ÁREAS DE ACTIVIDAD DESARROLLADAS POR PROES EN EL ÁMBITO MARINO

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1 ÁREAS DE ACTIVIDAD DESARROLLADAS POR PROES EN EL ÁMBITO MARINO

2 Estudios de Clima Marítimo Bases de Datos disponibles en España: Redes de medida instrumentales CONJUNTO DE DATOS RECOS: A de 100m de profundidad CONJUNTO DE DATOS REDEXT: A+ de 200m de profundidad NOV 2008 RED DE MAREÓGRAFOS REDMAR Las series temporales de datos son proporcionadas por Puertos del Estado a través del Banco de Datos. Los datos procesados se distribuyen desde su página web Ref: Datos del mareógrafo y la boya de Valencia para Gasoducto submarino a Baleares. Enagas (2005) RED DE CORRENTÍMETROS

3 Estudios de Clima Marítimo Bases de Datos disponibles en España: Datos generados por modelos numéricos: Nodos WANA Modelo de viento Generación de los campos de vientos mediante HIRLAM. Resolución de 0.5 grados en el Atlántico y 0.2 grados en el Mediterráneo. Incluye asimilación de datos instrumentales. Los datos de viento son promedios horarios a 10 metros de altura sobre el nivel del mar. No reproducen ni efectos orográficos de escala inferior a 15 Km, ni procesos con escala temporal inferior a 6 horas. Reproduce correctamente los vientos regionales inducidos por la topografía como el Cierzo, Tramontana, Mistral, etc. Más fiable la reproducción de vientos procedentes del mar. Modelo de Oleaje Modelo numérico WAM. En el Atlántico resolución de 0.25 grados (30 Km), y en el Mediterráneo de grados (15 Km). No incluye esquema de asimilación de datos instrumentales. Presenta descomposición en mar de viento y mar de fondo (dos contribuciones). Proporciona campos de viento y presión consistentes con la evolución anterior de los parámetros modelados y con las observaciones realizadas. Las series de viento y oleaje no son homogéneas, pues el modelo de vientos se modifica de modo periódico. Ref: Datos Wana para Estudios previos Puertoamor. Alicante (2005)

4 Estudios de Clima Marítimo Bases de Datos disponibles en España: Datos generados por modelos numéricos: Nodos SIMAR Modelo de viento Modelo atmosférico regional REMO, forzado por datos del reanálisis global NCEP, asimila datos instrumentales y de satélite. Resolución de 30'Lon.*30'Lat. (aprox 50Km*50Km). Los datos de viento facilitados son promedios horarios a 10 m de altura sobre el nivel del mar. No permite modelar el efecto de accidentes orográficos de extensión inferior a 50Km. Tampoco quedan modelados la influencia en el viento de procesos de convección de escala local. Reproduce correctamente los vientos regionales inducidos por la topografía como el Cierzo, Tramontana, Mistral, etc. Es más fiable la reproducción de situaciones con vientos procedentes de mar. Componente atmosférica del nivel del mar Simulada mediante el modelo de circulación HAMSOM. Malla de 15'Lat.*10'Lon. con datos de atmósfera procedentes del modelo REMO. Modelo de oleaje: WAM Resolución en el Mediterráneo de 15'Lat.*15'Lon. para el borde Este de la malla y de 7.5'Lat.*7.5'Lon. (aprox.12.5km*12.5km ) para el resto del área modelada. Resolución de 30'Lat.*30'Lon para las zonas mas alejadas de la Península Ibérica y de Canarias. Para el entorno del Golfo de Cádiz y del Archipiélago Canario se han anidado mallas secundarias con una resolución de 5'Lon.*5'Lat. Para el Mar Cantábrico y Galicia se han utilizado mallas anidadas con una resolución de 2.5'Lon.*2.5'Lat. Incluye efectos de refracción y asomeramiento, desprecia los efectos del fondo. Para el área del mediterráneo, además de los datos originales, se dispone de un conjunto de datos calibrados a partir de datos procedentes de boyas. Ref: Datos SIMAR en Parque marítimo Playa del Arenal. Burriana, datos SIMAR para Obras exteriores desaladora de Oropesa (2007).

