Evolución de los Subsidios Energía Eléctrica, Gas y Combustible y Transporte. Energía Eléctrica , ,96

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1 SENADORA LATORRE 1) SUBSIDIOS Evolución comparativa PREGUNTA Se solicita INFORME SOBRE LA EVOLUCIÓN durante los primeros cinco meses del 2014 del total de subsidios asignados al consumo eléctrico y de gas, al sector combustible y al sector transporte, en forma comparativa con el mismo período de RESPUESTA Evolución de los Subsidios Energía Eléctrica, Gas y Combustible y Transporte (en millones de pesos) Sector Devengado Enero - Mayo 2013 Enero - Mayo 2014 Energía Eléctrica , ,96 Gas y Combustible 7.914, ,82 Transporte 8.591, ,13 Total , ,90 2) EVOLUCION RESERVAS Reservas del Banco Central PREGUNTA Informe: a) Cuál ha sido la evolución de las reservas internacionales del Banco Central en los últimos 24 meses? b) Cuáles son las previsiones de tipo de cambio y nivel de reservas que el Poder Ejecutivo realiza para fin del corriente año? RESPUESTA: 1

2 a) Se adjunta la información semanal publicada en el sitio WEB del BCRA en el link: con excepción de los saldos correspondientes al 31 de diciembre de cada año que exponen las cifras aprobadas en los estados contables anuales (*). Monto en Monto en Monto en Monto en Fecha millones de Fecha millones Fecha millones Fecha millones pesos de pesos de pesos de pesos 7-jun dic jul ene jun dic (*) 15-jul ene jun ene jul feb jun ene jul feb jul ene ago feb jul ene ago feb jul feb ago mar jul feb ago mar ago feb sep mar ago feb sep mar ago mar sep abr ago mar sep abr sep mar oct abr

3 15-sep mar oct abr sep abr oct may sep abr oct may oct abr nov may oct abr nov may oct may nov oct may nov nov may dic nov may dic nov jun dic nov jun dic (*) 7-dic jun ene dic jun ene Durante el primer semestre de 2012, las reservas internacionales del BCRA se mantuvieron relativamente estables, presentando a partir del segundo semestre de ese año una tendencia descendente que se extendió hasta el mes de enero de 2014, momento a partir del cual han vuelto a mostrar cierta recuperación. En particular, durante los últimos 5 meses han crecido alrededor de 875 millones de dólares, situándose al día 7 de junio de 2014 en millones de dólares. 3

4 b) La elaboración de los objetivos y planes del BCRA para 2014 se realizó considerando entre otros, la meta de alcanzar una variación neutra de reservas internacionales del BCRA en el año calendario, objetivo que se mantiene. En este marco se han adoptado distintas medidas en materia cambiaria, monetaria y financiera. En particular, en materia cambiaria se continuará interviniendo en el mercado de cambios bajo el régimen de flotación administrada, con el objetivo de acotar los excesos de volatilidad cambiaria que pudieran resultar perjudiciales en términos monetarios, financieros o de actividad económica. Así, se preserva la flexibilidad necesaria para amortiguar shocks de diversa naturaleza que pudiesen afectar la economía. 3) DEUDA PÚBLICA Evolución y pagos PREGUNTA Detalle: a) Cómo ha evolucionado la deuda pública en los últimos 24 meses? b) Cuál es el perfil de pagos de la deuda para los próximos 5 años, discriminando pagos de capital de intereses? RESPUESTA 4

5 4) INVERSION Informe inversión e infraestructura Santa Fe PREGUNTA Informe: Se requiere informe sobre la inversión total del Gobierno Nacional en la provincia de Santa Fe durante los primeros cinco meses de 2014, tanto en proyectos de infraestructura como en proyectos de inversión social, discriminando por ministerio y programa. Indicar porcentaje de ejecución sobre el total previsto en el año. RESPUESTA Gastos de Capital Secretaría de Obras Públicas Inversión desde el 01/01/2014 al 31/05/2014 Jurisdicción Jurisdicción Provincia Devengado 56 Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios Santa Fe Fuente: Sistema Integrado de Información Financiera 5) PETROLEO Y GAS Recursos y volúmenes PREGUNTA: A cuánto ascienden los recursos de petróleo y gas natural con que cuenta en la actualidad nuestro país? Discrimine entre recursos y reservas (probables y/o comprobadas) de petróleo y de gas natural, detallando los volúmenes de recursos y reservas convencionales y no convencionales de ambos hidrocarburos. RESPUESTA: Las siguientes tablas detallan los valores de reservas y recursos de petróleo y gas para la República Argentina al 31 de diciembre de 2012, tanto para el escenario del fin de las concesiones como para el del fin de la vida útil de los yacimientos. La 5

