GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL

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1 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL Órgano de Difusión del Gobierno del Distrito Federal DÉCIMA SÉPTIMA ÉPOCA 7 DE FEBRERO DE 2014 No Í N D I C E ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL DISTRITO FEDERAL Secretaría de Finanzas Programa de Carácter General mediante el cual se prorroga el plazo establecido en el artículo 59 del Código Fiscal del Distrito Federal 3 Secretaria de Transportes y Vialidad Aviso por el que se da a conocer el Estudio del Balance entre la Oferta y la Demanda de Transporte Público Colectivo de Pasajeros en el Corredor Concesionado La Valenciana-Tacubaya 4 Secretaría de Seguridad Pública Aviso por el que se da a conocer la Relación de Procedimientos Registrados Vigentes de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal 41 Fondo para el Desarrollo Social de la Ciudad de México Aviso por el cual se emite el Programa Anual de Adquisiciones, Arrendamientos y Prestación de Servicios Año Agencia de Gestión Urbana de la Ciudad de México Aviso por el cual se da a conocer el Programa Anual de Adquisiciones, Arrendamientos y Prestación de Servicios del Año Fideicomiso Centro Histórico de la Ciudad de México Acuerdo por el que se dan a conocer los días inhábiles para los efectos del registro, trámite, resolución y notificación de Solicitudes de Información Pública y Derechos Arco, que ingresen o se encuentren en proceso, así como de los asuntos, recursos de revisión y procedimientos competencia de la Oficina de Acceso a la Información Pública del Fideicomiso Centro Histórico de la Ciudad de México, durante el Ejercicio Fiscal 2014 y enero de Delegación Iztacalco Aviso por el cual se da a conocer el Programa Anual de Adquisiciones, Arrendamientos y Prestaciones de Servicios del año Delegación Milpa Alta Programa Anual de Obra Pública del año Delegación Tláhuac Aviso por el cual se da a conocer la modificación del diverso por el que se da a conocer los Lineamientos y Mecanismos de Operación de los Programas de Desarrollo Social a cargo de la Delegación Tláhuac, publicados en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, de fecha 24 de Mayo de 2013, número Continúa en la Pág. 2

2 2 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 Viene de la Pág. 1 ÍNDICE Aviso por el cual se da a conocer la nota modificatoria para la Actividad Institucional para el Fortalecimiento de la Festividad y Costumbres del Día de Muertos en San Andrés Mixquic Aviso por el cual se da a conocer la nota modificatoria para la Actividad Institucional para el Fortalecimiento de las Comparsas Tradicionales en Tláhuac 62 Aviso por el cual se da a conocer el Programa Anual de Adquisiciones, Arrendamientos y Prestación de Servicios año Delegación Tlalpan Aviso por el cual se dan a conocer las Reglas de Operación de la Actividad Institucional Apoyos Sociales para la Difusión de la Programación de Actividades Culturales y Artísticas en la Delegación Tlalpan. 65 Aviso por el cual se dan a conocer las Reglas de Operación de la Actividad Institucional Apoyos Sociales, denominada Monitores y Observatorio Ciudadano de la Mejora Comunitaria 68 Aviso por el cual se dan a conocer las Reglas de Operación de Diversas Actividades Institucionales 71 Aviso por el cual se dan a conocer las Reglas de Operación de la Actividad Institucional: Apoyos Sociales para el Fortalecimiento del Desarrollo Social, Sonríe Desarrollo Social Está Contigo 78 Aviso por el cual se dan a conocer las Reglas de Operación de la Actividad Institucional Apoyos Sociales para el Fortalecimiento de Enlaces Ciudadanos 82 Tribunal Electoral del Distrito Federal Aviso por el cual se da a conocer el Informe de la Secretaría Administrativa correspondiente al Calendario de Ministraciones respecto al Presupuesto Autorizado para el ejercicio 2014, a este Órgano Autónomo, el cual fue comunicado por la Secretaría de Finanzas mediante oficio SFDF/SE/0519/ Instituto de Educación Media Superior del Distrito Federal Aviso por el cual se da a conocer la Convocatoria a los estudiantes del Sistema de Bachillerato del Gobierno del Distrito Federal (SBGDF) modalidad escolar y semiescolar, para la incorporación al Padrón de Beneficiarios de la Beca del Ciclo Escolar Semestre B 87 Caja de Previsión para Trabajadores a Lista de Raya del Gobierno del Distrito Federal (CAPTRALIR) Aviso por el cual se da a conocer la actualización del Procedimiento Otorgamiento de un Crédito Hipotecario en sus Diversas Modalidades, con número de Registro 037, que forma parte del Manual Administrativo de la Caja de Previsión para Trabajadores a Lista de Raya del Gobierno del Distrito Federal, con Dictamen número 05/ CONVOCATORIAS DE LICITACIÓN Y FALLOS Oficialía Mayor.- Convocatoria: Licitación Pública Nacional Consolidada para la Contratación del Servicio de Fotocopiado para el Ejercicio Fiscal SECCIÓN DE AVISOS Equivent, S.A. de C.V. 95 Urban Coatings SA de CV 98 Pabpresan, S.A. de C.V. SOFOM ENR 99 Intercall Conferencing México, S. de R.L. de C.V. 100 Metablind S. de R. L. de C. V. 104 Rojas Dosal S. C. 104 Casa de Materiales Lambda S. de R. L. de C. V. 105 Memnom, Torcuato y Asociados S. C. 105 Procomemi S. de R. L. de C. V. 106 Algorithmics México SA de CV 106 Polihule Industrial de México S.A. de C.V. 107 Editorial Yacatecutli S.A. de C.V. 107 Premiere Products México, S. de R.L. 108 Advertising & Marketing Raflo, S.A. de C.V. 109 Puma Master Tools, S.A. de C.V. 110 Ixpan Consultoría, S.A. de C.V. 110 Ornalux México, S.A. De C.V. 111 Edictos 112

