UNIVERSIDAD DE CHILE FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICAS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA INDUSTRIAL

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1 UNIVERSIDAD DE CHILE FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICAS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA INDUSTRIAL ESTUDIO EXPLORATORIO DE LA PRODUCCIÓN DE ETANOL EN CHILE A PARTIR DE RESIDUOS FORESTALES MEMORIA PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO CIVIL INDUSTRIAL TANIA SONIA CORREA MORCHIO PROFESOR GUÍA: RODRIGO DONOSO HEDERRA MIEMBROS DE LA COMISIÓN: PABLO DAUD MIRANDA JUAN TAMPIER BITTNER CARLOS LONZA LAZO SANTIAGO DE CHILE ABRIL 2008

2 RESUMEN DE LA MEMORIA PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO CIVIL INDUSTRIAL POR: TANIA CORREA MORCHIO FECHA: 10/03/2008 PROF. GUIA: SR. RODRIGO DONOSO ESTUDIO EXPLORATORIO DE LA PRODUCCIÓN DE ETANOL EN CHILE A PARTIR DE RESIDUOS FORESTALES El presente trabajo de título tuvo como objetivo estudiar a nivel exploratorio la viabilidad de la producción de etanol en Chile utilizando residuos forestales como materia prima. El trabajo se realizó con el apoyo de las empresas Copec y Arauco. El aumento del precio del petróleo, los problemas de contaminación y la incertidumbre de su abastecimiento para los próximos años, han incrementado la búsqueda de fuentes de energía renovable. El etanol es un biocombustible que puede sustituir a la gasolina ya que se adapta al actual sistema de transporte, por esta razón se ha implementado su uso en varios países. La regulación en Chile permitiría una mezcla de 5% de etanol con gasolina y el etanol no se vería agravado con el impuesto específico de la gasolina. Las producciones de etanol en el mundo son principalmente de maíz y caña de azúcar, lo que implicó el aumento del precio de éstos alimentos. Para solucionar este problema se está impulsando el desarrollo de tecnologías para producir etanol lignocelulósico y se espera que esta tecnología esté disponible el año Al producir etanol de madera se aprovecharían las fortalezas forestales del país y no se competiría con la producción de alimentos. Una planta de etanol es de interés para empresas Copec ya que participa en la industria de los combustibles y en la industria forestal (Arauco). La planta se encontraría ubicada en el Complejo Industrial Nueva Aldea de la empresa Arauco, en la Región del Biobío, para funcionar como biorefinería y aprovechar las sinergias. Su capacidad sería de 100 mil m 3 de etanol al año, a partir de 385 mil toneladas de madera seca. Se investigó la disponibilidad de residuos forestales, se determinó cuales se utilizarán como materia prima y se realizó una estimación de su costo para dos ubicaciones en la Región del Biobío. El costo de la biomasa puesto en planta en el Complejo Industrial Nueva Aldea es igual a US$3,8 millones al año. Se elaboró un estudio económico de la planta, donde se estima la inversión inicial del proyecto en US$200 millones. El costo de producción de etanol que resultó es de US$530/m 3. Si el precio de venta del etanol es US$600/m 3, el VPN del proyecto es US$39 millones en 20 años y la TIR es 16%, superior a la utilizada por Copec para evaluar los proyectos, por lo que el proyecto es atractivo y se debe profundizar su estudio. ii

3 iii A mi familia que siempre ha estado junto a mí

4 AGRADECIMIENTOS Quiero agradecer al Sr. Rodrigo Donoso, mi profesor guía en la memoria, quien confió en mí y me apoyó en todo momento. Su dedicación por los detalles me animó a realizar un mejor trabajo. Agradezco al Sr. Juan Tampier, por compartir conmigo su motivación en el tema e incentivarme a pensar con gran proyección en el futuro. Al Sr. Carlos Lonza, subgerente de Ingeniería y Operaciones de Copec, quien además de ayudarme, me acompañó en mis iniciativas y me entregó oportunidades para desarrollarme como profesional. A todas las personas de Arauco que me recibieron y respondieron mis consultas. Especialmente a Alvaro Saavedra, Eduardo Rodríguez, Saúl Espinoza y Carlos Livesey. A mi familia, con quienes compartí todos los momentos del desarrollo de la memoria. A mis padres por confiar en mí y a mi hermana por ser como es. A mis amigos y a todos los que involucré en este importante proceso de mi vida. iv

5 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES GENERALES OBJETIVOS Objetivos Generales Objetivos Específicos JUSTIFICACIÓN METODOLOGÍA ALCANCES CARACTERÍSTICAS DEL ETANOL CELULÓSICO PROPIEDADES VENTAJAS DESVENTAJAS ESTUDIO DE MERCADO SITUACIÓN ENERGÉTICA MUNDIAL PRODUCCIÓN MUNDIAL DE BIOETANOL IMPORTACIÓN MATERIAS PRIMAS PLANTAS DE ETANOL LIGNOCELULÓSICO EN OTROS PAÍSES SITUACIÓN EN CHILE ESTUDIO LEGAL ESPECIFICACIONES Tratamiento Tributario Especificaciones del bioetanol INICIATIVAS DEL GOBIERNO DE CHILE...24 v

6 5. ESTUDIO TÉCNICO MATERIA PRIMA Ubicación y tipo de madera Tipos de residuos forestales y disponibilidad Precios de la materia prima Costo de transporte de la materia prima Otras fuentes de biomasa forestal LOCALIZACIÓN NIVEL DE PRODUCCIÓN PROCESOS TECNOLOGÍAS DE HIDRÓLISIS Y FERMENTACIÓN DESCRIPCIÓN DEL PROCESO PRODUCTIVO Manipulación de la biomasa (A100) Pretratamiento (A200) Sacarificación y Co-Fermentación Simultaneas (A300-SSCF) Producción de enzimas (A400) Recuperación del producto (A500) Tratamiento de aguas residuales (A600) Almacenamiento del producto e insumos químicos (A700)...49 Los insumos químicos que se almacenan en esta área son: Quemador, Caldera y Turbogenerador (A800) Recursos (A900) ESTUDIO ECONÓMICO PROCEDIMIENTO INVERSIÓN DE PLANTAS SIMILARES...51 vi

