OCTUBRE de Jose Mª Calvo Hervás

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "OCTUBRE de 2011. Jose Mª Calvo Hervás"

Transcripción

1 INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRÁFICO OCTUBRE de 2011 Jose Mª Calvo Hervás

2 INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRÁFICO INDICE 1. Accidentes de tráfico. Atestados 2. Toma de datos. La vía 3. Toma de datos. El vehículo. El factor humano 4. Reconstrucción. Fotografía

3 Introducción ACCIDENTALIDAD Todos los profesionales de policía saben en principio, lo que es un accidente de tráfico; no obstante, y de manera muy breve, hay que hacer referencia a unas cifras que nos hablan de lo real y ajustada que es la problemática de la accidentalidad. Baste decir, que los accidentes de tráfico es la tercera causa de muertes en el mundo occidental (junto con enfermedades del corazón y el cáncer) y que, en el caso de individuos de menos de 25 años, es la primera causa de muerte; es decir, la razón por la que mas jóvenes mueren en nuestro ámbito social. Hasta hace poco, hablábamos de mas de personas muertas al año en nuestro país, y los gastos derivados de la accidentalidad rondaban los millones de euros, el 0,98 por ciento del Producto Interior Bruto. A modo de ejemplo, diremos que cada joven que resulta con secuelas de inválido grave tras un accidente, supone un gasto de más de dos millones de euros. El conocimiento de estas cifras y su problemática, nos es útil para guiar nuestro proceder en la actuación diaria y nos debe servir de acicate para que realicemos nuestro trabajo con el máximo de profesionalidad posible. Este manual puede ser una guía que, junto con el conocimiento máximo de la problemática concreta de cada caso, dirija las actuaciones del grupo de investigación y dote de eficiencia el resultado final. Un policía local tiene que asumir la responsabilidad de la toma de decisiones tan importantes como la limitación temporal de acceso por una vía a vehículos y viandantes o la privación de libertad o de los bienes personales mas o menos temporalmente, de un individuo implicado en un accidente o en la comisión de un delito. El mando o responsable deberá además, supervisar el trabajo final de cada actuación para trasladarlo a los superiores o a los estamentos que corresponda en cada caso.

4 Es el propósito de esta asignatura, no solo dotar de los conocimientos normativos para realizar estas funciones, si no sobretodo, de las adquirir las habilidades prácticas para realizar estas funciones una vez incorporados al servicio diario.

5 TEMA 1 1. ACCIDENTES DE TRÁFICO Definición de Accidente de Tráfico En espera de que se desarrolle reglamentariamente la normativa referente a la accidentalidad del tráfico, continúa vigente la orden de la Presidencia de Gobierno del 13 de marzo de 1.981; si bien esta normativa es anterior a la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial por la cual, con fecha 18 de febrero de 1.993, el Ministerio de Relaciones con las Cortes y la Secretaría del Gobierno, dictan la Orden con la que se modifica la Estadística de Accidentes de Circulación, quedando todo lo anterior descrito en la exposición de motivos de esta norma. A modo de recordatorio, y como información base de los próximos temas, vamos a exponer los conceptos generales sobre accidentes de tráfico: El anexo I de la citada orden, nos define el concepto jurídico de los Accidentes de Circulación siendo literalmente el siguiente: Serán denominados accidentes de tráfico, los que reúnen las siguientes circunstancias: 1. Producirse o tener su origen en una de las vías o terrenos objeto de la Legislación de Trafico Circulación de Vehículos á Motor y Seguridad Vial. 2. Resultar a consecuencia de los mismos: a) Una o varias personas muertas o heridas b) Solo danos materiales 3. Estar implicados al menos un vehículo en movimiento. Por lo tanto aunando las dos concepciones podemos definir como Accidente de Circulación: TODO SUCESO EVENTUAL QUE TIENE SU ORIGEN EN UNA VÍA OBJETO DE LA LEGISLACIÓN SOBRE TRAFICO, EN LA QUE INTERVIENE AL MENOS UN VEHÍCULO EN MOVIMIENTO Y COMO RESULTADO DEL MISMO SE PRODUCEN MUERTES O HERIDAS EN LAS PERSONAS O DANOS EN LAS COSAS. ANALISIS DE CONCEPTOS EN LA DEFINICIÓN DE ACCIDENTE DE TRÁFICO

6 SUCESO EVENTUAL Podemos definir suceso eventual, como aquel acontecimiento inesperado, es decir, un hecho no seguro que depende de circunstancias y elementos ajenos a aquellos que intervienen en él. Esta eventualidad desde el punto de vista jurídico y policial, nos descarta el hecho de que un Accidente de Circulación en sí mismo pueda ser considerado como doloso, ya que en este tipo penal interviene de forma directa la voluntad del sujeto. VIA OBJETO DE LA LEGISLACIÓN SOBRE TRÁFICO Se produce en una vía objeto de la Legislación Sobre Tráfico. Este concepto nos lleva directamente a aplicar de forma expresa el articulo 2 del Real Decreto Legislativo 339/90 por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Trafico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y subordinadamente el artículo 1 del Reglamento General de Circulación. El citado artículo 2 dice textualmente:"los preceptos de esta Ley serán aplicables en todo el territorio nacional y obligará a los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de vías y terrenos que, sin tener tal aptitud, sean de uso común y, en defectos de otras normas, a los titulares de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. VEHICULO IMPLICADO. Ha de haber al menos un vehículo en movimiento: La norma contenida en la Orden del 18 de febrero del 93 directamente marca el concepto del vehículo implicado siempre que concurra una o varias de las siguientes circunstancias: o Entrar el vehículo en colisión con: Otro u otros vehículos, en movimiento, parados o estacionados. Peatones. Animales. Otro obstáculo. o Sin haberse producido colisión, haber resultado, como consecuencia del accidente, muertos o heridos el conductor y/o algún pasajero del vehículo o haberse ocasionados solo daños materiales. o Sin haberse producido colisión con el vehículo estar este parado o estacionado de forma peligrosa de modo que constituya uno de los factores del accidente. o Sin haber sufrido el vehículo directamente las consecuencias del accidente, constituir el comportamiento del conductor o de alguno de los pasajeros uno de los factores que han provocado el mismo. o Haber sido arrollado el conductor o un pasajero del vehículo por otro en el momento en que subía o descendía de él, en cuyo caso ambos vehículos se consideran implicados en el accidente.

7 Existen igualmente una serie de excepciones a tener en cuenta en cuanto a la implicación de un vehículo en movimiento siendo las que a continuación se señalan: - Haber sido arrollado el conductor o un pasajero de un vehículo por otro cuando ya se alejaba del primero. Solo se considerará vehículo implicado el que produce el atropello. - No se considerará vehículo implicado cuando un peatón irrumpa en la calzada oculto en este vehículo. HERIDOS O MUERTOS A los efectos de Accidente de Circulación consideraremos muerto a toda persona que, como consecuencia del accidente fallezca en el acto o dentro de los treinta días siguientes. Se considerará herido a toda persona que no ha resultado muerta en un accidente de circulación pero ha sufrido una o varias heridas graves o leves. Como aclaración, la legislación define: Herido grave como toda persona herida en un accidente de circulación y cuyo estado precisa una hospitalización superior a veinticuatro horas. Por lo tanto herido leve, será toda persona que no reúne las características anteriores. DAÑOS MATERIALES Genéricamente la norma define el accidente con solo daños materiales aquel en el que no se han ocasionado ni muertos ni heridos, por lo tanto estos daños se deben de producir en los animales y en las cosas. OTRAS DEFINICIONES DE INTERÉS o Conductor: Es la persona que lleva la dirección del vehículo, guía animales de tiro, carga o silla, o conduce un rebaño. o Pasajero: La persona que sin ser conductor se encuentra en el interior de un vehículo. o Peatón: Es la persona que transita a pie por las vías o terrenos en las que está inmersa la definición de Accidente de Circulación. Igualmente se consideran peatones: Quienes empujan o arrastran un coche de niño o de impedido o cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los impedidos que circulan al paso de una silla de dos ruedas con o sin motor, así como las personas que circulan sobre patines u otros artefactos parecidos por las vías objeto de la Ley sobre Tráfico. Son igualmente peatones las personas que se encuentran reparando el motor, cambiando neumáticos o realizando otra operación similar. CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO. TIPOLOGÍA