5 Estudios de Clima Marítimo Tratamiento estadístico de los datos: Histograma de frecuencia de presentación de Hs(m) % Histograma de frecuencia de presentación Hs(m) Régimen medio de Hs(m) Vv(m/s) Rosa de Hs(m) Rosa de Vv(m/s) <=4 > >6-8 > >10-15 >15-20 >20 Régimen extremal de Hs(m) Ajuste extremal Gumbel de Hs Hs(m) 12 <=0.5 Tr(años) > >1-1.5 >1.5-2 >2-2.5 >2.5-3 >3-3.5 >3.5-4 > % 4% 8% 12% 16% % 2% 4% 6% 8% 10% 90 Hs(m) 10 8 Banda de confianza del 90% superior Banda de confianza del 90% inferior = * X R-squared = Probabilidad

6 Estudios de Clima Marítimo. Referencias Estudio de Clima Marítimo y propagación de oleaje del gasoducto submarino a Baleares para REPSOL ENAGAS, (Julio 2004) Clima marítimo para el proyecto de la Estructura de Toma de agua de la desaladora de San Pedro del Pinatar para la MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA (Abril 2005) Estudio de clima marítimo en aguas profundas y propagación de oleaje hasta la zona de estudio ( terminal de ENAGAS en la dársena de Escombreras) y Estudio de operatividad para ENAGAS (Febrero 2006) Estudio de clima marítimo, propagación de oleaje y persistencias para un Terminal marítimo de GNL en Arzew (Argelia) para REPSOL PF (Junio 2006) Clima marítimo para las obras exteriores de la Desaladora de Oropesa del mar para SACR, OHL ACCIONA, CORSAN- CORVIAN, FCC, ISOLUX INGENIERÍA, FERROVIAL- AGROMAN, (Julio 2007) En total unos 10 estudios de clima marítimo al año aplicados a proyectos de variada naturaleza con una dilatada experiencia a lo largo de los últimos 5 años.

7 Estudios de persistencias del oleaje Duración de distintos estados de mar: MONTHL EVOLUTION Conjunto A Hs (m) 2.5 Vv (kn) B Condiciones umbral acceso terminal. Canaport Cálculo de la frecuencia de presentación de distintas duraciones de estados de mar que superan unos valores límite de las variables evaluadas para estudiar la operatividad portuaria. Overall Downtime (hours) Ref: Estudio de operatividad para el Proyecto básico de una terminal de LNG en Canadá. Canaport.2005, Terminal Marítimo LNG en Arzew, Argelia, Month Nº de horas total acumulado por meses de los eventos en los que se superan los umbrales de Hs>2.5m y Vv>25kn. Canaport Evaluación de ventanas de buen tiempo: Frecuencia de presentación de estados de mar distintos a los de temporal para evaluar las ventanas climáticas de buen tiempo aptas, por ejemplo, para la construcción de infraestructuras marítimas. Condiciones umbral consideradas. LNG Arzew Ref: Terminal Marítimo LNG en Arzew, Argelia, 2006

8 Propagación y predicción del oleaje Propagación del oleaje con modelos numéricos: Sistema de Modelado Costero (SMC) El Sistema de Modelado Costero, SMC, es un conjunto de herramientas numéricas de distribución gratuita desarrolladas por la Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente y la Universidad de Cantabria con el objetivo de posibilitar un mejor diseño, ejecución y seguimiento de las actuaciones a realizar para la preservación del medio ambiente litoral. Imagen en soporte GIS de la campaña de batimetría en Portocolom. Mallorca Modelo Digital del Terreno para la propagación de oleaje en Portocolom. Mallorca Se generan mallas de propagación que barren todas las direcciones de procedencia del oleaje en la zona.

9 Propagación y predicción del oleaje Propagación del oleaje con modelos numéricos: Sistema de Modelado Costero (SMC) Se propagan casos de oleaje que barren todo el espectro de Alturas de Ola, Periodos de Pico y Direcciones de procedencia. Se obtienen mapas de propagación para cada condición inicial de oleaje con valores de Hs, dirección y velocidad de corriente en cada nodo de la malla generada. Isolíneas de altura de ola. Portocolom Ref: Estudio hidrodinámico en la bahía de Portocolom, Mallorca, 2008 Vectores y magnitud de altura de ola. Portocolom

