MUNICIPIO DE PEREIRA. CONCEJO MUNICIPAL ACUERDO MUNICIPAL No. 18 DEL 2.000

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1 MUNICIPIO DE CONCEJO MUNICIPAL ACUERDO MUNICIPAL No. 18 DEL POR EL CUAL SE ADOPTA EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE, SE APRUEBA EL DOCUMENTO TÉCNICO SOPORTE, LOS PLANOS GENERALES Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES. EL CONCEJO MUNICIPAL DE en ejercicio de las facultades Constitucionales, especialmente las conferidas en el Artículo 313, numerales 7o y 9o de la Constitución Nacional y las disposiciones consignadas en la Ley 136 de 1.994, Ley 388 de y Decretos números 151, 879, 1052, 1420, 1504, 1507, 1599 de 1.998, Ley 507 de y Ley 546 de 1999 artículo 26 y demás normas reglamentarias y concordantes en la materia. A C U E R D A TÍTULO I PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE ADOPCIÓN, APROBACIÓN DEL DOCUMENTO TÉCNICO SOPORTE, LOS PLANOS GENERALES Y OTRAS DISPOSICIONES CAPÍTULO I DE LA ADOPCIÓN DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE APROBACIÓN DEL DOCUMENTO TÉCNICO DE SOPORTE Y PLANOS GENERALES ARTÍCULO 1. ADOPCIÓN. Adóptase por el presente acuerdo el Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Pereira, como instrumento técnico y normativo para ordenar el territorio Municipal. Ámbito de Aplicación del Plan de Ordenamiento Territorial. El desarrollo físico y la utilización del suelo en el territorio del municipio de Pereira se regirá por las disposiciones previstas en el Plan de Ordenamiento Territorial de que trata el presente Acuerdo y los instrumentos que lo desarrollan. ARTÍCULO 2. DEFINICIÓN DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL. El Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Pereira, comprende el conjunto de objetivos, directrices, políticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y normas, destinadas a orientar y administrar el desarrollo físico del territorio y la utilización del suelo. ARTÍCULO 3. APROBACIÓN DEL DOCUMENTO TÉCNICO DE SOPORTE DEL PLAN. Apruébase en toda su extensión el Documento Técnico de Soporte del Plan de Ordenamiento Territorial de Pereira el cual contiene el desarrollo, la descripción y la aplicación de los distintos procesos técnicos empleados para la formulación del Plan, constituyéndose en parte integrante del mismo. ARTÍCULO 4. APROBACIÓN DE LOS PLANOS GENERALES. Apruébase y adóptase como parte integrante del Plan de Ordenamiento Territorial de Pereira los siguientes planos: Acuerdo Municipal No.18 del

2 Los Planos de Detalle del Componente General: 1. El plano No. 1 que contiene los Perímetros Urbano y de Expansión. 2. El plano No. 1A que contiene el Perímetro Suburbano. 3. El plano No. 1B que contiene los Sistemas de Comunicación entre las Areas Urbanas y Rurales del Municipio y de este con el Sistema Regional y Nacional. 4. El plano No. 1C, que contiene el Conjunto de Vías del Municipio. 5. El plano No. 2 que contiene el Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios. 6. El plano No. 3 que contiene el Sistema de Espacio Público. 7. El plano No. 4 que contiene el Sistema de Equipamiento Colectivo. 8. El plano No. 5 que contiene la Clasificación del Territorio. 9. El plano No. 6 que contiene la Zonificación Ambiental y Uso Potencial del Suelo. 10. El plano No. 7 que contiene las Areas susceptibles a fenómenos de remoción de masa e inundaciones. 11. El plano No. 7A que contiene la Aptitud Física de la Tierra. 12. El plano No. 7B que contiene los Ecosistemas Estratégicos. 13. El plano No. 7C que contiene el Aprovechamiento del Recurso Hídrico. 14. El plano No. 7D que contiene la Sectorización Hidrográfica. Los Planos de Detalle del Componente Urbano: 15. El plano No. 8 que contiene la Clasificación del Territorio Urbano y de Expansión. 16. El plano No. 8A que contiene la División Político-Administrativa Comunas. 17. El plano No. 9 que contiene la definición del Perímetro Urbano, de Expansión y Zona Industrial del Corregimiento de Caimalito 18. El plano No. 10 que contiene la definición del Perímetro Urbano, de Expansión y Zona Industrial del Corregimiento de Puerto Caldas. 19. El plano No. 10A que contiene parte de la Zona de Expansión de Puerto Caldas. 20. El plano No. 11 que contiene la Zonificación de Usos Permitidos del Suelo. 21. El plano No. 12 que contiene la Zonificación de Volumetrías y Areas de Tratamientos 22. El plano No. 13 que contiene la Zonificación de Andenes. 23. El plano No. 14 que contiene las Zonas de Reserva para la Protección del Riesgo Hidrológico y Geotécnico. 24. El plano No. 14A que contiene los Suelos Expuestos a Amenazas Hidrológicas. 25. El plano No. 14B que contiene las Formaciones Superficiales. 26. El plano No. 14C el plano que contiene la Microzonificación Sísmica. 27. El plano No. 14D que contiene los Suelos de Protección. 28. El plano No. 15 que contiene la Conservación del Patrimonio Histórico, Cultural y Arquitectónico. 29. El plano No. 16 que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Telecomunicaciones El plano No. 16 A que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Telecomunicaciones El plano No. 16 B que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Acueducto. 32. El plano No. 16 C que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Alcantarillado. 33. El plano No. 16 D que contiene el Sistema Eléctrico. 34. El plano No. 17 que contiene el Sistema Vial. 35. El plano No. 18 que contiene el Programa de Ejecución. 36. El plano No. 19 que contiene las Zonas Homogéneas Económicas. 37. El plano No. 20. que contiene Zonas de Planificación en Areas Urbanas y de Expansión. 38. El plano No. 21 que contiene el Sistema de Espacios Públicos. 39. El plano No. 22 que contiene el Sistema de Equipamientos Colectivos y Centralidades. 40. El plano No. 23 que contiene la Sectorización para el manejo de las normas y zonas de planificación. 41. El plano No. 24 que contiene la Localización de Macroproyectos. 42. El plano No. 25 que contiene el Parque Lineal Bulevar Egoyá. 43. El plano No. 25A que contiene las secciones viales del sector de la Antigua Galería Central. 2 Plan de Ordenamiento Territorial

3 Los Planos de Detalle del Componente Rural: 44. El plano No. 26 que contiene la Aptitud de Uso Rural. 45. El plano No. 27 que contiene las Densidades Poblacionales del Suelo Rural. 46. El plano No. 28 que contiene la Zonificación y Usos del Suelo Rural. 47. El plano No. 8B que contiene la División Político-Administrativa Corregimientos CAPÍTULO II GENERALIDADES DE ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO MUNICIPAL ARTÍCULO 5. CONCEPTO DEL ORDENAMIENTO TERRITORIAL. El ordenamiento del territorio municipal comprende un conjunto de acciones político-administrativas y de planeación física concertadas y coherentes, emprendidas por el Municipio de Pereira y de acuerdo con las políticas y directrices del Área Metropolitana Centro - Occidente para disponer de instrumentos eficaces de orientación del desarrollo del territorio bajo su jurisdicción y de regulación de la utilización, ocupación y transformación de su espacio físico. El Ordenamiento Territorial será acorde con las estrategias de desarrollo económico del municipio y armónico con el medio ambiente y sus tradiciones históricas y culturales. ARTÍCULO 6. OBJETO. El Ordenamiento del Territorio tiene por objeto dar a la planeación económica y social su dimensión territorial, racionalizar la intervención sobre su territorio y propiciar su desarrollo y aprovechamiento sostenible, teniendo en consideración las relaciones intermunicipales, metropolitanas y regionales, las condiciones de diversidad étnica y cultural, así como la utilización óptima de los recursos naturales, económicos y humanos para el logro de una mejor calidad de vida. ARTÍCULO 7. PRINCIPIOS GENERALES. El ordenamiento del territorio del municipio de Pereira se fundamenta en los siguientes principios generales: 1- LA FUNCIÓN SOCIAL Y ECOLÓGICA DE LA PROPIEDAD Postulado básico constitucional que determina que la propiedad cumple una función social que implica obligaciones y como tal, le es inherente una función ecológica. 2- LA PREVALENCIA DEL INTERÉS GENERAL SOBRE EL PARTICULAR Postulado rector que garantiza la propiedad privada y los demás derechos adquiridos con arreglo a las leyes civiles, los cuales no podrán ser desconocidos, ni vulnerados por leyes posteriores. No obstante cuando de la aplicación de una norma urbanística expedida por motivos de utilidad pública o interés general o social, resultaren en conflicto los derechos de los particulares con la necesidad por ella reconocida, el interés privado deberá ceder al interés público o general. 3- LA DISTRIBUCIÓN EQUITATIVA DE LAS CARGAS Y BENEFICIOS. En desarrollo del principio de igualdad de los ciudadanos ante las normas, el Plan de Ordenamiento Territorial y las normas urbanísticas e instrumentos de planificación que lo desarrollen establecerán mecanismos que garanticen el reparto equitativo de las cargas y los beneficios derivados del ordenamiento territorial entre los respectivos afectados. ARTÍCULO 8. LA FUNCIÓN PÚBLICA DEL URBANISMO COMPETENCIAS. El Ordenamiento del Territorio constituye en su conjunto una función pública, que le corresponde a las autoridades municipales para el cumplimiento de unos fines. Se ejerce mediante la acción urbanística de las entidades municipales, referida a las decisiones administrativas y actuaciones urbanísticas que les son propias, relacionadas con el Ordenamiento del Territorio y la intervención en los usos del suelo y ocupación del espacio. En ejercicio de la Función pública del Ordenamiento, el municipio de Pereira desarrollará las competencias asignadas dentro de los límites de la Constitución, las leyes y atendiendo los siguientes principios: Acuerdo Municipal No.18 del