3 4 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL DISTRITO FEDERAL SECRETARIA DE TRANSPORTES Y VIALIDAD AVISO POR EL QUE SE DA A CONOCER EL ESTUDIO DEL BALANCE ENTRE LA OFERTA Y LA DEMANDA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO DE PASAJEROS EN EL CORREDOR CONCESIONADO LA VALENCIANA-TACUBAYA RUFINO H LEON TOVAR, Secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 28 décimo párrafo de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 1, 2, 8 fracción II, 12 fracciones I, II, IV y VI, 67 fracción XXVI, 87, 93, 115 fracción VI y 118 fracción VII del Estatuto de Gobierno del Distrito Federal; 1, 2, 3 fracciones VIII y XIV, 5 párrafo primero, 12 párrafo segundo, 15 fracción IX, 16 fracción IV y 31 fracciones I, II, IV, VII, XII, XIII, XIV, XV, XVIII y XX de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; 1, 2º, 3, 7 fracciones I, II, III, IV, VI, XIII, XIV, XV, XVII, XXI y XXII, 11 fracción I, 12 fracción I inciso b), 24 y 33 bis inciso a) de la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal; 2 fracción IX inciso b), 17 párrafo segundo, 19, 40, 42Ter, 69 fracción V, 73, 74 y 75 del Reglamento de Transporte del Distrito Federal, y C O N S I D E R A N D O Que de conformidad con lo dispuesto en el artículo 3º de la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal, la prestación de los servicios públicos de transporte en esta Ciudad es de utilidad pública e interés general, cuya obligación de proporcionarlos corresponde originalmente a la Administración Pública, ya sea a través de empresas de participación estatal u organismos descentralizados, o bien, por conducto de personas físicas o morales mediante concesiones. El Gobierno del Distrito Federal planteó la necesidad de contar con un sistema de transporte público de pasajeros basado en el diseño de corredores estratégicos en las principales vialidades de la Ciudad, los que de manera individual representan soluciones que coadyuvan a resolver problemas viales y urbanos específicos para un sector de la Ciudad, pero que de manera conjunta resultan en una alternativa de transporte que contribuye a la mejora tanto del sistema de transporte público como del medio ambiente metropolitano en general. Que es política del Gobierno del Distrito Federal emprender acciones a corto y mediano plazo tendientes a simplificar la regulación y mejorar los mecanismos de control para la prestación del Servicio de Transporte Público Colectivo de Pasajeros, al amparo de un marco jurídico eficiente, dotado de legalidad y transparencia, pero sobre todo bajo los principios de confianza y buena fe. Que para tales efectos, el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, se auxilia de la Secretaría de Transportes y Vialidad, a la que corresponde entre otras las facultades de fomentar, impulsar, ordenar y regular el desarrollo del Servicio de Transporte Público Colectivo de Pasajeros en el Distrito Federal, con objeto de proporcionar un servicio de calidad que satisfaga las necesidades de la ciudadanía, garantizando su prestación en las mejores condiciones de seguridad, comodidad e higiene. Que para el mejoramiento del servicio de transporte público colectivo de pasajeros es indispensable la renovación del parque vehicular obsoleto y contaminante con que operan actualmente los prestadores de este servicio, así como la aplicación de nuevas tecnologías y esquemas de operación para mejorar la atención de los usuarios, con calidad, eficiencia y cuidado del medio ambiente. Que tratándose del servicio público de transporte de pasajeros, la Secretaría publicará, previamente a la emisión de la Declaratoria de Necesidad, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el estudio que contenga el balance entre la oferta y la demanda, que debe incluir, los resultados del estudio técnico de oferta y demanda de transporte, el estudio de ascenso descenso, el inventario de servicios de transporte que participan en la vialidad de la que se trate y el estudio de frecuencia de paso y ocupación en las secciones de mayor demanda y en el periodo de máxima demanda, la oferta de unidades equivalentes para cada modalidad que se pretenda concesionar, la demanda atendida, para cada modalidad y prestadores de servicio que actualmente se encuentren en operación y ocupación promedio de los vehículos, para cada modalidad.

4 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 5 Que existe la imperiosa necesidad de mejorar el servicio de transporte colectivo de pasajeros que se presta en la zona poniente, estableciendo un Corredor de Transporte Público de Pasajeros, con el objeto de que cumpla eficientemente con su función de atender con calidad, seguridad, eficiencia de manera sustentable la demanda de transporte público de pasajeros que transitan por dichas vialidades, así como dotar de la infraestructura adecuada para la prestación del servicio, mejorar el entorno urbano y reducir la emisión de contaminantes a la atmósfera. Que de conformidad con el artículo 7 fracción XXI de la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal y 19 del Reglamento de Transporte del Distrito Federal, el 29 enero de 2014 se publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el AVISO POR EL QUE SE DA A CONOCER EL ESTABLECIMENTO DEL CORREDOR CONCESIONADO DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO DE PASAJEROS LA VALENCIANA-TACUBAYA Y SE PRECISAN LAS CONDICIONES GENERALES PARA SU OPERACIÓN, que dispone la implantación de un corredor de transporte público en los siguientes recorridos: La Valenciana Metro Tacubaya (por Querétaro) con una longitud de 43.8 km., Metro Tepalcates Metro Tacubaya (por Campeche) con una longitud de 41.2 Km., La Valenciana Metro Puebla (por Sur 8) con una longitud de Km., La Valenciana Metro Puebla (por Sur 20) con una longitud de Km y La Valenciana Metro Tacubaya (Contraflujo Saltillo Eje 3 Sur) con una longitud de 42.0 Km. La demanda del servicio que atenderán estos recorridos promedio será de 65,800 pasajeros. Que fueron seleccionadas diferentes vialidades con características particulares de oferta y demanda, y por requerir de bajas inversiones en infraestructura y ante la necesidad de mejorar el Servicio Público de transporte Colectivo de Pasajeros que prestan los actuales concesionarios, la renovación de su parque vehicular y la aplicación de nuevas tecnologías para una mejor atención de sus usuarios, se realizó un estudio técnico de la oferta y demanda en la zona de influencia de los servicios de Ruta 86 el cual presenta el siguiente balance, por lo que he tenido a bien emitir el: AVISO POR EL QUE SE DA A CONOCER EL ESTUDIO DEL BALANCE ENTRE LA OFERTA Y LA DEMANDA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO DE PASAJEROS EN EL CORREDOR CONCESIONADO LA VALENCIANA - TACUBAYA CONDICIONES ACTUALES DEL SERVICIO Actualmente se presta el servicio de transporte de pasajeros con un parque vehicular de 105 unidades integradas por microbuses, atendiendo al público usuario con nuestros servicios en los siguientes ramales: METRO TACUBAYA LA VALENCIANA POR QUERETARO 37 MICROBUSES METRO TACUBAYA METRO TEPALCATES POR CAMPECHE 37 MICROBUSES LA VALENCIANA METRO PUEBLA POR SUR 8 15 MICROBUSES LA VALENCIANA METRO PUEBLA POR SUR MICROBUSES La demanda del servicio que en promedio atendemos y transportamos diariamente es de 65,800 pasajeros, demanda que fue analizada y estudiada en tiempo y de forma individual, de tal manera que los resultados obtenidos de estos estudios sean más precisos. Las características generales y los parámetros operativos de cada uno de ellos se muestran más adelante conforme lo indica el lineamiento del manual de sustitución. En cumplimiento de la actualización de la "LEY DE TRANSPORTE Y VIALIDAD DEL DISTRITO FEDERAL" y del "REGLAMENTO DE TRANSPORTE DEL DISTRITO FEDERAL", se estructura el presente estudio con el fin de establecer como producto final el balance entre la oferta y la demanda del servicio.

