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2 E-EMPLEADO/A DE AGENCIA DE VIAJES. MÓDULO 4: DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE Objetivos 1. Conocer los diferentes tipos de transporte que existen y que se comercializan en las AAVV. 2. Destacar las características principales de cada uno de los tipos de servicios de transporte. 3. Establecer la relación entre las AAVV y las compañías de transporte. Breve Resumen del Módulo Definimos Transporte como medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio e interés público. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros/as y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. A partir de este concepto, y diferenciación entre transporte de personas y de mercancías, estudiamos los diferentes modos de transporte que existen y que se ofrecen a través de las agencias de viajes. Abordamos cada uno de los diferentes tipos de transporte haciendo un breve repaso por su origen e historia, hasta llegar a la situación actual del mercado de transporte y de las normas que regulan este mercado de transportes. 1

3 De este modo, nos introducimos en el Transporte Aéreo definiendo y clasificando los diferentes tipos de compañías aéreas y vuelos, las normas y leyes que regulan el tráfico aéreo y la relación entre las compañías de tráfico aéreo y las agencias de viajes. Destacaremos las principales ventajas del Transporte ferroviario, enumerando los diferentes tipos de trenes que se comercializan en la actualidad y estableciendo la relación entre RENFE y las agencias de viajes. No podemos dejar de dar importancia, al que sigue siendo el medio de transporte más utilizado, el transporte por carretera, por ello estudiamos el transporte colectivo de pasajeros/as, estableciendo las principales diferencias entre los servicios regulares y los servicios discrecionales, así como estudiando otros servicios que ofertan las AAVV en cuanto a transporte por carretera se refiere, como es el alquiler de vehículos. Por último en este módulo, abordaremos el Transporte marítimo, sus principales características, estudiamos la principal compañía marítima de transporte de pasajeros/as y mercancías en España, Trasmediterránea, producto comercializado a través de las agencias de viajes, para desembocar finalmente, en uno de los productos más ofertados y demandados en los últimos tiempos, El Crucero, señalando los tipos, los recorridos más comunes, y en definitiva las características que ofrecen y cómo se comercializan a través de las AAVV. 2

4 Unidad Didáctica 1: Transporte aéreo Introducción El transporte aéreo ha sido un elemento decisivo para el desarrollo del turismo masivo, siendo por su rapidez el medio de transporte elegido para las largas distancias y para el acceso a los lugares aislados. Por sus transformaciones que han mejorado su seguridad, velocidad y comodidad, se ha convertido en un medio de transporte insustituible en el mundo moderno. El transporte aéreo comercial fue concebido en sus comienzos para trasladar personas de relieve que tuvieran prisa. El costo era altísimo, aunque los aviones que operaban iban llenos. Cuando en los años 60 se produce el boom turístico, y el transporte aéreo se democratiza, surgen numerosas compañías aéreas regulares y nacen también las compañías de vuelo chárter. En tiempos posteriores, en un primer periodo se construyen aviones con capacidad para un mayor número de pasajeros, se amplía la oferta aérea en número de compañías, más tarde con la crisis energética se produce un declive en el tráfico aéreo, las compañías tienen que bajar las tarifas, comienza la guerra de precios, llegan en muchos casos a no cubrir costes, por lo que se implantan nuevas estrategias de marketing para alcanzar un equilibrio. En este periodo donde las compañías se recuperan y empiezan a obtener de nuevo beneficios, introducen también otros campos constituyéndose por ejemplo, en propietarias de hotel, establecen acuerdos con otros medios de transporte, confeccionan paquetes turísticos a bajo precio, y se preocupan de ofrecer un mejor servicio al usuario/a. 3

