REGLAMENTO CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD 2011

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1 REGLAMENTO CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD 2011 Art.1 -ORGANIZACION La A.D. Escudería Classic Almendralejo, la A.D. VRC Sport, Motor Club Madroñera, Motor Club Villa de Miajadas y Jarama Sport Clásicos, organizan el "CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD 2011" eventos de regularidad para vehículos históricos. Del citado Campeonato derivarán: CAMPEONATO REGIONAL DE EXTREMADURA 2011 para conductores CAMPEONATO REGIONAL DE EXTREMADURA 2011 para navegantes CAMPEONATO REGIONAL DE EXTREMADURA 2011 para escuderías y club TROFEO EXTREMEÑO DE PROMOCION (equipos sin aparatos adicionales de medición) Orden de Prelación: Serán de aplicación, por Orden de Prelación, los siguientes reglamentos: - El Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 en su Sección 3a del Anexo II. - El presente Reglamento General del campeonato - El Reglamento Particular de cada prueba puntuable Art. 2.- DEFINICIÓN DE LAS PRUEBAS Los eventos del CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD, para vehículos históricos, son pruebas calificadas como EVENTOS de Regularidad Histórica, es decir, pruebas en carretera abierta a la circulación normal, a velocidad media impuesta, definidos y recogidos en el Reglamento General de Circulación, Anexo II, Sección 3a, Artículos 32 y 33, publicado en el R.D. 1428/2003. La velocidad media impuesta será, durante todo el recorrido, siempre inferior a 50 Km/hora. Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de los eventos puntuables, las normas del Reglamento General de Circulación. La Organización de las pruebas puntuables para el CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD, deberá obtener la autorización administrativa correspondiente.

2 Art CALENDARIO DE PRUEBAS 2 Y 3 ABRIL - III CLÁSICA CIUDAD DE ALMENDRALEJO 7 MAYO - II CLÁSICA VILLUERCAS- VILLA DE MADROÑERA 4 Y 5 JUNIO- I CLASICA LAS HURDES DESTINO NATURAL. MEMORIAL EDUARDO FRANCO. 16 Y 17 JULIO- II RALLYE CLÁSICO VILLA DE MIAJADAS 16 Y 17 SEPTIEMBRE II RALLYE CIUDAD DE LUCENA 1 OCTUBRE III RALLYE CIUDAD DE TALAVERA 22 OCTUBRE III CLÁSICA ESCUDERIA VRC SPORT 5 Y 6 NOVIEMBRE 24 HORAS DE PORTUGAL 18 Y 19 NOVIEMBRE- XVII PRIMERAS NIEVES DE SIERRA NEVADA Art. 3.- VEHÍCULOS ADMITIDOS Serán admitidos a participar en el Campeonato Regional de Extremadura los vehículos fabricados con una antigüedad mínima de VEINTICINCO (25) años en el momento de la celebración de una prueba, según lo establecido en el Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) con excepción de la I CLASICA DE HURDES DESTINO NATURAL-MEMORIAL EDUARDO FRANCO, que al pertenecer a la V CHALLENGE IBERICA, tiene fijada la edad máxima de los vehículos participantes en el: 31 de diciembre de En los casos de aquellos vehículos matriculados con antigüedad inferior a la establecida, será el propietario quien deberá probar la fecha de fabricación del vehículo con la documentación pertinente. Ante cualquier duda, será el Organizador quien determine la admisión del mismo. Los vehículos participantes deberán cumplir las normativas vigentes para su circulación por las vías públicas. Antes del inicio de cada prueba, la Organización efectuara un control técnico de los vehículos, en el que se exigirá, como mínimo, Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio del vehículo, así como el Permiso de Conducción del conductor. Los participantes extranjeros, deberán acreditar la validez de su seguro y permiso de conducción en España. Se recomienda el uso de un extintor de al menos un kilo de peso, solidamente fijado al vehiculo.