7 6.3 EQUIPOS COSTOS OPERACIONALES Costos Variables de Operación Costos Fijos de Operación CAPITAL DE TRABAJO PLANIFICACIÓN FLUJO DE CAJA ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD Precio Venta Etanol Precio Materia Prima Costo de la Inversión Inicial ESCENARIO FUTURO CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA SIGLAS Y CONVERSIONES ANEXOS vii

8 ANEXOS Anexo 1: Costos Etanol con distintas materias primas Anexo 2: Precio Gasolina y Diesel Anexo 3: Precio de Productos de la Madera Anexo 4 Tipos de residuos forestales Anexo 5: Ajuste de precios IPC Anexo 6: Posibles ubicaciones de la planta en la VIII Región Anexo 7: Provincias y comunas de la VIII Región Anexo 8: Navegador de Disponibilidad de Residuos Anexo 9: Costo de Materia Prima a Nueva Aldea Anexo 10: Costo de Materia Prima a Cabrero Anexo 11: Capacidad de la planta v/s Costo Materia Prima Anexo 12: Exceso de energía generada Anexo 13: CPI EE.UU Anexo 14: Tipo de Cambio Anexo 15: Costo de Equipos Anexo 16: Gráfico del Precio de la Electricidad Anexo 17: Ajuste de Precios de Insumos Anexo 18: Análisis de Sensibilidad Anexo 19: Flujo de Caja en MMUS$. Precio Etanol=US$1.150/m Anexo 20: Flujo de Caja en MMUS$. Precio Etanol=US$800/m Anexo 21: Flujo de Caja en MMUS$. Precio Etanol=US$680/m Anexo 22: Flujo de Caja en MMUS$. Precio Etanol=US$600/m viii

9 1. INTRODUCCIÓN 1.1 ANTECEDENTES GENERALES La actual dependencia que Chile tiene con los países proveedores de energía (debido a la falta de diversificación de la matriz energética), las presiones exteriores para disminuir las emisiones contaminantes y las fluctuaciones del precio del petróleo han puesto como prioridad para el Gobierno de Chile el desarrollo de las energías renovables. Dentro de las posibilidades que se evalúan se encuentra la utilización de biocombustibles, que son combustibles obtenidos a partir de restos orgánicos. La característica de los biocombustibles es que pueden sustituir a los combustibles fósiles tradicionales debido al menor deterioro ambiental que provocan y a sus características de renovación. Figura 1-1 Bioetanol, Energía Renovable Fuente: sitio web Los biocombustibles, al igual que los combustibles fósiles, emiten dióxido de carbono, pero la ventaja que tienen es que es el mismo que habían fijado las plantas en su desarrollo a través del proceso de fotosíntesis. Este efecto se puede apreciar en la Figura 1-1, donde se muestra que el dióxido de carbono emitido al quemar el etanol es el mismo que fue capturado por la masa vegetal que se utilizó para producirlo. En el caso de los combustibles derivados del petróleo se libera al ambiente dióxido de carbono del petróleo que lleva millones de años enterrado, por lo que no se cierra el ciclo. Los pronósticos indican que el petróleo alcanzará solo para 40 años más por los altos niveles de consumo y la creciente demanda de los países en desarrollo. Por estas razones se necesitan formas alternativas de energía. 1

10 Frente a los combustibles tradicionales los biocombustibles tienen ventajas medioambientales, económicas y sociales. Al ser una energía renovable, son inagotables (el petróleo es finito), disminuyen la dependencia de las importaciones de energía, crean nuevos puestos de trabajo, favorecerían a la economía de zonas rurales del país e incentivarían el desarrollo científico. 1 Las leyes de distintas naciones (Brasil, Argentina, EE.UU., U.E., entre otros) han establecido la obligación de mezclar biocombustibles con los combustibles tradicionales. Estas naciones han lanzado políticas de incentivos para el desarrollo y consumo de los biocombustibles. 2 El biocombustible más utilizado para el transporte es el bioetanol (o etanol), que es alcohol etílico producido a partir de la fermentación de los azúcares que se obtienen del almidón, la sacarosa y la celulosa de los productos vegetales. 3 Los motores de los vehículos comunes pueden utilizar gasolina mezclada hasta con 10% de etanol sin afectar el funcionamiento del motor. Brasil es el país pionero en cuanto al uso de etanol como combustible. En la década del 70 comenzó su producción y política de mezcla de gasolina con etanol con el programa Pro alcohol. Al comienzo se subsidiaba la producción, pero se fue eliminando en forma progresiva. En el año 2003 se introdujeron a Brasil los vehículos Flex-fuel E85, que funcionan hasta con 85% de etanol. Estos automóviles funcionan indistintamente con gasolina o etanol ya que poseen sensores de oxígeno que reconocen el combustible y ajustan el funcionamiento del motor. De esta forma el usuario puede escoger en cada carga entre los dos combustibles según su conveniencia (precio, disponibilidad, calidad y desempeño). Desde su ingreso al mercado han sido preferidos por los usuarios. Durante el año pasado (2007), el 86% de los autos nuevos vendidos en dicho país fueron de este tipo (se comercializan 63 modelos flex-fuel). 4 Para referirse a la mezcla de etanol con gasolina se utiliza la nomenclatura En, donde n corresponde al porcentaje de etanol en la mezcla. Algunos países de Europa venden obligatoriamente en las estaciones de combustible E5 (mezcla con 5% de etanol) y en EE.UU. hasta con E10 (10% de etanol). Los mayores productores de etanol son Brasil, a partir de caña de azúcar, y Estados Unidos, a partir de maíz. Actualmente no se produce etanol a partir de celulosa en forma industrial, llamado etanol de segunda generación (porque no utiliza alimentos como materia prima) 5, pero en EE.UU., Brasil, Suecia, China y Nueva Zelandia (entre otros) se desarrollan investigaciones 6. En Örnsköldsvik, Suecia se encuentra operando una planta piloto desde el año 2004, que produce etanol a partir de madera. En esta planta piloto se ensayan variaciones en la línea de producción en busca de la configuración óptima en términos de eficiencia y costos 7. La 1 Sitio web 2 VILDÓSOLA, P Worldwatch Institute Embajada de Brasil en Santiago. y ANFAVEA: Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores de Brasil. 5 El etanol producido a partir de madera también se denomina en algunos textos como treethanol por las palabras en inglés tree (árbol) y etanol (etanol). 6 The Economist FRANSSON, G & LINDSTEDT,J

