AUTOCEA. Eco-conducción Una forma eficiente de conducir. Viajes CEA Disfrute de una Semana Santa inolvidable

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1 Primavera 2008 / nº 353 REVISTA DEL AUTOMÓVIL Y EL TURISMO AUTOCEA Eco-conducción Una forma eficiente de conducir Viajes CEA Disfrute de una Semana Santa inolvidable CEAUTO Seguros La más amplia gama de seguros

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3 EDITORIAL DESDE ALMAGRO, 31 Seguridad Vial y Movilidad Sostenible En CEA constatamos año tras año que los datos de los accidentes de tráþco siguen mostrando que la Seguridad Vial no es un tema resuelto en España, y que es necesaria una política integral para solucionar el problema que nos permita alcanzar niveles de Seguridad Vial similares a los de los países de nuestro entorno. Qué pedimos en este sentido al nuevo Gobierno, que se constituirá tras las elecciones del 9 de marzo? Pues sencillamente que la Seguridad Vial y la Movilidad sean una prioridad en su acción de gobierno en estrecha colaboración con CC AA y Ayuntamientos con los siguientes objetivos: 1) reducción de los accidentes de tráþco y las víctimas mortales; 2) mejora en la atención a los heridos en accidentes; 3) aumento de la seguridad de las infraestructuras viarias; 4) consecución de una Movilidad Sostenible; y 5) lucha contra la impunidad de los causantes de accidentes con víctimas. Y qué deben hacer para lograrlo? 1) Crear una Secretaría de Estado para la Seguridad Vial, ya que esta materia no puede depender del Mº del Interior a través de la DGT al tratarse de una problemática transversal que afecta a competencias de diversos ministerios. 2) Implantar desde la infancia la Educación Vial como materia obligatoria en los planes de estudios, aspecto básico para evitar que los accidentes de tráþco sigan siendo la primera causa de mortalidad juvenil en España. 3) Crear un Plan de Auditorías de Seguridad que, en colaboración con CC AA y Diputaciones, detecte los puntos negros en las carreteras de su titularidad y procedan a su erradicación. 4) Garantizar la seguridad de motoristas y ciclistas con la supresión de los llamados guardarraíles asesinos. 5) Incrementar la presencia policial en las carreteras, elemento imprescindible para la reducción de los accidentes y la mejora de la movilidad de los ciudadanos sobre todo en los grandes éxodos vacacionales dotando para ello a la Agrupación de TráÞco de la Guardia Civil de los medios humanos y materiales necesarios. 6) No utilizar con Þnes recaudatorios los radares, que deben emplearse con el Þn exclusivo Rafael Fernández-Chillón de prevenir accidentes y, por ello, colocarse siempre delante de los puntos negros. Director de CEA 7) Mejorar la atención a los heridos mediante la creación de un Centro Nacional que coordine eþcientemente todos los servicios 112 existentes en las diferentes CC AA, con el compromiso por ley de que cualquier accidentado en España será atendido antes de veinte minutos. 8) Adoptar las medidas necesarias para que verdaderamente funcione el sistema del carné por puntos, logrando así que gracias a una aplicación ágil del régimen administrativo sancionador sea claramente eþcaz por su carácter reeducador de los infractores, y sin que ello suponga recorte alguno de los derechos a su defensa de los conductores. 9) Acabar con la impunidad de los culpables de haber cometido delitos causantes de accidentes de tráþco con víctimas, mediante la participación activa de la Fiscalía en dichos procedimientos penales. 10) Destinar a inversiones en Seguridad Vial el cien por cien de las cantidades recaudadas por las multas de tráþco impuestas. Desde CEA, pacientemente, seguiremos insistiendo en todos estos aspectos. Esperemos que, por el bien de los conductores, nos hagan algo de caso. Mientras tanto, y a la espera, reciba un cordial y afectuoso saludo de su amigo. SUMARIO Nº 353 PRIMAVERA BREVES Seguridad Vial y motor 12 ENTREVISTA José Manuel Carcaño, Director General de Centro Zaragoza 16 ECO-CONDUCCIÓN Cursos CEA de Eco-conducción 24 PRUEBA MOTOR El Fiat 500 nos conquista gracias a su estilizado diseño 26 DISTRACCIONES Consejos que evitan accidentes. 31 CLUB CEA VIAJES Una Semana Santa especial. 37 CEAUTO Los mejores seguros del mercado 42 OPINIÓN SOCIOS Qué piensan nuestros socios 46 SÁHARA AVENTURA CEA participa en la VIII edición Primavera / AutoCEA / 3

4 BREVES SU TRABAJO EN EL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS HA LLEVADO LA SEGURIDAD VIAL AL DEBATE PÚBLICO CEA reconoce la labor de Jordi Jané i Guasch El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) celebró, el pasado enero en Barcelona, un acto de reconocimiento y gratitud al Excmo. Sr. D. Jordi Jané i Guasch, por su labor como presidente de la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de TráÞco del Congreso de los Diputados en la pasada legislatura. Una labor impagable Jordi Jané i Guasch recibió una placa conmemorativa de manos del Director General de CEA, D. Rafael Fernández-Chillón Martinez y del Director Territorial de CEA en Cataluña, Jaume Baró i Queralt, por su esfuerzo por reducir los accidentes de tráþco. Ha sido su impulso decidido el que ha llevado la seguridad vial a un debate público de interés para los medios de comunicación y la sociedad española. Su talante dialogante y de consenso entre los portavoces de los D. Jordi Jané i Guasch (centro) recoge el premio de manos de D. Jaume Baró i Queralt (izda.) y D. Rafael Fernández-Chillón Martinez (dcha.). diferentes grupos parlamentarios ha conseguido muy buenos resultados. CEA considera fundamental que la próxima legislatura sea la de la con- solidación de los trabajos iniciados por esta Comisión, en la que sería de gran importancia su transformación en una Comisión de carácter permanente. PESE AL DESCENSO DE VÍCTIMAS El Gobierno no debe bajar la guardia El 2007 se cerró con víctimas de accidentes de circulación, número que baja de por primera vez en 40 años.desde CEA consideramos que medidas como el carné por puntos o la reforma del Código Penal no han sido tan efectivas. Además, consideramos propagandístico que el Gobierno, representado por el Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba resalte que no se hayan alcanzado los fallecidos, dato que, a juicio de CEA, es anecdótico. BALANCE DE SEGURIDAD VIAL Durante 2007 se han producido accidentes mortales en carretera, donde han fallecido personas y han resultado heridas graves. Estos datos suponen un descenso de 274 fallecidos respecto al 2006 (-9,1%), las cifras más bajas desde Durante los cuatro últimos años se ha reducido el número de fallecidos de a (-32%). Este descenso se produce pese a que en ese tiempo ha aumentado la cifra de vehículos (+18%), conductores (+12%) y desplazamientos (+6% ). Julio y agosto siguen siendo los meses con más víctimas mortales, aunque ya no muestran un repunte tan acusado como en años anteriores. Franjas horarias En 2007, destaca el descenso de un 10,8% de las víctimas mortales entre las 00:00 h y las 07:00 h y el descenso de un 14,4% de 14:00 a 20:00 horas. En 2007 ha descendido notablemente el número de víctimas en todos los grupos de edad. Los recortes más importantes se ha producido entre menores de 14 años (-25%) y mayores de 65 años (-14%). Las salidas de la vía siguen siendo el accidente mortal más frecuente con fallecidos (37,6% del total). No obstante, las víctimas mortales en este tipo de accidente se han reducido cada año desde 2003, de tal forma que en 2007 se han registrado 565 víctimas menos que aquel año. El porcentaje de conductores y pasajeros de turismos fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad se ha reducido desde un 34% en 2003 al 25% en Por su parte, el porcentaje de conductores y pasajeros de motocicleta fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 10% en 2003 al 7% en / AutoCEA / Primavera