3 Art TROFEO EXTREMEÑO DE PROMOCIÓN Se convoca el Trofeo Extremeño de Promoción 2011 para equipos que no utilicen medidores de distancia adicionales al equipo original del Vehículo. Quedan prohibidos en este Trofeo los medidores adicionales de distancia ya sean mecánicos o electrónicos (Biciclometros, Terratrip, Branz, etc Las Speedtables (Pirámides), GPS, Navegadores, PDAS, Ordenadores, Netbook, Teléfonos móviles o cualquier otro dispositivo que sea capaz de medir por si solo distancias o combinar distancias y tiempos. Solo se autoriza la utilización de 2 cronómetros horarios. Los Organizadores de las pruebas puntuables para este Trofeo podrán realizar controles de verificación de Medidores en cualquier momento de la celebración de la prueba. Art. 4.- PARTICIPANTES ADMITIDOS Serán admitidos a participar en el CAMPEONATO DE EXTREMADURA DE REGULARIDAD: - Como conductores: los poseedores del correspondiente Permiso de Conducción en vigor. - Como navegantes, los mayores de 18 años, o menores de 18 años y mayores de 12 con autorización paterna por escrito, siempre que estén habilitados a ocupar las plazas delanteras del vehículo. Solo podrá ocupar el vehículo, el equipo (conductor y navegante) legalmente inscrito y el recorrido tiene que ser realizado en su totalidad por los dos miembros del equipo. La organización podrá reservarse el derecho de admisión de cualquier participante. Art. 5.-SEGUROS 5.1. Los organizadores de los rallyes de regularidad que componen el CAMPEONATO EXTREMADURA DE REGULARIDAD, están obligados a la contratación, de una Póliza de Seguros de Responsabilidad Civil con una cobertura mínima de ,. Aparte, todos los vehículos participantes tendrán que disponer de su propio seguro obligatorio de vehículos que cubra su participación en eventos de regularidad no deportivos. Art. 6.-INSCRIPCIONES Las inscripciones a cada uno de las pruebas puntuables para el CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD deberán ser remitidas obligatoria y directamente a la entidad organizadora de cada una de las pruebas que componen el Campeonato, atendiendo a los plazos de apertura y cierre de inscripciones establecido para cada evento.

4 En toda inscripción deberán figurar: Nombre, apellidos, domicilio, Nº de permiso de conducción, DNI o pasaporte y teléfono del conductor y navegante. Nombre del Club al que pertenecen. Marca, modelo y año de fabricación del vehículo participante. ITV y seguro del vehículo que cubra, al menos, el tiempo de participación en el rallye, adjuntando Justificante del ingreso de los derechos de inscripción. Cuando el organizador de un rallye no pueda, en las 48 horas siguientes a la finalización del evento, facilitar los datos de un participante, por errores en el boletín de inscripción, dicho participante no sumará los puntos correspondientes a esa prueba para la clasificación del Campeonato. El importe de los derechos de inscripción y el plazo de recepción de las mismas, deberán figurar, obligatoriamente, en el Reglamento Particular de cada evento. Una vez cerrado el plazo de inscripción, los cambios en el equipo (conductor, navegante o vehículo) deberán ser expresamente autorizados por la Organización del Rallye. La salida de los participantes se efectuará según el orden creciente de los números de los dorsales. Los derechos de inscripción serán totalmente reembolsados: - A los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada. - En caso de que el evento no se celebrara. El Organizador de una prueba podrá rembolsar en parte o totalmente los derechos de inscripción a los participantes que, por razones de fuerza mayor debidamente documentada no pudieran presentarse al evento. Art. 7.- DIRECCIÓN DEL EVENTO En los eventos del CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD 2011 será obligatorio nombrar, al menos, un Director de prueba y un Responsable de Seguridad Vial, que pueden coincidir en la misma persona, serán titulares de un Permiso de Conducción en vigor, y un Secretario, que se encargaran, además de la dirección del evento, de las verificaciones técnicas y administrativas.

