EcoRallyRACC, la prueba para coches eco

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1 Eléctricos, híbridos, con motores diesel o gasolina pero con muy pocas emisiones de CO 2... Éstos serán los vehículos protagonistas de una prueba que tiene como base Barcelona, considerada Smart City EcoRallyRACC, la prueba para coches eco Barcelona, 26 de marzo de Un año más, y ya es el quinto, el RACC da la oportunidad a pilotos amateurs y profesionales, pero también a cualquier buen conductor, a participar en una prueba verde y urbana donde no cuenta la velocidad sino ser el mejor en la suma de dos parámetros: regularidad + consumo. Ello abre la inscripción a cualquier persona que posea un vehículo considerado eco, es decir, eléctrico, híbrido, equipado con un propulsor que emita el mínimo de CO 2... con la finalidad de avanzar en el futuro de la movilidad de las personas y la eficiencia de sus monturas, para aplicar el máximo respeto al medio ambiente. Esta prueba lleva por nombre EcoRallyRACC, se celebrará a una jornada sábado, 28 de marzo y tiene como punto de partida y llegada la ciudad de Barcelona, reconocida Smart City (ciudad inteligente) que aplica soluciones innovadoras en la gestión de servicios y recursos para mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos, por lo que el rally viene como anillo al dedo para aplicar esta filosofía.

2 Un recorrido secreto distribuido en dos etapas de 115 km por la mañana y 105 km por la tarde, todos el día 28, hará partir a los equipos desde el podio instalado en Arc de Triomf a las 10.30h, para terminar en el mismo escenario casi siete horas más tarde (18h), con una parada intermedia en el Circuit de Barcelona-Catalunya como final de la primera etapa y de rally para los vehículos eléctricos. A su término, el EcoRallyRACC premiará al equipo que se muestre más regular por un lado y, por el otro, al tándem que realice todo el recorrido con el menor consumo de combustible posible, estableciéndose una general que es la combinada de ambos apartados, con un ganador absoluto. Para que el actual parque de vehículos eficientes puedan competir entre ellos, el RACC establece estas categorías distintas: ElectroSeries: con motor eléctrico ECO1: con motorización híbrida ECO2: con motor de gasolina hasta 1.6 que emitan menos de 110 gr de CO 2 /km ECO3: con motor diesel hasta 2.2 que emitan menos de 110 gr de CO 2 /km ECO4: otros vehículos ecológicos ECOdamas: equipo integrado exclusivamente por mujeres Cada participante debe cumplir con las prescripciones que establece el código de la circulación, dado que la prueba transcurre en su totalidad por carreteras abiertas al tráfico. Recorrido secreto hasta poco antes de la salida El recorrido está marcado siempre a una media igual o inferior a 50 km/h, tanto en los tramos de enlace como en las 6 especiales de regularidad de que constará la prueba. Este recorrido permanecerá secreto hasta momentos antes de la salida, para así ofrecer la máxima igualdad entre los equipos. La prueba transcurrirá por las comarcas del Barcelonés, Vallès Oriental y Occidental, el Bages y, en esta ocasión, por el Baix Llobregat. Por sus características lógicas de autonomía, los eléctricos tendrán un recorrido específico (distinto a los otros vehículos) que no superará los 80 kilómetros, aunque como el resto de cotxes tomarán la salida desde el Arc de Triomf de Barcelona y, haciendo su propio rally, cerrarán participación en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con la correspondiente entrega de premios. Inaugurando las ECOseries, con las que se comparte filosofía Por tercer año consecutivo, el EcoRallyRACC es puntuable para las ECOseries, el primer campeonato organizado en nuestro país que transcurre en rallyes o emplea circuitos permanentes basando sus pruebas en la conducción eficiente, el ahorro energético y las energías alternativas. En las ECOseries compiten verdaderos especialistas del pilotaje eficiente, exactamente la misma filosofía que también

3 defiende el EcoRallyRACC, prueba que será una temporada más la que abra el telón de este certamen avalado por la Federació Catalana d Automobilisme. A tener en cuenta sobre el EcoRallyRACC Todo el desarrollo del EcoRallyRACC en Barcelona tendrá lugar en el Passeig de Lluís Companys, junto a Arc de Triomf, con el podio de salida y llegada, el camión RACC para gestiones y atención a los medios de comunicación, y el parque cerrado. La cita pivotará sobre este horario: 08h a 09.30h, verificaciones administrativas y técnicas 10h, hora límite de entrada de los coches al parque cerrado 10.30h, salida del primer participante desde Arc de Triomf 129,83 km, 3 tramos de regularidad (55,25 km). Para los coches eléctricos, 75,21 km, de los que 29,09 son de regularidad 13h, llegada al Circuit de Barcelona-Catalunya Comida Reparto de premios de la categoría ElectroSeries 15.30h, salida 2ª etapa desde el Circuit de Barcelona-Catalunya 107,85 km, 3 tramos de regularidad (38,53 km) 18h, llegada a Barcelona (Arc de Triomf) 19h, entrega de premios en el podio de Arc de Triomf Quién puede participar? Seis son las categorías en las que se distribuyen los vehículos admitidos a participar en el 5 EcoRallyRACC, un abanico de posibilidades muy abierto en el que se representan todas las opciones eco que actualmente están en el mercado y que toda persona interesada puede adquirir. No hace falta ser piloto profesional para participar; cualquier usuario que realice una conducción cuidada en cuanto a eficiencia y entienda o quiera mantener la regularidad estipulada en los tramos marcados en el recorrido, tiene posibilidades de triunfo. Los precios para participar son muy asequibles precisamente cuidando este tema: 150 euros, que incluyen además licencia federativa y almuerzo para el tándem pilotocopiloto (imprescindible para participar). Quien sea socio del RACC tiene una rebaja de 25 euros en la inscripción. Breve pincelada de lo que define cada categoría: ElectroSeriesd Los vehículos eléctricos se propulsan totalmente por un motor eléctrico alimentado por baterías que se recargan a través

4 de una toma de corriente. Su utilización presenta ventajas desde el punto de vista medioambiental, ya que permite disminuir a 0 el nivel de emisiones de CO 2 a la atmósfera. El vehículo 100% eléctrico es una alternativa de futuro a la movilidad y el transporte urbano, gracias a la utilización de una energía limpia y eficiente. Además, estos coches producen escaso ruido y, por lo tanto, mucha menor contaminación acústica. En el Circuit de Barcelona-Catalunya hay diferentes puntos de recarga. ECO1d Aquí se encuentran los vehículos con motorización híbrida, los que utilizan un motor eléctrico combinado con otro de combustión. Utilizan la energía de ambos propulsores, dependiendo del momento y exigencia del conductor, y como los eléctricos también recuperan energía eléctrica durante las frenadas, al utilizar frenos regenerativos. Los automóviles híbridos gestionan más eficazmente el consumo de combustible fósil, ya que su motor eléctrico ofrece mucho rendimiento y las baterías no se descargan por dejar algo conectado. Tienen mayor autonomía que los coches totalmente eléctricos y su recarga es mucho más rápida. El coche híbrido suele funcionar con el motor eléctrico en los recorridos cortos, por ejemplo en una ciudad como Barcelona, que es donde se produce el mayor consumo de combustible. La eficacia de estos coches, en una prueba como el EcoRallyRACC, es palpable en el apartado de eficiencia. ECO2 y ECO3d La normativa de emisiones de CO 2 europea es de las más estrictas. Dentro de siete años los vehículos nuevos en Europa no podrán superar de media los 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Una rigurosa medida que como paso intermedio obligará a unas emisiones máximas de 130 gr/km de CO 2 en El EcoRallyRACC se avanza a los tiempos y apuesta por potenciar dos categorías, según los vehículos participantes sean gasolina o diesel. La ECO2 engloba los vehículos con motor de gasolina de hasta 1.600cc que emitan menos de 110 gr/km de CO 2. Se trata de coches de tecnología moderna de consumos y emisiones muy favorables, lo que repercute en unos costes de compra y mantenimiento muy contenidos. La ECO3 se reserva a los vehículos con motor de combustión diesel hasta 2.200cc que emitan menos de 110 gr/km de CO 2.

5 ECO4d Engloba cualquier otro vehículo considerado ecológico que no esté en las categorías anteriores, como los que equipen un motor alimentado por gas o también, por ejemplo, el coche de hidrógeno, con motor por pilas de combustible, etc. Si bien actualmente no es una categoría con muchos participantes, es un apartado que en el futuro debe tomar cierto protagonismo... E ir poniendo las bases es importante. ECOdamasd Siguiendo el reglamento de las ECOseries, el RACC establece también un apartado que reconoce la labor de los equipos integrados al cien por cien por féminas. 5 años de una prueba verde que empezó en 2011 En 2015 se cumplen 5 ediciones consecutivas del EcoRallyRACC, un hecho que certifica el acierto de organizar una cita urbana y verde de estas características. El actual EcoRallyRACC inició su andadura en 2011 en Madrid como EcoTourRACC, con una primera edición que tuvo como centro neurálgico Rivas Vaciamadrid, población que en aquel entonces había sido premiada como la más sostenible de España. Participaron más de 40 equipos, en un recorrido de 150 km entre este municipio y Moraleja de Enmedio. Constaba de dos etapas y dos categorías: Regularidad y Consumo (siendo el mejor el que combinara ambos parámetros), y al participar también dos vehículos eléctricos se consideró esta opción. Tras la primera experiencia en Madrid, en 2012 el RACC organizó la primera prueba con vehículos ecológicos y respetuosos con el medio ambiente en Barcelona. El 16 de junio se disputaba el II EcoTourRACC, que tuvo como marco de salida y llegada el recinto de Montjuïc; se recorrieron un total de 179 km y contó con 42 inscritos: 15 de ellos, con coches eléctricos, 12 híbridos y otros 15 que utilizaban combustible convencional pero con emisiones de CO 2 inferiores a los 120 gr/km. Ya bajo la denominación de EcoRallyRACC, el 29 de junio de 2013 tuvo lugar la tercera edición, con salida y llegada en el Arc de Triomf de Barcelona, un marco idóneo que permitía un parque cerrado bien acondicionado y a la vista del público, con salida rápida de la ciudad. Participaron 54 equipos, entre los que se incluían 10 automóviles eléctricos y otros 2 movidos exclusivamente por GLP; 12 híbridos y otros 30 impulsados por combustibles fósiles (gasolina o gasoil), pero todos ellos emitiendo menos de 120 gr/km de CO 2. Se recorrieron 170 km divididos en dos etapas y 4 tramos de regularidad en cada una de ellas. La cuarta edición, con el nombre de EcoRallyRACC como definitivo para esta prueba que pretende cambiar el hábito de conducción de la población dando prioridad a la protección del medio ambiente, repitió como ocurre en 2015 el marco de Arc de Triomf como base. Tuvo lugar el 29 de

6 marzo de 2014 y congregó a 31 equipos representando a 13 marcas: 10 eran automóviles eléctricos (aunque finalmente salieron 9), 5 de motorización híbrida y otros 16 alimentados por combustible fósil, con 3 de gasolina y 13 diesel, aunque todos ellos emitiendo menos de 110 gr/km de CO 2. Se recorrieron 220 km, 80 los eléctricos. Palmarés absoluto EcoRallyRACC (Consumo + Regularidad) 1º 2º 3º 2011 Emilio Salmoral/Rafael Orihuela Ignacio Guindulain/Fco. Lana Vicente Cano/Niki Dimitri Toyota Prius VW Polo eléctrico prototipo Toyota Auris 2012 Sebastià Salvadó/Enric Cucurella Sergi Giralt/Magdala Prats Joan Dalmau/Kim Salomon Toyota Prius HSD Kia Rio 1.1 CRDi WGT Ford Focus 1.0 EcoBoost 2013 Eduard Poveda/Joan Jordan Manel Arroyo/Josep Cabaní Javier Arenas/Enrique Naranjo Toyota Prius Advance Toyota Auris Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 2014 Sergi Pérez/Marc Garcia Joan Aymerich/Gerard Aymerich Luis Murguia-Javier Urmeneta Toyota Prius Plug-in Toyota Prius Plug-in Toyota Yaris HSD Palmarés por categorías Regularidad Consumo Eléctricos 2011 Óscar Hernández Ignacio Guindulain/Fco. Lana Ignacio Guindulain/Fco. Lana Subaru Impreza VW Polo eléctrico prototipo VW Polo eléctrico prototipo 2012 Víctor Piccione/Josep Autet Javier Fuertes/Dany Vives Tomàs Molina/Enric Oller Ford Focus 1.0 EcoBoost Toyota Prius HSD Peugeot ion 2013 Sergi Giralt/Magdala Prats Eduard Poveda/Joan Jordan Àlex Bercianos/Esther Carreras Mercedes Clase A 180 CDI Toyota Prius Advance Citroën C-Zero 2014 Luis Murguia-Javier Urmeneta Sergi Pérez/Marc Garcia Agustín Payá-Albert Bosch Toyota Yaris HSD Toyota Prius Plug-in Mercedes Benz Clase A E-CELL Toda la información del EcoRallyRACC 2015 en Fotografías: Miquel Rovira, Nuno Vasconcelos, Jordi Salvans Producción: JAS Info Service

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