10 Propagación y predicción del oleaje Predicción del oleaje con modelos numéricos: Sistema de Modelado Costero (SMC) A partir de los resultados de los casos de oleaje propagados con SMC se puede reconstruir la serie temporal de oleaje en el punto objetivo, crear una estación de medida virtual y obtener sobre ella estadísticas tan completas como las determinadas para la 0 serie original Hs(m) <=0.5 > Rosa de altura de ola significante obtenida a pie de playa en Portocolom >1-1.5 >1.5-2 >2-2.5 >2.5-3 >3-3.5 >3.5-4 > % 10% 20% 30% 40% 50% 90 Esquema bidimensional del método de empleado para la reconstrucción una serie temporal en un punto objetivo: dirección de procedencia única y sin marea Régimen Medio Hs Weibull Punto Objetivo Hs(m) = * X R-squared = Generalización a tres dimensiones (incluyendo dirección) y a cuatro dimensiones (incluyendo dirección y estado de marea) del método empleado para la reconstrucción de la serie temporal en un punto objetivo Probabilidad de no excedencia Régimen medio escalar de Hs ajustado a una función de distribución Weibull para Portocolom.

11 Propagación y predicción del oleaje Propagación del oleaje con modelos numéricos: Modelo SWAN Aplicable a todo tipo de escalas: oceánicas y costeras. Procesos físicos relevantes a gran escala: - Transferencia de energía viento-onda - Disipación. - Whitecapping - Fricción con el fondo - Rotura por efecto del fondo Interacción onda-onda: - Intercambio de energía entre componentes Redistribución de la energía en el espectro Transmisión de la energía a través de obstáculos Bloqueo: influencia de una corriente sobre el oleaje Posibilidad de anidamiento de mallas Ref: Sistema de alerta de oleaje para la terminal de LNG Canaport. Bahía de Fundy. Canadá, Mallas anidadas de diferentes resoluciones para un caso de propagación de oleaje con el modelo SWAN. Canaport. Canadá Resultados proporcionados por el modelo a distintas escalas. Canaport. Canádá

12 Propagación y predicción del oleaje Predicción del oleaje con modelos numéricos: La propagación a gran escala permite establecer un sistema de alerta de eventos de oleaje: extrapolación temporal Modelo SWAN Se calcula la celeridad del oleaje Se establece un punto virtual de medida, desde el cual el oleaje tarda t horas en llegar al puerto. Se simulan numéricamente los casos de oleaje desde la boya virtual hasta la zona de interés en mallas encadenadas Es importante la influencia de la marea astronómica Mallas de propagación empleadas para estudiar el sistema de alertas por oleaje en Canaport. Canadá H1 (Pleamar) H3 (Media marea) K H2 (Media 2 marea) K 1 Localización de Canaport en Saint John. Canadá Se propaga cada condición de oleaje en tres niveles de marea: bajamar, nivel medio y pleamar. Se obtienen los coeficientes de propagación de cada caso de oleaje en cada malla. Se aproxima la variación de nivel del mar como coincidente con el límite de la malla encadenada. Cálculo de oleaje mediante la aplicación del coeficiente de la primera malla en el estado de marea inicial y el coeficiente de la segunda malla en el estado de marea final.

13 Estudios de Dinámica Litoral Campañas de recogida de muestras: ² Sediment H2 H1 samples Oceanographic Stations Se diseñan las campañas de recogida de muestras para la caracterización sedimentológica. Se mandan analizar las muestras para obtener su granulometría. H3 C H6 B H5 H4 D 50 (mm) Temporal evolution of grain median diameter at each station. Tombak D 50 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 Station X H H H H7 H D H H H H8 H /23/04 8/1/04 11/9/04 2/17/05 Meters Campaña de recogida de muestras en Tombak. Irán Ref: Estudios ambientales para una terminal LNG en Tombak. Irán, Modelización del oleaje actuante con SMC cm = m/s cm = m/s Corrientes de rotura del oleaje para la situación actual y futura en la terminal de LNG de Tombak. Irán Wave propagation grids. Tombak

