DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS AUTOPROPULSADOS CURSO CICLO DE GRADO SUPERIOR AUTOMOCIÓN

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1 DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS AUTOPROPULSADOS CURSO CICLO DE GRADO SUPERIOR AUTOMOCIÓN PROGRAMACIÓN DEL MÓDULO: MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AXILIARES Profesor: Mariano Martínez Salas

2 1.- INTRODUCCIÓN CONSIDERACIONES PREVIAS. La Formación Profesional dentro del ámbito educativo previsto en la Ley Orgánica 2/2006 de 3 de mayo de educación (LOE), art.39, tiene por finalidad preparar a los alumnos y alumnas para la actividad en un campo profesional y facilitar su adaptación a las modificaciones laborales que puedan producirse a lo largo de su vida, así como contribuir a su desarrollo personal y al ejercicio de una ciudadanía democrática. De acuerdo a los principios generales que han de regir la actividad educativa, el currículum se establece con carácter flexible y abierto, de modo que permita la adecuación del mismo, a las características de los alumnos/as y al entorno sociocultural de los centros. Esta exigencia de flexibilidad es particularmente importante en ciclos formativos, ya que hay que tener en cuenta las necesidades de desarrollo económico social y de recursos humanos de la estructura productiva del entorno. El currículo establecido para el ciclo, RD 453/2010 de 3 de octubre, necesita pues, un posterior desarrollo, que se materializa en las programaciones didácticas establecidas para cada uno de los módulos que componen dicho ciclo. La programación didáctica es un valioso instrumento para la planificación de la enseñanza porque: Nos ayuda a eliminar el azar y la improvisación. Abre la reflexión sobre los elementos curriculares, en particular sobre la secuenciación de los contenidos y su organización y distribución en unidades de trabajo. Permite sistematizar y llevar a la práctica las orientaciones y planteamientos establecidos en el Proyecto Curricular del Ciclo Formativo y en el Proyecto Curricular de Centro. Permite adaptar los procesos de enseñanza y aprendizaje a las características del entorno socioeconómico y del alumnado. Explicita el plan de actuación docente en cada Módulo Profesional, constituyendo un instrumento que permite incorporar mejoras en función de las reflexiones, análisis e innovaciones realizadas durante el proceso. La presente programación corresponde al módulo Motores Térmicos y sus Sistemas Auxiliares, y toma como referencia el Proyecto Curricular de Ciclos Formativos del centro donde se desarrolla y el currículo vigente en nuestra comunidad; ajustándose a los objetivos generales del ciclo de grado de grado superior en la especialidad de AUTOMOCION, dentro de la situación socioeconómica y cultural del centro. También se establecen las líneas a seguir de forma general, en lo referente a estrategias de enseñanza, estructuración de contenidos, criterios de evaluación y promoción de los alumnos/as, temas trasversales, atención a la diversidad y modos de evaluar.

3 2.- MARCO NORMATIVO. Las referencias legales que enmarcan la programación del módulo de Motores son las siguientes: RD 1796/2008, de 3 de noviembre, por el que se establece el título de Técnico superior en automoción y las correspondientes enseñanzas mínimas. BOE 25 de noviembre de Orden EDU/2199/2009, de 3 de julio, por el que se establece el currículo del ciclo formativo de Grado Superior correspondiente al título de Técnico Superior en Automoción. BORM Orden de 23 de noviembre de LEY ORGANICA 5/2002, de 19 de Junio, de las cualificaciones y de la Formación Profesional, tiene por objeto la ordenación de un sistema integral de formación profesional, cualificaciones y acreditación, que responda con eficacia y transparencia a las demandas sociales y económicas a través de las diversas modalidades formativas. Orden de 1 de junio de 2006 de la Consejería de Educación y Cultura de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, por el que se regula el procedimiento que garantiza la objetividad en la evaluación de ESO y ciclos formativos de grado superior. La LEY ORGANICA 2/2006, de 3 de Mayo, de EDUCACIÓN. Esta ley regula la formación profesional del sistema educativo y la define como un conjunto de ciclos formativos de grado medio y de grado superior, que tienen como finalidad preparar a los alumnos y alumnas para la actividad en un campo profesional y facilitar su adaptación a las modificaciones laborales que puedan producirse en su vida, así como contribuir a su desarrollo personal y al ejercicio de la ciudadanía democrática. Ley Orgánica 4/2011, de 11 de marzo, complementaria de la Ley de Economía Sostenible, por la que se modifican las Leyes Orgánicas 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional, 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, y 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial. REAL DECRETO 1538/2006, de 15 de diciembre. Este real decreto establece la estructura de los nuevos títulos de formación profesional, que tendrá como base el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, las directrices fijadas por la Unión Europea y otros aspectos de interés social. REAL DECRETO 1147/2011, de 29 julio, por el que se establece la ordenación general de la formación profesional del sistema educativo. 2/2006, de 3 de Marzo. RESOLUCIÓN de 1 de marzo de 2010, por la que se establecen las instrucciones para el adecuado desarrollo docente del módulo de proyecto en los nuevos ciclos formativos de la formación profesional de grado superior derivados de la Ley Orgánica de Educación Resolución de 2 de junio de 2010, del Director General de Formación Profesional y Educación de Personas Adultas por la que se dictan instrucciones para la tramitación y concesión de solicitudes de convocatoria

