ambas serán receptivas y se mantendrán abiertas, a facilitar cualquier dato de interés, o a dar todas las explicaciones necesarias, a cualquier equipo que tenga la necesidad de solicitarlo. 9.8 Medias Las medias se publicarán una semana antes de la prueba en con el fin que los participantes de la categoría amateur, puedan preparar mejor la prueba. Todos los equipos, recogerán 15 minutos antes de la salida del primer participante, y por riguroso orden de salida, el Carnet de Ruta. Las medias a seguir de cada participante, las adjudicaran los comisarios técnicos, en función de las prestaciones de cada vehículo, en las verificaciones técnicas. 5 de 7

6 Habrá 2 medias: BAJA: Vehículos con muy poco motor, que no pueden llevar la media en las zonas en cuesta. STANDARD: El resto de vehículos. De esta forma, los participantes con un vehículo de prestaciones reducidas, no penalizarán por retardo en las zonas, que por falta de motor, no pueden llevar la media porque no la pueden alcanzar. (Ejemplo: Un Porsche en una subida en cuesta, tiene una clara ventaja respecto un Renault 4/4, si los dos van a la misma media) 9.9 Hora Oficial La hora oficial, será la acreditada por la empresa BLUNIK, y será visible en las verificaciones administrativas, en las salidas de pódium, y en cada salida de zona de regularidad, y siempre se podrá consultar en cualquier punto donde haya comisarios que dispongan de Masters Tramo de Calibración El tramo de calibración también se publicará una semana antes de la prueba en junto con las medias. Esto nos permitirá empezar un poco más tarde y terminar más pronto. El road-book, se entregará en la entrada del Parque Cerrado de la mañana Transponder En el momento de las verificaciones administrativas, el equipo deberá abonar una fianza de 50 euros como garantía del Transponder que se instalará en el vehículo en las verificaciones técnicas. Esta fianza será devuelta a cada equipo, a medida que vayan llegando al parque cerrado del final de la prueba y entreguen el Transponder en el mismo estado y condición que cuando se instaló por la mañana. Los equipos que por alguna razón, no puedan finalizar la prueba, deberán hacer llegar el Transponder junto con el carnet de ruta al vehículo escoba de la caravana o a la base de Bescanó para poder recuperar dicha fianza Es responsabilidad de cada equipo controlar que su Transponder funcione correctamente, esto se consigue con la correcta fijación de sus velcros, y vigilando que siempre esté encendido. La organización no asumirá problemas de lecturas debido a una incorrecta fijación del Transponder. En caso de avería o malfunción (led luminoso apagado), debe ser comunicado urgentemente al teléfono de emergencias, para poder ser reparado o substituido lo más antes posible Salidas tipo Monte-Carlo A la salida del pódium, cada equipo recibirá un carnet de ruta, donde figurará el tiempo a invertir para recorrer la distancia entre 2 controles horarios. Esto significa que en la salida de cada zona de regularidad, no hay ningún Control Horario. En consecuencia, ningún equipo tendrá una hora de salida establecida previamente. Por lo tanto, cada equipo tomará la salida a medida que vaya llegando a la zona de regularidad. Un comisario, más el reloj de salidas, tomaran nota del minuto de salida de cada equipo. En cada salida habrá comisarios con un reloj BLUNIK programado para dar salidas cada 30 segundos. Cuando un equipo desee iniciar la zona de regularidad, se pondrá en la cola de salidas, y a la siguiente cuenta atrás del reloj, tomará la salida. Los comisarios de salida, están autorizados si fuera necesario, a modificar el minuto de salida de cada participante, siguiendo instrucciones de Dirección de la prueba, para favorecer el tránsito. Los vehículos que lleguen a una zona de regularidad, pero aún no deseen salir, deben pararse, al menos 100 metros antes de la línea de salida, para no interferir a los que quieran salir. Con este formato, queremos evitar las colas de vehículos que se generan en las salidas, esperando que sea su minuto de salida. 6 de 7