8 Los Accidentes de Circulación se pueden clasificar atendiendo a diferentes criterios, si bien estos giran siempre en torno a los tres elementos fundamentales que han quedado descritos en el capítulo anterior. Las principales clasificaciones responden al siguiente esquema: o Por su situación geográfica, atienden principalmente al elemento vial. o Por sus consecuencias, giran en torno al factor humano o al material. o Por el número de unidades de tráfico implicadas en el accidente, se responde al estudio del elemento instrumental. o Por el modo en que se producen, sería la conjunción de los elementos enunciados anteriormente. o Otro tipo de clasificaciones que principalmente tienden al estudio analítico estadístico de los Accidentes de Circulación. ESTUDIO DEL ACCIDENTE POR SU SITUACIÓN GEOGRÁFICA. Atendiendo a este elemento vial, podemos clasificar los Accidentes en: Interurbanos: son los que se producen fuera del casco urbano. Principalmente las vías objeto de dicha tipología son las carreteras convencionales, las autovías y las autopistas, que generan en sí mismas una nueva clasificación que no será estudiada en este capítulo. Urbanos: son los que se producen en el interior de una población. Estos accidentes por el propio desarrollo urbanístico engloban en sí mismo toda la tipología estudiada en este epígrafe, al existir en ellos vías rápidas como autovías y autopistas. Indicar por otro lado que desde el punto de vista de la labor policial estos accidentes son los que interesan en la investigación que llevan a cabo las Policías Locales en consonancia con lo ordenado en el Articulo 53 de la Ley Orgánica 2/86. ESTUDIO DEL ACCIDENTE POR SUS CONSECUENCIAS. Esta tipología viene descrita en la norma jurídica que desarrolla el estudio estadístico de los Accidentes de Tráfico, que tiene en el factor humano y en el factor material, el elemento principal de consecuencias de accidentes, siendo los siguientes: Con víctimas: aquel en el que una o varias personas resultan muertas o heridas. Con solo daños materiales: son aquellos en los que no se han ocasionado ni muertos ni heridos. Solamente se producen perjuicios a la propiedad o al poseedor de una cosa. Mixto: no existe una definición jurídica de éste tipo de accidente si bien podríamos definirlos como aquellos accidentes que tiene como resultado la implicación de varios de los elementos de los descritos anteriormente. ESTUDIO DEL ACCIDENTE POR EL NÚMERO DE VEHÍCULOS IMPLICADOS

9 Esta clasificación atiende al elemento instrumental, clasificándose en: Simples o sencillos: en estos está implicada una sola unidad de tráfico, esta clasificación es importante a la hora de ver y valorar la responsabilidad penal y la posible reclamación por esta vía. Múltiples o complejos: son aquellos en los que interviene o están implicados dos o más vehículos o un vehículo y un peatón. Estos accidentes son los que desde el punto de vista legal obligan a una mayor profundidad en su investigación, con el fin de depurar las responsabilidades a que este accidente diera lugar. ESTUDIO DEL ACCIDENTE POR EL MODO EN QUE SE PRODUCEN en: Es la conjugación de los elementos anunciados anteriormente. Podemos clasificarlos * Choque corresponde a un accidente simple o sencillo. Se produce cuando un vehículo entra en contacto con un elemento fijo de la vía. Estos choques pueden ser tanto contra un elemento ornamental de la vía (farolas, postes luminosos, señalización, etc.) o bien contra otros vehículos estacionados. No podemos considerar choque cuando un vehículo entra en contacto con otro vehículo que está detenido por imperativo de la circulación. * Vuelco igualmente es un accidente sencillo o simple en el que únicamente esta implicado una unidad de tráfico. En este tipo de Accidentes, los neumáticos del vehículo dejan de estar en contacto con la vía, por causas ajenas a la voluntad del conductor. Podemos distinguir dos tipos de vuelcos: o o Vuelco en campana que se produce cuando el vehículo gira en sobre su eje transversal. Vuelco en tonel cuando el vehículo gira sobre su Eje longitudinal * Salida de vía el vehículo se desplaza fuera de la vía por la que normalmente circula. Esta salida de vía puede ser englobada dentro de los accidentes sencillos si es un movimiento único o bien ser considerada como consecuencia de un accidente complejo anterior. * COLISIONES son accidentes complejos ya que en ellos entran en contacto mas de una unidad de tráfico en movimiento. Dentro de las colisiones encontramos varias

10 clasificaciones, atendiendo principalmente al lugar donde se produce el contacto entre los dos vehículos y podemos distinguir: o Frontales: o o Central coinciden aproximadamente los ejes longitudinales de los vehículos Excéntrica cuando los ejes son paralelos pero no coinciden. o Angulares cuando los ejes longitudinales forman un ángulo distinto a 90 0 Embestidas cuando al menos una de las partes en contacto es el lateral de un vehiculo y podemos clasificarlas en: Perpendiculares cuando forman sus ejes una ángulo de 90, subdividiéndose a su vez en Anteriores (parte delantera) Centrales (parte central) Posteriores (parte trasera). Oblicuas cuando el ángulo que forman sus ejes es distinto a 90, subdividiéndose igualmente en: Anteriores, Centrales y Posteriores. Colisiones Reflejas son aquellas en las que se producen varios contactos entre las mismas unidades de tráfico. Colisiones por Alcance se producen cuando dos o más vehículos entran en colisión de tal modo que la parte frontal de uno lo hace contra la parte posterior del otro. Colisiones por raspado en este caso entran en contacto los laterales de ambas unidades de tráfico, pudiendo distinguir dos tipos: Roce positivo cuando los vehículos circulan en sentido contrario. Roce negativo cuando el contacto se produce al circular ambas unidades de tráfico en el mismo sentido. * Atropellos esta tipología es una de las más características dentro de los Accidentes urbanos. Se produce cuando un vehículo alcanza a un peatón. Pero también se ha dado esta definición cuando son vehículos, y existe desproporción entre las energías desplazadas por uno y otro, siempre que el que mas energía desarrolla sea el que alcance al otro. Por ejemplo, si un autobús alcanza a un ciclomotor o similar. Desarrollaremos este tipo de accidentes en un apartado específico por su especial interés para el trabajo de la policía local.

11 RESUMEN Accidente simple cuando un vehículo entra en contacto con un elemento fijo de la vía u otro vehículo estacionado VUELCOS Accidente simple cuando el vehiculo deja de estar en contacto sus neumáticos con la vía. dos tipos: Campana gira sobre su eje transversal Tonel gira sobre su eje longitudinal Accidente simple cuando el vehiculo se desplaza fuera de la vía Central Coinciden los ejes longitudinales Frontales Excéntrica Ejes paralelos no coincidentes angular Ejes en ángulo DISTINTO de 90º Anterior en parte delantera

12 Perpendiculares Ejes en ángulo de 90º Central en parte central Accidentes complejos entre dos vehículos Embestidas Posterior en parte trasera Oblicuas Ejes en ángulo DISTINTO de 90º Anterior en parte delantera Central en parte central Posterior en parte trasera Reflejas Alcance Se producen varios contactos entre las mismas unidades de tráfico Cuando dos o mas vehículos entran en colisión de tal modo que la parte frontal de uno lo hace contra la parte posterior del otro Raspado Entran en contacto los laterales de ambas unidades Positivo circulan en sentido contrario Negativo circulan en el mismo sentido Contacto entre vehiculo y peatón o desproporción entre las unidades de tráfico implicadas o Atropellos completos: Choque, volteo, aplastamiento y arrastre o Atropellos incompletos FASES DEL ACCIDENTE El Accidente de Tráfico no se produce instantáneamente, sino que se trata de una evolución que se desarrolla en dos dimensiones físicas: en el espacio y en el tiempo.

13 El tiempo ha de ser reconstruido a base de momentos, es decir secuencias temporales por las que atraviesa el vehículo. Con respecto al espacio lo podemos solapar en áreas o zonas por las que el turismo realiza actos concretos. Podemos dividir el Accidente en tres fases que son: PERCEPCIÓN, DECISIÓN Y CONFLICTO. 1. FASE DE PERCEPCIÓN. Es la fase del Accidente donde el conductor o el peatón perciben el peligro. Esta fase podemos dividirla a su vez en dos puntos de percepción. a. Punto de Percepción Posible. Momento y lugar donde la situación inesperada o peligrosa podría ser percibida por una persona normal. b. Punto de Percepción Real. Momento y lugar en el cual el conductor o peatón percibe realmente por primera vez el peligro o la situación anormal. 2. FASE DE DECISIÓN. Comienza después de la fase de Percepción del peligro es cuando el conductor decide qué hace ante ese peligro. Podemos relacionar esta Fase de Decisión con el tiempo de reacción (llegada de la información-racionalización y decisión). Dentro de esta Fase se encuentran las distintas MANIOBRAS DE EVASIÓN del peligro que se pueden efectuar y son: a. Maniobras de evasión simples pasivas. Tocar el claxon y efectuar destellos. b. Maniobras de evasión simples activas. Disminuir la velocidad, detención del turismo, aumentar la velocidad. Girar a derecha o izquierda, dar marcha atrás. c. Maniobras de evasión complejas. Se utilizan conjuntamente varias maniobras de evasión: disminución de la velocidad y giro; disminución de la velocidad y tocar el claxon; etc. 3. FASE DE CONFLICTO: Es la última fase en la que se divide el Accidente de Tráfico y es el momento en el que se produce físicamente el accidente y se divide en: a) Área de Conflicto. Es el espacio donde se desarrolla la posibilidad del accidente. b) Punto de Conflicto o colisión. En el que se produce el contacto físico de las unidades de tráfico y en posición de máximo efecto. c) Posición Final. La posición que adoptan las unidades de tráfico u objetos implicados al llegar a la inmovilidad tras el accidente (no tiene que corresponder con el punto de conflicto). CAUSAS DEL ACCIDENTE No es una sola causa la que produce el accidente de tráfico, sino que suelen intervenir más de una, pudiéndose dividir estas en:

