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1 Resumen de prensa

2 Revista de Prensa: Índice Medio Fecha Orden Titular Pág. 1. ABC 2. ABC Determinan cómo los niveles de CO2 en la atmósfera influyen en las glaciaciones El alcalde de Hellín quiere cobrar una «ecotasa» por sacar agua de sus pozos ABC El PP critica la política de desalinización del PSOE en la Región de Murcia 5 4. ABC 5. ABC 6. ABC OBRAS PUBLICAS Exigen a Zapatero que cumpla de una vez con las obras del Pacto del Agua Francia propone retrasar hasta 2015 el recorte de las emisiones de CO2 de los coches Zapatero reduce en un 70% las inversiones para carreteras y ferrocarriles en la región CINCO DIAS 8. EL ECONOMISTA La conduccion 'verde' se reinventa de la mano del autogás licuado 9 El grupo Piaggio se sube al carro de la concienciación ecológica EL MUNDO DEL SIGLO XXI OBRAS PUBLICAS 'Operación Calderón' EL MUNDO DEL SIGLO XXI EL MUNDO DEL SIGLO XXI Francia quiere "edulcorar" los límites de emisiones 14 La naturaleza española, más amenazada que nunca EL PAIS 13. EL PAIS "No es bueno que el petróleo baje mucho, pongámosle impuestos" 16 Volar pone a prueba el compromiso ecológico LA GACETA DE LOS NEGOCIOS OBRAS PUBLICAS Abertis, tras retirarse de Pensilvania. Dónde invertir más de millones? LA GACETA DE LOS NEGOCIOS OBRAS PUBLICAS Cuatro comunidades se reparten más de la mitad de la inversión pública para LA GACETA DE LOS NEGOCIOS LA GACETA DE LOS NEGOCIOS El difícil reto de domesticar la energía marina 20 Los países de la UE reciclarán un 25% de las pilas antes de LA RAZON OBRAS PUBLICAS El Gobierno recorta el presupuesto para los embalses y desaladoras LA VANGUARDIA Más de expertos en el congreso mundial de la naturaleza NEGOCIO & ESTILO DE VIDA Las energéticas impulsan el reto de eficiencia del Gobierno de Reino Unido PUBLICO 22. PUBLICO 23. PUBLICO 24. PUBLICO Biocombustibles y transgénicos, a debate 26 De parque nacional a parque industrial 27 Nuevos aerosoles para estudiar el calentamiento 29 Una medida para proteger la cuarta parte de la isla 30

3 CIENCIA 69 Determinan cómo los niveles de CO en " m..2,i la atmosfera,nfluyen en las glac,ac,ones La concentración de C02alcanzó un máximo de mil partes por millón hace entre 45 y 25 millones de años. Al ir descendiendo, trajo el frío al planeta A./LL CO 2en la atmósfera se situará MADRID~ Como la oncentración de dióxido de carbono en llón al final de este siglo. Indi- entre 500 y 900 partes por mi- la atmósfera se espera que aumente a niveles que no se han que para encontrar un mvelde cadores geoquímicos revelan visto desde hace 2~ millones de CO2tan elevado hay que remontaree a entre 45 y 25 millones de años, según las predicciones de los científicos, un grupo de años atrás, Eso fue cuando la investigadores está trabajando Tierra cambió de estar libre de para entender el impacto que hielo ((~un mundo de efecto invernadere~), como se refieren esto tendrá en el clima dela Tierra y, especialmente, en las plataformas de hielo. Así, un grupo de investigadores de universidades americanas y británicas han redefinido cuál es el nivelde carbono necesario en la adelantan en 20 Los científicos atmósferapara soportar la glaciación de los polos, y le cuentan hoy en la revista ~~Nature)). inicio de la glaciación millones de años el Las predicciones se refieren a que la concentración en el Polo Norte de esta época los científicos) a que se produjera una fuerte glaciación, conelco~atmosférico disminuyendo gradualmente desde partes por millón hasta alcanzar los niveles preindustrtales (280 partes por millón): Por tanto, la pregunta es: Cómo afectó la ((calda~~ de concentración del dióxido de carbono en la atmósfera al desarrollo de la capa de hielo durante este periodo? Debate geológico A partir de modelos de isótopos numéricos y teniendo en cuenta los efectos de las fuerzas de erbitación, los investigadores acotan el tiempo del inicio de la glaciación y su relación con el descenso de los niveles de CO~enqlatmósfera. Sus resultados no sólo dan respuesta aun debate geológico, sino que son relevantes en la actual discusión sobre el cambio climático. En primer lugar, han estudiado algunas de las mayores plataformas de hielo en el hemisferio norte, y sugieren que podrían haber estado ahí desde hace 23 millones de afios, mucho antes de lo que se creía hasta ahora. Hay datos suficientes para asegurar que la primera vez que la Antártida se cubrió de hielo fue hace 34 millones de años, pero la historia glacial del hemisferio norte es menos conocida. Los científicos se preguntan si hubo una glaffmción bipelar inicial cuando la Antárti~ se cubrió de hielo o silas placas de hielo se desarrollaron en el hemisferio norte mucho después. La mayoría de evidencias sugerían hasta ahora que la segtmda opción era la más plausible. Aunque ahora parece que no fue asi. Además, se abre un nuevo frente en el debate del cambio climático. Si el reloj con el que estamos midiendo los periodos de glaciación está desfasado también podría estarlo el tiempo que falta para la próxima.~-- Más información sobre el estudio: ess.nat ure.corn

4 COMUNIDAD 50 :Murcia JUEVES , ~LBC La grave crisis de agua que vive la cuenca del Segura obliga a explotar al máximo los recursos hídricos del subsuelo El ~calde de Hellín quiere cobrar una ~,ecotasa~~ por sacar -gua de sus pozos García Caro señala que se está expoliando al municipio albaceteño para enviar agua la Región de Murcia y exige como indemnización 0,008 euros por metro cúbico M, BUITRA~ MURCIA. Las inversiones yla mejor atención que viene dedicando en los últimos años la : Confederación Hídrográfica del Segura al municipio de He, llín, para reparar muchos años de olvido de administraciones anteriores, siguen sin hacer mella en el alcalde de esta localidad, y a su vez senador, el socialista Diego García Caro. El pasado lunes, elayuntamiente heninero aprobó que se aplique un gravamen de 0,008 euros (1,3 pesetas) por cada metro cúbico que se saque de los pozos de sequía abiertos para hacer frente ala grave crisis de la cuenca del Segura. Servicios jurídicos f De momento es una propuesta aprobada por este Ayuntamiento; que no tendr&efecto hasta que la autorice el Ministerio de Medio Ambiente. El presidente de la Confederación del Segura, José Salvador Fuentes Zorita, manifestó ayer que cuand0 reciban la propuesta ~~será estudiada por nuestros servicios jurídicos para ver si tiene o no baselegal. Actuaremos en función de le que nos digan estos servicios y la Abogacía del Estados). Añadió que la aprobación de este gravamen ((es una medida unilateral del Ayuntamiento de Hellim~. La extraeción de cada hectómetro cúbico de estos pozos situados en el municipio de Hellín supondria el pago de pesetas. Las extracciones totales en esta zona pueden llegara los 35 hect6- metros anuales. Parte son de pozos privados, por lo que no tendría sentido el gravámen que pide este municipio. No es la primera vez que Garcia Caro -que tiene al parecer hilo directo con el Gobierno de Castilla-La Mancha- se enfrenta ala Confederación Hidrográfica del Segura. Meses atrás intentó cerrar los pozos enviando a la Policía Local, de lo cual tuvo que desistiz~ Con anterioridad, entabló una batalla contra las obras del túnel Talave- Cenajo, con encierro de por medio en el Ayuntamiento, que tuvo que ser redimensionada para que pasara menos agua procedente de ía cabecera del Tajo. La propuesta aprobada por mayoria socialista en el Aytlntamiento será elevada alos servicios juridicos municipales para que avaíen o no su viabilidad. Los concej ales delpp votaron en contra ylos de IU se abstuvieron. Diego García Caro acusó a la Confederaci6n Hidrográfica del Segura de estar causando un ((~año irreparable)~ al municipio por la extracción de agua de los denomina= dos pozos de sequía ala Región de Mureia, informa Efe. Medida de proteceión Durante el pleno ordinarío celebrado ellunes por la noche; el regidor volvió a repetir sus ataques contra la CHS por el problema del agua. Fue durante el punto delorden del día que trataba sobre la propuesta de la eoncejalía de Ec0nomía y Hacienda sobre la creación de una ordenanza fiscal de tasa ambiental por la extracción de agua del subsuelo hellinero. De esta ecotasa, que se elevaría a 0,008 euros por metro cúbico de agua extraída de los pozos de sequía, Garcia Caro ase- Se~an el alcalde, la CHS vende el agua que saca de los pozos de Hellín a un euro el metro cúbico ABC guró que era una medida de protección por esta grave incidencia que atravesaba desde hacia mucho tiempo el subsuelo de Hellín. Daño irreparable Tras afirmar que la CHS estaba haciendo un daño irreparable a Hellín y sus gentes con esta sobreexplotación de sus acuíferos, a~eguró que el agua que sacan de los pozos, la está vendiendo la Confederación del Segura a un euro el metro cúbico, por lo que la medida que su equipo de gobierno proponía era una auténtica miseria. El también senador socialista añadió que con estas extraccioñes la CHS está quitando el agua a Hellín tan necesaría para su desarrollo, llevando a cabo la misma política sobre el agua que realizaba en el siglo XIX, por lo que ~onsideró que ya va siendo hora de que se modernice. El Ayuntamiento de Hellin, dijo, pide que esas extracciones cesen definitivamente, ya que no se debe derivar más agua del subsuelo de la provincia de Albacete hacía la Región de Murcia. Advirtió de que si no cesaba este expolio, que, al menos, se autorizase la ecotasa y que el dinero recaudado serviría para adquirir agua para darla a la Comunidade Regantes Martinez Parras recargar algunos acuíferos y emprender otras obras medioambientaíes.