11 empresa responsable, SEKAB, espera tener desarrollada la tecnología en el año 2015 y ser el proveedor líder de la tecnología de etanol de segunda generación. En EE.UU. el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) también opera una planta piloto que produce etanol a partir de biomasa celulósica que está abierta a negociar para hacer pruebas y llegar a acuerdos de investigación. 8 Se estima que el costo para producir etanol de madera podría llegar a ser, en el futuro, cercano a US$300/m 3 considerando la venta de los productos secundarios del proceso 9. Este valor se encuentra muy por debajo del actual precio de la gasolina (US$680/m 3 ) 10. La urgencia y recursos que se destinan para la investigación del etanol de segunda generación se deben a que la demanda mundial por biocombustibles es mayor a la producción que se podría alcanzar con el etanol de azúcar y almidón. La biomasa de celulosa es mucho más difícil de degradar y convertir a etanol comparada con el azúcar y el almidón, es por esto que aún falta investigación para alcanzar un costo competitivo del etanol celulósico. Se espera que su producción a gran escala comience alrededor del año Actualmente el costo de producción del etanol de segunda generación superaría el del petróleo por lo que no son competitivos sin ayudas públicas. Por el momento las energías no renovables son más económicas, pero sin considerar externalidades como las emisiones de gases y los riesgos de la dependencia 12. El costo de producción del etanol depende de la materia prima utilizada y el tipo de proceso productivo empleado. El valor de la materia prima en el etanol representa alrededor del 50% del costo total de producción del etanol de caña de azúcar OBJETIVOS Objetivos Generales Realizar un estudio exploratorio 14 de la producción de etanol en Chile a partir de residuos forestales Objetivos Específicos Determinar las ventajas de utilizar residuos forestales como materia prima para producir etanol 8 NREL, The DOE Bioethanol Pilot Plant, A Tool for Comercialization. 9 THE ECONOMIST Ver Anexo Precio de gasolina en Chile. Enero Ver Anexo WÄNNSTRÖM, S y Seminario CNE marzo LE MONDE DIPLOMATIQUE ALMADA, M En el punto 1.5 ALCANCES se explica en qué consiste un estudio exploratorio. 3

12 Definir las variables relevantes involucradas en el negocio Recopilación de antecedentes de producción de etanol a partir de madera de los últimos años Determinar la especie de árbol y tipos de residuos forestales más apropiados de Chile para utilizarlos como materia prima Determinar los procesos y tecnología disponible para la planta Estimar los costos de producir etanol a partir de residuos forestales, en base a la información disponible Realizar una estimación económica de la producción de etanol a partir de madera en Chile 1.3 JUSTIFICACIÓN El trabajo consiste en realizar un estudio exploratorio de la producción de etanol a partir de residuos forestales en Chile. Se busca entregar una idea general del mercado del etanol mundial y de como Chile comienza a estudiar este biocombustible que ya forma parte del sector de transportes de los países más desarrollados y de algunos países de Latinoamérica. En el estudio se hace una revisión de la tecnología para producir etanol de madera, se entrega una primera estimación de los costos de inversión y operación de la planta y un análisis de distintos escenarios. Las estimaciones se realizan en base a los datos existentes y con una serie de supuestos ya que no existe ninguna planta de etanol a partir de madera a nivel industrial. La información disponible corresponde a documentos publicados de estudios, plantas pilotos y entrevistas. El uso de etanol como combustible alternativo a la gasolina representa actualmente la opción más prometedora a corto plazo para disminuir el elevado consumo de combustibles fósiles y para enfrentar las alzas del petróleo. El Gobierno de Chile ha manifestado su interés en la utilización de etanol como biocombustible. En mayo del año pasado (2007) se entregó la primera propuesta de la reglamentación del etanol, donde se acepta hasta un 5% de etanol en la mezcla con gasolina y se deja exento de impuesto específico al porcentaje de biocombustible. 15 También se fomentará la producción de etanol celulósico, aprovechando las fortalezas forestales del país 16. Recientemente (marzo 2008) la CORFO hizo el llamado a concurso para participar en la Convocatoria nacional de consorcios tecnológicos empresariales de investigación en biocombustibles a partir de material lignocelulósico 2008, cuyo objetivo es impulsar la producción de etanol a partir de material lignocelulósico. Con respecto a los otros insumos que se utilizan para producir etanol, la 15 Propuesta de CNE El subgerente de la CORFO (Corporación Nacional de Fomento), Orlando Jiménez, transmite el interés del Gobierno de Chile al declarar: Nosotros creemos que de las ventajas competitivas que Chile puede ofrecer, una opción que hay que mirar con detención es el etanol celulósico. Revista Bioplanet

13 celulosa es más eficiente energéticamente que el maíz y la caña de azúcar, y tiene muy buenas proyecciones 17. Las actividades de la empresa interesada, Copec, se desarrollan en la distribución de combustibles líquidos, con la mayor participación de mercado en esta área, y en la industria forestal con la empresa Arauco, principal productor forestal de Chile 18. Al aprobarse la ley para el etanol la empresa deberá trabajar con este nuevo producto por lo que se encuentra estudiando sus oportunidades y nuevas medidas frente a los posibles escenarios futuros. La producción de etanol es de interés para Copec por su experiencia en las industrias de combustibles y forestal. Los estudios de Suecia apuntan en la dirección de producir etanol celulósico integrando procesos, como por ejemplo, en biorefinerías, lo que se podría lograr en Arauco produciendo etanol a partir de los residuos forestales A Copec le interesa las sinergias que podría tener con la industria de la celulosa. En varios países se ha prohibido el uso de MTBE como aditivo para aumentar el octanaje a la gasolina y se utiliza etanol con estos fines. Copec podría reducir o eliminar el uso de MTBE reemplazándolo con etanol, que es una energía renovable y que contamina menos. Aunque la tecnología para producir etanol a partir de madera aún no se encuentra disponible, los esfuerzos de distintos países apuntan a esta dirección. Se espera que en los próximos años se logre reducir los costos y optimizar los procesos para que el proceso sea rápido y eficiente. En la reciente Conferencia Internacional sobre Energía Renovable en Washington, EE.UU. (WIREC 2008), del 4 al 6 de marzo del presente año (2008), el presidente de EE.UU., G. Bush declaró que en el futuro se espera dejar de producir etanol a partir de alimentos para evitar el incremento en sus precios, para lograr esto hizo un llamado a las naciones a gastar más fondos en encontrar alternativas para producir etanol a partir de celulosa, ya que el costo de esta clase de etanol se puede reducir en un 60% aplicando nuevas tecnologías. 19 El interés mundial hacia el etanol de segunda generación comenzó por las fuertes alzas de los precios de los alimentos que se están utilizando como materia prima para producir etanol. Además de provocar el alza en precios de tierras y de otros productos, (provocando escasez de alimentos), el aumento del costo de la materia prima ha aumentado el costo del etanol. 1.4 METODOLOGÍA El trabajo consiste en un estudio exploratorio porque no existen modelos probados de plantas comerciales de etanol a partir de madera, la tecnología no está disponible y solo hay plantas piloto de este tipo. En los estudios exploratorios gran parte del trabajo es una búsqueda cuidadosa de la información disponible. La información utilizada para este trabajo proviene de fuentes actuales debido a que recientemente se han realizado estudios para plantas de etanol celulósico (a partir 17 THE ECONOMIST Memoria Anual 2006 de Copec, Antecedentes Financieros e Información Corporativa, Empresas Copec, Chile 19 News & Policies, White House. 2008, marzo. Consulta online en sitio web: 5