4 extraordinaria en módulos profesionales de Títulos de Formación Profesional Real Decreto 1850/2009, de 4 de diciembre, sobre expedición de títulos académicos y profesionales correspondientes a las enseñanzas establecidas por la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación 3.- OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVO Los objetivos generales del ciclo formativo de grado superior de Automoción son: a) Interpretar la información y en general todo el lenguaje simbólico asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos, equipos y aperos para obtener un prediagnóstico de reparación. b) Analizar los sistemas del vehículo con objeto de determinar averías utilizando técnicas de diagnosis, proponiendo soluciones para la reparación de las mismas. c) Interpretar y aplicar técnicas de medición a la carrocería, bastidor, cabina, para determinar deformaciones en las mismas y proponer los procesos de reparación. d) Identificar las operaciones y los medios necesarios para planificar los procesos de mantenimiento y conformado de elementos metálicos, sintéticos y estructurales. e) Analizar los procesos de protección, igualación y embellecimiento de superficies, con objeto de determinar el mantenimiento o reparación que es preciso efectuar, estableciendo las operaciones necesarias para llevarlo a cabo. f) Interpretar la sintomatología planteada en el funcionamiento de los motores y sus sistemas auxiliares para determinar los procesos de mantenimiento y reparación de los mismos. g) Interpretar las anomalías de funcionamiento y la desviación de parámetros planteada en el funcionamiento del tren de rodaje y de transmisión de fuerzas para organizar los procesos de mantenimiento de los mismos. h) Analizar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo para planificar su mantenimiento y proponer los procesos de reparación. i) Definir los parámetros que hay que controlar para obtener la máxima operatividad de grandes flotas para planificar el mantenimiento programado de las mismas. j) Analizar las variables de compra y venta teniendo en cuenta las existencias en almacén para gestionar el área de recambios. k) Identificar las actividades y los medios necesarios para llevar a cabo operaciones de mantenimiento utilizando las informaciones y soportes necesarios para efectuar tasaciones y confeccionar presupuestos de reparación.

5 l) Interpretar las normas de seguridad laboral y medioambiental según la normativa vigente y documentación establecida para supervisar el cumplimiento de éstas. m) Analizar la estructura jerárquica de la empresa, identificando los roles y responsabilidades de cada uno de los componentes del grupo de trabajo para organizar y coordinar el trabajo en equipo. n) Valorar las actividades de trabajo en el proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para participar activamente en los grupos de trabajo y conseguir los objetivos de la producción. ñ) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y su relación con el mundo laboral, analizando las ofertas y demandas del mercado, para mantener un espíritu de actualización e innovación. o) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando demandas del mercado para crear y gestionar una pequeña empresa. p) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad, analizando el marco legal que regula las condiciones sociales y laborales para participar como ciudadano democrático. 4.- COMPETENCIA GENERAL La competencia general de este título consiste en organizar, programar y supervisar la ejecución de las operaciones de mantenimiento y su logística en el sector de automoción, diagnosticando averías en casos complejos y garantizando el cumplimiento de las especificaciones establecidas por la normativa y por el fabricante del vehículo COMPETENCIAS PROFESIONALES, PERSONALES Y SOCIALES. Las competencias profesionales, personales y sociales de este título son la que se relacionan a continuación: a) Obtener un prediagnóstico de los problemas de funcionamiento de los vehículos para elaborar la orden de trabajo correspondiente. b) Realizar el diagnóstico de averías de un vehículo, seleccionando y operando los medios y equipos necesarios y siguiendo el orden lógico de operaciones. c) Realizar tasaciones y elaborar presupuestos en el área de carrocería y electromecánica. d) Planificar los procesos de mantenimiento en un taller de reparación de vehículos, haciendo que se cumplan los métodos y tiempos establecidos. e) Gestionar el área de recambios de vehículos, teniendo en cuenta las existencias en función de las variables de compra y venta. f) Definir las características que deben cumplir plantillas de trabajo y utillajes necesarios en operaciones de mantenimiento para proceder al diseño de los mismos.

6 g) Programar el mantenimiento de grandes flotas de vehículos para obtener la máxima operatividad de las mismas. h) Organizar los programas de mantenimiento de las instalaciones y equipos que componen el taller de reparación de vehículos en el sector de automoción. i) Administrar y gestionar un taller de mantenimiento de vehículos, conociendo y cumpliendo las obligaciones legales. j) Gestionar la limpieza y el orden en el lugar de trabajo cumpliendo los requisitos de salud laboral y de impacto medioambiental. k) Efectuar consultas, dirigiéndose a la persona adecuada y saber respetar la autonomía de los subordinados, informando cuando sea conveniente. l) Mantener el espíritu de innovación y actualización en el ámbito de su trabajo para adaptarse a los cambios tecnológicos y organizativos de su entorno profesional. m) Liderar situaciones colectivas que se puedan producir, mediando en los conflictos personales y laborales, contribuyendo al establecimiento de un ambiente de trabajo agradable, actuando en todo momento de forma sincera, respetuosa y tolerante. n) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y nuevas situaciones laborales, originados por cambios tecnológicos y organizativos. ñ) Resolver problemas y tomar decisiones individuales, siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia. o) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de las relaciones laborales, de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente. p) Gestionar su carrera profesional, analizando las oportunidades de empleo, autoempleo y de aprendizaje. q) Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural con actitud crítica y responsable. 5.- IDENTIFICACIÓN DEL MÓDULO PROFESIONAL La presente programación didáctica corresponde al módulo profesional, código 0293: "Motores térmicos y sus sistemas auxiliares" que tiene una equivalencia en 12 créditos ECTS. Este módulo se imparte durante el primer curso del ciclo formativo de grado superior de Automoción, perteneciente a la familia profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos. La elaboración de esta programación está en concordancia con la principal finalidad del currículo de la formación profesional específica, orientada a proporcionar a los alumnos/as la referida competencia profesional y la cualificación profesional que les permita resolver satisfactoriamente las situaciones de trabajo relativas al mantenimiento y reparación de vehículos, teniendo como referencia la competencia general del ciclo:

7 "Organizar, programar y supervisar la ejecución de las operaciones de mantenimiento y su logística en el sector de automoción: automóviles, vehículos pesados, motocicletas, maquinaria agrícola y de obras públicas, diagnosticando averías en casos complejos y garantizando el cumplimiento de las especificaciones establecidas por la normativa y por el fabricante del vehículo". El módulo profesional de "MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES" está asociado a la cualificación profesional completa: TMV050_3: Planificación y control del área de electromecánica que comprende la unidad de competencia: UCO140_3: Planificar los procesos de reparación de los motores térmicos y sus sistemas auxiliares, controlando la ejecución de los mismos. 6.- RESULTADOS DE APRENDIZAJE. Los resultados de aprendizaje correspondientes al módulo profesional de Motores térmicos y sus sistemas auxiliares y son los siguientes: 1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos. 2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en la verificación. 3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos. 4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diesel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento. 5. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas. 6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento definidas. Estos resultados de aprendizaje contribuyen a alcanzar los objetivos generales del ciclo y las competencias del título siguientes:

8 Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación. Resultados de aprendizaje 1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos. 2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en la verificación. Criterios de evaluación a) Se han realizado los diagramas termodinámicos de los ciclos teóricos y prácticos de motores Otto, Diesel, entre otros. b) Se han calculado las variables de los ciclos teóricos, (presión temperatura, volumen, entre otras) determinado su influencia sobre el rendimiento térmico. c) Se han identificado las características constructivas de los motores Otto, Diesel y rotativo relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento energético. d) Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes motores. e) Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según procedimientos especificados. f) Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la verificación del motor. g) Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor. h) Se han descrito las curvas características del motor térmico obtenidas en el banco de pruebas. i) Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes. a) Se han seleccionado las herramientas y equipos necesarios. b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los procesos con la secuencia de operaciones a realizar. c) Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas. d) Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las especificaciones del fabricante. e) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando su operatividad según especificaciones técnicas. f) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y refrigeración del motor. g) Se han restituido las características originales de elementos deteriorados.

9 Resultados de aprendizaje 3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diesel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos. 4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diesel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento. Criterios de evaluación h) Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas. i) Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las tolerancias de montaje. j) Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución, reglaje de taques, entre otras) según especificaciones técnicas. k) Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios. a) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando los elementos con su ubicación en el vehículo. b) Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y Diesel, entre otros. c) Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas. d) Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos. e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus parámetros. f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la interacción existente entre ellos. g) Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de corrección en función de las normas anticontaminación. h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector. a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su posible interrelación con otros sistemas. b) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de la avería. c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha y calibrado. d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los puntos estipulados. e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto.

10 Resultados de aprendizaje 5. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas. 6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento definidas. Criterios de evaluación f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las especificaciones. g) Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y control, con los dados en especificaciones técnicas. h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos. i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación. j) Se han cumplido y respetando las normas de seguridad, y de impacto medioambiental en todas las operaciones. a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo. b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir. c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas. d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear. e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar. f) Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico. g) Se ha justificado la alternativa elegida. h) Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido. a) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento. b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar. c) Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante. d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación. e) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas. f) Se ha verificado tras las operaciones

11 Resultados de aprendizaje Criterios de evaluación realizadas que se restituye la funcionalidad requerida por el sistema. g) Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos. h) Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores. i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y protección ambiental estipuladas. 7.- CONTENIDOS. Los contenidos del módulo de motores térmicos y sus sistemas auxiliares son los establecidos en la Orden en proyecto de la Consejería de Educación, Formación y Empleo publicada en su página web, en la que se establece el Currículo del Ciclo Formativo de Grado Superior en Automoción, aplicable en el ámbito de la Región de Murcia. En esta Orden, los contenidos se han distribuido en seis bloques temáticos organizados de forma que el alumno alcance los resultados de aprendizaje de una forma ordenada, gradual y progresiva. Estos bloques temáticos se dividen a su vez en Unidades de Trabajo donde se concretan los contenidos con mayor precisión y detalle BLOQUES TEMÁTICOS. En el anexo I de la Orden en proyecto de la Consejería de Educación, Formación y Empleo publicada se establecen los contenidos del módulo profesional de MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES agrupados en 6 bloques temáticos, como son: MOTORES TÉRMICOS, FUNCIONAMIENTO Y COMPONENTES. Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diesel. Termodinámica. Curvas características de los motores. Diagramas de trabajo y de mando. Motor rotativo. Funcionamiento de los motores teniendo en cuenta su constitución. Elementos que constituyen los motores: características, misión, funcionamiento. Procesos de desmontaje y montaje. Particularidades de desmontaje y montaje de los distintos elementos (colocación de segmentos, montaje de bielas, entre otros). Sistemas de engrase y refrigeración: misión, características, funcionamiento. Finalidad del engrase en el motor. Características de los aceites de engrase: viscosidad, adherencia, punto de congelación, punto de inflamación, grado de carbonización, estabilidad química, grado de acidez y oxidación.

