CERTIFICACIÓN N no 44:15 29 ABR 2015

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1 3 República de Colombia Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible AUTORIDAD NACIONAL DE LICENCIAS AMBIENTALES -ANLA- CERTIFICACIÓN N no 44:15 29 ABR 2015 DEL TERCER MILENIO -TRANSMILENIOS.A.,y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" EL DIRECTOR DE LA AUTORIDAD NACIONAL DE LICENCIAS AMBIENTALES - ANLA En uso de sus facultades legales conferidas en la Ley 99 de 1993, el Decreto Ley 3573 del 27 de septiembre de 2011, la Resolución 1306 del 30 de octubre de 2014, la Resolución 1541 del 12 de septiembre de 2014 y CONSIDERANDO: Que la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., identificada con NIT , y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS, identificada con NIT , mediante escrito con radicación número 4120-E de[ 10 de noviembre de 2014, presentaron solicitud de certificación de exclusión del impuesto sobre las ventas IVA, conforme al Articulo 428 literal 1) del Estatuto Tributario, para la importación de setenta y dos (72) buses padrones Diesel Euro V, marca Volvo; treinta y seis (36) buses padrones Diesel Euro V, marca Volvo; treinta y seis (36) buses padrones Híbridos Eléctrico-Diesel Euro y, marca Volvo, los cuales contribuirán en la reducción de gases de efecto invernadero y la mitigación del cambio climático ya que su implementación corresponden a la utilización de tecnologías más limpias en el Sistema de Transporte Público de Bogotá D.C., y harán parte del proyecto MDL "Project: 0672 BRT Bogotá, Colombia: TransMilenio Phase 11 t IV". Que la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales- ANLA, recibió la solicitud de certificación de exclusión del impuesto sobre las ventas IVA, efectuó la revisión preliminar de la misma y requirió información adicional a la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., y a la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, SAS. - ETIB S.A.S, mediante radicado 4120-E del 24 de noviembre de Que con radicados 4120-E del 1 de diciembre de 2014 y 4120-E del 2 de diciembre de 2014, la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO SA., y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS, allegaron la información requerida por esta Autoridad mediante radicado 4120-E del 24 de noviembre de Que una vez recibida la solicitud de Certificación de Exclusión del Impuesto Sobre las Ventas IVA, presentada por la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S, la

2 Certificación N del,. o 44-5 de 29 ABR 2015 Hoja No. 2 INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" Autoridad Nacional de Licencias Ambientales- ANLA, efectuó la revisión preliminar de la misma y verificando que cumple con los requisitos formales de información previstos en la Resolución 978 de 2007, dio inicio al trámite administrativo de certificación de exclusión de impuesto sobre las ventas IVA mediante el Auto No de 10 de diciembre de 2014, y en consecuencia declaró formalmente abierto el expediente No, EBT , para su evaluación y concepto técnico. Que mediante radicado del 17 de diciembre de 2014 la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales - ANLA, solicitó a la Dirección de Cambio Climático del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible - MADS, verificar si el proyecto al que se incorporaran los equipos objeto de la solicitud se encuentra registrado ante la Junta Ejecutiva del Mecanismo de Desarrollo Limpio de la Convención Marc de las Naciones Unidas para el Cambio Climático en cumplimiento de los dispuesto en el numeral 2.2 del artículo 4 de la Resolución 978 de Que la Dirección de Cambio Climático del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible - MADS, con oficio del 29 de enero de 2015 envió concepto técnico sobre la solicitud de exclusión de IVA realizada por la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., y a la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS., informando lo siguiente: Dando respuesta a su solicitud de información acerca del proyecto denominado "SRl' Bogotá, Colombia: Transmifenlo Fase 11-W" 1 para el cual las empresas TRANSMILENIO S.A y EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTÁ S.A.S. - ETIB S.A.S presentaron una solicitud de exención de IVA para la importación de ciento cuarenta y cuatro (144) elementos para el transporte de pasajeros, que comprenden chasis y cartocerias para buses urbanos híbridos y diesel euro V, y de conformidad con el numeral 2.2 del articulo cuarto de la Resolución 978 de junio 2007, del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (hoy Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible), el cual estable que: 'Cuando la solicitud se presente con fundamento en el literal i) del artículo 428 del Estatuto Tributario. la Dirección de Licencias, Permisos y Trámites Ambientales, enviará el expediente al (3nípo de Mitigación de Cambio Climático donde, previa a la evaluación técnica, se verificará & cumplimiento de los requisitos establecidos en el numeral 4.3 del articulo 2 de la presente resolución; en caso de no encontrarte cumplidos se rechazart, le informo que en la evaluación técnica realizada por el Grupo de Mitigación de la Dirección de Cambio Climático, se encontró que el proyecto en mención, formulado por la empresa TRANSMIIENIO S.A, fue registrado ante la Junta Ejecutiva del MDL el día 7 de diciembre de 2006 bajo el nombre en inglés "BRT Bogotá, Colombia: TransMilenio Phase 11 lo IV". Se adjunta prueba documental del registro. Según el Documento de Diseño del proyecto MDL 1 el objetivo es la mejora dé la eficiencia en el transporte de pasajeros en la ciudad de Bogotá D.C. Así mismo, la reducción de emisiones de Gases Efecto Invernadero-GEl del proyecto resultan de la comparación de las emisiones por pasajero transportado en los medios de transporte convencionales (como bus, taxi y carro particular) sin el sistema de transporte propuesto y las emisiones por pasajero transportado con el sistema de transporte propuesto. Estas reducciones de emisiones se logran por medio de: 1) el aumento de la eficiencia en el uso del combustible por pasajero transportado, 2) el cambio de otros medios de transporte, como bus, taxi y carro particular, a un sistema de transporte púbírco (cambio moda» y 3) el aumento de la tasa de ocupación de tos vehículos. A partir de lo informado por las empresas a la ANLA, el aporte a la reducción de emisiones de GEl para la implementación del proyecto MDL en su totalidad se encuentra distribuido en los siguientes factores: 49% en la utilización de vehículos más grandes, 19% en la renovación de buses, 18% cambio modal y 14% en la mayor tasa de ocupación.

