EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO"

Transcripción

1 EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO Esquema 1. Los transportes: elemento básico de la articulación territorial y económica 2. Los transportes terrestres: características de la red de carreteras y de la red ferroviaria 3. El transporte marítimo 4. El transporte aéreo 5. Transportes y medio ambiente: impactos en el territorio y la sociedad

2

3 Los transportes: elemento básico de la articulación territorial y económica El transporte constituye un elemento esencial de nuestra organización económica y social. Asegura por un lado la vertebración del sistema productivo mediante los flujos de movimientos de mercancías y personas; por otro, permite la posibilidad de utilizar todo tipo de actividades y servicios públicos y privados (cultura, educación, ocio, salud, relaciones personales ) con fines no directamente económicos. Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de personas, bienes y mercancías entre lugares geográficos. Sus elementos principales son los medios o vehículos de transporte, las infraestructuras, y los bienes y productos transportados. Los medios de transportes han evolucionado mucho desde sus formas tradicionales. Así, hasta hace poco más de un siglo, los principales medios de transporte eran la navegación marítima a vela y el transporte terrestre en carruajes. El siglo XIX conoció el desarrollo del ferrocarril, tan ligado a los progresos de la industrialización, y el siglo XX la aparición y difusión del automóvil, la modernización de los transportes marítimos y, a partir de mediados de siglo, la generalización del transporte aéreo. Todo ello ha constituido una auténtica revolución, que ha provocado el incremento de la capacidad de carga y de la velocidad de desplazamiento, y la aparición d nuevas formas de transportes que permiten el flujo de capitales, ideas, información La infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas, vías férreas, puertos, aeropuertos ) componen redes extendidas sobre el territorio e interconectadas entre sí, que ponen en comunicación distintos puntos y regiones. En cuanto a los bienes y productos transportados, la cantidad de mercancías que se mueve en la actualidad no tiene comparación con cualquier otro momento pasado. Asimismo, el transporte de personas ha alcanzado niveles sin precedentes, siendo fiel reflejo de la movilidad de los ciudadanos en las sociedades contemporáneas, cuyos desplazamientos diarios u ocasionales están justificados por la disociación entre lugares de residencias y trabajo, por razones laborales o por motivo de ocio. El sistema de transportes presenta unas características que son herencia de la historia y logros de la evolución reciente de la sociedad. Entre ellas destacamos: La acusada influencia del medio natural, que se ejerce a través del relieve. Así, a la elevada altitud media de nuestras tierras ha de añadirse una morfología que dificulta el trazado de las vías de comunicación y obliga a la construcción de estructuras (puentes, túneles, viaductos ) que encarecen la ejecución y entorpecen la realización. El trazado radial con centro en Madrid, muy perceptible en la red de carreteras, ferroviarias y aéreo. Los desequilibrios territoriales entre las distintas regiones, que se manifiesta tanto en la densidad de redes viarias e infraestructuras como en la calidad de las propias instalaciones y vías de comunicación. Así, las regiones con mayor grado de desarrollo tienen las mejores comunicaciones. Las deficiencias en la comunicación interregional, consecuencia de los factores físicos, la disposición radial y los desequilibrios regionales. La descentralización administrativa con la implantación de las Comunidades Autónomas no ha solucionado el problema. El marcado desequilibrio a favor del transporte por carretera, en consecuencia, acusa los efectos de sobrecarga en el número de personas y de mercancías. Los transportes terrestres: características de la red de carreteras y de la red ferroviaria

4 La red de carreteras tiene sus antecedentes en la multitud de caminos formados a través de los siglos, cuyos hitos más destacados fueron las calzadas romanas y las redes trazadas por musulmanes y cristianos durante la Edad Media. Pero no fueron hasta el siglo XVIII cuando las carreteras llegaron a constituir una red de ámbito nacional, se acometió la red de estructura radial, que unía el centro, Madrid, con los principales puertos del litoral. El plan desarrollado a lo largo de los siglos XVIII y XIX es la base del actual mapa de carreteras. En el primer tercio del siglo XX se acometió el Plan de Firmes Especiales, que pretendía adaptar la red viaria a las nuevas condiciones de transporte y a los nuevos vehículos automóviles. Hacia los años 60 del siglo XX, el auge de los vehículos a motor y la importancia de las infraestructuras estableció el Plan REDIA (Red de Itinerarios Asfálticos) que incluyó entre otros objetivos, la ampliación del ancho de la calzada, la mejora en la pavimentación y de la señalización, la corrección de trazados y la dotación de arcenes en las principales rutas. Las actuaciones se centraron en los 6 grandes ejes que constituyen el origen del carácter radial (Nacionales I a VI) También se aprobó el Plan de Autopistas, que proyecta un sistema de autopistas de peaje que no llegó a concluirse. En los años 80 se sustituye por un proyecto de autovías, basado en el desdoblamiento de calzada de las principales carreteras nacionales. Se completó con el Plan de Infraestructuras que pretendía asegurar las conexiones internacionales con Francia y Portugal, completar la red de alta intensidad de tráfico, descongestionar las vías radiales y favorecer la comunicación interregional mediante la construcción de autovías radiales y periféricas. Actualmente, el transporte por carretera ha experimentado un crecimiento vertiginosos, que ha sido sincrónico al incremento de vehículos y de la movilidad espacial de la sociedad española, consecuencia del modelo originado con el desarrollismo, que consagró el automóvil para el transporte de personas y desvió el transporte de de mercancías del ferrocarril a la carretera, aprovechando la versatilidad de este medio y sus posibilidades de ir de puerta a puerta. Las competencias del conjunto de la red de carreteras pertenecen al Estado (gestionado por la Administración central que asegura la comunicación interregional), a las Comunidades Autónomas (la más extensa) y a las Diputaciones provinciales (redes de ámbito local y comarcal). A comienzos del siglo XXI se aprobó el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, contiene unos planteamientos a escala europea que incluyen las premisas de sostenibilidad. Las conexiones previstas plantean la transformación de nuestra red radial en una red mallada que permita la accesibilidad a todas las regiones y la mejora generalizada de carreteras y calzadas. La red ferroviaria, supuso una gran innovación en materia de transporte y comunicaciones. Los primeros trayectos que se abrieron al tráfico en la Península fueron el de Barcelona a Mataró, en 1848 y el de Madrid a Aranjuez, en Desde los inicios fueron numerosas las solicitudes que hicieron compañías extranjeras para construir y explotar líneas ferroviarias. Se promulgó la Ley de Ferrocarriles, que permitía la importación de material ferroviario, debido a la incapacidad de nuestra industria siderúrgica para producirlo. Pronto España contó con una excelente red ferroviaria que revolucionó el transporte y contribuyó a romper la incomunicación entre regiones y comarcas. Con relación a Europa los ferrocarriles españoles presentaban la diferencia del ancho de vía. Los países europeos venían utilizando una separación entre raíles que se estimó

