Puerto de Corrientes, Buenos Aires, Argentina, Nuestro Mar, 27 de junio de 2006.

Transcripción

1 Puert de Crrientes, Buens Aires, Argentina, Nuestr Mar, 27 de juni de Cnsultad en: Fecha de cnsulta: 04/11/2013. Actualizad 10/02/06 ADMINISTRACIÓN Dirección de Transprtes y Puerts. Página 1 de 8

2 DIRECCION Dirección de Transprtes y Puerts Directr Ingenier Gustav Sabi. Avenida Maipú 1800, (3400) Crrientes - Prvincia de Buens Aires. Teléfns: Dirección de crre electrónic: direccindetransprteypuerts@wircmargentina.cm.ar Página web: Puert Crrientes Juan de Vera y Aragón 1227 esquina Mendza - (3400) Crrientes Prvincia de Crrientes. Teléfn: /9. Dirección de crre electrónic: puertcrrientes@arnet.cm.ar GENERALIDADES Crrientes es un puert cmercial de us públic administrad pr el gbiern de la prvincia a través de la Dirección Prvincial de Puerts. Las instalacines se hallan prácticamente inactivas. Durante ls últims cinc añs prácticamente n se ha registrad mvimient de mercaderías, hallándse el acces vial al puert dificultad pr el crecimient de la ciudad. Cn fecha 04 de may de 1994, pr Decret Nº 1376 y 1379/94 el Puert Crrientes y su anex, denminad Puert Italia, pasan a depender de la Subsecretaría de Recurss Hídrics del Ministeri de Obras y Servicis Públics de la Prvincia. Actualmente, está cnfrmada pr una Dirección de Puerts (Directr de Puerts), del cual dependen ls Departaments de Ingeniería, Operacines Cmerciales y Administración. El puert de Crrientes depende de la Dirección de Transprtes y Puerts de la Subsecretaría de Obras y Servicis Públics del Ministeri de Hacienda y Finanzas. Página 2 de 8

3 El Puert está emplazad sbre una superficie ttal de m2; incluyend playas, access, plazletas y galpnes, cn un larg de 373 m. y un anch de 80 m. Tiene acces peatnal pr la calles La Rija y Mendza y Avenida Italia, vehicular pr calle Mendza y Avenida Italia. Desde el punt de vista dminial el citad puert esta cmprendid entre las calles Rija y Mendza. Actualmente cumple la función de puert de servicis freciend para ls buques agua ptable, luz, y equip de máquina de 3 tn., para carga y descarga. En virtud a las dificultades perativas dadas fundamentalmente pr su ubicación en plen centr de la ciudad y pr cntar cn vías de access óptims para camines de gran prte, dich puert mantiene su función de servicis per de manera actada. Pr l expuest y teniend en cuenta el grad de peratividad, el mism n se cnsidera de imprtancia para su inserción a ls demás puerts argentins y del MERCOSUR. N bstante l señalad, se cnsidera de suma imprtancia para su inserción a ls demás puerts argentins y del MERCOSUR el nuev Puert Ferr Autmtr, el que se incluirá alguna demra en las legislaturas prvinciales de Crrientes y Chac Para fin de añ se pdría estar iniciand las bras del nuev puente en su primera etapa entre ambas ciudades. El citad cmplej se emplazaría aguas abaj del Puente General Manuel Belgran, uniend la Ruta Nacinal Nº l2 en la zna del Riachuel (Crrientes Km aprximadamente) y la Ruta Nacinal Nº 11 (Puert Vilela, Chac). La infraestructura prtuaria existente es bsleta, n bstante estar actualmente en funcinamient. Operativamente el puert está semi-inactiv en l que respecta a la carga y descarga de buques mercantes. Las Autridades prtuarias desde hace tiemp vienen estudiand alternativas viables para la reactivación del cmplej prtuari, psibilidades que se acrecientan cn el avance prgresiv de las bras del Pryect Hidrvía Paraná - Paraguay, la cual se cnstituirá en la vía fluvial más imprtante del MERCOSUR. Página 3 de 8