4 1.- Coordinación: El Municipio ejercerá sus competencias en forma armónica y coherente, facilitando la ejecución de actuaciones urbanas en las cuales confluyan en forma coordinada la iniciativa, la organización y la gestión municipal con la política Urbana Nacional, así como con los esfuerzos y recursos de las entidades encargadas del desarrollo de dicha política. 2.- Concurrencia: Cuando autoridades de distintos niveles tengan que desarrollar actividades de manera conjunta, o en forma coordinada deberán actuar de manera oportuna y eficiente, cumpliendo a cabalidad la parte que les corresponde de la actuación y respetando el ámbito de atribuciones propio de las otras autoridades 3.- Subsidiaridad : De conformidad al orden de prevalencia de competencias en materia de ordenamiento territorial las autoridades de mayor jerarquía deberán apoyar transitoriamente a aquellas que carezcan de la capacidad necesaria para el cumplimiento de sus cometidos. ARTÍCULO 9. PARTICIPACIÓN DEMOCRÁTICA. En ejercicio de las diferentes actividades que conforman la acción urbanística la Administración Municipal fomentará la concertación entre los intereses sociales económicos, ambientales, y urbanísticos mediante la participación de los ciudadanos y sus organizaciones, teniendo en cuenta, que en dicho proceso se observen las instancias y surtan los trámites establecidos por la Ley. ARTÍCULO 10. PRIORIDADES Y DETERMINANTES DEL ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO MUNICIPAL. En la elaboración y formulación del Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Pereira se tuvo en cuenta las prioridades y las disposiciones contempladas en el Artículo 3 del Decreto 879 del Prioridades Las prioridades del Plan de Desarrollo Municipal, contenidas en el Acuerdo número 29 del 11 de Mayo de Determinantes Los siguientes son determinantes que constituyen normas de superior jerarquía, en su propio ámbito de competencia de acuerdo con la Constitución y las Leyes : a. Las relacionadas con la conservación y protección del medio ambiente, los recursos naturales y la prevención de amenazas y riesgos naturales. b. Las políticas y normas sobre conservación y uso de las tierras e inmuebles que son patrimonio cultural. c. El señalamiento y localización de las infraestructuras de la red vial nacional y regional, el aeropuerto y los sistemas de suministros de agua, energía y servicios de saneamiento básico. d. Los componentes de ordenamiento territorial del Plan Integral de Desarrollo Metropolitano del Área Metropolitana del Centro Occidente, en cuanto sean aplicables. 4 Plan de Ordenamiento Territorial

5 TÍTULO II COMPONENTES DEL PLAN DE ORDENAMIENTO, OBJETIVOS, ESTRATEGIAS Y POLÍTICAS TERRITORIALES DEL MUNICIPIO DE El Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Pereira, contempla tres componentes: GENERAL, URBANO Y RURAL, los cuales están constituidos en la forma señalada en los capítulos siguientes: CAPÍTULO I COMPONENTE GENERAL DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL ARTÍCULO 11. DEFINICIÓN Y CONSTITUCIÓN. El componente General del Plan de Ordenamiento Territorial, es un instrumento que señala los objetivos y estrategias territoriales de mediano y largo plazo, para el manejo y desarrollo del municipio. Comprende la totalidad del territorio del municipio de Pereira y prevalece sobre los demás componentes. ARTÍCULO 12. PROPÓSITO Y VOCACIÓN DE DESARROLLO DEL MUNICIPIO. Son propósitos de desarrollo del municipio, que fijan a su vez la vocación del mismo, los siguientes: 1. Consolidar El Municipio Como El Gran Centro de Negocios y Servicios de La Región. El territorio municipal debe ser líder en la prestación de servicios administrativos, comerciales y de consultoría para los sectores productivo, agropecuario y de comercio exterior, aprovechando sus ventajas comparativas como su privilegiada situación geográfica y su infraestructura de servicios públicos. Lo anterior, adicionado a una estructura administrativa plana, flexible y competente, que obedezca a los retos del contexto mundial; que genere estímulos e incentivos tributarios y financieros para la inversión nacional y global, descentralizado territorialmente en lo administrativo, con desarrollo tecnológico y eficiencia financiera, así como sistemas de información ágiles y oportunos. 2. Constituir a Pereira en un Enclave Turístico con Proyección Nacional y Global. Se logrará crear sistemas de áreas de conservación y reserva turística para el desarrollo de proyectos, a través de un uso adecuado de los recursos naturales, la disminución de la contaminación ambiental, el aprovechamiento de las ventajas paisajísticas, ambientales y biodiversidad; así como el uso pertinente de los diversos pisos térmicos. 3. Convertir El Municipio en un Polo de Desarrollo Industrial y Agroindustrial. El territorio municipal debe generar una plataforma territorial adecuada para el desarrollo de proyectos industriales y agroindustriales, aprovechando su privilegiada situación geográfica, su articulación a los ejes interregionales, su infraestructura de servicios públicos y sus ventajas comparativas. 4. Consolidar El Municipio Como un Territorio Líder En El Manejo y Aprovechamiento de los Recursos Naturales. El Municipio de Pereira se caracterizará por la defensa y aprovechamiento de los recursos naturales, garantizando la disponibilidad en cantidad y calidad del recurso hídrico, reduciendo la vulnerabilidad frente a amenazas naturales, mitigando los impactos ambientales de los procesos de urbanización, y en general, valorando y respetando el paisaje y la biodiversidad. Acuerdo Municipal No.18 del

6 ARTÍCULO 13. OBJETIVOS 1. GARANTIZAR EL DESARROLLO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE UNA FORMA EQUILIBRADA Y AMBIENTALMENTE SOSTENIBLE, REDUCIENDO LOS DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES Y MITIGANDO LOS IMPACTOS AMBIENTALES ESTRATEGIAS PARA LOGRAR UN DESARROLLO SOSTENIBLE a. Garantizar a largo plazo la disponibilidad en cantidad y calidad del recurso hídrico, protegiendo como fuentes alternas y zonas de recarga de los acuíferos, las cuencas altas de Consota, Barbas, Cestillal y Combia. b. Reducir la vulnerabilidad frente a las amenazas naturales, identificando y garantizando la no ocupación de los suelos expuestos a amenazas hidrológica y geotécnica. c. Mejorar la calidad del medio ambiente urbano, mejorando el sistema vial y de transporte; descontaminando los tramos urbanos de las corrientes e integrando los suelos de protección ambiental al espacio público. d. Mitigar los impactos ambientales de la urbanización, orientando el crecimiento urbano hacia los suelos de mayor aptitud urbanística con base en el plan maestro de alcantarillado. e. Valorar y respetar nuestro paisaje y nuestra biodiversidad, identificando y protegiendo los elementos relevantes del sistema orográfico y los relictos de bosques naturales. f. Garantizar la seguridad alimentaria, conservando el uso agropecuario en los suelos de alta productividad. Parágrafo. Las estrategias para lograr un desarrollo sostenible aparecen graficadas en los esquemas A y B, contenidos en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo. 2. GENERAR UNA PLATAFORMA URBANO-REGIONAL Y URBANO-RURAL COMPETITIVA, CON ADECUADAS RELACIONES FUNCIONALES, QUE PERMITAN IMPULSAR EL DESARROLLO DEL MUNICIPIO Y MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE SUS HABITANTES ESTRATEGIAS PARA GENERAR UNA PLATAFORMA URBANO-REGIONAL COMPETITIVA. a. Generar un modelo de crecimiento espacial, con una configuración lineal, que integre la red de ciudades localizadas sobre el eje Cartago-Santa Rosa y que posibilite el desarrollo de centros poblados como Puerto Caldas y Caimalito. b. Localizar estratégicamente los servicios, equipamientos e infraestructuras de gran escala en Nodos Municipales, articulados a los corredores urbanos interregionales. c. Propiciar la prestación de servicios básicos en cada uno de los municipios que conforman el Área Metropolitana y en los corregimientos, con el fin de reducir la movilidad intermunicipal y urbano-rural d. Posicionar el centro de la ciudad como el gran centro comercial, de negocios y servicios de la ciudad región. e. Generar una adecuada oferta de infraestructura de servicios públicos y telecomunicaciones que le den valor agregado a la ciudad para la localización de actividades económicas. Parágrafo. Las estrategias para generar una plataforma aparecen graficadas en los esquemas C y D, contenidos en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo. 3. INTEGRAR EL TERRITORIO MUNICIPAL A NIVEL METROPOLITANO, REGIONAL Y NACIONAL A TRAVÉS DE LOS SIGUIENTES EJES GEOECONÓMICOS: a. El eje de la región metropolitana Santa Rosa-Dosquebradas-Pereira-Cartago. b. El eje de integración cafetero Manizales-Pereira-Armenia, y a través de éste al centro del país. c. El eje del Occidente Colombiano o Troncal del Cauca 6 Plan de Ordenamiento Territorial

