Trazabilidad de Componentes de Seguridad en la Industria Automotriz

Transcripción

1 Universidad Nacional de Córdoba Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales Escuela de Ingeniería Industrial Trazabilidad de Componentes de Seguridad en la Industria Automotriz Autor CACI, FRANCO M. Matrícula: Tutor AVILA, JULIA. CÓRDOBA, Abril 2014.

2 Agradezco a mi familia, fuente de energía y apoyo incondicional.

3 RESUMEN El trabajo presentado a continuación puede definirse como la expresión de un proyecto de mejora. Situados en un entorno complejo, como lo es la industria automotriz, se partió de una necesidad metodológica clara y específica denominada Metodología de Trazabilidad Ineficiente en Piezas de Seguridad, para desarrollar la solución más robusta posible. Tomando como eje una metodología específica de resolución de problemas, como son los 7 Pasos de Resolución de Problemas, se recorrió el camino completo desde el enunciado del fenómeno hasta la implementación de la solución. Para ello, cada uno de los pasos se nutrió de diferentes herramientas de descripción y análisis (5W 1H, Diagrama Causa Efecto, 5 Porqués), planificación de actividades (WBS), diseño (Kano Model) y control (Auditorías Escalonadas), entre otros. De esta manera, se trabajó fuerte bajo el concepto de cliente interno, apuntando principalmente a la satisfacción de los stakeholders (partes interesadas) y sponsors del proyecto, definiendo las características del producto en función de sus necesidades y expectativas, lo que resultó vital para el éxito.

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44 B B@ 9 4.@ &I 7J 5W 1H CÓDIGO R-INDU-CA-IC-023 Establecimiento: Fiat Auto Argentina Unidad Operativa: Grupo de Trabajo Descripción general del Problema / Fenómeno Área / UTE: Tema TRAZABILIDAD DE MODULO AIR BAG Corresponde al Proyecto N Franco Maximiliano Caci (Ing de calidad) Emiliano Alabrze (ICT) Perla Chiselino (Logistica) (###! IMPOSIBILIDAD DE DEFINIR EL LOTE DE VEHICULOS RELACIONADOS AL LOTE DEFECTUOSO DE MASA DE RUEDA "" )*#)+,- # TIPO DE PROBLEMA $'"&# CALIDAD IND. Fecha s/n #$%&# 20/09/2011 WHAT QUE No se logró definir rápida y exactamente el elenco de vehículos afectados por el Modulo Air Bag defectuoso. WHEN CUANDO Cuando se comprobó la existencia de la no conformidad y fue necesario elencar los vehiculos WHERE DONDE En el área Industrial de la empresa. WHO QUIEN Personal de Ingeniería de Calidad. WHICH CUAL Todos los modelos de producción que utilizan ese componente HOW COMO La irregularidad se produce de manera puntual. Descripción del Fenómeno No se logró definir, rápida y exactamente, el elenco de vehículos afectados a un lote de Modulos Air Bag defectuosos. La irregularidad detectada por Ingeniería de Calidad, ocurrió para todos los modelos, fué puntual y se produjo cuando se comprobó una no conformidad. + 7 B. * -1

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48 *(/!!. $ B. + % #I48'J+ $ B.,@3 NMI@ &J@7:A,7.7 # $@B * Trazabilidad de componentes Analizar las causas implementar soluciones Controlar los resultados Estandarizar Definir equipo de análisis Definir costo/ viabilidad Medir funcionamiento Definir alcance Implementar de herramientas de busqueda de CR Aprobación por parte de sponsor Registrar resultados objetivos Propuesta/ Aprobación de iniciativa Desarrollar posibles soluciones Desarrollo de soluciones Analizar resultados Establecer planning de estandarización del método Definición de acciones Implementación de las soluciones Validación de &* 0-