14 Estudios de Dinámica Litoral Cálculo del transporte potencial de sedimentos: Transporte potencial (m 3 /h/m.l.) Vectores de transporte potencial para la situación actual y futura en la terminal de LNG de Tombak. Irán cm = m³/h/m.l Potential transport (m 3 /h/m.l.) 1 cm = m³/h/m.l. Cálculo del transporte sólido longitudinal: 0 5 A partir de las corrientes de rotura se calculan los vectores de transporte longitudinal potencial a lo largo de la costa. Se establecen las zonas de erosión y acumulación debidas a las nuevas infraestructuras Total sediment transport: qt (m2/h) Sediment transport Van Rijn Ackers & White Engelund $ Hansen Deep average Current speed: U (m/s) El transporte sólido longitudinal se calcula a partir de las distintas formulaciones teóricas existentes. Se establece el transporte bruto anual y neto a lo largo del tramo de costa estudiado. Transporte sólido longitudinal evaluado para la terminal de LNG de Tombak. Irán

15 Estudios de Dinámica Litoral Cálculo del transporte transversal de sedimentos: Se miden perfiles transversales en la zona de estudio. Se representan los perfiles medidos mediante un perfil teórico : Teorías del perfil de equilibrio. Perfil Medido Perfil de Equilibrio Bahía de Portocolom. Mallorca Se miden perfiles transversales en la zona de estudio. Se representan los perfiles medidos mediante un perfil teórico : Teorías del perfil de equilibrio. Mediante modelado numérico SMC se calcula la evolución del perfil del terreno frente a eventos de temporal de una duración dada. Profundidad (m) Evolución del Perfil Variaciones del perfil transversal a 12 horas del temporal Ref: Estudio hidrodinámico en la bahía de Portocolom, Mallorca, Distancia en X (m)

16 Estudios de Dinámica Litoral Cálculo de la evolución en planta de la línea de costa: Aplicación de las teorías en planta de equilibrio: estabilidad de playas. Estudio de la evolución de la línea de orilla mediante ortofotografía histórica Cálculo de la dirección incidente del flujo medio de la energía del oleaje. Gestión integrada del medio litoral: influencia de infraestructuras en la costa. Ref: Estudio de playas adyacentes en el proyecto Estudios previos Puertoamor. Alicante (2005) Configuraciones para las playas de la Almadraba y la Albufereta una vez construido Puertoamor. Alicante -Frentes de oleaje, - Línea de costa en equilibrio, - Profundidad de cierre - Batimetría de la forma en planta de equilibrio,. Punto de difracción,..zona de oleaje difractado

17 Diseño y coordinación de campañas de campo Subcontratación de campañas de campo: Batimetrías y topo-batimetrías del borde litoral. Geología y geofísica del fondo marino: sónar de barrido lateral y sísmica de reflexión, lanzas de agua, muestreo superficial, calicatas, sondeos. Estudio de comunidades bentónicas: Cartografía bionómica y reconocimiento de fondos. Medida de parámetros oceanográficos y calidad de aguas. Ref: Emisario de Xagó. Asturias, 2005, Estudios previos Puertoamor. Alicante (2005) Calicatas tomadas en la traza del emisario de Xagó (Asturias, 2005) Cartografía bionómica en la playa de la Almadraba (Alicante, 2005) Campaña de batimetría y sondeos en la playa de la Almadraba (Alicante, 2005) Vibrocorer de acero de 3 m con tubo portatestigos de PVC empleado en la playa de la Almadraba

18 Estudios ambientales en el medio marino Conocimiento de la legislación y normativa extracomunitaria, europea, estatal y autonómica. Colaboración con diversas empresas relacionadas con proyectos en medio marino. Conocimiento y aprovechamiento de técnicas avanzadas. Amplia experiencia y contactos en diversas instituciones y estamentos de las administraciones competentes. Plan Territorial Especial de ordenación de infraestructuras de producción, transporte y almacenamiento de hidrocarburos, del Plan Territorial Energético de la Isla de Gran Canaria,2005. Programa de Vigilancia Ambiental del Parque Marítimo ANAGA-INGEMAR, Plan Director de Costas de Baleares. Estrategia para la Sostenibilidad de la Costa en Baleares, Localización de áreas invadidas por especies alóctonas Determinación y valoración de espacios de interés ambiental Inventarios de fauna y flora, marina y terrestre Plan Director del Puerto de Ribeira (A Coruña), Documento Ambiental del Proyecto de Recuperación y Estabilización de la Playa de Cala Agulla (Capdepera, Mallorca), Documento Ambiental de la Ampliación Sur del Muelle Ingeniero Juan Gonzalo. Huelva. Documento Ambiental de la Ampliación del Pantalán Reina Sofía. Huelva, Proyecto de Actuaciones Ambientales en las Dunas de la Bahía de Marbella (Málaga), Elaboración de planes correctores de afecciones al medio ambiente Diseño de medidas correctoras de impactos ambientales