7 3.1. ESTRATEGIAS PARA LOGRAR LA INTEGRACIÓN REGIONAL Y NACIONAL a. Conformar y consolidar una malla vial municipal y metropolitana integrada al sistema vial regional y nacional. b. Crear un Sistema integrado de Transporte masivo de carácter metropolitano que permita generar eficiencia urbana y funcionalidad espacial. c. Crear un Sistema Integrado de Transporte Multimodal que permita el desarrollo y fortalecimiento de actividades productivas, ecoturísticas y económicas, y la integración a los mercados nacionales e internacionales. d. Fortalecer el desarrollo de Puerto Caldas y Caimalito, como polos estratégicos industriales conectados al gran Eje Geoeconómico de la Troncal del Cauca. e. Consolidar un corredor de desarrollo agroindustrial entre Puerto Caldas y Caimalito, con centros de acopio, parques tecnológicos e industria limpia. Parágrafo. Las estrategias para integrar el territorio aparecen graficadas en el esquema E, contenido en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo. 4. DESARROLLAR LA INDUSTRIA ECOTURISTICA APROVECHANDO LAS VENTAJAS PAISAJÍSTICAS Y AMBIENTALES DEL TERRITORIO MUNICIPAL Y SU ENTORNO REGIONAL ESTRATEGIAS PARA DESARROLLAR EL ECOTURISMO a. Conformar un sistema de áreas de conservación y reserva turística de orden municipal, integrado a los Parques Naturales de orden regional y nacional. b. Manejar las zonas de protección de los principales ríos y quebradas del municipio como corredores ecológicos estructurantes del espacio público, que integren las grandes áreas ecoturísticas rurales con los parques urbanos. c. Conectar, articular e integrar el sistema de áreas de conservación y reserva turística del municipio, a través de vías escénicas y paisajísticas y de cables aéreos, que permitan su valoración y disfrute, así como su integración con los centros urbanos de la región metropolitana. Parágrafo. Las estrategias para lograr la industria ecoturística aparecen graficadas en el esquema F, contenido en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo. ARTÍCULO 14. PREVALENCIA DEL COMPONENTE GENERAL. Todas las decisiones y definiciones de política del contenido estructural del Componente General se traducen en normas urbanísticas estructurales, que prevalecen sobre las demás normas urbanísticas y sólo pueden modificarse con motivo de la revisión general del Plan o excepcionalmente a iniciativa del Señor Alcalde, según la Ley, cuando por medio de estudios técnicos se demuestre que debido a cambios en las circunstancias y evolución del Municipio dicha modificación se hace necesaria. CAPÍTULO II COMPONENTE URBANO DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL ARTÍCULO 15. DEFINICIÓN Y CONSTITUCIÓN. El Componente Urbano del Plan de Ordenamiento Territorial, es un instrumento para la administración del suelo urbano y de expansión urbano, que integra políticas de mediano y corto plazo, procedimientos e instrumentos de gestión y está insertado y supeditado al componente general del Plan. El componente Urbano del Plan, está constituido por las políticas, acciones, programas y normas para encauzar y administrar el desarrollo físico urbano del municipio de Pereira. Acuerdo Municipal No.18 del

8 ARTÍCULO 16. URBANO. POLÍTICAS A MEDIANO PLAZO SOBRE USO Y OCUPACIÓN DEL SUELO URBANO Y DE EXPANSIÓN 1. CONSOLIDAR EL DESARROLLO DEL CASCO URBANO, APROVECHANDO SU CAPACIDAD INSTALADA EN SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA ESTRATEGIAS PARA CONSOLIDAR EL DESARROLLO DEL CASCO URBANO. a. Incentivar procesos de Renovación Urbana y de Redesarrollo en áreas que han entrado en fuertes procesos de deterioro y obsolescencia física y que por su localización estratégica, deben potencializarse e integrarse a la ciudad. b. Promover el desarrollo de los Vacíos Urbanos existentes al interior del perímetro de tal forma que se logre su articulación a la estructura física de la ciudad. c. Recuperar urbanísticamente el Centro Tradicional de la ciudad, impidiendo el proceso de deterioro actual y potenciarlo como el gran centro metropolitano. d. Impulsar procesos de Mejoramiento Integral en asentamientos sub-normales, generando un entorno urbano con mejor calidad de vida. Parágrafo. Las estrategias para consolidar el desarrollo del casco urbano aparecen graficadas en el esquema G contenido en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo. 2. GENERAR UNA PLATAFORMA URBANA CON ALTO NIVEL DE EFICIENCIA Y FUNCIONALIDAD ESPACIAL ESTRATEGIAS PARA GENERAR UNA PLATAFORMA URBANA EFICIENTE Y FUNCIONAL. a. Completar la malla vial urbana, mediante la implementación de circuitos, conexiones e intersecciones que integren y articulen todas las zonas de la ciudad. b. Racionalizar el Transporte Público, mediante la conformación de un sistema integrado que optimice y eleve los niveles actuales de movilidad urbana. c. Generar Nuevos Polos o centralidades urbanas que permitan procesos de desconcentración de algunas funciones urbanas del centro y reduzcan la movilidad interna. d. Propiciar Núcleos de Servicios Zonales que sean puntos de encuentro ciudadano y comunitarios, que den respuestas a las necesidades básicas de la comunidad y mejoren su calidad de vida. Parágrafo. Las estrategias para generar una plataforma urbana aparecen graficadas en el esquema H. contenido en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo. 3. CONSTITUIR EL ESPACIO PÚBLICO EN EL PRINCIPAL ELEMENTO ARTICULADOR Y ESTRUCTURADOR DEL DESARROLLO ESPACIAL DE LA CIUDAD ESTRATEGIAS PARA CONSTITUIR EL ESPACIO PÚBLICO EN EL PRINCIPAL ELEMENTO. a. Conformar un sistema de espacios públicos urbano, que integre como componentes básicos del sistema los corredores ambientales de los principales ríos y quebradas de la ciudad. b. Mejorar la calidad del espacio público para garantizar su mejor aprovechamiento y disfrute colectivo. c. Incrementar la cantidad y calidad del espacio público en correspondencia con los estándares mínimos de calidad de vida. Parágrafo. Las estrategias para constituir el espacio público en el principal elemento aparecen graficadas en el esquema I contenido en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo. 8 Plan de Ordenamiento Territorial

9 4. LOGRAR UN DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE, RESPETANDO Y VALORANDO LA OFERTA AMBIENTAL PARA ESTRUCTURAR LA NUEVA CIUDAD Y RESOLVER LOS PROBLEMAS SOCIO-AMBIENTALES EXISTENTES ESTRATEGIAS PARA LOGRAR UN DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE. a. Orientar la distribución espacial de las actividades en función de la aptitud física del suelo. b. Disminuir la vulnerabilidad sismica, mitigar y prevenir los riesgos ambientales urbanos. c. Respetar el paisaje del Macro-abanico, minimizando las acciones de transformación de su geomorfología en el proceso de crecimiento de la ciudad. d. Valorar y proteger los elementos orográficos del entorno natural, como hitos y referentes urbanos ambientales. e. Recuperación paisajística y ambiental de los grandes corredores ambientales urbanos. f. Disminuir la contaminación auditiva y atmosférica generada por las fuentes móviles. Parágrafo. Las estrategias para lograr un desarrollo urbano sostenible aparecen graficadas en el esquema J, contenido en el Documento Técnico Soporte que hace parte integral de este Acuerdo. CAPÍTULO III COMPONENTE RURAL DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL ARTÍCULO 17. DEFINICIÓN Y CONSTITUCIÓN. El componente Rural del Plan de Ordenamiento Territorial, es un instrumento para garantizar la adecuada interacción entre los asentamientos rurales y su cabecera municipal, y la conveniente utilización del suelo rural y enmarcar las actuaciones públicas tendientes a suministrar infraestructura y equipamiento básico para el servicio de la población rural. El componente Rural del Plan está constituido por las políticas de mediano y corto plazo, acciones, programas, normas para orientar y garantizar las decisiones estipuladas en el inciso anterior y esta insertado y supeditado al Componente General del presente Plan. ARTÍCULO 18. POLÍTICAS A MEDIANO PLAZO SOBRE OCUPACIÓN DEL SUELO RURAL. Adóptase para el Municipio de Pereira, como políticas de mediano plazo sobre ocupación del suelo rural en relación con los asentamientos humanos localizados en estas áreas las siguientes : 1. Proteger los suelos de producción agrícola, reglamentando la parcelación para vivienda campestre. 2. Garantizar el recurso hídrico superficial y subterráneo para actividades agropecuarias y domésticas de la población rural. 3. No permitir asentamientos poblacionales en zonas de alto riesgo. 4. Racionalizar y controlar la vivienda espontánea tipo rural. 5. Adelantar programas dirigidos a concentrar y reagrupar la vivienda rural en los centros poblados, así como también adelantar programas para relocalizar las viviendas ubicadas en zonas de alto riesgo, localizándolas en zonas aptas para la agricultura, con el propósito de mejorar el nivel de vida de la población. 6. Conformar en los principales centros poblados rurales, empresas prestadoras de servicios públicos domiciliarios. ARTÍCULO 19. ESTRATEGIAS PARA PRESERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA RURAL-REGIONAL DE ESPACIO PÚBLICO. Para el Municipio de Pereira se adoptan las siguientes estrategias para preservar y mantener el sistema rural regional de espacio público: 1- Adelantar programas educativos o proyectos que involucren estímulos tendientes a preservar y mantener el sistema rural de espacio público por los particulares. Acuerdo Municipal No.18 del