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51 .B +. B B:3I 7 J :@ # H+.:3@B. :.7.E!?!!,%9;8!!2?! ANALISIS 5 PORQUÉS 5 Why Analisis CÓDIGO R-INDU-WC-WC-001 Establecimiento: Fiat Auto Argentina Unidad Operativa: Área / UTE: CALIDAD IND. Tema TRAZABILIDAD DE COMPONENTES DE SEGURIDAD Corresponde al Proyecto N s / n Nombre del Proceso Nombre del Equipamiento Máquina TRAZABILIDAD DE COMPONENTES - (###! ORIGEN 4M $&) " "" )*#)+,- # TIPO DE PROBLEMA %"/$ $'"&# (.&% Fecha #$%&# Grupo de Trabajo Franco Maximiliano Caci / Emiliano Alabarse / Ignacio Ceppi/ Perla Chiselino Problema / Fenómeno Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Ref W - 1 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif. Observaciones PERSONAL NO LA LENTITUD SE CAPACITADO PARA 1.1 PRODUCE POR RASTREAR EL ELENCO DE ERROR HUMANO CHASIS PERSONAL DE LOS COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO NO DISTINTOS LOTES FUERON 2.1 RESPETÓ EL CICLO MEZCLADOS DE TRANSBORDO OK OK EL MANEJO DE LOS SISTEMAS ES OPTIMO EL CICLO FUE RESPETADO IDENTIFICACIÓN INSUFICIENTE EN EL EMBALAJE DE LAS PIEZAS EL PROVEEDOR INCUMPLIÓ ESTE REQUISITO OK SE VERIFICÓ EL CUMPLIMIENTO NO SE PUDO IDENTIFICAR EL CHASIS DE INGRESO DE LOTE NO HAY INFORMACIÓN AL RESPECTO NO SE CREA UN VÍNCULO ENTRE CHASIS E INGRESO NO SE EXIGE REGISTRAR EL CHASIS INICIAL LA METODOLOGÍA NO LO PREVÉ KO DESARROLLAR UNA METODOLOGÍA DE TRAZABILIDAD QUE INDIQUE EL INICIO DEL LOTE POR CHASIS NO HAY UNA BASE DE DATOS CREADA LA INFORMACIÓN SE REUNE DESDE DIFERENTES SISTEMAS NO EXISTE UN SISTEMA DE CONSULTA Y REGISTRO DE DATOS ESPECÍFICO KO DESARROLLAR UN SISTEMA DE REGISTRO/CONS ULTA DE INFORMACIÓN. 0)

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69 PLAN DE MEJORA CÓDIGO R-INDU-IP-TE-051 INDICADOR S/ CORRESPONDA DELIBERA S/ CORRESPONDA UTE S. C. FECHA FECHA APERTURA / Nº CARROC. DISEÑO / OPERACIÓN MODELO ANOMALÍA INDICADOR INICIAL CAUSA ACCIÓN PROVISORIA ACCIONES CORRECTIVAS FECHA ACTUACION / Nº CARROC. RESPONSABLE QUIK KAIZEN / CIC / INDIC. FINAL ESTADO SIMBOLO RESULTADO J (mayusculas) FINALIZADO K EN PROCESO L A INICIAR O SUSPENDIDO )0

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98 CÓDIGO P-CALI-CA-IC-014 PROCEDIMIENTO FECHA ELABOR. 13/08/12 APROBACIÓN DIRECCIÓN DE CALIDAD FIRMA: DIRECCIÓN / ÁREA EMISORA CALIDAD / INGENIERÍA DE CALIDAD TÍTULO TRAZABILIDAD DE COMPONENTES ACLARACIÓN: DINIZ, Gleyber Director de Calidad OBSERVACIONES VERSIÓN FECHA VIGENCIA /11/12 Emisión del Documento. DESCRIPCIÓN DISPOSIC. INTERNA Elaboración Revisión Metodológica Aprobación Ente Emisor Franco M. Caci Analista de Calidad Ing de Calidad Lucía Cagna Organización Desarrollo Organizacional Gleyber DIniz Responsable de Calidad VERSIÓN DEL 11/07/2011 FIAT AUTO ARGENTINA Nota: Una vez impreso este Documento es considerado Copia No Controlada 1 de 4

99 PROCEDIMIENTO CÓDIGO P-CALI-CA-IC-014 TRAZABILIDAD DE COMPONENTES 1. Objetivo Establecer lineamientos fundamentales de la Trazabilidad de Componentes en FAASA. 2. Alcance Aplicable para todos aquellos componentes de FAASA, definidos por Ingeniería de Calidad como trazables y avalados por Resident Engineering como tales. 3. Aspectos Normativos CAPITULATO /02_RINTRACCIABILITÀ (TRACEABILITY) PUNTUALE SU ELEMENTO. ISO 9001:2008_7.5.3 Identificación y trazabilidad. 4. Normas/Procesos Complementarios y/o de Referencia INSTRUCTIVO I-CALI-CA-IC-007: CARGA Y CONSULTA DE DATOS DE TRAZABILIDAD DE COMPONENTES. R-INDU-IP-TE-010: CHECK LIST OPERADOR - AUDITORÍA ESCALONADA. R-INDU-IP-TE-011: CHECK LIST CPI - AUDITORÍA ESCALONADA. R-INDU-IP-TE-012: CHECK LIST CdU - AUDITORÍA ESCALONADA. R-INDU-IP-TE-013: CHECK LIST GO - AUDITORÍA ESCALONADA. FIAT AUTO ARGENTINA VERSIÓN DEL 11/07/2011 Nota: Una vez impreso este Documento es considerado Copia No Controlada 2 de 4

