Baterías AGM terminal Frontal.

Transcripción

1 Baterías AGM terminal Frontal. Series CCT Especificaciones técnicas

2 Baterías Terminal frontal. Introducción La nueva gama Celectric AGM Serie CCT con terminal frontal con válvula de regulación ha sido diseñada específicamente para su uso en aplicaciones donde se demandan de los más altos niveles de seguridad y fiabilidad. Celectric CCT es reconocida como una de las mejores series de la batería para las telecomunicaciones y aplicaciones IT. Características generales. Placas gruesas empastadas con rejilla de alta calidad de aleación de plomo-calcio-estaño para una larga duración. Sistema centralizado para la ventilación de gas. Campo de aplicación Asas de cuerda para el manejo y la comodidad de instalación. Diseñada `para una vida de mas de 12 años; Fácil instalación Robustos terminales de cobre que proporciona alta conductividad, y fácil conexión. Terminales de acceso frontal, para una conexión fácil y rápida.

3 Especificaciones generales. Tipo Capacidad Alto con Voltaje 1.8 Vpe largo Ancho Alto terminal 25ºC (mm.) (mm.) (mm.) (mm.) Terminal CCT12-50X M6 17,3 CCT12-80X M8 28,2 CCT12-100SX M8 32 CCT12-105X M8 35 CCT12-125X M8 41 CCT12-140X M8 49 CCT12-150X M8 50,4 CCT12-180X M8 60 Peso( Kg.) Construcción Placas muy Resistentes. Las placas son más pesadas y gruesas, se pegan de ambos lados para mayor durabilidad diseñadas para alcanzar una vida utíl de mas de 12 años Rejillas científicamente diseñadas para resistir la corrosión y prolongar la vida, con aleación de plomo puro y calcio que proporciona una alta potencia de manera rapida. Placas negativas garantizar la eficacia de la recombinación de manera óptima. La formación en tanques garantiza que el proceso se realize de manera completa y uniforme en toda la placa, para optimizar voltaje y rendimiento del elemento. Tecnología AGM(Absorbed Glass Mat) Avanzada. Utiliza separadores especiales microporosos para absorber todo el electrolito, bajando la resistencia interna, incrementando la potencia, maximizando la utilización del espacio y la eliminación de fugas para una instalación y almacenamiento seguros. Separadores de malla de vidrio, resistentes a la perforación reduciendo la resistencia interna superior para una alta tasa de alimentación mientras que se protege contra los fallos y los cortocircuitos para la vida máxima. Alta conductividad - Conectores y terminales Los terminales estañados, con inserción de cobre roscado permiten una fácil instalación y mantenimiento además de proporcionar una alta conductividad y el potencia. El terminal frontal facilita una instalación minimiza facilitando el mantenimiento durante el servicio.

4 Sellado de los terminales muy fiables. Terminales con sellado posterior de alta fiabilidad diseñado con epoxy, elimina las fugas para extender la vida de la batería y proteger los equipos electrónicos. El 100% es verificado en fábrica para asegurar una larga vida útil y rendimiento. Recipiente retardante de llama. El recipiente del elemento de pared gruesa reforzada, con retardante de llama según (UL94 NOMINAL, V0 28% LOI) fabricado en ABS resiste a golpes y vibraciones, cumple con los requisitos de seguridad. Diseño reforzado especial protege la batería mientras que proporciona una buena disipación de calor. Válvula auto-reguladora La válvula de caucho EDPM, de baja presión, evita la entrada del oxígeno atmosférico, maximiza la eficiencia de recombinación de gases y reduce al mínimo el proceso de gaseoo. Las válvulas auto-sellantes son probadas 100% en fábrica para evitar la perdida prematura, para un servicio de la batería confiable. Contenedores de llama se instalan en todas las baterías con retardo de propagación de llama para mayor seguridad. Asas Todas las baterías de la gama disponen de asas para facilitar el transporte. Posición de los terminales.