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6 BREVES LA VOZ DE LAS VÍCTIMAS PARTICIPÓ EN LA MESA REDONDA ORGANIZADA POR ALD AUTOMOTIVE CEA busca soluciones para reducir la Siniestralidad Vial LA SINIESTRALIDAD VIAL EN LAS ELECCIONES El año nuevo viene acompañado por las estadísticas de la DGT. Las cifras son frías, detrás están las vidas rotas para siempre por la pérdida de un ser querido o una invalidez permanente. Lo hemos dicho antes, las víctimas se suman día a día, esas son nuestras estadísticas. Sin embargo, es cierto que con el trabajo realizado por todos, podemos estar algo satisfechos por haber salvado vidas. No sabemos de quién, quizás uno de nosotros o usted, que ahora mismo nos lee. También nos gustaría hacer un balance de la legislatura, ahora que se acercan las elecciones. Qué hemos logrado? Entre otras cosas, despertar conciencias, hacer que la Violencia Vial esté presente en los medios de comunicación, impulsar medidas urgentes y necesarias como el permiso por puntos y el cambio del Código Penal y lograr la creación de la figura del fiscal de Seguridad Vial para, al Þn, prestar ayuda a las víctimas. Pero el camino es largo y seguimos siendo víctimas olvidadas por la sociedad y el poder político. Estará presente en los programas la Inseguridad Vial? Seremos una prioridad política, una preocupación, un problema a resolver entre todos? Estaremos en primera línea de todos los programas electorales? Así lo esperamos, porque sin compromiso político no se puede prevenir esta catástrofe. Desde la sociedad, lo exigimos. Jeanne Picard Mahaut Vicepresidenta de Stop Accidentes De izda. a dcha.: D. Pedro Malla, Director de ALD Automotive; D. Agustín García, Presidente de la Asociación Española del Renting; D. Antonio Beltrán, Director Comercial de Robert Bosch; D. Agustín Aragón, Secretario General de FITSA; D. Bartolomé Vargas, Fiscal del Tribunal Supremo para la Seguridad Vial; D. Rafael Fernández-Chillón, Director de CEA; y D. Antonio Escrivá, Subdirector de Allianz Seguros. Don Rafael Fernández-Chillón, Director General del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) estuvo presente en una mesa redonda organizada por ALD Automotive junto con el Diario Expansión, donde diferentes colectivos expertos en Seguridad Vial, entre los que se encuentra CEA, dieron su visión para solventar la lacra social que suponen las muertes en accidentes de circulación. El acto, que estuvo CEA ha entregado los premios del II Concurso Nacional de Fotografía sobre Seguridad Vial y Movilidad en el Parque de la Naturaleza FAUNIA. Entre los numerosos regalos se encontraban: reproductores DVD y cámaras fotografías de Polaroid (Ionics Mediatech), cámaras fotográþcas de Fotoprix, packs de aventura de Coronel Tapiocca, entradas gratuitas a FAUNIA, moderado por D. Pedro Malla de las Heras, Director de ALD Automotive, contó además con la participación de D. Agustín Aragón, Secretario General de FITSA, D. Antonio Beltrán, Director Comercial de Robert Bosch, D. Antonio Escrivá, Subdirector de Allianz Seguros, D. Agustín García, Presidente de la Asociación Española del Renting, D. Bartolomé Vargas, Fiscal del Tribunal Supremo para la Seguridad Vial. LOS GANADORES DEL CONCURSO RECIBIERON SUS GALARDONES EN FAUNIA Entrega de premios del II Concurso Nacional de Fotografía Sobre Seguridad Vial y Movilidad visitas al rodaje de una serie de Antena 3 gracias a su Fundación, alquileres de coche de fin de semana de Europcar, libros de educación vial de la Fundación José Pons y bonos de viajes para aprender Seguridad Vial en el circuito PequeDriver. Si quiere conocer los ganadores y ver todas las instantáneas presentadas, no dudes en visitar 6 / AutoCEA / Primavera

7 SEGÚN PUBLICA ANESDOR EN SU BALANCE ANUAL DEL SECTOR Descienden las ventas de motocicletas pesar de que las cifras de matriculaciones de motos crecieron en A 2007, alcanzando un nuevo récord en nuestro país con matriculaciones, los últimos meses del año mostraron un descenso en las ventas que se ha visto conþrmado a lo largo de los dos primeros meses de La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) ha elaborado un balance del sector donde se pronostica que las ventas de motocicletas pueden descender hasta un 13% en El caso de los ciclomotores es aún más grave, pues en 2007 ya ha sufrido un descenso del 8,4% y se prevé que sus ventas sigan cayendo hasta un 23%. Juan Carlos Andrés, Presidente de ANESDOR, responsabiliza al cambio Las ventas de motocicletas y ciclomotores pueden sufrir un fuerte descenso en en el sistema de los permisos de conducir que acaba de aprobar el Gobierno como una de las causas de la caída de las ventas, así como la falta de conþanza de los consumidores en el futuro de la economía. CHARLAS SOBRE CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD VIAL PACO COSTAS DIRECTOR DE LA ESCUELA CEA DE CONDUCCIÓN SERVICIOS PARA EMPRESAS Categoría Junior: 1º premio: Diego de Pablo Reservado para Embarazadas 2º premio: Yaiza León Es seria esta prohibición? 3º premio: Enrique Álvarez- Barón Me rompí la clavícula por conducir con los ojos cerrados