5 En esta línea de colaboración se crean en 1987, dos grandes consorcios de compañías aéreas europeas, el AMADEUS y el GALILEO para la prestación del SCR, Sistema Computerizado de Reserva. Estos dos sistemas compiten entre sí y permiten a las AAVV no sólo la reserva de pasajes aéreos, si no también de hoteles, TTOO, coches, etc. Otros SCR de amplia difusión son SABRE y WORLD SPAN, por ejemplo. Situación actual del transporte aéreo El transporte aéreo es el segmento de mercado más complejo en el sector turístico. Debido a la globalización, el mercado obliga a mas productos, mas buenos y mas económicos. Las compañías aéreas no pueden tener todos los vuelos, destinos y horarios y esto hace, que a finales de los 90, empezaran a crearse alianzas aéreas. Hay 4 importantes: 1) ONEWORLD (tiene representación en todos los continentes) BA (British Airways) AA (American Airlines) IB (Iberia) LA (Lan Chile) QF (Quantas Airways, Australia) LP (Lan Perú) AY (Finnair, Finlandia) CX (Cathay Pacific) 2) STAR ALLIANCE UA (unites Airlines) LH (luz Cansa, Alemania) MX (mexicana Airlines) TG (Thai Airlines, Tailandia) SQ (Singapur Airlines) 4

6 SAS (Scandinavia) NH (All Nippon, Japón) NZ (Air New Zealand) RG (Varig,Brasil) EI (air Lingus, Irlanda) JK (Spanair) 3) SKYTEAM AM (AeroMéxico) AF (Air France) KL KLM Alitalia CO Continental Airlines OK CSA (Czech Airlines) DL (Delta Airlines, America) KE (Korean Air) 4) QUALIFLYER Swissair SABENA TAP Air Portugal Trukish Airlines Air Liberte Crossair Airlitoral AirEurope LOT Polish Airlines PGA Portugalia Airlines Volare Airlines Balair LTU 5

7 El nivel de integración de los socios varia en gran medida de una a otra alianza. Actualmente, las compañías aéreas que firman los acuerdos colaboran en los siguientes aspectos: Operación de rutas con código compartido Turifican programas de viajeros/as frecuentes Coordinan programaciones y horarios Utilización de las salas VIP Realización de publicidad conjunta Unificación de servicios de Handling (todos los servicios que se dan a una compañía aérea en los aeropuertos, como pueden ser el transporte de maletas, de pasajeros/as, las escaleras, el catering, la mecánica del avión, etc.) Actualmente no se ha llegado a la unificación de tarifas en las alianzas creadas. Transporte Aéreo Servicio de transporte que ofrecen las compañías aéreas públicas o privadas en régimen de vuelo regular, chárter u otros tipos de servicios como aerotaxis, carga, etc. Es el medio de transporte técnicamente más rápido. Tráfico Aéreo División establecida por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo IATA para el tráfico aéreo mundial en tres zonas: Área 1: América; Área 2: Europa, África y Oriente Medio, Área 3: Asia y Oceanía. Aeropuerto Terreno llano provisto de un conjunto de pistas, instalaciones y servicios destinados al tráfico regular de aviones. Según su volumen de 6

8 tráfico y sus conexiones, los aeropuertos tienen distintas categorías y clasificaciones: Nacionales Internacionales Continentales Transcontinentales El aeropuerto consta de las instalaciones y zonas: campo de vuelo; terminales de pasajeros/as; terminales de carga y equipajes; instalaciones técnico-administrativas: torres de control, servicios de comunicaciones, meteorología, seguridad y emergencia, etc.; e instalaciones para la asistencia a los aviones; mantenimiento, reparación, hangares. Los principales aeropuertos del mundo en cuanto a instalaciones, tráfico y conexiones son: JFK Nueva York HEATHROW Londres ORLY, CHARLES DE GAULLE París BARAJAS Madrid SCHIPOL Ámsterdam Frankfurt Roma Hong Kong Aeródromo Terreno llano provisto de pistas e instalaciones para el despegue y aterrizaje de aviones. A menudo se utiliza para realizar prácticas y celebrar concursos y exhibiciones de navegación aérea. Avión 7