4 En l que respecta a inversines realizadas para su mejramient perativ, se puede mencinar la instalación del alumbrad públic, diez tmas de energía de fuerza mtriz y cinc tmas de agua crriente, y la existencia de un pryect de mejramient del paviment del Sectr Nrte de la Estación Prtuaria. El Gbiern Prvincial se encuentra analizand la factibilidad de pryects de inversión privada aplicads a la cncesión del Puert lcal pr el términ de 20 a 30 añs, dnde se encntrarían interesads varis grups empresaris, cn vista a expltarl cm puert deprtiv. Tras cncretarse la transferencia de la órbita Nacinal a jurisdicción de la Prvincia de Crrientes, el puert lcal es cnsiderad cm una Terminal que respnderá a las expectativas de ls inversres privads pr su mejr estad de cnservación, aunque cn grandes restriccines en l que hace a infraestructura y a las dificultades para el tránsit pesad de carga y la falta de una terminal ferrviaria que cmplemente trs mds de transprte. La Universidad Nacinal del Nrdeste presentó un estudi pr el que se permitiría incrementar el intercambi cmercial de cada puert prvincial, teniend en cuenta el prces de integración cn ls países miembrs del blque ecnómic MERCOSUR. También, dicha Universidad presentó alguns estudis sbre mantenimient y cnservación de las vías de acces a ls puerts y cndicines hidrlógicas de ls rís. El mvimient prtuari en la actualidad es casi nul. Pr tal mtiv, el Gbiern Municipal tiene cm un de sus grandes bjetivs en materia de bras públicas, cambiarle la cara a la zna prtuaria de la ciudad. En tal sentid un pryect de iniciativa privada pasó a la Cmisión de Legislación y Obras del Cnsej Deliberante lcal, para su estudi. El pryect en cuestión estaría a carg de una Unión Tempraria de Empresas (UTE) cnfrmada pr la Real State Investments Fiduciaria S.A., La Cnstructra Iberamericana S.A., la crrentina Pasian y Asciads y la Land Develper S.A. Página 4 de 8

5 En el mes de febrer de 1998, un Hlding Empresarial mantuv una reunión cn el Intendente de la ciudad de Crrientes Raúl Rland ROMERO FERIS dnde fue presentad un megapryect para reciclar las instalacines del Puert de manera que quede integrad al Pase Cstaner de la ciudad y jerarquizad cn la cnstrucción de un Htel de cinc estrellas, viviendas, ficinas, negcis gastrnómics y espaci para hacer gimnasia y prácticas deprtivas. El grup LAND DEVELOPER S.A. cnfrmad pr las Empresas Cnstructra Iberamericana REAL ESTATE INVESTIMENTS FIDUCIARIA S.A. RICHARD ELLIS S.A. La mdalidad de iniciativa privada impidió que se llamase a licitación para la realización de estas bras, existiend cm única pción para ls trs interesads la presentación de prpuestas alternativas, csa que n currió. El prgrama de bra a realizarse tendría ds etapas y se extendería a l larg de la zna ribereña, en el tram cmprendid entre las calles La Rija y San Lrenz. El pryect al que se le ha puest el nmbre de Arandú, edificación de aprximadamente de 7 Ha. l que equivale a metrs cuadrads. La primera etapa de ls trabajs, se efectuará en el sectr cmprendid entre las arterias La Rija y Córdba, dnde se tiene planificada la cnstrucción de un club de yates, un htel internacinal, ds edificis para ficinas, cmercis, multicine y viviendas. La segunda etapa dnde se prevé la edificación de viviendas Barri Cerrad, las que se realizarán en la prción de terrens ribereñs cmprendids entre las calles Córdba y San Lrenz. Este trabaj se verá cmplementad cn el amansamient del sectr, es decir se cntinuará el diagramad de manzanas en ls terrens que están del tr lad del actual mur de separación cn la Avenida Vera. Página 5 de 8