19 Estudios de paisaje en el ámbito marino -Proyecto de actuaciones ambientales con integración paisajística en las dunas de Bahía de Marbella, Málaga -Integración Paisajística del Proyecto de Ejecución y Dirección de Obra de la Estación Marítima de Denia, Alicante -Estudio de Alternativas con Integración Paisajística y Proyecto Constructivo del Paseo Marítimo con Ordenación del Frente Litoral de Almazora Castellón -Proyecto Básico Parque Marítimo con Estudio de Integración Paisajística de La Playa del Arenal de Burriana, Castellón

20 Estudios de paisaje en el ámbito marino -Plan Especial del Puerto de Adra, Almería -Plan General de Ordenación Urbana del municipio de San Vicente de La Barquera, Cantabria, con Informe de Sostenibilidad Ambiental -Plan Director de Costas de Baleares. Estrategia para la Sostenibilidad de la Costa en Baleares -Plan Director del Puerto de Ribeira, A Coruña

21 Cimentaciones Offshore Tipologías desarrolladas en proyectos de Proes: Estructuras metálicas jacket Canaport LNG Estudios previos Ingeniería básica Servicios PMC

22 Cimentaciones Offshore Tipologías desarrolladas en proyectos de Proes: Cimentaciones profundas-estructuras pilotadas Algeria/Oman Fertilizer Project Frente de atraque a la cota -22m. Plataforma 260 x 60m. Puente acceso 1160m. Sustrato rocoso bajo sedimentos no consolidados

23 Cimentaciones Offshore Tipologías proyectadas por Proes: Persian LNG. Terminal off-shore y puerto auxiliar pilotados con 4 puestos de atraque para metaneros de hasta 350m de eslora. ( )

24 Cimentaciones Offshore Tipologías desarrolladas en proyectos de Proes: Estructuras de gravedad GBS En esta tipología podemos encontrar realizaciones de diques, muelles, plataformas, etc. lo que ofrecería una alternativa de cimentaciones superficiales para los aerogeneradores offshore mediante su adecuada adaptación Especialmente adecuados parecen los cajones prefabricados: estructuras celulares de hormigón armado prefabricado siendo una tecnología de común aplicación en la ingeniería y construcción marítima

25 Cimentaciones Offshore Tipologías desarrolladas en proyectos de Proes: Soluciones alternativas. Plataformas flotantes Proes es pionera en la adopción de soluciones imaginativas que han sido merecedoras de la confianza de las principales instituciones portuarias proponiendo soportes flotantes para explanadas y muelles en los casos dónde tanto las cimentaciones profundas como las superficiales son ineficientes o irrealizables

26 Cimentaciones Offshore Tipologías alternativas analizadas en estudios de Proes:

27 Construcción Offshore Tipologías proyectadas por Proes: Plataforma y puente de acceso sobre pilotes para Algeria/Oman Fertilizer Project. Se han evaluado diferentes posibilidades para la ejecución mediante medios marinos, combinación de medios marinos con terrestres y mediante medios exclusivamente terrestres.

28 Construcción Offshore Tipologías ejecutadas según proyectos de Proes: Erección de jackets en aguas profundas (-27m.) (Proes realizó el proyecto y los servicios PMC)

29 Construcción Offshore Tipologías proyectadas por Proes: Persian LNG: El diseño incluye más de 700 pilotes hincados a unos 30m. de profundidad con un calado de más de 16m. Todas las operaciones se efectúan por medios marítimos. Constructability Corridor = 75m 15m 15m 30m 20m 10m Constructability Corridor = 75m 10m 20 m 15 m 15 m 30m

30 Construcción Offshore Tipologías proyectadas por Proes: Diques-Estructuras de gravedad: dique antirreflejante a 22m. de calado mediante cajones. Gassi-Touil project. Argelia ( ). Los cajones se fabrican en dique flotante, se remolcan flotando y emplazan mediante lastrado con agua hasta su relleno definitivo.