8 BREVES CEA DISPONE DE INTERESANTES DESCUENTOS EN TODA LA RED BCS Garantía Nacional de reparación en la Red Bosch Car Service Desde el mes de noviembre, la Red Bosch Car Service está llevando a cabo una acción informativa destinada a todos los conductores. El objetivo de la misma es dar a conocer que ofrece Garantía Nacional de reparación en los talleres que componen su Red de España y Portugal. Esta Garantía constituye una enorme ventaja competitiva con respecto a otras redes de talleres y supone un valor añadido muy apreciado por los automovilistas. Le recordamos que por el mero hecho de ser socio de CEA dispone de un descuento en toda la Red Bosch Car Service de un 10% en aquellas piezas que sean utilizadas en el mantenimiento y/o reparación de su automóvil, además de un 5% en las piezas de marquista (aquellas piezas adquiridas en origen). LAS PENAS DE CÁRCEL PUEDEN ALCANZAR LA CADENA PERPETUA Gran Bretaña endurece sus sanciones en materia de Tráfico Gran Bretaña endurece las penas en materia de tráþco, llegando a cadena perpetua para casos de accidentes con víctimas mortales, ya que será considerada asesinato, hasta dos años de cárcel por utilizar el móvil mientras se conduce o multas de euros por salpicar a los peatones. Los participantes en carreras ilegales o quienes se piquen con otros conductores y conduzcan de forma temeraria, tanto en ciudad como en carretera, podrán ser condenados a penas de hasta dos años de cárcel, igual que efectuar cambios bruscos de carril sin señalar previamente la maniobra y creando situaciones de peligro. Distraerse sintonizando la radio, no prestar atención a la carretera por estar programando el navegador o despistarse unos segundos para encender un cigarrillo es conducción descuidada y también acarrea una pena de 2 años de cárcel. Pagarán euros y tendrán que prestar servicios a la comunidad los chóferes de autobús cuya conducción cree alarma entre sus pasajeros. En este caso, se trata de conducción desconsiderada. Estas mismas sanciones les serán aplicadas a quienes mantengan encendidas las luces largas, a pesar de que éstas resulten visiblemente molestas para otros conductores. ENCARGADO POR LA DGT FIAT desarrolla un evaluador de conducción para discapacitados Según la Encuesta sobre Discapacidades, DeÞciencias y Estado de la Salud, realizada por el Instituto Nacional de Estadística, el número de personas con discapacidades permanentes derivadas de deþciencias físicas, sensoriales o mentales en España asciende a , casi un 9% de la población. Además, se calcula que hay conductores discapacitados con vehículos adaptados (DGT, 2003), aunque el número de conductores con discapacidad se cree superior. Dada la necesidad de crear un proyecto de investigación que estableciese los parámetros de valoración de las capacidades de dichos conductores, la DGT ha sacado a concurso público la elaboración de dicho proyecto, siendo adjudicado a Fiat Group Automobiles Spain, S.A. (Fiat), que ha creado un evaluador de conducción para discapacitados. PESE A LAS PRUEBAS APORTADAS Sin puntos por multas a un coche que no ha conducido Un agente comercial de Girona no puede conducir de momento porque le han quitado todos los puntos de su carné por acumular varias multas asignadas a un coche que no ha conducido nunca, perteneciente a una empresa en la que dejó de trabajar en El conductor ha acudido a los Mossos d Esquadra y al Servei Català de Trànsit con la baja de la Seguridad Social que acredita su situación, pero le han solicitado un certiþcado de la empresa anterior que acredite que ya no trabaja allí. Además, presentó pruebas en su día demostrando que estaba reunido el día y la hora que Þguraba en una de las multas que recibió a su nombre. 8 / AutoCEA / Primavera

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10 BREVES MOTOR LOS AUTOMÓVILES MÁS ESPERADOS DE LA TEMPORADA Los modelos que están por venir Mazda presentará sus nuevos modelos Mazda 6 Wagon (izda.) y Mazda 2 (dcha.) en los próximos meses. El 2008 ha comenzado cargado de novedades en el mundo del motor, pero aún queda mucho tiempo y lanzamientos espectaculares. Diferentes marcas tienen una previsión para presentar sus productos le hacemos un pequeño guión. Nuevas marcas en España El próximo Salón de Ginebra será la presentación oficial en Europa de InÞniti, la marca de lujo de Nissan en EE UU. Esta nueva marca tiene previsto comercializarse a partir del verano con el todo camino FX y el turismo EX. También se lanzará como marca propia la versión deportiva de Fiat. Esta tiene previsto llegar al mercado español el próximo verano con el Punto. Pero en marzo, durante el salón de Ginebra, tiene previsto presentarse el Abarth 500. Marzo: - Chevrolet Aveo - Suzuki Splash - Skoda Fabia Combi - Subaru Impreza diésel - Chevrolet Épica - Mazda 6 Wagon - Saab 9-3 XWD - BMW M3 Berlina/Cabrio - Chrysler Sebring cabrio - Lexus IS-F - Mini Clubman - Mitsubishi Evo X - VW Passat R36 - VW Touareg R50 Abril: - Mercedes Clase A - Mercedes Clase B - Subaru Forester - Hyundai i40 - BMW Serie 1 Cabrio También aparecerán los primeros modelos de la marca china Nanjing-MG. El cabrio TF se presenta en abril. Además, también se empezarán a vender el MG3, que está basado en el Rover 25 y el MG7, basado en el Rover 75. La marca Landwind tiene previsto estar en el mercado antes del verano, cuando pondrá a la venta los dos primeros modelos: el todo terreno X-Pedition y el monovolumen Fashion. Pronton, un nuevo fabricante, aún no ha conþrmado que vehículos presentará, aunque en Asia ha presentado en Gen2 y el BLM, ambos basados en los Mitsubishi de los años ochenta. Antiguas marcas con nuevos modelos Por meses, CEA le indica a continuación cuáles son los modelos que están por venir a lo largo del Mayo: - Peugeot 308 SW (Foto) - Jeep Cherokee - Land Rover Defender 60 Aniversario Junio: - Mazda 2 (3 puertas) - Honda Accord/Sport Tourer - Mercedes CLS - Mercedes SLK - Renault Sport Twingo - Renault Laguna Coupé - Audi Q5 - BMW X6 - Ford Kuga - Nissan Murano SE IMPUSO EN SU CLASE El Hyundai i30 triunfa en la Panasonic World Solar Challenge La compleja y cara tecnología para motores híbridos ha encontrado un poderoso competidor en los motores diesel en lo que a consumos y emisiones se reþere, tal y como se ha podido comprobar en la Panasonic World Solar Challenge, prueba llevada a cabo recientemente en Darwin (Australia), donde el Hyundai i CRDi se impuso a un importante elenco de vehículos equipados con motores diesel e híbridos, consumiendo tan sólo 3,2 l./100 km y con unas emisiones de 97 gr. de CO2 por kilómetro recorrido. POR SU ESTILO Y DINAMISMO El Citroën C4 Picasso, monovolumen más bello del mundo l Citroën C4 Picasso ha sido declarado Automóvil más bello E del mundo 2007, en la categoría Monovolúmenes, en la 15ª edición de estos premios, celebrada en el Castillo de los Sforza de Milán (Italia), tras obtener 16 puntos en la votación del jurado internacional, del que forman parte arquitectos, ingenieros, artistas, expertos en automovilismo y diseñadores. El C4 Picasso se distingue por su estilo dinámico y atractivo. Une las ventajas de un monovolumen habitabilidad y volumen del maletero de referencia, posición de conducción sobreelevada a las prestaciones inéditas que aporta el concepto visiospace, visibilidad periférica y luminosidad excepcionales, modularidad, espacio interior despejado y confort del más alto nivel. 10 / AutoCEA / Primavera

