SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD. Ing. Enrique Paredes Rivero Gerente Mina Cuajone

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1 SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD Ing. Enrique Paredes Rivero Gerente Mina Cuajone 1

2 INDICE 1. Introducción 2. Antecedentes 3. Sistema de Monitoreo de Fatiga 4. Plan de Trabajo 5. Prueba 6. Resultados 7. Conclusiones 2

3 1. INTRODUCCIÓN Ubicación de la Mina Cuajone 3

4 1. INTRODUCCIÓN Datos Mina Cuajone TIPO DE OPERACIÓN EQUIPOS PERSONAL EDAD GÉNERO TIPO DE CAMPAMENTO RESIDENTES EN MOQUEGUA Minado a Cielo Abierto - 6 Palas - 2 Cargadores - 48 volquetes - 8 perforadoras - 8 Locomotoras - 37 Equipos auxiliares Operadores - 19 Supervisores Operadores Entre 25 y 39 años 151 (42%) 35 años a mas 209 (58%) Supervisores Entre 25 y 39 años 15 (79%) 40 años a mas 4 (21%) Hombres - 2 Mujeres (Truck Dispatch) Viviendas familiares y para solteros 40% aprox. (35 por guardia) SISTEMA DE TRABAJO 4 x 3 SISTEMA DE SEGURIDAD DNV (PROSESA) 4

5 1. INTRODUCCIÓN Dinámica de Operación Cuajone 5

6 2. ANTECEDENTES Pirámide de BIRD 1 Lesión seria 10 Lesiones menores 30 Lesiones con daño a la propiedad 600 Incidentes sin lesión o daño 3000 Actos y condiciones subestándares 6

7 2. ANTECEDENTES Modelo de Causalidad de Pérdidas DNV Los accidentes son eventos no deseados que terminan en lesiones o pérdidas. Por medio del modelo de causalidad de pérdidas podemos encontrar las causas que originaron los accidentes para luego tomar las medidas correctivas y establecer medidas de control. FALTA DE CONTROL Sistemas, Estandares, Cumplimiento inadecuado CAUSAS BÁSICAS - Factores personales - Factores de trabajo CAUSAS INMEDIATA S Actos y condiciones subestándares INCIDENTE Evento B A R R E R A S F I S I C A S PERDIDA Daño o lesión no intencional 7

8 2. ANTECEDENTES Medidas de Control FALTA DE CONTROL Sistemas, Estandares, Cumplimiento inadecuado Controles de Pre- Contacto CAUSAS BÁSICAS - Factores personales - Factores de trabajo CAUSAS INMEDIATA S Actos y condiciones subestándares INCIDENTE Evento Controles de Contacto B A R R E R A S F I S I C A S PERDIDA Daño o lesión no intencional Controles de Pos-Contacto Sistema de Monitoreo de Fatiga 8

9 2. ANTECEDENTES Causas de accidentes según DUPONT Estos cuatro estados Prisa Frustración Fatiga Complacencia pueden causar o contribuir a estos errores críticos Ojos no en la Tarea Mente no en la Tarea En la línea de Fuego Equilibrio/Tracción/Agarre lo que incrementa el riesgo de lesiones. 9

10 2. ANTECEDENTES En la industria del transporte, el 57% de los accidentes fatales son causados por la fatiga del conductor. La fatiga es la causa número uno de los choques de vehiculos pesados como los volquetes. La NHTSA (The National Highway Trac Safety Administration) estima que cada año ocurren 100,000 choques, los cuales son causados por conductores que se quedan dormidos al volante y resultan en mas de 1500 fatalidades y 71,000 heridos en los EEUU. Fuente: Real Time Non-intrusive Monitoring and Prediction of Driver Fatigue (Qiang Ji, Zhiwei Zhu, Peilin Lan) 10

11 2. ANTECEDENTES La fatiga es considerada como uno de los estados más peligrosos cuando se maneja un vehículo, porque interfiere en el adecuado procesamiento de información y la ajustada toma de decisiones. Las jornadas de trabajo atípicas propias de la minería (turnos de noche y 12 horas) requieren que los choferes tengan un nivel de alerta suficiente para operar los volquetes y poder reaccionar ante cualquier evento. 11

12 2. ANTECEDENTES Un chofer fatigado es un riesgo, para si mismo, y para los demás. Fuente: Reporte de accidente V101-V107, Agosto 2010 Mina Cuajone. 12

13 2. ANTECEDENTES Estadísticas de accidentes - Análisis causal Fuente: Módulo de reporte de accidentes/incidentes PUQ 510 Mina Cuajone 13

14 3. SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA Permite monitorear e identificar eventos de fatiga y distracción por medio de una cámara y computadora instalada en la cabina del operador, el cual activa una alarma de sonido cuando el operador se encuentra fuera de los parámetros establecidos. Definiciones: Microsueños: Un episodio fugaz e incontrolable de sueno el cual dura unos pocos segundos. Estos ocurren mas frecuentemente cuando una persona en estado de fatiga trata de mantenerse despierto. PERCLOS: Es el porcentaje de apertura de los parpados sobre la pupila durante el tiempo y refleja cierre de parpados lentamente en vez de parpadeos. La condición de PERCLOS es la proporción de tiempo en un minuto durante el cual los parpados están al menos 80% cerrados. 14