14 de material rico en celulosa) como biocombustible. Estos documentos se obtuvieron por búsquedas en internet, correos electrónicos, reuniones y contactos. La participación en seminarios que trataban el tema del etanol en Chile permitió corroborar el interés del Gobierno en este biocombustible y tener nueva información. Estos seminarios fueron el primer Workshop de biocombustibles CNE 20 Uso de etanol en Chile (octubre 2007), el 5 Congreso World Class Ingeniería para la sustentabilidad (octubre 2007), CNE Etanol lignocelulósico (marzo 2008). Para estudiar la factibilidad de la construcción de la planta en Chile se realizaron una serie de reuniones con distintos especialistas y entendidos en el tema. Se estudiaron informes del sector forestal para la utilización de residuos forestales como materia prima del etanol y se realizaron visitas a la planta de celulosa, Nueva Aldea en la VIII Región. A pesar de ser un estudio exploratorio, se realizó una evaluación económica para analizar la viabilidad económica del proyecto. Bajo una serie de supuestos, con el flujo de caja se determinó el costo final del etanol producido en Chile. Se calculó el Valor Presente Neto (VPN) del proyecto y se realizó un análisis de sensibilidad con las principales variables. 1.5 ALCANCES El estudio exploratorio permite una aproximación a temas poco abordados, con el fin de familiarizarse a ellos y contribuir con ideas para las futuras investigaciones. Requieren una exhaustiva investigación bibliográfica y se caracterizan por ser más flexibles en la metodología. Es el primer paso para determinar si el proyecto es de interés y tener una estimación muy preliminar de la inversión. Son una base para proseguir con investigaciones y desarrollos de mayor profundidad. En el trabajo se hace una revisión de la información disponible de la producción de etanol a partir de madera. Se estudian los procesos necesarios y el requerimiento de insumos y materias primas. Se investigó la disponibilidad de residuos forestales en Chile, los costos y su ubicación, con lo que finalmente se determina la ubicación de la planta. Debido a que la tecnología aún no se encuentra disponible, se realizó una primera estimación económica del costo de la planta en Chile (con las aproximaciones y supuestos necesarios). Se estimó la inversión inicial, los costos fijos y los costos de operación. Con estas estimaciones se construyó un flujo de caja de la planta para analizar la viabilidad económica del proyecto. En el estudio exploratorio no se incluye la cadena de operación después de la fabricación del etanol hasta el punto de venta. No se estudian las posibles ayudas financieras al tratarse de un proyecto innovador que contribuye al desarrollo de Chile hacia los biocombustibles. Tampoco se trata el impacto social y ambiental que tendría el biocombustible en el país. Sólo se consideran como materia prima los residuos forestales y no la posibilidad de tener plantaciones de árboles exclusivos para la planta. 20 CNE: Comisión Nacional de Energía 6

15 La biotecnología tiene un papel importante en la eficiencia de conversión de la madera a etanol. Las investigaciones van desde modificar genéticamente las enzimas que participan en el proceso hasta modificar las características de los árboles para mejorar su eficiencia de conversión a etanol. En el estudio exploratorio no se incluyen los avances ni las investigaciones que se realizan en ésta área. Existen estudios que cuestionan las ventajas de los biocombustibles debido a la contaminación que producen al requerir fertilizantes, pesticidas y la utilización de combustibles fósiles. Sin embargo estos cuestionamientos surgen de la producción de etanol con alimentos por lo que no se abordará el tema. Greenpeace impulsa el desarrollo de tecnologías de etanol celulósico. 21 En el estudio no se incluye el estudio ambiental porque, al no estar la tecnología del proceso, no se conoce el impacto ambiental de la planta al medio ambiente. El estudio ambiental es un punto fundamental al continuar el proyecto de la planta de etanol celulósico ya que sería algo completamente nuevo para el país. En este aspecto se recomienda la supervisión y colaboración de naciones que tienen mayor experiencia. 21 COTTER, J. Y TIRADO, R

16 2. CARACTERÍSTICAS DEL ETANOL CELULÓSICO 2.1 PROPIEDADES El etanol tiene un buen rendimiento en los vehículos de combustión. Al ser líquido es más compatible con la existente infraestructura para el manejo de la gasolina, favoreciendo su almacenamiento y transporte. Tabla 2.1 Propiedades del etanol en relación a la gasolina Valor de etanol Propiedad del combustible relativo a la gasolina Densidad energética 0,65-0,69 Menos km/litro Impacto cualitativo Calor de vaporización 2,3 Tanques más largos y vehículos más pesados para algunos rangos Entra una mayor masa de aire al cilindro Aumento de poder Disminuye el congelamiento en el sistema Temperatura de llama baja 0,976 Mayor eficiencia en un motor optimizado Volumen relativo de combustión de productos 1,07 Aumenta el trabajo disponible de la expansión del gas Número de octanos 1,15 Fuente: Lynd Permite el aumento del ratio de compresión y por lo tanto mayor poder y eficiencia De acuerdo con la Tabla 2.1, la densidad energética del etanol es alrededor de 70% del que tiene la gasolina en cuanto a distancia recorrida por volumen de combustible (km/litro). El contenido energético del etanol es BTU 22 /litro y el de la gasolina BTU/litro. Pero al mezclarlo con gasolina para vehículos corrientes esta disminución de energía no es significativa, ya que la mezcla puede ser hasta con 10% de etanol para estos vehículos, donde el rendimiento se vería disminuido en menos de 1,5%. Además esta disminución de energía no significa necesariamente un menor rendimiento ya que el etanol tiene 113 octanos, lo que corresponde a 15% más de octanaje que la gasolina. Aumentando la compresión del motor mejoraría el rendimiento. 23 El etanol mejora los problemas de enfriamiento del motor en la puesta en marcha del vehículo porque tiene una mayor temperatura de vaporización y menor volatilidad. 22 BTU: Unidad de energía inglesa. 23 Consulta al Sr. Patricio Cavieres Korn, Consultor en Biocombustibles, abril