10 2- Adelantar programas tendientes a medir el déficit cuantitativo y cualitativo, con el propósito de identificar las zonas a intervenir con procesos de preservación, conservación y mantenimiento del sistema rural de espacio público. 3- Concertar entre las diferentes entidades los programas tendientes a la planeación, construcción, restitución, diseño, financiación y regulación del sistema rural de espacio público TÍTULO III CLASIFICACIÓN GENERAL Y DELIMITACIÓN DEL SUELO EN EL TERRITORIO MUNICIPAL CAPÍTULO I ARTÍCULO 20. ADOPCIÓN DE CLASES Y CATEGORIAS DEL SUELO. Adóptase las siguientes clases y categorías del suelo para el Municipio de Pereira, de conformidad con las disposiciones establecidas en el Capítulo IV de la Ley 388 de CLASES. a- SUELO URBANO. De conformidad con el artículo 31 de la Ley 388 de 1997, el suelo urbano lo constituye las áreas del territorio municipal destinadas a usos urbanos en el presente Plan, que cuenten con infraestructura vial, redes primarias de energía, acueducto y alcantarillado, posibilitándose su urbanización y edificación, según sea el caso. Pertenecen a esta categoría aquellas zonas con procesos de urbanización incompletos, comprendidos en áreas consolidadas con edificación al igual que las áreas del suelo de expansión que sean incorporadas. b- SUELO DE EXPANSION URBANO. Esta constituido por la porción del territorio municipal, que se habilitará para el uso urbano durante la vigencia del presente Plan de Ordenamiento Territorial, según lo determinen los programas de ejecución. Este territorio solo podrá incorporarse al perímetro urbano mediante planes parciales. c- SUELO RURAL. Está constituido por aquellas áreas de terreno aptas para la explotación y/o protección y conservación de recursos naturales renovables y no renovables, donde se contemple la producción y aprovechamiento agropecuario, ganadero, piscícola, forestal, minero, paisajístico y turístico; y otras actividades análogas. Parágrafo. Hasta tanto se incorpore el suelo de expansión al perímetro urbano mediante planes parciales, este suelo tendrá usos agropecuarios y forestales. 2- CATEGORIAS. a- SUELO SUBURBANO (categoría del suelo rural). Esta constituido por las áreas ubicadas dentro del suelo rural, en las que se mezclan los usos del suelo y las formas de vida del campo y la ciudad, diferentes a las clasificadas como áreas de expansión urbana, que pueden ser objeto de desarrollo con restricciones de uso, de intensidad y de densidad, garantizando el autoabastecimiento en servicios públicos domiciliarios, de conformidad con lo establecido en la Ley 99 de 1993 y en la Ley 142 de b- SUELO DE PROTECCIÓN. Esta constituido por las zonas y áreas de terrenos localizados dentro de cualquiera de las anteriores clases, que por sus características geográficas, paisajísticas o ambientales, o por formar parte de las zonas de utilidad pública para la ubicación de infraestructuras para la provisión de servicios públicos domiciliarios o de las áreas de amenazas y riesgo no mitigable para la localización de asentamientos humanos, tiene restringida la posibilidad de urbanizarse. 10 Plan de Ordenamiento Territorial

11 CAPÍTULO II CONSTITUCIÓN DEL SUELO URBANO Y DELIMITACIÓN ARTÍCULO 21. CONSTITUCIÓN DEL SUELO URBANO. Para el Municipio de Pereira el suelo urbano está constituido, por aquellas áreas del territorio municipal, destinadas a usos urbanos por el Plan de Ordenamiento, que cuenten con infraestructura vial y redes primarias de energía, acueducto y alcantarillado, de tal manera que posibilite su urbanización y edificación. Pertenecen a esta clase aquellas zonas con procesos de urbanización incompletos, comprendidos en áreas consolidadas con edificación, que para el efecto hayan sido definidas en este Acuerdo como áreas de mejoramiento integral. ARTÍCULO 22. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO URBANO. El perímetro urbano del Municipio de Pereira, está determinado de la siguiente manera y su localización aparece en el plano No. 1 que contiene los Perímetros Urbano y de Expansión que hace parte integral de este Acuerdo. Partiendo del punto No. 1 de coordenadas N, E, localizado en la desembocadura de la Quebrada Dosquebradas en el Río Otún. De allí se sigue aguas arriba por el Río Otún hasta el punto No. 2, de coordenadas N, E, localizado en el Eje del Río Otún al frente del barrio La Riviera. Continúa en sentido sur-occidental, hasta el punto No. 3, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de un carreteable que llega a la Vía a La Florida. Continúa en sentido sur-oriental, hasta el punto No. 4, de coordenadas N, E, localizado sobre el Eje de la vía perimetral del asentamiento Las Margaritas, en cercanía al desarenador Libaré. Continúa en sentido sur-oriental por el eje de la vía perimetral de este asentamiento hasta el punto No. 5, de coordenadas N, E, localizado en el punto donde se cruzan la vía perimetral de Las Margaritas y el carrreteable que bordea la Finca Villa Andrea. De aquí se sigue en sentido occidental por el eje del anterior carreteable hasta el punto No. 6, de coordenadas N, E, localizado en el cauce de la quebrada El Calvario. De allí se sigue aguas arriba por esta quebrada hasta el punto No. 7, de coordenadas N, E, localizado en el nacimiento de la quebrada El Calvario, de allí continúa en sentido sur hasta el punto No. 8, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía que de la Vereda El Chocho conduce a Canceles. De allí continúa en sentido nor-occidental por el eje de esta misma vía hasta el punto No. 9, de coordenadas N, E, localizado en el eje de la vía a Canceles. De allí continúa en sentido sur por la margen oriental de la vía de acceso al Barrio Las Brisas hasta el punto No. 10, de coordenadas N, E, localizado en la margen oriental de la vía de acceso al Barrio Las Brisas. Se continúa en sentido nor-oriente por el Caño La Mina hasta encontrar en punto No. 11, de coordenadas N, E, localizado sobre el Caño La Mina. Se continúa en sentido sur hasta encontrar el punto No. 12, de coordenadas N, E, localizado en el costado oriental del predio de Las Brisas en limites con el asentamiento del Danubio. Se continúa en sentido occidental en línea recta por un cerco o límite del predio hasta el punto No. 13, de coordenadas N, E, localizado en el límite oriental del predio. Continúa en sentido sur por un caño que llega a la Quebrada El Chocho hasta el punto No.14, de coordenadas N, E, localizado sobre la Quebrada El Chocho. De allí se sigue hacia el occidente aguas abajo por la Quebrada El Chocho hasta el Punto No. 15, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje del puente que queda sobre La Quebrada El Chocho. Continúa en sentido nor-occidental por el eje del carreteable que conduce a la Vereda El Chocho hasta el punto No. 16, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje del carreteable que conduce a la Vereda El Chocho, en cercanía a la vía perimetral norte del barrio Las Brisas. Se continúa en sentido oriental por el borde exterior de la vía perimetral norte del Barrio Las Brisas hasta el punto No. 17, de coordenadas N, E, localizado en el borde exterior de la vía perimetral norte del barrio Las Brisas. Continúa en sentido norte por el límite del predio, hasta el punto No. 18, de coordenadas N, E, localizado en el Caño La Mina. Continúa en sentido oriental por el Caño La Mina hasta el punto No. 19, de coordenadas N, E, localizado en el Caño La Mina. Continúa en sentido nor-oriental en línea recta por el límite del predio hasta el punto No. 20, de coordenadas N, E, localizado sobre el Eje de la Vía a Canceles. De aquí continúa en sentido nor-occidental por el eje de esta vía hasta encontrar el punto No. 21, de coordenadas N, E, localizado sobre el Eje de la Vía a Canceles, frente a un amagamiento de 11 Acuerdo Municipal No.18 del 2.000