15 Video de Eventos Críticos 15

16 3. SISTEMA DE MONITOREO DE FATIGA Diagrama de flujo 16

17 4. PLAN DE TRABAJO Verificar Funcionalidad del sistema tanto en la noche como en el día y en las distintas flotas Reducir los falsos positivos, configurando adecuadamente los parámetros relacionados a cada evento. Envió de reporte de los eventos al despacho, preparar a los despachadores para analizar los eventos y tomar acción. Generar reportes en tiempo real e históricos de todos los eventos ya sea por operador, por equipo, por turno, tipo, etc. Funcionalidad para detectar otros eventos como uso de celular, uso de cinturón de seguridad, distracción, etc. 17

18 4. PLAN DE TRABAJO Difundir la implementación del sistema a todo el personal Presentar el sistema y la información de línea base al Comité de Seguridad Presentar el sistema y la información de línea base a los representantes del sindicato 18

19 5. PRUEBA Instalación del sistema: 5 volquetes. Periodo de prueba: 2.5 meses (Febrero-Abril) Detección de eventos de fatiga: El sistema detecta satisfactoriamente eventos de fatiga a diferentes horas del día y con diferentes operadores. El énfasis del análisis se llevo a cabo en el turno nocturno, pero también se tienen eventos del tuno de día. Falsos Positivos: El sistema no genera eventos a velocidad cero en las áreas de carga y de descarga tal y como fue especificado. 19

20 5. PRUEBA Alarmas Auditivas: Al detectarse un evento de fatiga el sistema emite una alarma auditiva a bordo del equipo tal y como fue especificado. Envío de Eventos al Despacho: Al detectarse un evento de fatiga, específicamente un micro sueño el sistema envía una notificación al despachador. El control sigue el proceso de intervención a volquetes dependiendo del número de eventos de fatiga. 20

21 6. RESULTADOS Se han registrado un total de 4,541 eventos. El promedio de eventos por turno fue de 15 en el día y de 46 en la noche. El promedio de días monitoreados por operador es de 2 días. Se han detectado que casi el 20% de los operadores que han pasado por el sistema presentan 9 o más eventos de fatiga por noche en promedio. El 30% de los operadores que se han monitoreado, han tapado o movido la cámara aproximadamente 70% del turno. El promedio de eventos por volquete en el turno nocturno fue de

22 6. RESULTADOS Tendencia en la disminución de eventos por efecto de instalación del sistema. 22

23 6. RESULTADOS Estadísticas de accidentes - Análisis causal Ene-Oct Reducción en 8.7% de los accidentes por causa de Capacidad física/fisiológica inadecuada. Fuente: Módulo de reporte de accidentes/incidentes PUQ 510 Mina Cuajone 23

24 6. RESULTADOS Reporte diario de eventos 24

25 6. RESULTADOS Establecimiento de medidas de control para operadores que registran eventos recurrentes. PROCEDIMIENTO 25

26 6. RESULTADOS Identificación de horas críticas de fatiga. Identificación de distracciones y malos hábitos. 26

27 7. CONCLUSIONES El monitoreo de fatiga se considera como un control de contacto durante el evento (barrera física) y como control de pre-contacto porque inside en los 2 tipos de causas que preceden a los incidentes. En las causas inmediatas, porque previene al operador minutos antes de que ocurra el evento y en las causas básicas, porque se pueden hallar tendencias de operadores en particular (factor personal como causa raiz) a través del análisis histórico de eventos. 27

28 7. CONCLUSIONES Los eventos registrados deben ser considerados como incidentes y realizar el analisis correspondiente que ayude a establecer medidas de prevención 1 Lesión seria 10 Lesiones menores 30 Lesiones con daño a la propiedad 600 Incidentes sin lesión o daño 3000 Actos y condiciones subestándares 28

29 7. CONCLUSIONES El sistema de Monitoreo de fatiga contribuye con los controles de pre-contacto y FALTA DE CONTROL Sistemas, Estandares, Cumplimiento inadecuado contacto Controles de Pre- Contacto CAUSAS BÁSICAS - Factores personales - Factores de trabajo CAUSAS INMEDIATA S Actos y condiciones subestándares INCIDENTE Evento Controles de Contacto B A R R E R A S F I S I C A S PERDIDA Daño o lesión no intencional Controles de Pos-Contacto Sistema de Monitoreo de Fatiga 29

30 7. CONCLUSIONES Recomendar la implementació en toda la flota asi como un programa de seguimiento a las medidas de control. Continuar el monitoreo y evaluar su correlación con otras actividades como la salud del operador, productividad, daño a llantas, etc. Asignar al personal con antecedentes de problemas de fatiga periodicamente a los equipos con sistema instalado. Mejorar la integración en el tablero de los equipos en frente del operador para reducir el rechazo y eventos de movimiento de camaras. 30

31 7. CONCLUSIONES Implementar acitividades en las horas de alta frecuencia de eventos de fatiga durante el turno nocturno (Contactos personales, difusión de lemas de seguridad, cambio de rutas, etc). Implementar el monitoreo de la hora de ingreso al campamento para laborar en la primera noche del turno nocturno. Reforzar la difusión del riesgo por distracción ocasionado por el uso de celular durante la operación de los equipos. 31

32 GRACIAS Ing. Enrique Paredes Rivero Gerente Mina Cuajone 32

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