5 insuficiente en España, considerando las pendientes y le trazado sinuoso a que obliga el relieve. La medida, en la que también debieron influir razones estratégicas, ha supuesto el aislamiento ferroviario de España con Europa hasta fechas recientes, en la que se ha resuelto el problema mediante la instalación de intercambiadores de ejes en las estaciones fronterizas con Francia. A comienzos de siglo XX la longitud de la red ferroviaria era considerable pero al término de la Guerra Civil estaba muy deteriorada, necesitaba inversiones. En 1941 la red pasó al Estado y se creó RENFE. El ferrocarril fue el principal medio de transporte de personas y mercancías hasta comienzos de los años 60, cuando fue relegado a segundo término ante el auge de las carreteras. La red de ferrocarriles españoles, al igual que la de las carreteras, tiene una disposición radial con centro en Madrid y tres importantes nudos de dispersión del tráfico: Palencia, Ciudad Real, Zaragoza. Desde 1992, el trazado ferroviario se completa con la red para trenes de alta velocidad (AVE), cuya primera línea fue la de Madrid-Sevilla. En la actualidad el ferrocarril es un medio de transporte muy valorado y de gran futuro, pues a su virtualidad para cubrir trayectos de mediana longitud, como los que predominan en España, se añade la comodidad de viaje, descongestión de las carreteras si bien ha de hacerse grandes esfuerzos de inversión que aseguren la extensión de las vías de AVE. A los ferrocarriles convencionales han de añadirse otras modalidades de transporte ferroviario como el ferrocarril metropolitano, que asegura la comunicación interna en las grandes ciudades, y los trenes de cercanías, que asegura la comunicación entre las grandes ciudades y las áreas residenciales del entorno. El transporte marítimo La península Ibérica ofrece unas condiciones muy favorables para el transporte marítimo, teniendo en cuenta su situación entre dos mares y dos continentes, ha sido puente de entrada y salida de personas y mercancías a través de sus principales puertos. A lo largo de los tiempos se ha configurado una red de puertos mercantes, de pasajeros o de pesca, que ha servido de intercambio entre las tierras de ultramar y las de interior, contribuyendo a consolidar al trazado radial de la red de carreteras entre Madrid y los principales puertos. El transporte de personas: estuvo acrecentado por nuestra relación con América y conoció su plenitud a finales del siglo XX y después de la Guerra Civil, coincidiendo con los momentos más significativos del ciclo americano de la emigración española. Luego decayó por la orientación a Europa y por la aparición de los aviones. La importancia del transporte de mercancías por barco ha aumentado, debido al incremento del trasiego comercial de España con el resto del mundo, a su adecuación al transporte de productos voluminosos o pesados y a la importancia de traslado de petróleo hasta las refinerías situadas en los litorales. El transporte fluvial está reducido a Sevilla, único puerto interior, de gran significado histórico. El transporte aéreo El transporte aéreo tiene sus orígenes en En sus primeros momentos se dedicó al transporte postal y, casi de inmediato, se pusieron en funcionamiento líneas comerciales entre Sevilla y Larache (Marruecos) y entre Madrid y Barcelona, Mallorca, Valencia y

6 Sevilla. Algo más tarde se abrieron líneas internacionales con Lisboa, París hasta que se cruzó el Atlántico en Antes de la Guerra Civil ya se habían fundado las primeras compañías aéreas y se había establecido una red de aeródromos, que fue la base de la futura red de aeropuertos. El paulatino incremento del tráfico aéreo y los avances experimentados por la aviación en la II Guerra Mundial fomentaron el tráfico internacional, a cuyo fin en 1946 se estableció la aduana en Barajas. La aplicación de los avances técnicos y la generalización de los aviones a reacción en sustitución de los aviones de hélice permitieron el nacimiento de una nueva era marcada por el aumento de la capacidad de carga de los aparatos, una mayor autonomía de vuelo y velocidad de crucero, el abaratamiento del coste de los pasajes Ello repercutió en la facilidad de los desplazamientos a larga distancia y benefició a España, que estaba configurándose como un importante destino turístico. España cuenta con una red portuaria, en la que destaca el aeropuerto Madrid-Barajas. El segundo lugar lo ocupa Barcelona, le siguen los grandes aeropuertos turísticos de Palma de Mallorca, Málaga, Canarias y Alicante. En conjunto, es una red demasiado densa y costosa de mantener. Transportes y medio ambiente: impactos en el territorio y la sociedad El transporte de personas y mercancías es un elemento imprescindible para el desarrollo de la actividad económica y social. Sin embargo, en la actualidad el sector transportes se halla ante una contradicción permanente entre una sociedad que siempre solicita mayor movilidad y una opinión pública que soporta cada vez menos la congestión de algunas redes y el deterioro del medio ambiente. Los principales aspectos medioambientales derivados de la actividad del transporte son: emisiones atmosféricas, contaminación acústica, consumo de energía y residuos. Se estima que el transporte mediante automóvil y camión es actualmente la principal fuente de emisiones de productos contaminantes a la atmósfera. La Unión Europea ha manifestado en repetidas ocasiones su preocupación por los impactos generados por el sector transportes. Así, la solución a la problemática antes descrita pasa por encontrar el equilibrio necesario entre desarrollo económico, transporte y medio ambiente, enfrentándose fundamentalmente a tres dificultades: impacto ambiental, congestión y seguridad. La incidencia de las infraestructuras de transporte sobre el territorio en general, y especialmente sobre los ecosistemas naturales no se limita al problema de la ocupación física o de la afección directa. La fragmentación de los ecosistemas que provocan las vías de transporte, especialmente las grandes infraestructuras, como autovías o líneas de alta velocidad, es un factor de degradación ecológica. Una prueba de ello es la mortalidad causada en la fauna por los atropellos en la red viaria Las principales actividades para sensibilizar al público respecto al efecto del transporte en el medio ambiente son: Promoción de energías alternativas. Promoción de uso racional de vehículos turismos por los ciudadanos. Promoción de planes de transporte alternativo.

7 Vocabulario - Balanza de pagos: todas las transacciones económicas realizadas entre un país y el resto de los países de la Tierra durante un año. Se compone, pues de cuatro balanzas parciales: balanza comercial, balanza de servicios, balanza de transferencias y balanza de capitales. - Comercio exterior: son las relaciones comerciales de un país con otros países. Consiste en un doble flujo: la venta de productos a otros países (exportación) y la compra de productos en el extranjero para su empleo o consumo (importación) La comparación entre el valor de lo exportado y de lo importado se realiza a través de la balanza comercial. - Sector terciario: Es aquel sector económico que agrupa al conjunto de las actividades productoras de servicios como el comercio, hostelería, turismo, comunicaciones, sector bancario y financiero, seguros, etc.., se le denomina también sector servicios. Prácticas Práctica 1 El mapa representa la distribución del PIB en la Península Ibérica y Baleares, en 1960 y Analícelo y responda a las siguientes preguntas: a) Diga el nombre de las Comunidades Autónomas que en ambas fechas, conjuntamente, están por encima del valor 100, que es el índice nacional. b) Describa los cambios que se experimentan de una fecha a otra. c) Explique las posibles causas de los cambios que se observan en los valores entre una fecha y otra.