12 aguas. Continúa en sentido norte por la quebrada El Zanjón Hondo hasta el punto No. 22, de coordenadas N, E, localizado en el punto donde la Quebrada El Zanjón Hondo se intercepta con la vía perimetral sur del barrio Veracruz. De aquí continúa en sentido sur-occidental por el borde exterior de esta vía perimetral hasta el punto No. 23, de coordenadas N, E, localizado sobre la Quebrada La Cristalina. Continúa en sentido norte, aguas abajo por la Quebrada La Cristalina hasta el punto No. 24, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de un puente que esta sobre la Quebrada El Calvario. De allí continúa en sentido nor-occidental aguas abajo por la Quebrada El Calvario hasta el punto No. 25 de coordenadas N, E, localizado sobre aguas de la Quebrada El Calvario, frente al extremo sur oriental del barrio El Písamo. De este punto se continúa en línea recta en sentido occidental hasta el punto No. 26, de coordenadas N, E, localizado bajo el vértice de una torre de transmisión de energía eléctrica situada en el costado sur de la vía de acceso a las instalaciones Del Gimnasio Pereira. De allí en línea recta hacia el sur-occidente hasta el punto No. 27, de coordenadas N, E, localizado en la base de la segunda torre de la línea de transmisión de alta tensión que parte de la sub-estación de La Corea. De allí en línea recta con dirección sur-occidente y en una longitud de 875 m., hasta el punto No. 28, de coordenadas N, E, localizado en el costado norte de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta. De allí se sigue por este costado en dirección oriental, por esta vía hasta el punto No. 29, de coordenadas N, E, localizado en el costado oriental de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta, al frente de este predio. Continúa en sentido noroccidente hasta el punto No. 30, de coordenadas N, E, localizado en el extremo oriental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido sur-occidente por el lindero del predio hasta el punto No. 31, de coordenadas N, E, localizado en el extremo sur del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido occidental en línea recta hasta el punto No. 32, de coordenadas N, E, localizado en el costado sur del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido nor-occidental hasta el punto No.33, de coordenadas N, E, localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido norte hasta el punto No. 34, de coordenadas N, E, localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa Martha. Continúa en sentido nor-oriente por el limite del predio hasta el punto No. 35, de coordenadas N, E, localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continua en sentido norte hasta el punto No. 36, de coordenadas N, E, localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido sur-oriente por el costado norte del predio de la Hacienda Santa Marta hasta el punto No. 37, N, E, localizado en el extremo oriental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa por la margen occidental de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta hasta el punto No. 38 de coordenadas N, E, localizado en la margen occidental de la vía de acceso a la Hacienda. Santa Marta. Continúa en sentido sur-occidental en línea recta hasta el punto No. 39, de coordenadas N, E, localizado en límites de la Urbanización La Julita. Continúa en sentido sur y en línea recta hasta el punto No. 40, de coordenadas N, E, localizado en el eje de un carreteable. Continúa en sentido sur- occidental hasta el punto No. 41, de coordenadas N, E, localizado en el nacimiento de un cauce, situado en el costado oriental del Colegio de Las Madres Franciscanas. Continúa en línea recta y en dirección sur, en una longitud de 347 m. hasta el punto No. 42, de coordenadas N, E, localizado sobre la Quebrada El Chocho, a 297 metros al sur de la vía que de Pereira conduce a Mundo Nuevo. Continúa en línea recta y en dirección occidental hasta el punto No. 43, de coordenadas N, E, localizado sobre un tributario de la quebrada El Chocho, De allí continúa en dirección nor-occidental hasta el punto No. 44, de coordenadas N, E, localizado en la confluencia de dos cauces menores que tributan al Río Consota. Continúa en sentido suroccidental aguas abajo por este cauce hasta el punto No. 45, de coordenadas N, E, localizado sobre el Eje de la Vía Pereira-Armenia. Continúa en sentido sur por el eje de esta vía hasta el punto No. 46, de coordenadas N, E, localizado sobre el Eje del puente sobre el Río Consota. Continúa en sentido nor- occidental aguas abajo por el Río Consota hasta el punto No. 47, de coordenadas N, E, localizado sobre el Río Consota. Continúa en sentido occidental en línea recta hasta el punto No. 48, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la Vía El Rocío. De allí sigue en sentido nor-occidental por el Eje de esta vía hasta el punto No. 49, de coordenadas N, E, localizado sobre la vía El Rocío, donde esta vía accede al barrio Villa del Prado. Continúa en sentido sur occidental en línea recta hasta el punto No. 50, de coordenadas N, E, localizado en el límite sur-oriental de la zona de parqueaderos de la Urbanización Villa del Prado. Continúa en sentido sur aguas abajo por un drenaje que tributa a la Quebrada El Tigre hasta llegar al punto No. 51, de coordenadas N, E, localizado sobre la quebrada El Tigre. Continúa en sentido occidental aguas abajo por la quebrada El Tigre hasta el punto No. 52, de coordenadas 12 Plan de Ordenamiento Territorial

13 N, E, localizado sobre la quebrada El Tigre en el punto donde le llega otro tributario de dicha quebrada. Continúa en sentido nor-occidental aguas abajo por la misma quebrada hasta llegar al punto No. 53, de coordenadas N, E, localizado en el eje del puente de acceso a Samaria I, sobre la quebrada El Tigre. Continúa en sentido sur-occidente por el eje de la vía principal de acceso a Samaria I hasta el punto No. 54, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de acceso de la Urbanización Samaria I. De aquí continúa en sentido sur por el eje de esta vía hasta el punto No. 55, de coordenadas N, E, localizado sobre la Quebrada San José. Continuúa en sentido nor-occidental, aguas abajo por la Quebrada San José, hasta el punto No. 56, de coordenadas N, E, localizado sobre la Quebrada San José. De allí continúa en sentido occidental en línea recta hasta el punto No. 57, de coordenadas N, E, localizado en límites del predio del asentamiento Bella Sardi. Continúa en sentido sur-occidental en línea recta hasta interceptarse con la vía Cuba-Huertas en el Punto No. 58, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía Cuba Huertas. Continúa en sentido nor-occidnetal por el eje de esta vía hasta el punto No. 59, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la Vía Cuba Huertas al frente del bbarrio Naranjito. Continúa en línea recta y en sentido sur atravesando la quebradas El Oso y Condina hasta el punto No. 60, de coordenadas N, E, localizado sobre La Quebrada Bedoya. De aquí continúa en sentido nor-occidental, aguas abajo por la Quebrada Bedoya hasta el punto No.61, de coordenadas N, E, localizado sobre La Quebrada Bedoya en cercanía al asentamiento de Alejandría. Continúa en sentido sur-occidente en línea recta hasta el punto No. 62, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce a Altagracia. Continúa en sentido occidental por el eje de esta vía hasta el punto No. 63, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce a Altagracia en cercanía al Barrio Tinajas. Continúa en sentido sur por el límite oriental del predio de Tinajas, hasta el punto No. 64, de coordenadas N, E, localizado por el lindero sur-oriental del Barrio Tinajas, en una vaguada. Continúa por este caño hasta el punto No. 65, de coordenadas N, E, localizado en la vía perimetral oriental del barrio San Marcos. Continúa en sentido sur por esta vía hasta el punto No. 66, de coordenadas N, E, localizado en el costado sur-oriental del Barrio San Marcos, sobre el eje de la vía perimetral que delimita el barrio. Continúa en sentido occidental por el eje de esta vía hasta el punto No. 67, de coordenadas N, E, localizado en el extremo sur-occidental del Barrio San Marcos sobre el eje de la vía que de Pereira conduce al municipio de Alcalá. Continúa en sentido norte por el eje de esta vía, hasta el punto No. 68, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce al municipio de Alcalá. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta por el límite del predio del Relleno Sanitario, hasta el punto No. 69, de coordenadas N, E, localizado en el lindero occidental del predio del Relleno Sanitario. Continúa en sentido nor-oriente en línea recta por el límite del predio hasta el punto No. 70, de coordenadas N, E, localizado en el lindero occidental del predio del relleno sanitario. Continúa en sentido oriental en línea recta por el límite de este predio hasta el punto No. 71, de coordenadas N, E, localizado en el lindero norte del predio del Relleno Sanitario. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta hasta el punto No. 72, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de un carreteable. Continúa en sentido occidental por una vaguada hasta el punto No. 73, de coordenadas N, E, localizado en la parte posterior del asentamiento denominado Campo Alegre, sobre la antigua Banca del Ferrocarril. Continúa en sentido suroccidental en línea recta hasta el punto No. 74, de coordenadas N, E, localizado en el punto donde se cruza el eje de la Banca del Ferrocarril con un carreteable. Continúa en sentido occidental hasta el punto No. 75, de coordenadas N, E, localizado al costado sur del barrio Perla del Sur. Continua en sentido occidental hasta el punto No. 76, de coordenadas, N, E, localizado sobre La Quebrada Naranjito en cercanía al punto denominado El Descanso. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 77, de coordenadas N, E, localizado en el costado sur-occidental del barrio Perla del Sur sobre el eje de la vía perimetral que delimita dicho barrio. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 78, de coordenadas N, E, localizado sobre un cauce menor. Continua en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 79, de coordenadas N, E, localizado en la desembocadura de un cauce menor sobre la margen sur de la Quebrada Punta Piedra. Continúa en sentido occidental aguas abajo por la quebrada Punta Piedra hasta el punto No. 80, de coordenadas N, E, localizado en un punto donde se intercepta la Quebrada con un carreteable. Continúa en sentido occidental aguas abajo por la quebrada Punta Piedra hasta el punto No. 81, de coordenadas N, E, localizado en el punto donde le llega un tributario a la quebrada Punta Piedra. Continúa en sentido occidental en línea recta hasta el punto No. 82, de coordenadas N, E, localizado en el punto donde se Acuerdo Municipal No.18 del