14 A) CAUSAS MEDIATAS. Son aquellas que en el tiempo, lugar o grado, están separadas del resultado por otra causa intermedia. No son por tanto las culpables del accidente, ya que es preciso que a ellas se unan las causas inmediatas próximas. Pueden ser: 1. Relativas al vehículo (deficiente funcionamiento de sus principales órganos tanto por exceso como por defecto, excesiva potencia, a la seguridad pasiva o activa). 2. Relativas a la carretera (defectos en su trazado, señalización, firme, etc.). 3. Relativo a fenómenos atmosféricos (lluvia, niebla, etc.) 4. Relativas al conductor o peatón (físicas o somáticas, psíquicas, conocimiento, experiencia, etc.). B) CAUSAS INMEDIATAS. Las causas inmediatas tienen un elemento común, primordialmente, EL HOMBRE y la premisa fundamental es la imprudencia. Son las causas que directamente inciden en el accidente de tráfico y pueden ser: Exceso de velocidad u otras infracciones a las normas de circulación. Deficiencia en la percepción. Errores en la evasión. Condiciones negativas del conductor. Otras: Rebasar tasas alcoholemia, límite de distancia, adelantamientos... Con respecto a las huellas y restos que se puedan encontrar en el lugar del siniestro estos son fundamentales para el esclarecimiento de las causas del mismo y la posible imputación a uno o varios de los implicados, por lo que hay que protegerlas hasta la finalización de la inspección ocular. Señalar que frecuentemente, sobretodo en plantillas pequeñas, no es posible diversificar el trabajo policial actuando sobre el propio accidente y posteriormente, sobre la toma de datos, por lo que normalmente las funciones de señalización, protección y acotamiento de la zona, son realizadas por el primer patrulla que hace acto de presencia en el lugar, y posiblemente sea también quien se ha de encargar de realizar el informe técnico o el atestado en su caso. ESQUEMA y ANÁLISIS -sencillo- DE LAS FASES DEL ACCIDENTE P.P.posible P.P.Real Maniobra evasiva P.colisión Situación final No todos los conductores, peatones y vehículos, reaccionan de la misma manera en cada una de estas fases, pero de su análisis podremos llegar a conclusiones sencillas y obvias, pero muy importantes; veamos:

15 La diferencia entre el Punto de percepción posible y Punto de percepción Real nos ayudará a determinar el grado de atención del conductor y la posibilidad de maniobra. Si dicha distancia es grande, puede pensarse que el conductor iba distraído por cualquier motivo que es preciso investigar: sueño, cansancio, alcohol, drogas, medicamentos, enfermedad, charla o disputa, realización de actividades que distraen (radio, teléfono) De la diferencia entre el Punto de percepción real y el Punto de decisión o maniobra, se pueden inferir igualmente las reacciones del sujeto o deficiencias en el vehículo. Si la distancia es grande, puede haber reacciones de retardo del conductor fundamentadas en su estado (vejez, alcohol, etc...) La diferencia entre el Punto de decisión y el punto de Colisión nos indica posibles deficiencias en el vehículo o el estado de la vía: Pensemos que es la diferencia temporal y espacial entre el momento en el que el conductor realiza maniobra evasiva (frena, volantazo) y el punto concreto del accidente por lo que puede ser causante del mismo, deficiencias en el vehículo (ruedas, mecánica, frenos) o el estado de la vía (arena, deslizante, hielo, mojado, etc) Entre el punto de colisión y la Posición Final, el accidente ya ha sucedido, pero de igual manera nos indicará posibles deficiencias del vehículo, de la vía o de la maniobra evasiva efectuada en su caso. EJEMPLO: Hay que tener en cuenta para juzgar la importancia de estas teorías, que a 50 Km/h se recorren casi 14 metros por segundo, y si se tarda 0,8 segundos en reaccionar, puede haber 11 metros de diferencia entre el Punto de percepción y el inicio de la maniobra. El siguiente ejercicio nos servirá para analizar nuestro nivel de comprensión del tema y para coger soltura en la realización de croquis, Ejercicio: Realizar a mano alzada croquis de distintos supuestos de accidentes: 1. Cruce de dos vías en forma de T, donde la calle A, confluye en B. Ambas vías son de doble dirección con un carril para cada sentido; tienen arcén en ambos lados y líneas discontinuas que separan dos carriles. en la confluencia de las dos calles hay una línea de detención y señal de ceda el paso dando prioridad a B sobre A en el cruce se produce un accidente. Una motocicleta que circula por A colisiona por embestida perpendicular posterior derecha contra un turismo que circula por B. 2. Glorieta de cinco brazos con un solo carril en cada brazo. Tres tienen sentido de entrada y dos de salida.

16 El interior de la glorieta tiene dos carriles de circulación. Dibujamos la señalización vertical y las marcas viales correspondientes. Dentro de los carriles de la glorieta se ha producido una colisión por raspado entre dos turismos cuando el vehículo que circulaba por el carril interior ha querido salir hacia el exterior. Qué tipo de raspado es? 3. Confluencia de dos vías urbanas en forma de cruz. Una vía tiene dos sentidos de circulación y dos carriles para cada sentido separados por una mediana; hay arcén y acera en ambos lados. La otra vía solo tiene un sentido de circulación y un solo carril que confluye por los dos lados en la otra vía. Junto a la confluencia de las dos calles, en la vía principal, hay un paso de peatones En este paso de peatones se ha producido una colisión por alcance entre dos turismos y posterior atropello a un peatón que pasaba por el paso de peatones desde el lado derecho, justo antes de alcanzar la mediana. 4. Una vía en curva de aproximadamente 90º con dos sentidos de circulación. El sentido interior de la curva tiene dos carriles; el sentido exterior, solo uno. Se produce una salida de la vía por parte de un camión que circulaba por el carril interior, aproximadamente a la altura de la mitad de la curva, saliendo de la vía y colisionando contra un poste que se encuentra cerca del borde exterior de esta vía. El camión queda empotrado pero completamente fuera de la vía. Hay marcas de frenada desde el punto en el que deja de girar en la curva. 5. Una vía recta de doble dirección, con dos carriles para cada sentido separados por líneas longitudinales continuas; arcén de un metro a cada lado y aceras. Dirección Navacerrada-Madrid. Aproximadamente en el centro del croquis, hay un paso de peatones de acera a acera. Se ha producido un atropello sobre el paso de peatones por parte de un vehículo que circula en sentido hacia Madrid por el carril interior, aproximadamente en el centro del carril interior. Hay huellas de frenada de 10 metros; y el cuerpo y el vehículo se encuentran casi juntos a seis metros de distancia, pasados el propio paso de peatones. 2. EL ATESTADO Un Atestado tiene como misión, reflejar fielmente la concurrencia de un hecho y plasmar en él las averiguaciones efectuadas en relación con el mismo. Su meta, ha de ser la recopilación de la mayor cantidad posible de información de una forma rápida y ordenada. El atestado desde el punto de vista judicial y debido a su carácter de imparcialidad, objetividad y mediatez en su elaboración, se puede constituir como una prueba fundamental en todo proceso, para la solución de los casos. EL DOCUMENTO DEL ATESTADO

17 El atestado es un documento que se envía a la Autoridad Judicial que contiene una serie de diligencias, actas e informes técnicos, ordenados cronológicamente y que pueden ser indicio o prueba para la averiguación y comprobación de unos hechos presuntamente delictivos. No es cuestión aquí de tratar de las diferencias entre pruebas anticipadas o preconstituidas, pruebas indiciarias, fuente, medio de prueba, etc..., baste decir que según el Artº 297 de la Ley de Enjuiciamiento criminal los atestados que redactaren y las manifestaciones que hubiesen practicado SE CONSIDERARÁN DENUNCIAS a los efectos legales. Las demás declaraciones que prestaren deberán ser firmadas y tendrán el valor de declaraciones testificales en cuanto se refieran a hechos de conocimiento previo. El atestado es un documento público ya que concurren en él los elementos definitorios del Art del C. Civil y por tanto, se podrá incurrir en delito de falsedad en documento público ENTREGA El PLAZO DE ENTREGA establecido el Art 295 de la Lecrim dispone que en ningún caso salvo el de fuerza mayor, los funcionarios de Policía Judicial podrán dejar transcurrir mas de veinticuatro horas sin dar conocimiento a la Autoridad judicial o al Ministerio Fiscal de las diligencias que hubieren practicado. No obstante, en la instrucción de atestados, este plazo se dilata frecuentemente por la complejidad de las actuaciones a realizar por lo que dicho precepto hay que entenderlo como la obligación de comunicación previa en dicho plazo, indicando que se están realizando estas actuaciones y que con posterioridad se enviará (sin dilación) el resto del cuerpo del atestado. En esa primera comunicación, deberá figurar día, hora y lugar del suceso, identidad de las personas implicadas y su vehículos y cualquier circunstancia preliminar que se considere que es necesaria poner en conocimiento de la autoridad judicial; como por ejemplo, si se han realizado pruebas de alcoholemia (no el resultado) si se ha avisado a familiares o empresas aseguradoras, si hay daños en el patrimonio, etc