8 a) País Vasco, La Rioja, Navarra, Aragón, Cataluña, Islas Baleares y Madrid b) Entre 1960 y 2000 se produce un cambio significativo, la distribución del PIB es más homogénea. En 1960 las diferencias entre regiones es grande, Cataluña, País Vasco con un valor por encima de 150, mientras que las regiones del interior presentan valores muy inferiores, destacando Castilla-León por debajo de 50. En el año 2000, aunque presentan diferencias entre Comunidades Autónomas, la distribución es más homogénea, aumentando los valores por ejemplo en Galicia, Castilla-León, Murcia, mientras que se reduce en otras como Cataluña y País Vasco. Por lo tanto se produce una mejor redistribución de la riqueza en el país, ya que el Producto Interior Bruto (PIB) se define como la suma del valor de todos los bienes y servicios producidos por la población activa de un país, en el interior de su territorio durante un periodo de tiempo, generalmente un año. c) Entre 1960 y 2000 se han producido grandes cambios en los sectores económicos que han modernizado el país y ha redistribuido mejor la riqueza. Estos cambios se observan en el sector primario que, si bien ha reducido la población activa y la aportación al PIB (8%) en su dimensión económica las cifras suponen una productividad sin precedentes debido a las grandes innovaciones técnicas introducidas en el campo español. Respecto al sector secundario, los cambios producidos se debe principalmente al intento realizado por el Estado a partir de 1959 de paliar la polarización tan acusada que se produce en el país en los inicios de la industrialización, ésta se concentra en Madrid, País Vasco y Cataluña. La población emigró hacia las zonas más industrializadas. La expansión por la costa mediterránea se debió al encarecimiento del suelo industrial, congestión que provocó la difusión espacial a partir de las zonas más industrializadas. La mejora de las vías de comunicación desembocó en la aparición de ejes de desarrollo resultado de los procesos de difusión espacial de la industria a lo largo de corredores que comunican áreas industrializadas. Los ejes más dinámicos son el del Ebro (entre el País Vasco y Cataluña) y el Mediterráneo (desde Gerona hasta Murcia) Acoge una industria muy diversificada que se beneficia de las altas densidades de población del litoral. Existen otros ejes secundarios. El sector terciario concentra la mayor parte de la población activa y genera un porcentaje muy elevado de riqueza. El turismo en España tiene un significado extraordinario, que se manifiesta en múltiples aspectos, y es, a su vez, uno de los principales factores de la terciarización experimentada por la economía y sociedad españolas. Su primer significado es de naturaleza económica: en la actualidad el turismo supone casi el 11% del PIB. Su importancia económica también tiene una clarísima dimensión social, pues el turismo es la principal fuente de ocupación y empleo en muchas regiones y comarcas españolas. El interés económico del turismo no es algo nuevo, sino que se remonta a épocas pasadas. Así, la actividad turística estuvo íntimamente ligada al desarrollo económico de la segunda mitad del siglo XX, al cual contribuyó aportando, junto a los emigrantes en el extranjero, las divisas para llevar a cabo las importaciones necesarias. Las elevadas cifras de turistas y la concentración de la demanda en los litorales han exigido la dotación de infraestructuras, que ha culminado en la urbanización de amplísimos espacios costeros, donde han surgido multitud de ciudades y conurbaciones.

9 El desarrollo urbano y la actividad económica procedente del turismo han dotado a los espacios turísticos de un extraordinario dinamismo, que los ha convertido en lugares de atracción demográfica y económica.

EJERCICIOS PRÁCTICOS TEMA 6

EJERCICIOS PRÁCTICOS TEMA 6 EJERCICIOS PRÁCTICOS TEMA 6 1. COMENTA EL MAPA SIGUIENTE La lámina representa un mapa de líneas que trata el tema del transporte por carretera en España en la actualidad. En rojo encontramos las autovías

Más detalles

TEMA 21.EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO.

TEMA 21.EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO. TEMA 21.EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO. LAS REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA EN ESPAÑA. Un sistema de transporte incluye viajeros,

Más detalles

a) Comunidades Autónomas con más de 16 trabajadores por Km 2 son: entre 16 y 30: Comunidad Valenciana más de 30: País Vasco, Cataluña y Madrid.

a) Comunidades Autónomas con más de 16 trabajadores por Km 2 son: entre 16 y 30: Comunidad Valenciana más de 30: País Vasco, Cataluña y Madrid. Prácticas Práctica 1 El mapa representa la estructura espacial y densidad industrial de España en 1975. Analícelo y responda a las siguientes preguntas: a) Diga el nombre de las Comunidades Autónomas que

Más detalles

EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO.

EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO. TEMA 13 EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO. 1. LAS REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTOS BÁSICOS DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA DE ESPAÑA. 2. SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE EN

Más detalles

TEMA 15 LA RED DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Y SU PAPEL EN LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE ESPAÑA. LA POSICIÓN ESTRTÉGICA DE CASTILLA Y LEÓN.

TEMA 15 LA RED DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Y SU PAPEL EN LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE ESPAÑA. LA POSICIÓN ESTRTÉGICA DE CASTILLA Y LEÓN. TEMA 15 LA RED DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Y SU PAPEL EN LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL DE ESPAÑA. LA POSICIÓN ESTRTÉGICA DE CASTILLA Y LEÓN. CONCEPTOS Accesibilidad, tren de cercanías, AVE, velocidad

Más detalles

LOS TRANSPORTES EN ESPAÑA

LOS TRANSPORTES EN ESPAÑA 2. Los Transportes Terrestres LOS TRANSPORTES EN ESPAÑA Se refieren al conjunto de medios que permiten el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos El sector del transporte es un

Más detalles

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL EN GALICIA CÍRCULO DE EMPRESARIOS DE GALICIA

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL EN GALICIA CÍRCULO DE EMPRESARIOS DE GALICIA EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL EN GALICIA CÍRCULO DE EMPRESARIOS DE GALICIA Foro de Urbanismo e Infraestructuras (FUI) Marzo-2015 1 EVOLUCION DE LA POBLACIÓN EN GALICIA En los últimos años se

Más detalles

LOS ESPACIOS DE SERVICIOS SECTOR TERCIARIO

LOS ESPACIOS DE SERVICIOS SECTOR TERCIARIO LOS ESPACIOS DE SERVICIOS SECTOR TERCIARIO 1.- TERCIARIZACIÓN DE LA ECONOMÍA ESPAÑOLA SECTOR TERCIARIO: integrado por un conjunto de actividades cuyo fin es proporcionar servicios a la sociedad. Se trata

Más detalles

SISTEMA DE CIUDADES EN ESPAÑA

SISTEMA DE CIUDADES EN ESPAÑA SISTEMA DE CIUDADES EN ESPAÑA Esquema 1. La jerarquía urbana, las funciones de la ciudad y las áreas de influencia 2. Evolución del sistema de ciudades en España 3. Grandes ejes de desarrollo urbano Vocabulario

Más detalles

CAPÍTULO II MARCO CONCEPTUAL. ello, son indispensables para el desarrollo de los países. El término proviene del latín trans

CAPÍTULO II MARCO CONCEPTUAL. ello, son indispensables para el desarrollo de los países. El término proviene del latín trans CAPÍTULO II MARCO CONCEPTUAL Se denomina transporte al traslado de personas o bienes de un lugar a otro, por ello, son indispensables para el desarrollo de los países. El término proviene del latín trans

Más detalles

El transporte en España, un sector estratégico Informe sobre la aportación del transporte y sus retos futuros

El transporte en España, un sector estratégico Informe sobre la aportación del transporte y sus retos futuros El transporte en España, un sector estratégico Informe sobre la aportación del transporte y sus retos futuros Resumen Ejecutivo El objetivo de este informe es analizar la aportación del transporte español

Más detalles

ción permite deducir un crecimiento de las actividades económicas en un próximo futuro.

ción permite deducir un crecimiento de las actividades económicas en un próximo futuro. PLAN DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO LITORAL OCCIDENTAL DE HUELVA ción permite deducir un crecimiento de las actividades económicas en un próximo futuro. Por otra parte, buena parte de la demanda de empleo

Más detalles

PRUEBA DE ACCESO A LA UNIVERSIDAD CONVOCATORIA DE JUNIO DE 2012. EJERCICIO DE: GEOGRAFÍA TIEMPO DISPONIBLE: 1 hora 30 minutos