12 Clasificación y estudio de los lubricantes por su densidad o grado de viscosidad, por sus propiedades lubricantes y por las condiciones de servicio. Sistemas de refrigeración: por aire, por líquido, refrigeración mixta. Finalidad de la refrigeración. Elementos que constituyen los sistemas de refrigeración, características y función: bombas, radiadores, termostatos, manguitos, electro-ventiladores, entre otros. Características de los líquidos utilizados en los circuitos de refrigeración utilizados en los vehículos. Funcionamiento de los elementos eléctricos asociados a los sistemas de lubricación y refrigeración VERIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL MOTOR Desmontaje del motor. Procesos y técnicas. Manejo de equipos de medición y verificación. Verificaciones en los componentes del motor: conicidad y ovalización de cilindros, muñequillas del cigüeñal, apoyos de bancadas, planitud de culata, holguras de las válvulas en sus guías, cierre hermético de las válvulas, entre otros. Sistemas de refrigeración y lubricación. Verificación de componentes: holguras, ajustes, tolerancias, estanqueidad, desgastes, presiones, entre otros. Procesos de reparación de elementos del motor. Precauciones en el montaje del motor: posición de los segmentos, de los pistones, posiciones de casquillos de biela y de bancada, posición de los medios puntos y axiales, orden de apriete de la culata, entre otros. Orden, cuidado y limpieza SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR: COMPONENTES, CARACTERÍSTICAS, FUNCIONAMIENTO Combustión y combustibles. Interpretación de la documentación técnica y su simbología asociada. Rendimiento energético de los combustibles utilizados en los motores según sus características constructivas. Estudio de la combustión y tipos de mezclas combustibles. Sistemas de encendido: componentes, características, funcionamiento. Misión del sistema de encendido. Tipos de sistemas de encendido. Puesta a punto y programación de los sistemas de encendido. Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto: componentes, características, funcionamiento. Características de las gasolinas utilizadas: poder calorífico, índice de octano, pureza, estabilidad química, entre otros. Misión del sistema de alimentación. Parámetros de funcionamiento. Sistemas de alimentación para motores Diesel: componentes, características, funcionamiento. Misión del sistema de alimentación Diesel. Parámetros de funcionamiento. Sistemas de optimización de la temperatura del aire. Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación: componentes, características, funcionamiento. Misión del sistema de sobrealimentación y anticontaminación. Gestión electrónica de los sistemas. Interrelación entre sistemas.

13 DIAGNOSIS DE AVERÍAS EN EL MOTOR Y SUS SISTEMAS AUXILIARES Localización de la ubicación del circuito o sistema en el vehículo. Disfunciones o fallos más característicos en la operación del sistema. Selección e interpretación de documentación técnica. Valores habituales de los parámetros de funcionamiento del sistema. Definición del sistema. Equipos y medios de medición, control y diagnosis: selección en función de la medida, puesta a punto e identificación de los puntos de medida o chequeo de parámetros. Aplicación de las medidas de prevención y seguridad que hay que observar. Extracción de datos de los sistemas de autodiagnóstico. Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo. Técnicas de diagnóstico no guiadas. Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación. Diagnóstico del motor. Diagnosis de sistemas auxiliares. Diagramas de secuencia para diagnóstico. Análisis sistemático de problemas. Bancos de históricos de repetición de averías de las marcas. Interacciones planteadas entre los sistemas. Resolución de problemas: especificar el problema, concretar respuestas habituales al problema, listar soluciones alternativas, valorar cada alternativa y los resultados. Precauciones y normas de seguridad con los sistemas generadores de alta tensión PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Acotación de la zona o elementos sobre los que hay que actuar. Interpretación de la documentación técnica y de los parámetros de funcionamiento. Concreción del problema que hay que solucionar. Esquemas de secuenciación lógica de las operaciones a realizar. Interacciones de funcionamiento con otros sistemas. Propuestas de reparación. Alternativas posibles. Procedimientos de reparación en función de distintas variables. Técnicas de trabajo en la realización de las diferentes operaciones. Equipos, herramientas y materiales necesarios para la reparación. Técnicas de recogida de datos e información. Proceso de análisis de problemas. Normas de aplicación TÉCNICAS DE REPARACIÓN Interpretación de documentación técnica. Análisis de los parámetros obtenidos en la diagnosis. Técnicas de reparación y sustitución. Técnicas de desmontaje y montaje. Instrumentos, equipos y herramientas necesarios: selección, ajuste y puesta a punto. Técnicas de viabilidad de reparación o sustitución de elementos. Ajustes y reglajes en el motor.