9 Aeronave provista de alas, que se sustenta y avanza por el aire gracias a la acción de uno o varios motores. El Avión se compone básicamente de los siguientes elementos: Fuselaje: Cuerpo del avión compuesto por la cabina de tripulación, la cabina de pasajeros/as y la bodega para el equipaje y mercancías. A él están adosadas las alas, el tren de aterrizaje, los motores, la cola y los depósitos de combustible. Alas: Permiten maniobrar y sustentar el avión en el aire y son portadoras de los motores y de los depósitos de carburante. Las alas portan a su vez una serie de mecanismos con varias denominaciones para poder maniobrar el aparato: alerones, spoiler, slaps, etc. Alerones: Aleta giratoria que se monta en la parte posterior de las alas de un avión y que tiene por objeto hacer variar la inclinación del aparato y facilitar otras maniobras. Autonomía de Vuelo Tiempo que permanece el avión en vuelo sin necesidad de repostar carburante. La Autonomía de vuelo depende de la potencia y cabida de carburante en los depósitos ubicados en las alas del aparato. Avioneta Aeroplano o avión de pequeñas dimensiones y con un motor de poca potencia, que se utiliza para los desplazamientos cortos de un número reducido de personas. Se suele utilizar turísticamente para vuelos panorámicos sobre ciudades o espacios naturales de atractivo o de interés especial. Aerotaxi Empresa que utiliza aviones de capacidad reducida, entre seis y veinte plazas, para transportar personas o pequeños grupos, personas de negocios, profesionales, etc. En vuelos nacionales e internacionales y 8

10 en régimen de servicio privado, con destino, fecha, horario y precio a convenir entre propietario/a y cliente/a. La rapidez y flexibilidad de horario y destinos son sus ventajas más importantes. Billete o Ticket Es un contrato de transporte por el que se establece el derecho de un/a pasajero/a y su equipaje a ser transportados/as por una ruta y con unas condiciones determinadas como la clase que está comprando y los transportistas que están participando de la ruta. El Billete es personal, intransferible. Cada Avión está conformado para dividir la capacidad de pasajeros/as por tipos de clases, esto significa que existen clases dentro del avión pagando la tarifa que representa dentro del mismo. Ej: Clase Primera - Clase Ejecutiva o Bussines - Clase Turista. COMPAÑÍAS AÉREAS. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN. Son las empresas que explotan el transporte aéreo civil de viajeros/as o mercancías. Según el tipo de servicio que prestan o la forma de contratación del mismo pueden clasificarse en compañías regulares o chárter: Compañía Aérea Regular: Empresa que presta servicio de transporte aéreo sobre unas rutas, un horario y un calendario fijo y publicados en manuales y guías. Según la ruta en la que realizan este servicio se dividen en: Compañías Internacionales: Pueden comercializar líneas aéreas entre dos o más países. Compañías Domésticas o Nacionales: Pueden comercializar líneas aéreas dentro de un mismo país. 9

11 Compañías Regionales: Pueden comercializar líneas aéreas en el espacio aéreo de una misma región. Compañías Aérea Chárter: Empresas que proporcionan servicios de transporte aéreo en forma ocasional, sin ajustarse a ningún horario establecido y sin recorrido fijo establecido, ya que pueden estar sometidas a un contrato de flete, es decir, estos se establecen en el momento de su contratación por particulares o Agencias de Viajes. Slots: es la hora fijada por el aeropuerto para poder despegar o aterrizar. Esto lo contrata un ordenador que hay en Bruselas y controla todo el espacio aéreo europeo. Se suelen adjudicar a las compañías aéreas. Suele haber monopolio por banda de las empresas más fuertes. Los slots se dan habitualmente con 1 año de antelación. Se pueden utilizar para todo tipo de viajes, si bien lo más común es emplearlos para realizar viajes turísticos, en la mayoría de los casos Todo Incluido o Inclusive Tour. Relación entre compañías aéreas regulares y agencias de viajes Esta relación se basa en el compromiso por parte de la agencia de vender principalmente los vuelos de la compañía con la que se establece la relación comercial y de liquidar los billetes vendidos en los plazos establecidos, y en el compromiso por parte de la compañía aérea de conceder a la agencia una comisión por venta realizada. Industria de los fabricantes de Aeronaves Boeing Co. Compañía Norteamericana. Air Bus: Consorcio Europeo integrado por Aerospatiale de Francia(37,9%), Deutsche Airbus de Alemania (37,9%), British Aerospace (20%) y C.A.S.A. (Construcciones Aeronáuticas) de España(4,2%). Las empresas Fokker de Holanda y Belairbus de Bélgica se encuentran asociadas. 10