5 Art. 8.- REGLAMENTO PARTICULAR Al menos 30 días antes de la celebración de la prueba debe solicitarse la autorización administrativa según R.D. 1428/2003. El Reglamento Particular deberá contener: El Programa-Horario de la prueba. Ubicación de los Parques de salida y verificaciones. La fecha de apertura y cierre de las inscripciones. Los nombramientos de la Dirección de la prueba. La ubicación de la Oficina Permanente del Organizador. Relación de premios y/o trofeos. Importe de los derechos de inscripción. Demás características específicas de la prueba. Art. 9.- LIBRO DE RUTA (rutómetro) El Organizador de cada evento puntuable para el CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD 2011, deberá poner a disposición de los participantes, un Libro de Ruta (Rutometro) que mida y describa detalladamente, el recorrido total, especificando las Etapas, Secciones y Sectores así como los tramos en que se establezcan Controles Horarios Secretos (Tramos de Clasificación). Se entregará a los participantes: en el lugar que determine el organizador del evento, y con la antelación a la salida que determine el Organizador, será responsabilidad de éste el garantizar que, hasta ese momento, el recorrido del evento ha permanecido secreto. El Organizador establecerá un tramo, llamado Tramo de Ajuste o de Calibración para que los participantes puedan comprobar y adecuar sus mediciones con las del Libro de Ruta y que deberá estar a disposición de estos, al menos, diez días antes del comienzo del evento. Art PLACAS Y NÚMEROS El organizador puede entregar a cada equipo una o dos placas con el número otorgado. Dichas placas deberán colocarse en lugar bien visible, en el exterior y en la parte delantera del vehículo, caso de ser una sola placa o parte delantera y trasera caso de ser dos placas. Estas placas no podrán ocultar las matriculas del vehículo. Los números serán de color negro o rojo sobre fondo siempre blanco, tendrán unas dimensiones mínimas aproximadas de 40 x 40 cm(cuadradas) ó de 40 cm de diámetro (redondas). e irán colocados sobre las puertas delanteras del vehículo.

6 Los espacios publicitarios que se encuentran en los números y en las placas del rallye, están reservados a la publicidad del Organizador y los participantes no podrán rehusar esta publicidad. Aparte de la publicidad obligatoria que irá contenida en las placas y los números, las organización puede entregar más publicidad que los participantes pueden rehusar, pero en este caso los derechos de inscripción serán el doble de lo establecido. Art CARNET DE CONTROL A la salida del evento, los equipos recibirán un Carnet de Control en el que figuraran los tiempos impartidos para cubrir la distancia entre dos Controles Horarios, salidas y llegadas a parques etc. Dicho carnet será entregado en el Control de Llegada del evento o en el momento que indique el organizador. El equipo es el único responsable de su Carnet de Control y deberá estar disponible a cualquier requerimiento del director del evento. El Carnet de Control deberá ser presentado, personalmente, en los puestos de control por un miembro del equipo cuando se le requiera. Art. 12.-VERIFICACIONES Antes de la salida de cada prueba, el Organizador de cada uno de los eventos puntuables para el CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD 2011, establecerá una verificación técnica sobre las características del vehículo y una administrativa que controlara, al menos, Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio del vehículo, así como el Permiso de Conducción del conductor. En cualquier momento, durante el transcurso del evento, podrán efectuarse controles sobre la legalidad de los equipos participantes. Un vehículo podrá no ser autorizado a tomar la salida si, a juicio de la Dirección del Rallye, no ofreciera garantía suficiente para su seguridad de marcha. Art. 13.-RECORRIDO Los eventos del CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD 2011 constarán de Etapas, Secciones, Sectores, Tramos de Clasificación y Tramos de Enlace. Etapa: Es cada una de las partes del recorrido separadas por una parada de, al menos, 9 horas. Sección: Es la parte del recorrido existente entre dos Controles Horarios. Sector: Es la parte del recorrido comprendida entre la salida del evento o de una sección y la de su primer Tramo de Clasificación; o entre la salida de un Tramo de Clasificación y la del siguiente; o entre la salida del último Tramo de Clasificación y la llegada de su Sección o del evento. Tramo de Clasificación: Es la parte del recorrido en la cual se medirá la regularidad de los participantes, en los controles establecidos, penalizando tanto el adelanto como el retraso sobre la media impuesta.

