REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATO DEL NOROESTE DE RALLYSLOT 2016 (Versión 1.0)

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1 REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATO DEL NOROESTE DE RALLYSLOT 2016 (Versión 1.0) Con el propósito de llevar a cabo un campeonato de carácter general, al margen de los que celebran los clubes en sus instalaciones para sus socios, se celebra el II Campeonato del Noroeste de RallySlot que será organizado por varios clubes repartidos por el norte español, cuya labor principal será la de organizar, coordinar y desarrollar dicho campeonato. El campeonato constará de 1 prueba en cada club organizador mas 1 final en el club acordado al empezar el campeonato. La entrega de premios se realizará en la ultima prueba del campeonato. Cada club organizador deberá disponer de un local adecuado para albergar una prueba de estas características, con un mínimo de salubridad, limpieza y baños, así como espacio suficiente para montar los tramos necesarios y habilitar una zona para parque cerrado y boxes. Se da por hecho que el fin de este campeonato es buscar diversión y disfrute de éste hobby, y que el respeto entre clubs debe primar por encima de todo, asi como entre los participantes. A continuación se describen unas normas comunes a seguir por cada club, y se sobreentiende que cada club hará todo lo posible para cumplirlas y aportar de esa manera una actitud ejemplar para que éste campeonato tenga futuras ediciones. Si en algún momento, por algún motivo o causa justificada se recrimina a algún club alguna falta o fallo en su organización:.el club organizador deberá estár abierto a posibles consejos para mejorar y subsanar esos fallos, y NO tiene porqué parecerle mal aceptar consejos..la recriminación o comentarios deberán hacerse de una manera privada dentro del comité..deberán hacerse con total respeto y educación. 1. ORGANIZACIÓN: El presente Campeonato de RallySlot 1/32 está organizado por las siguientes escuderías: - Slot Club Astorga - Mosslot - Ourense Slot - Slot Club Porriño - Evoslot - Slot Lucus Sus funciones serán las de: - Organizar el Campeonato. - Elaborar los reglamentos deportivos y técnicos - Velar por el buen funcionamiento del campeonato

2 2. COMITÉ TÉCNICO. 2. A Integrantes Estará formado un representante de cada uno de los clubes organizadores. Para éste año serán:.slot Club Astorga.Héctor.Mosslot..Manolo.Ourense Slot.Alfredo.Slot Club Porriño..Jorge.Evoslot Toño.Slot Lucus.Mario A partir de éste punto serán nombrados como Comité. 2. B Funciones Este Comité será el único responsable de tomar todas las decisiones ante situaciones no contempladas en el presente reglamento. Si un miembro del Comité forma parte del conflicto, no intervendrá en la decisión del mismo, siendo sustituido por otro miembro de su escudería. En el caso de empate en la decisión del Comité, decidirá el voto del club que organice la siguiente prueba del campeonato. Controlar el funcionamiento del Campeonato. El Comité es el máximo responsable del mismo, haciendo cumplir en todo momento los reglamentos del campeonato. Todas las decisiones son potestad exclusiva de él, siendo estas inapelables. Los respectivos directores de cada carrera estarán supervisados por los miembros de este comité técnico. 3.PREINSCRIPCIÓN AL CAMPEONATO POR PARTE DE UN CLUB: Es obligatoria y deberá solicitarlo por escrito antes de empezar el campeonato. El Comité valorará dicha solicitud. 4.INSCRIPCIÓN A CADA CARRERA. Serán aquellas inscripciones que se hagan antes del inicio de cada carrera. Veinte días antes de la fecha de la prueba, el club organizador, abrirá el plazo de inscripción, el cual se hará a través del foro Galiciaslot en un post dónde se pondrá ésta información, o bien al responsable que el club organizador estime oportuno, y se pagará en el club organizador antes de la celebración del rally. El inscrito deberá poner su nombre, grupo y escudería. El responsable que el club organizador designe deberá actualizar la lista de inscritos puntualmente en el foro Galiciaslot. Cada inscrito podrá participar con un coche. El precio de la inscripción será de 8 euros para los adultos y de 3 euros para los infantiles (hasta 13 años inclusive)