14 Ajuste de parámetros en el motor y sus sistemas auxiliares: revoluciones, gases de escape, punto de encendido, calado de bomba, niveles de fluidos, entre otros. Borrado de históricos y reprogramación de los módulos electrónicos: métodos y medios UNIDADES DE TRABAJO. Los bloques temáticos se dividen a su vez en Unidades de Trabajo donde se desarrollan los contenidos de forma clara, sencilla y ordenada. Cada unidad de trabajo contiene los siguientes tipos de contenidos: Contenidos conceptuales. Son los que describen los conceptos (leyes, principios, constitución, funcionamiento, etc.) Se organizan desde los aspectos más básicos hasta los más complejos, para que el alumno los aprenda de forma progresiva. Se pueden adaptar al alumno en función de sus características o a las del centro educativo. Contenidos procedimentales. Son los que describen los procedimientos, las habilidades, técnicas y destrezas, el saber hacer teórico-práctico del alumno. Se organizan en el mismo orden que los contenidos conceptuales y se realizan en forma de prácticas en el taller sobre vehículos, maquetas o mecanismos reales después de haber aprendido aquellos, como una aplicación de los mismos. Contenidos actitudinales. Son los que describen las actitudes y los valores como: aprender por sí mismos, trabajar en equipo, orden en el trabajo, autonomía, responsabilidad, aplicación de las normas de seguridad e higiene, cuidado del medio ambiente, etc. Teniendo en cuenta las características procedimentales del módulo y los resultados de aprendizaje, se deduce que en las Unidades de Trabajo los contenidos deben orientarse básicamente a procedimientos, saber hacer y destrezas. No obstante, en todas las unidades de trabajo se desarrollan simultáneamente los tres tipos de contenidos y se trabajan conjuntamente en los actividades de enseñanza aprendizaje. Además encontramos otros contenidos referidos a los temas transversales que aparecen de forma explícita en los bloques temáticos pero son abordados y potenciados de forma compartida por los distintos módulos que forman el ciclo. Los contenidos establecidos en los bloques temáticos se dividen en 16 unidades de trabajo cuya secuencia se relaciona a continuación: DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE LOS CONTENIDOS CORRESPONDIENTES A CADA UNA DE LAS EVALUACIONES. 1.-PRIMERA EVALUACION: UNIDAD DE TRABAJO Nº 1. CONCEPTOS BÁSICOS APLICADOS A LOS MOTORES TÉRMICOS Y SU EVOLUCIÓN HISTÓRICA. Se estudian una serie de conceptos básicos relacionados con la metrología, aparatos de medida directa e indirecta, termodinámica, física, química, etc., que se aplicarán posteriormente al estudio del ciclo de trabajo, datos técnicos, curvas

15 características, funcionamiento, etc., de los motores térmicos. Asimismo, se hará un breve recorrido por la historia de los motores térmicos para conocer su nacimiento y evolución. UNIDAD DE TRABAJO Nº 2. ESTUDIO DEL CICLO DEL TRABAJO DE 2 Y 4 TIEMPOS DE LOS MOTORES OTTO Y DIESEL. Se estudian los ciclos de trabajo de 4 y 2 tiempos de los motores Otto y Diesel analizando su ciclo de trabajo teórico y práctico, rendimiento, análisis termodinámico y diagramas de trabajo y de fases. Se realizará un estudio comparativo analizando las diferencias básicas existentes entre los motores Otto y Diesel de 4 tiempos. UNIDAD DE TRABAJO Nº 3. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA, ORDEN DE FUNCIONAMIENTO Y DATOS TÉCNICOS DE LOS MOTORES TÉRMICOS. Se estudia la disposición constructiva de los motores policilíndricos y su orden de funcionamiento así como sus datos técnicos: cilindrada, relación de compresión, par motor, potencias, curvas características, etc. UNIDAD DE TRABAJO Nº 4. EXTRACCIÓN DEL VEHÍCULO, DESMONTAJE, DESCRIPCIÓN, VERIFICACIÓN Y MONTAJE DEL MOTOR. Se estudia el proceso a seguir para extraer el motor del vehículo y el posterior desmontaje en sus piezas constituyentes. Se realiza una descripción de las mismas, explicando a continuación el proceso de verificación, montaje y puesta a punto. UNIDAD DE TRABAJO Nº 5. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN. Se estudia la misión, constitución y funcionamiento de los sistemas de lubricación y refrigeración del motor, así como los tipos y clasificaciones de los aceites lubricantes y líquidos refrigerantes. Se analiza el proceso de detección de averías, la verificación de componentes, su reparación o sustitución, montaje y verificación del correcto funcionamiento de estos sistemas tras la reparación. 2.-SEGUNDA EVALUACION UNIDAD DE TRABAJO Nº 6. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO: CONVENCIONAL Y ELECTRÓNICOS. Se estudia la misión, constitución y funcionamiento del sistema de encendido convencional y su evolución con la aplicación de la electrónica hasta llegar a los sistemas de encendido DIS de doble bobina y por bobinas independientes montados actualmente. Se analiza el proceso de detección de averías, la verificación de componentes, su reparación o sustitución, montaje y verificación del correcto funcionamiento tras la reparación. UNIDAD DE TRABAJO Nº 7. ESTUDIO DE LOS COMBUSTIBLES, COMBUSTIÓN Y MEZCLAS APLICADOS A LOS MOTORES OTTO. Se estudian las propiedades y características de los combustibles derivados del petróleo (gasolina) y otros utilizados en la alimentación de los motores Otto. Se