7 Tramo de Enlace: Es la parte del recorrido comprendida entre la salida del evento y el comienzo del primer Tramo de Clasificación; o entre dos Tramos de Clasificación; o entre el final del último Tramo de Clasificación y el final de la sección o del evento. Durante todo el recorrido del evento deberán ocupar el vehículo, solamente, los miembros del equipo legalmente inscrito, que deberá respetar íntegramente el recorrido indicado en el Libro de Ruta, salvo decisión en contra de la Dirección del evento. Las reparaciones están autorizadas durante el desarrollo del evento. Art VELOCIDAD MEDIA IMPUESTA La velocidad media impuesta será, para todo el recorrido, siempre inferior a 50 Km/hora. El organizador tratara de ajustar ésta a las condiciones de la carretera por la que se circule, evitando que la consecución de la velocidad media impuesta, exija contravenir las Normas de Circulación o circular de forma negligente o temeraria. En los Tramos de Clasificación podrá variarse la velocidad media impuesta para cada uno de ellos o dentro de los mismos, en parte o en la totalidad. En los Tramos de Enlace la velocidad media impuesta no habrá de ser necesariamente igual a la del Tramo de Clasificación anterior ni a la del siguiente. Art. 15.-CONTROLES Los Puestos de Control comenzaran a funcionar 5 minutos antes de la hora ideal de paso del primer equipo y salvo decisión en contra de la Dirección del Rallye, dejaran de funcionar 5 minutos después de la hora ideal de paso del último equipo, en caso de haber pasado todos los participantes por un punto de control, este dejara de funcionar inmediatamente después del paso del ultimo participante. Una prueba de regularidad puede contener los siguientes tipos de controles: -Controles Horarios de Salida y Llegada del evento, Etapa o Sección: podrán estar señalizados mediante pancartas normalizadas, estarán indicados en el Reglamento Particular, Libro de Ruta o Carnet de Control. Los equipos deberán estar a disposición del Director del eventos a la hora del briefing antes de salida del evento. El intervalo de salida entre cada dos vehículos será el establecido por la organización de cada uno de los eventos puntuables para el CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD 2011.

8 -Controles Horarios (DE SALIDA) de Tramo de Clasificación: No siendo estos obligatorios, si los hubiere funcionaran como los anteriormente descritos y si no los hubiere, será entonces necesario que cada equipo tome la salida en la referencia indicada en el Libro de Ruta y a la hora marcada en su Carnet de Control. -Controles de Paso: indicados mediante pancartas normalizadas.( O NO) En estos controles, el Comisario en funciones, deberá simplemente visar el Carnet de Control cuando sea presentado por el equipo, que es el único responsable de hacer controlar su Carnet de Control. -Controles de Reagrupamiento: varias zonas de reagrupamiento podrán ser establecidas a lo largo del recorrido. Si a la entrada y salida de estas zonas, el Control de Reagrupamiento tuviese un Control Horario de Parada Obligatoria su funcionamiento será como el de aquel, si por el contrario, no hubiese Control Horario de Parada Obligatoria (CHPO), los equipos deberán tomar la salida en el lugar indicado en el Rutómetro y a la hora indicada en su Carnet de Control. -Controles de Regularidad: se establecerán en los Tramos de Clasificación, en número y localización secretos, a criterio del Organizador, debiendo estar oculta su presencia en la medida de lo posible. Solo se dará cuenta del número y ubicación de estos controles al término del evento. Los Controles de Regularidad no podrán estar ubicados, como mínimo, a menos de 500 metros de la Salida del Tramo de Clasificación, de un Stop o de un cruce sin prioridad, nunca estarán ubicados en los pasos por poblaciones. La dirección del Evento tiene potestad para anular cualquier control del evento si lo aconsejan las circunstancias del recorrido, razones obvias de seguridad, etc... En caso de que por circunstancias ajenas al evento un 50% de los participantes no pudiese completar con normalidad la totalidad de una prueba cronometrada, la dirección del evento podrá otorgar a los participantes que se hayan visto afectados la penalización del décimo (10 ) clasificado en el control o controles afectados. Art. 16.-CRONOMETRAJE El cronometraje en los Tramos de Clasificación se realizara al segundo o a la décima, a elegir por el organizador y se tomara como referencia el paso del extremo delantero del vehículo por el Control de Regularidad en el caso de que el sistema de cronometraje sea manual. Si el sistema usado es por transponder o cualquier otro tipo que sea automático, el Organizador controlará que la parte receptora del sistema utilizado que va dentro del vehículo participante sea colocada a todos en el mismo sitio.