31 Puertos Auxiliares La ejecución de un proyecto offshore requiere habitualmente disponer de una base de operaciones onshore; un puerto auxiliar que permita el embarque de materiales y elementos prefabricados, personal, amarre de embarcaciones auxiliares, etc. Los principios que rijan el proyecto y ejecución de puertos auxiliares serán los mismos que los de un puerto comercial adoptando criterios de diseño modificados convenientemente por razones de su especialmente reducida vida útil y sus específicas condiciones de explotación. Proes atesora 40 años de experiencia nacional e internacional en el diseño de puertos y terminales en los que se incluye el diseño de todos los elementos necesarios para la puesta en obra y ejecución de lo proyectado. Capacidades de Proes: Planificación portuaria Estudios previos Anteproyectos e ingeniería conceptual Ingeniería básica Ingeniería de detalle Asistencia técnica a la dirección de obra Servicios de supervisión y PMC Diseño de terminales especializados: Graneles líquidos (GNL, prod. petrolíferos, etc.) Graneles sólidos Contenedores, etc.

32 Explotación Portuaria Metodología de optimización de explotación portuaria mediante simulaciones de Monte Carlo que consideran: Áreas portuarias (fondeaderos, terminales, etc.) Condiciones de clima marítimo (mareas, oleaje, viento corriente, niebla, etc.) Servicios portuarios (remolque, practicaje, atraque, amarre, carga/descarga embarque/desembarque) Criterios operacionales (zonas de exclusión cruce de buques) Tráfico y flota de buques (tipo de buques, frecuencia de arribo, tiempos de navegación)

33 Explotación Portuaria Algunas referencias: Estudio de tráfico portuario, logística y optimización de servicios para la A.P. Bahía de Algeciras ( ). Se trata del mayor hub de contenedores del mediterráneo.

34 Tendido de conducciones submarinas y cableados submarinos Proes cuenta con experiencia en el tendido de conducciones submarinas incluyendo: Procedimientos constructivos Cálculos tensionales durante las operaciones de tendido. Solitaire de Allseas Diseño Estructural del Emisario. Etapa de Instalación. HIPÓTESIS: Fase de Tendido RESUMEN RESULTADOS Tensión Umbral DATOS TUBERÍA F Diámetro exterior D= 1600 mm SDR 26 Rad. Mín. Límite Tipo de PE: PE 100 Abolladura Módulo de Elasticidad E= 700 MPa Flexión Area sección polietileno A= 0.30 m 2 Lado cuadrado equivalente Leq= 1.42 m Sobrepresión interna 5.75 m.c.a. Inercia I= m 4 Módulo resistente W= m 3 Número aproximado R min = 30 D= 48 m DATOS DE LASTRADO Peso lastres en agua W agua= 3.91 kn/m lastres Densidad del agua r w= 1025 kg/m 3 Peso tubería + lastres en el agua W tub+last agua= 3.71 kn/ml Tn/ml Peso tub vacía + lastres en agua tubvacía+last agua= kn/ml Tn/ml W CONTORNO: CONDICIONES DE CARACTERÍSTICAS CABLE: Profundidad Total h= 25 m Longitud del cable 5 m Pendiente media fondo m= Profundidad muerto 26 m rd Tiro horizontal en barco T= kn Angulo cable rd Momento Inicial M 0 = 0 m kn Flotador al cable 150 kn Qinicial Q 0 = kn Curva descrita por el tubo Tendidos en S y tendidos en J Tramo inundado Tramo Vacío Sumergido Tramo vacío emergido Superficie del mar Equipos de post-trenching y backfilling

35 Tendido de conducciones submarinas y cableados submarinos Diseño de las zonas de aterraje Aterrajes sin zanja. Perforación horizontal dirigida. Equipo de perforación horizontal dirigida. Zanjas Abiertas Tablestacadas Aterrajes sin zanja: Perforación horizontal dirigida Hinca Microtúneles Aterraje con recintos tablestacados temporales

36 Tramitación de expedientes de ocupación de DPMT y SP con el MARM Cumplimiento de la Ley de Costas 22/1988 de 28 de Julio. Cumplimiento del Real Decreto 1471/89, de 1 de diciembre. Cumplimiento con el procedimiento de solicitud de ocupación de DPMT establecido por el MARM. Delimitación del Dominio Público Marítimo-Terrestres y de las zonas de servidumbre según la Ley de Costas. Punto de acceso de gasoducto Denia- Ibiza-Mallorca Ref: Gasoducto submarino a Baleares. Enagas, Medgaz costas Permits, 2004 Ocupación del DPMT por la traza del Gasoducto a Baleares. Enagas Ocupación de la SP por la traza del Gasoducto a Baleares. Enagas. 2005

