El reto a la calidad. Steeler NG 43 Offshore PRUEBA MOTOR

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1 PRUEBA MOTOR El reto a la calidad L. Bosch Con la NG 43 serio aspirante a Power Boat European of the Year 2016, el astillero holandés Steeler se sitúa entre los nombres de vanguardia de la náutica de recreo internacional. La nueva NG 43 Offshore, realizada a la unidad, en aluminio, cumple con unos niveles de calidad máximos. Un crucero de navegación tranquila, con un solo motor, impecable en todos los detalles. 62

2 Velocidad máxima: 23 nudos a rpm Velocidad de crucero: 17,5 nudos a rpm, con un Yanmar 6LY3-ETP de 480 Hp Tiempo de planeo: 8 segundos Aceleración de 0 a 23 nudos: en 18 segundos Autonomía: en torno a las 260 millas a régimen máximo; y unas 280 millas a régimen de crucero. Precio: euros, con un Yanmar 6LY3-ETP de 480 Hp, y sin impuestos. Vídeo Steeler NG 43 Offshore (Steeler Yachts) 1. La nueva NG 43 Offshore, elegante y clásica, se basa en un diseño tradicional de desplazamiento, pero en este caso se ha dotado de una carena de planeo. [ PRUEBA MOTOR ] L a nueva es idéntica en formas al modelo anterior NG 43, solo que en este caso se ha modificado la obra viva otorgándole las prestaciones de planeo. La cubierta, superestructura y distribución, son las mismas, aunque no existen dos NG 43 iguales. Steeler Yachts es un astillero holandés que el pasado año obtuvo el galardón de Barco a Motor Europeo del Año con la Panorama 47 en la categoría de modelos de desplazamiento. Ahora esta nueva NG 43 Offshore también aspira al European Power Boat of the Year en la categoría de esloras de hasta 45 pies. Esta embarcación cumple con una serie de particularidades muy exclusivas. Está realizada totalmente en aluminio, con las ventajas que ello conlleva en una eslora de este tamaño, que en cierto modo la convierte en eterna en cuanto a duración del casco y fácil mantenimiento. La construcción pasa los más rigurosos controles de calidad, y las aproximadamente mil piezas que se unen para formar toda la estructura de la carena, cubierta y cabina, presentan unos acabados literalmente perfectos, con un recubrimiento de protección y pintado final de seis capas especiales. Cada unidad se homologa independientemente y también cada barco es distinto, porque cada propietario, respetando las dos distribuciones que propone el astillero, se hace construir el barco según sus preferencias. 1 63

3 [PRUEBA MOTOR ] Cada unidad del NG 43 Offshore es diferente, realizada a la unidad, en aluminio, según las preferencias de cada armador. CUBIERTA Y BAÑERA A pesar de ser un barco nacido bajo la mentalidad de los Países Bajos (y eso se refleja en la monomotorización, la calidad y la construcción en aluminio), dispone de buenos espacios abiertos. La bañera presenta unas dimensiones correctas y queda en comunicación con el salón gracias a la gran abertura de éste por la puerta de cuatro hojas de popa. Se puede cubrir con una toldina rígida que mediante un sistema eléctrico sale del techo de la cabina. La plataforma de baño, con acceso directo, no tiene las dimensiones que acostumbran a ofrecer los 43 pies tradicionales, pero es suficiente, con ducha y escala de baño. Los pasos laterales son anchos y quedan perfectamente protegidos por la altura de la borda y los candeleros. Delante, se pueden montar las colchonetas de solárium, sobre la caseta de la cabina. La maniobra de fondeo nos recuerda la de un barco de mayor eslora, con el molinete exterior, y el ancla que asoma por el escobén situado en la amura de estribor. La teca, opcional, se complementa con los diversos puntos de agarre repartidos por todo el barco y los candeleros de inoxidable, que nos recuerdan la calidad de los grandes superyates. Zona abierta tradicional, con bastantes espacios libres, perfectamente adaptable al estilo mediterráneo y muchos detalles de gran calidad. 2. La nueva NG 43 Offshore, elegante y clásica, se basa en un diseño tradicional de desplazamiento, pero en este caso se ha dotado de una carena de planeo. 3. La mesa de popa forma una dinete con el largo sofá de la bañera. Debajo se esconden cofres muy voluminosos para guardar lo que se desee. 4. Con una buena manga, este barco se beneficia de unos interiores muy espaciosos en los que predomina la luz natural. 5. La NG 43 es un diseño holandés, de formas clásicas, que se puede personalizar en gran medida. PUESTO DE GOBIERNO El piloto va acomodado en un asiento monoplaza, con brazos, regulable en altura y aproximación ante una rueda de timón tradicional. La visibilidad es total y, gracias a los ventanales laterales bastante bajos (que se pueden recortar aún más para disfrutar de una visión panorámica desde el sofá) la visión es total. El panel, forrado en piel, deja espacio para una pantalla multifunción y los demás elementos de navegación, como el piloto, las hélices de proa y popa, la palanca electrónica del Yanmar y los indicadores del motor en una pantalla digital. Las tres partes del parabrisas son practicables, lo que facilita la ventilación. No falta un reposapiés de barra de inox, pero nos gustaría tener un compás y alguna guantera para los objetos personales. Puesto de estilo tradicional, muy cuidado y cómodo y 7. El techo rígido, que se desplaza mediante un sistema eléctrico, sale hacia popa para proteger del sol la bañera. INTERIORES Básicamente la NG 43 ofrece dos distribuciones, una con la cocina en el nivel superior, en el salón, que permite obtener tres cabinas y dos aseos; y una segunda opción, con la 64