18 CLASES DE ATESTADOS En relación con el tráfico, los atestados pueden ser: 1 Atestados por accidente de circulación 2 Atestados por delitos contra la seguridad del tráfico 3 Atestados mixtos 1. Atestados por accidente de circulación, es aquel que se instruye cuando acontece un suceso catalogado de accidente de circulación con la aplicación de los artículos del Código Penal siguientes: Art. 142 homicidio imprudente Art. 152 lesiones por imprudencia Art. 621 faltas 2. Atestados por delitos contra la seguridad del tráfico, instruido cuando se da alguno de los supuestos contemplados en el Código penal. 3. Atestado mixto que se instruye cuando tiene lugar un accidente con resultados y se dan circunstancias de las previstas en el Código Penal dentro de los delitos contra la seguridad del tráfico u otros como falsedad Art. 392; u omisión del deber de socorro Art. 195 Por tanto tenemos que tener claro cuándo hay que realizar atestado que será: o En los supuestos del Art. 379 y siguientes del Código Penal o Cuando el resultado de un accidente de circulación sea de muertos o heridos graves. o Basándonos para los distintos conceptos de muerto, herido grave y herido leve en lo ya explicado. o Cuando los daños en los bienes superen los uros o Cuando sea requerido por la Autoridad Judicial competente o Por denuncia de alguno de los implicados (dentro de los seis meses siguientes a la fecha de ocurrencia de los hechos) EL PARTE DE ACCIDENTES. INFORMACIÓN A LOS IMPLICADOS. Partiendo de la premisa de que todos los accidentes no se investigan, es conveniente mantener un informe en nuestro archivo de todos los accidentes que se produzcan en nuestro

19 municipio y de los que se tenga conocimiento. El formulario al efecto, nos facilitará la información mínima necesaria para responder a preguntas sobre cuándo y cómo de un accidente, quién participó en él, qué hicieron los implicados en el mismo y qué tipos de vehículos lo han sufrido. El informe de accidentes es parte rutinaria de la investigación del mismo. Siempre que se intervenga en un accidente de tráfico es obligatorio realizar un informe sobre el mismo. Es necesario que ese formulario contenga los datos necesarios, que nos sirvan para cumplimentarlos. Es también obligatorio cumplimentar una ficha-cuestionario de estadística de los accidentes, que deben remitirse a la Jefatura Provincial de Tráfico, dentro de los cincos días siguientes al accidente. Importancia del Parte de Accidentes. Este documento, que independientemente del nombre que se le de en cada Municipio (Parte de Accidente, Parte a Prevención, Informe de Accidente, Parte de Ocurrencia, Estadillo de Campo...), es donde queda constancia escrita de los hechos ocurridos y que nos sirve de base para la instrucción de un atestado en el supuesto caso de denuncia de alguno de los perjudicados. INFORMACIÓN A LOS IMPLICADOS DENUNCIA DE PARTE EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO Cuando con ocasión de un accidente de tráfico se produzcan daños a la propiedad, debemos saber que esta circunstancia presenta una casi nula incidencia como delito susceptible de aparecer con motivo de la circulación, y ello es así porque los daños por imprudencia (propios del fenómeno de la circulación) solo son punibles si la imprudencia es GRAVE y se supera la cuantía de ochenta mil Euros en la valoración de los mismos; la persecución de estos hechos exige previa denuncia de la persona agraviada o su representante legal, pudiendo el Ministerio Fiscal denunciar en caso de ser el perjudicado menor de edad, incapaz o persona desvalida. Fuera del anterior supuesto, constitutivo de delito, se ha operado una despenalización de los daños por imprudencia, quedando fuera del ámbito de la Falta Penal, siendo las compañías aseguradoras de los vehículos las que deben llegar a un acuerdo para reparar esos daños, de

20 no ser así, "el perjudicado podrá optar, en todo caso, por exigir la responsabilidad civil ante la Jurisdicción Civil", LESIONES EN LAS PERSONAS Una de las piezas más importantes que deben de aparecer en los Atestados por accidente de circulación para su persecución por vía penal cuando estos sean a título de falta, es la denuncia de la persona agraviada o de su representante legal, tal y como queda plasmado en el artículo 621 del vigente Código Penal. La Ley 38/02 de modificación de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, en el Capítulo II de las Actuaciones de la Policía Judicial, Art. 771 establece: "La diligencia de información a la víctima, al igual que el derecho a la denuncia, por lesiones o por muerte en accidente de tráfico en la que no medie delito, deberá constar en todos los atestados instruidos". Esta denuncia desde el punto de vista práctico y a tenor de las competencias que la Ley Orgánica 2/86 atribuye a las Policías Locales puede ser ejercida en las dependencias que Policía Local, estableciéndose un plazo para ello en el Art del C.P. de seis meses desde que se produjo el accidente. Indicar por otro lado, que cuando la acción puede ser calificada como delito, es la propia policía Local en su función de Policía Judicial, la que de oficio remite las actuaciones al órgano jurisdiccional competente, como por ejemplo, cuando el resultado del accidente es de víctima mortal o existen delitos contra la Seguridad Vial. Si el accidentado se encuentra imposibilitado de presentar denuncia, un representante de este, podrá formular la misma, haciendo constar expresamente esta circunstancia o bien, podrá ponerlo en conocimiento del Fiscal. RECLAMACION CIVIL Puede asimismo realizar una reclamación civil si los hechos no suponen infracción penal, y solo hubo daños y desperfectos en los vehículos, la reclamación de este tipo de responsabilidad ha de realizarse antes del transcurso de un año.

1. Clasificación de los accidentes de tráfico.

1. Clasificación de los accidentes de tráfico. TEMA 2. CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO. LA CADENA DE SUCESOS. FASES DEL ACCIDENTE. EL CONCEPTO DE UNIDAD DE TRÁFICO. 1. Clasificación de los accidentes de tráfico. Existen diversas clasificaciones

Más detalles

Accidentes de tráfico

Accidentes de tráfico Objetivo El vehículo mejora la calidad de vida de los individuos pero trae consigo riesgos para su salud. Los accidentes de circulación representan actualmente uno de los problemas de salud pública con

Más detalles

Los daños materiales 7 días d ñ a o ñ s coinciden declarados valoración otros daños materiales

Los daños materiales 7 días d ñ a o ñ s coinciden declarados valoración otros daños materiales Seguro Contrato por el cual el asegurador se obliga, a cambio de una prima, a cumplir la prestación convenida, si ocurre el evento previsto. Asegurador Tomador Asegurado Beneficiario Póliza Prima Parte

Más detalles

ANUARIO ESTADÍSTICO DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EUSKADI 2012

ANUARIO ESTADÍSTICO DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EUSKADI 2012 ANUARIO ESTADÍSTICO DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EUSKADI 2012 Un registro bibliográfico de esta obra puede consultarse en el Catálogo de la Biblioteca General del Gobierno Vasco: http://www.bibliotekak.euskadi.net/webopac

Más detalles

ESTACIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO

ESTACIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO ESTACIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO Por definición, el estacionamiento de un vehículo corresponde a una inmovilización distinta de una detención o de una parada. Detención: Inmovilización de un vehículos por

Más detalles

2º- El estado del vehículo influye en. A El tiempo de reacción. B La distancia de reacción. C La distancia de frenado.

2º- El estado del vehículo influye en. A El tiempo de reacción. B La distancia de reacción. C La distancia de frenado. TEST Nº 10 1º- Puede conducir si ha tomado algún medicamento? A No, no puede conducir por los efectos secundarios que pueda generar. B Sí, siempre que no altere físico o mental y por tanto la capacidad

Más detalles

JORNADA TÉCNICA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES IN ITINERE Y EN MISIÓN. Prevención de los accidentes de circulación.

JORNADA TÉCNICA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES IN ITINERE Y EN MISIÓN. Prevención de los accidentes de circulación. JORNADA TÉCNICA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES IN ITINERE Y EN MISIÓN. Prevención de los accidentes de circulación. JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁFICO DE ÁVILA EDUCACIÓN VIAL Ávila, 14 de Junio 2012 El factor

Más detalles

TEMA 13 TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN EN MOTOCICLETAS

TEMA 13 TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN EN MOTOCICLETAS TEMA 13 TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN EN MOTOCICLETAS Guión. 1.- Recomendaciones para la compra de una motocicleta. 1.1.- Aerodinámica. 1.2.- Carenados. 2.- Mandos de una motocicleta y su uso. 3.- Conducción

Más detalles

TEMA 16. ACCIDENTES DE TRÁFICO: CONCEPTO Y CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. ACTUACIONES RESPECTO A LOS OCUPANTES, TRÁFICO, PÚBLICO Y HERIDOS

TEMA 16. ACCIDENTES DE TRÁFICO: CONCEPTO Y CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. ACTUACIONES RESPECTO A LOS OCUPANTES, TRÁFICO, PÚBLICO Y HERIDOS TEMA 16. ACCIDENTES DE TRÁFICO: CONCEPTO Y CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. ACTUACIONES RESPECTO A LOS OCUPANTES, TRÁFICO, PÚBLICO Y HERIDOS webmaster POLICIA LOCAL HUESCA LOS ACCIDENTES DE TRAFICO. CONCEPTO