PRUEBA DE ACCESO A LA UNIVERSIDAD CONVOCATORIA DE JUNIO DE 2012. EJERCICIO DE: GEOGRAFÍA TIEMPO DISPONIBLE: 1 hora 30 minutos PRUEBA DE ACCESO A LA UNIVERSIDAD CONVOCATORIA DE JUNIO DE 2012 EJERCICIO DE: GEOGRAFÍA TIEMPO DISPONIBLE: 1 hora 30 minutos PUNTUACIÓN QUE SE OTORGARÁ A ESTE EJERCICIO: (véanse las distintas partes del

Más detalles

oportunidades y estrategias

oportunidades y estrategias oportunidades y estrategias 28 oportunidades y estrategias El sistema ferroviario La propuesta para ampliar el túnel ferroviario desde Tiro de Línea hasta la carretera de Su Eminencia, consiste en una

Más detalles

9. EFECTOS TERRITORIALES E INTERMODALIDAD DEL AVE MADRID-SEVILLA EN CIUDAD REAL Y PUERTOLLANO.

9. EFECTOS TERRITORIALES E INTERMODALIDAD DEL AVE MADRID-SEVILLA EN CIUDAD REAL Y PUERTOLLANO. 9. EFECTOS TERRITORIALES E INTERMODALIDAD DEL AVE MADRID-SEVILLA EN CIUDAD REAL Y PUERTOLLANO. A continuación vamos a reseñar los efectos de la LAV Madrid-Sevilla ha tenido y tiene sobre Ciudad Real y

Más detalles

Actividades sobre transportes: Ferrocarril

Actividades sobre transportes: Ferrocarril Actividades sobre transportes: Ferrocarril 1. Actividades: En la imagen superior observamos el mapa de la red de ferrocarril española a lo largo del siglo XIX. a. Qué líneas férreas se levantarán entre

Más detalles

Módulo IX: Transporte sostenible

Módulo IX: Transporte sostenible Módulo IX: Transporte sostenible 1. El transporte y su impacto sobre el medio ambiente. Uno de los objetivos más importantes de la política de la Unión Europea consiste en separar el crecimiento económico

Más detalles

Corredor Ferroviario Mediterráneo

Corredor Ferroviario Mediterráneo VALENCIA - Octubre 2011 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo Marco general Objetivos generales 2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana

Más detalles

EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y LAS INFRAESTRUCTURAS

EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y LAS INFRAESTRUCTURAS EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y LAS INFRAESTRUCTURAS 1. INTRODUCCIÓN El sector del transporte es un elemento económico básico en la medida en que posibilita el comercio y las relaciones interpersonales (económicas,

Más detalles

3.7 ENERGÍA. 3.7.1 Grado de autoabastecimiento energético en Asturias. 3.7.2 Producción de energía eléctrica según tipo de central

3.7 ENERGÍA. 3.7.1 Grado de autoabastecimiento energético en Asturias. 3.7.2 Producción de energía eléctrica según tipo de central 3.7.1 Grado de autoabastecimiento energético en Asturias 3.7.2 Producción de energía eléctrica según tipo de central 3.7.3 Consumo de energía final en el sector industrial 3.7.4 Consumo de energía por

Más detalles

Qué quiere decir Nuestro Entorno?

Qué quiere decir Nuestro Entorno? Qué quiere decir Nuestro Entorno? En todo momento estamos rodeados de paisajes. Todo lo que nos envuelve se presenta ante nosotros formando imágenes instantáneas en permanente cambio. Valoramos nuestro

Más detalles

Elegir uno de los dos ejercicios propuestos. Valoración: 2,5 puntos por pregunta.

Elegir uno de los dos ejercicios propuestos. Valoración: 2,5 puntos por pregunta. ENUNCIADO Elegir uno de los dos ejercicios propuestos. Valoración: 2,5 puntos por pregunta. EJERCICIO 1 1. Con la ayuda del mapa pluviométrico de España peninsular y Baleares, adjunto en el documento 1,

Más detalles

En el presente estudio nos centraremos en el análisis de la demanda, formalizándola con modelos y previendo la demanda futura.

En el presente estudio nos centraremos en el análisis de la demanda, formalizándola con modelos y previendo la demanda futura. 3. LA DEMANDA DE TRANSPORTES DE PERSONAS Los transportes constituyen una rama económica productora de un servicio. De esta forma, resultan de la confrontación entre una oferta de servicios y una demanda

Más detalles

Universidad de Sevilla Master de Ordenación y Gestión del Desarrollo Territorial y Local Curso 2012-2013

Universidad de Sevilla Master de Ordenación y Gestión del Desarrollo Territorial y Local Curso 2012-2013 Universidad de Sevilla Master de Ordenación y Gestión del Desarrollo Territorial y Local Curso 2012-2013 POLÍTICAS Y PLANES DE GRANDES INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE EN ESPAÑA P R O F. D R A. J O S E

Más detalles

ABERTIS LOGÍSTICA INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE ABERTIS LOGISTICSPARK LISBOA

ABERTIS LOGÍSTICA INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE ABERTIS LOGISTICSPARK LISBOA Contacto Comunicación Tel. 93 230 50 94 93 230 51 85 Tel. 91 563 66 26 comunicacion@abertislogistica.com ABERTIS LOGÍSTICA INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE ABERTIS LOGISTICSPARK LISBOA El proyecto, que se estima

Más detalles

Resumen Perfil de la demanda e impacto económico 2011

Resumen Perfil de la demanda e impacto económico 2011 Resumen Perfil de la demanda e impacto económico 2011 Valencia, 29 de marzo de 2012 SUMARIO I.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA II.- PERFIL DE LA DEMANDA TURÍSTICA 1.- Viajeros y pernoctaciones 2.- Características

Más detalles

LA CARRETERA, EN LA CUERDA FLOJA

LA CARRETERA, EN LA CUERDA FLOJA LA CARRETERA, EN LA CUERDA FLOJA Desde la Asociación Española de la Carretera, somos conscientes de la situación que atraviesa el país y de que el reequilibrio del déficit público es la máxima prioridad

Más detalles

España y Portugal deben hacer frente a una posición periférica respecto al nuevo centro de desarrollo europeo

España y Portugal deben hacer frente a una posición periférica respecto al nuevo centro de desarrollo europeo LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE PARA LOS PAISES PERIFERICOS José Alberto Franco Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres / Lisboa / Portugal España y Portugal deben hacer frente a una posición

Más detalles

Como buena práctica de actuaciones cofinanciadas se presenta la red de Sendas Verdes

Como buena práctica de actuaciones cofinanciadas se presenta la red de Sendas Verdes Como buena práctica de actuaciones cofinanciadas se presenta la red de Sendas Verdes Entre los grandes activos que tiene Asturias hay que destacar su biodiversidad y su paisaje, y sabiendo que se dispone

Más detalles

Crece la movilidad de los trabajadores en España

Crece la movilidad de los trabajadores en España Observatorio Ocupacional del Servicio Público de Empleo Estatal marzo 2005 Crece la movilidad de los trabajadores en España Casi dos millones de contratos en 2004 implicaron el desplazamiento del trabajador

Más detalles

ETAPAS DE LA INDUSTRIALIZACIÓN ESPAÑOLA

ETAPAS DE LA INDUSTRIALIZACIÓN ESPAÑOLA ETAPAS DE LA INDUSTRIALIZACIÓN ESPAÑOLA 1.-EL INICIO DE LA INDUSTRIALIZACIÓN (1855-1900) España se incorporó a la primera revolución industrial con retraso Causas: a) Mala dotación en: - algunas materias