3 5.OBLIGACIONES Y DEBERES. 5.A Participantes: El hecho de inscribirse para una prueba del Campeonato obliga a acatar el presente reglamento y las posibles modificaciones que se presenten. El desconocimiento del mismo no exime de su cumplimento. En el caso de contraposición de 2 o más normas de este reglamento, se aplicará siempre la más restrictiva. El participante tiene el derecho de reclamar a la organización ante cualquier irregularidad o incumplimiento del reglamento. Las reclamaciones se realizarán al Director de carrera y se abonará un importe de 10 euros, en caso de que la reclamación se considere válida por parte del Comité Técnico, se reintegrará dicho importe 5.B Organización: Cada club organizador deberá asignar a miembros propios de su club para ocupar los puestos necesarios para desarrollar la prueba. Estos son: - Jefe de parque cerrado - Responsable de tiempos en el ordenador - Comisarios de tramo. Máximo a dos tramos por comisario. Y deberán estar en el tramo para evitar errores de vueltas, salidas lanzadas. La organización se reserva el derecho de introducir o cambiar cualquier entorno o circunstancia para el buen funcionamiento del Campeonato y el derecho de admisión tanto de participantes como de espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa. También los derechos sobre la publicidad del Campeonato, así como el material escrito y audiovisual que de ella se extraiga con plena potestad sobre las copias. 6. CALENDARIO. FECHA CLUB LOCALIDAD 1ª 27 de febrero Slot Club Astorga Astorga 2ª 9 de abril Evoslot Orense 3ª 14 de mayo Orense Slot Orense 4ª 4 de junio Slot Club Porriño Porriño 5ª 17 de septiembre Lucus Lugo 6ª 22 de octubre Mosslot Mos 7ª 19 de noviembre Evoslot Orense Habrá 1 descarte

4 7.HORARIOS DE LAS PRUEBAS. Los rallyes se desarrollarán en Sábado, aunque se podrá habilitar una o dos pasadas el viernes por la tarde si el club organizador lo estima oportuno para que el sábado el rally sea más rápido. El sábado se harán 4 pasadas en formato NON STOP. Esto es que el rally NO PARA en todo el dia. Cada participante tendrá que gestionar sus horarios para que le dé tiempo a comer y a correr en su turno. Las pasadas de por la mañana solo se respetará NO hacerla por motivos laborales. En el caso de que algún participante alegue motivos laborales y se demostrase que ha mentido quedaría excluido del campeonato. Horarios del sábado: - Verificaciones: de 9 45 a Coche Cero: Primer coche: El horario se aplicará de forma tajante, salvo excepción por algún tipo de urgencia o indisposición por parte del piloto o de la organización. Vease apartado 9.A En el caso de los infantiles el club organizador tiene plena potestad para ordenarlos como quisiera, siempre buscando la comodidad para los niños. 8.PREPARACIÓN Y MONTAJE DEL RALLY. 8. A Montaje de los tramos Los rallys se realizarán sobre los tramos montados específicamente para cada una de las pruebas. Se garantiza a los participantes que los tramos utilizados para el día del rally serán distintos a los utilizados por los socios en las actividades de los distintos clubes. Las pistas empleadas serán fabricadas en plástico de la marca Ninco No se podrá añadir ningún tipo de aditivo o producto a la pista para alterar las condiciones establecidas por la organización y sobre superficie limpia. Los puentes de control se colocarán en lugares donde no sea peligroso golpearlos con los coches ni con las manos (colocar los puentes en rectas). El día anterior a la prueba, o ese mismo día antes de empezar el rally, los tramos serán revisados por los miembros del Comité para verificar que todo está correcto, siempre RESPETANDO el trazado y el trabajo del club organizador, y subsanando, si fuese necesario, los posibles errores de montaje. En los sitios de mal acceso a los copilotos para colocar el coche, será OBLIGATORIO colocar el trazado de la manera más sencilla posible. Si una mayoría de los integrantes del comité deciden que no está bien, el club organizador deberá cambiarlo. Si algún tramo no cumple esta norma será ANULADO del rally.