9 Art PENALIZACIONES Concepto Penalización Por cada segundo de adelanto o retraso en cada control horario a partir del minuto ideal de paso 1 punto Por cada segundo o fracción de adelanto o retraso en cada control secreto de regularidad: 1 punto Por detención voluntaria en un tramo de regularidad denunciada por un comisario o cronometrador: 100 puntos Infracción al Código de la Circulación denunciada por la Autoridad Competente: Exclusión Pérdida de una placa del evento: 10 puntos Pérdida de un dorsal del evento: 100 puntos Pérdida de un dorsal que impida la identificación del participante al paso por los controles de regularidad, o la pérdida de ambos dorsales o placas: Exclusión Pérdida, de el Carné de Control: Exclusión Penetrar en zona de control por dirección distinta a la prevista en el Libro de Ruta o volver a atravesar o entrar una vez visado el Carné de Control: Exclusión Remolque o transporte del vehículo durante parte del recorrido: Exclusión Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo de forma que constituya peligro: Exclusión No obedecer las instrucciones de la Dirección del evento: Exclusión Mantener una conducta o comportamiento descortés o irrespetuosa hacia el resto de participantes o hacia la organización del evento durante su celebración: Exclusión No entregar el Carné de Control: Exclusión Abandono de un miembro del equipo: Exclusión No pasar por cualquiera de los controles: 300 puntos Por cada minuto de retraso en la presentación en Parque de Salida: 10 puntos Recibir ayuda sobre situación de los controles secretos: Exclusión No ofrecer auxilio a otro participante en situación de peligro: Exclusión

10 Art CLASIFICACIONES De cada evento: Al final de la prueba se publicara una Clasificación General con expresión del total de puntos de penalización acumulados en orden creciente y detalle de las penalizaciones asignadas a cada participante en cada Control, horario y de regularidad. Será ganador del evento el equipo que menos puntos de penalización acumule. Para la clasificación de Clubes se sumarán las penalizaciones de los cinco (5) primeros participantes de cada Club. En las 72 horas siguientes a la realización de cada prueba, la organización deberá facilitar al resto de Organizadores del CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD la clasificación final del mismo, con expresión del NOMBRE, DOS APELLIDOS, DE LOS MIEMBROS DE LOS EQUIPOS CLASIFICADOS, ASI COMO MARCA, MODELO Y AÑO DE FABRICACIÓN DEL VEHÍCULO PARTICIPANTE En las pruebas puntuables para el CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD, se publicara una clasificación final y se asignaran puntos a cada uno de los 19 primeros clasificados, conductores y copilotos, del siguiente modo: 1-40 Puntos 2-35 Puntos 3-32 Puntos 4-30 Puntos 5-28 Puntos 6-26 Puntos 7-24 Puntos 8-22 Puntos 9-20 Puntos Puntos Puntos Puntos Puntos Puntos 15-8 Puntos 16-6 Puntos 17-4 Puntos 18-3 Puntos 19-2 Puntos