5 Principio de las baterías VRLA Durante la carga de la batería convencional de plomo-ácido, la electrólisis del agua se produce en la fase final, generando hidrógeno a partir de las placas negativas y oxígeno de las placas positivas. Esto hace que periódicamente se tenga que rellenar con agua. Sin embargo, la evolución de oxígeno y hidrógeno no se produce de forma simultánea, ya que la recarga de las placas positivas no es tan eficiente como el de las negativos. Esto significa que el oxígeno se desprende de la placa positiva antes que el hidrógeno se desprenda de la placa negativa. Al mismo tiempo que el oxígeno se desprende de la placa positiva, existe en la placa negativa una cantidad sustancial de plomo esponjoso muy activo, antes de que comience el desprendimiento de hidrógeno. Por lo tanto, una aportación de oxígeno puede llegar a la placa negativa, en este caso las condiciones son ideales para una reacción rápida entre el plomo y el oxígeno, siendo el oxígeno, electroquímicamente reducido en la placa negativa de acuerdo con la siguiente fórmula, siendo el resultado final agua. 2e - + 2H + + ½ O 2 -> H 2 O La corriente que fluye a través de la placa negativa conduce esta reacción en lugar de la evolución de hidrógeno que se producen en una batería convencional. Este proceso se llama recombinación de gas. Si este proceso fuera 100% eficiente, el agua no se perdería de la batería. Mediante un cuidadoso diseño y selección de los componentes de la batería, la eficiencia de recombinación de gases es entre el 95% a 99%. En las baterías AGM Celectric, no se produce la perdida de agua.

6 Eficiencia de la recombinación. Se determina bajo unas condiciones especificas, midiendo el volumen de hidrogeno emitido por la batería, y convirtiendo este volumen en amperios hora equivalentes. Este valor se resta del total de los amperios hora suministrados por la batería en este periodo y el resto en la eficiencia de la recombinación de la batería, expresado habitualmente en porcentaje. Como la recombinación nunca llega al 100%, algo de hidrogeno en forma de gas, se emite a través de la válvula de seguridad. Este volumen es muy pequeño, y típicamente a 20ºC es : Instrucciones de operación Tensión flotación ml al mes emitidos por elemento por C10Ah 13,5~13.8 3,8 14,4~14,7 25 Las baterías Celectric CCT deben ser cargadas usando cargadores de potencia constante. Tensión de flotación. En una temperatura ambiente de 20ºC se recomienda una tensión de flotación de 2.25 volts por elemento. Para obtener los mejores resultados se recomienda que la tensión de flotación se ajuste según la tabla siguiente: Temperatura Tensión de Flotación(por elem) 0ºC 2,31~2,36V 10ºC 2,28~2,33V 20ºC 2,25~2,30V 25ºC 2,23~2,28V 30ºC 2,22~2,27V 35ºC 2,30~2,25V 40ºC 2,19~2,24V En estas condiciones la carga se completa en aproximadamente 72 horas. Corriente de carga. Una batería VRLA, cuando esta descargada acepta una recarga con una corriente alta, pero teniendo en cuenta parámetros económicos, un cargador con una corriente limitada a 0.3C 10 (A) es adecuada. Con una batería descargada completamente, el 80% de su capacidad se obtiene aproximadamente con: 10 horas a 0,1 C 10 6 horas a 0,3 C 10 5 horas si no se limita la corriente.

7 Recarga rápida. Incrementado la tensión hasta 14,4 ~ 14,7 voltios por batería, se puede reducir el tiempo de recarga y es posible dependiendo de la profundidad de la descarga, reducir a la mitad el tiempo de recarga. Bajo estas condiciones es mandatorio monitorizar la carga y terminarla cuando la corriente permanece razonablemente estable durante 3 horas, una vez el voltaje límite se ha alcanzado. Al principio de la carga la corriente debe limitarse a 0,3 C 10 Este régimen de carga no debe suministrarse mas de una vez al mes. Efecto de la temperatura en la capacidad. Los factores de corrección para la capacidad en función de la temperatura se muestran en la tabla siguiente: Temperatura (ºC) Duración descarga min 0,50 0,56 0,63 0,70 0,77 0,84 0,92 1,00 1,08 1,16 1,24 1,31 1 Hora 0,62 0,67 0,73 0,78 0,84 0,89 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 10 horas 0,77 0,77 0,81 0,85 0,89 0,93 0,96 1,00 1,03 1,06 1,09 1,11 Descarga profunda accidental por ejemplo: Descarga a corriente inferior por un tiempo superior al especificado. Fallo en el sistema de carga. Batería no cargada inmediatamente después de una descarga. Cuando una batería está completamente descargada: La utilización del ácido sulfúrico en el electrolito es total y el electrolito ahora consiste solamente en agua. Durante la recarga este trastorno puede producir dendritas metálicas que pueden penetrar el separador y ser la causa un cortocircuito en un elemento. La sulfatación de la placa está en su máximo y la resistencia interna del elemento está también en su máximo. La batería debe ser recargada con un potencial constante de 2,28 voltios por celda con la corriente limitada a un máximo de 0,3 C 10 (A) con el fin de evitar un calentamiento interno excesivo. Por ejemplo, para un CCT12-155X la corriente de carga máxima es de 46,5 amperios. Si la sulfatación del elemento / batería es muy grande,, la recarga de la batería puede requerir más de 96 horas. Nota: Las descargas profundas producen un deterioro prematuro de la batería y una notable reducción en su esperanza de vida.

8 Para el funcionamiento óptimo de la tensión mínima del sistema debe regirse de la siguiente manera: Servicio tension final minima t<1h 1,65 VVel. 1h<t<=5h 1,70VVel. 5h<t<=8h 1,75 VVel. 8h<t<=20h 1,80 Vel. Para proteger la batería es recomendable tener un sistema para monitorizar el voltaje, y detener la carga. Rizado en la carga de flotación Un rizado excesivo en el suministro de tensión continua a través de una batería tiene el efecto de la reducción de la vida y el rendimiento. Se recomienda por lo tanto, que la regulación de voltaje a través del sistema, incluida la carga, pero sin la batería conectada, en condiciones estables, sea mejor que el 1% entre el 5% y el 100% de carga. Los transitorios y otras rizados de tipo onda puede ser alojados, siempre que, con la batería desconectada pero la carga conectada, el pico a pico de la tensión del sistema, incluyendo los límites de la regulación, esté en el 2,5% de la tensión de flotación recomendada de la batería. Bajo ninguna circunstancia debe permitirse la corriente que fluye a través de la batería cuando ya está en servicio en condiciones de flotación, se pueda invertir en el modo de descarga. Compatibilidad electromagnética (EMC) Estos productos están cubiertos por la declaración de EMC EN 50226:1995 que dice lo siguiente: Las pilas recargables o baterías no son sensibles normalmente a las perturbaciones electromagnéticas, y por lo tanto no se requieren test de inmunidad Las baterías eléctricamente aisladas de cualquier sistema eléctrico, son inertes para todos los efectos prácticos desde el punto de vista electromagnético y por lo tanto se considerará que se cumple con los requisitos de compatibilidad electromagnética Nota: Cabe señalar que las células o las baterías recargables son parte de un sistema eléctrico, y la manera en que se utilizan pueden invocar los requisitos de la compatibilidad electromagnética en ese sistema. En tales casos, los requisitos de la electromagnética compatibilidad deberá ser satisfecha por el diseño del sistema. Mantenimiento Cada mes, compruebe la tensión total enlos terminales de la batería es de (N x 2.25V) para una temperatura de 20ºC N = el número de elementos en la batería y 2.25V = tensión de flotación a 20ºC Una vez al año, tome una lectura de las tensiones individuales de cada elemento de la batería. Una variación de 2,5% en los voltajes individuales de la tensión media es aceptable. El sistema debe ser revisado una vez o dos veces al año.

9 Principales factores que afectan la vida de las baterías de recombinación Descargas profundas Inadecuado control de la tensión de flotación Ciclado o micro-ciclado Mala calidad de la corriente de carga (rizado excesivo) Alta temperatura ambiente Instalación y primera carga (comissioning charge) Las baterías CCT ya están cargadas cuando se entregan. Deben ser desembalado con cuidado. Evite cortocircuitar los terminales de polaridad opuesta ya que estas unidades son capaces de suministrar una corriente de descarga muy elevada, especialmente si la tapa o el recipiente está dañado. Si se observa fuga de ácido o apariencia inusual se debe limpiar y no poner en funcionamiento, hasta haber tomando nota de tensión en circuito abierto. Tiene que haber una comprobación por una persona después de un funcionamiento de 24 horas, para encontrar posibles problemas potenciales en el tiempo, tomando nota de voltaje y corriente. Desembalaje Es aconsejable para desembalar todos los monoblocs y accesorios, en vez de desembalar y montaruno a uno. Todos los artículos deben ser cuidadosamente controlados con respecto al documento de entrega que los para verificar si falta alguno. Notificar al Departamento de Ventas de cualquier discrepancia. Un plástico rígido aislante da cobertura y protección a los terminales de la unidad. Esta protección se monta en la fábrica en todos los productos de la gama y no hay necesidad de eliminarlo hasta que se requiere el acceso a las terminales. Emplazamiento en estanterias La estructura debe ser montada de acuerdo a instrucciones suministradas con el equipo. Para nivelar el soporte usar las patas ajustables aislantes. Montaje en un armario Asegúrese de que el armario: Es suficientemente fuerte como para soportar el peso de la de la batería. Esta adecuadamente aislado Tiene ventilación natural

10 Conexión de los monoblocs Apretar las tuercas o tornillos a los niveles recomendados de par de apriete indicado en la etiqueta del producto. Utilice siempre herramientas aisladas para su instalación y apriete Conexiones de la batería. En serie: El número de elemntos en serie (N) no afectará a la tensión de flotación por elemento seleccionada. Por lo tanto, la tensión de carga flotante = N x tensión del elemento en flotación No se requieren circuitos especiales. En paralelo : Usar cargadores de tensión constante Asegurar que las conexiones entre el cargador y las baterías tienen la misma resistencia eléctrica No se requieren circuitos especiales. Aunque no se requieran circuitos especiales, donde la conexión en paralelo se realiza en el cargador o en un tablero de distribución, para evitar llegar a malas condiciones de funcionamiento, la barra del bus deben diseñarse con longitud y área de sección transversal que asegure que el valor de resistencia del circuito de cada rama sea igual dentro de los límites del 5%. No hay ninguna razón técnica para limitar el número de ramales, sino es por razones prácticas de instalación. Se recomienda la posibilidad de no tener más de 3 ramas en paralelo especialmente si la batería se utiliza con tasas de descarga de alta (Tiempo de backup de menos de 15 minutos) Recomendaciones generales No use ropa de material sintético para evitar generar corriente estática Utilice sólo un paño limpio suave y húmedo para limpiar losmonoblocs. No utilice productos químicos o detergentes. Utilice herramientas con aislamiento. Comenzar la instalación en el punto de más difícil acceso. Consulte el dibujo para la posición correcta de los polos del monobloc. Puesta en carga Asegúrese que las baterías operen en un lugar limpio. Antes de uso, las baterías se deben cargar con una tensión de flotación constante ajustado de acuerdo a la temperatura ambiente, por ejemplo 13,5 ~ 13.8V/batteria a 20ºC de 48 a 96 horas o, alternativamente, una

11 tensión de 14,4 a 20 ~ 14.7V/bateria puede utilizarse para reducir el período de puestaen marcha de 24 a 15 horas. Cuando las baterías han sido almacenados en las duras condiciones, la recarga a mayor tensión es particularmente eficaz.