Más detalles

INFORME ANUAL VERSIÓN ABREVIADA

INFORME ANUAL VERSIÓN ABREVIADA INFORME ANUAL VERSIÓN ABREVIADA 20 14 2 SABA INFORME ANUAL 2014 VERSIÓN ABREVIADA HECHOS SIGNIFICATIVOS 2014 OPERADOR INDUSTRIAL DE APARCAMIENTOS Y PARQUES LOGÍSTICOS España, Italia, Chile, Portugal, Francia

Más detalles

EL TRANSPORTE MARÍTIMO EN ESPAÑA

EL TRANSPORTE MARÍTIMO EN ESPAÑA EL TRANSPORTE MARÍTIMO EN ESPAÑA Tiene una especial importancia si se tiene en cuenta su papel en la importación y exportación de mercancías. Es cierto que su importancia es pequeña en cuanto al tráfico

Más detalles

ORDENACIÓN TERRITORIAL Y MEDIO AMBIENTE

ORDENACIÓN TERRITORIAL Y MEDIO AMBIENTE POLÍTICA AMBIENTAL Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO URBANO EN LA UE, ESPAÑA Y ANDALUCÍA : EL PAPEL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL DESARROLLO TERRITORIAL Y LOCAL. ORDENACIÓN TERRITORIAL Y MEDIO AMBIENTE Objetivo

Más detalles

TEMA 5: Revolución Industrial

TEMA 5: Revolución Industrial TEMA 5: Revolución Industrial Podemos definir la Revolución Industrial como un proceso de cambio constante y crecimiento continuo, en el que intervienen máquinas, descubrimientos teóricos, capitales y

Más detalles

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

ANTECEDENTES HISTÓRICOS ANTECEDENTES HISTÓRICOS En el año de 1900, México contaba con una población de 13,607,259 1 habitantes, (Cuadro 1); de los cuales el 28.6% vivía en zonas urbanas, es decir en localidades de 2,500 y más

Más detalles

11. EL TRANSPORTE Y LAS COMUNICACIONES.

11. EL TRANSPORTE Y LAS COMUNICACIONES. FUNCIONES GEOGRAFÍA 2º BACHILLERATO. TEMA 11. LOS ESPACIOS DE LOS SERVICIOS Prof. Félix González Chicote 1 11. EL TRANSPORTE Y LAS COMUNICACIONES. 1. SISTEMAS DE TRANSPORTES A) CARACTERÍSTICAS Y TIPOS

Más detalles

13 de Febrero de 2009

13 de Febrero de 2009 La distribución n de la en España 13 de Febrero de 2009 Índice Temático Introducción... Organización Territorial de España... Orografía de España... Demografía de España: La distribución de la Población...

Más detalles

Kotxeak hiriak jaten ditu. El coche devora las ciudades. Garraio Iraunkorra, soluzioaren bidean. Transporte Sostenible, un avance en la solución

Kotxeak hiriak jaten ditu. El coche devora las ciudades. Garraio Iraunkorra, soluzioaren bidean. Transporte Sostenible, un avance en la solución Kotxeak hiriak jaten ditu. Garraio Iraunkorra, soluzioaren bidean. El coche devora las ciudades. Transporte Sostenible, un avance en la solución Euskal Hiria 2005, Azaroak 24 Infraestructuras, Transportes

Más detalles

DOCUMENTO DE TRABAJO DE LA PRIMERA REUNIÓN DEL GRUPO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, ATLAS NACIONAL DE ESPAÑA (17 de mayo de 2013).

DOCUMENTO DE TRABAJO DE LA PRIMERA REUNIÓN DEL GRUPO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, ATLAS NACIONAL DE ESPAÑA (17 de mayo de 2013). DOCUMENTO DE TRABAJO DE LA PRIMERA REUNIÓN DEL GRUPO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, ATLAS NACIONAL DE ESPAÑA (17 de mayo de 2013). El día 17 de mayo de 2013 tuvo lugar en las instalaciones de la Universidad

Más detalles

TEMA 16: EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

TEMA 16: EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO TEMA 16: EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO 1. Las redes de transportes como elemento básico de la articulación territorial y económica en España 2. Sistemas y medios de transportes en

Más detalles

25.231.546 viajeros. AVE y Larga Distancia. en 2013, récord histórico. de Renfe.

25.231.546 viajeros. AVE y Larga Distancia. en 2013, récord histórico. de Renfe. op eradores Renfe ha vendido 6,4 millones de billetes promocionales. 25.231.546 viajeros AVE y Larga Distancia en 2013, récord histórico de Renfe L La mejora de resultados de Renfe en servicios comerciales

Más detalles

Experto en Organización y Gestión en Destinos Turísticos

Experto en Organización y Gestión en Destinos Turísticos Experto en Organización y Gestión en Destinos Turísticos Titulación certificada por EUROINNOVA BUSINESS SCHOOL Experto en Organización y Gestión en Destinos Turísticos Experto en Organización y Gestión

Más detalles

APROBADO EL PLAN VERANO 2008 6 de junio de 2008

APROBADO EL PLAN VERANO 2008 6 de junio de 2008 APROBADO EL PLAN VERANO 2008 6 de junio de 2008 Desde el año 2005, el Gobierno activa en el mes de junio lo que denomina PLAN VERANO. Supone un significativo aumento de medidas y dispositivos, tanto materiales

Más detalles

ALEGACIONES AL ANTEPROYECTO DE AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE PLAYA BLANCA. YAIZA. LANZAROTE

ALEGACIONES AL ANTEPROYECTO DE AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE PLAYA BLANCA. YAIZA. LANZAROTE ALEGACIONES AL ANTEPROYECTO DE AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE PLAYA BLANCA. YAIZA. LANZAROTE Julio 2000 AL SR. DIRECTOR GENERAL DE OBRAS PUBLICAS CONSEJERIA DE OBRAS PUBLICAS, VIVIENDA Y AGUAS GOBIERNO DE CANARIAS.

Más detalles

LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LOS EE.UU.

LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LOS EE.UU. LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LOS EE.UU. AUTORA:MIRIAM GARCÍA MOLINA Este artículo trata de la revolución industrial en los EE.UU. Describe sus orígenes en el siglo XVIII, el papel relevante de la revolución

Más detalles

PROPUESTAS PARA UN FERROCARRIL EN EL NORTE DE ESPAÑA

PROPUESTAS PARA UN FERROCARRIL EN EL NORTE DE ESPAÑA PROPUESTAS PARA UN FERROCARRIL EN EL NORTE DE ESPAÑA 1.-JUSTIFICACIÓN La situación general del ferrocarril en España se recoge en el documento FASE, elaborado por el Área de Estudios del Sector Estatal

Más detalles

Actividades principales. El tejido viario de Gipuzkoa, motor de progreso y comunicación

Actividades principales. El tejido viario de Gipuzkoa, motor de progreso y comunicación Actividades principales Carreteras Construcción y mejora Desdoblamiento de la N-I en el puerto de Etxegarate Autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar Eje transversal Beasain-Durango Autovía del Urumea Conservación

Más detalles

El transporte aéreo aporta el 6% del PIB del sector. España se encuentra en un punto clave dentro de las grandes rutas aéreas del

El transporte aéreo aporta el 6% del PIB del sector. España se encuentra en un punto clave dentro de las grandes rutas aéreas del III.4. El transporte aéreo 1 NÚMERO DE VIAJEROS EN TRANSPORTE AÉREOESPAÑA (Viajeros en aeropuertos españoles) 1930 6.417 1965 8,2 millones 1975 37,7 1985 50,4 1990 73,3 1995 95,4 1996 100,7 1997 108,6