11 SUS AMIGOS Y FAMILIARES SE MERECEN SER SOCIOS DE CEA ANÍMELES A PERTENECER A LA GRAN FAMILIA CEA! Ellos obtendrán un gran número de servicios y ventajas por sólo 75 al año, y usted este magníþco regalo: una tarjeta externa sintonizadora de la señal digital de TV y radio con la que podrá disfrutar de la señal en cualquier ordenador. LLÁMENOS! Promoción válida para nuevas presentaciones de socios - excepto socios junior - hasta el 31/05/08 o fi n de existencias. Junio / AutoCEA / 11

12 ENTREVISTA JOSÉ MANUEL CARCAÑO, DIRECTOR GENERAL DE CENTRO ZARAGOZA Tenemos una gran tecnología de reconstrucción de sacar conclusiones de cara a la Seguridad Vial José Manuel Carcaño, Director General de Centro Zaragoza, durante un momento de la animada charla que mantuvo con CEA. Centro Zaragoza se dedica a investigar, experimentar y estudiar las características, métodos y sistemas de reparación de vehículos, así como su comportamiento y seguridad en los accidentes de tráfi co. Otra de sus funciones es desarrollar la formación permanente de los expertos profesionales implicados de alguna manera en la diagnosis, reparación y peritación de los vehículos siniestrados. Su director, D. José Manuel Carcaño, es una de las mayores autoridades en peritaje y Seguridad Vial, tras más de 11 años al frente de Centro, y se ha brindado amablemente a contestar las preguntas realizadas por AUTOCEA sobre la materia. AUTOCEA: Sabemos que el objetivo fundamental de Centro Zaragoza es la gestión y control de los daños materiales del seguro del automóvil, así como el fomento de iniciativas en mejora de la Seguridad Vial. Qué aporta este Centro en la materia, y qué propone a la hora de conseguir mejoras? José Manuel Carcaño: Centro Zaragoza nace como una iniciativa de las aseguradoras para el control de los daños materiales del seguro del automóvil. Lo que las aseguradoras pagan a talleres es superior a los millones de euros anuales. Son cantidades bastante grandes y lo que quieren es pagar lo justo. Los talleres son un componente esencial de la actividad aseguradora, por lo que tienen que trabajar con una calidad adecuada y a unos precios razonables, porque nuestra misión como aseguradores también es velar por el bien de los asegurados, ya que hay que pagar una cantidad justa en cada indemnización de siniestro. Si no lo hiciesemos así, las primas de seguros se irían elevando. Es deber de las aseguradoras gestionar bien las indemnizaciones. Hace 20 años, un grupo de aseguradoras tenía esta inquietud y formaron un embrión de lo que actualmente constituye el Centro de Investigación. Ahora las aseguradoras han adquirido una dimensión muy grande, conocen perfectamente la frecuencia de siniestralidad, costes medios, segmentación del mercado, tariþcación... pero no se les puede hablar de costes de reparación de un capó, si un aire acondi- 12 / AutoCEA / Primavera