Más detalles

Máster de Automoción - Universidad de Valladolid - Accidentología, Comfort y Ergonomía

Máster de Automoción - Universidad de Valladolid - Accidentología, Comfort y Ergonomía Máster de Automoción - Universidad de Valladolid - Accidentología, Comfort y Ergonomía Valladolid, Marzo 01 Reconstrucción n de accidentes Javier Diez Ingeniero Técnico Industrial FASES DEL ACCIDENTE PARA

Más detalles

CPPM TOMA DE DATOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO SINDICATO MADRID P O L I C I A M U N I P A L

CPPM TOMA DE DATOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO SINDICATO MADRID P O L I C I A M U N I P A L TOMA DE DATOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO INTRODUCCIÓN En Europa, 42.000 personas pierden la vida en la carretera cada año y 1,7 millones resultan heridas. En España la situación es similar a la de los países

Más detalles

INFORME TÉCNICO DE ACCIDENTE

INFORME TÉCNICO DE ACCIDENTE ESTE INFORME CORRESPONDE A UN ACCIDENTE REAL, AUNQUE NUNCA HA TRASCENDIDO MÁS ALLÀ DE UN INTERÉS PERSONAL. LÓGICAMENTE SE HAN OBVIADO LOS DATOS DE LOS VEHÍCULOS Y DEL LUGAR DE LOS HECHOS. EL INFORME SE

Más detalles

Los accidentes de motocicleta por salida de vía

Los accidentes de motocicleta por salida de vía Los accidentes de motocicleta por salida de vía (22-26) 1 Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche y moto. Ha entrado recientemente en el seguro de Hogar. Está participada

Más detalles

1. Concepto de accidente de tráfico.

1. Concepto de accidente de tráfico. TEMA 1. CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO. LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES. TIPOS DE INVESTIGACIÓN. EL MÉTODO PARA INVESTIGAR. 1. Concepto de accidente de tráfico. Para iniciarnos en el conocimiento de cualquier

Más detalles

INGENIERÍA DEL TRÁFICO. PARÁMETROS FUNDAMENTALES

INGENIERÍA DEL TRÁFICO. PARÁMETROS FUNDAMENTALES Departamento de Ingeniería Mecánica Universidad Carlos III de Madrid INGENIERÍA DEL TRÁFICO. PARÁMETROS FUNDAMENTALES TRANSPORTES INTRODUCCIÓN Transporte: cambio de posición geográfica de personas o mercancías

Más detalles

Catálogo general de publicaciones oficiales: http://publicacionesoficiales.boe.es

Catálogo general de publicaciones oficiales: http://publicacionesoficiales.boe.es LOS PEATONES MINISTERIO DEL INTERIOR DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO SUBDIRECCIÓN GENERAL DE INTERVENCIÓN Y POLÍTICAS VIALES UNIDAD DE INTERVENCIÓN EDUCATIVA C/ Josefa Varcárcel, 44 28071 Madrid www.dgt.es

Más detalles

en marcha Ley de Tráfico Ciclistas

en marcha Ley de Tráfico Ciclistas Texto Parcial de la Ley 19/2001, de 19 de diciembre, de reforma del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990,

Más detalles

Datos del lugar y centro donde ha ocurrido el accidente de trabajo

Datos del lugar y centro donde ha ocurrido el accidente de trabajo Datos del lugar y centro donde ha ocurrido el accidente de trabajo En este documento se identifica la ubicación del centro o lugar en el que se ha producido el accidente, así como el centro donde el trabajador

Más detalles

tema 22 VELOCIDAD tema 22

tema 22 VELOCIDAD tema 22 Existen distintos conceptos de velocidad: Velocidad adecuada. Velocidad limitada. Velocidad excesiva. Exceso de velocidad. Velocidad anormalmente LA VELOCIDAD reducida. VELOCIDAD Todo conductor está obligado

Más detalles

Tráfico inicia una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas

Tráfico inicia una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas Nota de prensa Coincidiendo con la operación Truck que se lleva a cabo en 25 países Tráfico inicia una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones y furgonetas 696 personas fallecieron en 2009

Más detalles

EL ATESTADO EN EL ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN

EL ATESTADO EN EL ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN EL ATESTADO EN EL ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN 1.- Atestados en accidente de circulación por la Policía Local Podemos entender la confección de Atestados por la Policía Local en los accidentes de circulación

Más detalles

Velocidades y distancias

Velocidades y distancias Velocidades y distancias Teórica común Contenido Velocidades y distancias... 3 Velocidad máxima y mínima... 3 Velocidad adecuada e inadecuada... 3 De qué dependen los límites de velocidad?... 3 Efectos

Más detalles

las principales cifras de la Siniestralidad Vial España 2004 índice Presentación Las cifras del 2004 7 Las tendencias 8 A resaltar 9 El entorno 10 La carretera La zona urbana Los meses del año Los días

Más detalles

Se incrementarán los controles de velocidad en todo tipo de vías, principalmente en las convencionales

Se incrementarán los controles de velocidad en todo tipo de vías, principalmente en las convencionales Nota de prensa De forma simultánea en 25 países europeos Cumplir los límites de velocidad: objetivo de la nueva campaña de vigilancia de Tráfico Se incrementarán los controles de velocidad en todo tipo

Más detalles

Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (2000-2004)

Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (2000-2004) Radiografía de los accidentes mortales en España en función de la velocidad (2-24) Sobre Línea Directa Aseguradora Línea Directa Aseguradora, compañía líder en la venta directa de seguros de automóvil

Más detalles

Guía Práctica: Cómo rellenar una declaración amistosa de accidente?

Guía Práctica: Cómo rellenar una declaración amistosa de accidente? Guía Práctica: Cómo rellenar una declaración amistosa de accidente? ARAG SE, Sucursal en España, advierte que queda absolutamente prohibido cualquier tipo de reproducción total o parcial de todos los contenidos

Más detalles

Gabinete Jurídico. Informe 0119/2010

Gabinete Jurídico. Informe 0119/2010 Informe 0119/2010 La consulta plantea si resulta conforme a la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal, y a su Reglamento de desarrollo, aprobado por el Real

Más detalles

16. SEGURIDAD EN LA CONDUCCION

16. SEGURIDAD EN LA CONDUCCION SEGURIDAD VIAL 16. SEGURIDAD EN LA CONDUCCION CONDUCCION RESPONSABLE PELIGROS DE LA VIA CONDUCCION BAJO CONDICIONES METEOROLOGICAS ADVERSAS CONDUCCION NOCTURNA DESLUMBRAMIENTO POR EL SOL 16 CONDUCCION

Más detalles

FORMACIÓN TEÓRICA PARA LA OBTENCIÓN DEL PERMISO DE CONDUCIR DE LA CLASE B GUÍA DIDÁCTICA

FORMACIÓN TEÓRICA PARA LA OBTENCIÓN DEL PERMISO DE CONDUCIR DE LA CLASE B GUÍA DIDÁCTICA FORMACIÓN TEÓRICA PARA LA OBTENCIÓN DEL PERMISO DE CONDUCIR DE LA CLASE B GUÍA DIDÁCTICA El presente manual tiene como finalidad ser una guía en el proceso de formación teórica de los alumnos aspirantes

Más detalles

DISEÑO GEOMÉTRICOS DE OBRAS

DISEÑO GEOMÉTRICOS DE OBRAS DISEÑO GEOMÉTRICOS DE OBRAS (CLIP Windows) ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE GEODESIA, CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA Departamento de Ingeniería Cartográfica, Geodesia y Fotogrametría. UPV Profesor: Jesús Olivares

Más detalles

Seguridad en la bicicleta

Seguridad en la bicicleta Seguridad en la bicicleta Obligaciones y consejos para una circulación segura Con precaución y atención evitarás situaciones peligrosas Fuente: Plataforma Carril-bici Córdoba y Guía del ciclista (Dirección

Más detalles

REAL DECRETO 2822/1998 DE 23 DE DICIEMBRE POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS(RGV). REAL DECRETO 1428/2003 DE 21 DE NOVIEMBRE

REAL DECRETO 2822/1998 DE 23 DE DICIEMBRE POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS(RGV). REAL DECRETO 1428/2003 DE 21 DE NOVIEMBRE REAL DECRETO 2822/1998 DE 23 DE DICIEMBRE POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS(RGV). REAL DECRETO 1428/2003 DE 21 DE NOVIEMBRE POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN(RGC).