3 Certificación N de de 29 ABR 2015 Hoja No. 3 Por la cual se certifica que son acreditables algunos de los equipos objeto de la solicitud de INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones' Dentro de la evaluación técnica realizada, el Grupo de Mitigación realizó una revisión de la información para determinar las reducciones de emisiones de GEl asociadas a cada uno de los factores mencionados para los ciento cuarenta y cuatro (144) elementos, siendo estos los factores que permiten identificar si existe un beneficio ambiental asociado a la importación de los elementos. Corno resultado de dicha revisión, se encontró que la tecnología y capacidad de los elementos objeto de la solicitud de exención de IVA para la importación si permite un uso más eficiente del combustible por pasajero transportado. En cuanto al cambio modal, los reportes de monitoreo del proyecto MDL y las encuestas establecidas para determinar el modo de transporte de preferencia de los pasajeros, no permiten establecer si efectivamente con la importación de los vehículos, los pasajeros migrarían de las opciones de bus, taxi y carro particular al del sistema de transporte del proyecto MOL. Finalmente, en cuanto al aumento de la tasa de ocupación de los vehículos no fue posible determinar cómo seria el aumento en la lasa de ocupación de los vehículos al no poderse establecer una relación entre los vehículos importados que ingresarían y los vehículos desincorporados del sistema de transporte. Por lo anterior, recomendamos a la AMIA evaluar los beneficios ambientales asociados a los elementos objeto de a solicitud de exención de IVA, toda vez que la información presentada por las empresas no es clara para identificar en su totalidad estos beneficios. Que una vez verificado el lleno de los requisitos formales, la Subdirección de Instrumentos, Permisos y Trámites Ambientales de la ANLA, adelantó el estudio técnico de la información presentada emitiendo el concepto técnico No. 573 del 9 de febrero de 2015, acogido mediante Auto 552 del 13 de febrero de 2015, requiriendo información adicional. Que la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, SAS. - ETIB S.A.S., mediante radicado del 13 de febrero de 2015, allegaron respuesta a los requerimientos realizados mediante Auto 552 del 13 de febrero de Que dentro del trámite pertinente la Subdirección de Instrumentos, Permisos y Trámites Ambientales de la ANLA, adelantó el estudio técnico de la petición efectuada por la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS., emitiendo concepto técnico de viabilidad 1527 del 07 de abril de 2015, en los siguientes términos: 2. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN APORTADA 2.1. Fundamento de la Solicitud La solicitud se fundamenta en el artículo 428 literal (i) del Estatuto Tributario, reglamentado por el Decreto 2532 de 2001 y la Resolución 978 de Elementos, equipos o maquinaria objeto de la solicitud En la tabla a continuación se relacionan los equipos objeto de la solicitud.

4 Certificación N del de 29 ÁBR 2015 Hola No, 1 Por la cual se certifica que son acreditables algunos de los equipos objeto de la solicitud de INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIS S.A.S y se toman otras determinaciones" Tabla 1. Especificaciones del Elemento, Equipo o Maquinaria Función en el - Elemento Subpartida sistema de Equipo Modelo Fabricante abricane Proveedor roveeor Cantidad Marca Arancelaria Maquinaria Referencia Proveedor Vendedor control y monitoreo ambiental - Chasis Volvo B2I5RH B215RH Híbrido Euro ,90 36 VOLVO ENTRADA VOLVO AMSA TRANSPORTE V - Entrada DE PASAJEROS BAJA baja Carrocería Gran Viale NIA TRANSPORTE 36 MARCOPOLO Gran viaje MARCOPOLO AMSA (80 Pax) DE PASAJEROS Entrada baja Chasis Volvo B240R B240R Diésel Euro VOLVO ENTRADA VOLVO AMSA TRANSPORTE V - Entrada DE PASAJEROS BAJA baja Carrocería Gran Viale N/A TRANSPORTE 36 MARCOPOLO Gran Viale MARCOPOLO AMSA (80 Pax) DE PASAJEROS Entrada baja Chasis Volvo B240R B240R TRANSPORTE VOLVO PISO VOLVO Diésel Euro AMSA DE PASAJEROS ALTO V- Piso alto Carrocería TRANSPORTE Gran Viale N/A 72 MARCOPOLO Gran Viale MARCOPOLO AMSA DE PASAJEROS (80 Pax) Piso _Alto Fuente: Radicados 4120-El dell de Diciembre de 2014 y 4120-El de] 2 de ' Diciembre de 201 te i ul-uu - ronnalo 1 Los buses objeto de la solicitud, tienen como objetivo reducir las emisiones de gases efecto invernadero por pasajero transportado gracias a la utilización de tecnologías más limpias en el Sistema de Transporte Público de Bogotá, dentro del marco del desarrollo del proyecto MDL Bus Rapid Transit System for Bogotá, Colombia: TransM!ienio Phase 1t IV. Se allegan las siguientes fichas de homologaciones del Ministerio de Transporte de los vehiculos objeto de la solicitud para el transporte urbano masivo de pasajeros así: Bus Urbano - Volvo B21 SRH Hibrido Entrada Basa Ficha No del 7 de Octubre de 2013 Homologación del Chasis Ficha No del 06 de Agosto de 2014 Homologación de la Carrocería Bus Urbano - Volvo B240R Ficha No del 23 de Mayo de 2013 Homologación Chasis Ficha No del 6 de Agosto de 2014 Homologación de la Carrocería Entrada Alta

5 Certificación N del A 5 de 29 ABR 2015 Hoja No. 5 INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" Ficha No del 15 de Noviembre de 2012 Homologación de la Carrocería Entrada Baja Dentro de la información aportada, se allegó oficio No EE17698 del 20 de Diciembre de 2013, a través del cual la empresa de Transporte Tercer Milenio TRANSMILENIO S.A., solicita al consorcio operador EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA SAS. - ETIB S.A.S. la siguiente inclusión de flota (Tabla 2.) para rutas pioneras de operación zonal. Tabla 2. Solicitud Inclusión Flota al consorcio operador EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA S.A.S. - ETIB S.A.S Tipo de Vehículo Cantidad Fecha dé diseño SITP de Flota Vinculación 20 de Junio de Fuente: Radicado 4120-EI del 10 de Noviembre de 2014 E8T Información Obtenida del Oficio No2014EE17698 del 20 de Diciembre de 2013 de TRANSMILENIO S.A. El oficio de solicitud de flota habla de la vinculación de 115 buses para el mes de junio de Considerando la fecha de vinculación de dicha flota y que no se justifica por qué se están solicitando 29 vehículos de más, es necesario que los solicitantes justifiquen la vinculación de los buses objeto de la solicitud al sistema. Por lo anterior mediante Auto No. 552 del 13 de Febrero de 2015, esta Autoridad le solicitó a TRANSMILENIO S.A. y a la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTÁ SAS. - ETIB S.A.S. que aclarará dicha situación. A través del radicado del 16 de Marzo de 2015, los solicitantes allegaron memorando interno de TRANSMILENIO S.A. No E2174 del 12 de Marzo de 2015, en el cual se informa sobre el estado de la vinculación de la flota del Concesionario ETIB SAS. Entre otras cosas, en dicho memorando se indica que el concesionario tiene a su cargo la operación de la zona SITP Bosa, con una flota de diseño de vehículos de los cuales 267 son de tipo padrón. Así mismo informa que al 12 de Febrero de 2015, ETIB S.A.S. ha vinculado 996 vehículos de los cuales 180 corresponden a vehículos tipo padrón (80 pasajeros). De acuerdo al cuadro resumen presentado en el memorando en mención al 20 de Febrero de 2015, el consorcio ETIB S.A.S. tiene pendiente por vincular 87 buses de acuerdo a la flota de diseño para las rutas 367, 552, 571, 080 y 599, además de 21 vehículos adicionales los cuales formarán parte de la flota de reserva en cumplimiento a lo dispuesto en el contrato de concesión. Por otro lado con el radicado del 16 de Marzo de 2015 se allegó oficio expedido por TRANSMILENIO S.A. No. 2014EE6329 del 8 de Abril de 2014 dirigido a ETIB SAS, en el cual le informa que puede operar con vehículos de tecnologías de bajas emisiones las rutas 552 y 367 con la vinculación de 36 vehículos híbridos. Con base a la información aportada, se establece que el total de la flota solicitada (144 vehículos) es necesaria para su vinculación al SITP en la operación de las rutas urbanas mencionadas por el consorcio ETIB SAS Cálculo de IVA sobre los elementos, equipos o maquinaria objeto de la solicitud