13 accidentes, lo que nos permite cionado se pone un poco más atrás en el vehículo, si esto afecta gravemente al coste medio... Por este desconocimiento crean un Centro de Investigación. Nosotros no somos aseguradores, salvo yo que trabajé en ello. Del resto de personas que trabajamos aquí, que somos 54, ninguno es asegurador, sino que conocen todo lo relativo al automóvil, su comportamiento y cómo repararlo. Lo que quieren las aseguradoras es que cuando tengan que dialogar con un constructor o un fabricante de repuestos, se esté al mismo nivel que ellos. Un segundo aspecto importante que llevamos a cabo en nuestro centro es la Seguridad Vial, que ha tenido un desarrollo espectacular en los últimos años. Nosotros empezamos trabajando muy cerca de la Dirección General de TráÞco, tratando de ayudar en todo lo que el sector asegurador puede ayudar. Hemos hecho muchas publicaciones en colaboración con la DGT, en reconstrucción de siniestros importantes socialmente (autobuses, niños accidentados...) con nuestro departamento de 7 ingenieros dedicados exclusivamente a ello. Tenemos una gran tecnología de reconstrucción de accidentes y esto ha provocado que como consecuencia de lo que reconstruimos saquemos conclusiones de cara a la Seguridad Vial. AUTOCEA: En 2009 se cumplirá el vigésimo aniversario de Centro Zaragoza. Cómo ven la evolución que han experimentado automóviles y carreteras durante este tiempo? José Manuel Carcaño: Esto es un tema más de Seguridad Vial que no del trabajo técnico que nosotros hacemos. Hay un esfuerzo y sobre todo en los últimos años se ha acelerado, lo que se ha traducido en una cifra de muertos semanal en torno a 50 y, sobre todo, en que la sociedad empieza a no aceptar que exista esta cifra. Yo creo que lo que más ha evolucionado es que estamos tomando conciencia en materia de Seguridad Vial, pero todavía nos queda por recorrer un largo camino.es importante que las administraciones se impliquen cada vez más en la mejora de carreteras, apoyadas por nuestro ingreso en la Unión Europea. Después de estos casi veinte años trabajando hemos sido tan eþcaces para las aseguradoras que vamos a construir otro Centro de Investigación I+D en Alcañiz (Teruel). Va a ser la misma sociedad que Centro Zaragoza, y estará más enfocado a la investigación y al vehículo industrial. Además, en las mismas instalaciones que nuestro futuro Centro se encontrará la Universidad de Zaragoza, que colaborará activamente con nosotros. También allí se ha proyectado crear una ciudad del motor con circuitos de velocidad para motos y karts, centros de ocio y un parque tecnológico del automóvil, que es donde vamos a estar nosotros. Ya se ha Þrmado todo el convenio y se está Þnalizando el proyecto. AUTOCEA: Cuándo las aseguradoras deciden crear Centro, por qué escogen Zaragoza? José Manuel Carcaño: Zaragoza es un punto logístico importante, algo que se está viendo hoy en día, además de estar en el centro neurálgico, a 300 kilómetros de los puntos importantes de Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia. AUTOCEA: El departamento de Seguridad Vial de Centro Zaragoza La sociedad ha empezado a no aceptar que exista la actual cifra de muertos en carretera Muy Personal JOSÉ MANUEL CARCAÑO Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid. Trabajó en el Sector Asegurador (director técnico de UAP y subdirector general de AXA). Ha trabajado activamente en la Patronal Aseguradora UNESPA, donde fue presidente de la Comisión de Vigilancia y Arbitraje de los Convenios de Daños Materiales entre Aseguradoras CIDE/ASCIDE desde que se creó y se puso en funcionamiento el sistema CICOS (Cámara de Compensación de Siniestros). Desde finales de 1996 es director general del Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos, llamado también CENTRO ZARAGOZA, que entre otras actividades destaca por sus trabajos en Seguridad Vial. cumple ahora 10 años de andadura, y a lo lago de este tiempo han colaborado en diversas ocasiones con la DGT. Pero qué falta realmente en España para reducir la elevada siniestralidad vial de las carreteras... José Manuel Carcaño: Cada uno tiene que poner su granito de arena en la Seguridad Vial, la sociedad y la oþcial (Gobierno y empresas). Este tema nunca se agota, cuanto más entras en él, ves que es un asunto bastante profundo. Nosotros en Seguridad Vial podríamos marcar tres etapas: Una primera etapa donde trabajamos en la mejora de la Seguridad Vial reconstruyendo accidentes por nuestra cuenta. Una segunda donde empezamos a hacer trabajos sobre Seguridad Vial con la DGT, aquí comenzamos a sacar conclusiones de todo lo que habíamos recogido, y así llegamos a adquirir cierto protagonismo en los medios de comunicación. Esto lo hemos continuado y desarrollado hasta el punto de que Aragón es ahora un referente en Seguridad Vial, lo que tiene su reßejo todas las semanas en televisión y radio. Esto es tanto de una manera intermiten- Primavera / AutoCEA / 13

14 ENTREVISTA 14 / AutoCEA / Primavera te casos aislados donde Centro Zaragoza asiste como experto como regularmente, ya que cada viernes tenemos un programa de radio, una vez al mes asistimos a televisión y también una vez al mes aparecemos en una página del Heraldo de Aragón, además de colaboraciones Þjas con prensa y revistas especializadas tanto en España como en Portugal. Teníamos más ilusiones que no hemos podido llevar a cabo, por el momento, como una serie de televisión o un programa educativo para niños... La tercera etapa, que ya hemos iniciado hace un par de años, consiste en proyectos de investigación sobre Seguridad Vial a nivel europeo, con fondos de la Unión Europea. Hemos trabajado y estamos realizando varios proyectos. En uno de ellos, el Safety Tecno Pro, somos líderes, es decir de las cuatro o cinco entidades que trabajan conjuntamente, somos los que lo coordinamos. Este es un proyecto muy interesante que trata de hacer un programa de formación para que los concesionarios expliquen las medidas de seguridad que tiene cada vehículo para que se puedan valorar. Ahora nos acaban de conceder un proyecto, el mejor valorado de toda la Unión Europea sobre la seguridad para motoristas, en el que hay que crear unas barreras de contención que, ayudando a la seguridad de camiones y turismo, no afecte a motocicletas. AUTOCEA: Al igual que CEA hizo en el año 2004, nos consta que Centro Zaragoza acaba de firmar la Carta Europea de Seguridad Vial con la que se adquiere un compromiso para realizar acciones que refuercen la mejora de la conducta vial. Qué ha podido aportar España a estos países y que nos han aportado la experiencia de otros países a nosotros? José Manuel Carcaño: Nosotros, respecto a la Carta Europea de la Seguridad Vial, nos comprometemos a trabajar haciendo cosas concretas. Así, por ejemplo, hemos hecho temas específicos para los concesionarios junto a la delegación del Gobierno en Aragón. Nosotros elaboramos una campaña de seguridad pasiva a la que se han adherido todos los concesionarios de Aragón para que, en el momento de entrega del vehículo al cliente, le expliquen una serie de cuestiones y además le dan un vídeo donde hablamos del reposacabezas, el cinturón de seguridad y la colocación de las sillitas infantiles. Pero no sólo eso, además el concesionario se compromete a colocar el reposacabezas en posición correcta, el cinturón de seguridad... AUTOCEA: Qué tipo de formación realizáis desde Centro Zaragoza? José Manuel Carcaño: Casi la tercera parte de nuestra actividad es la formación. Los resultados de nuestra investigación son para que la sociedad aproveche esa investigación. Por un lado tratamos de publicarlas en nuestra revista y por otro lado en los cursos de formación, que van dirigidos especialmente a peritos de seguros (casi pasan anualmente Los resultados de nuestras investigaciones son para que la sociedad los aproveche De izq. a dcha D. Juan Luis de Miguel Miranda, Subdirector de Centro Zaragoza; D. Rafael Fernández-Chillón, Director de CEA; D. José Manuel Carcaño, Director de Centro Zaragoza, D. Mariano Bistuer Gil, Subdirector de Comunicación y Formación de Centro Zaragoza, Dña. Nuria Alonso Martínez-Losa, Directora de Comunicación de CEA y D. Eugenio de Dobrynine, Director de la Asesoría Jurídica de CEA. por nuestros cursos). También somos uno de los pocos centros que hacen formación de nuevos peritos, cada año sacamos casi 100 peritos nuevos con la titulación correspondiente, Técnico Superior en Automoción. También sacamos baremos que valoran la actividad de talleres (económicamente y en tiempos) y con eso nosotros tenemos la obligación de formar a los talleres. A mí me llamó mucho la atención que empleados de un taller, que su oþcio es pintar, dejan de ejercer su actividad y vienen aquí tres días a formarse en pintura, y nosotros somos capaces de dar esa formación. También los concesionarios han venido a formarse porque los constructores han querido que sus concesionarios se formen aquí, ya que nuestra relación con los constructores no se queda sólo en la formación, sino en la elaboración de los manuales técnicos de algunas marcas, por ejemplo el nuevo Seat Ibiza. AUTOCEA: En las acciones conjuntas que han realizado con centros de investigación de accidentes de tráþco de otros países, qué ha podido aportar España? Y por otro lado, qué referencias o ejemplos podemos tomar del resto países? José Manuel Carcaño: Nos hemos dado cuenta que en Seguridad Vial