12 Existen Aviones como: Boeing /400 capacidad de 120 a 170 pasajeros/as Airbus 320 capacidad de 120 a 170 pasajeros/as Boeing 757 capacidad de 171 a 240 pasajeros/as Airbus 321 capacidad de 171 a 240 pasajeros/as Boeing 747 capacidad de 350 pasajeros/as y más Airbus 350 capacidad de 350 pasajeros/as y más Airbus-380: Airbus ha estado preparando durante largo tiempo este modelo llamado en principio A-3XX. El objetivo que se persigue con la pronta comercialización de este aparato es competir con Boeing Co, en la gama de aviones de máxima capacidad. Se trata de un modelo de 73m de longitud, con una capacidad que oscilará entre los 550 y 800 pasajeros/as y un alcance entre los y Km. Este nuevo modelo presenta importantes novedades en lo concerniente a la comodidad de los/as pasajeros/as, contará con dormitorios, salas de conferencias y un mini gimnasio. Su precio oscila los 195 millones de Euros. Boeing 747X-Stretch : La batalla por ganar cuota de mercado esta resultando dura para las compañías Boeing Co y Airbus. Al modelo A-380, Boeing ha respondido con el B-747X, un avión que tendrá una longitud de 79, 8 m, una capacidad de oscilara entre 522 y 568 pasajeros/as y un alcance de Kms. Regulación del Transporte Aéreo Tiene una ley propia, se llama Ley de navegación aérea. Se mezcla al mismo tiempo el transporte de personas y cosas. 11

13 Se determinan las responsabilidades para los daños que puedan sufrir las personas o las cosas, y sobre esa base se piden responsabilidades. Hay una singularidad, los billetes son nominativos, son billetes intransferibles. La responsabilidad nace para las personas como para su equipaje. EL CONVENIO DE VARSOVIA DE 1929, para EL TRANSPORTE DE PASAJEROS/AS, CORREO Y CARGA INTERNACIONAL Podemos decir que, el Convenio de Varsovia de 1929 ha constituido un logro importantísimo en lo concerniente a la unificación de las normas que regulan el transporte aéreo internacional y desde entonces ha sido muy útil en la comunidad internacional, ya que este convenio contiene normas comunes de aplicación en materia de responsabilidad que fue de vital ingerencia para lograr el desarrollo armonioso de la actividad del transporte aéreo. Sin embargo, al correr el tiempo, por factores económicos principalmente, a este Convenio fue imperativo hacerle ajustes y enmiendas en forma de protocolos aunque los últimos cuatro no han sido ratificados por todos los estados participantes. No obstante lo anterior, existe una propuesta; un nuevo convenio, para la unificación y actualización del Convenio de Varsovia de 1929 realizado en Montreal a principios de 1999 sobre la explotación aérea en materia de transporte de pasajeros/as, equipaje, mercancía y de responsabilidad civil quien según el Convenio resulte afectado. 1. A los efectos del contrato Billete significa billete de pasaje y talón de equipaje, o este Itinerario/Recibo en su caso si se trata de billete electrónico, del que forman parte las condiciones y avisos del transportista, significa todo transportista aéreo que transporte o se comprometa a transportar al pasajero/a o su equipaje en virtud del contrato, o que realice cualquier otro servicio relacionado con dicho transporte aéreo, billete electrónico, significa el itinerario/recibo emitido por o en nombre del transportista, los cupones electrónicos y, en su caso, un documento de embarque. 12

