La formación y la educación al aprendizaje del ciclo lo largo del ciclo vital

Transcripción

1 IX SEMINARIO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD VIAL La formación y la educación al aprendizaje del ciclo lo largo del ciclo vital Ignacio Lijarcio lijarcio@uv.es Coordinador grupo de investigación Facthum.lab INTRAS Universitat de València

2 Índice 1. Presentación INTRAS (Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial). 2. Educación Vial y los grupos sociales 3. Aproximaciones a mejorar la educación vial 4. Reflexión final [2]

3 INTRAS (Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial)

4 INTRAS (Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial) El Instituto INTRAS (Instituto de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial) es un centro de investigación interdisciplinar de la UV (Universitat de València) dedicado a la investigación científica y aplicada, desarrollo e innovación, formación y asesoramiento en materia de seguridad vial y accidentes de tráfico. Puntos de vista Factores humanos y comportamiento del conductor: el vehículo, las infraestructuras y la supervisión policial. [4] Objectivos 1. Investigación teórica y aplicada. 2. Programas de formación y educación (cambio de actitudes y comportamientos) 3. Transferencia de conocimiento.

5 INTRAS (Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial) A lo largo de sus más de 10 años de existencia, el INTRAS ha llevado a cabo numerosos proyectos de muy distinto tipo, principalmente en torno a tres ejes: la investigación sobre el fenómeno del tráfico y la accidentalidad viaria, la formación de los distintos agentes implicados en este campo y la prestación de servicios personalizados a las distintas entidades y empresas implicadas en el sector del transporte. [5]

6 Investigación de laboratorio Investigación empírica Evaluación de dispositivos SINTEC: Simulación de conducción Desarrollo propio [6]

7 Investigación de laboratorio Simulador de conducción para formación Conducción eficiente Somnolenciia y fatiga al volante Distracciones: GPS, móvil Driver Tests Evaluación de conductores [7]

8 Programas y proyectos Transferencia de conocimiento, asesoramiento y desarrollo de soluciones para entidades públicas y privadas. [8]

9 Debe la Seguridad Vial estar presente a lo largo del ciclo vital de los ciudadanos? SI!

10 En que marco teórico nos movemos? La pregunta La Visión Cero, que pone el acento en las infraestructuras y la tecnología. El modelo habla de sistemas seguros, donde la vía, el vehículo y el conductor forman una única unidad. [10]

11 [11] En que marco teórico nos movemos?

12 [12] Soluciones para la seguridad vial aplicadas a la vía

13 Soluciones para la seguridad vial aplicadas al vehículo [13]

14 [14] Soluciones para la seguridad vial aplicadas al conductor/peatón

15 Qué debemos hacer? Educación Vial Formación conductores Formación profesional Aprendizaje vial a lo largo del ciclo vital [15]

16 Que debemos enseñar? Normativa y señalización Movilidad sostenible Percepción del riesgo Mecánica vs tecnología Seguridad vial VALORES sociales [16] Primeros auxilios Factores de riesgo

17 Aprendizaje vial en los contextos educativos EDUCACION VIAL Debe existir una asignatura especifica de seguridad vial, o quizá con unas horas curriculares anuales seria suficiente? Qué contenidos debemos impartir en cada etapa educativa? Concretamente los relacionados con las competencias de la movilidad del individuo. Quién o quienes deben impartir esta materia? Profesores Educadores Profesores de formación vial Todos? [17] Policías Psicólogos/pedago gos del tráfico

18 Educación: Ley Orgánica 8/2013, de 9 de diciembre, para la mejora de la calidad educativa (LOMCE) Educación cívica y constitucional Educación vial esencial la preparación para la ciudadanía activa y la adquisición de las competencias sociales y cívicas [18]

19 Educación: Ley Orgánica 8/2013, de 9 de diciembre, para la mejora de la calidad educativa (LOMCE) Transversalidad: se incorpora la educación cívica y constitucional a todas las asignaturas durante la educación básica en la dinámica cotidiana de los procesos de enseñanza y aprendizaje. Educación vial en las áreas de Ciencias Sociales y Valores sociales y cívicos. [19]

20 Realidad de Colombia En Colombia cada 85 minutos muere un colombiano por un accidente de tránsito. Banco Mundial en el 2013; cada día mueren dos niños por accidentes de tránsito. Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte en niños entre los 5 y los 14 años, y la segunda entre las personas de 15 y 24 años de edad. [20]

21 Educación: Ley Orgánica 8/2013, de 9 de diciembre, para la mejora de la calidad educativa (LOMCE) NIVELES EDUCATIVOS Educación primaria: fomentar la educación vial y actitudes de respeto que incidan en la prevención de los accidentes de tráfico Educación secundaria: vigente la legislación educativa anterior LOE (educación vial como contenido básico de EDUCACIÓN PARA LA CIUDADANÍA ) Bachillerato: vigente la legislación educativa anterior LOE afianzar actitudes de respeto y prevención en el ámbito de la seguridad vial. Educación vial en FÍSICA [21]

22 Educación: Ley Orgánica 8/2013, de 9 de diciembre, para la mejora de la calidad educativa (LOMCE) NIVELES EDUCATIVOS Educación primaria: fomentar la educación vial y actitudes de respeto que incidan en la prevención de los accidentes de tráfico Educación secundaria: vigente la legislación educativa anterior LOE (educación vial como contenido básico de EDUCACIÓN PARA LA CIUDADANÍA ) Bachillerato: vigente la legislación educativa anterior LOE afianzar actitudes de respeto y prevención en el ámbito de la seguridad vial. Educación vial en FÍSICA [22]

23 Aprendizaje vial en la empresa SEGURIDAD VIAL LABORAL Debemos plantear esta intervención como una formación continua para continuar trabajando y analizando los riesgos que tanto por la profesión como por el paso del tiempo como por riesgos inherentes podamos detectar. La seguridad vial laboral se debe incluir dentro de los riesgos laborales? Quién o quienes deben impartir esta materia? Profesores de formación vial Mutuas Todos? [23] Servicios de prevención Técnicos de prevención

24 Aprendizaje vial en MAYORES SEGURIDAD VIAL PERSONAS MAYORES Debemos plantear esta intervención como una formación continua para detectando los nuevos riesgos y asumiendo las perdidas que como personas más mayores vamos adquiriendo por el ciclo de la vida Asociaciones, entidades municipales, médicos de medicina general y club de jubilados, asociaciones juveniles Quién o quienes deben impartir esta materia? Profesores de formación vial Todos? Educadores [24] Profesores Policías

25 Aprendizaje vial en pre-conductores FORMACIÓN Y SEGURIDAD PARA EL MANEJO. Es determinante formar a los ciudadanos como preconductores, ciclomotor, motocicleta y otro tipo de vehículos. La formación vial es vital para el desempeño del manejo de vehículos. Cuáles son los contenidos que se deben impartir? Han de ser obligatorios? Cómo ha de evaluarse? Cómo deben ser las competencias municipales y nacionales? Es vital tener un buen registro de conductores y vehiculos [25]

26 Conclusiones

27 Conclusiones Apostemos por el aprendizaje a lo largo del ciclo vital del ciudadano Adaptemos los contenidos a sus realidades y competencias para que sea factible Contemos con la ayuda de los diferentes profesionales: profesores, profesores de formación vial, técnicos de prevención, policías, psicólogos, etc. Instauremos esta formación a los contextos donde se encuentra el ciudadano; ámbito laboral, ocio, contexto educativo, etc. Destaquemos el valor y la importancia que tiene aprender a conducir No debemos restar valor a la reeducación de conductores [27]

28 Para que el modelo funcione Debemos resolver nuestros problemas viales con mayor educación y menor legislación. [28]

29 Más información en: J. Ignacio Lijarcio Cárcel [29]