5 COMUNIDAD 50 El PP critica la política de desalinización del PSOE en la Región de Murcia M.B. MURCIA. El portavoz adjunto del Grupo Parlamentaria Popular, José Antonio Ruiz Vivo, manifestó ayer que ~~el Partido Socialista pretende construir desaladoras hasta debajo de la catedral de la Mur cim~ en refe: rencia a la politica de ~~desalación masiva emprendida por el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero tras la derogación del tras31ase delebro>~, hecho al que se ha referido el popular Ruiz Vivo como ~~una de las mayores torpezas= que se han con0cido en mudho ~iempo en materia de agum~: José Antonio Ruiz Vivo ha realizado estas declaraciones en el transcurso del debate parlamentario que se ha celebrado en la Asamblea Regional sobre la moción a través de la que se insta al Consejo de Gobierno a apoyar las reivindieaciones de los regantes de Mazarrón y que se muestra en contra del incremento de los precios del agua desalada producida por el aumento espectacu- ~- lar en las tarifas del precio de la luz. : : E1diputado popular lia sido especialmente rotundo en sus declaraciones cuando ha califi: cada de ~dnaceptable~~ el hecho de que el Gobierno central ~~sea capaz de racanearnos hasta 40 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado 2009 y que además quiera justificarlo con el pretexto de la construcción de desaladoras, auténticas centrales nucleares del mar, que contaminan por tierra~ mar y a~re~>. ~~-((Más agua, u barata)) Además, el portavoz adjunto del Grupo Parlamentario Popular, José Antonio RuizVivo, ha afirmado que ~~el gobierno del Partido Socialista prometió más agua y más barata y le cierto es que a día de hay tan sólo tenemos bastante más escasez de agua, con unos precios mucho más elevados y que además resulta absolutamente inservible para cubrir tas urgentísimas necesidades de abastecimiento que tiene el campo murciano>~. Por último, en sus declara~ ciones, el popular Ruiz ivo ha aprovechado para pedir el apoyo de la oposición para que ~~juntos, trabajemos para clue los regantes murcianos no tengan que pagar el agua con ayuda de la chequerm~ y ha subrayado que ~da competitividad de la agricultura mureiana está en peligro si se le ~ondenal agua desmayá por le que esta es una cuestión de Estado~~.

6 COMUNIDAD 49 AaC JUEVES 2_1o_2oos Aragón I COMUNIDADF.S a 49 i, Exigen a Zapatero que cumpla de una vez con las obras del Pacto del Agua El Gobierno regional reconoce que los proyectos acumulan excesivo retraso y pide al Estado qüe le deje gestionar las obras D, A, ZARAGOZA. Las obras delpacto del Agua. los embalses que necesita Aragón para garanti-. zar sus necesidades presentes y futuras, acumulän un-retraso inaceptable. Asilo hanvemdo diciendo con insistencia los agricultores. Incluso a veces lo ha reconocida con intensidad medida el~gobierno aragonés PSOE-PAR. Y ahora lo pone de manifiesto la ponencia elaborada en el seno de la Comisión del Agua de Aragón, órgano del que forman parte agentes socioeconómicos, políticos y representantes institucionales. bajo ls presidencia del conse]ero aragonés de Medio Ambiente, Alfredo Boné (PAR). La ponencia destaca le evidente: el Pacto del Agua de 1992 sigue pendiente de ejecución_y que, a estas alturas, no valen excusas. Reclama al Gobierno de Zapatero que cumpla sus obligaciones con estos proyectos. dado que se trata de obras a las que se comprometió elestado hace ya dieciséis años. Esta ponencia presentada ayer expresa una (~evidente quejm~ hacia el Gobierno central por lo que entiende que viene siendo una ((faltade agiudad o de voluntad política~ por cumplir con estas obras. Es una situación incómoda para la coalición PSOE-PAR. Después de años con un discur-. so sustentado en el ((No al trasvase del Ebro~~ yla banderatradicionalmente enarbolada por el PAR como defensor del agua de Aragbn, la realidad es que la falta de embalses hace que una parte de la región no tenga acceso a todo el caudal que precisa. La reserva estratégma reconocida para Aragón desde 1992 y eontemplada en el vigente Estatuto de Autonomia es de hectómetros cúbicos, na cifra. hoy por hoy, imposible de alcanzar por falta de embalses El consejero Boné reconoció ayer que las obras no marchan como debieran. La solución que plantea es que el Gobierno centralle dé a la Comunidad autónoma el dinero necesario y sea el Ejecutivo autónomo el que gestione la ejecución de los proyectos. La ponencia presentada ayer se inclina por esa solumón. Eso sí, con una prevención: que cualquier acuerdo en ese sentido establezca cláusulas de garantia. Es decir. que no se caiga en una posible trampa de recibir la encominada de esas obras sin los soportes presupuestarios correspondientes. El PAR, quejoso El ~~ala del PAR~ en el Gobierno aragonés lleva meses intentando, sin éxito, que el Gobierno central del PSOE ---sus socios en esta Comunidad~ admita esa fórmula de la encomienda de las obras hidráulicas, B oné ha llegado a maulfestarseenvarias ocasiones en toue quejoso ante la actitud esquiva deimiulsterio de Medio Ambiente Por otra parte, la ponencia presentada ayer incluye también una referencia a los Erasvases sólo unos meses después de que el Gobierno aragonés PSOE-PAR estuviera al borde de tener que aceptarun trasvase de aguas del Ebro a Barcelona. Esta ponencia rechaza ~(cualquier posibilidad de trásvase cualquiera que sea la terminologia en la que se exprese~) y manifiesta una defensa absoluta del principio de unidad de cuenca hidrológica. Marcelino I.qlesias con el presidente del Gobierno ABC

7 MOTOR 42 Francia propone retrasar hasta 2015 el recorte de las emisiones de CO2 de los coches BRUSELAS. La presidencia francesa de la Unión Europea ha propuesto retrasar de 2012 hasta 2015 la plena entrada en vigor del recorte de las emisiones de COnde los coches. Se trata de que los fabricantes dispongan de tres años más para adaptarse al nuevo iimite de 130 gramos de CO~ por kilómetro, que se introducirá de forma gradual. La Comisión Europea había propuesto obligar a partir de 2012 a cada fabricante a garantizar que las emisiones medias de su flota de vehículos nuevos están por debajo de los 130 gramos por kilómetro. Además, se deberán lograr otros 10 gramos por kilómetro de reducción mediante medidas adicionales como el uso de biocarburantes o la mejora de los neumáticos. Eltexto de compromiso presentado por París para intentar lograr un acuerdo entre los 27 diluye este objetivo y señala que en 2012 sólo deberá cumplirlo el 60% de la flota de cada fabricante. En 2013 el porceniaje aumentaría hasta el 70 %, en 2014 hastaels0% y sólo en2015 la totalidad de la flota de cada fabricante debe emitir menos de 130 gramos por kilómetro.