6 L psitiv de este pryect de iniciativa privada, es la recuperación y revitalización de un tram cster que estuv vedad al us públic. De acuerd a las edificacines que se realizarán en la primera etapa del pryect, resulta sencill apreciar que ls crrentins pdrán disfrutarl en actividades recreativas, deprtivas y sciculturales, además de dispner de un ptencial natural inmejrable. Per en el análisis que pr delante, le crrespnde al municipi definir claramente ls criteris de us y cupación del sectr. Las autridades deberán prteger la preservación del carácter públic de la zna y el equilibri natural cn el medi ambiente. De igual frma se pueden apreciar las aristas negativas del pryect, que están dadas pr las cnstruccines en altura que impedirán el cntact direct cn el rí. Se crearán de esta frma nuevas barreras urbanas que n permitirán el desplazamient de crriente de aires naturales que se dan de Nrte a Sur y generarán cns de smbras que atentan cntra las cndicines de habitabilidad de las viviendas del sectr. De acuerd a l señalad pr hmbres de leyes, la cnstrucción de estas residencias atentará cntra el carácter públic de la csta, n así edificacines de la primera etapa que refrzarán esta particularidad. El plan de iniciativa privada n cntemplará en ningunas de sus etapas la reactivación del puert lcal, mtiv pr el cual, de aprbarse, l dejaría fuera del Prgrama de Reactivación de Puerts Prvinciales, que es llevad adelante pr el Ministeri de Obras y Servicis Públics y la Cmisión de Grandes Emprendimients. L que tdavía se maneja cm una hipótesis de bras, n cincide cn l señalad pr el titular de la Cmisión de Grandes Emprendimients HORACIO SILVA, quien aseguró que en el puert lcal mantendrá sus funcines de servicis per de manera actada, esgrimiend cm mtiv de las dificultades perativas dadas pr su ubicación (en plen Página 6 de 8

7 centr de la ciudad) y pr n cntar cn vías de acces óptimas para camines de gran prte. La inversión de este pryect rndaría ls 30 millnes de dólares en su primera etapa y ascendería a ls 50 millnes de dólares en su segund tram. COMPLEJO MULTIMODAL DE CARGAS Ls gbernadres de Crrientes y Chac firmarn el 22 de septiembre de 1997 el tratad parcial interprvincial pr el cual se creó el Ente Biprvincial y la Junta de Dirección Internacinal para la cnstrucción del nuev puente ferr autmtr, el que se incluirá un centr de transferencia de carga y un puert cn l que se pretende descmprimir la excesiva actividad a la que es smetid el Puente Interprvincial General MANUEL BELGRANO, que en temprada baja recibe la afluencia de aprximadamente camines en frma mensual, ls que serían derivads al nuev cmplej. El área de influencia del Cmplej Multimdal de Carga y Puente Ferr Autmtr queda cmprendid entre ls Km a del Rí Paraná, limitad pr ls 20 Paralels º y 30º de Latitud Sur y ls Océan Atlántic y Pacífic y psibilitará el mejr tránsit para el Crredr Exprtadr Nrte, teniend en cuenta la distribución del tránsit hacia ls puerts internacinales de PASO DE LOS LIBRES (CORRIENTES) y URUGUAYANA (BRASIL), siempre refiriéndse al transprte de cargas. Tdas las bras demandarían uns 300 millnes de dólares, es decir el PUERTO PUENTE y el COMPLEJO MULTIMODAL DE CARGAS, las que serían realizadas cn aprte de capital privad, mediante cncesión pr espaci de 30/35 añs, cn retrns del sistema de peaje, que van de la categría 1 a la 6. En el mes de Juli de 1998, se cumplió un añ desde que ingresó a la Legislatura Prvincial el pryect de estudi y factibilidad del Cmplej Multimdal de Cargas, que incluye un puente alternativ. Página 7 de 8

8 En la actualidad el Puente General MANUEL BELGRANO registra un tránsit de vehículs pr día, que serán en el 2.003; uns 16 vehículs pr minut y pr hra, l que significa la ttal saturación del tránsit vehicular. De la misma manera se busca evitar el cnflict que significa un tránsit pesad pasand pr el centr de la capital crrentina. Las hipótesis ecnómicas financieras del pryect se basan en la derivación hacia el nuev puente la ttalidad del tránsit de carga, pr l que aprbad el cnveni interprvincial queda pr reslver el que crrespnde cn el Estad Nacinal. El Rí Paraná es una vía internacinal pr l que la ejecución de la bra debe cntar necesariamente cn la aprbación del Gbiern Federal. UBICACIÓN Kilómetr margen izquierda del Rí Paraná. INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS Tiene un muelle de 384 metrs de larg cn cinc tmas de agua ptable, diez de energía eléctrica y ds de elements de lucha cntra incendis. Para la estiba de mercaderías cuenta cn tres depósits, ds de 1050 m2 cada un y un tercer de 750 m2; ds plazletas / playnes de 3500 m2 pr calle San Juan y tra de 2500 m2 pr calle Mendza. Página 8 de 8