5 6 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 DESCRIPTIVOS DE RECORRIDOS PUNTOS FIJOS DE ASCENSO DESCENSO 1.- La Valenciana Metro Tacubaya (por Querétaro). CARACTERÌSTICAS DE OPERACIÓN: Longitud de Operación (Km) 43.8 O P 20.3 P Velocidad de Operación (Km/hr) Flota Vehicular Tiempo de Ciclo Intervalo de Servicio (minutos) DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO La Valenciana - Metro Tacubaya (Por Querétaro) Sentido Oriente Poniente Sentido Poniente Oriente Movimiento Circulación Movimiento Circulación Inicia Ángel Trías Inicia Carlos Lazo Derecha Juan Crisóstomo Bonilla Izquierda Av. Jalisco Norte Continúa Av. Guelatao Izquierda Av. Observatorio Derecha Enrique Contel Derecha Parque Lira Izquierda Emilio Balli Derecha Gral. José Morán Derecha Emilio Contel Izquierda Gob. Rafaél Rebollar Derecha Av. Telecomunicaciones Derecha Av. Constituyentes Vuelta "U" Av. Telecomunicaciones Continúa Juan Escutia (Eje 2 Sur) Derecha Privada León Loyola Izquierda Nuevo León Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Derecha Álvaro Obregón Derecha Privada Guadalupe Victoria Derecha Tonalá Izquierda José Arrese Izquierda Av. Querétaro (Eje 2 Sur) Derecha Constitución de Apatzingán Continúa Dr. Olvera (Eje 2 Sur) Continúa Sur 20 Continúa Manuel José Othón (Eje 2 Sur) Izquierda Oriente 219 Derecha José Tomás Cuellar (Eje 2 Sur) Derecha Ferrocarril de Río Frio Izquierda Av. del Taller (Eje 2 Sur) Continúa Vainilla Derecha José Antonio Torres Continúa Añil (Eje 3 Sur) Izquierda Av. Chabacano (Eje 3 Sur en contraflujo) Continúa Av. Morelos (Eje 3 Sur) Continúa Av. Morelos (Eje 3 Sur en contraflujo) Continúa Av. Chabacano (Eje 3 Sur) Derecha Circuito Bicentenario Río Churubusco Continúa José Péon Contreras (Eje 3 Sur) Vuelta "U" Circuito Bicentenario Río Churubusco (en Eje 4 Sur) Continúa Dr. I. Morones Prieto (Eje 3 Sur) Derecha Viaducto Río de la Piedad Continúa Av. Baja California (Eje 3 Sur) Derecha Sur 2 Continúa Benjamín Franklin (Eje 3 Sur) Derecha Oriente 229 Continúa Vicente Eguia Izquierda Sur 8 Izquierda Parque Lira Derecha Oriente 257 Derecha Av. Observatorio Izquierda Sur 20 Izquierda Luís R. Ruiz Continúa Constitución de Apatzingán Izquierda Carlos Lazo Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Termina Carlos Lazo Derecha Privada León Loyola Derecha Av. Telecomunicaciones Vuelta "U" 1er Retorno de Av. Telecomunicaciones Continúa Coronel Benito S. Zenea Derecha Av. Texcoco

6 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 Derecha Izquierda Termina Gral. Francisco Leyva Ángel Trías Ángel Trías 2.- Metro Tepalcates Metro Tacubaya (por Campeche). Longitud de Operación (Km) 41.2 O P 19.0 P Velocidad de Operación (Km/hr) Flota Vehicular Tiempo de Ciclo Intervalo de Servicio (minutos) DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO Metro Tepalcates - Metro Tacubaya (Por Campeche) Sentido Oriente Poniente Sentido Poniente Oriente Movimiento Circulación Movimiento Circulación Inicia CETRAM Tepalcates Inicia Carlos Lazo Derecha Av. Telecomunicaciones Izquierda Av. Jalisco Norte Derecha Privada León Loyola Izquierda Av. Observatorio Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Derecha Parque Lira Derecha Privada Guadalupe Victoria Derecha Gral. José Morán Izquierda José Arrese Izquierda José Vasconcelos Derecha Constitución de Apatzingán Derecha Alfonso Reyes Continúa Sur 20 Izquierda Altata Izquierda Oriente 219 Continúa Citlaltepetl Derecha Ferrocarril de Río Frío Derecha Campeche Continúa Vainilla (Eje 3 Sur) Izquierda Jalapa Continúa Añil (Eje 3 Sur) Derecha Yucatán Continúa Av. Morelos (Eje 3 Sur) Izquierda Antonio M. Anza Continúa Av. Chabacano (Eje 3 Sur) Izquierda Mérida Continúa José Peón Contreras (Eje 3 Sur) Derecha Querétaro (Eje 2 Sur) Continúa Dr. I. Morones Prieto (Eje 3 Sur) Continúa Dr. Olvera (Eje 2 Sur) Continúa Av. Baja California (Eje 3 Sur) Continúa Manuel José Othón (Eje 2 Sur) Continúa Benjamín Franklin (Eje 3 Sur) Derecha José Tomás Cuellar (Eje 2 Sur) Continúa Vicente Eguia Izquierda Av. del Taller (Eje 2 Sur) Izquierda Parque Lira Derecha José Antonio Torres Derecha Av. Observatorio Izquierda Av. Chabacano (Eje 3 Sur en contraflujo) Izquierda Luís R. Ruiz Continúa Av. Morelos (Eje 3 Sur en contraflujo) Izquierda Carlos Lazo Derecha Av. Francisco del Paso y Troncoso (Eje 3 Ote) Termina Carlos Lazo Izquierda Lateral Viaducto Río de la Piedad Derecha Sur 2 Derecha Oriente 229 Izquierda Sur 8 Derecha Oriente 257 Izquierda Sur 20 Continúa Constitución de Apatzingán Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Derecha CETRAM Tepalcates