8 Zapatero reduce en un 70% las inversiones para carreteras y ferrocarriles en la región El {<plan estrella» de Cercanias se queda en papel mojado al reducir la inversión de 60 a 20 millones _ Fomento retira la partida para la A-4 y minimiza otra para la A-2 MIGUEL OLIVER MADRID Era uno de los ((pro-.yectos estrel/a~> de Zapatero para Madrid. UJ~ plan que, también, se había cansado de anunciar a bombo y platillo ellíder de los socialistas madrileños, Tomás Gómez. El Plan de Cercanías para la Comunidad: Un proyecto que, tras onocer los Presupuestos Generales del Estado, volverá a quedar en papel mojado por el Ejecutivo central. Las cuentas públicas para el próximo año no preven apenas inversiones para la red de infraestructuras de transportes de la región para 2009 Las que ya estaban consignadas en los Presupuestos de 2000 como dotación plurianual han sufrido un significativo recorte o, en algunos casos, han desanareeido. Por quinto año consecutivo, además, el Gobierno no ha vuelto a destinar ninguna partida para la construcción de obras nueva en Madrid. Por los que respecta ala red de ferrocarriles, de los 00,0 millones de euros presupuestados en un principio para la red de Cercanías, se ha pasado a los 20,6 millones de euros. El ((plan estehad~ del PSOE parala regiónvuelve a quedarse aparcado por sexta vez, ya que el ministerio lo ha recortado en un 66% Además, el phan de su!sresión de pasos a nivel dotado con casi2 millones se ha quedado en euros, le que supone una disminución del 94 %. Por lo que respecta á las partidas asignadas a la Dirección General dé Carr~t~rn ~ h am d~~- MADRID 51 puestado 2,3 millones de euros y 6,2 millones para plataformas de transporte público y mei ora de la A-3 y A-5. Para diferentes enlaces de la M-40 sohamente se destinan 2,8 millones. En los 492,06 millones de aparecido 7,1 millones de euros presupuestados por el euros, cantidad inicialmente Ministerio de Foinento para previst~t para la concesión en Principales recortes Madrid, además, se incluyen la A-4 de las obras en el punto kilométrico 67,5 de vía de peaje. Carreteras. Fomento ha retirado partidas por valor de 01 millones de euros que nada tienen Ademá s, se ha reducido nota- 7,1 millones de euros que tenía que ver con infraestructuras blemente el dinero destinado a previstos para unas obras en ta Se trata de inversiones loca/izadas las plataformas reservadas en radial de peaje de la A-4 a la altura en los distintos departa- la A-2 para eltramo Madrid-Alcalá, del punto kilométrico 67,5. mentos ministeriales (subsenes que ha pasado de 10 millo- Además, ha reducido de 10 eretaríai direcciones genera- a euros. millones a euros la les, programación económica, En resumen, las Inversiones partida prevista para las áervicios generales...), que corresponden previstas yproyectadas pa- ra 2009 por el Estado, organismos plataformas de la A-2 en el tramo entre Madrid y Alcalá. a gastos de funciora namiento como mobiliario, autónomos, agencias esta- Ferrocarriles; El Plan de Cercanías equipos y enseres, conserva- tales y otras entidades públicas de Zapatero, tan cacareado por el ción de instalaciones, desarreción hanvisto recortada sudota- líder de los socialistas maddleños, llos informáticos, etcétera. en un 68,68%. Renfe, AdíL,, Los únicos proyectos que inieiará Fomento en la Comunidad de Madrid, es decir aquellos destinados a mejorar la movilidad Tomás Gómez, vuelve a quedar en papel mojado al pasár de 60 a 20 millones la [nversión prevista. Por lo que respecta la supresión de pasos a nivel, el Ministerio ha reducido en euros los dos millones que tenía previstos El Gobierno de Esperanza Aguh re hamenta que los Presupuestos Genera/es del Estado ((una vez más>> hayan dado la espalda a la Comunidad madi ileña. El consejero de Economía y Hacienda; Antonio Beteta, de- de los madrileños, aportar en un principio. nunció que la región es una de cuentan con una dotación de las pocas autonomías que recibirá menos que en el ejercicio 11,8 millones de euros, mientras que las empresas públicas Los PresuPuestos del anterior/en concreto, el Estado aportará 151 millones me- dependientes de este ministerio Estado vuelven a no (Renfe, Adif,...) no destinan destinar un solo euro a nos con respecto a has cuentas ni un solo euro a obra nueva en para La cuantía en Madrid, por ejemplo, supone casi la región. la construcción de obra Para el estudio de los carriles nueva en Madrid la mitad que lo que recibirán Bus-VAO sólo se han nresu, eatalanes o audainces.

9 ULTIMA 48 La conducción 5zerde se reinventa de la mano del autogás licuado Piaggio rediseña su gama de furgonetas e incorpora modelos h~ridos para la carga de mercancía ligera MARTA MOLINA Madrid La postal urbana mura con voluntad ecológica. Edificios a base de materiales reciclados, viandantes que portan bolsas de papel recuperado y automóviles cada vez menos contaminantes reivindican su lugar en el puzle de lo cotidiano. Bajo la premisa de no desprenderse de ese hilo sostenible, la italiana Piaggio acaba de radiseñar su gama Potter de furgonetas comerciales. Los vehículos se transforman en híbridos y renuevan su relación con el mercado de la mano del gas licuado del petróleo (GLP), más conocido como autogás, que asegura un 40% de ahorro medio por litro. Un motor, dos combustibles (gasoil y gas), en base a un sistema de inyección electrónica secuencial que alterna la fuente de alimentación entre gasoil y gas licuado. El Ecopower bifuel, como se ha bautizado a este modelo hibrido, es propulsado inicialmente por el motor de gasoil de cc y 70 CV hasta que alcanza los 40 grados de temperatura, a los que empieza a funcionar el motor de gas. El litro del gas tiene un coste de 0,61 euros, frente al doble que alcanza el gasoil. Además, tiene ventajas gracías a las subvenciones. El precio medio de la gama se sitúa de media en euros, desde los del Ecopower hasta los del Maxi Tipper Basculante Largo. Pero este tipo de automóviles altamente ecológicos dispone de ayudas: los euros que aporta el Ministerio de Industria y otros proporcionados por Repsol para fomentar la adquisición de vehículos a autogás. Y, aunque el sistema consume un 20% más de Un operario carga módulos de césped en la nueva Piaggio Porter Ecopower Maxi, de doble alimentación. GLP que de gasoil, se compensa por el mayor precio del diésel, que además subirá en 2009, al armonizarse con la UE, % que terminará por amortizar ese mayor consumo" ajuicio de Javier Gómez, director comercial de la marca en España. No obstante, los modelos de Piaggio disfrutan de una doble fuente de alimentación; gas y gasoil, del que no se desprenden pese a su voluntad ecol6- gica. En el Ecopower Bifuel un combustible sustituye al otro en función de la potencia necesaria para circular, por lo abrupto del camino o la carga que transporte la furgoneta. El hecho de utilizar gas, de bajo impacto ambiental, convierte a las furgonetas Piaggio en una presencia frecuente de los cascos históricos. Por lo general, restringidos al tráfico rodado para mitigar la polución de las ciudades, "una zona de tránsito obligado para mu- El precio medio es de euros, de los que se descuentan euros de subvención de Industria y otros que aporta Repsol Gas chas pymes por su modelo de negodo ; justificó ayer Mirko Incerti, director de Marketing para Europa, durante la presentación del vehículo en Esparia. De hecho, una ciudad italiana con siglos de historia, Reggi0 Emilia, ostenta el mayor parque de coches eléctricos -públicos y privados- de Europa. En F10rencia, incluso, se alquilan al turista. No en vano, la gama se completa con versiones de gas natural concentrado o metano (Potter Green Power) y con el Porter Eléctrico, un vehículo cien por cien eléctrico y que pasa casi desapercibido por lo silencioso de su tracción. En España circulan en la actualidad vehículos a autogás, que repostan en las 35 estaciones de la red de servicio Gasauto de Repsol. En el caso de grandes flotas, Repsol proporciona abastecimiento directo en instalaciones de uso exclusivo.