14 intercepta el eje de la vía de acceso a Linares y el eje del carreteable que conduce al IDEMA. Continúa por el eje del carreteable que conduce al IDEMA hasta el punto No. 83, de coordenadas N, E, localizado en el punto donde se intercepta el eje del carreteable que conduce al IDEMA con el Eeje de la vía de acceso al Pueblito Cafetero. Continúa en sentido nor-occidental por el eje de la vía que conduce al IDEMA hasta el punto No. 84, de coordenadas N, E, localizado en el punto donde se intercepta el Eje del carreteable que conduce al IDEMA con el eje de la vía de acceso a la finca Las Granjitas. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No.85, de coordenadas N, E, localizado sobre el Río Consota. Continúa en sentido occidental aguas abajo por el Río Consota hasta el punto No. 86, de coordenadas N, E, localizado sobre el Río Consota en el punto de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta. Continúa por esta vía hacia el norte y hacia el IDEMA, hasta el punto No. 87 de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la Doble Calzada Pereira - Cerritos. Continúa por el eje de la doble calzada, en sentido oriente, hasta el punto de coordenadas No. 88, de coordenadas N, E, localizado frente a la rampa de acceso de la Romelia - El Pollo a la Doble Calzada. De este punto se va en dirección norte, hasta el punto No. 89, de coordenadas N, E, localizado en el extremo norte de la rampa de acceso a la vía La Romelia-El Pollo - doble calzada. De este punto continúa por el costado norte de la vía La Romelia-El Pollo, en sentido Oriente, hasta llegar al punto No. 90, de coordenadas N, E. De este punto se va por un caño en sentido norte, hasta llegar al río Otún, en el punto No. 91 de coordenadas N, E. De este punto se continúa por el río Otún aguas arriba, hasta llegar al punto No. 91A, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje del puente sobre el Río Otún. Continúa en sentido norte por el eje de la vía a Marsella hasta el punto No. 92, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía a Marsella. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 93, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la acequia que queda al costado sur del Matadero. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 94, de coordenadas N, E, localizado en el límite oriental del predio del Matadero. Continúa en sentido nororiental en línea recta hasta el punto No. 95, de coordenadas N, E, localizado en el límite oriental del predio del Matadero. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta hasta el punto No. 96, de coordenadas N, E, localizado en el límite oriental del predio del Matadero. Continúa en sentido sur-occidental en línea recta hasta el punto No. 97, de coordenadas N, E, localizado en el límite oriental del predio del Matadero. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 98, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa por el eje de la vía en sentido oriental hasta el punto No. 99, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía de acceso a Ciudad Boquía, al frente del costado sur-oriental del predio Cueros y Cebos. Continúa en sentido norte en línea recta por el límite oriental de este predio hasta el punto No. 100, de coordenadas N, E, localizado en el límite oriental del predio Cueros y Cebos. Continúa en sentido oriental en línea recta hasta el punto No. 101, de coordenadas N, E, localizado a 32 mts. de la vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa en sentido nor-occidente en línea recta hasta el punto No. 102, de coordenadas N, E, localizado a 71 m. de la vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta hasta el punto No. 103, de coordenadas N, E, localizado a 30 mts. de un carreteable. Continúa en sentido oriental en línea recta hasta el punto No. 104, de coordenadas N, E, localizado sobre la vía de acceso a la hacienda La Reina. Continúa en sentido oriental hasta el punto No. 105, de coordenadas N, E, localizado sobre la quebrada El Erazo. Continúa por esta quebrada aguas arriba hasta el punto No. 106, de coordenadas N, E, localizado sobre la quebrada El Erazo, donde ésta se intercepta con un carreteable. Continúa en sentido nor-oriental bordeando el asentamiento de La Ciudadela del Café en su costado oriental hasta el punto No. 107, de coordenadas N, E, localizado en cercanía al predio Santa María de Los Ángeles. Continúa en sentido sur-oriental por el eje del carreteable que conduce a la vereda Alto Erazo hasta el punto No. 108, de coordenadas N, E, localizado en un punto donde se intercepta el eje del anterior carreteable con el eje del trazado de la vía La Romelia -El Pollo. Continúa en sentido sur por el eje de un carreteable hasta el punto No. 109, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de un carreteable. Continúa por un tributario del Río Otún hasta el punto No. 110, de coordenadas N, E, localizado sobre el Río Otún. Continúa por éste aguas abajo hasta encontrar el punto No. 1, de coordenadas N, E, punto de partida. 14 Plan de Ordenamiento Territorial

15 ARTÍCULO 23. DECLARACIÓN DE SUELO URBANO EN LOS CENTROS POBLADOS DE CORREGIMIENTOS. Para el Municipio de Pereira, declárase como Suelo Urbano las áreas de los centros poblados de los corregimientos de Arabia, Altagracia, La Florida, Crucero de Combia, La Bella, Condina, Guacarí, El Manzano, Puerto Caldas, Morelia, Caimalito y Estación Villegas (Galicia), cuya delimitación se determina de la siguiente manera: 1- Para la definición de los centros poblados de Arabia, Altagracia, La Florida, Crucero de Combia, Morelia, La Bella, Condina, Guacarí y El Manzano, el área de influencia del perímetro urbano, para estos centros poblados, corresponde a la zona del sector consolidado por viviendas, con sus correspondientes equipamientos actuales. En todo caso será necesario el establecimiento de un instrumento planificador, en cuyo objeto se incluya para la definición precisa del perímetro urbano, el perímetro de servicios. 2- CENTRO POBLADO DE PUERTO CALDAS: Con un área de 15.4Ha. Se delimita así: Partiendo del punto de coordenadas N, E, localizado en el costado Norte de la antigua Banca del Ferrocarril y a 20 metros de distancia del eje. De este punto se continúa por el costado norte de la antigua Banca del Ferrocarril y en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta el punto de coordenadas N, E. De este punto se va en dirección oriente hasta el punto de coordenadas N, E. De este punto se sigue por el costado Norte de la antigua Banca del Ferrocarril, en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta llegar al punto de coordenadas N, E. De este punto y en dirección sur - occidente, hasta llegar al punto de coordenadas N, E, punto que se localiza a 20 metros de distancia del eje de la antigua Banca del Ferrocarril. De este punto se va bordeando el costado sur de la misma Banca del Ferrocarril, y en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta llegar al punto de coordenadas N, E. De este punto se va al punto de coordenadas N, E, punto de partida. 3- CENTRO POBLADO DE CAIMALITO: Con área de 10.5 Ha. Se delimita así: Partiendo del punto de coordenadas N, E, punto situado a 20 metros del eje de la antigua Banca del Ferrocarril. De este punto se va en dirección Norte, al punto de coordenadas N, E. De este punto se va en línea paralela a la antigua Banca del Ferrocarril, a una distancia de 20 metros, en dirección Nor - Oriente, hasta el punto de coordenadas N, E. De este punto se va en dirección Sur - Oriente, hasta el punto de coordenadas N, E, De este punto al punto de coordenadas N, E. De este punto se va en dirección Sur - Occidente, al punto de coordenadas N, E, punto situado a 20 metros de distancia del eje de la antigua Banca del Ferrocarril. De este punto se va en dirección Sur-Oriente en forma paralela a 20 metros de distancia del eje de la antigua Banca, hasta el punto de coordenadas N, E. De este punto se va en dirección Sur-Oriente y en forma paralela del eje de la antigua Banca del Ferrocarril y a 20 metros de distancia, hasta el punto de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Occidente, hasta el punto de coordenadas N, E. De este punto en dirección Nor-Occidente y en forma paralela a 20 metros desde el eje de la antigua Banca del Ferrocarril, hasta en punto de coordenadas N, E. De este punto se sigue en forma paralela a la antigua Banca del Ferrocarril, hasta el punto de coordenadas N, E. De este punto se va en dirección sur-occidente, en forma paralela al eje de la antigua Banca del Ferrocarril y a una distancia de 20 metros, hasta el punto de coordenadas N, E, punto de partida. CAPÍTULO III CONSTITUCIÓN Y DELIMITACIÓN DEL SUELO DE EXPANSIÓN URBANO ARTÍCULO 24. CONSTITUCIÓN DE SUELO DE EXPANSIÓN URBANO. El suelo de expansión urbano es el constituido por aquellas áreas del territorio municipal, destinadas a la expansión urbana, que serán habilitadas para el uso urbano, durante la vigencia del Plan de Ordenamiento, según lo determinen los programas de ejecución. Acuerdo Municipal No.18 del

16 La determinación de este suelo se ajustará a las previsiones de crecimiento de la ciudad y a la posibilidad de dotación con infraestructura para el sistema vial, de transporte, de servicios públicos domiciliarios, áreas libres, parques y equipamiento colectivo de interés público o social. A.- POLITICAS DE EXPANSION URBANA. Con el objeto de que el desarrollo futuro de la ciudad en sus zonas de expansión cumpla con su función de permitir una alta calidad de vida a sus habitantes, el Plan de Ordenamiento Territorial se propone las siguientes acciones: 1.- Promover el desarrollo de grandes proyectos urbanísticos integrales e impedir el desarrollo de proyectos que no contengan la totalidad de los elementos de infraestructura urbana y equipamientos colectivos previstos por el Plan de Ordenamiento Territorial. 2.- Reglamentar el desarrollo de las zonas de expansión a través de zona de planificación, unidades de planificación, planes locales y planes parciales. 3.- Adoptar normas que permitan el desarrollo progresivo de proyectos urbanísticos que contemplen programas de vivienda de interés social prioritaria siempre y cuando quede reservada la totalidad del espacio público necesario para su dotación posterior. 4.- Permitir la construcción de la infraestructura urbana básica a través de los instrumentos financieros establecidos en la Ley. 5.- Prever el desarrollo urbano de estas zonas articuladas a la ciudad construida con el fin de integrar los sectores periféricos y mejorar sus dotaciones. ARTÍCULO 25. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO DE EXPANSIÓN URBANO. Para la delimitación del Suelo de Expansión Urbano del Municipio de Pereira, se establecen ocho (8) zonas de la siguiente manera: ZONA UNO. Localizada en el SECTOR OCCIDENTAL DE LA CIUDAD, con un área de 820 Ha, se delimita así: Partiendo del punto A de coordenadas N E. ubicado a 100 m. al occidente del eje de la vía Tacurumbí y 100 m al norte del eje de la vía Paralela Norte. De este punto se sigue hacia el sur sobre una línea paralela a 100m al occidente del eje de la vía Tacurumbí en línea recta, hasta llegar al punto B de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la antigua Banca del Ferrocarril, de allí al punto C de coordenadas N E. sobre el río Consota. De este punto se continúa por el río Consota aguas arriba, hasta llegar al punto No. 86 del perímetro urbano de coordenadas N, E, punto de intersección con el perímetro urbano. De este punto se continúa hacía el norte por el límite del perímetro urbano, hasta llegar al punto No. 90 del perímetro urbano de coordenadas N, E. localizado sobre el río Otún. De este punto se continúa por el río Otún aguas abajo, hasta llegar al punto D de coordenadas N, E. De este punto se continúa hacía el occidente, hasta llegar al punto E de coordenadas N, E, localizado en el eje de la vía que conduce al Colegio de La Salle. De este punto se continúa hacia el occidente sobre una línea paralela a 100 m al norte del eje de la vía Paralela Norte, hasta llegar al punto A de coordenadas N, E. punto de partida. ZONA DOS: Localizada en el SECTOR SUR DE LA CIUDAD, con un área de Ha, se delimita de la siguiente manera: Partiendo del punto A con coordenadas N, E, localizado sobre la línea imaginaria del perímetro urbano, entre los puntos de los Nos. 82 y 83 de dicho perímetro. De allí se continúa hacia el suroriente, sobre una línea paralela imaginaria, localizada a 200 metros medidos hacia el sur, desde el eje de la vía denominada Variante Sur, de la Autopista del Café, hasta encontrar el punto B de coordenadas N, E. localizado sobre una quebrada. De este punto y sobre una línea recta en dirección Nor-oriente, hasta el punto C de coordenadas N, E, localizado sobre una quebrada. De este punto y en dirección nor-oriente hasta encontrar el punto D de coordenadas N, E. De este punto y en dirección nor-oriente, hasta encontrar el punto E de coordenadas N, E. De este punto en dirección sur-oriente en línea recta, hasta encontrar el punto F de coordenadas N, E. De este punto y en dirección nor-oriente en una línea recta paralela a 50 metros de una vía VAS-1, hasta encontrar el punto G de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto H de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto 16 Plan de Ordenamiento Territorial