7 8 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 Termina CETRAM Tepalcates 3.- La Valenciana - Metro Tacubaya (Contra flujo Saltillo Eje 3 Sur). Longitud de Operación (Km) 42 O P 20.3 P Velocidad Operación (Km/hr) Flota Vehicular Tiempo de Ciclo Intervalo de Servicio (minutos) DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO La Valenciana - Metro Tacubaya (Contraflujo Saltillo Eje 3 Sur) Sentido Oriente Poniente Sentido Poniente Oriente Movimiento Circulación Movimiento Circulación Inicia Ángel Trías Inicia Carlos Lazo Derecha Juan Crisóstomo Bonilla Izquierda Av. Jalisco Norte Continúa Av. Guelatao Izquierda Av. Observatorio Derecha Enrique Contel Derecha Parque Lira Izquierda Emilio Balli Derecha Vicente Eguía Derecha Emilio Contel Derecha Benjamín Franklin Derecha Av. Telecomunicaciones Derecha Agricultura Vuelta "U" Av. Telecomunicaciones Izquierda Progreso Derecha Privada León Loyola Izquierda Minería Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Continúa Saltillo Derecha Privada Guadalupe Victoria Derecha Baja California (Eje 3 Sur en contraflujo) Izquierda José Arrese Continúa Dr. I. Morones Prieto (Eje 3 Sur en contraflujo) Derecha Constitución de Apatzingán Continúa José Peón Contreras (Eje 3 Sur en contraflujo) Continúa Sur 20 Continúa Av. Chabacano (Eje 3 Sur en contra flujo) Izquierda Oriente 219 Continúa Av. Morelos (Eje 3 Sur en contraflujo) Derecha Ferrocarril de Río Frio Derecha Circuito Bicentenario Río Churubusco Circuito Bicentenario Río Churubusco (en Eje Continúa Vainilla (Eje 3 Sur) Vuelta "U" 4 Sur) Continúa Añil (Eje 3 Sur) Derecha Viaducto Río de la Piedad Continúa Av. Morelos (Eje 3 Sur) Derecha Sur 2 Continúa Av. Chabacano (Eje 3 Sur) Derecha Oriente 229 Continúa José Peón Contreras (Eje 3 Sur) Izquierda Sur 8 Continúa Dr. I. Morones Prieto (Eje 3 Sur) Derecha Oriente 257 Continúa Av. Baja California (Eje 3 Sur) Izquierda Sur 20 Continúa Benjamín Franklin (Eje 3 Sur) Continúa Constitución de Apatzingán Continúa Vicente Eguia Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Izquierda Parque Lira Derecha Privada León Loyola Derecha Av. Observatorio Derecha Av. Telecomunicaciones Izquierda Luís R. Ruiz Vuelta "U" 1er Retorno de Av. Telecomunicaciones Izquierda Carlos Lazo Continúa Coronel Benito S. Zenea Termina Carlos Lazo Derecha Av. Texcoco Derecha Izquierda Termina Gral. Francisco Leyva Ángel Trías Ángel Trías

8 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL La Valenciana metro Puebla (por Sur 8). Longitud de Operación (Km) O P 10.3 P Velocidad de Operación (Km/hr) Flota Vehicular Tiempo de Ciclo Intervalo de Servicio (minutos) DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO La Valenciana - Metro Puebla (Por Sur 8) Sentido Oriente - Poniente Sentido Poniente Oriente Movimiento Circulación Movimiento Circulación Viaducto Río de la Piedad (Metro Puebla) Inicia Ángel Trías Inicia Derecha Juan Crisóstomo Bonilla Derecha Sur 2 Continúa Av. Guelatao Derecha Oriente 229 Derecha Enrique Contel Izquierda Sur 8 Izquierda Emilio Balli Derecha Oriente 257 Derecha Emilio Contel Izquierda Sur 20 Derecha Av. Telecomunicaciones Continúa Constitución de Apatzingán Vuelta "U" Av. Telecomunicaciones Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Derecha Privada León Loyola Derecha Privada León Loyola Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Derecha Av. Telecomunicaciones 1er Retorno de Av. Telecomunicaciones Derecha Privada Guadalupe Victoria Vuelta "U" Izquierda José Arrese Continúa Coronel Benito S. Zenea Derecha Constitución de Apatzingán Derecha Av. Texcoco Continúa Sur 20 Derecha Gral. Francisco Leyva Derecha Oriente 257 Izquierda Ángel Trías Izquierda Sur 8 Termina Ángel Trías Derecha Canal de Río Churubusco Vuelta "U" 1er Retorno Canal de Rio Churubusco Derecha Sur 4 Derecha Oriente 217 Izquierda Viaducto Río de la Piedad Vuelta "U" Viaducto Río de la Piedad frente calle 63 Termina Viaducto Río de la Piedad (Metro Puebla) 5.- La Valenciana metro Puebla (por Sur 20). Longitud de Operación (Km) O P 10.3 P Velocidad de Operación (Km/hr) Flota Vehicular Tiempo de Ciclo Intervalo de Servicio (minutos)

9 10 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO La Valenciana - Metro Puebla (Por Sur 20) Sentido Oriente - Poniente Sentido Poniente Oriente Movimiento Circulación Movimiento Circulación Viaducto Río de la Piedad (Metro Puebla) Inicia Ángel Trías Inicia Derecha Juan Crisóstomo Bonilla Derecha Sur 2 Continúa Av. Guelatao Derecha Oriente 229 Derecha Enrique Contel Izquierda Sur 20 Izquierda Emilio Balli Continúa Constitución de Apatzingán Derecha Emilio Contel Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Derecha Av. Telecomunicaciones Derecha Privada León Loyola Vuelta "U" Av. Telecomunicaciones Derecha Av. Telecomunicaciones 1er Retorno de Av. Telecomunicaciones Derecha Privada León Loyola Vuelta "U" Izquierda Gral. Antonio de León Loyola Continúa Coronel Benito S. Zenea Derecha Privada Guadalupe Victoria Derecha Av. Texcoco Izquierda José Arrese Derecha Gral. Francisco Leyva Derecha Constitución de Apatzingán Izquierda Ángel Trías Continúa Sur 20 Termina Ángel Trías Derecha Oriente 229 Izquierda Sur 8 Derecha Canal de Río Churubusco Vuelta "U" 1er Retorno Canal de Río Churubusco Derecha Sur 4 Derecha Oriente 217 Izquierda Viaducto Río de la Piedad Vuelta "U" Viaducto Río de la Piedad frente calle 63 Termina Viaducto Río de la Piedad (Metro Puebla) ESTUDIOS DE ASCENSO - DESCENSO Y TIEMPOS DE RECORRIDO Estudios que se realizaron a bordo de las unidades durante turnos completos en ambos sentidos, de base origen a base destino, registrándose principalmente el número de pasajeros que abordan y descienden de las unidades en horas y puntos determinados a lo largo de cada ramal, así como la localización y ubicación de todas las paradas que realiza la unidad determinándose las secciones, puntos y horas de máxima demanda. ESTUDIOS DE TIEMPOS DE RECORRIDO TIEMPOS DE RECORRIDO. Registro que se efectúa a bordo de una unidad y durante turnos completos para conocer el tiempo de recorrido que una unidad tarda en viajar de terminal a terminal permitiendo evaluar las condiciones que afectan la circulación en el derrotero como son: desperfectos viales, falta de infraestructura y señalamientos viales, congestionamientos, puntos de transferencia, etc. Determinándose así mismo las secciones más conflictivas del recorrido en horas de máxima demanda. IDENTIFICACIÓN DE DEMORAS. Demoras detectadas durante el estudio de los tiempos de recorrido en donde se manifiestan las ubicaciones y causas exactas que provocan las demoras y variaciones del recorrido a lo largo del ramal en ambos sentidos. Los resultados obtenidos en estos estudios se mencionan más adelante en forma individual y ordenada conforme la estructura del presente proyecto.