16 analizan los tipos de mezclas de aire y combustible con los que se alimentan estos motores y la forma de realizar la combustión de la misma, analizando su desarrollo normal y los defectos que puede presentar como la detonación o el autoencendido. Asimismo, se realizará una clasificación de los diferentes tipos de sistemas de alimentación utilizados en los motores Otto atendiendo a sus características particulares. UNIDAD DE TRABAJO Nº 8. ESTUDIO DE LOS SENSORES UTILIZADOS EN LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA, COMUNES A TODOS LOS SISTEMAS. Se estudian los sensores que se utilizan en los modernos sistemas de inyección electrónica para informar a la UEGM de los diferentes parámetros de funcionamiento del motor, ya que muchos de ellos son comunes a todos los sistemas de alimentación que se montan actualmente, tanto en motores Otto como Diesel. UNIDAD DE TRABAJO Nº 9. ESTUDIO DEL CARBURADOR Y SISTEMAS DE INYECCIÓN MECÁNICA Y ELECTROMECÁNICA. Se estudia la constitución y funcionamiento del carburador y de los sistemas de inyección mecánica y electromecánica así como el proceso de detección de averías, la verificación de componentes, su sustitución, montaje y verificación del correcto funcionamiento de estos sistemas tras la reparación. UNIDAD DE TRABAJO Nº 10. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA INDIRECTA DE GASOLINA. Se estudia la misión, constitución y funcionamiento de los sistemas de inyección electrónica indirecta de gasolina monopunto y multipunto así como sus relaciones con otros sistemas electrónicos del vehículo. Se analizará el proceso de detección de averías, la verificación de componentes, su sustitución, montaje y verificación del correcto funcionamiento tras la reparación con los equipos de diagnosis específicos. 3.- TERCERA EVALUACION UNIDAD DE TRABAJO Nº 11. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIRECTA DE GASOLINA. Se estudia la misión, constitución y funcionamiento de los sistemas de inyección electrónica directa de gasolina multipunto así como sus relaciones con otros sistemas electrónicos del vehículo. Se analizará el proceso de detección de averías, la verificación de componentes, su sustitución, montaje y verificación del correcto funcionamiento tras la reparación con los equipos de diagnosis específicos. UNIDAD DE TRABAJO Nº 12. ESTUDIO DE LOS COMBUSTIBLES, MEZCLAS Y COMBUSTIÓN APLICADOS A LOS MOTORES DIESEL. Se estudian las propiedades y características de los combustibles derivados del petróleo (gasóleo) y otros como los biodiesel utilizados en la alimentación de los motores Otto. Se analizan los tipos de mezclas de aire y combustible con los que se alimentan estos motores y la forma de realizar la combustión de la misma, analizando su desarrollo normal y los defectos que puede presentar como el retraso

17 en la combustión, etc. Asimismo, se realizará una clasificación de los diferentes tipos de sistemas de alimentación utilizados en los motores Otto atendiendo a sus características particulares. UNIDAD DE TRABAJO Nº 13. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL POR BOMBA MECÁNICA. Se estudia la constitución y funcionamiento de los componentes que forman el sistema de inyección Diesel por bomba mecánica centrándose con mayor atención en ésta y los inyectores por ser los componentes principales del sistema, así como el proceso de detección de averías, la verificación de componentes, su sustitución, montaje y verificación del correcto funcionamiento tras la reparación. UNIDAD DE TRABAJO Nº 14. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCION DIESEL POR BOMBA DE CONTROL ELECTRÓNICO. Se estudia la constitución y funcionamiento de los elementos que forman el sistema de inyección Diesel por bomba de control electrónico centrándose con mayor atención en ésta y los inyectores por ser los componentes principales del sistema, así como el proceso de detección de averías, la verificación de componentes, su sustitución, montaje y verificación del correcto funcionamiento tras la reparación. UNIDAD DE TRABAJO Nº 15. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCION ELECTRÓNICA DIESEL. Se estudia la constitución y funcionamiento de los elementos que forman el sistema de inyección electrónica Diesel Common Rail e Inyector Bomba. Se analizarán los circuitos de baja presión de combustible y de alta presión así como los sensores y actuadores que componen el sistema. Se analizará su funcionamiento global y su relación con otros del vehículo a través del CAN-Bus. Se analizará el proceso de detección de averías, la verificación de componentes, su sustitución, montaje y verificación del correcto funcionamiento tras la reparación a través de los equipos de diagnosis específicos. UNIDAD DE TRABAJO Nº 16. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN APLICADOS A LOS MOTORES OTTO Y DIESEL. Se estudia la constitución y funcionamiento de los elementos que forman el sistema de sobrealimentación de los motores Otto y Diesel analizando su influencia sobre el rendimiento y la potencia obtenida de los motores CONTENIDOS MÍNIMOS. Los contenidos mínimos de este módulo, agrupados en 6 bloques temáticos, como son: MOTORES TÉRMICOS, FUNCIONAMIENTO Y COMPONENTES Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diesel. Termodinámica. Curvas características de los motores. Diagramas de trabajo y de mando. Elementos que constituyen los motores: características, misión, funcionamiento. Procesos de desmontaje y montaje.