Más detalles

QUÉ HACER ANTE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO

QUÉ HACER ANTE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO QUÉ HACER ANTE UN ACCIDENTE DE TRÁFICO http://www.juzgados.org/guia/asesoria-accidentes-trafico.php https://www.administraciondejusticia.gob.es Si usted es el conductor del vehículo Si se ve involucrado

Más detalles

de educación vial Educación Primaria

de educación vial Educación Primaria de educación vial Educación Primaria Fundación MAPFRE lleva desarrollando actividades desde 1996 con el objetivo de prevenir y reducir los elevados índices de accidentalidad de tráfico a través de un

Más detalles

ESTUDIO TÉCNICO DEL IMPACTO DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE AUTOCARES EN VÍAS INTERURBANAS INFORME FINAL

ESTUDIO TÉCNICO DEL IMPACTO DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE AUTOCARES EN VÍAS INTERURBANAS INFORME FINAL ESTUDIO TÉCNICO DEL IMPACTO DE LA VELOCIDAD EN ACCIDENTES DE AUTOCARES EN VÍAS INTERURBANAS INFORME FINAL PROYECTO DESARROLLADO POR: INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil) PARA:

Más detalles

guía práctica del Guías DE PROCEDIMIENTOS JUDICIALES PARA CIUDADANOS

guía práctica del Guías DE PROCEDIMIENTOS JUDICIALES PARA CIUDADANOS guía práctica del Procedimiento JUICIO RÁPIDO PENAL Nº3 (Procedimiento para el enjuiciamiento rápido de determinados delitos) COLECCIÓN PAJ Guías DE PROCEDIMIENTOS JUDICIALES PARA CIUDADANOS SECRETARÍA

Más detalles

GUÍA DEL CICLISTA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO

GUÍA DEL CICLISTA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO GUÍA DEL CICLISTA GUÍA DEL CICLISTA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO Ministerio del Interior C Dirección y texto: Gloria Javier Diseño e Ilustración: Jose Luis García Morán y Jose Zazo Impresión: Gráficas

Más detalles

test Normas y Seguridad Vial

test Normas y Seguridad Vial test Normas y Seguridad Vial Permiso B Utilice las hojas correctoras junto con las 1018 correspondientes plantillas 1 En un motor moderno, con gestión electrónica de carburante, si el conductor no pisa

Más detalles

Pagina Anterior Conectar con la DGT en Internet Sumario Enlace a Tabla Pagina Siguiente

Pagina Anterior Conectar con la DGT en Internet Sumario Enlace a Tabla Pagina Siguiente DEFINICIONES. 1. ANÁLISIS DE LOS PRINCIPALES DATOS. 1.1. Accidentes de tráfico. 1.2. Evolución de accidentes en carretera. 1.3. Líneas de tendencia de accidentes en carretera. 2. SERIES TEMPORALES. 2.1.

Más detalles

El Programa de Accidentes de la Guardia Urbana de Barcelona

El Programa de Accidentes de la Guardia Urbana de Barcelona El Programa de Accidentes de la Guardia Urbana de Barcelona Diego Rodriguez Borrega IRSA Spain Vicepresidente de Proyectos Zona Franca Calle A, 97-103. 08040 Barcelona, España Telef. 0034 607 301347 diegrb@gmail.com

Más detalles

DICTAMEN Nº. 158/2007, de 19 de septiembre. *

DICTAMEN Nº. 158/2007, de 19 de septiembre. * DICTAMEN 158 DICTAMEN Nº. 158/2007, de 19 de septiembre. * Expediente relativo a reclamación de responsabilidad patrimonial de la Administración Pública a instancia de Mutua Z de Seguros a Prima Fija,

Más detalles

EADIC Escuela Técnica Especializada. Monografía. Seguridad vial: Programas y actuaciones www.eadic.com 913930319 info@eadic.com

EADIC Escuela Técnica Especializada. Monografía. Seguridad vial: Programas y actuaciones www.eadic.com 913930319 info@eadic.com EADIC Escuela Técnica Especializada Monografía Seguridad vial: Programas y actuaciones FORMACIÓN EADIC es una escuela especializada en el ámbito de la Ingeniería y la Arquitectura Nace de la visión de

Más detalles

Pagina Anterior Conectar con la DGT en Internet Sumario Enlace a tabla Pagina Siguiente

Pagina Anterior Conectar con la DGT en Internet Sumario Enlace a tabla Pagina Siguiente DEFINICIONES. 1. ANÁLISIS DE LOS PRINCIPALES DATOS. 1.1. Accidentes de tráfico. 1.2. Evolución de accidentes en carretera. 1.3. Líneas de tendencia de accidentes en carretera. 2. SERIES TEMPORALES. 2.1.

Más detalles

ANTECEDENTES. Se deducen del Dictamen. FUNDAMENTOS JURÍDICOS

ANTECEDENTES. Se deducen del Dictamen. FUNDAMENTOS JURÍDICOS DICTAMEN: 389/10, de 25 de noviembre MATERIA: Responsabilidad patrimonial DEPARTAMENTO: Gobernación y Administraciones Públicas PONENTE: Ma. Jesús Montoro Chiner Reclamación de indemnización instada por

Más detalles

c. Se agarra peor a la calzada. precauciones que se deben tomar para conducir? a. Sí. b. No. c. Sólo cuando la enfermedad es crónica.

c. Se agarra peor a la calzada. precauciones que se deben tomar para conducir? a. Sí. b. No. c. Sólo cuando la enfermedad es crónica. 1. Cuando un neumático tiene mucho aire, qué ocurre? a. Se agarra mejor a la calzada. b. Se desgasta más por los lados. c. Se agarra peor a la calzada. 2. En caso de padecer una enfermedad, hay que preguntar

Más detalles

DELITOS contra la SEGURIDAD VIAL: Conducción bajo la influencia de bebidas ALCOHÓLICAS

DELITOS contra la SEGURIDAD VIAL: Conducción bajo la influencia de bebidas ALCOHÓLICAS Nº 20 Mayo 2015 www.consultingabogados.es DELITOS contra la SEGURIDAD VIAL: Conducción bajo la influencia de bebidas ALCOHÓLICAS I. CÓMO FUNCIONAN ESTAS PRUEBAS? II. NEGATIVA A SOMETERSE A LAS PRUEBAS

Más detalles

Nota de prensa. Durante 2011 fallecieron 543 personas en accidentes de furgonetas y camiones. Campaña de seguridad vial del 11 al 17 de febrero

Nota de prensa. Durante 2011 fallecieron 543 personas en accidentes de furgonetas y camiones. Campaña de seguridad vial del 11 al 17 de febrero Nota de prensa Campaña de seguridad vial del 11 al 17 de febrero Durante 2011 fallecieron 543 personas en accidentes de furgonetas y camiones La intensificación de controles sobre furgonetas y camiones

Más detalles

PERMISO DE CONDUCCIÓN DE LA CLASE BTP

PERMISO DE CONDUCCIÓN DE LA CLASE BTP PERMISO DE CONDUCCIÓN DE LA CLASE BTP PROGRAMA DEL CURSO DE FORMACIÓN ESPECÍFICA PARA LOS ASPIRANTES CON MENOS DE UN AÑO DE ANTIGÜEDAD EN EL PERMISO B SEPTIEMBRE 2014 El Real Decreto 818/2009, de 8 de

Más detalles

Sobre incorrecciones de la DGT en análisis de velocidades

Sobre incorrecciones de la DGT en análisis de velocidades ASOCIACIÓN Foro100 Asociación Nacional Foro Independiente en Pro de la Seguridad Vial C/ Domingo Ram, 68-70 50010-Zaragoza (España) Tel. +34 976 762611 info@foro100.org http://www.foro100.org Informe Técnico

Más detalles

La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en España

La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en España La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en España (2002-2006) 1 Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche, moto, flotas y hogar. Está participada al 50% por

Más detalles

Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005)

Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005) Colisiones entre vehículos de dos ruedas y turismos (2001-2005) Sobre Línea Directa Aseguradora Está especializada en el seguro de coche y moto. Está participada al 50% por Bankinter y por el Royal Bank

Más detalles

Los vehículos que protagonizaron de forma activa del hecho son los siguientes:

Los vehículos que protagonizaron de forma activa del hecho son los siguientes: HOJA 1 DE 16 1. INTRODUCCIÓN Durante el mes en curso aconteció un accidente de tránsito, en el cual chocaron de frente dos vehículos ocasionando el deceso inmediato del único ocupante de uno de ellos.

Más detalles

EL PROCESO DOCUMENTAL. EL ATESTADO Y EL INFORME TÉCNICO.

EL PROCESO DOCUMENTAL. EL ATESTADO Y EL INFORME TÉCNICO. TEMA 9. EL PROCESO DOCUMENTAL. EL ATESTADO Y EL INFORME TÉCNICO. 1. Introducción. Atestados en materia de seguridad vial, evolución normativa 1. La Ley Orgánica 3/1989, de 21 de junio, de actualización

Más detalles

TRAMITACIÓN DE PRUEBAS DEPORTIVAS Y MARCHAS CICLISTAS. INSTRUCCIONES ÍNDICE

TRAMITACIÓN DE PRUEBAS DEPORTIVAS Y MARCHAS CICLISTAS. INSTRUCCIONES ÍNDICE TRAMITACIÓN DE PRUEBAS DEPORTIVAS Y MARCHAS CICLISTAS. INSTRUCCIONES ÍNDICE 1.- INTRODUCCIÓN... 2 2.- ÁMBITO DE APLICACIÓN... 2 3.- COMPETENCIAS... 2 4.- AUTORIZACIÓN PARA CELEBRAR PRUEBAS DEPORTIVAS...