10 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 11 POLIGONO DE CARGA Resumen de los datos obtenidos en campo de los estudios de ascenso - descenso mostrando la tendencia central origen - destino: METRO TACUBAYA - LA VALENCIANA POR QUERETARO No. Periodos Ascensos Descensos A bordo 1 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: Totales Total 437 Promedio 26

11 12 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 Resumen de los datos obtenidos en campo de los estudios de ascenso - descenso mostrando la tendencia central destino - origen: LA VALENCIANA - METRO TACUBAYA No. Periodos Ascensos Descensos A bordo 1 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: Totales Total 451 Promedio 27

12 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 13 Resumen de los datos obtenidos en campo de los estudios de ascenso - descenso mostrando la tendencia central origen - destino: METRO TACUBAYA - METRO TEPALCATES POR CAMPECHE No. Periodos Ascensos Descensos A bordo 1 05:00 06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: Totales Total 297 Promedio 17

13 14 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 Resumen de los datos obtenidos en campo de los estudios de ascenso - descenso mostrando la tendencia central destino origen METRO TEPALCATES - METRO TACUBAYA No. Periodos Ascensos Descensos A bordo 1 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: Totales Total 441 Promedio 26

14 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 15 Resumen de los datos obtenidos en campo de los estudios de ascenso - descenso mostrando la tendencia central origen - destino: LA VALENCIANA - METRO PUEBLA POR SUR 8 No. Periodos Ascensos Descensos A bordo 1 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22:

15 16 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de :00-23: :00-24: Total 437 Resumen de los datos obtenidos en campo de los estudios de ascenso - descenso mostrando la tendencia central destino - origen: METRO PUEBLA POR SUR 8 - LA VALENCIANA No. Periodos Ascensos Descensos A bordo 1 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18:

16 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Total 474 Promedio 28 Resumen de los datos obtenidos en campo de los estudios de ascenso - descenso mostrando la tendencia central destino - origen: LA VALENCIANA - METRO PUEBLA POR SUR 20 No. Periodos Ascensos Descensos A bordo 1 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15:

17 18 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Total 413 Promedio 24 Resumen de los datos obtenidos en campo de los estudios de ascenso - descenso mostrando la tendencia central destino - origen METRO PUEBLA POR SUR 20 - LA VALENCIANA No. Periodos Ascensos Descensos A bordo 1 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13:

18 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Total 417 Promedio 25 ESTUDIOS DE FRECUENCIA DE PASO Y CARGA, VARIACIÓN HORARIA ESTUDIOS DE FRECUENCIA DE PASO Y CARGA Estos estudios se realizaron para conocer los volúmenes de demanda a lo largo del día y su correlación con la oferta del servicio. Se seleccionaron las estaciones de aforo (pie a tierra) detectados en los estudios de ascenso - descenso evaluando la relación que guarda la demanda del servicio con la oferta de transporte de la ruta. Los aforos se realizaron en cada uno de los puntos representativos de máxima demanda en ambos sentidos. Los resultados de estos estudios son: Número de unidades que pasan por hora. Nivel de ocupación de las unidades. Demanda horaria.

19 20 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 Dirección y nivel de satisfacción. Número y frecuencia de paso de unidades requeridas. La metodología utilizada fue a través de la asignación de estaciones de aforo en donde en un horario aproximadamente de 19 hrs. y durante 7 días típicos se registraron las frecuencias de paso tanto de las Unidades de la organización como las de la competencia con el objeto de identificar la participación porcentual de los que participan en la satisfacción del servicio de la presente ruta, a partir de este conocimiento se establecerán las estrategias operativas para satisfacer eficientemente su mercado y proyectar su crecimiento. Los resultados obtenidos a detalle se mencionan en los cuadros de los parámetros operativos y su correspondiente análisis. Las bondades que significa la aplicación de estos estudios nos representará lo que implica la eliminación paulatina de vicios y prácticas irregulares dentro del servicio de transporte de pasajeros. FRECUENCIA DE PASO VEHICULAR VARIACION HORARIA METRO TACUBAYA - LA VALENCIANA POR QUERETARO PERIODOS PASAJEROS ORIGEN - DESTINO PASAJEROS DESTINO ORIGEN 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23:

20 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 21 FRECUENCIA DE PASO VEHICULAR VARIACION HORARIA METRO TACUBAYA LA VALENCIANA POR CAMPECHE PERIODOS PASAJEROS ORIGEN - DESTINO PASAJEROS DESTINO - ORIGEN 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20:

21 22 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de :00-21: :00-22: :00-23: METRO TACUBAYA - LA VALENCIANA (SALTILLO CONTRAFLUJO EJE 3 SUR) PERIODOS PASAJEROS ORIGEN - DESTINO PASAJEROS DESTINO - ORIGEN 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18:

22 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 23 18:00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: LA VALENCIANA - METRO PUEBLA POR SUR 8 PERIODOS PASAJEROS ORIGEN - DESTINO PASAJEROS DESTINO - ORIGEN 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17:

23 24 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: LA VALENCIANA - METRO PUEBLA POR SUR 20 PERIODOS PASAJEROS ORIGEN - DESTINO PASAJEROS DESTINO - ORIGEN 05:00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16:

24 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 25 16:00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: GRADO DE PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO Durante el desarrollo de los estudios del campo en cada uno de los ramales antes mencionados, siendo recorridos en ambos sentidos durante días completos y estudiados en sus puntos de máxima demanda, se observó que no existe competencia alguna por parte de otras rutas que también los recorren paralela y parcialmente. Específicamente: provenientes de sus recorridos origen con sentido oriente-- poniente en el tramo comprendido entre Av. Añil (Eje 3 Sur Morelos) y hasta Calzada de Tlalpan con distintos destinos conviven las rutas 1, 86, 11 y 78, el tramo es de 5 km, Así mismo Ruta 1 con destino Hospital General convive a partir de Congreso de la Unión hasta Dr. Vertíz, por lo que este paralelismo no se considera como competencia. Por otro lado se resalta que Ruta 19 con el ramal Velódromo Metro Tacubaya dejó de dar este servicio hace 8 años para que se aplique lo estipulado por la Ley de Transporte.