15 Las distracciones y la velocidad inadecuada son dos factores concurrentes en accidentes estamos a la altura de los mejores. Somos líderes de proyectos de Seguridad Vial en el ámbito europeo y somos capaces de coordinar el trabajo. Formamos parte de los que han traído a España el proyecto Visión 0. AUTOCEA: La experiencia les avala como una entidad consolidada a la hora de reconstruir accidentes de tráþco. A lo largo de todo este tiempo, cuáles cree que son los mayores factores causantes de este tipo de accidentes? Y, cómo se podrían evitar? José Manuel Carcaño: Las distracciones y la velocidad inadecuada como factores concurrentes. AUTOCEA: Tras la presentación de más de mil informes técnicos que explican y concretan las causas de los accidentes de tráþco, qué conclusiones han obtenido? Existe un perfil concreto de accidente o de conductor tipo? José Manuel Carcaño: Existe un perfil de conductor joven, con un coche pequeño de gama media, pero con altas prestaciones de potencia. Pero también hay otro conductor maduro con vehículo de alta gama y muchas prestaciones. Estos son los que están a la cabeza. AUTOCEA: Sabemos que desarrollasteis el Þchero Base Siete (Sistema Informativo de EspeciÞcaciones Técnicas) y el VSI (Vehículos Sustraídos Indemnizados). Podría contarnos en qué consisten? José Manuel Carcaño: Las compañías de seguros tienen que codiþcar los vehículos. Base Siete es algo más que un código, tenemos todos los vehículos codiþcados por marcas, modelos y versiones, con más de registros. Pero por cada código, que son once dígitos, además tenemos una serie de características: velocidades, aceleraciones, anchos de rueda... Estas dimensiones son las que le permiten a las compañías hacer una segmentación de mercado. Base Siete se ha convertido en un estándar, ahora todas las compañías funcionan con este Þchero, que además dispone de multitariþcador y se actualiza todos los días. Además, Base Siete va a comenzar a aplicarse en Portugal. No existe ningún sistema de codiþcación en Europa que sea común a varios países. El interés para el asegurado es que tiene bien identiþcado su vehículo. Respecto al Þchero de vehículos sustraídos e indemnizados VSI, es un sistema de localización y recuperación de vehículos que se ha mostrado muy eþcaz. Centro Zaragoza, a través de UNESPA, ha Þrmado un protocolo de colaboración con los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, mediante el cual, hay un intercambio de información con el Centro de Cálculo de la Policía sobre los vehículos contenidos en el Þchero y los recuperados. Asimismo, Centro Zaragoza tiene sus propios equipos de localización de vehículos. Como dato de interés indicar que por este sistema se recuperan algo más de 700 vehículos anualmente. AUTOCEA: En relación a los sistemas de seguridad de los automóviles, debería venir de serie algún otro dispositivo más o por el contrario cree que el conductor debe La investigación y la formación son dos elementos claves en Centro Zaragoza. pagar por ello (p. ej: sistema e-call, caja negra...)? José Manuel Carcaño: Nosotros seguimos muy de cerca todo el proyecto de e-call y trabajamos en ello. Los fabricantes deberán incluir el e-call o algún sistema que permita localizar el vehículo y llamar a las autoridades competentes en caso de accidente. De todas maneras, aunque muy contados, ya existen coches que incluyen este dispositivo, pero muy pocos, a pesar que el sistema tecnológicamente está plenamente desarrollado. AUTOCEA: Es posible que este tipo de sistemas haga que cada vez los coches sean mucho más seguros, dotándoles de esta forma de una cierta inmunidad frente al accidente. Cree que en algún caso pueden incitar a que los conductores pongan a prueba al vehículo superando de esta forma sus limitaciones? José Manuel Carcaño: Cuando son sistemas que son de interés general, desde luego que nosotros somos partidarios de que venga de serie, porque si es opcional puede que no llegue a todos los conductores por desconocimiento, como puede ser el e-call. De todas maneras nosotros también hemos pedido que se incluya el ESP de serie. Existe una carta de intenciones europeas que CEA también ha Þrmado, igual que Centro Zaragoza, para implantar el ESP de manera obligatoria. Primavera / AutoCEA / 15