Más detalles

ESTRATEGIAS PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL. LA APORTACIÓN DE LAS EMPRESAS. Virginia Jerez Cayuela Jefa Provincial de Tráfico de Murcia

ESTRATEGIAS PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL. LA APORTACIÓN DE LAS EMPRESAS. Virginia Jerez Cayuela Jefa Provincial de Tráfico de Murcia ESTRATEGIAS PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL. LA APORTACIÓN DE LAS EMPRESAS Virginia Jerez Cayuela Jefa Provincial de Tráfico de Murcia Accidentalidad - Accidentalidad laboral Seguridad Vial Plan Movilidad

Más detalles

Circulando los otros no siempre son peores que yo

Circulando los otros no siempre son peores que yo Circulando los otros no siempre son peores que yo Basta con una sola infracción o un hábito incorrecto para que el desenlace resulte fatal UNA NUEVA MANERA DE (MO)VERSE Estamos a escasos días de finalizar

Más detalles

AUTO. En Móstoles, a quince de julio de dos mil trece. HECHOS

AUTO. En Móstoles, a quince de julio de dos mil trece. HECHOS JUZGADO DE INSTRUCCIÓN NÚMERO CINCO DE MÓSTOLES Procedimiento: Diligencias Previas nº 3076/2012 AUTO En Móstoles, a quince de julio de dos mil trece. HECHOS ÚNICO: Las presentes actuaciones se incoaron

Más detalles

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO

INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 2 ACCIDENTES DE PEATONES EN LAS CARRETERAS Y CALLES DEL PAÍS VASCO DIRECCIÓN DE TRÁFICO Diciembre 1 201 ATROPELLO DE PEATONES EN LA CAPV Diecinueve de cada cien fallecidos

Más detalles

ORDENANZA REGULADORA DE TRÁFICO, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL

ORDENANZA REGULADORA DE TRÁFICO, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL ORDENANZA REGULADORA DE TRÁFICO, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL Artículo 1º.- Fundamento y Régimen Jurídico.- El tráfico de vehículo se ha penalizado y al efectuarse éste de forma masiva,

Más detalles

Autoescuela Cimarro. Astarloa 9, Durango, 48200. Vizcaya Tf. 946 810 328. www.autoescuelacimarro.com

Autoescuela Cimarro. Astarloa 9, Durango, 48200. Vizcaya Tf. 946 810 328. www.autoescuelacimarro.com Estas notas son una compilación de los temas más frecuentes en los exámenes para el carnet de conducir B en la provincia de Vizcaya. Han sido escritas por Marta y Jon Olmos (Profesores titulados por la

Más detalles

Método METRAS de Secuenciación de Eventos

Método METRAS de Secuenciación de Eventos 18 Segundo trimestre 2009 Método METRAS de Secuenciación de Eventos Un procedimiento novedoso en el sistema de registro estadístico de accidentes de tráfico Introducción En el Marco del Convenio de I+D

Más detalles

ACCIDENTES TRÁFICO Y TOMA DE DATOS

ACCIDENTES TRÁFICO Y TOMA DE DATOS ACCIDENTES TRÁFICO Y TOMA DE DATOS Concepto de accidente López-Muñiz Goñi accidente: como cualquier evento como resultado del cual el vehículo queda de manera anormal, dentro o fuera de la carretera, o

Más detalles

LA CONDUCCIÓN DE BICICLETAS

LA CONDUCCIÓN DE BICICLETAS LA CONDUCCIÓN DE BICICLETAS MINISTERIO DEL INTERIOR DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO SUBDIRECCIÓN GENERAL DE INTERVENCIÓN Y POLÍTICAS VIALES UNIDAD DE INTERVENCIÓN EDUCATIVA C/ Josefa Varcárcel, 44 28071 Madrid

Más detalles

TEXTO COMPLETO DEL BORRADOR DEL RGC Y TODAVÍA SUSCEPTIBLE A MODIFICACIONES Martes, 05 de Marzo de 2013 18:53

TEXTO COMPLETO DEL BORRADOR DEL RGC Y TODAVÍA SUSCEPTIBLE A MODIFICACIONES Martes, 05 de Marzo de 2013 18:53 TEXTO COMPLETO DEL BORRADOR DEL RGC Y TODAVÍA SUSCEPTIBLE A MODIFICACIONES Martes, 05 de Marzo de 2013 18:53 ConBici ha recibido por fin el texto completo del Borrador del Reglamento General de Circulación

Más detalles

Hechos de tránsito como disciplina de la criminalística Autor: Master Allan Arburola Valverde

Hechos de tránsito como disciplina de la criminalística Autor: Master Allan Arburola Valverde Hechos de tránsito como disciplina de la criminalística Autor: Master Allan Arburola Valverde 1 Presentación del curso Todo accidente de tránsito siempre sufre un proceso en donde pueden apreciarse una

Más detalles

caso de accidente Pautas fundamentales de actuación en FICHA TÉCNICA

caso de accidente Pautas fundamentales de actuación en FICHA TÉCNICA 44-49 Actuacion accidente laboral.qxd 24/6/08 18:53 Página 44 > SEGURIDAD EN EL TRABAJO FICHA TÉCNICA AUTOR: ISERN, Mavia. TÍTULO: Pautas fundamentales de actuación en caso de accidente. FUENTE: Riesgos

Más detalles

Sesión 19. Circular por carretera

Sesión 19. Circular por carretera Sesión 19 Circular por carretera 197 Sesión 19 Ficha 1 Objetivo de la Sesión: Conocer las principales normas para circular por las vías interurbanas. Contenidos de la Ficha 1: Normas de la Circulación

Más detalles

ANTECEDENTES. Se deducen del Dictamen. FUNDAMENTOS JURÍDICOS. I. Competencia de la Comisión

ANTECEDENTES. Se deducen del Dictamen. FUNDAMENTOS JURÍDICOS. I. Competencia de la Comisión DICTAMEN: 41/09, de 12 de febrero MATERIA: Responsabilidad patrimonial DEPARTAMENTO: Política Territorial y Obras Públicas PONENTE: Ferran Badosa i Coll Reclamación de indemnización instada por el Sr.

Más detalles

Consejos y advertencias del RACVN para la conducción segura de motocicletas

Consejos y advertencias del RACVN para la conducción segura de motocicletas , 7 de mayo de 2015 DISFRUTAR DE PASEOS EN MOTO CON SEGURIDAD Consejos y advertencias del RACVN para la conducción segura de motocicletas En el RACVN compartimos y entendemos la afición a las motos, pero

Más detalles

Manual de reconstrucción de accidentes de tráfico CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE CESVIMAP, S. A.

Manual de reconstrucción de accidentes de tráfico CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE CESVIMAP, S. A. Manual de reconstrucción de accidentes de tráfico CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE CESVIMAP, S. A. ÍNDICE Prólogo........................................ Introducción....................................

Más detalles

NOTA DE SERVICIO 2/09

NOTA DE SERVICIO 2/09 De conformidad con lo dispuesto en el art. 4 del E.O.M.F. Ley 24/2007 de 9 de octubre, el art. 547 y ss. de la L.O.P.J y art. 10 del R.D. Real Decreto 769/1987, de 19 de junio de Policía Judicial, dando

Más detalles

La primera muerte por accidente de tráfico en el mundo.

La primera muerte por accidente de tráfico en el mundo. La primera muerte por accidente de tráfico en el mundo. ATROPELLOS EN ZONAS URBANAS. El 17 de agosto de 1896, Bridget Driscoll, una mujer de 44 años, madre de dos hijos, se convirtió en la primera víctima

Más detalles

MANUAL SOBRE PROCEDIMIENTOS DE SEÑALIZACIÓN

MANUAL SOBRE PROCEDIMIENTOS DE SEÑALIZACIÓN MANUAL SOBRE PROCEDIMIENTOS DE SEÑALIZACIÓN Por: Manuel Viñuales Delgado ( Ing.Téc.Obras Públicas) - Qué es un manual de procedimientos? - A quien va dirigido? - Por qué nos interesa elaborar un Manual?

Más detalles

La seguridad de las furgonetas: Situación actual y propuestas de acción

La seguridad de las furgonetas: Situación actual y propuestas de acción La seguridad de las furgonetas: Situación actual y propuestas de acción 1) INTRODUCCIÓN 1) Introducción INTRODUCCIÓN Por furgoneta se entiende todo vehículo automóvil, no camión, destinado exclusiva o

Más detalles

La masa es la magnitud física que mide la inercia de los cuerpos: N

La masa es la magnitud física que mide la inercia de los cuerpos: N Pág. 1 16 Las siguientes frases, son verdaderas o falsas? a) Si el primer niño de una fila de niños que corren a la misma velocidad lanza una pelota verticalmente hacia arriba, al caer la recogerá alguno

Más detalles

Fallecidos por lesiones en la cabeza menores de edad en zona urbana.

Fallecidos por lesiones en la cabeza menores de edad en zona urbana. Fallecidos por lesiones en la cabeza menores de edad en zona urbana. Análisis de urgencia ante la propuesta del Ministro del Interior para hacer obligatorio el casco ciclista para los menores de 18 años

Más detalles

SEGURIDAD VIAL EN EL TRABAJO. Una responsabilidad de todos

SEGURIDAD VIAL EN EL TRABAJO. Una responsabilidad de todos SEGURIDAD VIAL EN EL TRABAJO Una responsabilidad de todos QUIÉNES SOMOS? FUNDACIÓN MAPFRE es una institución creada en 1975 por MAPFRE que desarrolla actividades de interés general en España y otros países

Más detalles

Velocidad de operación (Km/h) 40 60 80 100 Más de 100

Velocidad de operación (Km/h) 40 60 80 100 Más de 100 2.2. SEÑALES PREVENTIVAS 2.2.1. Objeto Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con

Más detalles

Se encuentra en la primera planta del edificio principal, en el descansillo al lado de las taquillas.