18 Particularidades de desmontaje y montaje de los distintos elementos (colocación de segmentos, montaje de bielas, entre otros). Sistemas de engrase y refrigeración: misión, características, funcionamiento VERIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL MOTOR Desmontaje del motor. Procesos y técnicas. Manejo de equipos de medición y verificación. Verificaciones en los componentes del motor. Sistemas de refrigeración y lubricación. Verificación de componentes. Procesos de reparación de elementos del motor. Ajustes y puestas a punto del motor. Montaje del motor. Procesos y técnicas. Orden, cuidado y limpieza SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR: COMPONENTES, CARACTERÍSTICAS, FUNCIONAMIENTO Combustión y combustibles. Sistemas de encendido. Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto. Sistemas de alimentación para motores Diesel. Sistemas de optimización de la temperatura del aire. Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación DIAGNOSIS DE AVERÍAS EN EL MOTOR Y SUS SISTEMAS AUXILIARES Definición del problema. Equipos y medios de medición, control y diagnosis. Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo. Técnicas de diagnóstico no guiadas. Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación. Diagramas de secuencia para diagnóstico. Análisis sistemático de problemas. Diagnóstico de motor. Diagnosis de sistemas auxiliares. Resolución de problemas PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Interpretación de la documentación técnica y parámetros. Esquemas de secuenciación lógica. Procedimientos de reparación en función de distintas variables. Técnicas de recogida de datos e información. Proceso de análisis de problemas TÉCNICAS DE REPARACIÓN Interpretación de documentación técnica. Análisis de los parámetros obtenidos en la diagnosis. Técnicas de reparación y sustitución. Ajustes y reglajes en el motor. Ajuste de parámetros en el motor y sus sistemas auxiliares. Borrado de históricos y reprogramación de los módulos electrónicos.

19 7.4.- CONTENIDOS INTERDISCPILINARES Para que el alumno pueda cursar los contenidos de este módulo es preciso que tenga unos mínimos conocimientos previos de tecnología y física (básicamente conocimientos de física elemental, termodinámica, eléctricos y electrónicos) y matemáticas de bachillerato, que se supone que han adquirido. En todo momento, se hará hincapié en la importancia de la seguridad en el mantenimiento de vehículos para que el alumno se conciencie de la gran relevancia de este tema y lo que puede influir en su propia seguridad y salud si no se preserva correctamente. También se usarán a lo largo del curso las Técnicas de Información y Comunicación (TIC`s), para sacarles el máximo rendimiento a los contenidos descritos para este módulo (los alumnos ya disponen de unos conocimientos previos adquiridos en etapas anteriores). Todos los conocimientos que adquirirán a lo largo de este módulo, les servirán para abordar con entereza el módulo profesional denominado: Motores térmicos y sus sistemas auxiliares, que se imparte en el segundo curso de este ciclo formativo CONTENIDOS TRANSVERSALES Si tenemos en cuenta que el centro educativo tiene que preparar a los jóvenes para vivir como adultos responsables, no solo se deben abordar contenidos formativocientíficos, sino que junto a éstos, se abordarán también otros contenidos transversales que den respuesta a otras necesidades básicas, referidas principalmente a valores, ideologías, actitudes, etc. Los contenidos transversales representan una parte importante del currículo ya que inciden de forma directa sobre el comportamiento y la forma de pensar de nuestros alumnos, lo que influirá en la sociedad del futuro. La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, establece en su art. 40 los objetivos de la formación profesional, entre los cuales se dice que: "La formación profesional en el sistema educativo contribuirá a que los alumnos/as adquieran las capacidades que les permitan: c) Aprender por sí mismos y trabajar en equipo, así como formarse en la prevención de conflictos y en la resolución pacífica de los mismos en todos los ámbitos de la vida personal, familiar y social. Fomentar la igualdad efectiva de oportunidades entre hombres, y mujeres para acceder a una formación que permita todo tipo de opciones profesionales y el ejercicio de las mismas". Por esta razón, en este ciclo se trabajarán, junto con los contenidos conceptuales y procedimentales, aquellos relacionados con las actitudes y los valores, por lo que se incluirán de forma implícita en todas las unidades de trabajo, para aplicarlos de forma continua e integrada a lo largo del curso, con el fin de que el alumno adquiera una educación integral. Los contenidos relacionados con los temas transversales que se tratarán en este módulo son los siguientes:

20 EDUCACIÓN MORAL Y CÍVICA Es el eje referencial en torno al cual se articulan el resto de los temas transversales ya que sus dos dimensiones engloban el conjunto de los rasgos básicos del modelo de persona que participa activamente para solucionar los problemas sociales. La dimensión moral promueve el juicio ético acorde con unos valores democráticos solidarios participativos y la cívica incide sobre estos mismos valores en el ámbito de la vida cotidiana. Ayudará a resolver posibles conflictos que surjan entre los alumnos, desarrollando actitudes de respeto, tolerancia, etc. Los alumnos/as trabajarán de forma cooperativa en la realización de las actividades del ciclo, valorando sus propias realizaciones y las de sus compañeros EDUCACIÓN PARA LA PAZ Se centra en los valores de solidaridad, tolerancia, respeto a la diversidad, capacidad de diálogo y de participación social. Se basa asimismo, en el desarrollo de la autonomía y la autoafirmación tanto individual como colectiva. Se trata de ayudar a los alumnos/as a que tomen conciencia de que el conflicto no es necesariamente un hecho negativo, sino que por el contrario, es un proceso natural y consustancial a la existencia humana que, bien encauzado, ayuda a clarificar intereses y valores, convirtiéndose entonces en un proceso creativo. En el aula, conviven diariamente muchas personas con diferentes intereses y expectativas por lo que es un lugar idóneo para aprender las actitudes básicas de convivencia relacionadas anteriormente EDUCACIÓN PARA LA SALUD Se plantea como todas aquellas actuaciones encaminadas a favorecer en las personas una manera de pensar, de sentir y comportarse, que desarrolle al máximo su capacidad de vivir, individual y colectivamente, en equilibrio en su entorno físico, biológico y social. Este contenido transversal está directamente relacionado con la seguridad ya que afecta a las condiciones de trabajo y la actividad profesional, con el fin de concienciar a los alumnos/as de la necesidad de cumplir con la prevención de riesgos laborales, como medio para desempeñar su actividad laboral dentro de un entorno de salud que evite accidentes. Debido a la importancia de la prevención de riesgos laborales, la Ley 31/1995 de 8 de noviembre de Prevención de riesgos laborales tiene como objeto la determinación del cuerpo básico de garantías y responsabilidades preciso, para establecer un adecuado nivel de protección de la salud de los trabajadores frente a los riesgos derivados de las condiciones de trabajo. Además en el epígrafe 4.1 de la Ley Orgánica 5/2002 de 19 de junio, de las cualificaciones profesionales y de la Formación Profesional, se establece como área prioritaria de formación, entre otras la relativa a la prevención de riesgos laborales. La prevención de riesgos es una tarea de todos, y por tanto, se hace necesaria una cultura preventiva que debe tener su reflejo en la planificación de la prevención desde el momento inicial.