Más detalles

Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México

Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México Clave de Registro: 079010019 Problemática Actualmente se están

Más detalles

PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE (PEIT) T.1 PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE

PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE (PEIT) T.1 PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE Y TRANSPORTE (PEIT) T.1 EL PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE ES UNA APUESTA POR: LA PLANIFICACIÓN LA CONCERTACIÓN EL COMPROMISO PÚBLICO, Y LA SOSTENIBILIDAD T.2 OBJETIVOS DEL PEIT ESTABLECIDOS

Más detalles

IMPACTO SOBRE LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS DE LA PROPUESTA FRANCESA DE IMPONER UN PEAJE A LOS CAMIONES POR EL USO DE SUS CARRETERAS

IMPACTO SOBRE LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS DE LA PROPUESTA FRANCESA DE IMPONER UN PEAJE A LOS CAMIONES POR EL USO DE SUS CARRETERAS IMPACTO SOBRE LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS DE LA PROPUESTA FRANCESA DE IMPONER UN PEAJE A LOS CAMIONES POR EL USO DE SUS CARRETERAS CÁMARAS DE COMERCIO Madrid, Junio 2003 IMPACTO DE LA PROPUESTA REALIZADA POR

Más detalles

Herramientas para la movilidad sostenible urbana: El Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza

Herramientas para la movilidad sostenible urbana: El Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza Herramientas para la movilidad sostenible urbana: El Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza Enrique Cañas Alonso Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza Octubre 2007 Conseguir entornos urbanos

Más detalles

3. Previsiones de circulación

3. Previsiones de circulación 3. Previsiones de circulación 3.1. PREVISIONES de CIRCULACIÓN por DÍAS, CARRETERAS y NÚMERO TOTAL DE MOVIMIENTOS durante la de Tráfico 1ª Operación del VERANO - 2015. Las previsiones de circulación para

Más detalles

416 SEGUNDA INTEGRAL VERSIÓN 1 LAPSO 2008-2 UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA VICERRECTORADO ACADÉMICO ÁREA DE EDUCACIÓN CARRERA EDUCACIÓN INTEGRAL

416 SEGUNDA INTEGRAL VERSIÓN 1 LAPSO 2008-2 UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA VICERRECTORADO ACADÉMICO ÁREA DE EDUCACIÓN CARRERA EDUCACIÓN INTEGRAL UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA VICERRECTORADO ACADÉMICO ÁREA DE EDUCACIÓN CARRERA EDUCACIÓN INTEGRAL 1/5 MODELO DE RESPUESTA ASIGNATURA: GEOGRAFÍA DE VENEZUELA CÓDIGO: 416 MOMENTO: SEGUNDA INTEGRAL FECHA

Más detalles

libro-murcia ESPA 13/11/10 12:26 Página 21 Región de Murcia

libro-murcia ESPA 13/11/10 12:26 Página 21 Región de Murcia libromurcia ESPA 13/11/10 1:6 Página 1 Región de Murcia libromurcia ESPA 13/11/10 1:7 Página 5.4 Infraestructuras actuales y previstas Red de Carreteras Según el Estudio del Transporte Terrestre en la

Más detalles

Anexo2. Proyectos de APP ferroviario / tranviario y de transporte urbano en vigor en España

Anexo2. Proyectos de APP ferroviario / tranviario y de transporte urbano en vigor en España Proyectos de APP ferroviario / tranviario y de transporte urbano en vigor en España Ámbito estatal. Red ferroviaria de larga distancia La única experiencia en España de APP en ferroviario larga distancia

Más detalles

Importancia y dinámica de las PYME industriales Estrategias diversas, diagnósticos específicos

Importancia y dinámica de las PYME industriales Estrategias diversas, diagnósticos específicos Importancia y dinámica de las PYME industriales Estrategias diversas, diagnósticos específicos José Carlos Fariñas Las PYME mantienen una enorme importancia para la economía de un país. Diversas tipologías

Más detalles

GEOGRAFÍA. 1.- Temario. I. Introducción a la geografía de España. Tema 1. La singularidad geográfica de España. 1.1. El territorio español:

GEOGRAFÍA. 1.- Temario. I. Introducción a la geografía de España. Tema 1. La singularidad geográfica de España. 1.1. El territorio español: GEOGRAFÍA. 1.- Temario. I. Introducción a la geografía de España. Tema 1. La singularidad geográfica de España. 1.1. El territorio español: principales unidades territoriales y su localización. 1.2. La

Más detalles

El Barrio de Emprendedores se plantea como una

El Barrio de Emprendedores se plantea como una Q u é e s E l B a r r i o d e E m p r e n d e d o r e s? El Barrio de Emprendedores es un proyecto estratégico de Cartagena que contempla el desarrollo económico, urbano y social de la ciudad. Basado en

Más detalles

AccionA Informe Anual 2009 // 92

AccionA Informe Anual 2009 // 92 AccionA servicios logísticos y de transporte AccionA Informe Anual 2009 // 92 ACCIONA Servicios Logísticos y de Transporte tuvo en 2009 una facturación de 811 millones de euros ACCIONA Servicios Logísticos

Más detalles

EJERCICIO 2 DOCUMENTO 1

EJERCICIO 2 DOCUMENTO 1 COMUNIDAD VALENCIANA / JUNIO 03. LOGSE / GEOGRAFÍA / ENUNCIADO 1. En el Documento 1 encontramos una tabla donde aparecen el número de pasajeros llegados a aeropuertos españoles. Localiza los 15 principales

Más detalles

JOSE-GINES MORA RUIZ ()

JOSE-GINES MORA RUIZ () DISTRIBUCION GEOGRAFICA DE LA EDUCACION SUPERIOR EN ESPAÑA (1) JOSE-GINES MORA RUIZ () I. INTRODUCCION Aunque anualmente el INE proporciona datos sobre el número de estudiantes universitarios en las distintas

Más detalles

Presentación. de cómo ha ido configurándose en la última década en España la pluriculturalidad que caracteriza en la actualidad al sistema

Presentación. de cómo ha ido configurándose en la última década en España la pluriculturalidad que caracteriza en la actualidad al sistema Septiembre 2007, número 16 ELL ALLUMNADO EEXTTRRANJJEERRO EEN EELL SSI ISSTTEEMA EEDUCCATTI IVO EESSPPAÑOLL ((11996--2007)) Presentación Los sistemas educativos de los países que conforman la Unión Europea

Más detalles

Desarrollo Portuario, Logística y Competitividad. Manuel Torres Salazar 18 de abril de 2007 Centro de Congresos de Lisboa

Desarrollo Portuario, Logística y Competitividad. Manuel Torres Salazar 18 de abril de 2007 Centro de Congresos de Lisboa Desarrollo Portuario, Logística y Competitividad Manuel Torres Salazar 18 de abril de 2007 Centro de Congresos de Lisboa MARCO LEGAL LAS POLÍTICAS EUROPEAS El fomento transporte marítimo es uno e los ejes

Más detalles

EGATUR. Metodología. Encuesta de gasto turístico. a los turistas no residentes. Instituto de Estudios Turíst icos. Noviembre 2012

EGATUR. Metodología. Encuesta de gasto turístico. a los turistas no residentes. Instituto de Estudios Turíst icos. Noviembre 2012 Instituto de Estudios Turíst icos EGATUR Encuesta de gasto turístico Metodología Noviembre 2012 Encuesta de gasto turístico a los turistas no residentes 1 Características generales 1.1 Planteamiento general

Más detalles

TEMA 13 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTES GRUPO 1301

TEMA 13 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTES GRUPO 1301 CATÁLOGO DE OBJETOS GEOGRÁFICOS PARA DATOS FUNDAMENTALES DE COSTA RICA INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL VERSIÓN:. NTIG_CR2_.26 ISO 9 - ISO 926 TEMA 3 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTES TEMA 3 INFRAESTRUCTURA

Más detalles

Septiembre de 2014. Dictamen Infraestructuras de Transportes

Septiembre de 2014. Dictamen Infraestructuras de Transportes Septiembre de 2014 Dictamen Infraestructuras de Transportes Índice: Pág. 1. INTRODUCCIÓN 1 2. CONCEPTOS BÁSICOS 2 3. LA PROVINCIA DE MÁLAGA EN 2014: ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS. 4 4. INFRAESTRUCTURAS ACTUALES.

