Bahía Málaga, prioridad de Colombia en el Pacífico

Transcripción

1 Bahía Málaga, prioridad de Colombia en el Pacífico La INFRAESTRUCTURA del Valle del Cauca: El Reto Ambiental, Foro organizado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura Rodrigo Velasco Lloreda Gerente ANDI Valle del Cauca Santiago de Cali 23 de febrero de 2010

2 Agenda de la presentación 1. Por qué es importante Bahía Málaga para Colombia? 2.Antecedentes para el desarrollo en Bahía Málaga. 3.Situación Actual. 4.Propuesta

3 Bahía Málaga Bahía Buenaventura

4 EL SECTOR PRODUCTIVO Y EL MEDIO AMBIENTE SON CONOCIDAS LAS DISCREPANCIAS ENTRE EL MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE Y EL SECTOR PRODUCTIVO VALLECAUCANO EN TORNO AL DESARROLLO DE UN HIPOTÉTICO PUERTO EN BAHIA MALAGA. PERO AMBAS PARTES ESTAN DE ACUERDO EN LO FUNDAMENTAL: HAY QUE PRESERVAR POR SIEMPRE SU BIODIVERSIDAD

5 EL SECTOR PRODUCTIVO Y EL MEDIO AMBIENTE En esta breve presentación queremos nuevamente solicitar al Señor Ministro Carlos Costa, para que antes de tomar la determinación de declarar como parque natural las aguas a la entrada de la bahía, permita que la Gobernación y el sector productivo, encarguen un estudio a la Universidad del Valle o a cualquier otra entidad responsable, la viabilidad o no de desarrollos productivos, portuarios, ecoturísticos etc.en relación con el impacto a dicha biodiversidad, con la vigilancia del Minambiente o de otras instancia que se decidan Estos estudios no existen Tan sólo necesitamos 6 meses para ello

6 MEDIO AMBIENTE Lo primero que debo expresar hoy es que los empresarios vallecaucanos no tenemos dudas sobre la importancia de la biodiversidad en la costa pacífica y en el resto del departamento y en la obligación de sosterla El Valle del Cauca es líder en los postulados de la Responsabilidad Social Empresarial, en donde el cuidado de lo ambiental es relevante

7 MEDIO AMBIENTE Hoy en día el Valle del Cauca, en un convenio entre la Andi y Comfandi, trabajamos para alinear a las diversas actividades económicas, dentro de estos postulados. El propósito es constituir el Sistema de gestión regional en RSE. No hay similar objetivo, que conozcamos internacionalmente No es ninguna coincidencia que, desde hace 20 años opera en la Andi un Comité Ambiental y que desde hace 5 años celebramos en Cali anualmente el Encuentro Internacional de Responsabilidad Social Empresarial

8 MEDIO AMBIENTE Los profesionales aquí reunidos conocemos que en nuestra región como en el país, no se pega un ladrillo, no se pone a funcionar una planta, mientras no se cumpla con las normas nacionales e internacionales que exige la preservación del Medio Ambiente.

9 MEDIO AMBIENTE Somos concientes en que el Desarrollo Económico se puede compaginar con lo ambiental, no por obligación sino por compromiso social No aceptamos que el desarrollo pueda adelantarse depredando la biodiversidad Pero tampoco creemos que solo lo ambiental sea suficiente, para lograr dinámicas productivas.

10 Bahía a Málaga M debe ser parte de un Plan integral de Desarrollo del Litoral Pacífico que debe complementar los Planes de Desarrollo del Valle del Cauca y el de la Nación, en lo económico, social y ambiental. Este propósito debe considerarse como de necesidad y urgencia nacional y por ello proponemos que tenga el apoyo de los sectores público p y privado.

11 BAHIA MALAGA Desde los principios de nuestra nacionalidad, el estado Colombiano ha estado a espaldas a la atención que requieren los habitantes del pacífico Hoy como hace 200 años ellos viven sin posibilidad de satisfacción de sus necesidades mas primarias

12 BAHIA MALAGA Estos colombianos( parte integral del concepto de Medio Ambiente) se trasladan a Buenaventura en donde no encuentran una mitigación a sus carencias Y se dirigen a Cali o a otras ciudades del Valle del Cauca en donde por millares son víctimas de un ambiente que no es propicio para sus costumbres. En estas ciudades viven en condiciones muchas veces infrahumanas

13 BAHIA MALAGA Es propósito de los gremios trabajar ingentemente en el desarrollo de las regiones y por ello nos hemos unido al Gobierno Departamental, para que el Estado Colombiano, a través de sus instancias gubernamentales, propicie una dinámica de inversiones en la Costa Pacífica, aprovechando todas las ventajas comparativas que se puedan convertir en ventajas competitivas, RESPETANDO DESDE LUEGO LO AMBIENTAL INTEGRALMENTE