17 H1 de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto I de coordenadas N, E. De este punto y en dirección norte hasta encontrar el punto J de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto K, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto L, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nororiente hasta encontrar el punto M, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta encontrar el punto N, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta encontrar el punto O, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta encontrar el punto P, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta encontrar el punto Q, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto R, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección oriental hasta encontrar el punto S, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección oriental hasta encontrar el punto T, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección oriental hasta encontrar el punto U, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto V, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección oriental hasta encontrar el punto W, de coordenadas N, E. sobre el río Consota, De este punto se sigue aguas abajo por el río Consota hasta encontrar el punto No. 47 del perímetro urbano de coordenadas N, E, localizado sobre el río Consota. De este punto se sigue en dirección Sur-occidente por la línea imaginaria que delimita el perímetro urbano en el costado sur de Pereira, hasta llegar al punto A de coordenadas N, E, punto de partida. ZONA TRES: Ubicada en el SECTOR ORIENTAL DE LA CIUDAD, con un área de 164 Ha, se delimitada de la siguiente manera: Partiendo del punto No. 42 del perímetro urbano con coordenadas N, E, sobre el eje de la quebrada el Chocho. De este punto y siguiendo la ronda de dicha quebrada aguas arriba, hasta el punto A de coordenadas N, E. De este punto y en sentido Sur - Oriente, sobre el cauce de la misma quebrada, aguas arriba, hasta el punto B de coordenadas N, E. De este punto y siguiendo el cauce de la quebrada El Chocho, aguas arriba, hasta el punto C de coordenadas N, E. De este punto y en sentido Oriente, hasta el punto No. 16 del perímetro urbano de coordenadas N, E, punto que se ubica sobre la vía que conduce al Cerro Canceles, en el costado occidental del barrio Las Brisas. De este punto se continúa por la vía en mención en sentido Nor - Occidental, hasta el punto D de coordenadas N, E. De este punto se va en línea imaginaria, bordeando la zona de protección de un afluente de la quebrada El Chocho, hasta el punto E de coordenadas N, E., localizado sobre el eje de un carreteable. De este punto y continuando por dicho carreteable en dirección norte, hasta encontrar el punto F de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto G de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Nor-oriente, siguiendo la línea que delimita la zona de manejo especial de la zona de expansión, hasta el punto H de coordenadas N, E. De este punto y en dirección occidental hasta encontrar el punto H1 de coordenadas N y E. De este punto en línea recta y en dirección occidental, hasta encontrar el punto I de coordenadas N, E., localizado sobre la vía que de la Avenida Circunvalar, conduce al Cerro Canceles. De este punto y siguiendo por esta vía en dirección Nor-occidente, se llega al punto J de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Sur-occidente, se sigue por la línea imaginaria que delimita el perímetro urbano, hasta llegar al punto No. 42 del perímetro urbano, de coordenadas N, E., punto de partida. ZONA CUATRO: Localizada en el SECTOR SUR-ORIENTAL DE LA CIUDAD, con un área de 39.5Ha, se delimita así: Partiendo del punto No. 42 del perímetro urbano de coordenadas N, E, localizado sobre la quebrada El Chocho o límite del suelo urbano. De este punto se continúa por la quebrada El Chocho aguas abajo, hasta llegar al punto A de coordenadas N, E, localizado en la desembocadura de la quebrada El Chocho en el río Consota. De este punto se sigue por el río Consota aguas arriba, hasta llegar al punto B de coordenadas N, E. De este punto se sigue en dirección Sur-occidente, hasta llegar al punto C de coordenadas N, E, localizado en el eje del carreteable de la finca La Mikela. De este punto se continúa por el eje del carreteable, en dirección Nor-occidente, hasta llegar al punto D de coordenadas N, E, localizado en la intersección de la vía Armenia con este carreteable. De este punto se va en dirección norte hasta el punto Acuerdo Municipal No.18 del

18 No. 46 del perímetro urbano de coordenadas N, E, localizado en el puente sobre el río Consota. De este punto se continúa en sentido norte por el eje de la vía Pereira-Armenia, hasta llegar al punto No. 45 del perímetro urbano de coordenadas N, E. de este punto se continúa por el límite del perímetro urbano en dirección oriental hasta llegar al punto No. 42 de coordenadas N, E, punto de partida. ZONA CINCO: Localizada en el COSTADO NORTE DE LA CIUDAD, con un área de 63.1Ha, distribuida en dos sectores, el sector A de 35 Ha. y el sector B con 28.1Ha, se delimita así: Sector A: Partiendo del punto No. 103 del perímetro urbano de coordenadas N, E, límite del perímetro urbano en el sector Nor-occidental de la ciudad. De este punto y en dirección Nor -oriental, hasta llegar al punto A de coordenadas N, E. De este punto en dirección Nor - Occidente, hasta el punto B de coordenadas N, E. De este punto y en dirección oriente, hasta encontrar el punto C de coordenadas N, E. De este punto y en dirección oriente, hasta el punto D de coordenadas N, E. De este punto y siguiendo el eje del carreteable, hasta encontrar el punto E de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Sur - Oriente, hasta encontrar el punto F de coordenadas N, E, junto a la quebrada El Erazo. De este punto y el dirección Nor - Oriente, hasta encontrar el punto G de coordenadas N, E, centro de la glorieta que intersecta las vías Ciudad Boquía y Málaga. De este punto se sigue por el eje de la vía Ciudad Boquía, en sentido Nor - Oriente, hasta llegar a la intersección con la vía La Frontera, punto H de coordenadas N, E. De este punto se sigue en dirección occidental, hasta el punto No. 107 del perímetro urbano, de coordenadas N, E., luego de este punto se bordea el perímetro urbano, hasta el punto No. 103 del perímetro urbano, de coordenadas N, E, punto de partida. Sector B: Partiendo del punto No. 108 del perímetro urbano, de coordenadas N, E. De este punto y en dirección oriente por el eje de la vía Bella Vista, en la vereda Llano Grande, hasta encontrar el punto A de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Sur - Oriente, hasta encontrar el punto B de coordenadas N, E, en eje de un carreteable, junto al barrio Pedregales. De este punto y en dirección Sur hasta encontrar el punto C de coordenadas N, E. De este punto y en dirección Sur, hasta encontrar el punto D de coordenadas N, E, de este punto y en dirección Sur Occidente hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas N, E del perímetro urbano, localizado en el río Otún. De este punto y siguiendo la ronda del río Otún aguas abajo, hasta el punto No. 110 del perímetro urbano de coordenadas N, E, localizado sobre el río Otún. De este punto y en dirección Nor - Oriente, por el límite del perímetro urbano, hasta el punto No. 109 de coordenadas N, E. De este punto se va en dirección nor -oriental hasta el punto No. 108 del perímetro urbano de coordenadas N, E, punto de partida. ZONA SEIS: Denominada ZONA DE EXPANSIÓN DE PIMPOLLO se delimita así: Partiendo del punto No. 2 del perímetro urbano de coordenadas N, E, localizado sobre el río Otún. De este punto se sigue aguas arriba del río Otún, hasta llegar al punto A de coordenadas N, E, localizado sobre el Puente Gaitán. De este punto se va en dirección Suroccidental por dicho puente, hasta llegar al punto B de coordenadas N, E, punto que se localiza a una distancia de 50 metros al sur de la vía principal. De este punto se va en dirección Noroccidental en línea paralela a dicha vía hasta el punto C de coordenadas N, E, localizado en el eje de un carreteable, de allí se continua, hasta llegar al límite del perímetro urbano en el punto No. 3 de coordenadas N, E. De este punto se va en dirección Nor-oriente por el perímetro urbano hasta el punto No. 2, punto de partida. ZONA SIETE: Denominada ZONA DE EXPANSIÓN DE PUERTO CALDAS, con un área de 10.5 Ha para vivienda, se delimita de la siguiente manera: Partiendo del punto No.1 de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de una vía de sección Vas-2. De este punto y en dirección nor- oriente, hasta el punto No. 2 de coordenadas N, E, punto localizado en el costado norte de la vía que delimita una zona de protección. De este punto y continuando por el costado Norte de dicha vía, hasta el punto No. 3 de coordenadas N, 18 Plan de Ordenamiento Territorial