10 22516 EMPRESAS 16 El grupo Piaggio se sube al carro de la concienciación ecológica Lanza su primer furgón de carga poco contaminante, con d nombre de Porter Maxxi de carga poco habitual para su tamaño, pasando por una versión eléctrica, (nada de emisiones), hasta modelo Eco-~wer, una versión que MADRID. El Grupo italiano Piaggin equipa un motor dual de gasolina acaba de irficiar la comercializacióny Autogas - GLP (Gas Licuado del de la nueva gama Porter, que ofrece una oferta de vehículos comer- por kilómetro cercano al 40 por Petróleo), que asegura un ahorro ciahs ligeros de ámbito urbano. El ciento. nuevo Porter cuenta con una am- El Portar Maxxi llega~a una ga- plia familia de versiones y variantes de carrocería: desde el Maxxi Portar, cuya doble rueda posterior le permite contar con un espacio ma de comerciales de Piaggio que cuenta con un elevado número de vehículos eléctricos en servicio y de gas licuado, de las variantes Portar de 1,5 y 1,7 toneladas de peso mí- Timo y Combi de carga y pas aj eros. A pesar de sus dimensiones eompactas, es elevada kilos en la versión Porter Maxxi), con gran funcionalidad g~ acias ala plataforma dotada con soluciones all fiar Furgonetaque permiten aprovechar el espa- de carga debido a la ausencia de Portar Maxxicio obstáculos en el hueco. Además, igual que con el equipamiento de serie, Portar está provisto con barandas laterales practicables enlos tres costados yde una puerta doble corredera en la versión furgón de este nuevo modelo.

11 MADRID 1-3 Operación Calderón Ruiz-Gallardón baraja romper la negociación con elatlético de Madñd si el acuerdo no se cierra en las próximas semanas/2-3

12 MADRID 1-3 Gallardón baraja romper con el Atlético Operación Calderón. El club da por cerrada la negociación ((a falta del visto bueno de la Intervención Municipab>. El Consistorio lo niega y no descarta su suspensión si no hay un acuerdo en las próximasemanas L JAIME G. TRECEÑO OS flecos derivados del protocolo de intenciones rubricado por el Atlético de Madrid, Mahou y el Ayuntamiento se han convertido en jirones. Catorce meses después de la firma del documento, la conocida como operación Calderón sigue sin salir del pozo en el que ha caído e incluso puede ahogarse. Tan es así, que el alcaide de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, no podrá anunciar hoy -día en el que celebra un gran acto para conmemorar que sólo faltará un año para la elección de la ciudad que organizará los Juegos Olimpicos de que hay un acuerdo definitivo, tal y como estaba previsto. Y es que, los actores principales de esta historia -Atlético y Consistorio- no comparten el mismo análisis. Es más, mantienen posturas radicalmente contrarias, como si viviesen en mundos diferentes. (~EI acuerdo definitivo no está ni mucho menos cerrado. Se puede llegar a un encuentro en los próximos días o no. No descartamos suspenderlo si en las próximas semanas no hay entendimiento. Hay que recordar que el proyecto de Madrid Rio se concibió con el Estadio Vicente Calderón. No tendriamos que cambiar el proyecto~~, precisa un portavoz de Hacienda. Respecto de La Peineta, la fuente informante asegura que el Consistorio buscaña otras vías de financiación para el Estadio Olímpico a través, por ejemplo, de concesiones. Las cifras de la Operación Calderón Reunión del viernes Desde el Atlético, por el contraño, se da por cerrada la operación y dicen que el asunto tan sólo está pendiente de que la dntervención Municipal le dé el visto bueno». El Ayuntamiento lo niega categóricamente, y dice que la última reunión, celebrada el pasado viernes, acabó en desencuentro. El motivo? Diversos, el coste del soterramiento del tramo de la M-30 que discurre en superficie bajo el Calderón o el gasto en La Peineta, ya que el Consistorio quiere hacer una infi aestructura a la altura del evento y el Atlético no quiere que la operación le cueste dinero. Un portavoz del club dice que ((si el acuerdo se firma antes de Navidad, las obras en La Peineta podrian comenzar la próxima primavera o verano~~. Su idea es que el equipo rojiblanco inicie la temporada 2011/12 en el nuevo estadio. <~Calculamos que las obras tardarán un año o año y medio y las llevará a cabo FCC>~, precisó. La constructora tendría un papel estelar en esta historia, ya que, según aclara, compraria los derechos urbanisticos tanto del Atlético como de la cervecera. Con los beneficios, la venta de pisos, pagaña el soterramiento de la M-30. ~(Nosotros calculamos que nos gastaremos 200 millones de euros en la reconstrucción de La Peineta. Además, pagañamos 40 millones FU~ Ama de Gobierno de Urbanismo v Vivienda del Avuntamierito de Medrld, Madrid Río y el proyecto olímpico están vinculados por el Estadio Vicente Calderón. La reealifieaeión de los terrenos de Mahou se unieron a la operación. En el protocolo firmado el 31 de julio del pasado año por el Ayuntamiento de Madrid, la cerveeera y el club se acordó que los derechos urbanístieos del equipo rojiblanco se satisficiesen en los terrenos de la Mahou, si- más para comprar la parcela sobre la que se levanta. En el caso de que Madrid salga elegida, gastaríamos 20 millones de euros más en la construcción de la pista de atletismo. Si no es asi, daríamos ese dinero al Ayuntamiento. El Consistorio se reserva el derecho de decidir el proyecto de la fachada principal., precisó el portavoz del club. Es decir, se tratarla del diseflo de la grada principal, que el Consistorio dijo que no se derribaria. Respecto a la demolición del Calderón, se encmgaría FCC. Fuentes de la constructora tumbaron la versión del Atlético de que todo está cmtado y aclararon que el,asunto está muy verde. Hemos 1Íl~nteYlido m[]~ho~ en~llerltpos con LOS DOS PROYECTOS ESTRELLA DE GALLARDÓN, SOBRE LA MESA tuada en el paseo Imperial. De igual forma, las tres partes se encargarian de sufragar el soterramiento del tramo de la M-30 que discurre en superficie bajo el Calderón. En total, el Consistorio pagaría 60 millones y Atlétieo y Mahou 40 eada uno. El dinero del Ayuntamiento saldría el Atlético. Si es cierto que nos gustaria reconstruir La Peineta y asumiríamos la demolición del Calderóm), precisa, pero sobre la posible compra de los derechos urbanisticos de Mahou y el Atlético, prefiere ~mi confirmar ni desmentir>,. FCC entra en la operación Calderón después de que Martinsa, empresa con participación en la parte inmo- del 10% de cesión de terrenos que obliga la ley. El estadio tiene metros cuadrados y se convertirá en una zona verde que tendrá un lago en medio. El parque llevará el nombre del club. Los terrenos de Mahou tienen una superficie de metros cuadrados, de los que se dedicafían a zona edifieable, a zonas verdes y al Colegio Público Tomás Bretón. La urbanización de los terrenos tiene un coste de 50 millones. Tanto el Atlético de Madrid como Mahou percibirían por la operación 260 millones de euros. Con ese dinero, el club compraría la parcela, pagaría la remodelación de La Peineta y eonstruiría pista de atletismo. la El- MUNC~I biliaria del futuro desarrollo, se hundiese por la crisis. Desde el Atlético de Madrid dicen que en 2016 asumirían la titularidad de la infi aestmctura y que, desde 2011 hasta esa fecha, jugarian en La Peineta <<en calidad de cesión, sin pagar un euro>~. El Consistorio mantendña el derecho de uso para 2016, 2020 y El portavoz del equipo ro]iblanco aseguró que el club obtendrá 276 millones de la operación..no ganamos ni un euro. Cambiamos un estadio por otro que tendrá mejores infraestructuras y que estará preparado para el siglo XXh), precisó. La cuarta pata de este banco es Mahou que, por el momento, guarda silencio. Desde la cervecera prefieren no pronunciarse. Desde el Ayuntamiento dejan claro que en ninguno de los casos se tocará el índice de edificabilidad. Es decir, los 1,9 metros cuadrados que se rubricaron en el protocolo y que cerró la delegada de Urbanismo, Pilar Martínez, el pasado año.