25 26 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 En sentido opuesto de Poniente a Oriente sólo conviven Ruta 86 y Ruta 110 en el tramo de contra flujo sobre el E je 3 Sur Morelos a partir de la Viga hasta el Palacio de los deportes, el tramo es de 2 km., aunque el destino es similar siendo el CETRAM Tepalcates sin ser esto considerado competencia. Lo que respecta al ramal del Metro Puebla hacia la Valenciana, tanto por Sur 8 y Sur 20 de igual forma no tienen competencia con rutas paralelas en ambos sentidos. MEMORIA DE CÁLCULO DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA, MÉTODOS Y CUANTIFICACIÓN Para identificar en cantidad, ubicación y distribución a la demanda con una alta confiabilidad, se llevó a cabo una serie de observaciones cuantificables de campo (aforos) y matemáticas que proporcionaron la información y procesamiento de la misma, necesarios para determinar el nivel real con que se está atendiendo la demanda de transporte, así como sus perspectivas de modernización, esto es, evolución y desarrollo. La planeación se basa en hechos probados y en datos que fueron compilados en el terreno de la operación del transporte existente. Basándonos en los datos obtenidos, existirá siempre la posibilidad de modificar, mejorar y racionalizar el servicio tanto en beneficio del público usuario como de la empresa, puesto que cuanto mejor sea el servicio y más adecuado su nivel aumentara la ocupación de los autobuses y consecuentemente la recaudación. A continuación se describen los métodos y procedimientos utilizados para el desarrollo del presente proyecto apegados a los indicados en el Manual de Procedimientos con el objeto de asegurar la confiabilidad y cumplimiento del mismo. Estudios DE ASCENSOS - DESCENSOS. Estudios que se realizaron para determinar la demanda y ocupación de las unidades durante el recorrido completo de cada ramal por dirección y por cada hora día, obteniéndose los resultados de los siguientes parámetros: Descripción del recorrido. Resumen de ascensos - descensos. Ocupación promedio de la unidad. Distancia promedio recorrida por el usuario. Pasajeros vuelta. Demanda estimada. Secciones y puntos de máxima carga. Periodos de servicio y periodos de máxima demanda. Número de paradas. Polígono de carga. Variación horaria. La metodología utilizada para realizar estos estudios fue a bordo de las unidades en un periodo de 18 hrs. y durante 7 días típicos en ambos sentidos y en forma ininterrumpida. ESTUDIOS DE TIEMPOS DE RECORRIDO Y DEMORAS Estudios realizados para conocer la duración del tiempo que requiere una unidad para realizar una vuelta completa, determinándose las demoras y las causas que la provoca permitiéndonos que por diferentes periodos del día se conozcan los tiempos de recorrido para administrar en forma real: Intervalos de despacho. Programación del servicio. Cantidad de unidades requeridas por periodos.

26 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 27 La metodología utilizada se aplicó a bordo de las unidades en un periodo de 18 hrs durante 7 días típicos en ambos sentidos y en forma ininterrumpida. Las causas más comunes detectadas fueron: carga vehicular excesiva, problemáticas de estructura vial como semáforos inoperables, baches, calles y caminos críticos, obstáculos permanentes como: tianguis, escuelas, centros comerciales, mercados, etc. PROGRAMA DE SUSTITUCIÓN Y DISTRIBUCIÓN DEL PARQUE VEHICULAR PROPUESTO TIPO DE SERVICIO Y NIVEL TARIFARIO DISTRIBUCIÓN DEL PARQUE VEHICULAR PROPUESTO Una vez definido el programa de sustitución en las proporciones correspondientes y su respectivo factor de sustitución total, a continuación se menciona la forma de cómo quedaría distribuido el parque vehicular propuesto en las derivaciones en cuestión. DERROTERO PARQUE VEHÍCULAR PROPUESTO ORIGEN DESTINO EN RUTA CAPACIDAD METRO TACUBAYA LA VALENCIANA POR QUERETARO ,087 METRO TACUBAYA METRO TEPALCATES POR CAMPECHE 15 10,200 METRO TACUBAYA LA VALENCIANA CONTRAFLUJO SALTILLO POR EJE 3 SUR 14 11,900 LA VALENCIANA METRO PUEBLA POR SUR ,921 LA VALENCIANA METRO PUEBLA POR SUR ,692 TOTALES 69 65,800 TIPO DE SERVICIO El servicio se realizará con el tipo de unidades autorizadas por la Dirección General de Planeación y Vialidad que cumplan con lo establecido en el "MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS DE SEGURIDAD, COMODIDAD Y FABRICACIÓN DE AUTOBUS NUEVO CONVENCIONAL Y AUTOBÚS NUEVO TIPO MEDIANO PARA PRESTAR EL SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL." El tipo de servicio que prestara la organización en forma continua y segura será, cumpliendo con los horarios de servicio en un rango de las 04:30 horas a las 24:00 horas iniciando y terminando en los cierres de circuito cumpliendo con la programación del servicio especificados en el presente proyecto. El señalamiento y servicio de ascenso - descenso se realizará considerando las características del servicio de cada ramal, así como los puntos principales de demanda del público usuario y sin dejar de acatar las normas establecida será de 300 a 500 metros entre cada una de las paradas propuestas para el servicio con autobuses.

27 28 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 PARÁMETROS OPERATIVOS PARAMETROS OPERATIVOS ORIGEN: METRO TACUBAYA DESTINO: LA VALENCIANA POR QUERETÁRO NO CARACTERISTICAS DEL RAMAL PRODUCTO UNIDADES 1 ZONA URBANA 2 TIPO DE RUTA PLANA 3 NO DE CIERRES DE CIRCUITO 2 4 NÚMEROS DE PARADAS 180 PARADAS 5 DISTANCIA PROMEDIO ENTRE PARADAS MTS 6 LONGITUD DEL RAMAL 43.8 KM NO CARACTERISTICAS DEL PARQUE VEHICULAR PRODUCTO UNIDADES 1 TIPO DE UNIDAD BOXER 50 VEH 2 CAPACIDAD VEHICULAR 85 PASAJEROS 3 SENTADOS 23 PASAJEROS 4 PARADOS 62 PASAJEROS 5 UNIDADES EN SERVICIO 15 VEH NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 INTERVALO DE DESPACHO 9.2 MIN 2 TIEMPO DE RECORRIDO 130 MIN 3 TIEMPO DE SEMIRECORRIDO 65 MIN 4 TIEMPO EN TERMINAL 8 MIN 5 TIEMPO DE CICLO 138 MIN 6 VUELTAS POR TURNO 4.5 VUELTAS/TURNO 7 VUELTAS POR DÍA 9 VUELTAS/DÍA 8 VELOCIDAD DE OPERACIÓN 20 KMS/HR 9 PERIODO DE SERVICIO 05:00-01:00 HRS 10 PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA 06:00-10:00 14:00-17:00 19:00-22:00 11 PUNTO DE CARGA MAXIMA METRO TACUBAYA 12 PASAJEROS TRANSPORTADOS 11,087 PAX/DÍA 13 VOLUMÉN HORA DE MÁXIMA DEMANDA 670 PAX/HR HRS

28 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 29 PARAMETROS OPERATIVOS ORIGEN: METRO TACUBAYA DESTINO: LA VALENCIANA POR QUERETÁRO NO INGRESO - COSTO PRODUCTO UNIDADES 1 COSTOS DE OPERACIÓN POR UNIDAD 1,881 $/VEH 2 COSTO DE OPERACIÓN / KM 8.6 $/KM 3 COSTOS PASAJERO / KM $PASKM 4 COSTO / PASAJERO 1.8 $/PAS 5 INGRESO POR UNIDAD 4140 $/VEH 6 INGRESO / COSTO 2,20 $ NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 POBLACIÓN SERVIDA 11,087 PAX 2 LONGITUD DEL VIAJE 9.29 KMS 3 TIEMPO DE VIAJE PUERTA A PUERTA 36.3 MIN 4 % PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA % 5 CAPTACIÓN PROMEDIO 6.73 PAX/KM 6 INDICE DE IRREGULARIDAD TORTUOSIDAD PASAJEROS/KILOMETRO 9.5 PAX/KM 9 VEHICULOS/KILOMETRO 2 VEH/KM 10 FACTOR DE OCUPACIÓN 0.98 CAP 11 PASAJEROS UNIDAD/DÍA 740 PAX/KM 12 PASAJEROS VUELTA 82 PAX/VUELTA 13 VELOCIDAD COMERCIAL 18 KM/HR 14 INDICE DE ROTACIÓN 3.2 ASC/DESC 15 TARIFA PONDERADA 5.5 $/PAX 16 DISTANCIA ENTRE UNIDAD 1.99 KMS 17 FRECUENCIA 7 VEH/HR 18 KMS RECORRIDOS/UNIDAD DÍA KM 19 CARGA MÁXIMA 85 CAP 20 CARGA PROMEDIO 64 CAP