Más detalles

DAFO del Sistema Andaluz de Innovación

DAFO del Sistema Andaluz de Innovación Estrategia de Innovación de Andalucía 2014-2020 Unión Europea Fondo Europeo de DesarrolloRegional DAFO del Sistema Andaluz de Innovación Debilidades, Amenazas, Fuerzas y Oportunidades Unión Europea Fondo

Más detalles

- Su superficie y su población la sitúan como un estado de tamaño medio y con un considerable peso demográfico.

- Su superficie y su población la sitúan como un estado de tamaño medio y con un considerable peso demográfico. TEMA 11 ESPAÑA EN EL SISTEMA MUNDO Este tema trata sobre la inserción del territorio español dentro de un sistema mundial caracterizado por una creciente globalización de la actividad económica, de las

Más detalles

3. Los sistemas urbanos.

3. Los sistemas urbanos. 3. Los sistemas urbanos. Un mapa extraño, verdad? En él se representa la red jerárquica del sistema urbano español. Te lo he complicado más, no? Qué es una red urbana? Qué es eso de jerarquía? Y un sistema

Más detalles

Programa de Formación de Ecourbano

Programa de Formación de Ecourbano Estrategia Española de Sostenibilidad Urbana y Local (EESUL) Directores Organiza: JAVIER BENAYAS. Dpto. de Ecología, Universidad Autónoma de SALVADOR RUEDA. Agencia de Ecología Urbana de Barcelona Financia:

Más detalles

EXTRACTO DE LA PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA - CURSO 2013-2014 DEPARTAMENTO DE CIENCIAS SOCIALES

EXTRACTO DE LA PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA - CURSO 2013-2014 DEPARTAMENTO DE CIENCIAS SOCIALES EXTRACTO DE LA PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA - CURSO 2013-2014 DEPARTAMENTO DE CIENCIAS SOCIALES 1. CRITERIOS DE EVALUACIÓN - CIENCIAS SOCIALES 1º ESO: 1. Localizar lugares o espacios en un mapa utilizando datos

Más detalles

Aceta Asociación de compañías españolas de transporte aéreo Datos y Cifras Mayo 2011 1

Aceta Asociación de compañías españolas de transporte aéreo Datos y Cifras Mayo 2011 1 Datos y Cifras Mayo 2011 1 Introducción Millones de personas utilizan cada día el avión para sus desplazamientos de trabajo o de ocio. En 2010 volaron 2.400 millones de personas en todo el mundo. Se calcula

Más detalles

El ciclo económico en la UE, Usa y Japón.

El ciclo económico en la UE, Usa y Japón. El ciclo económico en la UE, Usa y Japón. Países desarrollados: crecimiento sostenido desde hace varias décadas hasta 2008...crisis financiera USA: 2003-09 (elevado déficit público y exterior). Perspectivas..?

Más detalles

INTERVENCIÓN DE LA DELEGACIÓN DE CHILE EN LA II CONFERENCIA DE NACIONES UNIDAS SOBRE PAÍSES EN DESARROLLO SIN LITORAL

INTERVENCIÓN DE LA DELEGACIÓN DE CHILE EN LA II CONFERENCIA DE NACIONES UNIDAS SOBRE PAÍSES EN DESARROLLO SIN LITORAL INTERVENCIÓN DE LA DELEGACIÓN DE CHILE EN LA II CONFERENCIA DE NACIONES UNIDAS SOBRE PAÍSES EN DESARROLLO SIN LITORAL Señor Presidente, Embajador Mariano Fernández Amunátegui Agradezco al Gobierno de Austria

Más detalles

Alta Velocidad y Ferrocarril en España FUNDICOT: Asociación Interprofesional de Ordenación del Territorio

Alta Velocidad y Ferrocarril en España FUNDICOT: Asociación Interprofesional de Ordenación del Territorio Alta Velocidad y Ferrocarril en España FUNDICOT: Asociación Interprofesional de Ordenación del Territorio La Comision de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Medio Ambiente es un órgano técnico y autónomo

Más detalles

Capital Humano. Distribución del capital humano en España. núm. Septiembre 2007 INSTITUTO VALENCIANO DE INVESTIGACIONES ECONÓMICAS

Capital Humano. Distribución del capital humano en España. núm. Septiembre 2007 INSTITUTO VALENCIANO DE INVESTIGACIONES ECONÓMICAS Capital Humano Septiembre 2007 81 núm. Distribución del capital humano en España INSTITUTO VALENCIANO DE INVESTIGACIONES ECONÓMICAS www.ivie.es www.bancaja.es EN ESTE NÚMERO Distribución del capital humano

Más detalles

LAS AGLOMERACIONES URBANAS

LAS AGLOMERACIONES URBANAS LAS AGLOMERACIONES URBANAS Algunas ciudades han crecido hasta conectar con otros núcleos de población. Se crean así aglomeraciones urbanas de diferentes tipos: áreas metropolitanas, regiones urbanas y

Más detalles

EL PARQUE EMPRESARIAL CIRCUITO DE CHESTE

EL PARQUE EMPRESARIAL CIRCUITO DE CHESTE EL PARQUE EMPRESARIAL CIRCUITO DE CHESTE EL PARQUE EMPRESARIAL CIRCUITO DE CHESTE POSICIÓN ESTRATÉGICA. En los últimos años, en Cheste, se han desarrollado multitud de nuevas zonas de crecimiento tanto

Más detalles

ÁGORA MEDITERRÁNEO. LA CIUDAD COMO ESPACIO DE CULTURA

ÁGORA MEDITERRÁNEO. LA CIUDAD COMO ESPACIO DE CULTURA 6 ÁGORA MEDITERRÁNEO. LA CIUDAD COMO ESPACIO DE CULTURA 6 "ÁGORA MEDITERRÁNEO". LA CIUDAD COMO ESPACIO DE CULTURA Descripción... 61 Claves y objetivos fundamentales... 61 ÁGORA y el futuro de Málaga...

