EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO DE AUTOVÍAS
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- María Dolores Quintero Valverde
- hace 8 años
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1 Iª JORNADAS DE COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA DE LA REGIÓN DE MURCIA MANTENIMIENTO Y FINANCIACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO DE AUTOVÍAS ENERO 2014 Jesús Campuzano Ríos Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Jefe de Conservación Sector M-6 Mantenimiento de Infraestructuras SA
2 ESTRUCTURA 1.Operaciones de GRUPO I (Operaciones + Materiales) I.1 Servicio de Comunicaciones I.2 Servicio de Vigilancia y atención de accidentes I.3 Servicio de Vialidad Invernal I.4 Mantenimiento Sistemática de las instalaciones I.5 Establecimiento de Inventarios I.6 Agenda de Estado, programación, coordinación, seguimiento e informes de las operaciones I.7 Apoyo a la explotación 2. Operaciones de GRUPO II y Unidades Obra GRUPO II 3. Operaciones de GRUPO III 4. Instalaciones (Construcción)
3 Estructura Contratos de Conservación Integral Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) OPERACIONES G I ,24 MATERIALES G I 13 10,3 10,7 OPERACIONES G II ,34 OPERACIONES G III 5 5,6 3,88 INSTALACIONES 1 2,83 3, sectores
4 Estructura Contratos de Conservación Integral Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) OPERACIONES G I 39 42,2 44,6 MATERIALES G I 13 11,5 12,6 OPERACIONES G II ,7 OPERACIONES G III 4 7,64 3,82 INSTALACIONES 1 2,63 2,39 Autovías
5 Estructura Contratos de Conservación Integral Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) OPERACIONES G I ,76 MATERIALES G I 13 9,3 8,95 OPERACIONES G II 31 32,9 32,14 OPERACIONES G III 5 3,90 3,95 INSTALACIONES 1 3 5,2 Carreteras Convencionales
6 Estructura Contratos de Conservación Integral Concepto Relación AU/CC OPERACIONES G I 1,63 MATERIALES G I 2,54 OPERACIONES G II 2,07 OPERACIONES G III 1,76 INSTALACIONES 0,84 GLOBAL 1,82
7 Estructura Contratos de Conservación Integral de Autovías Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) Comunicaciones 8 6,8 6,87 Vigilancia ,90 Vialidad Invernal ,34 Mantenimiento Instalaciones Inventarios y reconocimientos 3 0,82 1,86 1 1,42 1,73 Agenda y programación 1 1,08 1,43 Explotación 3 2,01 2,35 Operaciones Grupo I
8 Estructura Contratos de Conservación Integral de Autovías Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) Sistemas de contención 3 3,93 3,84 Señalización vertical y balizamiento 4 3,05 3,18 Marcas viales Fundentes 4 1,64 1,5 Firmes Electricidad Equipamiento túneles 1 1,28 1,5 Materiales Operaciones Grupo I
9 Estructura Contratos de Conservación Integral de Autovías Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) Sistemas de contención 2 2,94 3,5 Señalización vertical y balizamiento 1 1,7 2,35 Marcas viales 2 0,3 2 Limpiezas 4 3,56 3,3 Firmes 7 7 6,37 Entorno y vegetación 16 14,6 12,5 Drenaje 1 5,5 5,5 Operaciones Grupo II
10 DESCRIPCIÓN Estructura Contrato de Conservación Integral A-6 1er Tramo: Madrid - Las Rozas p.k p.k (M-30) (M-40) Ih / / carriles por sentido 3 x 3,50m Calzada central reversible Operaciones BUS/VAO Grupo II Pavimento drenante PA-16
11 DESCRIPCIÓN Estructura Contrato de Conservación Integral A-6 2º Tramo: Las Rozas - Villalba p.k p.k (27+500) (38+000) Ih / / carriles por sentido 4 x 3,50m Vías de servicio 2 carriles por sentido Pavimento drenante PA-16
12 Estructura Contrato de Conservación Integral A-6 Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) OPERACIONES G I 44,8 44,8 44,8 MATERIALES G I 19,60 13,9 11 OPERACIONES G II 25, OPERACIONES G III INSTALACIONES 10,3 10,3 10,3
13 Estructura Contrato de Conservación Integral A-6 Concepto % Comunicaciones 3,21 Vigilancia 10,60 Vialidad Invernal 25,20 Mantenimiento Instalaciones 1,81 Inventarios y reconocimientos 0,11 Agenda y programación 0,73 Explotación 2,51 Operaciones Grupo I
14 Estructura Contrato de Conservación Integral A-6 Vialidad Invernal
15 Estructura Contrato de Conservación Integral A-6 Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) Sistemas de contención 1,17 1,26 1,12 Señalización vertical y balizamiento 6,32 3,30 3,25 Marcas viales Fundentes 6 3,29 3,30 Firmes 0,5 0,4 0,4 Electricidad 5,52 5,52 5,6 Equipamiento túneles Materiales Operaciones Grupo I
16 Estructura Contrato de Conservación Integral A-6 Concepto 2010 (%) 2011 (%) 2012 (%) Sistemas de contención 8,49 6,84 7 Señalización vertical y balizamiento 0,96 0,56 0,8 Marcas viales 2,74 1,76 2,25 Limpiezas 6,30 8,30 7,5 Firmes 0,40 5,72 6,8 Entorno y vegetación 4,26 2,30 3,7 Drenaje 2,19 5,50 5,8 Operaciones Grupo II
17 CONCLUSIONES 1. El 50% del presupuesto en C.C.I. para Operaciones de Grupo I, siendo un poco inferior en autovía, pero el coste es 1,82 el de una carretera convencional. 2. La distribución de asignaciones a cada grupo ha cambiado en los últimos años, siendo los que mas recursos consumen Vigilancia y V.I. 3. Las labores de siega, herbicida y mantenimiento de zonas ajardinadas es el concepto que más recursos consume en Op. Grupo II. 4. Todos estos % son ratios muy similares en todos los contratos, pero con diferencias según las características de cada autovía. 5. Las autovías urbanas el mantenimiento de la vialidad, tanto invernal, como el resto del año requiere una mayor asignación de recursos del contrato que en autovías fuera de ámbitos urbanos. 6. Generalmente, los recursos del contrato para hacer frente al consumo de material eléctrico suele ser elevado en autovías urbanas. 7. Todos estos % sirven para programar o asignar repartos orientativos de las anualidades de los contratos, pero no se pueden tomar como valores económicos. 8. El coste de mantenimiento en una autovía está entorno a /km, mientras que una autovía urbana puede llegar a /km (x6).
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