21 Por lo tanto, al alumno se le proporcionarán los contenidos tanto conceptuales como procedimentales necesarios para asegurar la seguridad y prevención en el trabajo, en sintonía con la normativa vigente al respecto. En cada una de las unidades de trabajo se abordarán las medidas de seguridad y prevención relacionadas con las operaciones manuales (piezas, calientes, con movimiento, alta tensión, líquidos corrosivos, etc.), manejo de equipos (de elevación, de presión, diagnosis, etc.), EPIs que se deben colocar (gafas, guantes, ropa adecuada, calzado de seguridad, etc.), etc EDUCACIÓN MEDIOAMBIENTAL Se tratará de que el alumno valore la importancia de mantener un entorno de trabajo limpio y un ambiente saludable y le ayude a recoger información del medio y de sus problemas, interpretarla y darla a conocer a las demás personas a través de diferentes lenguajes y expresiones. Asimismo, se tratará la educación ambiental desde el punto de vista de la normativa sobre gestión de residuos en el taller para garantizar que cualquier producto contaminante de los utilizados en los vehículos, sea depositado en los contenedores apropiados dispuestos para tal fin y de la importancia del reciclado de estos productos como medio para garantizar su reutilización y evitar que terminen depositados en lugares inapropiados, contaminando el medio ambiente. 8.- TEMPORALIZACIÓN En el establecido por la Consejería de Educación, Formación y Empleo se establece que el módulo de motores térmicos y sus sistemas auxiliares se imparte en el primer curso del Ciclo Formativo de Grado Superior Automoción, con una duración total de 230 horas distribuidas en 7 períodos lectivos semanales. Según el calendario escolar para el presente curso la temporalizarían de las unidades de trabajo en trimestres, semanas y períodos lectivos se distribuye de la siguiente forma: UNIDAD DE TRABAJO Nº 1 PRIMER TRIMESTRE: 12 SEMANAS = 84 PERÍODOS LECTIVOS INDENTIFICACIÓN CONCEPTOS BÁSICOS APLICADOS A LOS MOTORES TÉRMICOS Y SU EVOLUCIÓN HISTÓRICA Nº 2 ESTUDIO DEL CICLO DE TRABAJO DE 2 Y 4 TIEMPOS DE LOS MOTORES OTTO Y DIESEL Nº 3 DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA, ORDEN DE FUNCIONAMIENTO Y DATOS TÉCNICOS DE LOS MOTORES TÉRMICOS Nº 4 EXTRACCIÓN DEL VEHÍCULO, DESMONTAJE, DESCRIPCIÓN, VERIFICACIÓN Y MONTAJE DEL MOTOR TEMPORALIZACIÓN Nº 5 ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN

22 UNIDAD DE TRABAJO SEGUNDO TRIMESTRE: 11 SEMANAS = 77 PERÍODOS LECTIVOS INDENTIFICACIÓN Nº 6 ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO CONVENCIONAL Y ELECTRÓNICOS Nº 7 ESTUDIO DE LOS COMBUSTIBLES, COMBUSTIÓN Y MEZCLAS APLICADOS A LOS MOTORES OTTO Nº 8 ESTUDIO DE LOS SENSORES UITLIZADOS EN LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA, COMUNES A TODOS LOS SISTEMAS Nº 9 ESTUDIO DEL CARBURADOR Y SISTEMAS DE INYECCIÓN MECÁNICA Y ELECTROMECÁNICA Nº 10 ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA INDIRECTA DE GASOLINA TEMPORALIZACIÓN UNIDAD DE TRABAJO TERCER TRIMESTRE: 9 SEMANAS = 63 PERÍODOS LECTIVOS INDENTIFICACIÓN Nº 11 ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIRECTA DE GASOLINA Nº 12 ESTUDIO DE LOS COMBUSTIBLES, COMBUSTIÓN Y MEZCLAS APLICADOS A LOS MOTORES DIESEL Nº 13 ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL POR BOMBA MECÁNICA Nº 14 ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL POR BOMBA DE CONTROL ELECTRÓNICO Nº 15 ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL Nº 16 ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN APLICADOS A LOS MOTORES OTTO Y DIESEL TEMPORALIZACIÓN