Más detalles

Movilidad y transporte público en Barcelona

Movilidad y transporte público en Barcelona Movilidad y transporte público en Barcelona Pere Macias i Arau, ingeniero de caminos UPC director de la cátedra de empresa ITER MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO De las políticas de transporte a la movilidad

Más detalles

El capital privado se estanca y el público empieza a reducirse

El capital privado se estanca y el público empieza a reducirse www.fbbva.es DEPARTAMENTO DE COMUNICACIÓN NOTA DE PRENSA Los datos de la Fundación BBVA y el Ivie confirman que la inversión no se recupera El capital privado se estanca y el público empieza a reducirse

Más detalles

Sostenibilidad, Ventaja Competitiva de Renfe Operadora

Sostenibilidad, Ventaja Competitiva de Renfe Operadora Dirección General Económico-Financiera Sostenibilidad, Ventaja Competitiva de Renfe Operadora Transporte: un sector poco Sostenible -El transporte, o mejor dicho, las industrias de la movilidad y la logística,

Más detalles

13 Julio/2007. Delimitación del Área Metropolitana de Madrid en 1964

13 Julio/2007. Delimitación del Área Metropolitana de Madrid en 1964 Monográfico 13 Julio/2007 Delimitación del Área Metropolitana de Madrid en 1964 6* 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Madrid Alcobendas Alcorcón Boadilla del Monte Brunete Colmenar

Más detalles

PROPUESTAS DE PROEXPORT AL CONSEJERO DE FOMENTO, OBRAS PÚBLICAS Y ORDENACION DEL TERRITORIO, EXCMO. SR. D. FRANCISCO BERNABÉ PÉREZ

PROPUESTAS DE PROEXPORT AL CONSEJERO DE FOMENTO, OBRAS PÚBLICAS Y ORDENACION DEL TERRITORIO, EXCMO. SR. D. FRANCISCO BERNABÉ PÉREZ PROPUESTAS DE PROEXPORT AL CONSEJERO DE FOMENTO, OBRAS PÚBLICAS Y ORDENACION DEL TERRITORIO, EXCMO. SR. D. FRANCISCO BERNABÉ PÉREZ Murcia, 21 de enero de 2015 TRANSPORTE POR FERROCARRIL: CORREDOR MEDITERRÁNEO

Más detalles

SINIESTRALIDAD LABORAL

SINIESTRALIDAD LABORAL SINIESTRALIDAD LABORAL Vicente Castelló Roselló Profesor Universitat Jaume I 1. INTRODUCCIÓN Según la Organización Internacional del Trabajo (OIT), un total de dos millones de trabajadores y trabajadoras

Más detalles

PROGRAMACIÓN. Geografía 2º BTO 1. CURSO 2014-145

PROGRAMACIÓN. Geografía 2º BTO 1. CURSO 2014-145 PROGRAMACIÓN Geografía 2º BTO 1. CURSO 2014-145 INTRODUCCIÓN La Geografía estudia la organización y características del espacio terrestre o paisaje geográfico, entendido éste como el conjunto de relaciones

Más detalles

Nota de prensa. José Blanco presenta la nueva línea de Cercanías de Sevilla hasta el Aljarafe Norte

Nota de prensa. José Blanco presenta la nueva línea de Cercanías de Sevilla hasta el Aljarafe Norte Sevilla dispondrá de un transporte eficiente, ambientalmente sostenible y socialmente cohesionado que beneficiará a más de un millón de usuarios José Blanco presenta la nueva línea de Cercanías de Sevilla

Más detalles

Estudio de Oferta, Demanda y Matrícula de nuevo ingreso en las Universidades Públicas y Privadas. Curso 2009-10

Estudio de Oferta, Demanda y Matrícula de nuevo ingreso en las Universidades Públicas y Privadas. Curso 2009-10 Estudio de Oferta, Demanda y Matrícula de nuevo ingreso en las Universidades Públicas y Privadas. Curso 2009-10 ÍNDICE Introducción... 5 Capítulo I: Sistema Universitario Español... 7 Capítulo II: Universidades

Más detalles

ESPACIOS PROTEGIDOS: LOS ESPACIOS LITORALES Y COSTEROS

ESPACIOS PROTEGIDOS: LOS ESPACIOS LITORALES Y COSTEROS EL DICTAMEN PERICIAL EN LOS DELITOS CONTRA EL MEDIO AMBIENTE Y EL URBANISMO. ESPACIOS PROTEGIDOS: LOS ESPACIOS LITORALES Y COSTEROS LA SITUACIÓN ACTUAL. Bastante más de la mitad de la población española

Más detalles

3.1.1 El scoping en el procedimiento de Evaluación Ambiental Estratégica

3.1.1 El scoping en el procedimiento de Evaluación Ambiental Estratégica 3 RESULTADOS Y APORTACIONES A LA EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA DE LA FASE DE CONSULTAS DEL DOCUMENTO INICIAL (SCOPING). OBJETIVOS Y CRITERIOS ESTRATÉGICOS FINALES PARA LA EVALUACIÓN 3.1 Introducción

Más detalles

ANEXO I I I CUERPO TECNICO OPCION: TURISMO

ANEXO I I I CUERPO TECNICO OPCION: TURISMO ANEXO I I I CUERPO TECNICO OPCION: TURISMO TEMA 1. Introducción al Turismo. Conceptos de turismo. Formas de turismo. Unidades básicas del turismo internacional. Corrientes y núcleos turísticos. El fenómeno

Más detalles

Las TIC en el Sistema Nacional de Salud. El programa Sanidad en Línea

Las TIC en el Sistema Nacional de Salud. El programa Sanidad en Línea Las TIC en el Sistema Nacional de Salud El programa Sanidad en Línea Documento elaborado por: Red.es Consejerías de sanidad de todas las comunidades autónomas INGESA (Ceuta y Melilla) Ministerio de Sanidad

Más detalles

Nuevos retos en la seguridad vial en el ámbito laboral

Nuevos retos en la seguridad vial en el ámbito laboral Nuevos retos en la seguridad vial en el ámbito laboral Dª. Ignacio Lijarcio Director de Proyectos FESVIAL Qué es FESVIAL? La Fundación para la Seguridad Vial,FESVIAL,es una entidad independiente, sin ánimo

Más detalles

4ª CUMBRE MUNDIAL SOBRE TURISMO URBANO «Reinventar el turismo urbano» 14-15 de diciembre de 2015, Marrakech (MARRUECOS)

4ª CUMBRE MUNDIAL SOBRE TURISMO URBANO «Reinventar el turismo urbano» 14-15 de diciembre de 2015, Marrakech (MARRUECOS) 4ª CUMBRE MUNDIAL SOBRE TURISMO URBANO «Reinventar el turismo urbano» 14-15 de diciembre de 2015, Marrakech (MARRUECOS) BASE CONCEPTUAL Antecedentes y justificación La naturaleza de las ciudades se ve

Más detalles

EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO Esquema 1. Las redes de transportes como elemento básico de la articulación territorial y económica en España 2. Sistemas y medios de transportes en

Más detalles

8.1 CONCLUSIONES PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL SAGUNTO CONCLUSIONES - DAFO. Aspectos sociodemográficos

8.1 CONCLUSIONES PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL SAGUNTO CONCLUSIONES - DAFO. Aspectos sociodemográficos 3 4 5 6 7 9: ;< = CONCLUSIONES.1 Aspectos sociodemográficos Sagunto, con 56.471 habitantes (2001), se posiciona como la cuarta ciudad de la provincia de Valencia, por debajo de Valencia, Torrente y Gandía.

Más detalles

Boletín de Morosidad y Financiación Empresarial de CEPYME

Boletín de Morosidad y Financiación Empresarial de CEPYME Boletín de Morosidad y Financiación Empresarial de CEPYME Mejoran los indicadores de morosidad, pero se mantiene la preocupación por el elevado volumen de crédito comercial en mora Madrid, 21 de julio

Más detalles

LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS MINISTERIO DE FOMENTO 1 ÍNDICE DATOS GENERALES LAS REDES DE CARRETERAS EN ESPAÑA COMPETENCIAS EN LA RCE PLAN DE INFRAESTRUCTURAS, TRANSPORTE

Más detalles