17 Se llama etanol celulósico o lignocelulósico al etanol producido a partir de celulosa de residuos agrícolas y madera. También se le llama etanol de segunda generación porque no usan las actuales materias primas. 2.2 VENTAJAS El desarrollo de esta tecnología es de principal interés para los países productores de etanol. El Departamento de Energía de EE.UU. (DOE) junto a las principales empresas multinacionales productoras de etanol como Abengoa (España) y Novozymes (Dinamarca) invertirán 70 millones de dólares para que la producción de etanol celulósico sea competitiva en el año Actualmente se utilizan alimentos para producir etanol (maíz y caña de azúcar) y al haber aumentado su precio significativamente se ha abierto un debate mundial en cuanto a su uso para producir energía. Esto ha implicado en un fuerte impulso para la investigación de la producción de etanol celulósico El etanol tiene un excelente desempeño en el vehículo. Entrega buena potencia, torque, alta velocidad y aceleración, y da mayor durabilidad de motor. Al mezclar la gasolina con etanol aumenta el octanaje (debido al mayor octanaje del etanol). En la Tabla 2.1 se puede ver que el número de octanos del etanol es 15% superior al de la gasolina. En Chile se utiliza el MTBE (metil-ter-butil-eter) para incrementar el octanaje de la gasolina, compuesto que se encuentra prohibido en numerosos países por ser potencialmente cancerígeno. El etanol puede sustituir al MTBE y oxigenar a la gasolina 24, la mezcla de 5,7% de etanol con gasolina cumple con la regulación de máximo 2% de oxigeno en las gasolinas 25. Un automóvil con etanol de celulosa genera 50% del anhídrido carbónico que un mismo tipo de automóvil a gasolina. Esto se debe a que, en la mezcla, la molécula de oxígeno (el etanol tiene 35% de oxígeno) se une a la de monóxido de carbono en la combustión 26. Se puede apreciar en la Figura CAVIERES KORN Consulta online sitio web de ENAP (Empresa Nacional de Petróleo) CAVIERES KORN

18 Figura 2-1 Comparación de emisiones de etanol y gasolina 120% 100% 80% 60% 40% 20% gasolina E22 E100 0% CO monóxido de carbono HC hidrocarburos Nox óxidos de nitrógeno Fuente: KHOSLA, V El etanol de celulosa reduce significativamente las emisiones de gases de efecto Invernadero (GEI) 27 comparado con la gasolina. El E10 28 de maíz reduce el total de las emisiones de GEI en un 10-20%, mientras que el etanol de celulosa reduce las emisiones entre %. Esta diferencia se debe a que para cosechar la materia prima de productos agrícolas se requiere mucho más combustible fósil que para producir el etanol celulósico. Además el material celulósico tiene un alto contenido en lignina, compuesto que puede ser quemado y convertido en energía suficiente para todo el proceso de producción de etanol celulósico. El costo de la biomasa celulósica es menor al de las materias primas que tienen uso como alimento (maíz, remolacha y caña de azúcar, entre otros) y no presenta estacionalidad. Este aspecto es muy importante ya que el costo de la materia prima representa en el etanol de primera generación el 50% del costo de producción 29. Es por esto que la disponibilidad de mayor oferta de materias primas a precio competitivo es actualmente la mejor opción para estabilizar los costos de producción. El balance energético del etanol celulósico es mejor que a partir de otras materias primas. Esto se puede apreciar en la Tabla 2.2. En la misma tabla se puede ver que el costo estimado de producción de etanol es menor al de la producción a partir de maíz. 27 Los Gases de Efecto Invernadero (GEI) son el dióxido de carbono, metano, vapor de agua, óxidos de nitrógeno y ozono. 28 E10 corresponde a la mezcla de 10% de etanol con 90% de gasolina. 29 Informe de la OCDE de la producción en Brasil a partir de caña de azúcar

19 Tabla 2.2 Comparación de etanol de distinta materia prima Materia Prima Costo US$/m3 Balance Energético Caña de azúcar 250 8,3 Maíz 379 1,3 Madera Fuente: Elaboración propia basado en The Economist. 2007, ver Anexo DESVENTAJAS La tecnología para producir etanol a partir de madera aún no se encuentra disponible debido a lo complejo que resulta liberar los componentes que sirven para producir etanol. Por su parte, las tecnologías de producción de etanol de primera generación (de maíz y caña de azúcar principalmente) son maduras, por lo que no se esperan importantes reducciones en el costo (en este caso la materia prima es la que más contribuye al costo). Los residuos forestales tienen uso alternativo como pellets de madera y para producir vapor y energía eléctrica (principalmente para plantas de celulosa y aserraderos). Sin embargo la fuente de la energía térmica se encuentra en la lignina, un compuesto de la madera que no se transforma en etanol, por lo que separando la lignina del resto de los compuestos que sí se convierten a etanol (celulosa y hemicelulosa), se puede continuar aprovechando la lignina como fuente energética. Versus otras energías renovables más limpias (como el hidrógeno y la energía solar) el etanol utilizado en vehículos de combustión interna contamina más. Pero esas energías renovables solo estarán disponibles en el largo plazo. 11

