Tecnologías y Estado Titulo Presentación. Vehículos a GNC de Serie y Transformados. Empresa/Evento. II Congreso del Gas Natural para la Movilidad

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1 Tecnologías y Estado Titulo Presentación del Arte de Empresa/Evento Vehículos a GNC de Serie y Transformados II Congreso del Gas Natural para la Movilidad 23 octubre 2013

2 Índice 1 EnergyLab 2 Variantes Tecnológicas 3 Iniciativas Dual-Fuel 4 Programas 5 Bases de Datos 2

3 1 EnergyLab Un espíritu. Un propósito sostenible Misión EnergyLab es una fundación de carácter público-privado y sin ánimo de lucro. Tiene como misión desarrollar y difundir tecnologías, productos y hábitos de consumo que optimicen la eficiencia y la sostenibilidad energética, en los sectores industriales, terciario y en la sociedad en general. Somos un centro de referencia nacional, con capacidad de dirigir e impulsar proyectos innovadores relacionados con cualquier ámbito de la sociedad, la economía y el medio ambiente. QUÉ DÓNDE CÓMO PARA QUÉ DESARROLLAR PROMOVER IDENTIFICAR TECNOLOGÍAS PROCESOS PRODUCTOS CONDUCTAS INDUSTRIA EDIFICACIÓN SOCIEDAD TRANSPORTE ENFOQUE SECTORIAL MEJORAR LA EFICIENCIA Y SOSTENIBILIDAD ENERGÉTICA DIFUNDIR 3

4 1 EnergyLab Una apuesta tecnológica. Un impulso de futuro Áreas de Actuación Edificación Movilidad Energías Alternativas Industria Tecnologías Sistemas Climatización Sistemas Iluminación Redes inteligentes Urbanismo sostenible Envolvente Domótica Diseño bioclimático Rehabilitación sostenible Vehículo eléctrico Redes de recarga Motores híbridos Hidrógeno Biogás Geotermia Undimotriz Mareomotriz Biomasa Catalogación de recursos energéticos Sistemas de acumulación energética Valoración energética de residuos Análisis energético de proceso Sistemas eléctricos Motores y variadores Control y gestión Sistemas térmicos Cogeneración Recuperación de calor residual 4

5 1 EnergyLab Un compromiso con la tecnología, la eficiencia y la sostenibilidad EnergyLab ofrece servicios orientados a la eficiencia y sostenibilidad energética ajustados a cualquier ámbito empresarial. Con este fin, establecemos medidas e indicadores objetivos, tanto en la optimización energética como en la puramente económica, consiguiendo a corto plazo resultados medibles en la empresa objeto de actuación. Estas actividades tienen su base en la supervisión del estado de las diferentes tecnologías y en el estudio de su aplicación a través de proyectos demostrativos, en la difusión de sus resultados y en la formación y capacitación técnica de los usuarios. Proyectos I+D+i Monitorización y Estudios energéticos Simulaciones energéticas Simulaciones de impacto medioambiental Vigilancia y Asesoramiento Tecnológico Planes de medida y verificación (personal certificado CMVP, partner nacional de EVO). Servicios Auxiliares (Gestión de financiación y Eventos de difusión) 5

6 Tipos de sistemas de consumo Motores creados o modificados para el empleo de gas natural como combustible. Motores OEM Kit s de Transformación Fuente: Fuente: 6

7 Motores Dedicados Motores creados o modificados para un funcionamiento exclusivo con gas natural como combustible. 7 Fuente:

8 Motores Dedicados Motores creados o modificados para un funcionamiento exclusivo con gas natural como combustible. Carburación Inyección en colector de admisión Inyección en cámara de combustión Su ciclo de funcionamiento suele ser el ciclo Otto, aunque existen variantes que funcionan con ciclo Miller. 8

9 Motores Dedicados Motores creados o modificados para un funcionamiento exclusivo con gas natural como combustible. Existen numerosos modelos de fábrica. Fuente: 9

10 Motores Dedicados Motores creados o modificados para un funcionamiento exclusivo con gas natural como combustible. Se puede transformar cualquier vehículo de gasolina (Otto). La conversión conlleva la sustitución de la cadena de alimentación de combustible: Sustitución del depósito (atm. alta pres.). Adición de elementos de seguridad y de regulación y control de la presión. Sustitución de sistema de inyección de combustible. Reprogramación del mapa de inyección. 10

11 Motores Dedicados Motores creados o modificados para un funcionamiento exclusivo con gas natural como combustible. Existen kits de transformación para Diésel. Fuente: 11

12 Motores Dedicados Motores creados o modificados para un funcionamiento exclusivo con gas natural como combustible. En cuanto a la combustión: 12

13 Motores Dedicados Motores creados o modificados para un funcionamiento exclusivo con gas natural como combustible. En cuanto a la combustión: 13

14 Motores Bi-Fuel Motores creados o modificados para funcionar alternativamente con gasolina o gas natural. Fuente: 14

15 Motores Bi-Fuel Motores creados o modificados para funcionar alternativamente con gasolina o gas natural. Ciclo Otto. Doble sistema de alimentación, uno por combustible. Modo de funcionamiento con selección manual y/o automático. 15 Fuente:

16 Motores Bi-Fuel Motores creados o modificados para funcionar alternativamente con gasolina o gas natural. Existen numerosos modelos de fábrica. Fuente: 16

17 Motores Bi-Fuel Motores creados o modificados para funcionar alternativamente con gasolina o gas natural. Se puede transformar cualquier vehículo de gasolina (Otto). La conversión conlleva la adición de la cadena de alimentación de GN: Adición del depósito GN (>200bar). Adición de elementos de seguridad y de regulación y control de la presión. Adición de sistema de inyección de GN. Programación de dos mapas de inyección que se alternan según combustible. 17

18 Motores Bi-Fuel Motores creados o modificados para funcionar alternativamente con gasolina o gas natural. En cuanto a la combustión: 18

19 Motores Bi-Fuel Motores creados o modificados para funcionar alternativamente con gasolina o gas natural. 19 Fuente:

20 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variable. 20 Fuente: Wärtsila

21 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variables. Ciclo de Diésel (encendido por compresión). Necesitan una cantidad mínima de gasóleo (ignición). El dosado de la mezcla se optimiza automáticamente en función de la demanda. 21

22 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variables. Solo existen vehículos de serie y/o kit s de adaptación para vehículos pesados. 22 Fuente:

23 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variables. Es susceptible de ser transformado cualquier vehículo de gasóleo (Diésel). La conversión conlleva la adición de la cadena de alimentación de GN: Adición del depósito GN (>200bar). Adición de elementos de seguridad y de regulación y control de la presión. Adición de sistema de inyección de GN. Sistema de ECU s Master-Slave. 23

24 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variables. En cuanto a la combustión: 24

25 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variables. En cuanto a la combustión: 25

26 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variables. En cuanto a la combustión: 26

27 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variables. En cuanto a la combustión: 27

28 Motores Dual-Fuel Motores creados o modificados para funcionar con una mezcla de gasóleo y gas natural de concentraciones variables. Es susceptible de ser transformado cualquier vehículo de gasóleo (Diésel). Barreras de la transformación: Amplio rango de rpm de funcionamiento. Opacidad y estanqueidad de las ECU de fabrica. Solape de apertura de válvulas (cruce). Prop. Termodinámicas de los combustibles. Compromiso eficiencia vs. prestaciones. 28

29 3 Iniciativas Dual-Fuel Proyectos Piloto (Europa) Fiat Bravo 1.9 MTJ ( Fiat Doblo

30 3 Iniciativas Dual-Fuel Proyectos Piloto (Europa) Toyota Hilux 2.5 D4D ( 30

31 3 Iniciativas Dual-Fuel Proyectos Piloto (Europa) ( OPEL Meriva 1.7 CDTI-CNG 31

32 3 Iniciativas Dual-Fuel Otros Fabricantes (Europa) GasItaly ( Emmegas ( Ferrosite ( Gfi ( Hardstaff ( Wesport ( 32

33 3 Iniciativas Dual-Fuel Proyectos Piloto (USA) Motor 6.6L Diésel ( 33

34 3 Iniciativas Dual-Fuel Proyectos Piloto (USA) Mercedes 315 CDI 2.2 (ngvus.com/.com) 34

35 3 Iniciativas Dual-Fuel Otros Fabricantes (USA) Midwest CNG ( ngv MOTORI, USA ( EWS (ews.mybigcommerce.com) Premier CNG Services ( 35

36 3 Iniciativas Dual-Fuel Proyectos Piloto (Resto) Thailand C190 Colorado 2.5 Diésel ( (en.chevrolet.co.th) 36

37 3 Iniciativas Dual-Fuel Fabricantes (Resto) Lo.Gas ( Xi'an Sheng Tang Auto Gas Equipment Co. Ltd ( ANFUEL ( LGC Gas Equipment (HK) ( 37

38 4 Programas Desarrollo BioWALK4Biofuels ( Green Gas Grids ( LNG BLUE Corridors ( GASHighWay ( 38

39 5 Bases de Datos Información NGVA europe ( NGV América ( EPA US Environmental Protection Agency ( 39

40 Gracias por su atención David Meana Rodríguez Carlos Gutiérrez Montenegro