29 30 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 PARAMETROS OPERATIVOS ORIGEN: METRO TACUBAYA DESTINO: TEPALCATES POR CAMPECHE NO CARACTERISTICAS DEL RAMAL PRODUCTO UNIDADES 1 ZONA URBANA 2 TIPO DE RUTA PLANA 3 NO DE CIERRES DE CIRCUITO 2 4 NÚMEROS DE PARADAS 154 PARADAS 5 DISTANCIA PROMEDIO ENTRE PARADAS MTS 6 LONGITUD DEL RAMAL 41.2 KM NO CARACTERISTICAS DEL PARQUE VEHICULAR PRODUCTO UNIDADES 1 TIPO DE UNIDAD BOXER 50 VEH 2 CAPACIDAD VEHICULAR 85 PASAJEROS 3 SENTADOS 23 PASAJEROS 4 PARADOS 62 PASAJEROS 5 UNIDADES EN SERVICIO 15 VEH NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 INTERVALO DE DESPACHO 10 MIN 2 TIEMPO DE RECORRIDO 142 MIN 3 TIEMPO DE SEMIRECORRIDO 71 MIN 4 TIEMPO EN TERMINAL 8 MIN 5 TIEMPO DE CICLO 150 MIN 6 VUELTAS POR TURNO 4 VUELTAS/TURNO 7 VUELTAS POR DÍA 8 VUELTAS/DÍA 8 VELOCIDAD DE OPERACIÓN 17 KMS/HR 9 PERIODO DE SERVICIO 05:00-01:00 HRS 10 PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA 06:00-11:00 12:00-13:00 14:00-22:00 11 PUNTO DE CARGA MAXIMA METRO TACUBAYA 12 PASAJEROS TRANSPORTADOS 10,200 PAX/DÍA 13 VOLUMÉN HORA DE MÁXIMA DEMANDA 630 PAX/HR HRS

30 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 31 PARAMETROS OPERATIVOS ORIGEN: METRO TACUBAYA DESTINO: TEPALCATES POR CAMPECHE NO INGRESO - COSTO PRODUCTO UNIDADES 1 COSTOS DE OPERACIÓN POR UNIDAD 1,881 $/VEH 2 COSTO DE OPERACIÓN / KM 9.7 $/KM 3 COSTOS PASAJERO / KM $PASKM 4 COSTO / PASAJERO 1.8 $/PAS 5 INGRESO POR UNIDAD 4240 $/VEH 6 INGRESO / COSTO 2.25 $ NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 POBLACIÓN SERVIDA 10,200 PAX 2 LONGITUD DEL VIAJE 6.68 KMS 3 TIEMPO DE VIAJE PUERTA A PUERTA 29.4 MIN 4 % PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA % 5 CAPTACIÓN PROMEDIO 5.46 PAX/KM 6 INDICE DE IRREGULARIDAD TORTUOSIDAD PASAJEROS/KILOMETRO PAX/KM 9 VEHICULOS/KILOMETRO 2 VEH/KM 10 FACTOR DE OCUPACIÓN 0.98 CAP 11 PASAJEROS UNIDAD/DÍA 680 PAX/KM 12 PASAJEROS VUELTA 85 PAX/VUELTA 13 VELOCIDAD COMERCIAL 16 KM/HR 14 INDICE DE ROTACIÓN 3.3 ASC/DESC 15 TARIFA PONDERADA 5.5 $/PAX 16 DISTANCIA ENTRE UNIDAD 1.76 KMS 17 FRECUENCIA 6 VEH/HR 18 KMS RECORRIDOS/UNIDAD DÍA KM 19 CARGA MÁXIMA 70 CAP 20 CARGA PROMEDIO 37 CAP

31 32 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 PARAMETROS OPERATIVOS ESTIMADOS ORIGEN: METRO TACUBAYA DESTINO: VALENCIANA (SALTILLO CONTRA FLUJO EJE 3 SUR) NO CARACTERISTICAS DEL RAMAL PRODUCTO UNIDADES 1 ZONA URBANA 2 TIPO DE RUTA PLANA 3 NO DE CIERRES DE CIRCUITO 2 4 NÚMEROS DE PARADAS 168 PARADAS 5 DISTANCIA PROMEDIO ENTRE PARADAS 250 MTS 6 LONGITUD DEL RAMAL 42 KM NO CARACTERISTICAS DEL PARQUE VEHICULAR PRODUCTO UNIDADES 1 TIPO DE UNIDAD BOXER 50 VEH 2 CAPACIDAD VEHICULAR 85 PASAJEROS 3 SENTADOS 23 PASAJEROS 4 PARADOS 62 PASAJEROS 5 UNIDADES EN SERVICIO 14 VEH NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 INTERVALO DE DESPACHO 8.57 MIN 2 TIEMPO DE RECORRIDO 112 MIN 3 TIEMPO DE SEMIRECORRIDO 56 MIN 4 TIEMPO EN TERMINAL 8 MIN 5 TIEMPO DE CICLO 120 MIN 6 VUELTAS POR TURNO 5 VUELTAS/TURNO 7 VUELTAS POR DÍA 10 VUELTAS/DÍA 8 VELOCIDAD DE OPERACIÓN 23 KMS/HR 9 PERIODO DE SERVICIO 05:00-01:00 HRS 10 PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA 06:00-11:00 12:00-13:00 14:00-22:00 11 PUNTO DE CARGA MAXIMA METRO TACUBAYA 12 PASAJEROS TRANSPORTADOS 11,900 PAX/DÍA 13 VOLUMÉN HORA DE MÁXIMA DEMANDA 753 PAX/HR HRS