20 3. ESTUDIO DE MERCADO 3.1 SITUACIÓN ENERGÉTICA MUNDIAL La demanda por energía mundial continúa en aumento y los pronósticos apuntan a crecientes necesidades de ésta para los próximos 20 años. Figura 3-1 Demanda de energía mundial Fuente: Estimaciones de la Agencia Internacional de Energía Como se aprecia en la Figura 3-1, para el año 2030 se espera un aumento del 50% de la demanda de energía con respecto a la actual. Este aumento se debe principalmente a las crecientes necesidades de energía de los países en desarrollo. Otra razón para impulsar el desarrollo de energías alternativas son los problemas que provoca la dependencia del petróleo como energía. El precio del petróleo ha sufrido fuertes fluctuaciones en los últimos años y es un recurso no renovable que continúa provocando graves daños ambientales. Además se desconoce cuánto tiempo más se podrá contar con esta fuente de energía. 3.2 PRODUCCIÓN MUNDIAL DE BIOETANOL Actualmente los principales productores de etanol son EE.UU., que utiliza como materia prima maíz y Brasil, a partir de caña de azúcar. Cada uno con una producción mundial de 35%. La producción de etanol como biocombustible comenzó en el año 1975, con el programa Pro- Alcohol de Brasil en el que se incentivó la producción de etanol de caña de azúcar. EE.UU. comenzó el año 1980 a aumentar paulatinamente su producción de etanol de maíz. 12

21 Figura 3-2 Producción mundial de etanol Fuente: NTNU En el año 2000 ocurre un fuerte aumento en la producción mundial de etanol, el motivo es que ese año hubo una importante alza en el precio de los combustibles fósiles. La producción de etanol, en las últimas décadas, ha estado ligada a las fluctuaciones del precio del petróleo. La correlación se puede apreciar en el gráfico de la Figura 3-3. Figura 3-3 Precio del petróleo y producción de etanol Fuente: NTNU NTNU: Universidad de Ciencia y Tecnología de Noruega 13

22 3.3 IMPORTACIÓN El comercio internacional del etanol ha experimentado un crecimiento importante en los últimos años. Brasil es prácticamente el único país con volúmenes significativos de exportación. EE.UU. destina el total de su producción al mercado interno por una estrategia de independencia energética, incluso ha fijado como meta duplicar el consumo interno de etanol a millones de galones en el Los precios del etanol varían significativamente en los dos países. En marzo del , el precio del etanol producido por EE.UU. fue US$622 por m 3 y el de Brasil US$500 por m 3. Esta diferencia se debe principalmente a que EE.UU. utiliza maíz como materia prima y Brasil caña de azúcar. Brasil, por su parte, al tener una experiencia de 30 años con el uso de este biocombustible, se encuentra en condiciones de aprovechar la demanda mundial por el producto. Figura 3-4 Proyección de exportación de bioetanol de Brasil Fuente: ALMADA, M Brasil continuará aumentando exponencialmente su producción de etanol para responder a la demanda interna, que es cada vez mayor con el uso de vehículos Flex-Fuel (VFF) y, a su vez, para aumentar las exportaciones y responder a las demandas mundiales de biocombustibles. En la Figura 3-4 se pueden ver las proyecciones de exportación de etanol por parte de Brasil. Para el año 2020 se duplicarán las exportaciones actuales. 31 Consulta online en el sitio web de estadísticas del etanol de EE.UU. Marzo,

23 También los países de la Unión Europea se han fijado metas para reducir el uso de energías fósiles y se encuentran produciendo etanol y realizando investigaciones sobre el etanol de segunda generación. La empresa española Abengoa es la mayor productora de etanol europeo y se encuentra presente en distintos países, incluido EEUU. 32 Las actuales demandas de etanol sobrepasan la oferta, motivo por el que se continúan construyendo plantas de producción de este combustible. Siendo Brasil el único exportador dominante, condiciona el precio internacional. Brasil produce el etanol a menor costo a partir de caña de azúcar. El precio promedio FOB durante el 2006 fue de US$ 435 por metro cúbico 33. En la Figura 3-5 se puede observar la variación que ha sufrido el precio internacional (FOB) del etanol en los últimos años. Figura 3-5 Precio del etanol 34 Fuente: ALMADA, M El precio ha aumentado debido al alza de los precios de la materia prima y el aumento de la demanda. Aún así el precio final del etanol es menor al de la gasolina. El precio del etanol es el producido en Brasil y si se produjera en Chile el precio sería superior debido a que no se tiene la economía de escala ni el know-how de varias décadas que tiene Brasil El precio FOB corresponde a Free On Board, sin costos de seguros ni flete. El precio FOB del etanol en 2006 es US$484/ton y la densidad del etanol es 0,9kg/l. 34 Precios FOB del etanol de Brasil. 15

24 Tabla 3.1 Precios de gasolina y bioetanol Texas Brasil Gasolina Etanol US$/m3 US$/m3 Precio FOB (promedio 2006) Flete Precio FOB + flete Seguro, gastos de importación, recepción y transporte Precio paridad de importación Fuente: ALMADA, M En la Tabla 3.1 se estima cuál sería el precio final del etanol en Chile y se compara con el precio de la gasolina. El precio de paridad de importación corresponde al precio de los combustibles en mercados internacionales puestos en el puerto de Quintero, en la V Región del país 36. El precio de paridad de importación se obtiene sumando al precio FOB los costos de flete, seguros recepción y transporte. El precio estimado, en este caso, corresponde a US$487/m 3. Estos datossirven como referencia para ver cuánto aumenta el precio del producto si se vende en Chile. En el último tiempo tanto el precio del etanol como la gasolina han sufrido alzas en sus precios de venta y por las fluctuaciones de los precios, en algunos meses del 2006 el precio del etanol ha llegado a superar el precio de la gasolina. La producción de etanol será sostenible solo si se mantienen los altos precios de la gasolina y si el costo de la materia prima que se utiliza actualmente no continúa en alza. Actualmente el precio de la gasolina en Chile es cercano a US$700 y el precio del etanol de Brasil (en EE.UU.) es de US$ MATERIAS PRIMAS Las materias primas que se pueden utilizar para producir etanol son biomasa azucarada (caña de azúcar y remolacha), cereales (maíz y trigo) y material lignocelulósico. Las principales plantas de etanol producen a partir de caña de azúcar y de maíz. A pesar de las ventajas del etanol lignocelulósico, no es producido a gran escala porque la tecnología no está completamente desarrollada, pero se espera que en los próximos años comiencen a operar las primeras plantas a nivel industrial. 35 Se utilizó la referencia de ENAP (Empresa Nacional de Petróleo de Chile), para los combustibles importados desde Texas, EE.UU. En el caso del etanol, donde se importaría desde Brasil, el costo del flete y los gastos de seguro, importación, recepción y transporte están sobreestimados. 36 Sitio web de la CNE (Comisión Nacional de Energía) 37 Precio de la gasolina es el entregado por ENAP (Empresa nacional de Petróleos) en el sitio web (enero 2008)y el precio del etanol fue consultado online en el sitio de Estadísticas del etanol en EE.UU. (marzo 2008). 16