13 MADRID 1-3 Mensajeros de la candidatura en lugar de embajadores El alcaide de Madrid,/representantes del Atlético de Madrid y Mahou, firmando el año pasado el protocolo de intenciones de la operación Calderón. / ANTONIO HEN DIA Un año para tocar el cielo de los Juegos Ayuntamiento. El 2 de octubre de 2009 el COI designa a la ciudad que organizará los Juegos Olímpicos de La candidatura madrileña pone el acento en la comunicación internacional J. G. T. 1 año que viene, tal dia como hoy, sabremos si Madrid organiza los Juegos Olímpicos de 2016 o acumula su segunda decepción. De momento, el Ayuntamiento trabaja con el objetivo de alcanzar el triunfo a la segunda. ((La experiencia Madrid 2012 ha servido de mucho y sobre esa base se está trabajando,, precisa un portavoz de la candidatura de Madrid Por lo pronto, están echando el resto en la promoción internacional. Para ello, se ha contratado a una agencia de comunicación internacional que tiene su base en Londres. El objetivo, crear y difundir mensajes que lleguen a los miembros del Comité Olímpico Internacional (COI). Madrid 2012 contó con este servicio y tras la decepalón de Singapur, todos los responsables coincidieron en que se podia haber hecho más en comunicación. Es decir, de lo que se trata es de crear una buena imagen del proyecto en el exterior. La candidatura tiene programado visitar los cinco continentes para llegar al mayor número de miembros del COl posible. El peripin arranca el 11 octubre en Acapulco (México). Diez días después, los miembros de Madrid 16 se trasladan hasta Bali (Indonesia); el de noviembre llegan a Estambul (Turquía) para finalizar su viaje Nigeria y Nueva Zelanda. Este recorrido ya se hizo con la anterior candidatura y se trata de exposiciones de 15 minutos. La novedad es que en junio visitará Lausanne (Suiza), sede del COI donde, por espacio de hora y media, los delegados tendrán la oportunidad de conocer el proyecto. Pero lo más importante de todo, según reconocen, es elaborar un buen dossier. Es decir, un estudio pormenorizado del proyecto que se entrega al COL La fecha tope de presentación del documento es el 12 de febrero del próximo año. ((Una vez entregado, no se podrá incorporar ningún aspecto técnico nuevo al proyecto», precisa un portavoz de Madrid 16. El dossier es la herramienta más importante de la aspiración olímpica de la capital, ya que ahl se encuentran todos sus valores. Para pulir hasta la más mlnima dificultad está previsto que después de redaetarlo en español una agencia lo traduzca al inglés, y sobre el texto anglosajón, se vuelva a llevar a la lengua de Cervantes. El motivo, ajustar lo máximo posible lo que se cuenta a los miembros del COI. Otro hito importante en este recorrido de un año de la candidatura de la capital es la llegada de los nueve rniemhro~ de In Comi~ión FvMu~dora. La candidatura espera que lleguen a Madrid a finales de abril o principios de mayo del próximo año. Su misión consiste en ver sobre el terreno lo que se ha incluido en el dossier. Es decir, en determinar si lo que se ha incluido en el documento se ajusta a la realidad o se ha inventado. Su percepción es muy importante, ya que el análisis que hagan a pie de calle se sumará a la valoración del dossier. La suma de estos dos conceptos dará la nota con la que Madrid eoncurrirá a la gran final de Copenhague, Dinamarca El 2 septiembre de 2009, el COI ofrece la nota definitiva. En el reciente corte, que sirvió para hacer el expurgo de las ciudades candidatas, realizado en Grecia, las ealificaciones que dieron fueron: 8,6 para ToMo; 8,4 a Madrid; 7,4 Chicago y 6,8 a Río de Janeiro. El 2 de octubre se elegirá en la capital danesa la ciudad organizadora. La capital quiere aunar en torno a la candidatura al mayor número posible de españoles que tienen proyección internacional. El objeto es que hagan proselitismo, ganen adeptos a la causa olimpica. En la pasada Candidatura de Madrid 2012 existía la figura del embajador. Se trataba deportistas españoles relevantes que apoyaban el proyecto. Desde Madrid 16 han decidido dar una vuelta de tuerca a esta idea ~lue además tienen todas las ciudades candidatas- y no limitarse. Para ello, quieren tiror de los españoles que tienen relevancia intemacinnal en todas las facetas de la sociedad. Es decir, sumar todas las fuerzas con las que cuenta el pais e incorporarias a la capital. Hoy el alcaide de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, entregará el testigo de los embajadores de la candidatura a 60 personas que harán la labor de mensajeros. Además, ofrecerá 29 placas a los nuevos patrocinadores que se han sumado al proyecto. Una de las ventajas con las que cuenta Madrid es el apoyo social. No se trata ya de los madrileños sino de los españoles. Según precisó un portavoz de Madrid 16, la última encuesta que han realizado les ha informado de que cuentan con un 92% de apoyo en toda España. Es decir, que el proyecto sobrepasa los muros de la capital. ~<EI objetivo es mantener éste porcentaje, ya que este es nuestro punto fuerte~~, precisó. Por contra, el aspecto en el que la capital necesita mejorar es en plazas hoteleras. Desde la candidatura tienen asumido que no se podrá superar a ToMo en este aspecto, ya que tiene Sí es cierto que se ha mejorado con respecto a la anterior candidatura, ya que Madñd 16 presentará plazas y el minimo que exige el COl son La decisión de si Madrid será o no la ciudad que organice los Juegos Olimpicos de 2016 estará en manos de 110 miembros del COl. Durante los pasados Juegos de Pekin la candidatura ha tenido la oportunidad de mostrar ya el proyecto a 103 de ellos. Después de los atentados de Londres, Madrid 16 espera que la seguridad no sea un escollo.

14 MOTOR 40 Francia quiere edulcorar los límites de emisiones BRUSELAS.- La presidencia francesa de la Unión Europea ha propuesto retrasar de 2012 hasta 2015 la plena entrada en vigor del recorte de las emisiones de CO 2 de los coches. Se trata de que los fabricantes dispongan de tres años más para adaptarse al nuevo límite de 130 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, que se introducirá de forma gradual. También propone una reducción de las penalizaciones de 95 a 50 euros por gramo extra y coche. Esta propuesta fue rechazada la semana pasada por el Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo. /EL MUNDO

15 CIENCIA 31 GUSTAVO CATALÁN DEUS MADRID.- ((Aunque en España ha avanzado mucho en la protección de especies y espacios, la naturaleza española está más amenazada que nunca>~, concluye el informe Valoración del Estado de la Conservación de la Naturaleza en el Estado español, elaborado por Ecologistas en Acción con ocasión del congreso mundial de la Unión Internacional de Conservación de la Naturaleza (UICN), que se celebra durante las dos próximas semanas en Barcelona, Esta ONG, que representa a más de 300 grupos ecologistas locales repartidos por el Estado, advierte que los esfuerzos de protección de la naturaleza están siendo prácticamente inútiles ante un modelo de desarrollo en el que las actividades económicas consumen y degradan los recursos naturales a un ritmo vertiginoso.. Las más frecuentes agresiones tienen que ver con el desarrollo de infraestructuras de transporte por carretera, avión, tren o barco; con el desmesurado crecimiento urbanístico; proyectos industriales y energéticos; infraesfi ucturas hidráulicas y la intensificación de las actividades cinegéticas, agrarias y pesqueras sin gestión sostenible. Crisis económica. La llegada de la crisis económica no sólo no ha supuesto un freno a la destrucción del medio ambiente, sino que ha convertido las politieas ambientales en algo prescindible. Como muestra señalan que tras las elecciones el (<Ministerio de Medio Ambiente desapareció y se creó el Ministerio de Medio Ambiente, Elevada biodiversidad. «España es un país privilegiado por su diversidad Medio Rural y Medio Marino, con biológica, por lo que su la Ministra de Agricultura a la cabeza. Esta tendencia la han secundado responsabilidad en materia de conservación de la naturaleza es madrid, regiones como Murcia, Mayor si cabe que la de otros países de Castilla-La Mancha o Extremadura>~, reza el informe. su entorno», afirman. Sin embargo, España es el país de la UE que La naturaleza española, más amenazada que nunca Un informe de Ecologistas en Acción reconoce avances en conservación, pero detecta retrocesos en agresiones al medio cuenta con un mayor número de plantas vasculares amenazadas y con un 26% de vertebrados incluidos en las categorias de (*en peligro~~, ((vulnerables~~ o (~raros~>. Especies bajo amenaza. Hay que señalar que de las 602 especies catalogadas como amenazadas, 363 lo están en la categoría de interés especial, a la que sucesivas sentencias judiciales no le reconocen el carácter de protegidas, por lo que su régimen legal es muy inferior. Asi, aproximadamente un 6% de las especies silvestres españolas están en el Catálogo y menos del 3% tienen un régimen de protección efectiva. Por otra parte, menos del 5% de las especies amenazadas cuenta con algún tipo de Plan autonómico de recuperación, conservación o gestión. Espacios protegidos. ((De las agresiones no se han librado ni los Parques Nacionales, ni los espacios de las Redes Autonómicas~~. Y últimamente la Red Natura 2000 es la que sufre mayor número de problemas, con la modificación de la Ley de Espacios Naturales de Murria para sacar de la lista espacios protegidos que se pretenden urbanizar, el de la carretera M-501 en Madrid o el del aeropuerto de Ciudad Real, citan los ecologistas. Cambio climático. La ONG pone énfasis en los efectos ~~ya presentes del cambio climático~~. Algunos de los ecosistemas más vulnerables son precisamente los más biodiversos. Como ejemplo ponen los sistemas montañosos, donde viven amplias poblaciones de aves. Pese a ello, las administraciones españolas siguen sin adoptar las medidas precisas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Propuestas del informe. Ecologistas en Acción propone cinco medidas: incrementar los medios humanos y económicos en la Administración Regional y de Justicia al servicio de la protección de la naturaleza; agilizar los sistemas de co- El hotel de El Algarrobico, en el cabo de Gata, es el paradioma de las construcciones ilegales en áreas protegidas. / PEDRO ARMESTRE ordinación entre las administraciones; facilitar la participación real y el acceso a la información con las 0NG y las instituciones científicas; revisar los numerosos proyectos que pueden afectar gravemente al medio; y finalmente, la aprobación y puesta en práctica urgente del Plan Estratégico Estatal del Patrimonio Natural y Biodiversidad.