7 9.13 Trofeo Jesús Flández Por el grado de dificultad que tendrá la última zona de regularidad de la prueba, ésta, será totalmente voluntaria y no puntuará para la clasificación final. En contrapartida, será una zona que tendrá un trofeo propio, que se adjudicará al equipo que haga la menor puntuación posible. Esta zona no tendrá reloj de salidas BLUNIK, y la salida será LANZADA Trofeo por Equipos En esta prueba se autorizarán a los equipos formados por un máximo de seis vehículos, de los que solo puntuarán los 3 primeros mejor clasificados de cada equipo, que optarán al trofeo equipo ganador de la prueba. En la hoja de inscripción hay la correspondiente casilla, para apuntar el nombre del equipo al que se quiere formar parte. Estos equipos, se podrán formar el mismo sábado 27, si lo notifican en las verificaciones administrativas Radares Para garantizar la continuidad de pruebas de estas características, necesitamos un comportamiento ejemplar de todos los participantes. Por este motivo la organización instalará TICS radar para controlar la velocidad de los participantes en los lugares más comprometidos. Todos los participantes que superen en un 10% la velocidad máxima de la carretera o la impuesta por las medias, quedarán automáticamente EXCLUIDOS de la prueba Trofeos 1º, 2º, 3º y 4º Clasificados Scratch 1º, 2º y 3º Clasificados Amateur 1er Classificado M 1er Equipo mejor clasificado Scratch compuesto de padre e hijo 1er Equipo mejor clasificado Amateur compuesto de padre e hijo 1er Equipo mejor clasificado Scratch que el piloto sea una mujer 1er Equipo mejor clasificado Amateur que el piloto sea una mujer 1er Equipo mejor clasificado de fuera de Catalunya Trofeos al Equipo ganador del 3º Rallye Girona Histórico Trofeo al equipo ganador de la zona de regularidad Jesús Flández Sorteo de una inscripción gratuita a la siguiente prueba de la Copa Catalana de Reg. para Clásicos ARTÍCULO 10 ASISTENCIAS Y GASOLINERAS 10.1 Todas las gasolineras del recorrido están reflejadas en el Road-Book. El acontecimiento está diseñado para poderlo realizar sin asistencia externa. No obstante, si la organización lo cree oportuno, se darán a conocer en las verificaciones administrativas aquellos lugares o puntos donde los equipos podrán recibir ayuda externa. ARTÍCULO 11 RESPONSABILIDADES Y RECOMENDACIONES A LOS EQUIPOS 11.1 Todos los participantes por el hecho de inscribirse, responderán personalmente frente a su responsabilidad civil a terceros, y liberan a la Escuderia Baix Empordá de daños corporales, materiales y de toda responsabilidad derivada del uso de su vehículo. Los equipos participantes son conscientes que cualquier incidente a lo largo del recorrido de la prueba debe ser resuelto por medios propios (averías, tomar el camino incorrecto, accidentes, falta de gasolina, etc.) preparando su asistencia a consciencia. Por lo tanto recomendamos, tener a mano los mapas adecuados, teléfonos de interés, ropa de abrigo, etc. Recordamos que la gestión de las rutas alternativas en caso de abandono, la tiene que llevar a cabo el propio equipo, y tiene que estar preparado en caso de inclemencias metereológicas. Recordamos la obligación de comunicar al teléfono de emergencias el abandono de la prueba. 7 de 7

8 11.2 Los vehículo que componen la caravana de la prueba (cero, escoba, etc ) no están autorizados en ningún caso a rescatar, remolcar o solucionar averías. Estos vehículos trabajan únicamente para la organización, y velan por el buen desarrollo del acontecimiento. Si a lo largo del recorrido se encuentra algún vehículo participante sin su tripulación en el interior, se considerará que el equipo abandona la prueba y que no precisa ayuda alguna Los parques cerrados o reagrupamientos, al ser zonas abiertas al público, la organización no se hará cargo de los objetos o accesorios que pudieran ser sustraídos, ni del mismo vehículo. Los vehículos no pueden salir del Parque Cerrado sin previa autorización de un comisario o de la dirección del evento Los teléfonos de emergencia, para comunicar cualquier incidencia i/o abandono de los participantes son el y el ARTÍCULO 12 DISPOSICIÓN FINAL 12.1 Para cualquier otra cuestión no contemplada en el presente reglamento particular, rige lo que dispone el Reglamento General para Eventos de Regularidad Histórica de la Federación Española de Vehículos Antiguos (F.E.V.A.), la nota Comunicado 2/2009, y la legislación vigente para otras actividades consideradas como pruebas no deportivas o competitivas. Dirección del acontecimiento Girona a 10 de enero de de 7

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