37 Estudios de afección al tráfico portuario durante las obras Se estudia la ocupación espacial y temporal de los canales de navegación por parte del tráfico marítimo generado por las obras así como la interferencia con el tráfico habitual del puerto en el que se ubican las obras. Cálculo de las operaciones necesarias para llevar a cabo las distintas unidades de obra según el plan de los trabajos. Determinación de los requerimientos temporales de uso de las rutas de navegación a partir de los rendimientos de los distintos medios constructivos. Obtención de la anchura en el canal de navegación necesaria para el acceso de los medio marítimos hasta la zona de los trabajos. Ref: Estudio de tráfico para el Puerto de Valencia, Estudio de tráfico para el puerto de Villagarcía de Arosa, La Coruña, 2008 Canal de navegación para el acceso de los gánguiles a la zona de obras. Puerto de Valencia

38 Balizamiento provisional de obras marítimas Balizamiento provisional de obra en las distintas fases constructivas. Cumplimiento de la normativa nacional: Puertos del Estado: Normativa propia. Cumplimiento de la normativa internacional: IALA: Recomendaciones y Guidelines. Ref: Estudio de balizamiento provisional 3ªFase 3ªActuación en Isla Verde. Algeciras, 2005, Estudio de balizamiento provisional para la ampliación del muelle adosado al dique Este, Puerto de Barcelona, 2008

39 Sistemas de Información Geográfica Implementación de proyectos SIG en soporte ArcGIs 9.2 Integración de la información de partida en el sistema: Georreferenciación raster y vectorial. Digitalización de información y carga de datos. Creación de capas instrumentales de referencia. Selección de la simbología de mapa más adecuada. Creación de Modelo de Datos Geográfico: Geodatabases personales, SHP, Anotaciones, Relaciones, Topología. Creación de atributos, codificación, dominios y subtipos. Generación de mapas y cartografía. Conexiones a provedores de datos: Conexión con OLEDB. Conexión a servidores web cartográficos. Aplicación de las herramientas de análisis geográfico. Creación de modelos de geoprocesamiento. Metadatos. SIG de resultados de agitación y campañas de campo en Portocolom (2008) SIG de resultados de agitación y campañas de campo en Playa Santiago (2007) SIG desarrollado para establecer el diagnóstico preliminar de la Estratega para la Sostenibilidad de la Costa en Baleares desde el punto de vista del medio físico y el urbanismo. Iniciado en 2006 (Bahía de Soller)

40 RD 1028/2007 de 20 de julio Establece el procedimiento administrativo para la tramitación de las solicitudes de autorización de instalaciones de generación eléctrica en el mar territorial de España. Este Real Decreto es aplicable a instalaciones eólicas marinas, olamotrices, maremotrices y de corrientes para producción de energía eléctrica. Establece las distintas competencias administrativas de los distintos Ministerios Ministerio de Industria, Turismo y Comercia MITyC (DG de Política Energética y Minas): Autorización administrativa para la construcción, ampliación, modificación y cierre de la instalación. Ministerio de Medioambiente: (DG de costas) Autorizaciones y concesiones de ocupación del dominio público marítimo-terrestre precisas para la instalación. Órgano ambiental en las evaluaciones ambientales. Ministerio de fomento. (DG Marina Mercante) Autorizaciones cuando afecten a la seguridad marítima, a la navegación y a la vida humana en el mar. Autoridad portuaria competente: Solo si la ocupación afecta a dominio publico portuario. Ministerio de agricultura., pesca y alimentación. Adopción de medidas de protección y regeneración de los recursos pesqueros. Los parques eólicos marinos serán siempre de potencia mayor de 50 MW. Se deberá realizar una solicitud de reserva de zona con toda la documentación justificativa requerida. Se deberá establecer el procedimiento de caracterización del área eólica marina, con la cuantificación de la energía producida, la solución de evacuación y el estudio de afección sobre todos los elementos que componen el entorno. El procedimiento de asignación será por concurrencia.

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