Propuesta de ordenación de la costa de Málaga

Transcripción

1 Propuesta de ordenación de la costa de Málaga ANTONIO LECHUGA ÁLVARO, JOSÉ M. DE LA PEÑA OLIVAS Y FRANCISCO J. SÁNCHEZ PALOMAR Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, Ministerio de Fomento, C/ Antonio López, MADRID. antonio.lechuga@cedex.es, jose.m.pena@cedex.es. R E S U M E N En esta comunicación presentamos los aspectos mas interesantes de nuestra propuesta para evaluar y analizar la situación evolutiva de la costa de Málaga, así como la previsión de actuaciones que hagan posible un desarrollo sostenible de la misma. La importancia de este tramo costero ha propiciado la colaboración de la Dirección General de Costas y el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas en cuyo marco se sitúa este trabajo. Inicialmente vamos a incidir en la situación evolutiva de la costa estableciendo los criterios generales en los que se ha de basar el trabajo definitivo. Asimismo, indicaremos algunos ejemplos de situación evolutiva en los casos en los que al día de hoy tengamos los datos. La principal base de comparación de la línea de agua serán tres vuelos fotogramétricos que son los vuelos de 1973 escala 1:18.000, 1981 escala 1:12000 y 1995 escala 1: La evaluación de la Situación Actual de la Costa se divide en dos partes. En una de ellas se van a tratar los aspectos «físicos» del litoral y su dinámica incidiendo fundamentalmente en la erosión costera y sus causas. En la segunda, se incidirá en los restantes aspectos de la franja costera como son la zonificación en áreas costeras afines y la identificación y localización de la infraestructuras costeras. Se ha dividido la costa de Málaga en tres sectores relativamente uniformes desde el punto de vista erosivo. Como conclusión podemos señalar la existencia de un déficit sedimentario que globalizado podría alcanzar los veinte millones de metros cúbicos. 387

2 I Congreso de Ingeniería Civil, Territorio y Medio Ambiente 1. I N T R O D U C C I Ó N En esta comunicación presentamos los aspectos más interesantes de nuestra propuesta para evaluar y analizar la situación evolutiva de la costa de Málaga, así como la previsión de actuaciones que hagan posible un desarrollo sostenible de la misma. La importancia de este tramo costero ha propiciado la colaboración de la Dirección General de Costas y el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas en cuyo marco se sitúa este trabajo. Esquemáticamente la parte inicial del trabajo se configura como sigue: Zonificaciones de la costa en áreas costeras afines y unidades fisiográficas. Recopilación y análisis de la información existente, incluyendo entre otros diversos informes del CEDEX. Identificación de usos de la franja costera litoral, incluyendo los espacios costeros protegidos. Identificación y localización de Infraestructuras costeras. Causas que inciden sobre el deterioro de la costa. Figura 1. Playa de Nueva Andalucía y Puerto Banús. Inicialmente vamos a incidir en la situación evolutiva de la costa estableciendo los criterios generales en los que se ha de basar la ordenación. La principal base de comparación de la línea de agua serán tres vuelos fotogramétricos que se encuentran georeferenciados al día de hoy y que son los vuelos de 1973 escala 1:18.000, 1981 escala 1:12000 y 1995 escala 1: La evaluación de la Situación Actual de la Costa se divide en dos partes. En una de ellas se van a tratar los aspectos «físicos» del litoral y su dinámica incidiendo fundamentalmente en la erosión costera y sus causas. En la segunda, se incidirá en los restantes aspectos de la franja costera como son la subzonificación en áreas costeras afines. La recopilación de la información existente en los distintos ámbitos de decisión 388

3 Propuesta de ordenación de la costa de Málaga sobre la franja litoral, la identificación de los usos actuales de la franja litoral incluyendo los aspectos materiales protegidos y la identificación y localización de la infraestructura costera. Ambos informes de esta primera parte contaron con sus conclusiones respectivas. A la vista de estas y tras la oportuna confrontación y análisis de las mismas se llegará a la redacción de unas conclusiones generales sobre la situación actual de la costa de Málaga. Se ha dividido la costa de Málaga en tres sectores relativamente uniformes, que aunque estrictamente consideradas no son unidades fisiográficas la orientación media de cada uno y su situación evolutiva coincidente dentro de cada sector. Se ha extraído la información disponible de los estudios de Dinámica Litoral y Evolución que se han efectuado en la costa de Málaga. Esta Información consiste básicamente en: 1. Estudio del clima marítimo de las distintas áreas. 2. Transporte sólido litoral por zonas de las costas de Málaga. 3. Granulometría de las playas. 4. En general cuanta información pueda servir de base para esta evaluación inicial. Al mismo tiempo se han recopilado los datos de clima marítimo obtenidos directamente por boyas en operaciones en la costa de Málaga en la actualidad. Estos datos se han utilizado calculando sus valores medios en los años de operación (tres o cuatro años en algunos casos). Se ha obtenido cuanta información ha estado disponible sobre las playas regeneradas en la costa de Málaga, indicándose año y volumen de material vertido cuando ha sido posible. Finalmente, basándose en las restituciones de la línea de costa señaladas en el punto anterior se ha procedido a estudiar la evolución reciente de las playas indicando su estado erosivo o en acreción, procurándose cuantificar estos procesos en avances y retrocesos en el periodo considerado. Los detalles de las restituciones empleadas se encuentran pormenorizadas en el anejo correspondiente. Cuando la causa del estado evolutivo de una playa se puede establecer sin dudas razonables, se ha procurado indicar dicha causa. En otros casos más problemáticos se han obviado dichas causas para tratar de que este documento sea lo más objetivo posible y, por consiguiente, lo menos polémico que hemos sido capaces de obtener. El proceso de análisis de cada playa podría ser mucho más profundo, pero eso exigiría más tiempo y recursos, haciendo, quizá, la exposición final menos clara. 2. CLIMA MARÍTIMO EN LA COSTA DE MÁLAGA El estudio del clima marítimo en el litoral de la provincia de Málaga se ha hecho utilizando tres informes técnicos realizados por el Centro de Estudios de Puertos y Costas de CEDEX como fuentes básicas: Peña Olivas, José Manuel de la (1990). Influencia de la ampliación del puerto de - portivo de Sotogrande en la estabilidad de las playas de su entorno (Cádiz), Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, informe técnico núm para Puerto de Sotogrande, S. A. 389

4 I Congreso de Ingeniería Civil, Territorio y Medio Ambiente Peña Olivas, José Manuel de la (1996). Estudio sobre la alternativa de emplaza - miento de un puerto deportivo entre El Morlaco y Baños del Carmen, Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, informe técnico núm para la Dirección General de Costas. Sánchez Palomar, Francisco Javier (1998). Estudio de dinámica litoral en la playa de la Torrecilla, Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, informe técnico núm para la Dirección General de Costas. La información que recogen estos tres informes técnicos se abarca todo el litoral malagueño. Pero, además, se complementa con los últimos datos registrados por la boya direccional del CEDEX, anclada frente al puerto de Málaga, a pocos metros de la boya escalar de la REMRO (Red Española de Medida y Registro de Oleaje), utilizada para el seguimiento de la playa de la Malagueta bajo el Convenio del CEDEX con la Dirección General de Costas. Los datos que suministran estos tres informes técnicos son bastante coincidentes con los tres sectores en que divide la costa malagueña el Estudio de la dinámica litoral en la costa peninsular mediterránea y onubense. Provincias de: Málaga, Granada y Alme - ría (1979) del Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, realizado para Dirección General de Puertos y Costas del MOPU, esto es: La Línea (Cádiz)-Punta de Calaburra (Málaga). Punta de Calaburra (Málaga)-Puerto de Málaga. Puerto de Málaga-Nerja (Málaga). 3. DINÁMICA LITORAL El estudio sobre la dinámica litoral de la costa malagueña se aborda, al igual que se ha hecho con el clima marítimo, con los datos que se posee de los diversos informes técnicos realizados en el Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX. Se ha tenido en cuenta la misma división de la costa en unidades fisiográficas que las que considera el Estudio de la dinámica litoral en la costa peninsular mediterránea y onuben - se. Provincias de: Málaga, Granada y Almería (1979) del Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, realizado para la Dirección General de Puertos y Costas del MOPU, considerada también en el apartado de Clima Marítimo, esto es: La Línea (Cádiz)-Punta de Calaburra (Málaga). Punta de Calaburra (Málaga)-Puerto de Málaga. Puerto de Málaga-Nerja (Málaga). Los dos aspectos que se tratan en el repaso general de la dinámica litoral de la costa de Málaga son los sedimentos y el transporte longitudinal de sedimentos. La caracterización general de los sedimentos se hará en una primera aproximación en base a los datos del Plan de Usos del Dominio Público Litoral: provincia de Málaga (PIDU) (1977) de la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas del MOPU. Posteriormente, se incluirán los datos que poseen los distintos informes técnicos realizados en el Centro de Estudios de Puertos y Costas de CEDEX, que normalmente son datos puntuales o de zonas restringidas. El transporte longitudinal a lo largo de las costas de Málaga de ha calculado en di- 390

5 Propuesta de ordenación de la costa de Málaga Tabla 1. Transporte longitudinal Año Núm. inf. tec. Playa Transporte longitudinal (m3/año) Término Municipal de Marbella 1985 II San Pedro de Alcántara / IV Nueva Andalucía 7.000/ XIV Río Verde V Río Verde II Río Verde Muy reducido (E-O) 1998 XV Río Verde III Ancón Muy reducido (E-O) 1985 II Marbella Club Muy reducido (E-O) 1985 I Los Monteros 1. a Hip a Hip a Hip Término Municipal de Málaga 1998 XVI San Andrés XVII Malagueta (zona de levante) (zona de poniente) 1996 XVIII Baños del Carmen Término Municipal de Vélez Málaga 1999 XI Almayate XI Almayate (delta) XI Torre del Mar Término Municipal de Torrox 1990 XIII Mazagarrobo 2.600/7.000 Término Municipal de Nerja 1990 XIII Playazo / XII Torrecilla / versos informes técnicos del Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX a lo largo de los años. A continuación se presentan los resultados de estos informes técnicos ordenados en los tres sectores considerados para las costas malagueñas, de poniente a levante. A continuación se muestran en tablas el resumen del los resultados del cálculo del transporte longitudinal en este sector que aparecen en los diversos informes técnicos, cuyo número de referencia y título es el que aparece en el apartado anterior de sedimentos, y además los que a continuación, siguiendo la numeración del apartado anterior, se citan: 391

6 I Congreso de Ingeniería Civil, Territorio y Medio Ambiente Estudio de la dinámica litoral en la costa peninsular mediterránea y onubense. Pro - vincias de: Málaga, Granada y Almería (1979), Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, para la Dirección General de Puertos y Costas del MOPU. Medina Villaverde, J. M. a (1998). Estudio del impacto de la construcción de Isla Marbella en la costa adyacente (Marbella-Málaga), Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, informe técnico núm para la Dirección General de Costas. Medina Villaverde, J. M. a (1998). Influencia de la ampliación del puerto de Málaga en la playa de San Andrés, Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, informe técnico núm para la Dirección General de Costas. El valor positivo del transporte longitudinal indica sentido de levante a poniente (E-O). Algunos resultados del transporte de sedimentos se resumen en la tabla ESTADO EVOLUTIVO DE LAS PLAYAS DE MÁLAGA En este apartado se evalúa el estado en que se encuentran las playas del litoral malagueño con relación a estados pasados, utilizando para su evaluación los Planos de Evolución de la Línea de Costa del Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, en los que se incluye como línea última de costa la restituida del vuelo fotogramétrico de proyección estereoscópica del CEDEX de 1995, aunque en algún tramo se haya introducido una línea de orilla más moderna procedente de alguna campaña de toma de datos emprendida por el Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX. Figura 2. Málagueta en

7 Propuesta de ordenación de la costa de Málaga Figura 3. Malagueta en Como paso previo al diagnóstico evolutivo del litoral malagueño, se ha incorporado la línea de costa del mencionado vuelo fotogramétrico de 1995 a los Planos de Evolución de la Línea de Costa del Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX. Esta labor ha supuesto una serie de trabajos adicionales como identificación de referencias, ajuste para minimizar errores tales como: cambio de geodesia, restitución de fotografías aéreas verticales de proyección estereoscópica de escalas diferentes, apoyos de campo, etc. La evaluación se hizo para los sectores en que se ha dividido la costa de Málaga, esto es: Sector 1, Manilva-Punta de Calaburra; Sector 2, Punta de Calaburra-Puerto de Málaga; Sector 3, Puerto de Málaga-Nerja. 5. PROPUESTA DE ORDENACIÓN Y CONCLUSIONES A la vista de las conclusiones del estado general de la costa de Málaga que se ha llegado en el apartado anterior, a continuación se darán una serie de directrices generales y globales para actuar en cada uno de los sub-sectores en que se ha dividido la costa malagueña. Estas directrices tienen siempre carácter cualitativo, especialmente en lo referente a cubicaciones; ya que se ha determinado con valores globales y por tanto sujetos a una final determinación cuantitativa en los planes parciales de actuación o en los mismos proyectos de ejecución. 393

8 I Congreso de Ingeniería Civil, Territorio y Medio Ambiente El volumen de material necesario a verter para la regeneración de una playa se ha determinado mediante la siguiente metodología. La fórmula general de cálculo es: donde, Vol = 1,3[a (b + h ef )] Vol: Volumen de material por metro de playa. a: Anchura de playa a aumentar. b: Altura de berma a crear. h ef : Profundidad efectiva. La anchura de playa a aumentar a viene determinada por la erosión media que se ha producido en la playa desde la primera línea de orilla que aparece en los Plano de Evolución de la Línea de Costa del CEDEX y que aparece en el informe técnico precedente de este, Plan de Actuaciones en la Costa de Málaga. Evaluación Inicial del Estado Evolutivo de la Costa de Málaga, informe técnico núm La altura de berma es la elegida en cada caso, y que se ha tomado para todas las playas 2 m; si bien esta altura debiera elegirse de acuerdo con las necesidades que aparezcan en el proyecto final de actuación. La profundidad efectiva es aquella resultante de reducir el perfil de alimentación a un cuadrilátero de base a y altura h ef. Esto es; se ha supuesto que el perfil de alimentación sigue el tipo utilizado por el CUR (Guide to the assessment of the sofety of dunes as a sea defense (1989). Centre for Civil Engineering Research and Codes-Technical Advisor Committee on Water Defences, report 140), basado el perfil de Hallermeier y Birkemeier. El volumen Vol vendrá dado por: donde, Vol = 1,3[ab + ad l + 1/2a(d i d l )] = 1,3a[b + 1/2(d i + d l )] = 1,3[a (b + h ef )] h ef = 1/2(d i + d l ) Pero, basándose en una serie de análisis, Hallermeier obtuvo la expresión de la profundidad activa d l, para arenas de cuarzo. Posteriormente, Birkemeier (1985) utilizando datos de campo corrigió la expresión anterior de Hallermeier. Según CUR (1987), para un espectro tipo JONSWAP se puede suponer una aproximación que daría: d l = 1,75H s, 0,137 Al contrario de la expresión de la profundidad activa, la fórmula dada por Hallermeier para la profundidad máxima d i, ésta sí depende del tamaño del sedimento. Pero las profundidades activa y máxima pueden determinarse para el litoral malagueño utilizando los datos de campo que posee el Centro de Estudios de Puertos y Costas. Las playas que se han considerado prioritarias a regenerar son aquellas consideradas en erosión y/o se ha considerado al sub-sector como necesario prioritariamente para actuar. El listado de estas playas y el volumen de material necesario se presenta en la tabla adjunta. 394

9 Propuesta de ordenación de la costa de Málaga Tabla 2. Actuaciones más relevantes de regeneración de playas Playa Erosión media (m) Longitud (m) Volumen (m 3 ) Subsector 2 Total: m 3 Galera Total: m 3 Dorada Total: m 3 Arroyo Vaquero Total: m 3 Cristo Total: m 3 Subsector 3 Total: m 3 Arroyo de las Cañas Total: m 3 Casasola Total: m 3 Subsector 4 Total: m 3 San Pedro de Alcántara Total: m 3 Cortijo Blanco Total: m 3 Río Verde Total: m 3 Subsector 8 Total: m 3 San Julián Total: m 3 Misericordia Total: m 3 San Andrés Total: m 3 Subsector 9 Total: m 3 Baños del Carmen Total: m 3 Subsector 10 Total: m 3 Chilches Total: m 3 Benajarafe Total: m 3 Almayate Total: m 3 Algarrobo Total: m 3 Total: m 3 Como vemos la cantidad de arena necesaria para retrotraer la costa a unas condiciones preerosivas es de aproximadamente veinte millones de metros cúbicos. El análisis pormenorizado de las posibles actuaciones serán objeto de estudio en los próximos años. En esta comunicación sólo figuran los trabajos en que han participado directamente los autores, no estando contemplados, por tanto, las actuaciones medioambientales, el plan de accesos, y otras. 6. B I B L I O G R A F Í A DE L A PE Ñ A, J. M. (1997). Assessment of the nourishment scheme at Malagueta Beach (Mala - g a - S p a i n ), Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, Mast II-proyecto SAFE. 395

10 I Congreso de Ingeniería Civil, Territorio y Medio Ambiente LECHUGA, A.; DE LA PEÑA, J. M., y SÁNCHEZ F. J. (2000). Plan de Actuaciones en la Cos - ta de Málaga. Evaluación Inicial del Estado Evolutivo de la Costa de Málaga, Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX, informe técnico núm para la Dirección General de Costas. LE C H U G A, A. (1999). «Hay que defender las playas? Una reflexión», Revista de Inge - niería Civil, núm. 113, pp. 131 a