16 GENTE 34 NICHOLAS STERN Autor del informe económico sobre el caientamiento global "No es bueno que el petróleo baje mucho, ponggtmosle impuestos" RAFAEL MÉNDEZ Madrid Sir Nicholas Stern no es un mili- :ante ecologista. Aunque amenudo diga cosas parecidas. Economista jefe del Banco Mundial entre 2000 y 2003, este británico de 62 años realizó para el Gobierno de Tony Blalr d mayor informe sobre el impacto del cambio di. mítico en la economia. El martes dio una Conferencia en Madrid invitado por la Fundación Eduardo Barreiros en colaboración con Mapfre. &ver aún no había amanecido cuando Stern defendía en un hotel de Madrid que la bajada del precio del petróleo no es tan buena noticia como parece. Pregunta, La subida de la temperatura es algo tan serio? Respuesta. La concentración de gases de efecto invernadero en la atmósfera roza las 400 partes por millón (ppm). Añadimos unas 2,5 ppm al año y de seguir así a final de siglo estariamos en 750 u 800 ppm. Con ese nivel tenemos más de un 50% de probabilidades de que la temperatura sùba cinco grados. La última vez que ocurrió fue hace 30 millones y había cocodrilos cerca del polo. No hablo de cocodrilos, pero Madñd podría ser algo así como el Sáhara. La última vez que estuvimos cinco grados por debajo fue hace años y las Islas Británicas se separaron de Europa. Eso puede parecer una buena idea, pero estos cambios de clima redibujan el mundo y provocan movimientos enormes de población. Y eso implica conflicto y crisis. Y la economia caería entre el 5% y el 20%. P. Qué propone? K Si estabilizamos la concentración de CO 2 en 500 ppm la probabilidad de catástrofe baja a la mitad. Afrontamos un riesgo enorme para el que necesitamos una póliza de seguros. Invirtiendo entre un 1% y en 2% del PIB podemos cambiar el sistema económico hacia una economía baja en carbono. En 2050 la media de emisiones per cápita debeña ser de dos toneladas de CO 2, una ~ educción de un 80% para Europa y un 90% para EEUU. P. Pero eso supondña más paro, precios más altos... R. No es sólo un seguro, también una inversión. Muchas tecnologías surgirán al buscar una eficiencia energética mayor y la energía de bajo consumo de carbono. Y los grandes cambios tec- noló~cos a menudo conllevan un crecimiento asociado: la electricidad, los trenes, los coches, las tecnologías de la información... P. Cómo sería el mundo con el recorte de emisiones que pide? R. Sería un cambio enorme. Harías las mismas cosas pero de disñnta forma. Aún tomañas taxis en Nueva York, pero funcionarán con electricidad producida con molinos de viento, placas solares, o con lo que descubramos. Sabemos generar electricidad sin CO Z y cada vez será más barato. P. i, No debeñamos esperar a Nicholas Stern, en Madrid./BERNARDO P~REZ "Si no hacemos nada, los conflictos y crisis hundirán la economía" "El calentamiento es un fallo del mercado y hay que corregirlo" "Hay que poner un coste mucho mayor a los gases de efecto invernadero" que alguien descubra una alga para producir energía o algo así? Seña negocio, así que quizá el merc ado lo desarrolle. R. Debemos buscar soluciones basadas en el mercado, con inver: sores privados, pero hay que dirigirlo, El cambio climático es un fallo del mercado. Porque la gente no paga los costes que generan al usar hidrocarburos, La política no es evitar al mercado, Sino corregirlo donde falla y que funcione para la gente, no para dañar el planeta. La política debe poner precio a los gases de efecto invernadero, ponerle un coste mucho mayor y crear el entorno para desarrollar energías rennvables. En sólo tres años se han sucedido los descubrim~mntos, desde algas a sistemas para atrapar el CO2, así que soy optimista. P. Con la crisis los Gobiernos aparcarán la lucha contra el calentanüento. No van a subir la luz a gente que se ha ido al paro. R. Es posible, pero no creo que sea inteligente. Y queremos que nuestros políticos sean inteligentes. Habrá resistencia a corto plazo a cualquier aumento de precio. Y el precio del petróleo bajará si la economía mundial se ralentiza, como es probable. Y no es bueno que d petróleo baje demasiado, es el momento para ponerle impuestos. No podemos ignorar los riesgos Una de las causas de la crisis financiera es que ignotamos los riesgos durante demasiado tiempo. Entiempos diflciles tiene sentido mantener los costes bajos. Así que la eficiencia energética tiene ahora aún más sentido y las energías renovables pueden ayudar a recuperar la economía. De todas maneras, ponerle impuestos al petróleo no es nuevo. En Europa llevamos décadas haciéndolo, y 40 dólares por tonelada de CO z supondría 15 dólares más por barril. En unos meses ha bajado de 150 a I00 dólares. No hay que exagerar la necesidad de subir los precios. P. Habrá que prohibir? R. Alguna parte de la lucha contra el cambio climático irá por los precios y otra irá por la regulación. Tomemos la gasolina sin plomo. Descubrimos los problemas del plomo y podíamos haberle puesto un precio y esperar a que desapareciera. Pero el cambio se produjo más rápido porque legislamos, con lo que se eliminó la incertidumbre. Por eso creo que la decisión de la UE de limitar las emisiones de los coches es una buena idea. P. La industria dice que esa regulación será su ruina. R. Siempre hacen eso pero será mucho más barato de lo que dicen. En EEUU la industria dijo que sería imposible poner catalizadores, pero se hizo sin demasiados problemas. lp. En diciembre de 2009, el mundo debe acordar un pacto que sustituya al Protocolo de Kioto. Cómo debe ser ese acuerdo? R. Necesitamos dejar muy claro el objetivo: reducir giobalmente al menos un 50% las emisiones respecto a El mundo rico debe tomar el liderazgo y decir: nosotros vamos a ir a una reducción de un 80%. P. Un acuerdo a largo plazo La UE quiere objetivos para R. Tiene que haber un objetivo intermedio. Sl EEUU se suma al compromiso la dinámica cambiará y los países en desarrollo pondrán sus límites. Además, tenemos que atajar la deforestación, que supone un 20% de las emisiones, destinar fondos a I+D y mantener la ayuda al desarrollo, parque en un clima cambiante va a ser más difícil el desarrollo. P. Realmente eso se hará? R. El riesgo de que no tomemos ese camino es muy grande. Pero la economía baja en carbono es interesante Permite mantener el crecimiento y hacer un mundo más limpio. Si no hacemos nada la vida para nuestros nietos, incluso para nuestros hijos, será extremadamente difícil. Y se preguntarán por qué no hicimos nada: Conncían el riesgo, In que había que hacer. Dirán que fuimos cortos de miras, egoistas. P. Pasemos a la crisis financiera./,qué se puede hacer? R. A corto plazo inyectar capital y tendrá que hacerlo el sistema público. Pero conforme la situación mejore el contribuyente tiene que recibir el dinero de vuelta. A medio plazo, los beneficios para los directivos deben ser revisados. No podemos decidir cuánto gana cada uno pero si cómo lo gana. Se les paga por los beneficios a largo plazo o por cuántos préstamos dan hoy? Además, necesitamos productos más transparentes y algo de memoria. P. Memoria? R. Tengo una casa desde 1978 y he visto cuatro burbujas inmobiliarlas. Lo mismo ocurre con los mercados financieros. Pero todo se omda.

17 SUPLEMENTO 8 Volar pone a prueba el compromiso ecológico Por LiZ GALST La Alianza Apolo, una coalición que trabaja para promover los empleos ecológicos y las energías limpias, ha luchado por encontrar la manera de contrarrestar la polución generada por sus operaciones diarias, especialmente por sus viajes, que influye en el calentamiento global. "Nuestra huella de carbono es ridícula", asegura Kate Gordon, su codirectora, refiriéndose a la cantidad de gases de efecto invernadero emitidos cada año porla organización. Los viajes en avión son la mayor de sus infracciones, declara Gordon. La búsqueda de energías renovables hace que sus empleados se muevan continuamente para dar conferencias y ejercer presión política. "Nuestro presidente, Jerome Ringo,probablemente está de viaje 250 días al año", comenta Gordon. "Yo viajo el 25% del tiempo. Comorganización, hacemos un montón de viajes". Para ayudar a reducir el papel que desempeña en la emisión de carbono, la Alianza Apolo ha intentado desarrollar unapropuesta de doble vertiente. La primer a, reducir los viajes en avión, parece obvia. Los viajes en avión son los responsables de entre el 3% y el 13% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el mundo, según varios informes. Un solo viaje de ida y vuelta en avión de costa a costa puede emitir más o menos la misma cantidad de dióxido de Carbono que conducir un coche de tamaño medio durante seis meses. Otra opción más controvertida que considera la Alianza Apolo son los créditos de carbono. Por lo menosobre el papel, los créditos pagan por las reducciones en la producción de dióxido de carbono. Los proveedores de créditos, tanto los que no tienen ánimo de lucro como los que sí, financian proyectos de energías renovables que reducen la necesidad de obtener electricidad de combustibles fósiles, adelantan los costes para programas de ahorro de energía, o pagan para plantar árboles. Pero los créditos han sido objeto de críticas y hay quien los compara con las bulas papates medievales,ya que permiten alos individuos, empresas y organizaciones continuar con sus sistemas contaminantes simplemente pagando una tasa. A medida que los créditos de carbono aumentan su popularidad --las ventas en Estados Unidos pasaron de los 27 millones de euros en 2006 a rozar los 60 millones y medio de euros en 2007, según la empresa de investigación New Carbon Finance--, muchos viajeros tienen dudas respecto alapráctica. Los especialistas en calentamiento global dicen que la mejor manera de que ta gente que viaja por negocios reduzca sus emisiones de carbono es reducir el tiempo que pasan fuera de casa. "Un estadounidense medio genera alrededor de 20 toneladas de CO2, aproximadamente el doble que el europeo medio y mucho más que la gente del resto del mundo", puntualiza Anja Kollmuss, científica de alto rango del Instituto Medioambiental de Estocolmo, una organización sin ánimo de lucro y con una política basada en la ciencia. "Así que si vuelas a Europayvuelves un par de veces, eso aumenta bastante tu huella de carbono". Una vez que un viajero ha reducido el tiempo de vuelo, "los créditos de carbono merecen la Comparación entre créditos de carbono y bulas papaies. pena, si se hace bien", comenta Mark C. Trexler, asesor de estrategias de reducción de carbono y autor de un informe del año 2006 titulado A consumer s guide to retail carbon offset providers. El problema es encontrar créditos de calidad, porque no existe un método de certificación o verificación universalmente aceptado. Para encontrar créditos de carbono de calidad es esencial buscar lo que en el sector se denomina "adicionalldad". "Quieresinvertir en unproyecto que de otro modo no se llevaría a cabo", comenta Kollmuss. Imaginen un programa que ayuda a construir parques eólicos, dice. Si un parque eólico en~zoncreto no se hubiera construido sin el capital aportado por el vendedor de créditos, el proyecto es adicional. "Pero si la ley lo exige", para, por ejemplo, ayudar a cumplir con las necesidades del Estado en cuestiones de energías renovables, entonces "no es adicional". JEF F TOPPING PA RA THE NEW YORK TIMES Los viajes en avión generan entre el 3% i ~o~~i,e:i,~ ~~~l.]~:~y~~l~~l~, ~ e~~s~,ka~s.,d~~,~~~ ~~~m~,iiq;,~f> efecto invernadero en todo el mundo.

18 37902 EMPRESAS 19 Abertis, tras retirarse de Pensilvania: Dónde invertir más de millones? CONCESIÓN Mientras sus rivales, ACS y Sacyr, ponen a la venta sus filiales, Abertis cuenta con capacidad para ir de compras. Su objetivo: los aeropuertos. H. Asensio A Primera hora de ayer en España terminó la aventura de Abertis en Pensflvania. El consorcio compuesto por la empresa española, Citi y Criteria no prorrogó su oferta de millones de dólares (unos millones de euros) para gestionar la autopista Pcnsilvania Turnpike. El consorcio queda disuelto y se recuperan las garantías depositadas (100 millones de dólares, unos 70 millones de euros) para lograr la ñnaneiación. Además, aunque Pensflvania y el eonsoreio dejan la puerta abierta a retornar el proyecto en 2009, Abertis recalca que la negociación empezaña de coro. Lo más importante es que ahora, en época de crisis y con algu- El consorcio liderado por la española Abertis no gestionar la autopista Pensilvania Tumplke, nos de sus rivales dañados por la deuda, Abertis tiene capacidad financiera y nivel de endeudamiento suficiente para pujar fuerte en las operaciones que están abiertas. En concreto, más de millones de euros, lo que tenía presupuestado Abertis que aportaría al proyecto de Pensflvania. Sus inversiones desde 2004 hasta la fecha ascienden a más de millones. Sólo en este ejercicío llevan gastados más de millones. La compañía recuerda que el mercado ofrece actualmente "oporttmidades" y que todas se estudiarán. Varios países de Latinoamérica (México, chile y Brasil) Estados Unidos tienen previsto privatizar varias inñ aestructuras. Gran apuesta La gran apuesta de Aberüs será potenciar su filial aeropurtlmfia TBI aprovechando las oportunidades que hay, sobre todo en Europa, como la venta del aeropuerto de Gatwiek (valorado en unos millones de euros) y el proceso de privatización del de Praga, valorado en unos millones. Ahertis también podfia formar parte del eonsorcio que gestionará el aeropuerto de Oporto y en EEUU eompite por el aeropuerto de Chicago, cuyo proceso de privatización podría concluir antes de finalde año. Otra de las posibilidades, reconocida por la propia empresa, es ampliar su presencia en coneesiones de carreteras. De hecho, negocia con Citi comprarle la participación de Ifinere en las concesiones donde es socio de La filial de Sacyr. La compañía presidida por Luis del Rivero podría desprenderse en breve de su filial de concesiones y también de Valoriza. Precisamente, ayer se anotó una de sus mayores subidas de] año en bolsa (+13%) ante la posibilidad de que ya haya decidido aceptar alguna oferta.

