ACV+DEA Ian Vázquez Rowe, Á. Avadí, P. Fréon, R.A. Vinatea, F. Iriarte

Transcripción

1 Taller WWF - IRD - TNC - Proyecto GEF-PNUD-HUMBOLDT Lima, Análisis de eco eficiencia de la flota anchovetera peruana usando la metodología de ACV+DEA Ian Vázquez Rowe, Á. Avadí, P. Fréon, R.A. Vinatea, F. Iriarte

2 Contenido 1. Introducción 2. Metodología ACV+DEA presentación 3. Resultados Inventario de ciclo de vida Eco eficiencia de segmentos de flota Mejora ambiental 4. Discusión y conclusiones ANCHOVETA SC, Angel Avadí

3 Eco eficiencia Distribución de bienes con precios competitivos y servicios que satisfagan las necesidades humanas y brinden calidad de vida a la vez que reduzcan progresivamente los impactos medioambientales de bienes y la intensidad de recursos a través del ciclo de vida entero a un nivel al menos en línea con la capacidad de carga del planeta (WBCSD, 1992). ISO (Eco eficiencia) Mayo 2014 Concepto ligado a los procesos de producción, no a la naturaleza del producto per se. Ian Vázquez Rowe, PhD

4 Por qué estudiar la eco eficiencia de la flota anchovetera del Perú? La anchoveta constituye uno de los stocks pesqueros más importantes del mundo. La flota está compuesta por más de 2800 buques de naturaleza muy ht heterogénea. La eficiencia en las flotas pesqueras se ha ligado siempre con la eficiencia en el uso de combustible esta perspectiva carece de un equilibrio entre la eficiencia técnica de los buques y su perfil ambiental. Ian Vázquez Rowe, PhD

5 Por qué estudiar la eco eficiencia de la flota anchovetera del Perú? A pesar de ciertas características similares, existen importantes diferencias entre segmentos de flota: i. Zona de operación ii. Tonelaje y tamaño de los buques iii. Destino final del producto descargado (consumo fresco o harinas) iv. Restricciones legales Analizar la eficiencia operacional de la flota anchovetera por segmento de flota usando la metodología de ACV+DEA con el fin de fijar puntos de referencia de mejora ambiental. Avadí A, Vázquez-Rowe I, Fréon P (2014) Eco-efficiency assessment of the Peruvian anchoveta steel and wooden fleets using the LCA+DEA framework. J Clean Prod (in press). doi: /j.jclepro

6 Marco metodológico Combinación de 1. Análisis i de Ciclo de Vida (ACV) ISO Recolección y evaluación de las entradas, salidas, así como de los impactos ambientales potenciales de un determinado sistema de producción a lo largo de su ciclo de vida. 2. Análisis por Envoltura de Datos (DEA) Metodología de programación lineal para medir la eficiencia de múltiples Unidades de Decisión (DMUs) cuando el proceso productivo presenta una estructura compuesta de múltiples entradas y salidas. Ian Vázquez Rowe, PhD método de ACV+DEA en 5 pasos

7 Marco metodológico

8 Inventario de Ciclo de Vida (paso 1) Descargas de anchovetas promedio por segmento de flota ( ) y número de buques

9 Inventario de Ciclo de Vida (paso 1) Construcción : Materiales Ensamblaje Equipos electrónicos Pinturas Transporte Uso : Mantenimiento : Motor Producción Sistemas hidráulicos combustibles Red Cambios de aceites Pintura Emisiones en el aire, Casco agua, tierra Madera Fin de vida: Aceros Madera Plomo Aceite Pintura Plásticos

10 Inventario de Ciclo de Vida (paso 1) Inventario de Ciclo de Vida promedio para algunos segmentos de flota: Datos referidos a la unidad funcional: 1 tonelada de pescado descargada Fréon P, Avadí A, Amelia R, Chavez V (2014) Life cycle assessment of the Peruvian industrial anchoveta fleet: boundary setting in life cycle inventory analyses of complex and plural means of production. Int J Life Cycle Assess (in press). doi: /s

11 Evaluación de Impacto de Ciclo de Vida (paso 2) Evaluación del dlimpacto ambiental potencial para cada una de las DMUs (segmento de flota) desde la perspectiva de ACV. Software de ACV SimaPro v7.3 Método de análisis ReCiPe Base de dt datos utilizada ecoinvent v2.2 2

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13 Evaluación de Impacto de Ciclo de Vida (paso 2)

14 Matriz DEA eco eficiencia (paso 3) i. Determinación ió de la eficiencia i i operacional de cada DMU. ii. Benchmarking de cada proceso productivo mediante la aplicación del DEA. iii. Establecimiento de las DMUs objetivo.