100 PROCEDIMIENTO CÓDIGO P-RRHH-DO-014 TRAZABILIDAD DE COMPONENTES 5. Terminología Específica y Abreviaturas utilizadas I&CT: Information & Communication Technology (Sistemas). CPI: CdU: Capo de Ute GO: Gestor Operativo. 6. Responsabilidades I&CT debe: Garantizar el funcionamiento del software de trazabilidad UTE DIGITAL, Brindar soporte técnico a las operaciones de registro de trazabilidad. Producción debe: Realizar el registro de las carrocerías/piezas sujetas a trazabilidad puntual respetando el instructivo I-CALI-CA-IC-007. Registrar manualmente los chasis que no hayan podido ser registrados para actuar en conveniencia, según lo definido en el instructivo I-CALI-CA-IC-007. Completar los check list R-INDU-IP-TE-010 (Operador), R-INDU-IP-TE-011 (CPI), R- INDU-IP-TE-012 (CdU) y R-INDU-IP-TE-013 (GO), según Matriz de responsabilidades presentada en anexo 1. Registrar las No Conformidades encontradas en esta actividad en el Plan de Mejora de la UTE con su correspondiente análisis de causa, acción de contención y definitiva, según corresponda. Ingeniería de Producción debe: Alertar a I&CT y/o mesa de ayuda ante fallas en el sistema de registro de Trazabilidad. Calidad de Proveedores debe: Verificar la correcta gestión de trazabilidad por parte del proveedor. Comunicar al proveedor en caso de que la identificación de la pieza no es la adecuada y/o su lectura es dificultosa. FIAT AUTO ARGENTINA 3 de 4 Nota: Una vez impreso este Documento es considerado Copia No Controlada

101 PROCEDIMIENTO CÓDIGO P-RRHH-DO-014 TRAZABILIDAD DE COMPONENTES Calidad debe: Auditar periódicamente el funcionamiento del sistema de Trazabilidad, alertando ante posibles fallas. Ante la existencia de anomalías, debe exigir la definición de acciones de contención y definitivas. Rechazar los componentes cuya etiqueta identificadora de trazabilidad no sea legible o no se encuentre en el componente. 7. Anexos 7.1. Anexo 1: MATRIZ DE RESPONSABILIDADES-AUDITORÍA ESCALONADA MATRIZ DE RESPONSABILIDADES - AUDITORÍA ESCALONADA TRAZABILIDAD DE COMPONETES RESPONSABLES ITEMS A VERIFICAR OPERADOR CPI CAPO DE UTE GESTOR OPERATIVO COMPONENTE/CONJUNTO ETIQUETA IDENTIFICATORIA CON CODIGO DE BARRAS SISTEMA INICIO DE SISTEMA COLECTORA DE DATOS PERFORMANCE DEL SISTEMA MECANISMO DE ASISTENCIA TÉCNICA PROCESO COMPLETAMIENTO DE CHECK LIST CONSULTA DE DATOS FIAT AUTO ARGENTINA 4 de 4 Nota: Una vez impreso este Documento es considerado Copia No Controlada

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110 5W 1H CÓDIGO R-INDU-CA-IC-023 Establecimiento: Fiat Auto Argentina Unidad Operativa: Grupo de Trabajo Descripción general del Problema / Fenómeno Área / UTE: Tema TRAZABILIDAD DE MODULO AIR BAG Corresponde al Proyecto N Franco Maximiliano Caci (Ing de calidad) Emiliano Alabrze (ICT) Perla Chiselino (Logistica) IMPOSIBILIDAD DE DEFINIR EL LOTE DE VEHICULOS RELACIONADOS AL LOTE DEFECTUOSO DE MASA DE RUEDA (### ""! )*#)+,- # TIPO DE PROBLEMA $'"&# CALIDAD IND. Fecha s/n #$%&# 20/09/2011 WHAT QUE No se logró definir rápida y exactamente el elenco de vehículos afectados por el Modulo Air Bag defectuoso. WHEN CUANDO Cuando se comprobó la existencia de la no conformidad y fue necesario elencar los vehiculos WHERE DONDE En el área Industrial de la empresa. WHO QUIEN Personal de Ingeniería de Calidad. WHICH CUAL Todos los modelos de producción que utilizan ese componente HOW COMO La irregularidad se produce de manera puntual. Descripción del Fenómeno No se logró definir, rápida y exactamente, el elenco de vehículos afectados a un lote de Modulos Air Bag defectuosos. La irregularidad detectada por Ingeniería de Calidad, ocurrió para todos los modelos, fué puntual y se produjo cuando se comprobó una no conformidad. ;:G