6 certificación de las reservas y recursos al se encuentran en etapa de procesamiento y análisis como pasos previos a su publicación. No se cuenta con valores discriminados para hidrocarburos convencionales y no convencionales, en su calidad de Reservas y Recursos acorde a las reglamentaciones vigentes. Sin perjuicio de ello no puede dejar de destacarse el importantísimo potencial de recursos hidrocarburíferos técnicamente recuperables, que se anuncia en la formación geológica Vaca Muerta, que están calculados entre un mínimo de 149 trillones de pies cúbicos (tcf) y un máximo de 357 trillones de pies cúbicos de gas y millones de m3 de petróleo crudo. Para que se tenga una idea de la magnitud de estos recursos, basta decir que representan de 13 a 33 veces las actuales reservas comprobadas de gas de todo el país, y 6,4 veces las de petróleo. Reservas y Recursos al Hasta el fin de las concesiones RESERVAS RECURSOS COMPROBADAS PROBABLES POSIBLES PET GAS PET GAS PET GAS PET GAS (Mm3) (MMm3) (Mm3) (MMm3) (Mm3) (MMm3) (Mm3) (MMm3) Reservas y Recursos al Hasta el fin de la vida útil de los yacimientos RESERVAS RECURSOS COMPROBADAS PROBABLES POSIBLES PET GAS PET GAS PET GAS PET GAS (Mm3) (MMm3) (Mm3) (MMm3) (Mm3) (MMm3) (Mm3) (MMm3) ) INVERSION FERROVIARIA Inversiones previstas PREGUNTA Detalle: 6

7 Qué inversiones están previstas en el sector ferroviario en los próximos años? Discriminar por tipo de transporte (carga / pasajeros), por ramal y por tipo de inversión (infraestructura, material rodante, operaciones, etc.) RESPUESTA Para los próximos años, se prevé la adquisición de material rodante para la renovación de los equipos con las cuales prestar servicio de transporte de pasajeros como de carga, la renovación de vías, el mejoramiento de estaciones e infraestructura en general, y del señalamiento. Provisión de material rodante para la línea General Roca: Con fecha 23 de Mayo de 2013 se suscribió entre el Ministerio del Interior y Transporte y la empresa estatal de la República Popular China CSR Qingdao Sifang CO., LTD. el contrato para el suministro de 300 coches eléctricos para la Línea General Roca, Repuestos, Herramientas, Documentación Técnica, Servicio Técnico y Capacitación Técnica, el cual fue aprobado mediante la Decisión Administrativa Nº 584/2013 de fecha 15 de agosto de El proyecto tiene por objeto el suministro de cuarenta y cuatro (44) formaciones (3 coches cada una) y cuarenta y dos (42) formaciones (4 coches cada una) de Equipamiento Ferroviario para la Línea del Ferrocarril Roca, Herramientas, Documentación Técnica, Servicios Técnicos y Capacitación Técnica necesarios para la puesta en servicio, el funcionamiento y el mantenimiento del Equipamiento Ferroviario. El material rodante a adquirir será para atender las necesidades derivadas de la culminación de las obras de electrificación en ejecución que comprende los Ramales Vía Circuito y las vías 1 y 2 del ramal Plaza Constitución y Temperley y de las obras de electrificación a realizarse entre las estaciones de Avellaneda y La Plata, como así también para reforzar los servicios que actualmente cubren los ramales Plaza Constitución Ezeiza y Plaza Constitución Alejandro Korn, permitiendo satisfacer además un incremento de la demanda, bajas de material rodante por desgaste de la flota actual en virtud de los años de servicio. El precio total del contrato asciende a la suma de USD ,00 a ser abonado con fondos del Tesoro Nacional. Se estima el arribo de las unidades para el año Provisión de material rodante para la línea Belgrano Sur: El Estado Nacional a través del Ministerio del Interior y Transporte y en el marco de los convenios de cooperación suscriptos oportunamente entre la República Argentina y la República Popular China efectuó el Llamado a concurso por invitación para la adquisición de material rodante ferroviario consistente en VEINTISIETE (27) triplas diesel (DMU, unidades múltiples diesel) para la Línea del Ferrocarril Belgrano Sur, resultando adjudicataria la firma China CNR Corporation 7