6 Certificación N del 44-5 de 29 ABR 2015 Hoja No. 6 INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" Tabla 3. Cálculo IVA Elemento Valor Total en Fletes, Valor IVA en Equipo Subpartida Cantidad Arancel Pesos Valor FOB Seguros y Arancelaria Pesos Maquinaria Colombianos Gastos Colombianos (Sin incluir IVA) chasis Volvo B215RH Híbrido Euro $ 36 2,30% $ $ $ V - Entrada baja Carrocería Gran Viale N/A 36 N/A N/A N/A $ $ (80 Pax) , Entrada baja Chasis Volvo B240R Diésel Euro 87.06, $ 36 6,90% $ $ $ V - Entrada baja Carrocería Gran Viale N/A 36 N/A N/A $ $ NIA (80 Fax) Entrada baja Chasis Volvo B240R Diésel Euro $ 72 $ $ $ 12,30% , , V - _Pisoalto Carrocería Gran Viale NIA 72 NIA $ $ N/A N/A (80 Fax) Piso Alto TOTAL $ $ Fuente Radicados 4120-E dei 1 d Diciembre de 2014 y 4120-El dei 2 de Diciembre de 2014 tui zuz-uu - iniormacion obtenida dei F-ormalo 2 El IVA reportado para los equipos objeto de la solicitud, corresponde al 16% del valor total sin incluir el IVA Localización Geográfica Los buses funcionarán en el perímetro urbano de la ciudad de Bogotá D.C. y su conexión con el Municipio de Soacha Descripción y Objeto del Sistema de Control yio Monitoreo Proyecto MDL Según la información aportada y teniendo en cuenta con lo establecido en el Acuerdo 004 de 1999, le corresponde a TRANSMILENIO S.A. la gestión, organización y planeación del servicio de transporte público masivo urbano de pasajeros en el Distrito Capital y su área de influencia, bajo la modalidad de transporte terrestre automotor, en las condiciones que señalen las normas vigentes, las autoridades competentes y sus propios estatutos.

7 Certificación N del de ABR 2015 Hoja No. 7 'Por la cual se certifica que son acreditables algunos de los equipos objeto de la solicitud de INTEGRADO DE BOGOTA, SAS. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones' Como proyecto estructurante para el desarrollo del sistema integrado de transporte de la ciudad de Bogotá, el sistema TransMilenio fue concebido en el marco de los lineamiento mundiales para el Desarrollo Sostenible, siguiendo el esquema de Mecanismo de Desarrollo Limpio con el Proyecto: "0672 BRT Bogotá, Colombia: TransMilenio Phase 11 lo IV', el cual según los solicitantes se encuentra registrado ante Naciones Unidas bajo Protocolo de Kyoto para la reducción de gases de efecto invernadero que contribuyen a la mitigación del Cambio Climático. El proyecto MDL fue registrado por TRANSMILENIO S.A. como titular del sistema para un primer periodo de acreditación por 7 años en Diciembre de 2006, y renovó su registro para un segundo periodo de acreditación en Septiembre de 2012, incluyendo toda la integración del sistema de transporte público de Bogotá. De manera general, y de acuerdo con lo descrito, actualmente el proyecto en su componente troncal tiene en operación las Fases 1, II y III, con la integración e implementación total del sistema de transporte público masivo. BRT Características: Sistema de Trans porte Público Masivo de Pasajeros de Bogotá Sistema Masivo, Tronco alimentado. Corredores troncales y rutas alimentadoras. Su componente troncal opera sobre carriles exclusivos rápidos, con buses padrones duales, buses articulados y Biarticulados, Cuenta con un Sistema de Control Centralizado. Con su componente zonal se integra el transporte público de toda la ciudad con buses alimentadores que traen los pasajeros desde los barrios más lejanos hasta los portales y se integra todo el transporte público de la ciudad en su componente zonal a través de los servicios alimentador, urbano, especial y complementario. Los buses del sistema cuentan con tecnologías en operación: EURO II a EURO V, y se están implementando buses HIBRIDOS diésel Euro y- eléctricos. Componente Troncal Fases 1, II y III (en operación) - Pasajeros por día: más de aprox. En el componente troncal. - Actualmente, se cubre el 36% de la demanda de transporte público en la ciudad y un 10% adicional en el componente zonal. - Corredores Troncales: 11 - Estaciones simples: Terminales: 9 - Estaciones intermedias: 6 - Carriles exclusivos para buses: 109,5 kilómetros - Corredores Alimentador: 809 kilómetros y las vías de la malla vial principal por donde opera el transporte público patios de Operación troncal cicloparqueaderos - Flota de buses troncales y 715 buses alimentadores Componente zonal Integración total del Sistema (en proceso de implementación)

8 Certificación N de Q de 29 ABR 2015 Hoja No. 8 INTEGRADO DE BOGOTA S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" Una vez se finalice el 100% de la implementación e integración total del sistema, se tendrá una cobertura del 100% de la ciudad para lo cual se deberá: - Implementar cerca de 120 ha de parqueo con lo que se reducirá la dispersión y número de sitios para parquear y realizar mantenimiento a la flota dentro de la ciudad con lo que se reducen los requerimientos de recursos naturales, suelo y los puntos o fuentes de contaminación. - Flota total: buses incluidos los buses troncales y zonales actualmente en operación (que ascienden a cerca de buses dado que la implementación y renovación de la flota es gradual). - Tiempo de vida útil de la flota: 12 años - Tiempo total de la concesión: 24 años - Paraderos aproximadamente tipo bandera y tipo MiO servicios troncales rutas o servicios zonales (Alimentadoras, urbanas, especiales y complementarias) - 26,715 Conductores, con lo que se incrementa la generación de empleo y se mejoran las condiciones laborales de los conductores. - Reducción de la sobre oferta de buses obsoletos, considerando que con la integración total del sistema se reducirá el parque automotor de transporte público en buses (los cuales deberán ser chatarrizados). Es decir, se pasará de una flota cercana a los buses incluyendo los buses articulados del componente troncal, a una flota total de buses para movilizar los pasajeros del transporte público de la ciudad, esto es cerca de 6.5 millones de viajes por día al final de la implementación e integración del sistema. Reducciones de GEl De manera general el proyecto TransMilenio y su infraestructura urbana complementaria, permiten reducir emisiones de gases de efecto invernadero, GEl, en sus diferentes periodos de acreditación debido a que: Primer Periodo de Acreditación ( / ) Mayor eficiencia energética en el transporte de pasajeros como resultado al esquema operacional del sistema que optimiza los tiempos de viaje, hace más eficiénte la gestión de la flota optimizando el número de pasajeros transportado por cada vehículo, minimizando recorridos en vacío y contribuyendo a la reducción de la sobre oferta de transporte a través de la reposición del parque vehicular que considera un reemplazo gradual (desintegración física) de vehículos antiguos por vehículos de última tecnología. Segundo Periodo de Acreditación ( /2019) Integración total del transporte público de la ciudad definiendo una flota referente para la operación del sistema, contribuyendo en la desintegración de buses antiguos de forma paulatina en la medida que se vaya implementando el sistema de tal manera que al finalizar la implementación de la reestructuración del Sistema se debe acreditar la cuota de chatarrización por concesionario establecida durante los procesos de licitación. Por otra parte, para este segundo periodo se considera la sustitución parcial del transporte privado por transporte público de alta calidad, que implica el desplazamiento de un porcentaje de usuarios de vehículos privados hacia el nuevo sistema de transporte público masivo de pasajeros.

9 Certificación N del de 29 ABR 2015 Hoja No. 9 INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S,A.S y se toman otras determinaciones" Para los cálculos en reducción de GEl en el segundo periodo de acreditación, la metodología no se basa especificamente en la chatarrización de los vehículos, sino en comparar las emisiones por persona transportada con proyecto versus las emisiones por persona transportada en el sistema tradicional, considerando las emisiones por persona-viaje según el modo de transporte: transporte público, vehículos particulares, taxis, motocicletas, tráfico inducido y comparándolo con las emisiones por persona en el sistema nuevo. Entre las variables se consideran: i. Edad de la Flota: unidades con menos emisiones por Km. U. Tamaño de la Flota: unidades con menos emisiones por persona transportada, más personas por bus. Ui. Ocupación de la Flota: transporte más eficiente por mejora en el grado de ocupación. iv. Cambio modal: de taxis, motocicletas o vehículos particulares a buses y. Tecnología/combustible: Uso de combustibles con menos CO2 por litro (biodiesel, biogás, hidrógeno) o de tecnologías vehiculares más eficientes (híbridos). Descripción detallada de los eq uipos objeto de la solicitud Los equipos objeto de la solicitud consisten en 144 buses urbanos con capacidad de 80 pasajeros, dentro de los que se incluyen 36 buses híbridos (chasis+carrocería) Volvo B215RH, 36 buses diésel Euro V-entrada baja (chasis+carroceria) Volvo B240R y 72 buses diésel Euro V- piso alto (chasis+carroceria). De acuerdo a la descripción de estos buses en el Manual de Operaciones del Sistema TransMilenio, las fichas técnicas y las especificaciones reportadas por el fabricante, a continuación se realiza una descripción general de los vehículos de acuerdo con su tecnología y tipología. Bus Urbano Hibrido Diésel Eléctrico Buses de entrada baja, que por el lado derecho tiene puertas a Nivel de la calle y cuyo sistema de propulsión combina un motor eléctrico y un motor de combustión interna Híbridos (Diese] euro V - Eléctrico), que pueden operar en serie o en paralelo. Estos buses tienen una capacidad para 80 pasajeros, están equipados con rampas de acceso para personas con movilidad reducida. - Medidas Carrocería: Largo máximo: 11.5 mts, ancho: 2.5 mts, altura 3.15 mts - Características: Padrón entrada baja, 3 puedas para acceso desde la acera en el lateral derecho, puerta central con rampa para personas con movilidad reducida. El bus modelo B215RH de Volvo cuenta con un motor eléctrico que funciona paralelamente con un motor a diésel, integrado mediante un sistema inteligente que los activa de forma eficiente según el requerimiento de potencia y movimiento. Bus Urbano Diésel Euro V Los buses Urbanos, son vehículos de capacidad media, adecuados a las condiciones viales y de tránsito que permiten el acceso desde los barrios cercanos al sistema sin pagar doble viaje, estos buses se identifican de color verde (Alimentadores), en esta misma tipologia se cuenta con los buses Zonales Urbanos que hacen parte de la integración del Sistema de Transporte Público Masivo de la ciudad. El autobús Volvo B240R está diseñado para soportar la exigencia de los sistemas de transporte público, otorgando condiciones de manejo optimas y garantizando la seguridad y confort de los

10 Certificación N de de 29 ABR 2015 Hoja No. 10 INTEGRADO DE BOGOTA S.A.S. - ETIB S.A,S y se toman otras determinaciones" pasajeros, la iluminación exterior está perfectamente dispuesta para garantizar un excelente rango de visibilidad, su recambio es rápido y de bajo costo, el vidrio panorámico bipartido y el diseño del casco delantero permiten una excelente visual del exterior para quien maneja el autobús. - Medidas Carrocería: Largo máximo: 11,2 mts, ancho: 2,5 mts, altura 3,15 mis * * Las dimensiones y configuraciones varían de acuerdo al chasis y requerimientos del sistema de transporte. - Características: Padrón Piso Alto, tiene 3 puertas para acceso desde la acera en el lateral derecho, puerta central con elevador para personas con movilidad reducida. El Padrón de entrada baja tiene al lado derecho la puerta central la cual cuenta con una rampa de acceso para personas con movilidad reducida Permisos y autorizaciones ambientales Los solicitantes allegaron copia del siguiente documento: Oficio No. 2014EE del 21 de Agosto de 2014 de la Secretaria Distrital de Ambiente SDA en el cual se establece que la actividad de transporte terrestre de pasajeros no está sujeta a Licencia Ambiental de acuerdo a lo establecido en el Decreto 2820 de En la misma comunicación se le informa a ETIB S.A. que para la actividad en mención se le debe dar cumplimiento a la siguiente normatividad: - Resolución 1304 de 2012, "Por la cual se establecen los niveles máximos de emisiones y los requisitos ambientales a los que están sujetas las fuentes móviles del sector servicio público de transporte terrestre de pasajeros en los sistemas colectivo, masivo e integrado que circulen en el Distrito Capital". - Decreto 4741 de 2005 'Por el cual se reglamenta parcialmente la prevención y manejo de los residuos o desechos peligrosos generados en el marco de la gestión integral' y Resoluciones reglamentarias. - Decreto 3930 de 2010 "Por el cual se reglamenta parcialmente el Titulo 1 de la Ley 9 de 1979, así como el Capítulo 11 del Titulo VI-Parte 11 l- Libro 1 ldel Decreto - Ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del agua y residuos líquidos y se dictan otras disposiciones' - Resolución 3957 de 2009 "Por la cual se establece la norma técnica, para el control y manejo de los vertimientos realizados a la red de alcantarillado público en el Distrito Capital" Por otra parte, dentro de la información aportada referente a los permisos y autorizaciones ambientales, se indica que para la construcción de la Fase II y III de TransMilenio, hubo cambios en la normatividad ambiental vigente a nivel nacional estableciendo que los proyectos definidos dentro del Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad no requieren de Licencia Ambiental. Es por lo anterior que la única Fase que cuenta con una Licencia Ambiental es la Fase 1 de TransMilenio. Resolución 1649 de 2 de diciembre de 1999, por la cual se otorga una Licencia Ambiental para el proyecto Reconstrucción, adecuación y repavímentación de la Troncal Caracas al Sistema de Transporte Masivo TransMilenio. Resolución 1971 del 31 de diciembre de 2002, por la cual se modifica una Licencia Ambiental, en el sentido de incluir el proyecto Troncal NOS desde la Avenida Paseo de los Libertadores al límite del Distrito con Soacha en Bogotá al Sistema TransMilenio. Resolución 290 del , ratifica la no exigencia de Licencia Ambiental para la construcción y operación de las troncales de la Fase II.

11 Certificación N del de 29 ÁBR 2015 Hoja No. 11 DEL TERCER MILENIO -TRANSMILENIOS.A.,y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones Los patios de operación de la flota troncal de la Fase 1 cuentan con las siguientes Licencias: - Resolución 354 de 2001, de la empresa operadora EXPRESS DEL FUTURO - Patio Calle 80 - Resolución 1185 de 2001 de la empresa operadora METROBUS - Patio Tunal - Resolución 0033 de 2002, de la empresa operadora S199 Patio Usme - Resolución 0090 de 2002, de la empresa operadora CIUDAD MOVIL - Patio Norte Certificado de Emisiones por Prueba Dinámica Certificado de Emisiones por Prueba Dinámica No. EPD11931 del 9 de Abril de 2010, a nombre de VOLVO GROUP COLOMBIA S.A.S. - Modelo B240R A través del Auto No. 552 del 13 de Febrero de 2015, esta Autoridad le solicitó a TRANSMILENIO SA. y EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTÁ SAS. - ETIB S.A.S. allegar copia o número del Certificado por Prueba Dinámica para el chasis modelo Volvo B215RH Hibrido Entrada Baja objeto de la solicitud de acuerdo lo establecido en la Resolución 2604 de Mediante radicado del 16 de Marzo de 2015, se allegó el Certificado de Emisiones por Prueba Dinámica No, EPD12617 del 4 de Julio de 2013, a nombre de VOLVO GROUP COLOMBIA S.A.S. - Modelo B215RH Proyecto o Actividad en el Marco del Mecanismo de Desarrollo Limpio La Dirección de Cambio Climático del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible MADS, entre otras cosas, verificó que el proyecto MDL "Bus Rapid Transit System for Bogotá, Colombia: TransMilenio Phase JI to IV." fue registrado ante la Junta Ejecutiva del Mecanismo de Desarrollo Limpio de la Convención Marco de las Naciones Unidas para el Cambio Climático el día 7 de Diciembre de 2006, de acuerdo a la Prueba Documental del Registro del Proyecto anexa al oficio con radicado del 29 de Enero de Cuantificación de beneficios ambientales De acuerdo con las proyecciones previstas en el PDD del proyecto de TRANSMILENIO S.A., se estima una reducción promedio de ton CO2eq, una vez se encuentre implementado e integrado todo el Sistema de Transporte Masivo. Para el cálculo de los beneficios ambientales, los solicitantes establecen dos escenarios. El primer escenario es la reducción de emisiones de GEl para los 7 años del segundo periodo de acreditación del proyecto que contempla la implementación total del sistema, mientras que el segundo escenario es consistente con la implementación gradual del sistema y que se encuentra referido al impacto generado por la flota objeto de la presente solicitud (144 buses). Según la metodología del cálculo de las emisiones de GEl para el proyecto y de los monitoreos realizados durante la primera etapa de acreditación, los solicitantes indican que el potencial de reducción de emisiones es el resultado de los siguientes factores: 49% en la utilización de vehículos más grandes, 19% en la renovación de buses, 18% cambio modal y 14% en la mayor tasa de ocupación de los vehículos. Reducción de emisiones de GEl para los 7 años del segundo periodo de acreditación del proyecto - Implementación de la totalidad del sistema.

12 Certificación N de ABR 2015 Hoja No. 12 INTEGRADO DE BOGOTA, SAS. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" Para el cálculo de la línea base de este escenario se plantea los conteos de los volúmenes vehiculares, niveles de ocupación para los diferentes modos (taxis, motos, buses, vehículos particulares, etc.), encuestas origen-destino de los viajes, etc., entre otras variables que se levantan a nivel general de toda la ciudad de Bogotá, según lo establecido en la metodología de cálculo aprobada. As las cosas y de acuerdo a lo reportado por los solicitantes y a la información consignada en el Documento de Diseño del Proyecto (PDD), se dará una reducción de Ton de CO2eq por año Tabla 4. Mejoramiento de la Calidad de Residuos Líquidos, Residuos Sólidos o Emisiones Atmosféricas Implementación total del Sistema Valor esperado Valor de la carga Parámetro sin sistema de de la carga con Ano de Vida útil objeto de control el sistema de Beneficio inicio de Fuente de del sistema control ambiental control Ambiental operación información (e años) (kg/año) ambiental, del sistema (kg/año) PDD proyecto 0672: BRT c Bogotá, Colombia: TransMilenio Phase 1t IV Fuente: Radicado 4120-E del 10 de Noviembre de 2014 bb i 2U4-UU - Formato b Reducción de emisiones de GEl con la im plementación gradual de la flota Considerando que en promedio la flota prevista para los 7 años de acreditación se estima en buses anuales de diferentes tipologías y que la solicitud de beneficios tributarios contempla la inclusión de 144 buses, el porcentaje de estos buses sobre la totalidad de la flota corresponde a 1,264%. Así las cosas, los aportes esperados en los niveles de reducción deben estar sobre ese orden de magnitud, sobre la reducción estimada para la totalidad del proyecto, considerando una implementación del 61% del proyecto y una integración del 43% de acuerdo a los niveles de demanda. Tabla S. Mejoramiento de la Calidad de Residuos Líquidos, Residuos Sólidos o Emisiones Atmosféricas Implementación gradual de la Flota Valor de Valor la carga esperado sin de la carga Vida útil Parámetro Añoo de inicio sistema con el Beneficio del objeto de de operación Fuente de información control de sistema de Ambiental sistema del sistema control control (en anos) ambiental ambiental (kglaño) (kglano) Elaboración Propia tomando como referencia los valores promedio CO2eq proyectados en el PDD proyecto 0672: BRT Bogotá, Colombia:

13 Certificación N de[ de 29 ABR 2015 Hoja No. 13 INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" 1 Valor de Valor la carga esperado sin de la carga Vida útil Parámetro Año de inicio sistema con el Beneficio del objeto de de operación Fuente de información de sistema de Ambiental sistema control del sistema control control (en años) ambiental ambiental (kg/año) (kg/año) Fuente: 4120-E del 10 de Noviembre de 2014 E8T Formato ts/db/dnv- CUK view Appendix 1 -(3) Fila 13 CER sheets TM 2nd period version 1.2.xls. 3. ANÁLISIS TÉCNICO 3.1. Los equipos objeto de la presente solicitud, consisten en 144 buses (chasis+corroceria) tipo padrón con motor Diésel Euro V marca Volvo de los siguientes modelos: (i) 36 B215RH Híbrido, (U) 36 B240R entrada baja y (üi) 72 B240R entrada alta, los cuales se van a vincular al Sistema de Integrado de Transporte Público de Bogotá formando parte del proyecto "BRT Bogotá, Colombia: TransMilenio Phase 1t IV El sector transporte representa un sector con particular relevancia, en cuanto a las emisiones de gases efecto invernadero, considerando que la intensidad de consumo energético de este sector es el de mayor valor en comparación con otros sectores, toda vez que hace consumo intensivo de derivados del petróleo específicamente de combustibles Fósiles' El Protocolo de Kyoto establece el Mecanismo de Desarrollo Limpio MDL, por medio de cual se pueden emprender proyectos que eviten emisiones de gases de efecto invernadero (por medio de energías renovables, medidas de eficiencia energética, cambio de combustible y otros), o capturen carbono (por medio de la fotosíntesis en el sector forestal). Estos proyectos servirán para promover el desarrollo sostenible de los países en desarrollo y facilitar el cumplimiento de los países desarrollados en el marco del Protocolo mism Los proyectos MDL del sector transporte, se desarrollan con el ánimo de reducir las emisiones de los gases efecto invernadero mediante la implementación de alguna de las siguientes opciones o la combinación de estas3: a) Reducir las emisiones por kilómetro. b) Reducir las emisiones por unidad de transporte. c) Reducir las distancias o número de viajes. 1 Alatorre Brernont, José Eduardo. Comisión Económica para América Lafina y el Caribe CEPAL, Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo PNUD.'impactos dol sector transporte en el cambio climático' Mayo Consultado en linea en alalorre.pdf el 27 de Marzo de Comité Mexicano para proyectos de mitigación y captura de gases de efecto invernadero Consultado en linea en hllp:llw,vw,sener.gob.rnxjreslpe y DT/lrndl semarnat.pdf el 30 de Marzo de 2015, Grutter, Jurgr,, EL MDLen el sector transporte. Transporte Sostenible: Texto Referencia para forrnuladores de politicas públicas en ciudades de desarrollo. GTZ - Proyecto sectorial Servicio en Asesoria en Polifca de Transporte, Julio Consultado en linea en vv.sulp.argicomponenvphocadownloadlcategory/5l-5d?download el 30 de Marzo de 2015, '.4-

14 Certificación N del de 29 AIBR 2915 Hoja No, 14 DEL TERCER MILENIO -TRANSMJLENIOS.A.,y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, SAS. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones 3.5. La Dirección de Cambio Climático del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible mediante radicado del 29 de Enero de 2014, indica que el Proyecto MDL de TRANSMILENIO S.A. tiene como objetivo mejorar la eficiencia en el transporte de pasajeros en la ciudad de Bogotá D.C., reduciendo las emisiones de GEl por medio de: i) el aumento de la eficiencia en el uso del combustible por pasajero transportado, ü) el cambio de otros medios de transporte, como bus, taxi y carro particular, a un sistema de transporte público (cambio modal) y Ui) el aumento de la tasa de ocupación de los vehículos. Teniendo en cuenta lo anterior, la Dirección de Cambio Climático realizó una evaluación técnica de la relación de los beneficios en reducción de las emisiones de GEl con la incorporación de los 144 buses objeto de la solicitud de acuerdo a los factores contemplados, indicando que: "(... ) Como resultado de dicha revisión, se encontró que la tecnología y capacidad de los elementos objeto de la solicitud de exención de IVA para la importación sí permite un uso más eficiente del combustible por pasajero transportado. En cuanto al cambio modal, los reportes de monitoreo del proyecto MDL y las encuestas establecidas para determinar el modo de transporte de preferencia de los pasajeros, no permiten establecer si efectivamente con la importación de los vehículos, los pasajeros migrarían de las opciones de bus, taxi y carro particular al del sistema de transporte del proyecto MDL. Finalmente, en cuanto al aumento de la tasa de ocupación de los vehículos, no fue posible determinar cómo seria el aumento en la tasa de ocupación de los vehículos al no poderse establecer una relación entre los vehículos importados que ingresarían y los vehículos desincorporados del sistema de transporte. (.4" (subrrayado y negrilla fuera de texto) Es claro en este caso y tal como lo afirma la Dirección de Cambio Climático, los buses con tecnología Euro V y de mayor capacidad permiten un uso más eficiente del combustible por pasajero transportado, pero no asegura que la incorporación de esta nueva flota estimule la migración de pasajeros al sistema de transporte del proyecto MDL o que en efecto se incremente la tasa de ocupación de los buses para aumentar la eficiencia de pasajeros transportados por viaje. Estas dos últimas variables aunque dependen de otros factores ajenos a la implementación e integración del sistema de transporte, hacen parte de las variables contempladas para el cálculo de las reducciones de GEl como el resultado de la ejecución del proyecto, bajo la premisa de un sistema de transporte seguro, rápido y eficiente Una vez revisada la información relacionada con los beneficios ambientales allegados por los solicitantes y los requisitos legales establecidos en numeral 2 del artículo 3 la Resolución 978 de 2007, donde se indica que la cuantificación de los beneficios ambientales para las solicitudes con fundamento en el articulo 428 literal i) del Estatuto Tributario, se referirá a la reducción en la emisión y/o captura de gases efecto invernadero que se logra con el p royecto o actividad, cuantificados en emisiones de CO2 equivalente; esta Autoridad considera que: i. A la luz del marco legal, la solicitud presentada por las Empresas TRANSMILENIO S.A. y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTÁ S.A.S. - ETIB SAS., cumple con todos los requisitos establecidos en la Resolución 978 de 2007 (literal a), numeral 4.2 del Artículo 2 ), considerando que los beneficios ambientales presentados hacen referencia a una reducción de ton CO2eq por año con el proyecto implementado en su totalidad. Lo