16 ECO-CONDUCCIÓN SE TRATA DE UN NUEVO COMPROMISO SOCIAL DE CEA CON EL USO EFICIENTE Y SEGURO DEL TRANSPORTE CEA formará en 2008 a más de Estos cursos son GRATUITOS para los conductores de vehículos ligeros o pesados gracias a la subvención En España, el sector transporte es el que presenta un mayor consumo sumando un 42% de la energía fi nal consumida en el país, además de ser el responsable de más del 60% del petróleo consumido y de un 30% de las emisiones totales de CO ². Por este motivo, el Comisariado Europeo del Automóvil, CEA Club de Automovilistas, va a formar en 2008 a más de conductores para que realicen una conducción lo más económica y efi ciente posible. Además, CEA cuenta con la subvención del IDAE (Instituto para la Diversifi cación y Ahorro de la Energía) y de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, para la formación en la categoría de turismos y de vehículos de más de kg. Esta iniciativa medioambiental de CEA subvencionada por el IDAE se engloba dentro del Plan Azul de la Comunidad de Madrid. esde el Comisariado Europeo del D Automóvil (CEA) se va a formar durante 2008 a más de automovilistas residentes en la Comunidad de Madrid en Eco-conducción de manera totalmente GRATUITA. Con una duración de 4 horas prácticas, estos cursos ayudan al automovilista a realizar una conducción más eþciente, consumiendo un 15% menos de combustible y ayudando a reducir los accidentes de circulación. Estos cursos son promovidos y apoyados por la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid y el IDAE, que vuelven a conþar en CEA 16 / AutoCEA / Primavera para la realización de esta formación. Pueden acceder a estos cursos gratuitos todos los conductores residentes en la Comunidad de Madrid, tanto particulares como empresas, profesores de autoescuela, taxistas y conductores de vehículos pesados de más de kg. Los especialistas de CEA serán los encargados de enseñar al conductor los conocimientos, habilidades y técnicas de conducción más ecológicas, así como de demostrar que se puede tardar menos tiempo en realizar un trayecto aunque se tenga la sensación de ir menos rápido. Con este proyecto CEA adquiere un compromiso social por el uso eficiente y seguro del transporte, ofreciendo una formación en Eco- Conducción a los automovilistas residentes en la Comunidad de Madrid. Del mismo modo, CEA también formará a sus empleados en esta ma- Aplicando una serie de nuevas y sencillas técnicas, podemos llegar a ahorrar un 15% en combustible

17 conductores en Eco-conducción de la Comunidad de Madrid y el IDAE teria, adquiriendo así, un doble compromiso de Responsabilidad Social Corporativa. BeneÞcios de la Eco-conducción Los cursos de conducción económica de CEA suponen un nuevo estilo de conducción basado en una serie de nuevas y sencillas técnicas, cuya aplicación conlleva: Ahorro medio de carburante en torno al 15%. Reducción de las emisiones de CO ² del 15%. Reducción de la contaminación ambiental. Disminución de la contaminación acústica. Aumento del confort en el vehículo. Ahorro en costes de mantenimiento del vehículo (sistema de frenado, embrague, caja de cambios...). Aumento de la seguridad en la conducción. Todos los conductores que quieran realizar el curso de Ecoconducción de CEA pueden informarse en o en el teléfono El curso incluye 4 horas de clases prácticas.

18 QUIÉNES SOMOS CONOZCA LAS DISTINTAS ÁREAS DEDICADAS A DARLE EL MEJOR SERVICIO LEGAL A NUESTROS SOCIOS La Asesoría Jurídica más eficaz en materia de tráfico Desde CEA queremos que vaya conociendo a todo el personal humano que hace posible dar el mejor servicio a los socios, con la mayor calidad y rapidez posible. Recursos de multas, expedientes de accidentes, reclamaciones ante las compañías aseguradoras... Todo de la mano de un equipo de personas completamente coordinado y efi caz. Siempre para defender los derechos de los socios de forma gratuita, el Departamento Jurídico de CEA (bajo la dirección de Eugenio de Dobrynine) cuenta con un amplio número de personas cualiþcadas para llevar a cabo todas las gestiones que necesiten hacer los socios en materia de tráþco.recursos, reclamaciones, expedientes de accidentes o problemas técnicos, el personal de CEA está listo para atenderle. En sus inicios, la Asesoría de CEA surgió con la única Þnalidad de recurrir las multas de los socios, pero el paso del tiempo y el aumento de necesidades de las personas pertenecientes al club hicieron que surgieran otros nuevos servicios ligados a esta materia. Si usted como socio no conoce los servicios que ofrece el departamento jurídico de CEA, a continuación se detallan: ÁREA DE MULTAS: Orientación jurídica e interposición de recursos. Multas incoadas por: Jefaturas Provinciales de TráÞco, Organismos de Trá- Þco de Comunidades Autónomas con competencias transferidas, Ayuntamientos y Delegaciones de transporte. Recursos en vía de apremio, reclamaciones económico-administrativas, embargo de cuentas, retiradas del permiso de conducción, solicitud de aplazamiento en la entrega del carné de conducir. Gestión para cancelación de multas (supuestos especiales: transferencias, fallecimientos del titular...). Nuestro equipo de Asesoría Jurídica está permanentemente volcado en satisfacer sus necesidades. NotiÞcación a los socios, vía e- mail, de las multas publicadas por el BOCAM. ABOGADO 24 HORAS Los letrados del Dpto. de Asesoría Jurídica de CEA atienden de forma inmediata las dudas legales que pueda tener sobre temas como: accidentes, controles preventivos de alcoholemia, robos de vehículos, inmovilizaciones del vehículo o su carga, etc. ÁREA DE CONSUMO Reclamación a consumo y solicitudes de arbitraje y orientación sobre impuestos referidos a vehículos de importación. ORIENTACIÓN LEGAL FAMILIAR Los socios pueden consultar telefónicamente al equipo de letrados de CEA, sobre temas legales relacionados con el ámbito familiar: herencias, laboral, comunidades de vecinos, vivienda, etc. IMPUESTOS: Cancelación del impuesto de tracción mecánica cobrado indebidamente. Reclamación de pago de impuestos a los nuevos titulares. Solicitud de prorrateo de impuestos en caso de baja y nueva matrícula. ÁREA TÉCNICO-MECÁNICA Orientación técnica relativa a los problemas mecánicos del coche, defectos de fabricación en vehículos en garantía, comprobación de reparaciones insatisfactorias o facturaciones abusivas. Asesoramiento en las reclamaciones. ÁREA DE ACCIDENTES Análisis, valoración y orientación sobre procesos judiciales, reclamación de posibles indemnizaciones, etc. ASESORAMIENTO JURÍDICO GENERAL Transferencias: solicitud de formalización de transferencias en aquellos casos donde no haya conseguido que el comprador de su vehículo la realice. Asesoría turística: asistencia técnico-legal en relación con anomalías por parte de transportistas, hosteleros y demás prestatarios de servicios turísticos. Robos: asesoramiento en caso de sustracción del vehículo respecto a diligencias procesales e indemnizaciones por parte del seguro. Seguros: orientación técnico jurídica sobre siniestros, partes, peritaciones, reclamaciones, coberturas y garantías de las pólizas, etc. Si tiene algunda duda jurídica, consúltenos en el tlf / AutoCEA / Primavera