8 Ltd. (CNR Tangshan). Cabe señalar que el día 1 de Noviembre de 2013 se procedió a la suscripción del Contrato Correspondiente. El material rodante a fabricar será utilizado para reemplazar la flota que actualmente presta servicio en la Línea Belgrano Sur. A la fecha se ha llevado a cabo una reunión preliminar para acordar el diseño de los coches destacando entre otras, las siguientes características: El plazo de obra es de 12 a 15 meses desde la efectivización del contrato, el cual tendrá lugar una vez producido el primer desembolso y la firma de la carta de crédito. Se prevé la recepción de dichas formaciones para el año El monto del contrato es de U$S Provisión de material rodante para los servicios diesel de la Línea Mitre y Sarmiento: El Estado Nacional a través del Ministerio del Interior y Transporte y en el marco de los convenios de cooperación suscriptos oportunamente entre la República Argentina y la República Popular China efectuó el Llamado a concurso por invitación para la adquisición de material rodante ferroviario consistente en TREINTA T DOS (32) triplas diesel (DMU, unidades múltiples diesel), resultando adjudicataria la firma China CNR Corporation Ltd. (CNR Tangshan). El material rodante a fabricar será utilizado para reemplazar la flota que actualmente presta servicio en los ramales Victoria Capilla del Señor, José León Suárez Zárate de la Línea Mitre y Merlo Lobos y Moreno Mercedes de la Línea Sarmiento. Se trata de un tipo de unidades modernas tecnológicamente A la fecha se encuentra en etapa de avances administrativos, sin que se haya alcanzado todavía la suscripción del contrato, el cual está vinculado a la pertinente suscripción del contrato de financiamiento. El plazo de obra es de 12 a 15 meses desde la efectivización del contrato, el cual tendrá lugar una vez producido el primer desembolso y la firma de la carta de crédito. El monto del contrato es de U$S Sistema de señalamiento de Base para los Ferrocarriles y Mitre y Sarmiento (Infraestructura) Con fecha 17 de julio de 2013 se suscribió entre el Ministerio del Interior y Transporte y China Railway Signal & Communication Corporation Limited, el Contrato para el diseño, suministro e ingeniería para la instalación, supervisión y dirección de la instalación y puesta en servicio del sistema de señalización de base para los Ferrocarriles Mitre Y Sarmiento 8

9 El proyecto consiste en la provisión de un sistema de Paratren a instalarse en las actuales formaciones de las Líneas Mitre y Sarmiento, como así también en las nuevas formaciones adquiridas a la firma CSR Qingdao Sifang, como etapa previa a la renovación total del sistema de señalamiento de ambas líneas con un moderno sistema de Protección Automática de Trenes ATP, con proyección hacia todo el Área Metropolitana de Buenos Aires. El monto del contrato es de U$S Principales Proyectos e Inversiones ferroviarias Plan de recuperación y modernización de estaciones: A través de la ADIF se está desarrollando un programa para realizar mejoras, reformas y modificaciones en todas aquellas estaciones que componen la red de ferrocarriles metropolitanos. El plan abarca las siete líneas ferroviarias metropolitanas, atravesando 29 municipios del Gran Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La Etapa 1 ha finalizado en julio de 2010 con la puesta en valor de 20 estaciones. Actualmente se trabaja en 29 estaciones de Etapa 2 y está próxima a lanzarse la Etapa 3, que abarca 20 estaciones. Estas obras son realizadas por ADIF SE y comprende la realización a nuevo de: cubiertas, solados, sanitarios, cerramientos y aberturas, pintura integral, accesibilidad para discapacitados, señalética y cartelería, mobiliario urbano, iluminación, seguridad y cercos perimetrales. Un millón doscientos mil pasajeros por día son beneficiados directamente por estas obras, las cuales generan cientos de puestos de trabajo, promoviendo de esta manera una fuerte participación de PYMEs locales. Asimismo, miles de ciudadanos de Área Metropolitana, se ven favorecidos en virtud de la ubicación estratégica de las estaciones. Sistema de información al pasajero: En las Líneas Sarmiento y Mitre se desarrollado e instalado un sistema de información al pasajero que permite a los mismas ver en tiempo real la llegada de los próximos trenes a las estaciones desde cualquier computadora, a través de internet o desde sus teléfonos celulares. Así mismo se instalaron en el caso de la Línea Sarmiento 69 pantallas LED de 46 pulgadas en todas las estaciones entre Once y Moreno y en la Línea Mitre se colocaron 127 pantallas LED de similares características en todas las estaciones de los 3 ramales de la línea, las cuales indican la llegada de los próximos tres trenes, utilizando información brindada por sistemas de GPS instalados en todas las formaciones y software desarrollado por el Ministerio del Interior y Transporte. Programa de mejoramiento y renovación de Pasos a Nivel 9

10 Se está llevando adelante un programa de mejoramiento de los pasos a nivel en las Líneas Mitre y Sarmiento. Dichas obras se encuentran bajo contratación de la ADIF. En la Línea Mitre se ha ejecutado la renovación de 18 pasos a nivel, pudiendo restar la intervención de otros 3 pasos. En tanto que en la Línea Sarmiento se ha ejecutado la renovación de 15 pasos a nivel, sobre un total de 22. Programa de construcción de Pasos a Distinto Nivel Se está trabajando en un programa de construcción de pasos a distinto nivel en forma conjunta con los diferentes municipios. Las obras correspondientes son solicitadas por los municipios, quienes tienen a su cargo la ejecución de las mismas. En la línea Sarmiento se ha convenido la ejecución de 10 pasos a distinto nivel entre peatonales y vehiculares. En la línea Mitre se han convenido en un primer etapa la construcción de 3 pasos a distinto nivel. Programa de recuperación y puesta en valor de talleres ferroviarios En la línea Sarmiento se están interviniendo los talleres de Castelar, Haedo, Liniers y Villa Luro. Las obras ejecutadas y en ejecución se corresponden con los siguientes ítems: Castelar: - Adecuación de vestuarios, sanitarios y comedor. - Remoción de chatarra acumulada y limpieza integral del predio. - Instalación eléctrica en cocheras. - Reparación de pisos en talleres. - Pintura del edificio de jefatura y de talleres. - Nueva base de operaciones y control de trenes para la línea - Sarmiento. - Reparación techos de taller. - Iluminación del predio. Haedo: - Construcción playa de recarga de combustible. - Comedor y vestuario de supervisión. - Reparación del techo del taller de señalamiento. - Reparación de los techos del taller central. - Reconstrucción de vestuario de personal. 10

11 - Reparación del techo del taller de locomotoras. - Pintura del taller de señalamiento. - Instalación eléctrica e Iluminación del taller inicio marzo. - Iluminación del predio Liniers: - Construcción de nuevo comedor para el personal. - Remoción de chatarra acumulada y limpieza integral del predio. - Reparación de techos de taller de locomotoras. - Reparación de pisos. - Pintura general del taller. - Iluminación del predio. - Reparación de cañerías neumáticas de aire comprimido. Taller Villa Luro: - Remoción de chatarra acumulada y limpieza integral del predio. - Reparación de pisos del taller. - Pintura general del taller. - Construcción de cerco perimetral del talleres. - Reparación de techos. - Acondicionamiento de oficina de supervisión y vestuario. En la línea Mitre se están interviniendo los talleres de José León Suárez y Victoria: Las obras ejecutadas y en ejecución se corresponden con los siguientes ítems: Depósito José León Suárez: - Construcción playa de recarga de combustible. - Construcción de nuevos vestuarios para el personal de los talleres. - Pintura de los talleres. - Construcción de cerco perimetral. - Puesta en valor en los techos. - Puesta en valor de los pisos. 11