14 2. El transporte y otros servicios prestados por el transportista están sujetos a las condiciones de transporte, las cuales son citadas como referencia. Estas condiciones pueden ser solicitadas al transportista emisor del billete. 3. El transporte realizado en virtud de este contrato de transporte aéreo, está sujeto a las normas y limitaciones relativas a responsabilidad establecidas por el Convenio de Varsovia a menos que el transporte no sea Transporte internacional, según define dicho convenio. 4. En transporte doméstico español la responsabilidad del transportista queda limitada de acuerdo con la Ley de Navegación Aérea de 21 de Julio de 1960, y R. Decreto 2333/1983, de 4 de Agosto. IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo). Es una asociación internacional que agrupa a la mayoría de las compañías aéreas regulares. Hoy día cuenta con 270 compañías asociadas de 140 nacionalidades diferentes. Fue fundada en 1945 en la Habana (Cuba), y tiene las sedes centrales en Montreal y Ginebra. La actual IATA es la sucesora de la primera asociación fundada en 1919 Air Traffic Assosiation (Asociación de Transporte Aéreo). Las actividades fundamentales de IATA son: Coordina aspectos técnicos como son los sistemas de seguridad, operaciones de vuelo, mantenimiento, comunicaciones, servicios meteorológicos, aeropuertos, etc. Asesora a la industria aeronáutica, promoviendo la investigación. Sirve de marco de negociación de acuerdos intergubernamentales, interlines entre compañías, las AAVV, etc. Interviene y regula los servicios de tráfico de pasajeros/as, equipajes, carga, animales, artículos peligrosos, etc. 13

15 Normaliza sistemas, informaciones (códigos), y simplifica reglamentaciones aduaneras, sanitarias, etc, para que el intercambio mundial sea más fácil. Actuaciones en el campo de la seguridad; vigila los delitos contra la propiedad, delitos contra el beneficio comercial, protege aeropuertos y aeronaves, etc. Coordinación de tarifas: Conferencias de Tráfico de IATA. 14

16 Unidad Didáctica 2: Transporte ferroviario Introducción El desarrollo del ferrocarril se produce en el S. XIX con la invención de la locomotora de vapor. Rápidamente se extendió por los países europeos y EEUU, así como por los imperios coloniales. El turismo estuvo desde el principio muy vinculado al ferrocarril y de hecho los primeros viajes organizados fueron en este medio de transporte. Las compañías ferroviarias promovían la construcción de hoteles en torno a las estaciones, organizaban trenes especiales para lugares de vacaciones, e incorporaban servicios de lujo o incluso vagones privados para las clases adineradas. Con el desarrollo del automóvil y después del avión, el ferrocarril declina y los gobiernos asumen la explotación de este servicio reduciendo líneas y asumiendo grandes pérdidas. A partir de 1975 se inicia un relanzamiento de los ferrocarriles como medio imprescindible para el transporte de pasajeros/as y mercancías, como una alternativa cómoda y rápida a las congestionadas carreteras. Los recientes avances técnicos han conseguido grandes mejoras en seguridad, comodidad y velocidad que reducen la competencia del avión. Trenes como el AVE español, superan ya los 350 kms/h. En los últimos años las compañías ferroviarias inician nuevos estilos de gestión introduciendo técnicas de marketing para captar nuevos mercados con descuentos, servicios combinados, campaña de publicidad en TV y prensa, y mejor atención al cliente/a. 15

