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1 INFO Nº 10 Nº Páginas: 12 Fecha: (Pág. 2-3) (Pág. 4) (Pág. 5) (Pág. 6) (Pág. 7) (Pág. 8-9) (Pág ) El precio del seguro del coche subió el 8,3% en febrero Los visitantes a Motortec crecen el 21% en el ecuador de la feria Los talleres frenan la caída de su actividad por primera vez en 7 años Denuncian a 216 talleres ilegales catalanes mediante la web de Fecatra El mercado de vehículos industriales crece un 16,5% en los dos primeros meses del año La nueva ITV de diagnosis electrónica, a debate en Motortec Asetra examina los riesgos de las malas prácticas de Línea Directa INFO de Marzo de

2 El precio del seguro del coche subió el 8,3% en febrero El seguro a todo riesgo fue el que más se encareció (+7,44%) con un precio medio de 1.138,47 euros, según Kelisto.es. Los precios del seguro de coche subieron en febrero en todas las modalidades: terceros, terceros ampliado y todo riesgo, según el Índice mensual de precios de Kelisto.es. La prima media se encareció el 8,31% con respecto al mes anterior y alcanzó los 560,62 euros, frente a los 517,60 euros de enero. El seguro a todo riesgo, el que más oportunidades de negocio lleva a los talleres, fue la modalidad que más se encareció con un crecimiento del 7,44% y un precio medio de 1.138,47 euros. El seguro a terceros ampliado aumento el 3,42% y un precio medio de 400,74 euros, mientras que el seguro a terceros incrementó su precio el 2,93%, hasta situarse en los 359,23 euros. Los datos se desprenden del último Índice mensual de precios del seguro de coche elaborado por el comparador, que refleja la evolución de los precios de las primas en los diferentes tipos de pólizas (terceros básico, terceros ampliado y todo riesgo), sin valorar coberturas y servicio. Así, en febrero, contratar un seguro de coche en una compañía de venta directa (a través de internet) era el 4,66% más barato que hacerlo en una tradicional. En concreto, el precio medio del seguro de coche fue de 547,30 euros en las aseguradoras directas y de 574,08 euros en las tradicionales, lo que supone una diferencia de 26,78 euros. Además, llama la atención que la diferencia entre el seguro a todo riesgo más caro de las compañías tradicionales (PlusUltra ,50 euros) y el más barato de las compañías de seguro directo (Nuez - 486,24) es de casi euros. INFO de Marzo de

3 Para elaborar este índice, se han obtenido más de un millón de precios del seguro de coche a raíz de las tarificaciones o búsquedas realizadas por los consumidores en los portales Kelisto.es y lapoliza.com durante los meses de enero y febrero de Todos los datos, según el comparador, han sido ponderados por modalidad y compañía. Se trata del único índice independiente sobre el precio del seguro de coche que analiza datos de más de 20 compañías del mercado asegurador. El análisis distingue entre compañías directas, aquellas que sólo operan por teléfono e Internet, y tradicionales, que ofrecen atención también a través de oficinas y mediadores. INFO de Marzo de

4 Los visitantes a Motortec crecen el 21% en el ecuador de la feria Así lo ha asegurado Pedro Antonio Pedrero, director comercial de la muestra. Motortec Automechanika Madrid 2015 va camino de ser un éxito de afluencia. En los dos primeros días de feria ha visto cómo ha crecido el número de visitantes el 21% frente a los datos registrados en la anterior edición. Así lo ha asegurado Pedro Antonio Pedrero, director comercial de Motortec, en la presentación de la mesa de debate sobre la rentabilidad del taller de carrocería celebrada este viernes en el Showroom de la feria. Pedrero ha precisado que el número final de expositores presentes en la Motortec ha aumentado el 28% con respecto a la edición de La feria que cerrará sus puertas este sábado en Feria de Madrid, está registrando también en su tercera jornada una importante afluencia de visitantes. INFO de Marzo de

5 Los talleres frenan la caída de su actividad por primera vez en 7 años Este indicador de la reparación se mantuvo estable en 2014, según el INE. Los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) apuntan a una tendencia muy esperada por el sector de la posventa: 2014 ha sido el primero de muchos años en el que la actividad de los talleres se ha mantenido estable. Según los Indicadores de Actividad del Sector Servicios de este organismo, la variación media del indicador correspondiente a mantenimiento y reparación de vehículos no varió al cierre de año pasado. Desde 2007, que cerró con una variación media anual positiva del 7,5%, las cifras negativas se habían instalado en el sector. Así, 2008 cerró con un descenso de la actividad de los talleres del -4,7%, una tendencia negativa que continuó los siguientes seis años hasta llegar a 2014, cuando la variación media cerró el año en cero. En cualquier caso, las estimaciones del INE son ligeramente más optimistas que las realizadas por otras organizaciones del sector como Conepa, que estima que la actividad de los talleres cerró 2014 con una caída del 1,8%. Eso sí, la patronal se muestra optimista de cara a 2015, año en el que espera un incremento de este indicador del 1% en su primer semestre INFO de Marzo de

6 Denuncian a 216 talleres ilegales catalanes mediante la web de Fecatra Tan sólo unas cuatro denuncias resultaron ser falsas, según indica la patronal. Unas 216 denuncias online sobre talleres ilegales, de las cuales apenas cuatro son falsas. Este es el balance que realiza la patronal catalana Fecatra sobre el funcionamiento de su plataforma online para luchar contra el intrusismo profesional en el año El bajo porcentaje de delaciones falsas (2%) es una buena noticia para Fecatra, organismo al que preocupaba esta cuestión dado que la web permite tramitar denuncias a cualquier persona de manera anónima. El análisis de los resultados correspondientes a 2014 permite a Fecatra realizar una radiografía de los talleres clandestinos. Así, divide entre las actividades de taller completamente ilegales y aquellas que se desarrollan en establecimientos rotulados y abiertos al público, pero que carecen de algún requisito administrativo. En este último caso, sus responsables están debidamente identificados y localizados para las administraciones competentes. Fecatra también destaca la labor del Seprona de la Guardia Civil sobre las denuncias presentadas ante este cuerpo, que supusieron el 44% del total y que estaban relacionadas con actividades totalmente irregulares que requerían del operativo de las fuerzas de seguridad. De hecho, la patronal indica que sólo a partir de la constatación de hechos irregulares recogidos en acta emitida por autoridad, las administraciones competentes pueden actuar. Sobre las actividades de reparación que carecen de algún requisito administrativo, pero no ponen en riesgo la seguridad, medio ambiente y derechos de los consumidores, Fecatra se decanta por dirigir su actuación al asesoramiento y promoción de los trámites legales para poner al día la actividad, así como por estudiar minuciosamente cada caso. INFO de Marzo de

7 El mercado de vehículos industriales crece un 16,5% en los dos primeros meses del año El mercado de vehículos industriales en el mes de febrero mostró un incremento del 42,9% y unidades, siendo el mejor febrero desde el año En los dos primeros meses del año acumula un crecimiento del 16,5% con un total de matriculaciones. El inicio del Plan Pima Transporte, unido a una mayor actividad económica del sector del transporte y un leve repunte de la actividad de la construcción, podrían explicar este buen resultado del mes de febrero. Hay que recordar que el Plan Pima Transporte, impulsado por el Ministerio de Fomento y Medio Ambiente, es un novedoso programa que está dirigido a la renovación de las flotas de vehículos de transporte, que permite renovar vehículos del Pima Transporte, Pima Aire y Pima Tierra. A pesar de estos buenos resultados, los volúmenes de vehículos industriales están un 56%, por debajo del periodo precrisis. Las causas que han lastrado este segmento es la falta de financiación, gracias a entre otras cosas al Plan Pima Transporte. INFO de Marzo de

8 La nueva ITV de diagnosis electrónica, a debate en Motortec La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) electrónica ya es un hecho y entrará en vigor a primeros de Los cambios más significativos de esta nueva ITV tienen que ver con los aspectos del vehículo que serán inspeccionados. Hasta ahora sólo se chequeaban los componentes mecánicos del coche, pero a partir del próximo año será obligatorio también analizar los sistemas electrónicos. De esta forma, resultará muy útil para los automovilistas, antes de acudir a la ITV, conocer el estado de los sistemas electrónicos de sus coches con objeto de garantizar la superación de la prueba. Los profesionales interesados en conocer los nuevos equipos y sistemas de diagnosis electrónicos tendrán la oportunidad de hacerlo en Motortec Automechanika, la feria de referencia de nuestro sector, que se está celebrando en Madrid hasta el 14 de marzo. Dirigida a profesionales de la península ibérica, América Latina y norte de África, en el evento participarán las principales empresas del sector, como talleres, distribuidores de repuestos, Car Wash, Car Sharing, Estaciones de Servicio, ITV, etc. Entre los participantes en el salón se encuentra Lidercheck, una empresa española con más de 20 años de experiencia en la diagnosis de vehículos que, adelantándose a las nuevas exigencias normativas, ha diseñado y promovido una solución innovadora y eficaz para la industria y el conjunto de los automovilistas. Liderchek, bajo la marca Ucheck, propone equipos de autodiagnosis que en tan sólo tres minutos ofrecen un chequeo detallado y muy útil de los sistemas electrónicos del coche. INFO de Marzo de

9 La compañía, presente ya en la pasada edición de Motortec Automechanika Madrid, consolida su propuesta en la cita de este año para que se pueda conocer el funcionamiento de estos dispositivos, garantes de un servicio que resulta muy sencillo y económico. El usuario tan sólo tiene que conectar el equipo con el vehículo y en pocos minutos obtiene un análisis preciso. Además, cuenta con la posibilidad de acceder a una consultoría online gratuita para conocer con exactitud el alcance de las averías detectadas, así como un presupuesto aproximado de su reparación, que le será dado de forma objetiva y neutral, por cuanto no corresponde a Ucheck la responsabilidad ni la ejecución de la misma. INFO de Marzo de