12 Talleres Victoria: - Puesta en valor del vestuario para el personal del taller y el comedor de supervisores. - Reparación de los techos de las cocheras del taller de locomotoras y del almacén central. - Construcción de nueva playa para carga de combustible. - Renovación de la instalación eléctrica. - Limpieza integral del predio. - Pintura de los talleres. - Construcción de cerco perimetral. - Refacción de los pisos. - Remodelación de oficinas de jefatura y administración. - Refacción de fosas. Renovación y mejoramiento de vías: - Línea Sarmiento: Se renovaron metros de vías, en el sector Once Castelar, con lo cual la totalidad del Ramal eléctrico Once-Moreno se encuentra totalmente renovado. Para esta tapa se colocaron durmientes monoblock de hormigón armado, se instalaron conjuntos de fijaciones, se colocaron toneladas de piedra balasto y se realizaron soldaduras aluminotérmicasentre rieles. Así también se colocaron de tapas plásticas y de madera sobre el tercer riel en todo el tramo de vías renovadas. - Línea Mitre: Se está realizando el mejoramiento de las vías a lo largo del corredor Retiro - Tigre. Se colocaron las tapas para la cobertura del tercer riel y se despejaron los desagües para mejorar el drenaje de las aguas. Actualmente se está ejecutando la renovación de las vías en el Ramal Retiro José León Suárez. - Línea Mitre, Sector Emp. Bancalari Rosario: A través de la ADIF SE se efectuó el llamado a licitación para la Renovación de las vías entre Emp. Bancalari (Pcia. de Buenos Aires) y Rosario (Pcia. de Santa Fe). El alcance de la obra que ya se encuentra en etapa de ejecución, incluye la construcción o reparación de estructuras de vías, sistemas de tracción, sistemas de señalización, sistemas de control ferroviario, obras de seguridad, obras civiles en terminales, estaciones, edificios, talleres, pasos peatonales y vehiculares a nivel y a distinto nivel, obras viales complementarias a la infraestructura ferroviaria, 12

13 túneles y puentes viales o ferroviarios, reparación, remodelación y construcción de material rodante, tractivo y remolcado. - Línea Roca, servicio Buenos Aires Mar del Plata: A través de la ADIF SE se está llevando adelante el proceso de renovación y mejoramiento de sectores de vías del Ramal que vincula las estaciones Plaza Constitución y Mar del Plata, lo que permitirá la prestación de un servicio con mejores condiciones de seguridad y confort. Electrificación Línea General Roca: Se están realizando los estudios y la ingeniería necesaria para la electrificación integral de la Línea General Roca en el sector Avellaneda - La Plata, con vistas a la utilizar el material rodante que el Estado Nacional contrató su fabricación a la empresa China CSR Qingdao Sifang CO., LTD Se realizaron los pliegos de especificaciones técnicas generales y particulares, con el objeto de licitar la ejecución de las obras comprendidas dentro del Proyecto de Electrificación del ramal Avellaneda a La Plata correspondiente a la Línea Roca. El proyecto global financiado atravesar de un crédito del BID se divide en los siguientes componentes: - Contratación nueva toma EDESUR en 132 KVCA - Construcción de la subestación transformadora Quilmes de 132Kvca ( Edesur ) a 2 por 50 kvca. - Instalación de un Sistema de Catenaria de distribución y Puestos de seccionamiento de Energía. - Instalación de un nuevo sistema de Señalamiento entre Avellaneda y la Plata con sistema de ATP. - Mejoramiento de vías y cambio de ADV en diferentes sectores de la traza. - Construcción y equipamiento de un Taller de mantenimiento en Km 5 y ampliación de los talleres en Tolosa para alistamiento de las formaciones. - Remodelación y adecuación de andenes para permitir la operación del MR nuevo ( Piso alto ). - Construcción del Viaducto Ringuelet (2,2 km ) con el objetivo de solucionar la inestabilidad de terraplenes entre la estación homónima y Tolosa. Obra Adecuación de Potencia Líneas Mitre - Sarmiento 13

14 Las obras actualmente se encuentran bajo la ejecución de la ADIFSE. Sin perjuicio de ello, liminarmente se puede mencionar que se han realizado los estudios de ingeniería tendientes a definir el proyecto que permita la adecuación de las actuales instalaciones eléctricas de las Líneas Mitre y Sarmiento para adaptarlas al requerimiento de consumo del nuevo material rodante: Producto del mencionado análisis se encuentran en elaboración los siguientes Pliegos: - Adecuación toma EDENOR 20 kvca. - Provisión y montaje red de Media tensión en 20 kva. - Construcción de nuevas Subestaciones rectificadoras (Ituzaingó, S. A. Padua y Liniers) - Adecuación de potencia de las actuales subestaciones rectificadoras. - Cambio de interruptores de 800 vcc. - Refuerzo de cables alimentadores de 800 vcc y retornos de tracción. - Reemplazo del actual Telecomando de Energía e incorporación de nuevas instalaciones. Terminal Ferroautomotora de la Ciudad de Mar del Plata: Si bien se trata de una obra ya en ejecución, la conclusión de la misma permitirá mejoras significativas tanto en la operación ferroviaria como en la prestación del servicio al pasajero. Para dato ilustrativo, cabe mencionar entonces que en el marco del Decreto Nº 966 / 2005 y a través de la Resolución Nº 1165/2006 del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, se llamó a licitación pública nacional para la selección del concesionario que ejecutará la construcción, gerenciamiento, administración y explotación integral incluyendo sus actividades accesorias y complementarias, de la nueva Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor en la Ciudad de MAR DEL PLATA, Provincia de BUENOS AIRES. El llamado a Licitación Pública Nacional incluyó por un lado las obras necesarias para la construcción de la terminal automotor y por otro las obras necesarias para de readecuación de las parrillas de vías existentes y obras civiles accesorias, para modernizar el área donde se desarrollan las actividades ferroviarias. Es importante señalar que las obras de readecuación de parrillas de vías y obras civiles accesorias, se rigen por la modalidad de Concesión de Obra Pública. Respecto al Centro de Transbordo Ferroautomotor de la Ciudad de Mar del Plata, con su construcción se vinculó la estación de trenes existente con la nueva estación de ómnibus, permitiendo de esta forma mejorar la prestación de todos los servicios, tanto de la estación, como así también su desarrollo con la ciudad, 14

15 viéndose reflejados los beneficios en la reducción de costos y tiempos del transporte que permitan potenciar el destino turístico. En la estación ferroviaria de la ciudad de Mar del Plata se están ejecutando las obras de rediseño y construcción de la playa de vía, instalación del sistema de señalamiento en la playa de vías y cabinas de señales, construcción de nuevos andenes, construcción de edificio de encomiendas, construcción de edificios de comuna personal de abordo, construcción del taller de alistamiento de coches, construcción del taller y depósito de cuadrillas de vías y obras, construcción del depósito de residuos peligrosos, construcción depósito de materiales inflamables, construcción de despacho de automóviles y construcción de playa de combustibles, construcción de las áreas externas correspondientes a las playas y caminos para circulación de vehículos, la realización de veredas, senderos, muros y cercos perimetrales Por su lado ya se ha finalizado la relocalización y puesta en valor de la mesa giratoria, el nuevo taller de locomotoras único en su tipo, que incluye un puente grúa de 32 toneladas, las comunas de personal, se ha construido también la rampa para acceso a bandeja automovilera y la instalación de techos semiparabólicos de andenes. Asimismo, se encuentra en ejecución el nuevo galpón de encomiendas y el nuevo galpón de mantenimiento. Tren Universitario de la Ciudad de La Plata: El Estado Nacional, a través de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia S.A., en fecha 26 de abril de 2013 inauguró oficialmente el servicio denominado Tren Universitario de La Plata, el cual recorre el llamado Paseo del Bosque de dicha ciudad, comunicando la estación de ferrocarril de La Plata con las distintas facultades de la Universidad de La Plata, finalizando en el Policlínico General San Martín. La obra ya se encuentra concluida. Tren Mesopotámico: A la fecha, se prevé la realización de obras y adquisición de material rodante para la recuperación y mejoramiento de la infraestructura del corredor Rubén Darío (Provincia de Buenos Aires) - Posadas (Provincia de Misiones) con el objeto de recuperar los servicios interurbanos de pasajeros en adecuadas condiciones de confort y seguridad. A tal efecto se está analizando en forma conjunta con la empresa China CITIC la ejecución a través de ella de las obras necesarias para alcanzar dicho objetivo, como así también la provisión del material rodante necesario. Cabe señalar que actualmente se encuentra vigente un crédito a favor del Estado Nacional otorgado por CITIC cuya imputación se pretende asignar al presente proyecto. Transporte de Cargas 15

16 -Contrato con CMEC Ferrocarril Belgrano. El Estado Nacional prevé una inversión de mas de millones de dólares para la recuperación del sistema de cargas a prestar a través de la Empresa Estatal Belgrano Cargas y Logísitica, las cuales han sido evaluadas en función del plan estratégico elaborado por dicha empresa. Para la información de detalle sobre la inversiones previstas en dicha línea, deberá consultarse a la empresa Belgrano Cargas y Logística. Asimismo, cabe mencionar que siendo información de carácter publico, podrá accederse al sitio web de ADIFSE, donde podrá estarse a las contrataciones y licitaciones vigentes, con detalle de características, tipo de obra, montos, plazos de ejecución previstos, etc. 16

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