4 [PRUEBA MOTOR ] 8 8. La plataforma mantiene unas dimensiones propias de un barco de canales. Opcionalmente el astillero la ofrece en las dimensiones deseadas. 9 y 10. A la rueda de la NG 43 la visibilidad es total gracias al asiento ajustable en altura y los grandes ventanales laterales y del parabrisas La comunicación del salón con la bañera de popa es total, formando un solo espacio al mismo nivel. 12. El salón principal es amplio, elegante y al mismo tiempo funcional. cocina en el nivel inferior, lo que deja un salón arriba más despejado, con dos cabinas y un aseo completo abajo. De todos modos, la mejor opción es con la cocina arriba, en comunicación con la bañera, de forma que presta servicio tanto al interior como a la parte exterior del barco. Sin embargo, en la unidad que navegamos, totalmente personalizada, se podrían recortar los ventanales para ganar todavía más visión panorámica. No obstante, el barco es espacioso, con un gran salón que comunica totalmente con la bañera. Un gran sofá a babor con su respectiva mesa ajustable para transformar el conjunto en una litera doble, tiene frente a sí un mueble de servicio 13. La banda de estribor está ocupada por un mueble de servicio. La bodega climatizada y la televisión se incluyen en este mueble. 14. La cocina es muy completa. Está ubicada en la zona privada de proa pero no queda nada encerrada. 15. La gran abertura cenital depende de un sistema de Webasto de cristal templado, que se complementa con las cortinillas para el sol. 16. La dinete cuenta con una mesa no muy grande, con pie telescópico eléctrico ajustable, que permite formar una litera si se desea. con la televisión que emerge y un mueble bodega climatizado. El plano superior es sobrio pero está bien decorado y, sobre todo, es luminoso. Destaca por el techo cenital transparente, que se abre totalmente mediante un sistema eléctrico, dejando la cabina al descubierto. Es uno de los detalles que más nos gustan de este barco. La zona privada abajo queda ocupada por la cocina, muy completa, con todo tipo de detalles, con encimera de Corian, fregadero, gran nevera, microondas, fogones y armarios altos y bajos. Impecable. A proa la cabina presenta una cama bastante alta, con cajones en la parte inferior y armarios. En esta unidad el armador ha querido ubicar la cama muy a proa y ello ha obligado a elevarla. La sugerencia del astillero es colocarla un poco más a popa para que quede más baja. La segunda cabina es grande, con una altura de dos metros en el espacio vestidor, con dos literas convertibles en una cama de matrimonio y armarios roperos enormes. Y el aseo, con ducha separada, inodoro y lavabo, impecable. Interiores amplios, con gran cantidad de luz natural, en los que se pueden realizar los ajustes y modificaciones que se desee. En este sentido el astillero sugiere adelantar un poco el puesto de gobierno para ganar más espacio en el salón, con la distribución de dos aseos y tres cabinas, con la cocina arriba