25 Figura 3-6 Materias primas para etanol Fuente: PARRA, C Como se puede apreciar en la Figura 3-6 la producción de etanol a partir de biomasa celulósica es más compleja que utilizando como materia prima los granos, pero la utilización de alimentos como materia prima ha tenido graves consecuencias. El fenómeno de los biocombustibles ha generado una serie de efectos en el territorio nacional, incluso cuando aún no son utilizados en Chile. Los precios de la hectárea en algunas zonas del sur del país han subido en más del 50% en un año, lo que se debe principalmente a los altos precios que han alcanzado los granos. El maíz, producto agrícola destinado a la producción de biocombustibles, tuvo un alza anual de 33% 38. Utilizar productos agrícolas como materias primas para producir combustibles es riesgoso por las variaciones de los precios de los alimentos, lo que ha implicado fluctuaciones del precio del etanol en el último tiempo. En México la utilización actual del maíz para la generación de biocombustibles está siendo cuestionada, esto porque es la base de su alimentación y hoy se ve escasez y precios cada vez más altos. La demanda de etanol ha incrementado el precio de este grano en el mercado mundial y el de la azúcar. En los últimos años el etanol a partir de celulosa ha sido de interés para numerosas investigaciones apoyadas por cuantiosas inversiones. En distintos países operan plantas piloto para probar la tecnología disponible y mejorar el proceso. Algunos aseguran que es la mejor opción a mediano plazo para los problemas de energía. El presidente de la planta piloto Upton de KLde EE.UU., Randy Kramer, asegura que a una escala de 76 mil m 3 al año, la economía favorece a los residuos forestales como materia prima. Otro punto a favor para utilizar residuos forestales, es que la planta Upton requiere menos de BTU para producir 1 galón de etanol que tiene BTU de energía, mientras que el etanol a partir de maíz ha sido muy criticado con respecto a que podría requerir más energía para producirlo de la que entrega MALDONADO, G KL Process Group, empresa que se especializa en el desarrollo de proyectos de biocombustibles, ingeniería, construcción y managment de la planta con énfasis en el etanol 17

26 Esto se debe al positivo balance energético del etanol a partir de madera y a que requiere menos energía convencional que el de maíz y caña de azúcar. 3.5 PLANTAS DE ETANOL LIGNOCELULÓSICO EN OTROS PAÍSES La primera planta que producirá etanol de celulosa a escala comercial será a partir de paja de trigo. La empresa que llevará a cabo la inversión es IOGEN Corporation, de Canadá 40. La capacidad será de litros de etanol a partir de 1 tonelada de paja de trigo, lo que equivale a una eficiencia de 0,27 m 3 por tonelada de paja de trigo, la misma eficiencia de la obtención de etanol de madera. 41 Para producir etanol a partir de material lignocelulósico existen plantas piloto que utilizan diferentes tecnologías, estas plantas son: 42 Bioengineering Resourses Inc. (BRI), Arkansas, EEUU EthanolTecknik (ETEK) en Ornskoldsvik, Suecia Iogen, Canada National Renewable Energy laboratory (NREL) del Department of Energy (DOE) en Colorado, EEUU BC International, Louisiana, EEUU Planta BRI: Esta planta, que está ubicada en EE.UU.) utiliza una tecnología que está completamente desarrollada. El proceso BRI gasifica cualquier material con más de 40% de carbono, el que es convertido a syngas y luego a etanol. Existe muy poca documentación de este proceso debido a que es una tecnología privada. Los costos tampoco están disponibles. Se espera que en el corto plazo construyan una planta comercial 43. producido a partir de maíz y celulosa. Manejan la planta piloto en Wyoming productora de 1.5 millones de galones al año de etanol a partir de residuos forestales. Comentario de noticias de agosto de Sitio web ww.klprocess.com. 40 Iogen fue beneficiada con financiamiento por el Departamento de Energía (DOE) de EE.UU. Será en asociación con SHELL y GOLDMAN SACHS. 41 CAVIERES, P Plantas pilotos que utilizaban madera como materia prima en diciembre Fuente: NTNU Sitio web de BRI: Fuente: NTNU

27 Planta ETEK: La planta piloto de ETEK que opera en Suecia utiliza como materia prima residuos de los aserraderos de maderas blandas. No produce etanol para comercializar, el objetivo es adquirir conocimiento, razón por la que prueban diferentes procesos y tecnologías continuamente. El costo anual de operación es de US$2-2,8 millones (considera los costos de investigación y rediseño de procesos) y la inversión inicial fue de US$ 22 millones (se utilizó infraestructura existente). La alimentación es de 2 ton/día de madera seca para producir lt/día, lo que equivale a una eficiencia de 0,23 m 3 por tonelada de madera. 44 Esperan en el año 2015 comenzar a producir etanol a gran escala. 45 El proceso que utilizan es el siguiente: Figura 3-7 Esquema del proceso de producción de planta ETEK Fuente: NTNU Biofuels from lignocellulosic material-in the Norwegian context Planta Iogen: La ventaja de esta planta canadiense es que ellos producen la enzima celulasa que permite la hidrólisis. Fueron pioneros en la utilización de la tecnología de pretratamiento por explosión de vapor. La materia prima que utilizan son residuos agrícolas (Ejemplo: de trigo y maíz). También han realizado pruebas con maderas duras, pero no con maderas blandas porque consideran que cuentan con suficientes residuos agrícolas para producir etanol FRANSSON, G. & LINDSTEDT, J LINDSTEDT, J. Consulta vía mail: Jan.Lindstedt@Sekab.com. febrero Sitio web official: 19