11 Además, se otorgará un punto a todos los equipos que hayan llegado al parque del final del evento por sus propios medios y no estén entre los diecinueve primeros clasificados. La clasificación del CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD para conductores y navegantes se obtendrá sumando los puntos obtenidos por los participantes en cuatro de las cinco pruebas realizadas en Extremadura, "se sumaran los dos mejores resultados de las pruebas disputadas fuera de esta Comunidad Autónoma. Serán ganadores del CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD aquellos que más puntos acumulen en las categorías conductor y navegante. Como condición para optar a la Clasificación Final del CAMPEONATO DE EXTREMADURA, se exige haber participado al menos en 3 eventos celebrados dentro de la comunidad autónoma de Extremadura. La clasificación de Clubes se obtendrá sumando los puntos de los cinco (5) primeros participantes de cada Club en cada prueba puntuable. Para la clasificación final del Trofeo Extremeño de Promoción se contabilizarán solo los resultados obtenidos en las Pruebas disputadas en Extremadura, al igual que en el campeonato absoluto se sumaran los puntos obtenidos por los participantes en cuatro de las cinco pruebas realizadas en Extremadura. De la clasificación General de las Pruebas disputadas en Extremadura se extraerá una clasificación específica para el Trofeo Extremeño de Promoción. La puntuación otorgada en esta clasificación será igual a la del Campeonato Extremeño de Regularidad. Art. 19.-EMPATES En cada evento, caso de empate en las penalizaciones, será ganador el equipo que tenga más "ceros" al paso por los Controles de Regularidad. De persistir el empate se consideraran las penalizaciones "unos", "doses", "treses", etc. En el CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD, caso de empate en la suma de puntos, será ganador el que acumule más primeros puestos. De persistir el empate se consideraran los segundos puestos, terceros, etc., hasta el decimoquinto. De persistir el empate se considerara vencedor en el desempate al participante que haya obtenido el mejor resultado en el primero de los eventos disputados puntuables para el Campeonato y si persiste el empate en la sucesivas pruebas

12 Art RECLAMACIONES Y APELACIONES Sólo tiene derecho de reclamación, el participante que considere dañados sus intereses, a raíz de una decisión o acción de un oficial, de un participante, o de cualquier persona implicada en el evento. Si un participante estima lesionados sus intereses, puede transmitir su queja al Director del pruebas. Si no se resolviese de la forma que él cree conveniente a sus intereses, tiene derecho a interponer una reclamación. La reclamación debe efectuarse por escrito, acompañada de los derechos de reclamación en metálico, dentro del plazo previsto por el reglamento. El Director del evento, debe registrar la hora de recepción de la reclamación. Los derechos de la reclamación, no deben exceder de 60. El Director del evento debe convocar, cuanto antes, una reunión entre los comisarios, el reclamante y él mismo. La audición de la reclamación debe implicar únicamente las partes interesadas y al Director del evento. El Director del evento, debe informar a todas las partes implicadas de la audición y la reunión debe efectuarse lo antes posible después de la recepción de la reclamación. Las partes, tienen el derecho de convocar a testigos, pero deben defenderse ellos mismos. Si una parte debidamente convocada a la reunión, no se presenta, se puede emitir un juicio por defecto. Si la reclamación está fundamentada y se admite, los derechos de reclamación serán reembolsados. Art HORA OFICIAL DE LOS EVENTOS Se procurara hacer coincidir la hora oficial de los eventos con la señal horaria emitida por Radio Nacional de España, pero no obstante, prevalecerá la expuesta por la Dirección del evento en el Control de Salida, al menos 15 minutos antes de la salida del primer equipo. Art PREMIOS Y TROFEOS El CAMPEONATO EXTREMEÑO DE REGULARIDAD otorgará trofeos, a los tres primeros clasificados en la categoría de conductor, a los tres primeros clasificados en la categoría de navegantes, trofeo al primer club o escudería clasificada y trofeo al primer conductor y navegante clasificados en el trofeo Extremeño de promoción.

13 ESTE REGLAMENTO ES APROBADO POR: LA A.D. ESCUDERÍA CLASSIC ALMENDRALEJO LA A.D. VRC SPORT MOTOR CLUB MADROÑERA MOTOR CLUB VILLA DE MIAJADAS JARAMA SPORT CLÁSICOS EN MERIDA 29 DE ENERO DE 2011

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