Contribución de Metro de Madrid a la movilidad sostenible

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1 Contribución de Metro de Madrid a la movilidad sostenible Costes externos Huella de carbono La Línea social Francisco Olaya Retamosa Lima, 12 de noviembre de 2013

2 Introducción Metro de Madrid y la sostenibilidad Metro de Madrid 1.2% 12.4% 3.0% ECONOMÍA 12.2% 18.7% 42.5% MEDIO AMBIENTE Autobuses urbanos EMT Autobuses urbanos otros municipios Autobus interurbanos Metro Ligero Renfe Cercanías SOCIEDAD

3 Economía

4 Plan de Optimización Ingresos comerciales Servicios de consultoría Espacios comerciales Publicidad Optimización de gastos generales Adquisición de materiales y servicios Costes accesorios de operación Compras y alquileres Supresión de patrocinios Ajuste del nivel del servicio a la demanda Plan de Ahorro Energético (PAE) Internalización de servicios

5 Costes externos de Metro de Madrid 2012

6 Costes externos de Metro de Madrid Ahorro para la sociedad en

7 Costes externos de Metro de Madrid Clasificación Accidentes Contaminación atmosférica Pérdidas de biodiversidad Cambio climático Ruido Congestiones Producción y distribución Impacto en el paisaje Efectos en áreas urbanas Contaminación de suelo y agua

8 Costes externos de Metro de Madrid Distribución Hipótesis de modal sustitución del transporte de Metro en de Madrid Bus interurbano 20,42% Renfe Cercanías 5,79% Taxi 5,70% Moto 1,47% Taxi 5,66% 1,85% Bus urbano Renfe Cercanías Bus interurbano 14,81% 7,16% Coche 7,28% 47,30% Bus urbano 18,61% Coche 59,43% Metro 20,42% Moto 4,50%

9 Costes externos de Metro de Madrid vkm (viajeros x kilómetro) Accidentes ,62 Contaminación atmosférica ,86 Cambio climático - Producción y distribución ,45 Ruido ,42 Impacto en el paisaje ,07 Pérdidas de biodiversidad - Contaminación del suelo y el agua ,18 Efectos en áreas urbanas ,21 Congestiones - TOTAL ,81

10 Costes externos de Metro de Madrid Costes externos de la sustitución de Metro de Madrid Costes externos de Costes externos Metro de Madrid de la sustitución de Hipótesis de Modo de transporte Metro Costes de Madrid externos Ahorro sustituciónpara Cercanías Renfe 7,16% ,93 Coche 59,43% ,16 Bus urbano 18,61% , la sociedad Bus interurbano 7,28% , Moto 5,66% ,05 Taxi 1,85% ,00 TOTAL ,88

11 Costes externos de Metro de Madrid 280 millones 35 millones

12 Medio Ambiente

13 Plan de Gestión Sostenible del Agua Evolución del consumo de agua (m 3 ) Reciclaje del agua en túneles de lavado 58,7 % m 3

14 Plan de Ahorro Energético (PAE) Ahorro anual estimado (GWH) Optimización de modelo de propulsión en Material Móvil 30 Implantación de marchas económicas en conducción automática 4 Desconexión de subestaciones de tracción en hora valle 60 Reducción de tensión de salida en subestaciones de tracción 6 Compensaciones entre vías (cross-bonding) Eliminación de imanes de vía Implantación de alumbrado LED en toda la red Optimización de la climatización en Material Móvil 26 Optimización de la ventilación de túneles TOTAL 145 GWH

15 Cálculo de la Huella de Carbono de Metro de Madrid 2012

16 Huella de carbono Definición Qué es la Huella de Carbono? La totalidad de gases de efecto invernadero (GEI) emitidos por efecto directo o indirecto de un individuo, organización, evento o producto Íntimamente relacionada con: Gestión Medioambiental Eficiencia Energética Sostenibilidad. Refuerza el compromiso de Metro de Madrid en la lucha contra el Cambio Climático

17 Huella de carbono Metodología ISO Periodo analizado o Enero a diciembre de 2012 (tercer año consecutivo) Límites de la organización o Oficinas y centros de control o Depósitos y talleres o Líneas o Cocheras y sacos

18 Huella de carbono Identificación de Alcances Alcance 1: Emisiones directas; Controladas por la Organización (p.e. parque móvil propio de automóviles) Alcance 2: Emisiones indirectas procedentes de la generación de electricidad consumida así como otros combustibles como gas natural, propano, etc. Alcance 3: Otras emisiones indirectas consecuencia de las actividades de la organización, pero que provienen de fuentes que no son propiedad o no están controladas directamente por ella.