15 Matriz DEA eco eficiencia (paso 3)

16 Matriz DEA eco eficiencia (paso 3) i. Modelo DEA SBM ii. La eficiencia de las entradas se calcula de forma independiente iii. Se busca la minimización de las entradas, en lugar de un aumento de las salidas.

17 Matriz DEA eco eficiencia (paso 3) DMU Inputs Output Fishing LCIA Construction LCIA Use LCIA Maintenance Landed segment Fuel (m 3 anchoveta ) (kg year 1 phase phase phase ) (Pt year 1 ) (Pt year 1 ) (Pt year 1 ) (t year 1 ) 1 < , , , , ,435 19, ,421 13,042 31,833 26, ,671 15,873 43,582 32, ,217 19,932 57,391 39,961 12, ,322 24,772 70,927 46,335 13, ,385 28,068 75,645 52,468 20,555 DMU= decision making unit; LCIA= Life Cycle Impact Assessment. Datos por segmento referidos al buque promedio

18 Resultados de eco eficiencia (paso 3) DMU Operational reduction (%) Fishing LCIA segment Φ LCIA Maintenance (m 3 Fuel Construction LCIA Use phase ) phase phase 1 < DMU= decision making unit; LCIA= Life Cycle Impact Assessment.

19 ACV de las DMU virtuales (paso 4) C t i ió bi t l d l DMU bj ti Caracterización ambiental de las DMUs objetivo (virtuales): impactos ambientales potenciales.

20 Introducción Metodología Resultados Discusión Verificación de la eco eficiencia (paso 5)

21 Introducción Metodología Resultados Discusión Desempeño ambiental y operacional de la flota anchovetera Eficiencia global promedio relativamente alta (86%). Mayores niveles de eficiencia en las vikingas. En la flota artesanal se observan valor de eficiencia mayores cuando los buques son de menor capacidad.

22 Introducción Metodología Resultados Discusión Desempeño ambiental y operacional de la flota anchovetera Ineficienciaenflotaartesanal i i fl t l uso decombustible y uso de madera tropical Ineficiencia en flota industrial construcción y mantenimiento i. Mayor potencial de reducción de impactos ambientales en flota artesanal por unidad funcional, co a,debidodo a emisiones so esde CO 2 ii. Ineficiencias en la flota industrial sugieren que la sobrecapacidad de la flota se visualiza más en este tramo de flota.

23 Introducción Metodología Resultados Discusión Factores que afectan a la eco eficiencia i i Cuantificación ió de la pesca ilegall o informal. Factor de escala aparentemente no relevante. Zona de pesca y distancia a la costa: i. Economía de escala, y no mayor abundancia de anchoveta, principal causa de desigual ineficiencia. ii. Flotademenosde10m 3 uso de una franja costera estrecha

24 Introducción Metodología Resultados Discusión Factores que afectan a la eco eficiencia eficiencia

25 Conclusiones Conclusiones Identificación ió de potenciales de optimización i ió de recursos con una perspectiva ambiental. Los actores del sector pesquero peruano se pueden beneficiar de estos resultados Producción limpia Tecnologías limpias De interés a nivel de autoridades para revisar política pesquera: Minimización de aportes fósiles (combustible) Sobrecapacidad de la flota

26 Gracias por su atención. Preguntas? Publicaciones: Avadí A, Vázquez-Rowe I, Fréon P (2014) Eco-efficiency assessment of the Peruvian anchoveta steel and wooden fleets using the LCA+DEA framework. J Clean Prod (in press). doi: /j.jclepro Fréon P, Avadí A, Amelia R, Chavez V (2014) Life cycle assessment of the Peruvian industrial anchoveta fleet: boundary setting in life cycle inventory analyses of complex and plural means of production. Int J Life Cycle Assess (in press). doi: /s