5 [PRUEBA MOTOR ] La navegación es tranquila, marinera, con un muy bajo consumo y gran eficiencia del Yanmar de 480 Hp. NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES Lo que más nos llama la atención al navegar un barco tan singular como éste es que solamente equipa un motor, y con eje. Y esto tiene su explicación. Steeler Yachts construye barcos de desplazamiento, basados en la economía del consumo, en la filosofía de lo que podríamos denominar slow yachting, la navegación tranquila, lejos de la mentalidad mediterránea, en la que la velocidad es uno de los condicionamientos de la mayoría de los barcos de esta eslora. La NG 43, sin embargo, navega con un gran estilo marinero, dejando sentir su robustez de casco, y cortando la mar de proa sin el menor problema. Navegando en aguas de Ijsselmeer, el mar de los Países Bajos, bajo unas condiciones de marejadilla y viento fuerza 19 tres, metimos a fondo y el Yanmar de 480 Hp respondió con una excelente capacidad de aceleración. En salida el barco planea en ocho segundos, y en 10 segundos más se pone a su máxima de 23 nudos. La aceleración evidencia el diseño planeador de la carena, pero la velocidad máxima queda limitada por la potencia. La capacidad de giro es total, la gran pala de timón es muy efectiva en mar abierto, concediendo un giro de 360 grados con un diámetro de poco más de una eslora y media. Sin embargo, en puerto dispone de hélice de proa de serie y, opcionalmente, se ha instalado una hélice de popa, de forma que el barco se puede trasladar lateralmente o en cualquier sentido. En cuanto al trimado este barco incorpora de serie los Zipwake, un sistema automático de flaps tipo interceptor 17. La cabina de proa presenta la litera tradicional, ocupando el triángulo, con armarios roperos y cofres debajo. 18 y 20. El gabinete de aseo es grande. El inodoro, lavabo y la ducha separada se complementan con muebles de color claro y la encimera oscura. 19. El camarote de invitados sorprende por su altura. Cuenta con dos camas convertibles en una de matrimonio, y un gran ropero. 20 que actúan automáticamente manteniendo el barco en todo momento con el asentamiento ideal. Está claro que el programa de navegación se basa en el crucero de reducido consumo, con notable autonomía gracias a los mil litros de que dispone en el depósito de combustible. Esto le concede en torno a las 260 millas a régimen máximo; y unas 280 millas a régimen de crucero de 17,5 nudos. Sin embargo, el astillero deberá considerar los montajes dobles, con colas o IPS, que ofrecen prestaciones más deportivas y adecuadas a los programas de este tipo de barcos en el Mediterráneo. En cuanto a equipamiento el estándar que ofrece el astillero es correcto, pero si se desea dejar el barco totalmente equipado, con el techo eléctrico de Webasto, el generador de 6 kw, el inversor cargador, la segunda hélice de popa, las luces de led, la TV, la nevera para vinos y el package de navegación, entre otros, se han de añadir unos euros más. 66

6 [PRUEBA MOTOR ] Barco de construcción impecable, con unos niveles de calidad máximos, totalmente personalizable, realizado a la unidad y en el que opcionalmente, según el astillero se podrán montar dos Yanmar de 440 Hp, con ejes. Aunque ante nuestra sugerencia también se adaptaría a los IPS o las colas de Volvo Penta o cualquier otra marca Con un motor Yanmar de 480 Hp la NG 43 alcanza los 23 nudos de punta, y puede mantener un régimen de crucero de 17,5 nudos. 22. La gran cámara del motor muestra la calidad de las instalaciones y el espacio libre que queda para poderse aprovechar si se compartimenta. 21 Características Eslora:... 13,00 m Eslora de flotación:...11,71 m Manga:... 4,48 m Calado:... 1,12 m Desplazamiento: kg Gama de motorizaciones:...1x480 Hp Yanmar 6LY3-ETP Capacidad de combustible: l Capacidad de agua: l Plazas: Categoría de navegación:...b Constructor:...Steeler Yachts, Precio: euros, con un Yanmar 6LY3-ETP de 480 Hp, y sin impuestos. Motor Marca y modelo:... Yanmar 6LY3-ETP Potencia: Hp (353 kw) Motorización en cascos de planeo Tipo:... interior turbodiésel inyección directa, con eje Cilindros:...6 en línea Cubicaje: cc Rpm máx.: Peso: kg Condiciones de la prueba Personas a bordo:...2 Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Yanmar 6LY3-ETP de 480 Hp de la es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/hp y la velocidad máxima alcanzada. Combustible:...25% Agua:...25% Estado de la mar:...rizada a marejadilla y viento fuerza Hp Yanmar 6LY3-ETP Rpm Nudos Consumo l/h , ,48 1, ,45 2, ,32 4, ,13 7, ,51 9, , ,91 17, ,45 23, ,21 31, ,34 40, ,8 42, ,9 44, ,71 55, ,44 62, ,92 75, , ,2 A destacar Calidad de construcción: todo en aluminio. Total capacidad de personalización. Hecho a la unidad. Estándar muy completo. A mejorar De momento se ofrece con un solo motor. Plataforma de baño reducida. Se podría cubrir la cocina, con todo a la vista en el salón. Tiempo de planeo: 8 segundos Aceleración de 0 a máxima: 18 segundos Autonomía: en torno a las 260 millas a régimen máximo; y unas 280 millas a régimen de crucero de 17,5 nudos 67

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