19 E. De este punto se continúa por el costado norte de la vía, hasta el punto No. 4, de coordenadas N, E. De este punto y siguiendo por el costado norte de la vía, hasta el punto No. 5, de coordenadas, N, E. De este punto y en dirección nor-oriente, al punto No.6, de coordenadas N, E, punto que se localiza sobre el eje de la vía de sección Vas-1. De este punto y continuando sobre el eje de dicha vía, en dirección sur- occidente, hasta el punto No. 7, de coordenadas N, E. De este punto y siguiendo la dirección del eje de la vía de sección Vas- 1, hasta llegar al punto No. 8, de coordenadas N E. De este punto y en dirección Suroccidente, hasta el punto No. 9, de coordenadas 1, N, E, punto de intersección entre la vía de sección Vas-1 y Vas-2, donde se localiza la glorieta, que intersecta además con la antigua Banca del Ferrocarril. De este punto y en dirección nor- occidente, hasta el punto No. 10, de coordenadas N, E, localizado sobre el eje de la vía de sección Vas-2. De este punto se va al punto No. 11, de coordenadas N, E. De este punto al punto de coordenadas N, E, punto de partida. También hace parte del suelo de expansión del centro poblado de Puerto Caldas dos zonas para instalación de industria, delimitadas de la siguiente manera: Zona A. Está localizada adyacente al río La Vieja y se delimita así: Por el norte y por el nor-oriente con el límite del perímetro urbano de la antigua Banca de Ferrocarril, por el sur con la zona de protección de río La Vieja, por el occidente con una línea imaginaria que se localiza a 100 metros a partir del eje de la vía que comunica el asentamiento de la antigua Banca de Ferrocarril con el puente sobre el río La Vieja y que conduce al Municipio de Cartago, tal como aparece en el plano No. 10, el cual hace parte integral de este Acuerdo. Zona B: Corresponde a un sector adyacente a la vía que del centro poblado de Puerto Caldas comunica con la vía regional Sotará, este sector tiene dos fajas a cada lado, como se identifica en el plano No. 10 A, el cual hace parte integral de este Acuerdo. ZONA OCHO: Denominada ZONA DE EXPANSIÓN DE CAIMALITO, con un área de 40 Ha. para vivienda, se delimita así: Partiendo del punto 1 de coordenadas ,35N, 1.132,434,69E, localizado a 20 metros de la antigua Banca de Ferrocarril. De este punto se va en dirección sur- oriente, y en forma paralela a la antigua Banca del Ferrocarril, hasta el punto 2 de coordenadas ,18N, ,30E. De este punto y continuando en forma paralela a la antigua Banca del Ferrocarril y a 20 m, de distancia, se va en dirección sur- oriente, hasta llegar al punto 3 de coordenadas ,95, 1,133,231,56E. De este punto se va en dirección suroccidente, hasta el punto 4 de coordenadas N, ,84E. De este punto se sigue en dirección sur-occidente, hasta llegar al punto 5 de coordenadas N, E. De este punto se sigue en dirección occidental, por el costado sur de la vía de sección VAS-2, hasta llegar al punto 6 de coordenadas N, E. De este punto en dirección nor-oriental, por el eje de una vía, hasta llegar al punto 1, punto de partida. También hace parte del suelo de expansión del centro poblado de Caimalito una zona para instalación de industria, delimitada de la siguiente manera: Por el norte con el límite del perímetro de expansión del centro poblado de Caimalito y la zona de protección industrial, por el nor-oriente con un afluente de la quebrada Leticia, por el sur con la vía proyectada, que comunicará la vía denominada La Pedregosa con la vía regional Cerritos - la Virginia, y por el nor-occidente con la zona de protección del río Cauca. Esta delimitación y localización aparece en el plano No. 9, denominado Definición Perímetro Urbano, de Expansión Urbana y Zona Industrial del Corregimiento de Caimalito, el cual hace parte integral de este Acuerdo. ARTÍCULO 26. Dentro del estudio de constitución del suelo de expansión, se deberá considerar en la revisión del Plan, la viabilidad de declarar a los centros poblados el suelo de expansión no definidos en este Acuerdo. Acuerdo Municipal No.18 del CAPÍTULO IV 19

20 CONSTITUCIÓN Y DELIMITACIÓN DEL SUELO RURAL ARTÍCULO 27. CONSTITUCIÓN DEL SUELO RURAL. Está constituido por aquellas áreas de terreno aptas para la explotación y/o protección y conservación de recursos naturales renovables y no renovables, donde se contemple la producción y aprovechamiento agropecuario, ganadero, piscícola, forestal, minero, paisajístico y turístico; y otras actividades análogas. ARTÍCULO 28. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO RURAL. El área rural del Municipio de Pereira, está delimitado por todo el territorio municipal, excluyendo el área definida como Suelo Urbano, y de Expansión Urbano. ARTÍCULO 29. CONSTITUCIÓN DEL SUELO SUBURBANO. El suelo Suburbano es el constituido por aquellas áreas ubicadas dentro del suelo rural, en las que se mezclan los usos del suelo y las formas de vida de campo y la ciudad, diferentes a las clasificaciones como áreas de expansión urbana, que pueden ser objeto de desarrollo con restricciones de uso, intensidad y densidad, garantizando el autoabastecimiento en servicios públicos domiciliarios, de conformidad con lo establecido en la Ley 99 de 1993 y en la Ley 142 de Dentro de la constitución del suelo suburbano, se incluyen los corredores urbanos interregionales de la vía Armenia; vía Pereira - Cartago; vía Cerritos - La Virginia y vía Sotará. Parágrafo. La representación gráfica de esta localización aparece debidamente mapificada en el plano No. 1 A. que contiene el Perímetro Suburbano. ARTÍCULO 30. DELIMlTACIÓN DE LAS ZONAS SUBURBANAS. Para efecto de este Acuerdo, las zonas suburbanas del Municipio de Pereira se definen y delimitan en cinco (5) zonas de la siguiente manera: ZONA NORTE: Corresponde al SECTOR DE COMBIA, con un área de 1580 Ha, la cual se delimita así: Partiendo del punto No. 1 de coordenadas N, E, localizado sobre el río Otún. De este punto se va en forma paralela y a una distancia de 100 metros de la vía Alsacia, hasta llegar a la quebrada Combia, en el punto No. 2 de coordenadas N y e. De este punto se continúa por el curso de dicha quebrada aguas arriba, hasta llegar al punto No. 3 de coordenadas N, E, punto que corresponde a la desembocadura de la quebrada Oriente en la quebrada Combia. De este punto se continúa por la ronda de la quebrada Oriente aguas arriba, hasta llegar al punto No. 4 de coordenadas N, E, punto que corresponde a la zona de protección de la zona de explotación de la Cantera de Combia. De este punto se continúa en dirección nor-oriental por dicha zona de protección, hasta llegar al punto No.5 de coordenadas N, E, localizado en el eje de un carreteable. De este punto se continúa en la dirección nor-oriente por el carreteable, hasta llegar al punto No. 6 de coordenadas N y E. De este punto se continúa en línea recta en dirección oriental hasta encontrar el punto No. 7 de coordenadas N y E, punto localizado a una distancia de 50 metros al oriente del eje de la vía que conduce al Pital de Combia. De este punto se va en dirección suroriente y en forma paralela al eje de la vía y a una distancia de 50m al occidente de dicho carreteable que conduce a la Ciudadela del Café, hasta intersectar la vía regional La Romelia-El Pollo, punto No. 8 de coordenadas N y E. De este punto se va en dirección oriental por el eje de dicha vía, hasta llegar al punto No. 9 de coordenadas N, E,en límite con el Municipio de Dosquebradas. De este punto en dirección sur, bordeando el límite de la jurisdicción del Municipio, hasta llegar al punto B, ubicado, del Sector B de la Zona Cinco del Suelo de Expansión Urbano, Costado Norte de la Ciudad, de coordenadas N y e, de este punto se continúa por el límite de esta zona de expansión, hasta encontrar el punto No. 108 del perímetro urbano de coordenadas N y e, de este se continúa hasta el punto no. 107 del perímetro urbano y de este al punto H del sector A de la zona de expansión urbana Cinco, sector costado norte de la ciudad, de este punto se continúa por este limite de esta zona hasta el punto No. 103 del perímetro urbano de coordenadas N, E. De este punto se continúa en sentido sur hasta encontrar el punto No. 91 del perímetro urbano de coordenadas N y E, ubicado el río Otùn, de este punto y siguiendo el cauce del río aguas abajo hasta encontrar el punto 90 del perímetro urbano de coordenadas N y e, ubicado en el río Otún y que es límite entre el perímetro urbano y la zona uno de expansión urbana, localizada en el Sector occidental de la ciudad. A partir del punto anterior y siguiendo el cauce del río aguas abajo hasta encontrar el punto D de 20 Plan de Ordenamiento Territorial