17 Algunas de las ventajas que podemos destacar del transporte en tren que le ofrece al/a la turista son: 1. Movilidad dentro del medio de transporte por sus diferentes instalaciones, salón, cafetería, pasillos, etc. 2. Independencia de las condiciones climatológicas y del tráfico. 3. Ahorro de tiempos muertos, ya que no se exige antelación, en contra de lo que ocurre con el avión, y las estaciones suelen situarse dentro de las ciudades. 4. El poder viajar de noche durmiendo, y por tanto aprovechar la noche para desplazarse. 5. Precios económicos debido a las múltiples combinaciones y descuentos. El ferrocarril en España En España existen 2 compañías ferroviarias estatales: 1. RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) 2. FEVE (Ferrocarril de Vía Estrecha) RENFE Empresa de servicios de transportes ferroviarios de viajeros/as y mercancías que ofrece servicios de ferrocarril por todo el país, dependiendo del Ministerio de Fomento. Tiene como misión y objetivo la prestación de servicios de calidad a los/as viajeros/as y mercancías bajo el principio de seguridad, desarrollando su actividad orientada al cliente/a, persiguiendo el incremento de la cuota de mercado del ferrocarril. Grandes líneas 16

18 Es la unidad de negocio RENFE que ofrece productos y servicios de transporte de viajeros/as a distancias superiores a 400 kms. Cubre la totalidad del territorio nacional. Sus productos son: 1. Euromed: Realiza el trayecto Barcelona- Alicante y viceversa. Son trenes de la misma serie que los AVE, pero adaptados a la red general de RENFE, y con algunas modificaciones en su interior. 2. Alaris: Realiza el trayecto Madrid-Valencia y viceversa. Incorpora servicios de audio y vídeo, teléfono y aseo para personas de movilidad reducida. 3. Tren Estrella: Realizan trayectos nocturnos, con una oferta básica de plazas acostadas y plazas sentadas. Incorporan servicios de restaurante, cafetería, teléfono y autoexpreso en algunos trayectos. 4. Diurnos: Los trenes diurnos de larga distancia para plazas sentadas en primera y segunda clase aprovechan al máximo la oferta para los trayectos entre estaciones intermedias. Incorporan música ambiental, vídeo y cafetería y megafonía. 5. Intercity: Realizan trayectos diurnos entre grandes ciudades. Sus principales características son su alta frecuencia, las pocas paradas y la corta duración del viaje. Son los trenes Electrotrén y TALGO, presentan un alto nivel de calidad y confort. Disponen de vídeo, servicios de restauración, teléfono, megafonía y música ambiental. 6. Trenhotel: Realizan trayectos nocturnos. Disponen de plazas acostadas en varias clases de reserva. 7. TALGO: Realizan trayectos diurnos radiales. Son trenes formados por módulos con altas prestaciones, sistema pendular y altas velocidades comerciales. Dispone de 17

19 servicio de restauración en el asiento, audio, vídeo, climatización, bar y cafetería. 8. Arco: Trenes de grandes líneas de RENFE para unos trayectos concretos como son; Barcelona-Valencia y vuelta, Barcelona Sevilla/Málaga/Granada/Almería y vuelta. Incorpora servicios de audio y vídeo, teléfono y aseo para personas de movilidad reducida. 9. Altaria: Forma parte de los productos diurnos de alta gama, un tren de última generación, con servicios en tierra y a bordo. Durante el viaje se emitirán documentales y películas, cada plaza está dotada de un sistema de audio que permite la selección de varios canales de música. Alta velocidad Trenes de alta velocidad para los trayectos: Madrid-Sevilla Madrid-Zaragoza-Lleida Madrid-Zaragoza-Huelva TALGO 200 Madrid-Málaga Ofrecen un compromiso de puntualidad; si se produjese un retraso superior a 5 minutos sobre la hora fijada de llegada se le devolverá el importe del billete, siempre que el retraso sea imputable a AVE RENFE. Disponen de audio, vídeo, megafonía, teléfono, cafetería y aseos para bebés y personas de movilidad reducida en el caso del AVE. 18