15 Certificación N del de 29 ABR 2015 Hoja No. 15 INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" anterior de acuerdo a los cálculos realizados bajo la metodología aprobada por la Convención Marco de las Naciones Unidades (Metodología AMO031) para la formulación del proyecto MDL y aceptada en el momento de registro del Proyecto ante la Junta Ejecutiva del Mecanismo de Desarrollo Limpio. En términos generales los beneficios ambientales, de las diferentes solicitudes para la obtención del beneficio tributario en exclusión de IVA, en su mayoría traen consigo un nivel de incertidumbre que depende de factores exógenos que se salen del ámbito del evaluador para determinar si en efecto los elementos, equipos y/o maquinaria objeto de la solicitud una vez entren en operación generen los beneficios ambientales proyectados, lo cual como bien se referencia está sujeto no solo a la puesta en marcha del proyecto sino a diferentes variables que hacen parte del entorno de ejecución del mismo. Si bien la vinculación de los buses no se puede asociar de manera directa con (i) el cambio de otros medios de transporte al sistema de transporte público (cambio modal) y (u) el aumento de la tasa de ocupación de los vehículos, estos contribuyen en el desarrollo y operación del proyecto, dentro del cual se contemplan las reducciones de GEl como un global del funcionamiento del sistema, tal y como se aprobó por la Junta Ejecutiva del Mecanismo de Desarrollo Limpio. Dichos beneficios se deberán corroborar expost una vez el proyecto se encuentre funcionando en su totalidad para verificar la reducción de GEl, con el propósito de emitir los certificados de reducción de emisiones correspondientes dentro del marco del Mecanismo El Estatuto Tributario en su artículo 428 literal (i) establece que: 'ARTICULO 428. IMPORTACIONES QUE NO CAUSAN IMPUESTO. Las siguientes importaciones no causan el impuesto sobre las ventas: (... ) i). La importación de maquinaria y equipos destinados al desarrollo de proyectos o actividades que sean exportadores de certificados de reducción de emisiones de carbono y que contribuyan a reducir la emisión de los gases efecto invernadero y por lo tanto al desarrollo sostenible." (Subrayado y negrilla fuera de texto) Considerando lo anterior los equipos nacionales relacionados en la tabla a continuación e incluidos en la presente solicitud, no pueden ser objeto del beneficio tributario al no cumplir con el requisito establecido, ya que para poder acceder al beneficio tributario estos deben ser equipos importados. Elemento Equipo Maquinaria Función en el Subpartida Modelo Fabricante Proveedor sistema de control Cantidad Marca Arancelaria Referencia Proveedor Vendedor y monitoreo ambiental Carrocería Gran Viale N/A 36 MARCOPOLO Gran Viale MARCOPOLO AMSA TRANSPORTE DE PASAJEROS (80 Pax) Entrada bajaunia Carroceria Gran Viale 36 MARCOPOLO Gran Viale MARCOPOLO AMSA TRANSPORTE DE (80 Pax)PASAJEROS ntrada baja

16 Certificación N del 44-1 de g Hoja No, 16 INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" Elemento Función en el - Equipo Subpartida Cantidad Modelo Marca Fabricante Proveedor sistema de control Maquinaria Arancelaria Referencia Proveedor Vendedor s' monitoreo ambiental Carrocería - Gran Viale N/A 72 MARCOPOLO Gran Viale MARCOPOLO AMSA TRANSPORTE DE (80 Pax) Piso PASAJEROS Alto COSIDERACIONES JURÍDICAS Que el literal del articulo 428 del Decreto 624 del 30 de marzo de 1989 (Estatuto Tributario), adicionado por el articulo 95 de la Ley 788 de 2002, estableció que "Las siguientes importaciones no causan el impuesto sobre las ventas: u',...) O La importación de maquinaria y equipos destinados al desarrollo de proyectos o actividades que sean exportadores de certificados de reducción de emisiones de carbono y que contribuyan a reducir la emisión de los gases efecto invernadero y por lo tanto al desarrollo sostenible. Que el parágrafo 3 0del artículo 428 del Decreto 624 del 30 de marzo de 1989 (Estatuto Tributario), adicionado por el articulo 33 de la Ley 788 de 2002, señaló "En todos los casos previstos en este artículo, para la exclusión del impuesto sobre las ventas en la importación deberá obtenerse previamente a la importación una certificación requerida expedida por la autoridad competente". Que mediante Resolución 978 del 4 de junio de 2007 el entonces Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, estableció la forma y requisitos para presentar las solicitudes de acreditación para obtener la certificación de que tratan los artículos numeral 4 y 428 literales 9 e i) del Estatuto Tributario, con miras a obtener la exclusión de impuesto sobre las ventas. Que el numeral 8 0 del artículo 40 ibídem, señaló "... se enviará a la Subdirección de Fiscalización Tributaria o a la dependencia que haga sus veces de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) copia de las certificaciones, para efectos de que esta última realice las diligencias de vigilancia y control de su competencia y en el mismo sentido se enviará copia a las autoridades ambientales y demás entidades que se considere conveniente". El artículo quinto de la mencionada Resolución señala que "Las certificaciones sobre calificación expedidas para efectos de la exclusión de IVA por parte del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, tendrán vigencia de un (1) año, el cual se contará a partir de la fecha de su expedición, sin Perjuicio del cumplimiento a los plazos tributarios establecidos en las normas que regulan la materia", (Subrayado fuera de texto) Que efectuadas las anteriores consideraciones, acogiendo el concepto técnico 1527 del 07 de abril de 2015 emitido por la Subdirección de Instrumentos, Permisos y Trámites Ambientales de la ANLA, y atendiendo la recomendación del Comité Evaluador de Beneficios Tributarios en sesión No. 43 del 16 de abril de 2015, este Despacho considera que son acreditables algunos de los equipos

17 Certificación N del de 29 ABR 2015 Hoja No. 17 Por la cual se certifica que son acreditables algunos de los equipos objeto de la solicitud de DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO SA., y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS y se toman otras determinaciones" solicitados por la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., y a la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS, para obtener la exclusión del impuesto sobre las ventas IVA, en los términos que se indican en el artículo primero de la parte resolutiva del presente acto administrativo. Se consideran no viables los equipos relacionados en el artículo segundo de la parte resolutiva del presente acto administrativo, toda vez que se trata de equipos nacionales y por lo tanto no cumplen con lo definido en el artículo 428 literal (i) del Estatuto Tributario, el cual establece que los beneficios tributarios aplican a equipos y maquinaria importada. FUNDAMENTOS LEGALES Que mediante el Decreto Ley 3573 del 27 de septiembre de 2011, se creó la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA. Que el articulo 3 0 del Decreto Ley 3573 del 27 de septiembre de 2011, estableció dentro de las funciones de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA, la de otorgar o negar las licencias, permisos y trámites ambientales de competencia del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de conformidad con la ley y los reglamentos. Que mediante el Decreto Ley 3578 del 27 de septiembre de 2011, se estableció la planta de personal de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA. Que mediante Resolución 1306 del 30 de octubre de 2014 "Por la cual se ajusta el Manual Específico de Funciones y de Competencias Laborales para los empleos de la Planta de Personal de la Autoridad Nacional Ambiental ANLA", se asignó a la Dirección General la función de suscribir los actos administrativos mediante los cuales se otorguen, modifiquen, o nieguen licencias, permisos y trámites ambientales, de acuerdo con la normatividad vigente. Que mediante Resolución 1541 del 12 de septiembre de 2014, expedida por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, se nombró al Doctor Fernando lregui Mejía, titular del empleo de Director General de Unidad Administrativa Especial, código 0015, del Despacho de la Dirección General de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales - ANLA-. Que en mérito de lo expuesto, CERTIFICA ARTÍCULO PRIMERO. Que son acreditables los equipos objeto de la solicitud de exclusión del impuesto sobre las ventas IVA conforme al Artículo 428 literal i) del Estatuto Tributario, presentada por la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., identificada con NIT , y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS, identificada con NIT , para los equipos relacionados en la tabla a continuación, los cuales forman parte del proyecto MDL "BRT Bogotá, Colombia: TransMilenio Phase II to IV", registrado ante la Junta Ejecutiva del Mecanismo de Desarrollo Limpio de la Convención Marco de las Naciones Unidas para el Cambio Climático el día 7 de Diciembre de 2013, ubicado en la ciudad de Bogotá, de acuerdo a la siguiente descripción:

18 Certificación N del 0 o de 29 ABR 2015 Hoja No, 18 INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB S.A.S y se toman otras determinaciones" FUNCIÓN EN FABRICANT ELEMENTO SUBPARTIDA VEED" EL SISTEMA MODELO MD EQUIPO CANTIDA MARC E PRO R " DE CONTROL REA MAQUINARI ARANCELARI D A RENCI PROVEEDO A A : R VENDEDOR MONITOREO AMBIENTAL Chasis Volvo B215RH B215RH TRANSPORT Hibrido Euro ,90 36 VOLVO ENTRADA VOLVO AMSA E DE V - Entrada BAJA, PASAJEROS baja Chasis Volvo B240R TRANSPORT B240R Diesel VOLVO ENTRADA VOLVO AMSA Euro V - E DE BAJA Entrada baja PASAJEROS Chasis Volvo TRANSPORT B240R Diésel VOLVO 8240R PISO VOLVO AMSA Euro V - Piso E DE ALTO alto PASAJEROS 1 ARTiCULO SEGUNDO.- Que no son acreditables los equipos de la solicitud de exclusión del impuesto sobre las ventas IVA conforme al Artículo 428 literal i) del Estatuto Tributario, presentada por la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., identificada con MT , y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. -. ETIB SAS, identificada con NIT de acuerdo a las motivaciones expuestas en el presente acto administrativo: FUNCIÓN EN ELEMENTO FABRICANT EL SISTEMA EQUIPO SUBPARTIDA CANTIDÁ MODELO E PROVEEDO DE MAQUINAR ARANCELARI D MARCA REFERENCI PROVEEDO R CONTROL Y A A A R VENDEDOR MONITOREO AMBIENTAL carroceria TRAN SPORT MARCOPOL MARCOPOL Gran Vi ale N/A 38 Gran Viale AMSA E DE O O (80 Pax) PASAJEROS Entrada baja Carrocería MARCOPOL MARCOPOL TRANSPORT Gran Viale N/A 36 Gran Viale AMSA E DE O O (80 Pax) PASAJEROS Entrada baja carrocería Marcopolo- TRANSPORT MARCOPOL MARCOPOL Gran Viale N/A 72 Gran Viale AMSA E DE o (80 Pax) Piso PASAJEROS Alto ARTÍCULO TERCERO.. La presente certificación se expide única y exclusivamente para acreditar que los bienes relacionados en el articulo primero del presente acto administrativo se destinarán al desarrollo de un proyecto en el marco del Mecanismo de Desarrollo Limpio, como cumplimiento del requisito establecido en el artículo 428 literal i) del Estatuto Tributario y sin perjuicio de la responsabilidad que asume el beneficiario de la misma por la veracidad de la información presentada y el buen manejo de la certificación que se otorga.

19 Certificación N del de 29 &BR 2015 Hoja No. 19 Por la cual se certifica que son acreditables algunos de los equipos objeto de la solicitud de DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO SA., y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, SAS. - ETIB S,A.S y se toman otras determinaciones" ARTICULO CUARTO-. El término de vigencia de la presente certificación es de un (1) año contado a partir de su ejecutoria, sin perjuicio del cumplimiento de las obligaciones tributarias contempladas en las normas que regulan la materia. ARTICULO QUINTO-. La EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO S.A., identificada con NIT , y la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS, identificada con NIT , deberán allegar en el término de un (1) año contado a partir de la ejecutoria del presente acto administrativo, información que demuestre la eficiencia de los equipos que integran el proyecto de Mecanismo de Desarrollo Limpio y para los cuales se otorga la presente certificación. Dicha documentación puede consistir en estudios, informes yio mediciones con sus respectivos soportes y conclusiones, su incumplimiento conllevará la imposición de las medidas sancionatorias a que haya lugar, de conformidad con la ley 1333 de ARTÍCULO SEXTO-. Notificar el presente acto administrativo través de sus representantes legales o apoderados debidamente constituidos a la EMPRESA DE TRANSPORTE DEL TERCER MILENIO - TRANSMILENIO SA., identificada con NIT , en la Avenida El Dorado No de la ciudad de Bogotá, D.C., y a la EMPRESA DE TRANSPORTE INTEGRADO DE BOGOTA, S.A.S. - ETIB SAS, en la Avenida El Dorado No. 68 C 61, oficina 529 de la ciudad de Bogotá, D.C. ARTÍCULO SÉPTIMO-. Enviar copia de la presente certificación a la Subdirección de Fiscalización Tributaria de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales - DIAN, con el fin de que esta realice las diligencias de vigilancia y control de su competencia. ARTÍCULO OCTAVO.- Enviar copia del contenido de este acto administrativo a la Secretaria Distrital de Ambiente - SDA. ARTÍCULO NOVENO.- Publicar el contenido de este acto administrativo en la página web de esta Entidad. ARTICULO DÉCIMO.- En contra de este acto administrativo, procede recurso de reposición, el cual deberá interponerse personalmente y por escrito, dentro de los Díez (10) días siguientes a la notificación personal o a la desfijación del edicto, si a ello hubiere lugar, de conformidad con lo previsto en el artículo 74 de la Ley 1437 de 2011, "Por la cual se expide e! Código de Procedimiento Administrativo y de /o Contencioso Administrativo". NOTIFÍQUESE, COMUNÍQUESE, PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE Dada en Bogotá, D.C., a los 9 ABR 2015 EJIA Aprobó: claudia vicloda González Hernández- Subdirectora de Instrumentos, Permisos y Trámites Ambientales C Revisó: Edilberto Peñaranda Correa-Asesor de la Subdirexión delnstrumentos. Permisos y Trámites \ Proyecló: vanessa González Cortes Abogada Subdirección de Instrumentos, Permisos y Trámites Ambientale\ Fecha de elaboración: 20 de abril de 2015 Comité Evaluador de Benefrdos Tributarios Sesión del 16 de abril de 2014 Expediente N*. EBT (Concepto Técnico No del 07 de abril de 2015)