19 Huella de carbono Resultados 2012 Alcances ÁREAS 2012 Flota de vehículos 510 Alcance 1 Gasóleo B (dresinas) 242 Gas natural Gasoleo C 377 Alcance 2 Electricidad AT Electricidad BT Consumo de agua 144 Desplazamientos de negocios -Avión y tren 161 -Taxis 7 -Vehículos privados 55 -Estancias en hotel 2 Desplazamientos in itinere -Desplamientos hogar-trabajo Alcance 3 -Autobuses internos en ruta 706 Autobuses sustitutivos EMT 555 Proveedores -Obras 612 -Servicios Suministros Residuos -Residuos peligrosos 15 -Residuos no peligrosos 48 Emisiones totales (tco 2e) tco 2 eq toneladas de CO 2 equivalentes a toda la actividad de Metro de Madrid en 2012

20 Huella de carbono Sostenibilidad de Metro de Madrid frente a otros tipos de transporte Desplazarse en Metro de Madrid genera 2,3 veces menos GEI que en coche

21 Sociedad

22 Integración modal Intercambiadores Intermodalidad o Complementariedad. o Conexión rápida y eficiente

23 Medidas de accesibilidad 508 ascensores 63,31% estaciones con ascensores escaleras mecánicas 28 pasillos rodantes 10 rampas mecánicas 85% estaciones con escaleras mecánicas Inversión desde millones de euros

24 La gestión sostenible de la acción social La Línea Social

25 La Línea Social Historia Desde siempre Metro de Madrid mejora la calidad de vida de los madrileños. Además del servicio que ofrece, colabora en la mejora del entorno del cliente y de la sociedad a través de la integración, la concienciación y la solidaridad. Metro de Madrid lleva tiempo desarrollando su acción social a través de colaboraciones, con diversas asociaciones y ONG s, que se caracterizan por: Diversidad de marcos temporales: acuerdos marco, colaboraciones regulares o puntuales. Peticiones recibidas a través de múltiples canales de comunicación: diversos departamentos, Administraciones Públicas, CIAC etc Diversidad de formas de colaborar: cesión de espacios en la red permisos para uso de la red, donación de merchandising u otros materiales, etc. Evolución en la gestión hacia un PLAN DE ACCIÓN SOCIAL CORPORATIVO

26 La Línea Social Objetivos actuales Desde 2012, y con el objetivo de enmarcar todas las acciones relacionadas con la aportación de Metro a la sociedad en un Plan de Acción Social con su propia imagen y mensajes, nos referimos a la acción social de Metro como la Línea Social de Metro de Madrid, cuyos objetivos son: Mejorar el entorno social, en particular, favorecer la cohesión social de todos los ciudadanos de la Comunidad de Madrid. Ampliar los canales de comunicación con los distintos grupos de interés. Establecer el marco de colaboración con otras entidades en términos de alianzas, patrocinios y en general desarrollo de actividades en beneficio de la sociedad. Evaluar y optimizar la eficacia de las actividades que desde hace ya tiempo se vienen realizando en Metro de Madrid, en este campo. Mejorar reputación e imagen, respecto al compromiso social.

27 La Línea Social Gestión sostenible 1 Nuevo modelo de gestión de la Acción Social Sistematización Coordinación de todos los implicados Procedimiento para la solicitud de colaboración Formularios de solicitud 2 Validaciones 3 Acciones proactivas Voluntariado corporativo 4 Seguimiento de la Línea Social Registro - Base de datos 5 Formularios de resultados Indicadores de inversión social equivalente Retorno en repercusión mediática positiva

28 La Línea Social Resultados 2012 y primer semestre acciones se pusieron en marcha con éxito repartiendoseentre los ejes estrategicos 36 acciones de sensibilización interna en el Espacio solidario de Andén de Ocio dentro del portal del empleado Andén Central Cooperación al desarrollo 28 Salud 33 Exclusión social en la CAM noticias en la home de Anden Central 28 noticias en la webde Metro de Madrid Más de seguidores Inversión social equivalente euros En medios de comunicación tradicionales (prensa, radio, televisión y prensa digital) noticias positivas por un valor económico equivalente de euros

29 La Social LaLínea Línea Social Ejemplos Ejemplos Permisos para dar información y captar socios en estaciones paraacciones numerosas conong Fundación Grupo IMO

30 La sostenibilidad Un valor de marca

31 La sostenibilidad: un valor de marca Por qué la sostenibilidad es un valor? Porque garantiza el futuro: el bienestar de las próximas generaciones Qué supone la sostenibilidad? Una nueva forma de plantearse el presente para enfocar el futuro aprendiendo del pasado. La sostenibilidad para nosotros es una responsabilidad

32 La sostenibilidad: un valor de marca Integración Fomento de la cultura Movilidad Investigación Crecimiento Compromiso Nuevas vías de negocio / competitividad Adhesión a iniciativas internacionales Medio ambiente Diálogo Uso eficiente de los recursos Transparencia

33 Comunicar la sostenibilidad: un reto Mejorar el conocimiento social de este tipo de políticas Para mejorar nuestra reputación Para extender los valores de la RSE Lograr que tanto trabajadores como clientescrean en los valores de la marca. Fomentar el desarrollo de prácticas responsables Contribuir a la creación de una economíamás competitiva, productiva y sostenible Involucración y sentido de pertenencia Mayor productividad Incremento de los ingresos

34 Comunicar la sostenibilidad: un reto A través de acciones de comunicación Externa Interna

35 MUCHAS GRACIAS Francisco Olaya Retamosa Responsable del Área de Comunicación y RSC Metro de Madrid C/ Cavanilles, Madrid (España)

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