10 Asetra examina los riesgos de las malas prácticas de Línea Directa La Asociación de Talleres de Madrid Asetra ha enviado una circular a sus asociados en la que examina los riesgos de malas prácticas de Línea Directa. "Desde finales del mes de enero, Asetra viene registrando un constante flujo de quejas en relación con determinadas prácticas que ha puesto en marcha Línea Directa Aseguradora, que se entrometen en la actividad comercial del taller, no se sustentan en ningún acuerdo entre partes y tienen efectos perversos para talleres y usuarios en el medio plazo", explican. La primera mala práctica a la que se hace referencia afecta, al menos hasta el momento, a talleres libres y consiste en aplicar de forma unilateral (sin que medie pacto o contrato) un 20% de descuento en todos aquellos recambios que se instalen, sean originales o no. Asetra entiende que esta mala praxis de Línea Directa no tiene justificación. "En primer lugar, resulta insostenible que un tercero, sin que medie acuerdo entre las partes, trate de mejorar sus resultados (en la misma medida que merma la rentabilidad del otro) aplicando descuentos sobre los acuerdos comerciales que, de forma autónoma, el taller alcanza con sus proveedores de recambios", señalan. "En segundo término y como resultado de esta actitud invasiva, Línea Directa se arroga arbitrariamente la obtención de un 20% de descuento sobre las piezas, como si el volumen de trabajo de sus asegurados para el taller representase ese porcentaje, o mayor, en la facturación del taller. Sin embargo, lo que comentan los asociados afectados es que el 'trabajo con esta compañía es reducido'", puntualizan en la circular. INFO de Marzo de

11 Según comentan desde la Asociación, en definitiva, Línea Directa pretende beneficiarse de una participación del 20% en los acuerdos comerciales de cada taller con sus proveedores, los cuales se negocian en virtud de un determinado volumen de compra (y otras condiciones) que a su vez derivan mayoritariamente de la facturación del taller a otras compañías o a clientes directos, lo que supone, como ya se ha dicho, que Línea Directa quiere aprovecharse de unos descuentos no justificados con un determinado nivel de facturación. Asetra también apostilla que los efectos perversos de medio y largo plazo de este tipo de actuaciones para talleres y usuarios son evidentes, entre ellos, que Línea Directa genera una pérdida de rentabilidad al taller del 20% sobre la situación de partida; que la aceptación de esta práctica supone un riesgo real de que otras entidades se vean tentadas a imitarla y tratar de imponerla y que la extensión de esta práctica se traduciría irremediablemente en una reducción de la oferta, trasladándose, en última instancia a los derechos de los usuarios, que verían reducida su capacidad de elección. La segunda mala práctica de la aseguradora consiste en reforzar su posición, poniéndose en contacto con el cliente al objeto de conseguir que el vehículo siniestrado sea trasladado a un taller de la red de la aseguradora, mediante el uso de argumentos disuasorios que pueden afectar a la imagen del taller y su prestigio profesional e incluso referentes a las condiciones económicas de las pólizas y/o a la pérdida de bonificaciones en la renovación de las mismas. En este sentido, "da la impresión de que se pretende, de una u otra forma, limitar el derecho a la libre elección del taller por parte de los usuarios. Pudiera pensarse que este tipo de comportamientos beneficiará a los talleres de la red de Línea Directa y, aunque así fuese en el corto plazo, a medio y largo plazo serán más dependientes de la compañía y de sus condiciones". Asetra estima necesario que se restablezca el equilibrio comercial anterior a estas actuaciones de Línea Directa. En este sentido, tratará de abordar próximamente las quejas de los asociados con la compañía. No obstante, Asetra, recuerda que finalmente son los propios talleres los que deberán adoptar una decisión al respecto y que en ella influirá, sin duda, el volumen de negocio que el taller mantiene con esta y otras compañías. INFO de Marzo de

12 En cualquier caso, Asetra, quiere poner de manifiesto los instrumentos que la Ley y la práctica comercial permiten desarrollar a los talleres afectados: a.- Informar a los clientes del perjuicio económico que supone la reparación y de que, en materia de garantías y piezas de reparación, todos los talleres se rigen por la misma legislación. b.- Informar al cliente de que, según la Ley del Seguro, este deberá hacer frente a la reparación y, posteriormente repercutir el importe a la entidad. c.- Rechazar la reparación debido a las condiciones económicas. d.- Hacer uso de su capacidad de prescripción e informar al cliente de la existencia de entidades y pólizas que no restringen su capacidad de elección. No obstante, lo anterior, Asetra está estudiando y adoptará las medidas legales a su alcance para impedir este tipo de prácticas. RECAMBIOS DEL OLMO T F INFO de Marzo de

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