32 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 33 PARAMETROS OPERATIVOS ORIGEN: METRO TACUBAYA DESTINO: VALENCIANA (SALTILLO CONTRA FLUJO EJE 3 SUR) NO INGRESO - COSTO PRODUCTO UNIDADES 1 COSTOS DE OPERACIÓN POR UNIDAD 1,881 $/VEH 2 COSTO DE OPERACIÓN / KM 9.7 $/KM 3 COSTOS PASAJERO / KM $PASKM 4 COSTO / PASAJERO 1.8 $/PAS 5 INGRESO POR UNIDAD 4240 $/VEH 6 INGRESO / COSTO 2.25 $ NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 POBLACIÓN SERVIDA 11,900 PAX 2 LONGITUD DEL VIAJE 6.68 KMS 3 TIEMPO DE VIAJE PUERTA A PUERTA 29.4 MIN 4 % PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA % 5 CAPTACIÓN PROMEDIO 5.46 PAX/KM 6 INDICE DE IRREGULARIDAD TORTUOSIDAD PASAJEROS/KILOMETRO PAX/KM 9 VEHICULOS/KILOMETRO 2 VEH/KM 10 FACTOR DE OCUPACIÓN 0.98 CAP 11 PASAJEROS UNIDAD/DÍA 850 PAX/KM 12 PASAJEROS VUELTA 85 PAX/VUELTA 13 VELOCIDAD COMERCIAL 21 KM/HR 14 INDICE DE ROTACIÓN 3.3 ASC/DESC 15 TARIFA PONDERADA 5.5 $/PAX 16 DISTANCIA ENTRE UNIDAD 1.76 KMS 17 FRECUENCIA 7 VEH/HR 18 KMS RECORRIDOS/UNIDAD DÍA 420 KM 19 CARGA MÁXIMA 70 CAP 20 CARGA PROMEDIO 37 CAP

33 34 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 PARAMETROS OPERATIVOS ORIGEN: LA VALENCIANA DESTINO: METRO PUEBLA POR SUR 8 NO CARACTERISTICAS DEL RAMAL PRODUCTO UNIDADES 1 ZONA URBANA 2 TIPO DE RUTA PLANA 3 NO DE CIERRES DE CIRCUITO 2 4 NÚMEROS DE PARADAS 76 PARADAS 5 DISTANCIA PROMEDIO ENTRE PARADAS MTS 6 LONGITUD DEL RAMAL KM NO CARACTERISTICAS DEL PARQUE VEHICULAR PRODUCTO UNIDADES 1 TIPO DE UNIDAD BOXER 50 VEH 2 CAPACIDAD VEHICULAR 85 PASAJEROS 3 SENTADOS 23 PASAJEROS 4 PARADOS 62 PASAJEROS 5 UNIDADES EN SERVICIO 13 VEH NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 INTERVALO DE DESPACHO 6 MIN 2 TIEMPO DE RECORRIDO 70 MIN 3 TIEMPO DE SEMIRECORRIDO 35 MIN 4 TIEMPO EN TERMINAL 8 MIN 5 TIEMPO DE CICLO 78 MIN 6 VUELTAS POR TURNO 7.5 VUELTAS/TURNO 7 VUELTAS POR DÍA 15 VUELTAS/DÍA 8 VELOCIDAD DE OPERACIÓN 16 KMS/HR 9 PERIODO DE SERVICIO 05:00-01:00 HRS 10 PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA 06:00-09:00 12:00-15:00 16:00-22:00 11 PUNTO DE CARGA MAXIMA METRO PUEBLA 12 PASAJEROS TRANSPORTADOS 16,921 PAX/DÍA 13 VOLUMÉN HORA DE MÁXIMA DEMANDA 850 PAX/HR HRS

34 7 de Febrero de 2014 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 35 PARAMETROS OPERATIVOS ORIGEN: LA VALENCIANA DESTINO: METRO PUEBLA POR SUR 8 NO INGRESO - COSTO PRODUCTO UNIDADES 1 COSTOS DE OPERACIÓN POR UNIDAD 1,881 $/VEH 2 COSTO DE OPERACIÓN / KM 11.2 $/KM 3 COSTOS PASAJERO / KM $PASKM 4 COSTO / PASAJERO 2.5 $/PAS 5 INGRESO POR UNIDAD 3,060 $/VEH 6 INGRESO / COSTO 1.63 $ NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 POBLACIÓN SERVIDA 16,921 PAX 2 LONGITUD DEL VIAJE 7.36 KMS 3 TIEMPO DE VIAJE PUERTA A PUERTA 35.5 MIN 4 % PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA % 5 CAPTACIÓN PROMEDIO 4.55 PAX/KM 6 INDICE DE IRREGULARIDAD TORTUOSIDAD PASAJEROS/KILOMETRO 5 PAX/KM 9 VEHICULOS/KILOMETRO 1.7 VEH/KM 10 FACTOR DE OCUPACIÓN 0.96 CAP 11 PASAJEROS UNIDAD/DÍA 1,307 PAX/KM 12 PASAJEROS VUELTA 87 PAX/VUELTA 13 VELOCIDAD COMERCIAL 14 KM/HR 14 INDICE DE ROTACIÓN 1.3 ASC/DESC 15 TARIFA PONDERADA 5.5 $/PAX 16 DISTANCIA ENTRE UNIDAD 1.69 KMS 17 FRECUENCIA 10 VEH/HR 18 KMS RECORRIDOS/UNIDAD DÍA KM 19 CARGA MÁXIMA 80 CAP 20 CARGA PROMEDIO 42 CAP

35 36 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 7 de Febrero de 2014 PARAMETROS OPERATIVOS ORIGEN: LA VALENCIANA DESTINO: METRO PUEBLA POR SUR 20 NO CARACTERISTICAS DEL RAMAL PRODUCTO UNIDADES 1 ZONA URBANA 2 TIPO DE RUTA PLANA 3 NO DE CIERRES DE CIRCUITO 2 4 NÚMEROS DE PARADAS 78 PARADAS 5 DISTANCIA PROMEDIO ENTRE PARADAS MTS 6 LONGITUD DEL RAMAL KM NO CARACTERISTICAS DEL PARQUE VEHICULAR PRODUCTO UNIDADES 1 TIPO DE UNIDAD BOXER 50 VEH 2 CAPACIDAD VEHICULAR 85 PASAJEROS 3 SENTADOS 23 PASAJEROS 4 PARADOS 62 PASAJEROS 5 UNIDADES EN SERVICIO 12 VEH NO CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO PRODUCTO UNIDADES 1 INTERVALO DE DESPACHO 6.5 MIN 2 TIEMPO DE RECORRIDO 70 MIN 3 TIEMPO DE SEMIRECORRIDO 35 MIN 4 TIEMPO EN TERMINAL 8 MIN 5 TIEMPO DE CICLO 78 MIN 6 VUELTAS POR TURNO 7.5 VUELTAS/TURNO 7 VUELTAS POR DÍA 15 VUELTAS/DÍA 8 VELOCIDAD DE OPERACIÓN 16 KMS/HR 9 PERIODO DE SERVICIO 05:00-01:00 HRS 10 PERIODO DE MÁXIMA DEMANDA 06:00-09:00 12:00-15:00 16:00-22:00 11 PUNTO DE CARGA MAXIMA METRO PUEBLA 12 PASAJEROS TRANSPORTADOS 15,692 PAX/DÍA 13 VOLUMÉN HORA DE MÁXIMA DEMANDA 785 PAX/HR HRS