28 Planta DOE: La planta estadounidense produce etanol a partir de materiales celulósicos. Se utiliza para probar diferentes tecnologías de bioprocesos. La ruta principal es pretratamiento, hidrólisis y fermentación. 47 El proceso combina la hidrólisis y fermentación al mismo tiempo, tecnología que aún no está completamente desarrollada y se espera esté disponible en el mediano plazo 48. La ventaja de utilizar esta tecnología es que no existe inhibición por producto en el proceso enzimático, ya que la glucosa inhibe la hidrólisis y es fermentada a etanol inmediatamente. Planta BCI: La planta estadounidense BCI posee una exclusiva licencia mundial de la nueva tecnología que fermenta a etanol las azúcares de glucosa y no glucosa. Esto es posible gracias a las modificaciones genéticas de la bacteria E. coli. Esta tecnología puede convertir cualquier biomasa celulósica en etanol. 49 No se tiene mayor información porque es tecnología patentada. 3.6 SITUACIÓN EN CHILE Chile importa cerca del 72% de la energía que consume, lo que lo ubica en una situación de vulnerabilidad frente a las fluctuaciones de precio e interrupciones del suministro. El Gobierno de Chile se encuentra impulsando el Plan de Seguridad Energética, el que contempla promover el desarrollo de los biocombustibles (etanol y biodiesel). En Chile se introduciría el etanol al mercado comenzando con una mezcla de 5% de etanol y 95% de gasolina 50 (E5). Actualmente el máximo de oxígeno permitido en las gasolinas es 2%(m/m) 51, lo que se alcanzaría con una mezcla de 5,7% de etanol con gasolina. Se puede estimar la demanda de etanol en Chile conociendo las proyecciones de la demanda de gasolina para el 2010 en Chile, que son 3,3 millones de metros cúbicos 52. Si se vendiera la mezcla E5, la demanda de etanol sería 5% de los 3,3 millones de m 3, es decir, m 3. A pesar de que el poder calorífico del etanol es 2/3 el de la gasolina, para la mezcla E5 no disminuiría el rendimiento de distancia recorrida por volumen de la mezcla, dado que el etanol reemplazaría al MTBE, aditivo que actualmente se utiliza en Chile para aumentar el octanaje de la gasolina. En el caso de E10 la disminución del rendimiento es solo 1,5%, esta disminución es 47 Fuente: NTNU Esta tecnología es conocida como SSCF. Fuente: HAMELINCK Sitio web oficial de BCI: 50 CNE La mezcla E5 contiene 5% de etanol y 95% de gasolina. 51 Consulta en el sitio web de ENAP (Empresa Nacional de Petróleo) en sección productosespecificaciones, gasolina TRAUB, A

29 irrelevante hasta en mezclas con 30% de etanol y se ve compensada por el mayor octanaje y la reducción de contaminantes 53. En varios países se ha preferido el uso de etanol frente al MTBE para aumentar el octanaje de las gasolinas. El MTBE es un compuesto que se obtiene a partir de la mezcla de metanol e isobutileno, y ha sido usado para aumentar el octanaje de las gasolinas, sin embargo en varios países han prohibido su uso porque ha presentado preocupantes niveles de contaminación. 54 Tabla 3.2 Proyección de demanda de etanol Eficiencia etanol comparado con gasolina [distancia recorrida/volúmen de etanol] Eficiencia conversión 70% 0,26 m 3 etanol/ton madera Chile Copec Demanda gasolina 2010 [m3] % % de demanda nacional 100% 48% Fuente: Elaboración propia En la Tabla 3.2 se muestra como se calcula la demanda de etanol para el Si se reemplaza el 5% de la gasolina (165 mil m 3 ) el etanol que se demandará será 165 mil m 3. La empresa Copec tiene una participación en el mercado de las gasolinas de 48%, suponiendo que esta participación se mantiene para el 2010, requerirá 80 mil m 3 de etanol al año. Esta demanda es bajo el supuesto de que la utilización de E5 sea obligatoria. En Chile la gasolina se encuentra gravada con un impuesto específico y se calcula el precio de venta de una forma particular (Ver Anexo 2). El etanol no se vería gravado por este impuesto específico (que en enero del 2008 fue más del 30% del precio final de venta de la gasolina). 53 Consulta al Sr. Patricio Cavieres Korn, Consultor en Biocombustibles, Abril BALLESTEROS, M

30 4. ESTUDIO LEGAL 4.1 ESPECIFICACIONES Ante la ley chilena bioetanol es todo combustible líquido compuesto por alcohol etílico anhidro desnaturalizado, obtenido por la deshidratación del producto de fermentación de materias primas vegetales ricas en azúcares, almidones o lignocelulosa. Para su uso como combustible el bioetanol no puede ser utilizado con fines de consumo humano, por lo que debe contener sustancias desnaturalizantes autorizadas por la autoridad agrícola (SAG). En este caso particular gasolina de especificación nacional. Los biocombustibles (bioetanol y biodiesel) no constituyen aditivos 55 de los combustibles que se encuentran autorizados en las regulaciones vigentes. Son usados como combustibles, aun cuando se mezclen con otro combustible, ya que su objeto no es potenciar las propiedades del combustible al cual se adicionan, sino que por sí mismos suponen la liberación de una energía utilizable Tratamiento Tributario El tratamiento tributario de los biocombustibles, cuando son adicionados a combustibles, es el siguiente: a. Impuesto al Valor Agregado: Se encuentra gravado con impuesto al valor agregado de acuerdo a las reglas generales que regulan este tributo. b. Impuesto específico a ciertos combustibles: El bioetanol no se encuentra gravado con el impuesto específico de la Ley N ya que no se trata de un hidrocarburo volátil, como la gasolina, ni tampoco de un destilado medio derivado del petróleo. Es un alcohol etílico elaborado mediante fermentación de ciertos productos agrícolas. 55 La Norma NCh59, declarada Norma Chilena Oficial de la República, por Resolución N 01 de fecha 05 de Enero de 1994, del Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción, publicada en el Diario oficial de 20 de Enero de 1994, en su punto 3.1 define el aditivo como una sustancia que agregada a otro producto, generalmente en cantidades pequeñas, le confiere propiedades especiales o refuerza sus propiedades naturales. 56 Ley de : El artículo 6 de la Ley N , de 1986, grava con un impuesto especial la primera venta o importación de las gasolinas automotrices y del petróleo diesel, el cual se expresa en Unidades Tributarias Mensuales que deben ser aplicadas por cada metro cúbico de combustible vendido o importado. 22