Se encuentra en la primera planta del edificio principal, en el descansillo al lado de las taquillas. RINCÓN DE NOTICIAS Con el Rincón de noticias pretendemos la creación de un espacio para colocar y difundir permanentemente notas referidas al tránsito, seguridad vial o accidentes de circulación. Se encuentra

Más detalles

VIALES ANEXO Nº 1: RECOMENDACIONES DE DISEÑO DE VIARIO Y APARCAMIENTO. Plan Nacional de C.T.M. (MTC - 79)

VIALES ANEXO Nº 1: RECOMENDACIONES DE DISEÑO DE VIARIO Y APARCAMIENTO. Plan Nacional de C.T.M. (MTC - 79) VIALES Para su diseño deberán tenerse en cuenta las prescripciones vigentes, tanto de la Dirección General de Carreteras como las particulares que, en cada caso, pueda imponer el Municipio, Corporación

Más detalles

LEGISLACIÓN CONSOLIDADA. TEXTO CONSOLIDADO Última modificación: sin modificaciones

LEGISLACIÓN CONSOLIDADA. TEXTO CONSOLIDADO Última modificación: sin modificaciones Orden INT/2596/2005, de 28 de julio, por la que se regulan los cursos de sensibilización y reeducación vial para los titulares de un permiso o licencia de conducción. Ministerio del Interior «BOE» núm.

Más detalles

DSP. Escuela de Conducción

DSP. Escuela de Conducción DSP Escuela de Conducción 1 Escuela de Conducción: un Compromiso con el Cliente Los automóviles se han convertido en nuestra seña de identidad, pero en ALD somos conscientes de que al volante siempre hay

Más detalles

SEGURIDAD VIAL Y SEGURIDAD LABORAL EN OBRAS DE CARRETERAS

SEGURIDAD VIAL Y SEGURIDAD LABORAL EN OBRAS DE CARRETERAS SEGURIDAD VIAL Y SEGURIDAD LABORAL EN OBRAS DE CARRETERAS María José Rodríguez Largacha Pág. 1 PRESENTACIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN SEGURIDAD VIAL Y SEGURIDAD LABORAL EN OBRAS DE CARRETERAS AL III

Más detalles

INFORME TÉCNICO A-065/2006 RESUMEN DE DATOS

INFORME TÉCNICO A-065/2006 RESUMEN DE DATOS INFORME TÉCNICO A-065/2006 RESUMEN DE DATOS LOCALIZACIÓN Fecha y hora Lugar Sábado, 16 de diciembre de 2006; 11:35 h local Figols i Alinyà (Lleida) AERONAVE Matrícula Tipo y modelo Explotador EC-FOQ EUROCOPTER

Más detalles

LA NUEVA REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL

LA NUEVA REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL LA NUEVA REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL El próximo 9 de mayo entra en vigor la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y que contempla medidas

Más detalles

Ejemplo del examen escrito para la licencia

Ejemplo del examen escrito para la licencia Ejemplo del examen escrito para la licencia de manejar Clase C Examen 1 Spanish 1. Usted puede manejar fuera de una carretera pavimentada para rebasar a otro vehículo: a. Si la orilla es lo suficientemente

Más detalles

DOCUMENTACIÓN. www.autoescueladigital.es

DOCUMENTACIÓN. www.autoescueladigital.es DOCUMENTACIÓN Permiso y licencia de conducción. ÍNDICE Permiso y licencia de conducción por puntos. Infracciones que conllevan la pérdida de puntos asignados. Clases de permiso de conducción. Vigencia

Más detalles

La DGT quiere implantar un examen teórico para renovar el carnet de conducir

La DGT quiere implantar un examen teórico para renovar el carnet de conducir La DGT quiere implantar un examen teórico para renovar el carnet de conducir La Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando la implantación de una prueba teórica para renovar el permiso de conducir.

Más detalles

Módulo 3: Hombre, máquina y medio ambiente de Examen

Módulo 3: Hombre, máquina y medio ambiente de Examen Módulo 3: Hombre, máquina y medio ambiente de Examen Résumé Del Modulo 3: Esta causa dirigido módulo y los efectos de factores, incluyendo la dinámica de conducción del accidente, el equipo de seguridad

Más detalles

Los niños, víctimas de los accidentes de tráfico (2000 2004)

Los niños, víctimas de los accidentes de tráfico (2000 2004) Los niños, víctimas de los accidentes de tráfico (2000 2004) Sobre Línea Directa Aseguradora Línea Directa Aseguradora, compañía líder en la venta directa de seguros de automóvil en España, ha revolucionado

Más detalles

Ayuntamiento de Policía Local

Ayuntamiento de Policía Local J.R.S.D ATESTADO POR CONDUCIR UN VEHÍCULO A MOTOR O CICLOMOTOR A VELOCIDAD SUPERIOR EN SESENTA KILÓMETROS POR HORA EN VÍA URBANA Nº Registro Salida: LUGAR: CRUCE CON: FECHA: HORA: m INSTRUCTORES: ACTUANTES:

Más detalles

PLANTILLA EXPLICATIVA SOBRE EL CURSO SUPERIOR EN

PLANTILLA EXPLICATIVA SOBRE EL CURSO SUPERIOR EN PLANTILLA EXPLICATIVA SOBRE EL CURSO SUPERIOR EN INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EN LA MODALIDAD ON-LINE O E-LEARNING. 1. 1. PERSONAL AL QUE VA DIRIGIDO EL CURSO El curso formativo

Más detalles

Límites de velocidad

Límites de velocidad Límites de velocidad 0. Indice 1. Introducción 2. Artículos relacionados 3. Resumen de los artículos 3.1. Límites de velocidad 3.1.1. Adecuación de la velocidad 3.1.2. Moderación de la velocidad 3.1.3.

Más detalles

1. PERSONAL AL QUE VA DIRIGIDO EL CURSO

1. PERSONAL AL QUE VA DIRIGIDO EL CURSO PLANTILLA EXPLICATIVA SOBRE EL CURSO INICIAL EN INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EN LA MODALIDAD ON-LINE O E-LEARNING. 1. 1. PERSONAL AL QUE VA DIRIGIDO EL CURSO El curso formativo

Más detalles

LA UNIDAD DE ACCIDENTES DE LA GUÀRDIA URBANA DE BARCELONA. Movilidad en la Ciudad de Barcelona

LA UNIDAD DE ACCIDENTES DE LA GUÀRDIA URBANA DE BARCELONA. Movilidad en la Ciudad de Barcelona 66 LA UNIDAD DE ACCIDENTES DE LA GUÀRDIA URBANA DE BARCELONA Movilidad en la Ciudad de Barcelona EN EL AÑO 2006 SE REGISTRARON EN BARCELONA 10.875 ACCIDENTES DE TRÁFICO, DE LOS CUALES 9.821 CAUSARON VÍCTIMAS;

Más detalles

HERRAMIENTAS TÉCNICAS PARA LA DETERMINACIÓN DE CAUSAS EN ACCIDENTES DE TRANSITO INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO

HERRAMIENTAS TÉCNICAS PARA LA DETERMINACIÓN DE CAUSAS EN ACCIDENTES DE TRANSITO INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO HERRAMIENTAS TÉCNICAS PARA LA DETERMINACIÓN DE CAUSAS EN ACCIDENTES DE TRANSITO INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO CONTENIDO 1. Factores que intervienen en el accidente de transito 2. Causas del accidente

Más detalles

Veinte nuevas normas de tráfico que ha aprobado el Congreso

Veinte nuevas normas de tráfico que ha aprobado el Congreso http://politica.elpais.com/politica/2014/03/19/actualidad/1395263201_645088.html Página 1 de 6 POLÍTICA Veinte nuevas normas de tráfico que ha aprobado el Congreso La Cámara baja ha dado luz verde a la

Más detalles

I Estudio de siniestralidad vial en motocicletas

I Estudio de siniestralidad vial en motocicletas I Estudio de siniestralidad vial en motocicletas 1 Introducción Con el objetivo de conocer y analizar los factores que intervienen en los accidentes de motocicleta, la Fundación Mutua Madrileña ha pedido

Más detalles

Actividades de seguridad vial en la Direcció General de Carreteres. JORDI FOLLIA Direcció General de Carreteres GENERALITAT DE CATALUNYA

Actividades de seguridad vial en la Direcció General de Carreteres. JORDI FOLLIA Direcció General de Carreteres GENERALITAT DE CATALUNYA Actividades de seguridad vial en la Direcció General de Carreteres JORDI FOLLIA Direcció General de Carreteres GENERALITAT DE CATALUNYA La seguridad vial en el DPTOP Dentro de la política global de seguridad

Más detalles