19 xxxxxxxxxxxxxxx ASESORÍA JURÍDICA ÉXITO CEA Indemnizan en más de euros por las lesiones de un socio FERNANDO GONZÁLEZ ITURBE CON EL NUEVO AÑO LLEGAN CAMBIOS EN LA LEGISLACIÓN Cómo son las sanciones este 2008? Las cifras de 2007 señalan que las multas han aumentado un 42%, pero además la DGT prevé para este año incrementar los ingresos por dicho concepto en un 12%. Para ello, tiene previsto contar próximamente con el Centro Automático de Gestión de Multas, que agilizará el trámite de las multas para que llegue a los infractores en los 15 días primeros desde que cometen la infracción. También está previsto que en 2008 se implanten los nuevos radares de tramo : dos puntos de control (situados a 10 km de distancia) que calculan la velocidad media de los vehículos en ese tramo, para que, en el caso de superar el límite de velocidad, remitir la pertinente multa. Mientras, la cifra de los que actualmente están en funcionamiento aumentará hasta los 800 y se incorporarán una decena de heli- El accidente de tráþco se produjo en diciembre de La maniobra imprudente del conductor de un turismo fue la causa del siniestro, que provocó graves lesiones a nuestro joven socio de CEA, conductor de una motocicleta. Debido a la importancia de los daños personales sufridos, presentamos denuncia en nombre de nuestro asociado. Tras un largo período de curación, el forense elaboró un informe de sanidad con el que no estábamos conformes, por haber omitido algunas de las secuelas que le habían sido reconocidas por los médicos particulares. Ante tal situación, aportando nuevos informes médicos, solicitamos otro reconocimiento por parte del médico forense del juzgado; el cual, Þnalmente, amplió su primer informe de sanidad, incluyendo en él esas nuevas secuelas. Justo el día del juicio se negoció con la aseguradora del vehículo causante del accidente, cobrando el socio lesionado una indemnización superior a los euros. cópteros que también dispondrán de este dispositivo. Además de los controles de velocidad y de alcoholemia, también hay que prestar atención a los controles de droga. A pesar de que estas pruebas comenzaron a implantarse a Þnales de 2007, la DGT ha invertido dinero en comprar sistemas de detección de sustancias psicotrópicas para intensiþcar durante el 2008 este tipo de controles. Infracciones Prisión Sanción Económica Privación Trabajos de Carné Comunitarios Superar en 60 Km/h en ciudad De 3 a 6 meses De 360 a De 1 a 4 años De 31 a 90 días Superar en 80 Km/h la velocidad permitida en vía interurbana De 3 a 6 meses De 360 a De 1 a 4 años De 31 a 90 días Más de 0,6 mg por litro de aire De 3 a 6 meses De 360 a De 1 a 4 años De 31 a 90 días Negarse a someterse a las pruebas de alcohol o drogas De 6 a 12 meses De 1 a 4 años Conducir sin carné De 3 a 6 meses De 720 a De 31 a 90 días Colocar obstáculos en la vía De 6 meses a 2 años De 720 a De 10 a 40 días Conducción temeraria De 6 meses a 2 años De 1 a 6 años Conducción temeraria: Desprecio por la vida de los demás pero no pone a nadie en peligro De 1 a 2 años De 360 a De 6 a 10 años Conducción temeraria: Desprecio por la vida de los demás, poniendo en peligro la vida de terceros De 2 a 5 años De 720 a De 6 a 10 años Conducción temeraria: Si hay víctimas 5 años De a años Asesoría Jurídica de emergencias CEA 24 horas: Primavera / AutoCEA / 19

20 ASESORÍA JURÍDICA CEA CONTESTA A TODAS LAS DUDAS LEGALES QUE PUEDAN SURGIRLE A SUS ASOCIADOS Usted pregunta... CEA responde ANA MARÍA AMADOR RUA Cuando un particular adquiere un coche nuevo y entrega el suyo usado como parte del vehículo nuevo, tiene alguna obligación legal de comunicarle el vendedor si el coche usado ha sufrido algún golpe o accidente? No existe ninguna obligación legal por parte del vendedor de detallar al comprador todos los golpes o desperfectos que haya podido sufrir el vehículo, pero si que deberá responder de los vicios ocultos que pueda manifestar el vehículo durante los primeros 6 meses a partir del momento de la transacción. Puedo comprar un coche importado desde Alemania. La empresa que me ofrece el coche se encarga de tramitar toda la documentación, pero me gustaría saber si hay alguna forma de poder hacerlo yo por mi cuenta. Efectivamente, un particular puede traerse un vehículo de Alemania, pero para hacerlo de forma correcta es imprescindible asegurarse antes de que el vehículo que va a traer se puede homologar en España, que va a ser capaz de superar la ITV. Una vez que el vehículo llegue a territorio español deberá contar con la documentación de Alemania y el correspondiente contrato de compraventa, pero lo primero que tiene que hacer es ir a pasar la ITV, donde le proporcionarán la factura y un informe. Posteriormente, deberá acudir a realizar las gestiones oportunas a TráÞco, donde también tendrá que abonar los impuestos pertinentes. Como consecuencia de la instalación de un aire acondicionado que realizaban encima de donde tengo el coche aparcado, el techo resultó abollado por un cascote. No localizo al dueño del piso ni a la empresa encargada de la obra. A quién puedo acudir para reclamar los daños sufridos por mi coche? La única manera posible de reclamar en este caso, es que usted encuentre los datos del responsable y, una vez obtenidos, debería realizar el parte correspondiente del accidente a la aseguradora de su vehículo. La compañía de seguros será la que deba iniciar entonces la reclamación frente al responsable. Como es lógico, siempre sería recomendable que usted buscara algún testigo o pruebas de cara a posibles discrepancias a la hora de asumir la responsabilidad del desperfecto. Soy conductor desde hace más de 30 años y dispongo de un seguro a todo riesgo para mi coche. He decidido cambiar de póliza por una a terceros mejorada. Lo voy a hacer cuatro meses antes de que venza la anterior póliza, y mi compañía no quiere descontarme la diferencia. Esto es así? No debería descontarme la diferencia por esos cuatro meses en la nueva póliza a terceros? Las pólizas de seguro se contratan por un año, y la prima que se paga es para todo el año, y no se tiene derecho a la devolución, ya que así lo establece la Ley de contrato del Seguro. Por esta razón, nunca es aconsejable cambiarse de aseguradora antes del vencimiento del contrato. 20 / AutoCEA / Primavera