20 Cercanías Son las líneas que unen los núcleos de población más próximos, generalmente en un radio que no supere los 75 kms. No existe la venta anticipada ni la reserva. La venta y emisión de billetes la realiza la propia Renfe en las estaciones. Hay una única clase de reserva. Todos los coches son climatizados y no llevan servicios adicionales. Regionales Prestan servicios de transporte de ámbito regional, cubriendo distancias de un máximo de 300 kms. Podemos diferenciar dos tipos de regionales: A. Se venden sólo en las estaciones de RENFE el mismo día de la salida igual que ocurre con los cercanías. B. Pueden venderse también en las AAVV con 15 días de antelación a la salida. Trenes internacionales Los trenes que operan en los países europeos occidentales son más o menos similares a los españoles. La diferencia estriba en que hay mayor frecuencia de salidas y disponibilidad de plazas. Uno de los más avanzados es actualmente el TGV (Tren de Gran Velocidad) francés. Tienen normativas y operativas de venta ligeramente distintas a los nacionales. Para estos recorridos operan los Talgos y Tren Hotel, ya que ofrecen la posibilidad de adaptar sus ejes al ancho de vía europeo. No existe una normativa común a todos. Los precios, ofertas y condiciones comerciales dependerán del tipo de tren y el recorrido que realice. 19

21 Los recorridos internacionales que se pueden reservar y vender a través del sistema de venta SIRE: Madrid- París en el TALGO Francisco de Goya Barcelona-París en el TALGO Joan Miró Barcelona-Zurich en el TALGO Pau Casals Barcelona-Milán en el TALGO Salvador Dalí Madrid-Lisboa en el TALGO Lusitania Valencia-Montpellier en el TALGO Mediterráneo Barcelona-Montpellier en el TALGO Catalán Lisboa-Oporto-Hendaya en el Surexpreso Los cuatro primeros trenes los gestiona la sociedad Tren Hotel Elipsos con capital de RENFE Ferrocarriles Franceses. El resto pertenecen a Grandes Líneas de RENFE. Relaciones de RENFE con la AAVV AAVV. Existen unas normas reguladoras de las relaciones entre RENFE y las Cuando ya se ha obtenido el Título-licencia, RENFE asigna a la AV un código para la concesión de reservas y billetes. La agencia diariamente hará un cierre de ventas a través del terminal, y a final de cada mes realizará una liquidación mensual de todos los cierres de venta diarios. RENFE da una comisión a la AV por venta de billetes del 8,5 % actualmente. Para la emisión de billetes de RENFE la agencia debe tener pupitre de RENFE, haber solicitado a RENFE el mismo para la comercialización de su producto, también integrado en el Sistema Savia a través del propio sistema de RENFE, el sistema SIRE. 20

22 El billete es reserva y emisión, y una vez emitido el billete tendrá gastos por cambio y/o anulación, salvo normativa expresa en contra, por ejemplo los billetes de AVE se pueden cambiar de horario en el mismo día de viaje sin coste alguno, siempre y cuando el cambio se produzca con anterioridad a la salida del tren que el/la pasajero/a llevaba cerrado en el billete. A través del sistema SIRE obtenemos: Información de plazas disponibles en todas las clases de reserva. Reserva y venta de plazas con antelación de 60 días. Cálculo de tarifas Emisión de billetes con el precio total Liquidación diaria de las ventas Venta de paquetes de determinados mayoristas como Iberrail Pago de billetes con tarjeta de crédito FEVE En el norte de España se extiende la red de vía estrecha más larga de Europa. Cerca de kilómetros de línea recorren distintas comunidades autónomas y son explotados por la empresa Feve (Ferrocarriles de Vía Estrecha), entidad pública dependiente del Ministerio de Fomento, cuyo objeto es la prestación de servicios ferroviarios de viajeros/as y mercancías. La vía por la que circulan los trenes de Feve, a diferencia de la de RENFE, principal operador ferroviario español, es de ancho métrico. Básicamente, el trazado está ubicado en el norte de España, con dos rutas básicas que enlazan Ferrol con Bilbao (a través del norte de Galicia, Asturias, Cantabria y Vizcaya) y Bilbao con León (por las provincias de Vizcaya, Burgos, una pequeña parte de Cantabria, Palencia 21