5 8. B Montaje eléctrico de los tramos Después del montaje de las pistas del tramo se realizará el montaje eléctrico del mismo, donde se probará el correcto funcionamiento con un COCHE 0. El Coche 0 deberá ser un Porche de la marca Ninco estrictamente de serie, y deberá pasar por los tramos en todas y cada una de las vueltas, con una tensión entre 6 y 8 voltios. Si el coche cero por cualquier motivo no pasa por los tramos en las condiciones indicadas, SE ANULA EL TRAMO, si no es posible solucionarlo. Los tramos deberán estar equipados con fuentes de voltaje regulables de cualquier marca, preferentemente de DS. 9.DESARROLLO DE LA CARRERA. 9. A Inscripciones Aquel piloto que llegue tarde a la entrega del coche el día de la prueba, deberá llamar y avisar a la organización de la carrera, para que ésta, si es por causa justificada y así lo entiende la organización, no se le aplique las diversas penalizaciones que pudieran derivar. 9. B Ficha de inscripción o carnet de ruta y distintivos El carné de ruta es un documento que identifica al piloto, donde quedan anotados los tiempos de los tramos, controles horarios y distintas penalizaciones o bonificaciones. El coche estará identificado con un dorsal adhesivo que deberá colocarse en un sitio visible del mismo. Todos los datos de identificación son responsabilidad del piloto (nombre, escudería, grupo, tiempos, bonificaciones, etc...) 9. C Dorsales. El dorsal aplicado a cada piloto será el del orden de salida en la primera prueba, y no se cambiará durante el campeonato aunque en las siguientes pruebas no se salga por ese orden sino por el de la clasificación. El dorsal será un distintivo-pegatina propio del campeonato, y a no ser por pérdida justificada, NO se entregará ningún otro durante el campeonato. Deberá pegarse en el cristal delantero o, en su defecto, en lugar TOTALMENTE VISIBLE para facilitar la función del club organizador en el parque cerrado. 9. D Pista Fabricada en plástico de la marca Ninco, con un mínimo de 5 tramos. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar la adherencia existente al inicio de la etapa. Serán nuevos para todos los pilotos, y no se podrá entrenar en ellos. Los tramos deberán tener un mínimo de 120 pistas cada uno. Se entiende que una vez montado el tramo, la pista deberá estar lo mas limpia posible, tanto el plástico para evitar derrapes, como el carril para evitar pérdidas de corriente.

6 Se aconseja lijar el carril y aspirar inmediatamente después. 9. E Carrera El desarrollo de un rally consiste en recorrer un número de vueltas específico en cada uno de los tramos clasificatorios del Rally. Un recorrido por los tramos forma una etapa. Una etapa está compuesta por varias pasadas por cada uno de los tramos. Cada rally constará de un mínimo de 4 pasadas, y los tramos deberán tener un tiempo hecho con un grupo N por un aficionado medio de 35 a 60sg repartidos en un mínimo de 3 vueltas y un máximo de 5. El orden de salida en la primera prueba será el orden de clasificación en el campeonato el año anterior, y en las siguientes pasadas será por orden de scrach. En las siguentes pruebas, la primera pasada se saldrá por orden de clasificación y por grupos, y en las demás por orden del scrach del rally. Asi mismo, el orden de salida por categorias será WRC / WRS/ SNGT / SNRally / N / Clásicos / NDamas / NInfantil. 9. F Control Horario El recorrido global de cada pasada deberá cumplirse en un tiempo determinado por la organización. En el carné de ruta el jefe de parque cerrado anotará las horas de salida y llegada teórica. En el caso de llegar a un tramo y encontrarlo ocupado por un piloto o pilotos precedentes, los comisarios de tramo aplicarán una bonificación de 1 por piloto, ampliando así el control horario. Entregar el coche fuera de control horario penaliza. 9.G Tiempo Máximo Cada tramo tiene un tiempo máximo para ser recorrido a determinar por el club organizador. En caso de superarlo o de parada total del vehículo, se anotará en el carné de ruta el tiempo máximo. Este tiempo será el doble del tiempo más rápido marcado en ese tramo por un participante de su misma categoría. 9. H Asistencias. El número máximo de asistentes por piloto será de 2. Cada piloto tiene la responsabilidad de buscar y organizar sus asistencias. La función de las asistencias de pista será la de poner los coches en el carril, si éstos se salen, durante el recorrido de los tramos. La colocación de un coche salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente. 9. I Manipulaciones. Se permite manipular el coche para cambiar cualquier elemento (siempre que esté también homologado) ya sea para poner a punto o repararlo en caso de accidente, exceptuando carrocería, chasis y motor y siempre delante del responsable del parque cerrado, al llegar al parque cerrado después de realizar la etapa, con un tiempo máximo de 15 min. En caso de avería grave entre tramos (se entiende como avería grave el hecho que el coche no pueda circular por el carril por sus propios medios) se requiere

7 además el permiso explicito del responsable del parque cerrado, que indicara el lugar para realizar dichas reparaciones. La reparación se realizará en un máximo de 10 min. En el tramo donde el coche se pare se le aplicará el tiempo máximo del tramo, y en caso de no poder reparar el vehículo en los 10 min establecidos, el coche volverá al parque cerrado, dando por concluida la pasada y se le aplicará tiempo máximo en el resto de los tramos que queden para finalizar la etapa. Si la avería es después de la hora asignada para haber salido el coche de parque cerrado y el piloto aún no ha empezado el tramo 1, la organización del rally dará salida a los siguientes participantes según el horario previsto. Si no consigue reparar el vehículo en 15 minutos se le aplicará el tiempo máximo en toda la pasada. Se puede preparar o manipular el coche sin cambio de material delante del responsable del parque cerrado 2 min antes de cada etapa (Exceptuando los neumáticos que si se podrán cambiar). Se permite la limpieza de neumáticos y trencillas con los medios que facilite la organización y siempre delante del responsable del parque cerrado, antes del inicio de cada pasada. Entre tramos, el coche no puede ser manipulado, tampoco puede serlo fuera de la zona de pistas o fuera de la vista de la organización. Excepto la limpieza de neumáticos sin ningún elemento solido (esponjillas, trapos, etc ) ni liquido (gasolina, etc ), únicamente con saliva o con los dedos. No está permitido el cambio de neumáticos durante la sección El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante. Si durante una etapa el vehículo rompe alguna pieza estética de la carrocería podrá terminar la etapa pero será obligatorio repararla antes de empezar la siguiente etapa. La organización puede obligar a reforzar la fijación de cualquier pieza que crea oportuna. Los retrovisores y antenas no están sujetos a esta norma. 9. J Verificaciones y parque cerrado Se habilitará un parque cerrado de verificaciones donde la organización verificará todos los coches inscritos antes de empezar el rally. Así mismo la organización podrá verificar un coche en cualquier momento de la carrera, siempre en presencia del piloto implicado. Los coches permanecerán dentro del parque cerrado en todo momento, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, salvo para su colocación. Los vehículos deben entrar en el parque cerrado íntegros. Durante los dos minutos previos a la salida, el piloto podrá efectuar las reparaciones oportunas. Al final de cada etapa el coche deberá entrar de nuevo en el parque cerrado y se procederá a la verificación del estado seco de los neumáticos en todos los coches. Una vez el vehículo ha sido verificado antes de la primera pasada y entrado en parque cerrado no se podrán cambiar los neumáticos bajo ningún concepto. Para verificar no se podrá entregar el coche con el motor caliente. Si se diera el caso, el coche pasará al parque cerrado hasta que el motor recupere su temperatura normal para poder ser verificado.

8 Se verificará el poder magnético de cada coche antes de cada pasada, y se utilizarán dos medidores: el del club organizador y el del club que organice la prueba siguiente. Si ambos medidores no dan el mismo valor se hallará la media. Los motores que sobrepasen en 0 3 el valor permitido NO verifican. Las verificaciones las realizará el club organizador y un representante de otro club que forme parte del campeonato. 10.CLASIFICACIONES. 10. A Clasificaciones: Será obligación de cada club colgar las clasificaciones del rally en un máximo de 72 horas una vez finalizada la prueba en un medio público. 10. B Puntuación: Una vez terminada la carrera se otorgará la puntuación correspondiente en Grupo WRC WRS - SNGT - SNRally - N - Clásicos - NDamas y NInfantil. La puntuación total para cada una de las pruebas será el siguiente: 1º. 15 2º.12 3º.10 4º. 8 5º. 6 6º.5 7º..4 8º..3 9º.2 10º 1 Además, en las pruebas organizadas por los clubs Mosslot, Slot Club Astorga y Slot Club Porriño, se contará con un tramo Power Stage designado por el club organizador donde se otorgarán 2 puntos al piloto más rápido de su categoría en la última pasada. Para que una categoría se habilite deberán participar al menos 4 pilotos en ella. 10.C Clasificación de la prueba Se sumarán todos los registros de la prueba con segundos y 2 decimales. En caso de empate a tiempos se escoge el tiempo del primer tramo. Si prosiguiese se cogerá el segundo y así sucesivamente. 10. D Clasificación del campeonato. Para determinar la clasificación del Campeonato en los apartados de Grupos, se sumarán las pruebas puntuables en el campeonato. En el caso de empate el criterio a seguir será observar el nº de victorias. Si sigue el empate se observaría el nº de segundos puestos y así sucesivamente, y si aún persiste el empate se determinará por la posición obtenida en el rally con mayor número de inscritos. Para poder optar a podium será obligatorio participar al menos en la mitad de las pruebas más una.

9 11.PENALIZACIONES. La Técnicas se describen en el Reglamento Técnico. Penalizaciones deportivas: o Conducta incívica o antideportiva: o Perdida del carne de ruta: o Falsificación del carne de ruta: o Modificar las condiciones de pista sin permiso: o Tocar el coche en el parque cerrado sin permiso: o Acumulación de más de 5 minutos de penalización: o Retraso entrada en el parque cerrado inferior a 10 minutos: 1 /minuto o Retraso entrada en el parque cerrado superior a 10 minutos: 2 /minuto o Retraso entrada en el parque cerrado del control horario: 10 /minuto o Perdida del dorsal: 30 o Colocación del coche en diferente punto al de salida: 10 /Pista o Desplazar el puente: 1ª Si el piloto diese una vuelta de más a un tramo por desplazar el puente se dividiría las vueltas dadas y se multiplicaría por las que debió dar. 2ª Si no se pudiese contabilizar el tiempo del tramo, pero existiese cronometrada una o más vueltas rápidas se calcularía el tiempo sacando la media de las vueltas cronometradas y multiplicando por las vueltas que debería haber dado al tramo. 3ª Si no se pudiese contabilizar el tiempo del tramo, y tampoco existiese cronometrada una o más vueltas rápidas se aplicaría la media respecto a los tiempos obtenidos en ese tramo en las demás secciones o pasadas. Si es la 1ª pasada se le aplicara el peor tiempo en ese tramo de su categoría. 4ª No se aplica media ponderada si es el piloto el responsable del error de cronometraje. En este caso, la primera vez sería sancionado con tiempo máximo y para el segundo o sucesivos, será expulsado del rally. 12. PREMIOS Los premios/trofeos a los ganadores del campeonato se entregarán en la última prueba del mismo y serán: - WRC 3 Primeros - WRS 3 Primeros - SNGT 3 Primeros - SNR 3 Primeros - N 3 Primeros - CLASICOS 3 Primeros - N DAMAS 3 Primeros - N INFANTIL 3 Primeros La recaudación del dinero para los trofeos a final de año se hará el mismo día de la prueba en el club organizador. Cada club aportará al fondo común 100 euros. Si al comprar los premios sobra dinero se devolverá a cada club su parte

10 correspondiente, y si falta se aportará más dinero de una manera proporcional a los participantes a cada prueba. 13. CARGOS Y PRENSA Según lo acordado por el Comité serán los siguientes:.tesorero: Alfredo de Ourense Slot.Dorsales de vinilo: Manolo de Mosslot.Cartel promocional: Manolo de Mosslot.Foros: Toño de Evoslot Así mismo cada club, acabada su prueba, hará llegar al responsable de los foros una pequeña crónica, clasificaciones y fotos para su publicación. También le serán enviadas las clasificaciones a jorgev(arroba)gmail.com para actualizarlas y publicarlas en el Facebook, y éste a su vez se las enviará al resposable de los foros para su publicación. Todo ello en un plazo máximo de 4 dias.