19 37902 NEGOCIOS 14 Los Presupuestos de la crisis Cuatro comunidades se reparten más de la mita de la inversión pública para 2009 Andalucía, Cataluña, Madrid y Castilla y León se llevan millones Carmen Porras 700 millones de euros, se ha pre- INVERSIÓN REAL DEL ESTADO POR CC.AA. visto una dotadón de milla- S Presupuestos Generales nes en la línea de alta velocidad LOdel Estado (PGE) para En millones de euros Madrid-Bareelona-fronterafi aneepróximo año contemplan 2009 Var, s/total Var, #08 sa y 400 millones para las nuevas tmainversiónrealde24.798,97mi- estaciones de Cercanías Sagreraj llenes para la totalidad de las co... Andalucia 4.410,94 17,8 1,27 Meridiana y el intereambiador de munidades y ciudades autónomas, cgtalu~a !24...!~ 2...!:!9... Sabadell, entre otras infraestructu- Más de la mitad de esa inversión se Madrid 2,464,70 9,9-4,7 ras. Los puertos de Barcelona y Tadistribuirá sólo entre las cuatro re- "... rragona se reparárán 228 y 50 migiones más pobladas, que acumu- Cas}illa y León 2.456, llenes de euros, respectivamente. lan más de la mitad de los habitan- C. Valenciana 2.336,07 9,4-0,68 En carreteras se invertirán 122 mites del país. En concreto, Andalu- Galicia 2.020,07 8,1 0,72 llenes y 414 millones para infraescía, con cerca del 18% del total de... tructuras medioambientales. la inversión; Cataluña, con el 15%, Castilla-La Mancha 1.360,77 5,5 2,03 y Madrid y Castilla y León, con ea- Aragón 1.081,04 4,4-12,1 Hejoras si el 10%, cada una de ellas, se repartirán millones de euros, Asturias 1.018,70 4,1-0,003 También Andalueía contempla ac- tuaciones en la red de carreteras y que se destinarán ñmdamental- Hurcia 796,45 3,2-4,73 mejora de la red de trenes de Cermente a proyectos de infi aestrne- Extremadura 735,73 3 0,3 cardas y de alta velocidad, además turas y medioambientales.... de destinar importantes inversio- Canarias 574, ,3-13,q5 En quinto lugar se sitfia la comu- nes a los puertos de la Bahía de AInidad valenciana, con una partida País Vasco 552,31 2,2 6,17 geciras y Sevilla. No obstante, los de millones de euros, que Cantabria 420,44 1,7-333 descontentas no se han hecho esprácticamente mantiene la data- : perar. LospartidoseatalanesCiUy ción de la inversión cae un Baleares 287,81 1,2 11,47 ERC aseguran que los nuevos pre- 0,68%-- y supone el 9,4% de la in- Navarra 200,57 0,8 31,26 supuestas no cumplen las disposiversión total del Estado. La Rioja 170,77 0,7-9,78 ciones establecidas en elestatut. También el consejero de Hacien- Prioridades Ceuta 75,99 0,3-7,16 da de Madrid, Antonio Beteta, ha La inversión en infraestructuras Melilla 64,00 0,3 2,09 criticado el nuevo proyecto porque constituye una "prioridad del gas- su región "recibe casi d 80% menos que Cata]uña y Andalucía, algo to público y un instrumento básico TOTAt 24i798,97 {00 0ii7 para dinamizar la economia, aumentar la productividad y fomentar el funcionamiento eficaz del mercado de bienes y servicios, la vertebración del territorio y el desarrollo de las zonas más La región castellanoleonesa será en 2009 una de las comunidades más beneficiarias ya que recibirá casi un 11% más de la inversión pública, tonomías con mayor inversión en infiaestructaras. Destinará 989 millones para carreteras y 906 para ferrocarriles. especialmente grave si tenemos en cuenta que los madrileños son los que pagan más impuestos". situándose en el mismo nivel En Catalttña, que contará con Encontrará más datos sobre los nuevos desfavorecidas", aseguran desde el Gobierno. que Madrid. Es una de las tres au- una inversión adicional de más de Presupuestos en nuestra página web, I Ocaña defiende el "equilibrio" de las cuentas La inversión real del Estado, que incluye las partidas destinadas a la Seguridad Social, a los organismos públicos y a las sociedades estatales, aumentará en 2009 en diez comunidades autónomas y disminuirá en el resto. No obstante, el Gobierno asegura que los presupuestos cumplen con lo dispuesto en los diferentes estatutos de autonomía de Andalucía, Aragón, Castilla y León, Catalufia y Baleares. El secretario de Estado de Hacienda, Carlos Ocaña, aseguró ayer que han hecho un "esfuerzo importante" para mantener la inversión y repartirla de "forma equilibrada", pero reconoció que en algunos años la inversióno crece de la misma manera en todos los territorios, según declaraciones recogidas por Ep. El proyecto de ley advierte de que aunque la territorialización de las inversiones puede resultar útil como una pñmera aproximación, existen limitaciones que "llevan a que las comparaciones entre comunidades autónomas o entre años dentro de un mismo territorio estén frecuentemente sesgadas, resulten escasamente significativas e induzcan a error en las apreciaciones". Ocaña sostiene que "en las comunidades en las que se construirán lineas de AVE la inversión es necesariamente mayor. Lo mismo sucede con los puertos, aeropuertos, desaladoras. Estos aumentos tienden a compensarse a lo largo del tiempo".

20 37902 MEDIO AMBIENTE 32 El difícil reto de domesticar la energía marina Un centenar de compañías de todo el mundo diseñan audaces proyectos y agudizan el ingenio para obtener electricidad de olasy mareas Kate Galbraith / NYT D URANTE años, los visio- I narios en tecnología han trazado un panorama seductor sobre el empleo de las mareas y las olas del océano para producir energía. Han pronosticado la construcción de grandes instalaciones frente a las costas y han calculado que los estuarios con mareas pueden negar a proporcionar hasta el 10% de la electriddad de Estados Unidos. Sin embargo, estos sistemas se están encontrando con grandes dificultades técnicas. El año pasado, una máquina de energía marina se hundió ñ:ente a la costa de Oregón. Además, las turbinas experimentales del East River de Nueva York han visto cómo se han desprendido Un prototipo de máquina de energía de mareas de la compañia Finavem Renewables es ensamblado, 2007, antes de usarsen la costa de OregÓn. FINAVERA RENEWABLE$ sus cnchillas. Y en las costas de Portugal, los problemas con los amarraderos submarinos han ralentizado el despliegue de las máquinas cantidad de energía. Además, las generadoms con aspecto de olas, las mareas y las corrientes serpientes. I Importante crecimiento en la inversión mundial son incluso más predeeibles que Acontecimientos de estas características se han producido durante años, pero los visionatios de la energía marítima no se han fi:enado. La subida del precio de la electricidad, del carbón y de otros combustibles fósiles utilizados para producir El capital venture para compañias de energia oceánica ha pasado en el mundo de 6 millones de euros en 2005 hasta los 58 en 2007, según la firma de investigación Cleant~ch Group. Además, este mes, el Departamento de Energía ha repartido su primera gran subvención, desde 1992, a compañias de energía ocednica; aunque grandes compañías como General Electric, que construye turbinas eólicas, parteles el viento. Pero, suponiendo que los parques de energia oceánica comerciales se construyan, la energía será probablemente muy costosa, especialmente a corto plazo. Un estudio reciente encargado por la solares y otros equipos para el resto de energias, ha preferido PublJc utility Comission de San energía les ha espoleado para dar un nuevo impulso y superar las barreras quedarse al margen de la energia oceánica. "En este momento, estas Francisco ha cifrado el coste de que bloquean este tipo de fuentes no parece que puedan competir con alternativas a más esca- aprovechar las mareas del Golden energía renovable. la como la eólica y la solar", dice Daniel Nelson, un portavoz de la Gate entre 0,60 y 0,99 euros!diovatiohora o casi 10 veces el coste La compañía escocesa Pelarais compañia. Wave Power pretende levantar a finales de año un pequeño parque de de la energía cólica. A todo esto hay que sumar el enerí~a marina, que seña el primero Y en el East River, a las afueras tricidad. Muchas operan en Europa, obstáculo medioambiental. En del mundo. La canadiense Finavem Renewables, que recientemente ha rescatado su máquina de energía undimotriz --que produce olas y que cuesta millones de euros-- que se hundió en Oregón, ha firmado un acuerdo con Pacific Gas & Electfie para aprovechar la energía de la costa de Calffornia en de Manhattan, dos turbinas con cuchillas y rotores resistentes están suministrando electricidad a una tienda de alimentación y un parking en Roosevelt Island. Hasta el momento, cerca de 100 pequeñas compañías de todo el mundo están trabajando pera convertir la energía del mar en elecnado donde los gobiernos han desti- dinero al sector. En Estados Unidos, el East River es el lugar donde están los proyectos expeñmentales más avanzados. La energía del océano tiene más potencial que la cólica, porque el agua, que es unas 850 veces más densa que el aire, produce más Oregón, los marisqueros temen que el parque de energía oceánica proyectado por Oeean Power Technologies interfiera con sus pñneil:mles caladeros de cangrejos.

LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO. Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial

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