23 y León). Además, Feve cuenta con una línea de viajeros/as en la comunidad autónoma de Murcia que une Cartagena con Los Nietos. Hay que destacar la que tienen estas líneas para el tráfico de viajeros/as de cercanías en Asturias, con cerca de cinco millones de viajeros/as anuales, y Cantabria, con más de cuatro millones, Vizcaya donde sólo la línea Bilbao-Balmaseda tiene un tráfico de 1,89 millones de viajeros/as. También existen líneas de cercanías entre León y Guardo (Palencia) y entre Ferrol y Ortigueira (A Coruña). Regulación Tradicionalmente, la explotación del ferrocarril ha abarcado la de la infraestructura y la de los servicios de transporte ferroviario. La Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, consideró que, en los transportes por ferrocarril, el conjunto caminovehículo constituía una unidad de explotación, atribuyendo la explotación unitaria de las líneas y de los servicios de la denominada Red Nacional Integrada a Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE). La nueva regulación del régimen aplicable al sector ferroviario mantiene la vigencia de las normas generales sobre transporte terrestre contenidas en la Ley 16/1987, de 30 de julio. Esta Ley sólo deroga, expresamente, la sección II del capítulo I, y los capítulos III, IV y V del título VI de la Ley 16/1987, y otras normas incompatibles con ella. En materia de transporte ferroviario, el título IV, parte de su consideración como servicio de interés general y esencial para la comunidad que se presta en régimen de libre competencia, en los términos previstos en la Ley. El acceso por una empresa al mercado del transporte ferroviario, tanto de viajeros/as como de mercancías, debe hacerse mediante la obtención de la correspondiente licencia, acreditando, previamente, el cumplimiento de una serie de requisitos. 22

24 Una vez obtenida por la empresa la correspondiente licencia, será preciso que el administrador de infraestructuras ferroviarias le adjudique la capacidad de red necesaria para que pueda prestar servicios. No obstante, el Consejo de Ministros, de oficio o a instancia de las comunidades autónomas o corporaciones locales correspondientes, podrá declarar de interés público la prestación de determinados servicios de transporte ferroviario sobre las líneas o los tramos que integran la Red Ferroviaria de Interés General cuando dicha prestación resulte deficitaria o no se produzca en las adecuadas condiciones de frecuencia y calidad, y sea necesaria para garantizar la comunicación entre distintas localidades del territorio español. Una vez declarada de interés público la prestación de un determinado servicio de transporte ferroviario, las empresas ferroviarias, únicamente, podrán prestarlo previa la obtención de la correspondiente autorización, que será otorgada por el Ministerio de Fomento. Igualmente, se prevé la posibilidad de que el Gobierno, con carácter excepcional y transitorio, pueda acordar la asunción, por la Administración General del Estado, de la gestión de determinados servicios de transporte por ferrocarril o la explotación de ciertas infraestructuras ferroviarias para garantizar la seguridad pública y la defensa nacional. Asimismo, se permite al Ministerio de Fomento la adopción de las medidas que resulten necesarias para la correcta prestación de los servicios de transporte de viajeros/as declarados de interés público o de los servicios adicionales, complementarios o auxiliares a los mismos. Finalmente, la Ley pretende clarificar el régimen jurídico aplicable al transporte ferroviario con el fin de aportar seguridad jurídica a los/as usuarios/as. A estos efectos, se determina el derecho a acceder al servicio de transporte, en las adecuadas condiciones de calidad y de seguridad, sujetando a las empresas ferroviarias a la obtención del correspondiente certificado de seguridad que se otorgará por el 23

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