14 POR QUÉ ES IMPORTANTE BAHÍA MÁLAGA PARA COLOMBIA?

15 El estuario de Bahía Málaga es el sitio privilegiado de aguas profundas que existe en la costa del pacífico americano. Es una de las bahías con mayores potenciales de desarrollo Llamada El Faro del Pacífico Colombiano en el siglo XXI, ya que se constituye en el más importante polo de desarrollo del litoral a las puertas del nuevo milenio. Es un sector estratégico, equidistante de otros desarrollos suramericanos, por estar en el Ecuador del mundo Desarrollarlo social, ambiental y económicamente es una decisión de soberanía y control territorial

16 Desde 1944, expertos en la materia recomendaron al gobierno colombiano instalar una base marina justamente en Bahía Málaga, porque era uno de los pocos lugares naturales que tenía una posición estrate tégica y una profundidad adecuada para su utilización; aunque la idea fue archivada durante 35 años, hoy la base ha sido factor de desarrollo y de cuidado ambiental. Qué sería del ESTUARIO sin esta Base? APEC (Foro de cooperación económica Asia- Pacífico) Alterativas de Inversión para Buenaventura Factor de responsabilidad con la Riqueza Ambiental, descuidada por el Estado Colombiano.

17 ANTECEDENTES SOBRE ACCIONES PARA EL DESARROLLO EN BAHÍA MÁLAGA

18 Documento CONPES No aprobado el 14 de marzo de Plan de Expansión Portuaria Documento CONPES No de mayo 23 de 2005: Aclaración al documento CONPES No.3342 plan de expansión Portuaria Resolución No de junio 7 de 2005, por medio de la cual el Ministerio de Transporte declara la zona del área de Bahía Málaga de interés público. Acta de Compromiso el día 4 de agosto del 2005 donde se pone de manifiesto la intención de efectuar los estudios preliminares de factibilidad técnica, económica y ambiental para la construcción de un puerto de aguas profundas en BAHIA MALAGA y de constituir una Sociedad Promotora que lleve a cabo este proyecto. CONPES 3611 de expansión portuaria No tiene en cuenta el desarrollo portuario en Bahía Málaga.

19 Acta de Compromiso el día 4 de agosto del 2005 Además de los inversionistas privados esta acta fue firmada por: Sr. Ministro de Transporte Dr. Andrés Uriel Gallego Henao Sr. Comandante de la Armada Nacional Almirante Mauricio Soto Gómez Sr. Gobernador del Valle del Cauca Dr. Angelino Garzón Sr. Alcalde de Buenaventura Dr. Saulo Quiñones García El grupo de inversionistas promotores privados está compuesto por: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. - C.I. De Azucares Y Mieles S.A. CIAMSA S.A. - Navesco S. A. - Harinera del Valle S.A. - Consultorias De Inversiones S.A. - Megaproyectos S. A.- Plaza Y Cia S.A. - Corpomar Operadores Internacionales S.A - Coromar S.A.- Agencia De Aduanas Sercodex S.A. - Molano Y Christoffel SAS- F Ambiental S.A. E.S.P

20 SITUACIÓN N ACTUAL

21 Ministerio de Transporte ignora cualquier proyecto, EN FORMA REPENTINA. Comunicación MT MT47185 del 19 de agosto de 2008 del Ministro de Transporte a la Directora General de Parques Nacionales Naturales de Colombia. No se desarrollarán proyectos en el mediano plazo. El Ministerio del Medio Ambiente, quiere declarar las aguas aledañas a la entrada al estuario como un Parque Natural, aspecto que obligaría a taponar la entrada al Estuario, con grave detrimento económico y social para la nación. Consulta con Comunidades, esto es válido No consulta con sector empresarial en clara discriminación Muchos Estudios Ecológicos. Con origen en los de la Univalle No hay estudios que consideren la posibilidad de un puerto o del cualquier otro proyecto en Bahía Málaga y sus impactos.

22 PROPUESTA

23 Plazo para Complementar los estudios que hasta el momento se tienen de Bahía Málaga, los cuales no tienen en cuenta la posibilidad de construir desarrollos productivos, industriales o portuarios en esta zona Estudio de factibilidad ambiental, diagnósticos ambientales de alternativas, estudios de impacto ambiental y planes de manejo ambiental. Viabilidad o no

24 No podemos cerrar las puertas a posibles desarrollos que Colombia necesite en el futuro, con una declaratoria de parque natural, sin estar completamente seguros, soportados con evidencia técnica, que no deje dudas que lo único que ahí se debe hacer es la conservación total, Pues esta es una decisión irreversible

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