111 ANÁLISIS 4M CÓDIGO R-INDU-CA-IC-019 Establecimiento: Fiat Auto Argentina Unidad Operativa: Área / UTE: CALIDAD IND. Fecha: 25/09/2011 Tema: TRAZABILIDAD DE COMPONENTES DE SEGURIDAD Corresponde al Proyecto N : Nombre del Proceso Equipamiento o Máquina: TRAZABILIDAD DE COMPONENTES (###! "" )*#)+,- # Grupo de Trabajo ING. DE CALIDAD M1: MAQUINA M2: MANO DE OBRA EL PERSONAL DESCONOCE CÓMO ACTUAR ANTE LA FALLA DE UN COMPONENTE DE SEGURIDAD DESCONOCIMIENTO DE LA PIEZA COMO PIEZA DE SEGURIDAD PERSONAL DE ABASTECIMIENTO NO REGISTRÓ EL INGRESO DEL LOTE EL DISPOSITIVO DE APROVISIONAMIENTO FALLÓ DISTINTOS LOTES DE LA PIEZA FUERON MEZCLADOS TRAZABILIDAD C.E. ABS No se logró definir, rápida y exactamente, el elenco de vehículos afectados a un lote Modulo Air Bag defectuosas. IDENTIFICACIÓN INSUFICIENTE EN EL EMBALAJE DE LAS PIEZAS NO ESTÁN DIFERENCIADAS LAS PIEZAS DE SEGURIDAD EL MÉTODO ACTUAL NO NO CUBRE LA TOTALIDAD DE LOS VEHICULOS INVOLUCRADOS 1 - NO HAY REGISTRO POR CHASIS LAS PIEZAS NO ESTABAN IDENTIFICADAS EN EL EMBALAJE 2 - NO ESTÁ ESPECIFICADO EXACTAMENTE EL INGRESO DEL LOTE LAS PIEZAS ESTABAN MEZCLADAS EN EL APROVISIONAMIENTO NO SE ENCONTRABA COMO PS SEÑALADA EN EL CICLOS DE MONTAJE FIFO DE ABASTECIMIENTO NO FUE RESPETADO M3: MATERIALES M4: MÉTODO ;:A

112 ANALISIS 5 PORQUÉS 5 Why Analisis CÓDIGO R-INDU-WC-WC-001 Establecimiento: Fiat Auto Argentina Unidad Operativa: Área / UTE: CALIDAD IND. Tema TRAZABILIDAD DE COMPONENTES DE SEGURIDAD Corresponde al Proyecto N s / n Nombre del Proceso Nombre del Equipamiento Máquina TRAZABILIDAD DE COMPONENTES - (###! ORIGEN 4M $&) " "" )*#)+,- # TIPO DE PROBLEMA %"/$ $'"&# (.&% Fecha #$%&# Grupo de Trabajo Franco Maximiliano Caci / Emiliano Alabarse / Ignacio Ceppi/ Perla Chiselino Problema / Fenómeno Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Factores posibles, verificación Ref W - 1 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif. Ref W - 2 Verif. Observaciones PERSONAL NO LA LENTITUD SE CAPACITADO PARA 1.1 PRODUCE POR RASTREAR EL ELENCO DE ERROR HUMANO CHASIS PERSONAL DE LOS COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO NO DISTINTOS LOTES FUERON 2.1 RESPETÓ EL CICLO MEZCLADOS DE TRANSBORDO OK OK EL MANEJO DE LOS SISTEMAS ES OPTIMO EL CICLO FUE RESPETADO IDENTIFICACIÓN INSUFICIENTE EN EL EMBALAJE DE LAS PIEZAS EL PROVEEDOR INCUMPLIÓ ESTE REQUISITO OK SE VERIFICÓ EL CUMPLIMIENTO NO SE PUDO IDENTIFICAR EL CHASIS DE INGRESO DE LOTE NO HAY INFORMACIÓN AL RESPECTO NO SE CREA UN VÍNCULO ENTRE CHASIS E INGRESO NO SE EXIGE REGISTRAR EL CHASIS INICIAL LA METODOLOGÍA NO LO PREVÉ KO DESARROLLAR UNA METODOLOGÍA DE TRAZABILIDAD QUE INDIQUE EL INICIO DEL LOTE POR CHASIS NO HAY UNA BASE DE DATOS CREADA LA INFORMACIÓN SE REUNE DESDE DIFERENTES SISTEMAS NO EXISTE UN SISTEMA DE CONSULTA Y REGISTRO DE DATOS ESPECÍFICO KO DESARROLLAR UN SISTEMA DE REGISTRO/CONS ULTA DE INFORMACIÓN. ;: