Sistemas y soluciones para vehículos aéreos no tripulados.

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1 Thales España Sistemas y soluciones para vehículos aéreos no tripulados.

2 Thales España Thales España es líder en soluciones tecnológicas para Defensa, Aeronáutica, Seguridad, Transporte y Espacio, además es centro de competencia para todo el mundo en Espacio, Seguridad de Infraestructuras Críticas y Transporte. La compañía emplea a personas y en 2012 facturó 300 millones de euros, exportando un 30% de su producción total principalmente a Oriente Medio y Latinoamérica. Thales España dispone de centros de trabajo en las principales ciudades de España y participa en las empresas Amper Programas y S.A.E.S. para el sector de la Defensa. La presencia de Thales es imprescindible en sectores estratégicos como Defensa, Espacio y Seguridad Civil para ferrocarriles, aeropuertos e instalaciones energéticas de petróleo y gas.

3 Vehículos Aéreos no Tripulados Thales cuenta con gran experiencia en sistemas tripulados y no tripulados de alto rendimiento y es socio clave en sistemas de aviónica, de sensores y de misión para UAV, ofreciendo Sistemas Aéreos no Tripulados tanto para el ámbito civil como para el militar. Con más de 40 años de experiencia en estos sistemas, Thales está en disposición de liderar el desarrollo de los programas UAV existentes y futuros. Los UAV están cobrando cada vez más importancia para la planificación de la defensa. Estos sistemas autónomos no solo tienen el gran potencial de salvar vidas por ser aeronaves sin piloto, sino también porque pueden proteger a las tropas de tierra y localizar con precisión los objetivos enemigos, minimizando así el peligro para los civiles. Los UAV cuentan con la ventaja añadida de que ofrecen altas prestaciones, duraderas y flexibles. Dado que estas aeronaves se pueden aplicar tanto en el ámbito militar como en el civil, Thales está apoyando las iniciativas de regulación internacional que se están impulsando con el fin de preparar el terreno para la integración de los UAV en el espacio aéreo civil. Las aplicaciones para estos sistemas son muy extensas, encontrándose entre ellas las de control de incendios, vigilancia en lugares de difícil acceso, control de concentraciones, seguimiento de accidentes medioambientales, etc. Las tecnologías de UAV y las prestaciones de los sistemas de Thales no solo tienen un historial de éxito en los escenarios de operación, sino que han demostrado que son capaces de gestionar programas complejos en este campo. La solución de Thales abarca tanto los UAV tácticos como los MALE (altitud media y largo alcance), que se han diseñado para satisfacer las necesidades operativas de identificación, localización y seguimiento de los movimientos del enemigo. 1

4 UAV modo servicios En 2005 el Ministerio de Defensa del Reino Unido contrató a Thales el Programa Watchkeeper para dotarse de capacidades en el entorno de UAV Tácticos. Este es el mayor programa europeo de UAV hasta la fecha con un importe de millones de euros. En 2007, tras desplegar sus tropas en los escenarios de Afganistán y de Irak, el Ministerio de Defensa del Reino Unido se plantea los beneficios de usar UAV en el campo de batalla, teniendo en cuenta que el Programa Watchkeeper no sería entregado hasta una fecha posterior a la necesidad surgida en mencionados escenarios, el Ministerio de Defensa del Reino Unido requiere a Thales una solución interina hasta la entrega del programa para dotarse de medios ya que no era razonable la adquisición de nuevos UAV. Como solución Thales plantea un contrato en modo servicios. El objeto del contrato no era la entrega de un UAV o una plataforma para ser usada por el Ministerio de Defensa del Reino Unido, sino la prestación de un servicio de toma de imágenes por hora. Principales ejes que resumen este tipo de contrato: Duración flexible en el tiempo según necesidades del cliente. Suministro por parte de Thales de una plataforma adecuada en UAV capaz de suministrar imágenes por hora. Despliegue y formación en el teatro de operaciones a cargo de Thales. Maniobras más complicadas y arriesgadas (Despegue y Aterrizaje) realizadas por personal de Thales. Explotación del sistema realizada a cargo del Ministerio de Defensa. Mantenimiento a cargo de Thales. Ventajas obtenidas por el cliente: A nivel operativo: Capacidad operativa. Simplificación de estructura de personal y medios asociada a un posible despliegue de UAV. Formación continua en el campo de operaciones, de los servicios logísticos y de mantenimiento. Traspaso del riesgo de la operación al contratista. A nivel financiero: Prestación del servicio sin grandes desembolsos iniciales. Traspaso del riesgo de la operación al contratista. Eliminación de extra-costes asociados al ciclo de vida o a modificaciones necesarias posteriores. Pago únicamente si se presta el servicio. Desde su primer vuelo operativo en julio Más de horas de vuelo hasta el día de hoy Capaz de operar 24x7 y alta disponibilidad (99,99%) Recientemente conseguida una cobertura de misión de 64,5 horas con tres plataformas volando simultáneamente en apoyo a las FAS de UK

5 FULMAR Fulmar es un proyecto totalmente español desarrollado por Thales en colaboración con la empresa española Wake-Engineering. Es una solución global aplicable al uso militar y al civil. El UAV Fulmar es un modelo de pequeña envergadura (3,1 metros) y solo 20 kilos de peso que puede volar a metros de altitud y, alcanzar los 150 kilómetros por hora, con una autonomía de 8 horas que le permitiría recorrer hasta 800 kilómetros sin repostar combustible. Fulmar es una solución competitiva que se puede adaptar a diferentes necesidades e integrar con sistemas C4ISTAR. La variedad de carga de pago que permite transportar hace que sea capaz de obtener imágenes y vídeo en tiempo real en cualquier situación, de forma que se integre como un sensor fundamental en sistemas de control de fronteras, facilitando la vigilancia y el control del tráfico marítimo y sirviendo de soporte inestimable en operaciones de rescate. Peso total Carga de pago Autonomía Alcance 20 kg. Hasta 4kg. E/O horas km. Altitud m. Velocidad de crucero Despegue/Aterrizaje Misión Principal Ventajas 100 km/h. Lanzadera/Red o amerizaje. Detección e Identificación. Único con capacidad de amerizaje. Compacto & fácil despliegue. UAV mínimo con capacidad de táctico. 3

6 SPY ARROW El Spy Arrow es un sistema silencioso y ultra ligero (de tan sólo 500 gramos de peso) que puede ser transportado y puesto en marcha por un único operador no especializado. Este sistema es totalmente autónomo desde el despegue hasta el aterrizaje. Su uso principal es para misiones de observación, reconocimiento y protección de convoy. Puede ser utilizado también en combates (embarcado/desembarcado) y para operaciones de control de zona o de vigilancia de fronteras. En el área civil el Spy Arrow es muy útil para el control de incendios, sin riesgo de vidas humanas y reduciendo los costes en comparación con los activos de personal necesarios para desempeñar la misma tarea. Así mismo, se puede utilizar para el control de grandes aglomeraciones de gente como manifestaciones o conciertos, o en movilidad y control de tráfico. Categoría Micro. Peso total 0.5 kg. Carga de pago <100 g. E/O. Autonomía 30 mn. Alcance 3 km. Altitud m. Velocidad de crucero 50 km/h. Despegue/Aterrizaje Lanzamiento manual/caída. Mision principal Observación y detección. Ventajas Movilidad/Facilidad de vuelo. Adecuado para el entorno urbano. SPY COPTER UAS VTOL mini multi rol completamente autónomo. El Spy copter es un sistema muy sencillo de operar, gracias a su despegue y aterrizaje vertical de forma no tripulada. Su misión principal es la de realizar observaciones de manera rápida y eficiente, proporcionando un video geo-referenciado en tiempo real. Capaz de transportar varios tipos de carga de pago como gimbals optrónicos, detectores de IED y registradores de datos atmosféricos y químicos. Una única persona es suficiente para operar el vehículo y su carga de pago, tanto en un modo completamente automático como en un modo asistido manualmente, sin la necesidad de habilidades específicas de piloto. Su estación de control Spy C está implementada en un ordenador portátil rugerizado conectado a un sistema de enlace de datos. La Spy C puede interconectarse a un sistema C4I. El Spy copter puede operarse tanto desde un vehículo en movimiento como desde un barco. Categoría Ala Rotatoria, con contrarrotor. Peso total 19 kg. Carga de pago <3 Kg. EO/IR. Motor eléctrico Giroestabilizado en dos ejes. Autonomía Hasta 2h. Alcance Hasta 10km. Altitud 3000 m. Rango de velocidades 0 a 90 km/h. Misión principal Observación. Ventajas Rápido despliegue. 4

7 F2 Dotado de una alta capacidad de carga de pago y de un gran volumen interior disponible, el F2 se presenta como la solución ideal para obtener unas elevadas capacidades tácticas a partir de mini UAV de MTOW inferior a 25 kg, incluyendo, por ejemplo, la posibilidad de incorporar un mini SAR. Su diseño actual, su elevada eficiencia aerodinámica y sus grandes capacidades le dotan de una enorme versatilidad, habilitándole a realizar una gran variedad de misiones. Está equipado con los sistemas más avanzados en su categoría y su sistema de lanzamiento en catapulta y recogida en red permite su operación desde los más diversos lugares. Categoría Mini-táctico Peso total 25 kg. Carga de pago hasta 4 kg. Autonomía h. Alcance 90 km. Altitud m. Velocidad de crucero 105 km/h. Despegue/Aterrizaje Lanzadera/Red. Misión principal Detección e Identificación. Ventajas Despliegue rápido, sin requerimiento de pista. Gran capacidad de carga de pago configurable. Elevada eficiencia aerodinámica. Su estación de control de tierra (GCS), disponible en versión portátil y vehicular, permite el control de hasta tres UAVs a un mismo tiempo y la transferencia de control del UAV de una GCS a otra, lo que eleva considerablemente su rango de operación y permite escenarios de operación conjunta y coordinada desde tierra y desde mar. 5

8 ATOLS Sistema automático de despegue y aterrizaje que garantiza la máxima seguridad independientemente de las condiciones meteorológicas durante estas fases críticas, en todas las operaciones con UAV. Este sensor de posición de alta precisión y largo alcance ha sido seleccionado para el programa Watchkeeper. El sistema ha eliminado la necesidad de cobertura GPS durante el despegue y el aterrizaje, reduciendo así el riesgo de errores del piloto durante una fase del vuelo muy crítica. ATOLS tiene una arquitectura autónoma no intrusiva que garantiza una integración rápida y fácil en los sistemas UAV. Se han llevado a cabo con éxito varios vuelos de prueba con UAV con maniobras automáticas de despegue y aterrizaje en tierra y de toma y despegue a bordo de buques con el sistema ATOLS de Thales a bordo. Comunicación, Navegación, Identificación (CNI SUITE) Dentro de su amplia gama de productos Thales tiene disponible una serie de equipos para Comunicación, Navegación e Identificación adecuados para su integración en los sistemas UAS, con unas altas prestaciones que permiten asegurar una operación segura tanto de la plataforma que la integra como de los demás actores del espacio aéreo. Transponder TSC 1430 IFF Miniaturizado y de peso ligero. MKXII A & Mode S. Regulaciones Civiles & Militares. Radalt AHV 2500 Bajo peso y volumen. Resistente a Jamming. Baja probabilidad de intercepción. DataLink TMA 6000 LOS-BLOS Data link. High Data Rate. Stanag 7085 & Next Software Defined Radio. Voz y datos, Mhz. HQ- Saturn- PR4G Expedient radios Retransmisión de voz y datos. Simplex y Half Duplex. Potencia salida programable hasta 5W. Radio ARC-6809 Integra MBITR sets. Ancho de canal seleccionable. Simplex y Half Duplex. 6

9 Watchkeeper Watchkeeper es actualmente el sistema ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Blancos y Reconocimiento) táctico más sofisticado del mundo y el programa de UAV más importante de Europa. Se trata del mayor programa europeo con una inversión aproximada de millones de euros. El programa Watchkeeper está diseñado para formar parte de un sistema estrechamente interconectado que permitirá un mayor grado de difusión y explotación de la información y será un elemento esencial en la capacidad para operar en red (NEC-Network Enabled Capability) del Reino Unido. Categoría Táctico. Peso total 450 kg. Carga de pago 80 kg. Dual (Radar & E/O). Autonomía >16 horas. Alcance 115 km. Altitud Hasta +/ m. Velocidad de crucero 80 km/h. Despegue/Aterrizaje Pista/Pista. Watchkeeper tiene una arquitectura completamente adaptable y se comercializará con diversas configuraciones para satisfacer los distintos requerimientos. El Watchkeeper es un UAV táctico con capacidades mejoradas: Modo servicios, doble carga de pago, radar SAR/GMTI EO/IR, comunicaciones satelitales, etc. El sistema cumple con los criterios de alta seguridad y aeronavegabilidad que se requieren para los primeros vuelos de los UAV en las distancias y los espacios aéreos restringidos en el Reino Unido. El enfoque innovador que Thales da al suministro de servicios ISTAR no solo ofrece una solución rápida y efectiva para una necesidad operativa de información visual constante de primera línea, sino que también prepara el terreno para las capacidades ISTAR mejoradas de tercera generación que ofrecerá el programa Watchkeeper de Thales. El sistema Watchkeeper, proporciona información ISTAR precisa y puntual a los responsables de la toma de decisiones en todos los niveles de mando. Un paquete rentable formado por vehículo aéreo no tripulado con sus grandes prestaciones y la infraestructura de tierra ofrece capacidades operativas que normalmente solo se asocian a sistemas UAV MALE. 7

10 Satcom Dentro de los sistemas de comunicaciones por satélite se incluye los terminales aéreos para los aviones de misión, helicópteros, UAV y aviones de caza. La evolución de la codificación y de la modulación adaptativa permite en paralelo las comunicaciones en movimiento y seguridad contra las interferencias. Antares P Banda KA (Bandas K y Ku opcionales). Antena de 60 cm. ( Opcional de 75 cm). Posicionador de 2 ejes. Tx Data Rate: Hasta 10 Mbps. Rx Data Rate hasta: 128 KBPS. Peso Total: 40 kg. Consumo Total: 800 w. Antares A Banda KA ( Banda X y Ku opcionales). Tx Data Rate: hasta 512 kbps. Rx Data Rate: hasta 1 Mbps. Peso total: 25 kg. Consumo Total: 250 w. Antares H Banda X ( Banda Ku opcional). Tx Data Rate: hasta 512 kbps. Rx Data Rate: hasta 1 Mbps. Peso total: 35 kg. Consumo total: 350 w. I-Master El I-Master es un radar ligero de vigilancia que dispone de los modos de apertura sintética (SAR) y seguimiento de objetivos terrestres en movimiento (GMTI), por lo que es idóneo para detectar cualquier tipo de movimiento y objetivos que van cambiando. Con I-Master se pueden detectar objetivos siendo posible generar imágenes de áreas extensas y a gran distancia. Es efectivo en condiciones meteorológicas adversas y en situaciones en las que el humo, polvo u otras sustancias opacas oculten el escenario. Las imágenes resultantes se pueden relacionar con otras y con fuentes de información, y también analizar para conseguir o mejorar la detección, la clasificación y el movimiento de objetivos, así como el historial de patrones de comportamiento. Otras aplicaciones incluyen la capacidad de identificar y cartografiar áreas afectadas por desastres naturales, lo que proporciona a los usuarios una imagen precisa de los lugares en los que es posible una ayuda inminente. El resultado del procesamiento de los datos se puede utilizar en el aire o mediante enlace de datos a tierra. Características 8 Comunicaciones por satélite para aviones de misión, helicópteros, UAV y aviones de caza Diseñado para operaciones en entorno táctico Garantiza comunicaciones seguras Voz, datos y vídeo sobre IP

11 PMB El PMB (Payload Management Board) es un avanzado equipo, con unas dimensiones y peso muy reducidos, que realiza tratamiento a bordo y difusión de imágenes y video en tiempo real, lo que le convierte en la solución ideal para su integración en sistemas UAS de reducido tamaño. Su novedoso sistema de tratamiento de imágenes incorpora funciones mejoradas de tracking, autotracking y geolocalización, al tiempo que permite la fusión de imágenes electroópticas e infrarrojas. El moderno enlace de datos que incorpora permite una transmisión segura la información obtenida por los sensores embarcados, al disponer de un acelerador hardware de cifrado. También dispone de funciones de red con conectividad transparente Layer 2, compatibilidad con a/b/g e IPV4 e IPV6. Alice Con los grandes avances obtenidos en las prestaciones de los UAVs, se ha ampliado mucho sus posibilidades de incorporación en numerosos tipos de misiones, las cuales son cada vez más complejas. Es por ello que se hace muy necesario disponer de herramientas que faciliten la explotación de estos sistemas, al tiempo que se permita la operación conjunta de diversas plataformas dirigidas hacia un mismo objetivo. En este contexto, Thales está desarrollando un avanzado sistema de supervisión a alto nivel de hasta tres plataformas a nivel de navegación de la aeronave y control de la carga de pago embarcada. Esta novedosa solución incorpora herramientas que facilitan la planificación de la misión, la selección de las mejores plataformas para el cumplimiento de los fines planteados y sistemas avanzados de designación y seguimiento de objetivos. Todo ello a través de un interfaz muy sencillo y fácil de operar. 9

12 Thales España grp, SAU. Serrano Galvache, Madrid España Tel.: (+ 34)

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